1. 如何評價(jià)2021年初全新國產(chǎn)特斯拉Model Y定價(jià)為33.9萬元起？

特斯拉汽車價(jià)格表

2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車型的裸車價(jià)格為31.69萬元。購買汽車的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的...

特斯拉算豪車嗎

算是。

雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車?yán)镒钯F的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過奧迪，成為了美國第四大豪華車品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。

特斯拉的優(yōu)勢

在電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒有國產(chǎn)時(shí)，其銷量確實(shí)沒有那么優(yōu)秀，但國產(chǎn)后的特斯拉無疑大大提升了在國內(nèi)的保有量。

特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車，這兩款車不但售價(jià)高達(dá)上百萬，而且在剛推出時(shí)，極富科技感和未來感的設(shè)計(jì)，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核，給這個(gè)品牌附以的靈魂。

modelY買了后悔了

特斯拉的成功說明在絕對實(shí)力面前，所有的負(fù)面信息都不值得一提，無論是否曾經(jīng)討厭過、***過、謾罵過，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。

特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來全新的認(rèn)知體驗(yàn)，用銷量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治地位。

2021年，特斯拉ModelY累計(jì)賣了198533輛，同級(jí)別的蔚來ES6累計(jì)銷量僅45094輛，壓根就不是一個(gè)量級(jí)，蔚來與其要對標(biāo)BBA，還不如先定一個(gè)小目標(biāo)——超越特斯拉

只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷量突破了10萬大關(guān)，但是差距依然很大。

作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷售成績，在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？

埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動(dòng)車包裝成了未來汽車，成功地讓電動(dòng)車重新出現(xiàn)在大眾的視線中。

他也是一位營銷天才，確定了從高端電動(dòng)車入局，讓硅谷的工程師成為第一批車主，塑造了特斯拉高端電動(dòng)車品牌形象。

特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個(gè)人魅力和特斯拉汽車營造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費(fèi)者最想要的。

小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個(gè)人魅力，再好的酒，沒有故事，也難以喝下去。

埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛。

從特斯拉Model3不斷降價(jià)來看，普通消費(fèi)者越來越容易接觸特斯拉了，買電動(dòng)車第一時(shí)間就想到了特斯拉，而造車新勢力的車型越來越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。

據(jù)說ModelQ的價(jià)格將更加平民，起步價(jià)在16萬左右，要成為對標(biāo)卡羅拉的電動(dòng)車。

特斯拉不斷降價(jià)，給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺，即使?jié)q價(jià)了，大家不但沒有抱怨，反而還后悔自己買遲了。

各位觀眾老爺，這是什么心理啊？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機(jī)的果粉，小米手機(jī)的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說不好，也不會(huì)影響最終銷量。

粉絲會(huì)自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細(xì)微到個(gè)體的營銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營銷卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。

你的朋友說特斯拉好，你的同事說特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說特斯拉不好嗎？

特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0，我們卻無時(shí)無刻都能看見特斯拉的消息，當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時(shí)，它自己就是流量。

說了這么多，是不是覺得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購買，既然大家都開始心動(dòng)了，那我就開始說缺點(diǎn)了。

Model3剛上市時(shí)讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識(shí)度不高。

相同的外觀設(shè)計(jì)，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺特斯拉很激進(jìn)，ModelY卻很保守，好在被歸為SUV類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國人的審美。

有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買了ModelY。

ModelY一共有4種配色，分別是深海藍(lán)、中國紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽的，唯獨(dú)黑色就叫純黑，毫無名詞修飾，感覺像是抱來的孩子一樣，爹不疼，媽不愛。

不過，對于喜歡黑色車漆的讀者們，恭喜你，黑色車漆不加價(jià)，其它四種配色都價(jià)值8000元，只有黑色不要錢，有沒有買到就是賺到的感覺？

有一句話怎么說的？買的不如賣的精，黑色車漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。

一位特斯拉ModelY說：“車漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買車不會(huì)貼車衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車、擦車都會(huì)留細(xì)小的“太陽紋”，老婆開車門，副駕駛門把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當(dāng)天送去貼車衣，建議車子提回來先去貼車衣。”

不僅是一位車主反映車漆薄，我們在網(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車漆薄”，就會(huì)出現(xiàn)很多車主在吐槽，說明黑色車漆薄是通病。

車漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細(xì)小的石子打到車身都會(huì)在車漆上留下痕跡。

車漆出現(xiàn)劃痕了，補(bǔ)漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結(jié)的問題。

特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車身多處出現(xiàn)劃痕，全車重新噴漆是1萬元，在外面汽車美容店噴漆要便宜一些。

補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車主選擇了貼車衣，根據(jù)材料和品牌收費(fèi)，ModelY全車貼膜價(jià)格在1-2萬元左右。

如果你選擇了黑色車漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車漆，大家在買ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。

ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級(jí)別的燃油車的，***用了長軸短懸的底盤結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲(chǔ)物空間也比較豐富。

前排座椅沒有腿托，大長腿會(huì)比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長時(shí)間懸空會(huì)變得僵硬，乘坐空間沒有問題，問題是座椅設(shè)計(jì)得不合理。

后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開闊，沒有空間壓抑感，早晚陽光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。

但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長的人乘坐，如果你“腿長股小”，長時(shí)間乘坐就感到非常疲憊。

最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺(tái)升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺(tái)是空心的。

如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒有問題，如果你對后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。

前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)相對比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。

當(dāng)然了，也不用過多在意，這應(yīng)該算是電動(dòng)車的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。

ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，懸架很有韌性，路感清晰，快速過彎時(shí)支撐性很好，沒有明顯的側(cè)傾。

在遇到顛簸路段和過減速帶時(shí)就比較一般了，會(huì)有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。

特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車體驗(yàn)，自動(dòng)***駕駛是特斯拉一直引人津津樂道的地方，可是自動(dòng)***駕駛功能不是全部免費(fèi)的，需要單獨(dú)購買。

增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能需要3.2萬元，具備自動(dòng)***駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)***變道、自動(dòng)泊車、智能招喚。

完全自動(dòng)駕駛能力需要6.4萬元，多了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動(dòng)***駕駛。

這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競爭力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包，這些沒有什么技術(shù)含量。

任何一家企業(yè)都能夠造電動(dòng)車，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動(dòng)***駕駛，可是話說回來，特斯拉一直引以為傲的自動(dòng)***駕駛功能不是標(biāo)配的，智能化的體驗(yàn)需要額外花錢，是不是瞬間有些小失望呢？

這點(diǎn)就不如理想ONE性價(jià)比高了，一款車型，一個(gè)配置，沒有加價(jià)，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。

不過，兩輛車定位完全不同，沒什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對標(biāo)ModelY的車型，或許這樣也是銷量高的原因之一。

特斯拉ModelY銷量如此之高，一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢，有人感到后悔也很正常，沒有完美的車，只有最適合自己的車。

Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實(shí)用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。

希望想要買車的讀者，在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購買，而不是沖動(dòng)消費(fèi)，我的夢想就是讓大家理性選車不跟風(fēng)，僅此而已。

特斯拉三大缺點(diǎn)

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意

根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。

如何評價(jià)2021年初全新國產(chǎn)特斯拉Model Y定價(jià)為33.9萬元起？

2021純電動(dòng)汽車排名前十名：

1、Model S

官方指導(dǎo)價(jià)：72.28-123.99萬

級(jí)別：中大型轎車

特斯拉Model S作為一臺(tái)進(jìn)口的新能源車型，其夸張的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和各式各樣的黑科技在這一領(lǐng)域幾乎無敵，作為一臺(tái)中大型轎車這款車的后排空間并不理想，但是座椅的舒適性尚可。

后備箱空間也符合該車型應(yīng)有的表現(xiàn)。車內(nèi)的做工不具備優(yōu)勢，但是車內(nèi)材質(zhì)倒是符合這款車80萬的水平。***駕駛功能屬于其一大賣點(diǎn)，實(shí)際的效果不太好，還需要進(jìn)行完善。

2、漢

官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-28.00萬

級(jí)別：中大型轎車

比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，大致可分為EV純電動(dòng)版，還有DM混合動(dòng)力版，兩者在外觀造型上可以分辨出來，純電動(dòng)車型的中網(wǎng)格柵是封閉的，更有純電動(dòng)車的科技感，造型犀利，DM車型***用比亞迪近些年使用的“中國龍”設(shè)計(jì)風(fēng)格。

毫無疑問動(dòng)力仍舊是這款車最讓人喜歡的一點(diǎn)，比亞迪漢DM系列由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的是同步電動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分車型。

3、小鵬汽車P7

官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-40.99萬

級(jí)別：中型轎車

定位B級(jí)轎車的小鵬P7看上去比較前衛(wèi)，包括封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，和很多新能源車型一樣，保持科幻的路線。并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)路線也是簡潔，充滿了更居家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。電池組可以支持的路程達(dá)到706km，絕對是頂尖水準(zhǔn)，車主反饋實(shí)測可以達(dá)到600多公里。

4、Model 3

官方指導(dǎo)價(jià)：26.57-41.98萬

級(jí)別：中型轎車

特斯拉Model 3成為了公認(rèn)的豪華新能源車，具備很高的關(guān)注度。這款車強(qiáng)勢之處非常突出，就是裝配豐富的體驗(yàn)功能，再加上開起來感覺還不錯(cuò)，超長的續(xù)航里程還有充電很方便算是緩解了沒電的問題。只是售價(jià)問題真的不合理，但如果你不介意它價(jià)格不停調(diào)整，這款車毫無疑問是值得選的車型。

5、Taycan

官方指導(dǎo)價(jià)：88.80-180.80萬

級(jí)別：跑車轎車

Taycan是保時(shí)捷旗下的首款純電動(dòng)跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個(gè)版本，分別是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都傳承了保時(shí)捷家族的DNA。

不過在細(xì)節(jié)上加入了不少新的設(shè)計(jì)元素。Taycan并非傳統(tǒng)意義上的跑車，最大的區(qū)別肯定是動(dòng)力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續(xù)航里程465km，表現(xiàn)還可以，不過相對于傳統(tǒng)燃油跑車，啟動(dòng)后就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、秦Pro

官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.59萬

級(jí)別：緊湊型轎車

秦Pro是一款備受歡迎的代步車，配置高售價(jià)親民是這款車屹立于這個(gè)競爭激烈的市場的必殺技，用來買菜接小孩會(huì)非常理想。這臺(tái)車走在路上也許會(huì)讓你感覺自己好像網(wǎng)約車司機(jī)，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，不過從實(shí)力來講，秦Pro有不低的配置水平，動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)非常出色。車內(nèi)空間不算差，用車養(yǎng)車費(fèi)用不高，選它一定不會(huì)后悔。

7、Aion S

官方指導(dǎo)價(jià)：13.96-20.58萬

級(jí)別：緊湊型轎車

縱觀目前電動(dòng)車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動(dòng)車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動(dòng)車型，Aion S外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，有著足夠高的原創(chuàng)度。

傳祺的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格很好的結(jié)合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新，用料、做工、人機(jī)工學(xué)等處理都比較完善，符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。對于全家出行等需求的消費(fèi)者來說，廣汽新能源Aion S或?qū)⑹莻€(gè)不錯(cuò)的選擇。

8、Polestar 1

官方指導(dǎo)價(jià)：145.00萬

級(jí)別：跑車

Polestar 1是一款高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價(jià)讓絕大部分消費(fèi)者望而卻步，這個(gè)價(jià)格主打這款車只能成為小眾車型，但其實(shí)廠家也意識(shí)到了這個(gè)問題。

在位于成都的極星生產(chǎn)基地內(nèi)一年對該車的產(chǎn)量指標(biāo)僅有500輛，或許廠家想通過饑餓營銷用以鞏固該車的市場地位。但是在同級(jí)別保時(shí)捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然并不具有誘惑力。

9、Polestar 2

官方指導(dǎo)價(jià)：25.28-46.00萬

級(jí)別：緊湊型轎車

Polestar 2是Polestar旗下的首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，這款車的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實(shí)地，要知道第一代Polestar的售價(jià)可是高達(dá)150萬元，在當(dāng)時(shí)可真是大部分消費(fèi)者都感到望塵莫及。

但是盡管這款車價(jià)格有所下降，與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級(jí)別的主流車型相比還是有著不少的差距，畢竟初出茅廬，需要給消費(fèi)者看到更多的誠意才行。

10、歐拉好貓

官方指導(dǎo)價(jià)：10.39-14.39萬

級(jí)別：小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，該品牌本次推出的是一款更符合人們需求的電動(dòng)車，已經(jīng)不是滿足于“湊合著用”的新能源車，然而10萬元起步的售價(jià)可以說需要迎接的競爭也并不簡單。

如純電高爾夫、比亞迪E2等，因此就看這只好貓是不是只換了一身外衣、賣得更貴的黑貓白貓了，如果事實(shí)真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好貓”了。

不顧消費(fèi)者利益，只為拓寬市場

特斯拉是一家精打細(xì)算的上市公司，不管是前期的高定價(jià)，還是后期的大降價(jià)，背后透露出一個(gè)最簡單的商業(yè)邏輯：股東利益最大化。

簡單來說，如果中國市場沒有出現(xiàn)足夠讓特斯拉忌憚的產(chǎn)品，特斯拉也用不著坐滑梯式的大幅度下降，而***特斯拉Model Y降價(jià)的兩個(gè)前提條件：

第一，中國制造Model Y已形成月產(chǎn)銷過萬的大規(guī)模生產(chǎn)，單車成本下降，所以可以加大降價(jià)力度，以增加市場規(guī)模；

第二，同級(jí)別市場出現(xiàn)了價(jià)格更加有競爭力的比亞迪漢、五菱宏光miniEV、小鵬汽車以及蔚來，都對Model Y的殺傷力可謂巨大，所以特斯拉必須重視。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同***別增長48.0%和67.7%，銷量刷新當(dāng)月紀(jì)錄。其中新能源乘用車銷售12.5萬輛，同比增長67%。然而，特斯拉的銷冠寶座被五菱宏光MiniEV以兩倍數(shù)額搶占，同樣在銷量數(shù)據(jù)中顯示，比亞迪漢正在迎頭趕上，以環(huán)比增長51%的增幅讓特斯拉為之一振，所以，特斯拉必須做點(diǎn)什么，才能保住他在新能源汽車行業(yè)龍頭的位置。所以，特斯拉又又又推出了降價(jià)活動(dòng)。

Model Y如此低價(jià)的闖入國內(nèi)市場，明顯是想進(jìn)一步搶占中國市場份額，***打壓一番國內(nèi)理想、蔚來、小鵬等為代表的?國產(chǎn)造車新勢力?，Model Y這樣一款低價(jià)高配的緊湊型SUV，肯定會(huì)對其同類型車造成巨大的影響；但話說回來，好處也是有的，在目前國內(nèi)電動(dòng)車這潭?渾水?扔入一條?鯰魚?，同樣能夠加速國內(nèi)新能源行業(yè)的成長，相信過不了幾年，造車新勢力和傳統(tǒng)車企將迎來一波?優(yōu)勝劣汰?。