撰文 | 小魔
隨著近幾年的發(fā)展,國內(nèi)電動車市場可謂是越做越成熟,車型覆蓋面也越做越廣泛。但鑒于今年車市內(nèi)卷加劇,車企們也不得不進(jìn)一步求索,挖掘出更新的細(xì)分市場,找到更精準(zhǔn)的消費(fèi)需求。
而本屆上海車展亮相的這幾款很有特色的電動新車,也許能為購買力最強(qiáng)勁的小型車與緊湊型車市場開拓出幾片新細(xì)分領(lǐng)域。
性價(jià)比之王——比亞迪海鷗
海鷗是比亞迪海洋家族的最新成員,也是目前這個(gè)家族體格最小的車型。尺寸方面,該車三圍僅有3780mm/1715mm/1540mm,是款妥妥的A0級小車。很明顯,由于五菱宏光MINI EV等車型的熱賣,讓微型純電動車市場在近兩年顯現(xiàn)出前所未有的潛力,理所當(dāng)然電車一哥比亞迪也盯上了微車這塊“蛋糕”。
就該車基于的比亞迪e平臺3.0技術(shù)來講,海鷗的技術(shù)含量可能要比其他同尺寸選手高出不少。該車搭載一臺最大功率55kW、最大扭矩135Nm的永磁同步電機(jī),0-50km/h的加速時(shí)間僅用4.9s。
動力電池則是兩款電量分別為30.08kWh和38.88kWh的比亞迪刀片電池,分別支持305km與405km的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)該車還支持40kW快充,30分鐘就能從30%充到80%。這對于微型車來說,也是少有并極大提升用車便利性的實(shí)用功能之一。
除了跑得遠(yuǎn)、充電快,這款電動微車還有一個(gè)別家微車不具備的優(yōu)勢,就是它的安全配置極高。
該車全系標(biāo)配主副駕頭部安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾、制動***、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)緊限力式安全帶、前后盤式剎車,頂配車型更是配備前排側(cè)氣囊??傊?,海鷗的到來算是把A0級小車實(shí)用性與安全性拉高到了一個(gè)新水平。
首探母嬰市場——極狐考拉
在歐拉成為女性汽車品牌的先行者后,極狐也成了第二個(gè)參與到女性市場的汽車品牌。在本次車展,它帶來了一款主打母嬰家庭出行有趣產(chǎn)品——極狐考拉。
該車的三圍尺寸分別為4500mm/1870mm/1655mm,軸距為2820mm,產(chǎn)品定位上屬于一款緊湊型MPV。
根據(jù)官方介紹,在設(shè)計(jì)這款新車時(shí),團(tuán)隊(duì)中由于本身就有好幾位“寶媽”工程師,因此考拉能把每個(gè)車輛細(xì)節(jié)考慮周到,給寶寶、給寶媽都提供細(xì)致入微的照顧。
首先在車內(nèi)用料方面,考拉***用高舒適度的軟性環(huán)保材質(zhì)來打造,尤其后排還應(yīng)用了10.7平方米的“牙膠級啃咬”材料。
為給寶寶提供最大程度的舒適與安全,該車自帶一款***用全電動設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高的特別兒童座椅,其側(cè)氣簾也專門針對兒童的身高位置加大了12%,好給予寶寶更高的碰撞安全防護(hù)。
當(dāng)然,不僅是出行安全,車內(nèi)還配有無汞紫外線殺菌燈,保障寶寶每次乘車時(shí)都能處于干凈健康環(huán)境。
新車為了方便寶媽帶娃出行,也設(shè)計(jì)有不少貼心實(shí)用的小功能,比如車輛的一側(cè)特地***用了側(cè)滑門設(shè)計(jì),讓寶媽抱娃上下車更容易;兒童位設(shè)置有左右兩個(gè)專屬監(jiān)測攝像頭,寶媽開車時(shí)就能通過中控屏觀察寶寶狀態(tài),不用頻繁回頭提升行車安全;就連車中控界面打字欄也特設(shè)了對母嬰類生活的配套選項(xiàng),讓行車途中可以快速獲取必要信息。
除了寶寶之外,考拉也充分考慮到媽媽的用車體驗(yàn),它設(shè)有可以存放寶媽用品的私密空間,4檔溫度車載智能冷暖箱,多功能小桌板以及專屬右后排沙灘躺椅,尤其后者與定制香薰配搭配起來,還能在照顧寶寶之余為媽媽構(gòu)建一個(gè)放松身心的小港灣。相信該車上市后,會贏得不少寶媽的青睞。
玩出花樣的官改車——吉利熊貓MINI越野版
吉利汽車這款由官方改裝的熊貓MINI越野版也是一款非常吸睛的個(gè)性小車。
熊貓mini本身是一款從產(chǎn)品定位到價(jià)格都與五菱宏光MINI EV完全相同的A00級產(chǎn)品,只不過該車的三維尺寸為3065mm/1522mm/1610mm,軸距為2015mm,相比后者要稍微大上一點(diǎn)。
由于原本的熊貓mini就是個(gè)類似日本K-Car的小方盒造型,在加寬、加大前保險(xiǎn)杠以及新裝拖車鉤、行李架、爬梯、四盞探照燈等越野套件后,讓整車產(chǎn)生了一種又萌又兇的氣勢,而且整體看上去也非常像縮小版的鈴木吉姆尼。
動力方面,該車應(yīng)該沒做任何變動,仍然是與熊貓mini相同的三電系統(tǒng)。其中包括一臺最大功率20kW或30kW的永磁同步電機(jī),可支持最大20%的爬坡角度,動力電池則搭配9.61kWh或17.03kWh兩種電量的磷酸鐵鋰電池,分別可支持120km與200km的CltC工況續(xù)航里程。
考慮到之前五菱mini也出了不少官改版,而且也都取得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn),如果吉利愿意把這款又萌又兇的熊貓mini量產(chǎn),再搭上一個(gè)不是那么太離譜的價(jià)格,應(yīng)該也能達(dá)成同樣的效果。
小型硬派越野車——奇瑞iCAR 03
如果說熊貓mini越野版更多是在玩造型上的別出心裁,那么奇瑞帶來的iCAR 03可是一輛貨真價(jià)實(shí)的純電越野車。
iCAR 03的長寬高尺寸約為4200mm/1830mm/1700mm,軸距則達(dá)到了2700mm,定位于小型純電越野SUV,當(dāng)然越野這點(diǎn)從它***用傳統(tǒng)硬派越野SUV的粗獷風(fēng)格以及更短的前后懸設(shè)計(jì),也能看出一二。
該車在動力上***用i-MS多元魔方新能源架構(gòu),也就是說不僅是純電,這臺車還可以推出插電混動與增程式電動版本。
這種高度靈活的動力架構(gòu)也讓iCAR 03滿足不同使用環(huán)境的用戶成為可能,比如熱愛荒野越野的車友,可能就能免除到處找樁充電的麻煩。
目前官方還沒有給出新車具體的動力配置,僅表示iCAR 03會具備2.5T燃油SUV的相似動力水平,此外純電版車型會***用智能自適應(yīng)四驅(qū)系統(tǒng),可提供10種駕駛模式,并且內(nèi)置全鋁大梁,強(qiáng)度提升30%,提升車身剛性和車輛安全。新車還有望搭智艙智駕技術(shù)以及20余項(xiàng)智能傳感器,實(shí)現(xiàn)L2+級的自動駕駛***功能。
憑借多動力系統(tǒng)組合,也許iCAR 03能在越野車圈開拓出一片新天地。END
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