- 比亞迪漢純電版實車！預計20萬起，還只考慮特斯拉Model 3？
- 比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個價格
- 比亞迪漢ev實車現(xiàn)身！預售價或20萬起，氣場不輸特斯拉
- 既有顏值又有內(nèi)在！這四款高性價比純電新能源汽車值得推薦
- 國貨典范，比亞迪王朝系列漢EV，550公里續(xù)航3.9秒破百
如果預算足夠的話建議購買比亞迪漢。
比亞迪漢是國產(chǎn)新能源車的佼佼者，售價起步價約為20萬元，星途凌云為賽道性能suv，價格區(qū)間介于16萬-18萬之間。一方面，新能源汽車是汽車的新近發(fā)展趨勢，另一方面比亞迪汽車的質(zhì)量及服務相比較奇瑞更勝一籌。但不得不承認，星圖凌云是奇瑞拿出看家本領(lǐng)去做的一輛車，其性能也不俗，高強度的白車身，強大的動力，不俗的駕駛體驗，豐富的配置，都是星圖凌云的優(yōu)點所在。
：比亞迪漢是中國汽車制造商比亞迪所生產(chǎn)的一款中型轎車，可分為全電動汽車和插電式混合動力車。該車以中國朝代漢朝命名。比亞迪在2020年1月發(fā)布了比亞迪漢的量產(chǎn)車型的首批照片。
比亞迪漢純電版實車！預計20萬起，還只考慮特斯拉Model 3？
引言:現(xiàn)代道路的建設(shè)帶來的直接影響，就是人們對車輛的購買欲增加了，每家每戶擁有一輛車也不再是難事。有一輛車能夠更好的幫助我們?nèi)サ饺珖母鞯兀€能進行親戚朋友間的交往。與此同時，我國正在積極努力地倡導新能源汽車，以解決石油***的短缺問題，同時保護大氣質(zhì)量。下面和小編一起來看看比亞迪漢EV這款車怎么樣？
一、續(xù)航能力
比亞迪漢EV***用的是最新款的刀片電池，這款電池安全性能高，在體積的比較上面也會小很多，提高了里面電能的利用率。電池的利用率提升了，直接影響續(xù)航總里程指數(shù)的提升，新能源汽車再也不用每到一個服務區(qū)就下來充電一次了。比亞迪漢EV主要有550千米跟600千米兩個版本的續(xù)航里程，根據(jù)個人的駕駛習慣，購買不同續(xù)航能力的車。
二、實際測試
在實際對比亞迪漢EV測試中，每行駛1千米，消耗量將增加千分之3個點。新能源汽車的行駛能力受到海拔跟車速的不同影響，隨著海拔不斷升高，車速會逐漸降低，汽車的表顯電量也會降低。在進入高速路段后車速能夠提升，但是大部分山區(qū)高速路段限速較低，車輛幾乎達不到100千米每小時以上的速度。在車輛上坡路段，新能源汽車的動能輸出優(yōu)勢得以凸顯，不存在動力衰弱情況，比亞迪車輛總體續(xù)航能力很好。
三、價格
比亞迪漢EV的市場價大概在22萬到28萬不等，其中雙電機，四驅(qū)電動車，配備單獨變速箱的價格是最高的，對于普通的前置前驅(qū)電動車，單速變速箱的價格最低是22萬。但是通過壓低價格，基本上22萬的車在18萬左右就能夠買到。如果經(jīng)濟實力不允許，也可以購買二手車輛，二手車的價格大約在新款車的一半。
比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個價格
網(wǎng)上車市獲得了一組比亞迪漢的實拍圖，該車為漢的純電動版本。新車前臉設(shè)計與插電混動版有所不同，在比亞迪家族式Dragon?Face前臉基礎(chǔ)上進行了升級。與其他車型仍然***用老款磷酸鐵鋰電池相比，漢EV上***用比亞迪最新研發(fā)的刀片電池。網(wǎng)上車市日前從比亞迪北京地區(qū)4s店獲悉：漢純電版本最早將在6月份上市，預計售價區(qū)間為20萬元起。該車上市后將與國產(chǎn)特斯拉Model?3展開正面競爭。
不得不提到的是，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福對于漢EV所***用的刀片電池曾表示，“（刀片電池）體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>
比亞迪漢EV整體***用前圓后方的設(shè)計理念以降低風阻系數(shù)。由于是純電動版本，該車前格柵***用封閉式設(shè)計，尾部則與插電混動版基本一致。
根據(jù)此前的申報信息顯示，漢EV將提供245/50?R18和245/45?R19兩種輪胎規(guī)格，此次曝光車型***用的疑似為19寸的馬牌輪圈。內(nèi)飾部分，漢EV整體***用米色與黑色搭配風格，較大尺寸中控屏以及真皮座椅都體現(xiàn)了比亞迪旗艦轎車的“身份”。
漢EV長寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。動力方面，新車***用的磷酸鐵鋰刀片電池，新車提供單電機（最大功率163kW）和雙電機（前163kW，后200kW）2種動力類型，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機版，單電機版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。在續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個NEDC工況版本。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢ev實車現(xiàn)身！預售價或20萬起，氣場不輸特斯拉
比亞迪漢DM這款車大家覺得相比于EV哪個更好呢？我相信從銷量上來說，大部分人都是選擇純電EV版本的比亞迪漢，但是也有一部分可能充電不太方便的消費者選擇了DM版本的比亞迪漢，那么比亞迪漢DM的DM是什么意思呢？其實DM和EV的區(qū)別就是DM是插電混合動力,是完全可以充電的,進行純電動行駛,可以不充電,按照混動行駛即可。所以總的來說，比亞迪漢DM是可以充電的，也是可以不充電混動行駛的，這款車既可以用電又可以用油，就是最大的不一樣，那么問題來了，這款車如果跑高速長途的話油耗多高呢？
看到內(nèi)飾以后我們會發(fā)現(xiàn)比亞迪漢DM的內(nèi)飾是非常高大上的，個人比較喜歡這一套內(nèi)飾的設(shè)計語言，確實很高端豪華，但是問題來了，你覺得這么一款20萬的車在高速長途的情況下的表顯油耗達到多少比較合適呢？我們一起來看看這位比亞迪漢DM車主在跑完一趟長途后的表現(xiàn)到底如何吧，能不能讓大家感到滿意呢？畢竟是20萬級別的新能源汽車，是否能夠低成本的解決人們的長途需求，同時能夠讓大家不產(chǎn)生里程焦慮，那么我們接下來就看看這位比亞迪漢DM車主的油耗到底表現(xiàn)如何吧。
車主表示自己的這次單程267公里，山東境內(nèi)的高速路，所以跑起來不能太快，基本上就是110km的時速到120km的時速在跑，出發(fā)時顯示燃油的續(xù)航里程還有270公里，電量續(xù)航達到了30多公里，途中逐漸充電到了百分之七十，接下來使用純電行駛，電量不足時又使用HEV充電，在燃油里程還剩122公里時就被提示燃油不足，需要加油，然后開到了還剩50公里的燃油時到了服務區(qū)，于是進行了加油，在服務區(qū)加完油后只顯示服務區(qū)加滿油共計42.22升,綜合計算一下油箱里還有5.78升,在車速不太快的情況下足夠開七八十公里了。這時總里程566公里,去掉上次加油時的40公里,再去掉充過一次電的里程70公里?(實際很多電量耗在了原地聽音樂、通風)?,?油耗自己計算一下，你會發(fā)現(xiàn)是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。實話實說，9個多的油耗真的不算低，這個油耗讓車主也有點不太相信，畢竟很多車友們開DM跑出來的油耗都比他低很多，所以還是有點不太一樣的。
這是車主在某車之家曬出來的儀表盤數(shù)據(jù)，這說明了車主沒有，也沒有夸大，只是真實的去表達了自己的經(jīng)歷，其實比亞迪漢DM要說省油的話，也確實省油，但是別忘了這車的?車重，這么大的車一旦用上燃油，肯定燃油不會低，畢竟發(fā)電的話也是需要燃油的，發(fā)動機只能起個***作用，真的用起來油耗不會低多少。
而車主在去程下高速的時候又使用了HEV+ECO模式行駛至目的地,回來的時候返回到高速入口時電量還剩15%?,高速上又把電量充到了70%的程度?,然后純電行駛至電量50%?,切換HEV+ECO?,切換到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次電，這回也沒有充滿，畢竟路程已經(jīng)足夠使用了，又充電至70%?,加油達到了23.99升,總里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出來，雖然DM是混動，但是真的用到了燃油的時候，油耗真的不算低，沒有想象中那么的省油。
不過車主表示，也有相當一部分的電量浪費到了空調(diào)通風和多媒體聽音樂上，而且自己發(fā)現(xiàn)如果使用ECO模式的話，油門響應不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以這也可能造成了自己的油耗和電耗都比較快，不過說實話20多萬買一輛比亞迪漢DM的車主，一般不太會計較油耗和電耗，總的來說，這么高級的車就算油耗高點又如何呢？
比亞迪漢DM總的來說就是值得這20多萬價格，至少坐進去以后體驗非常好，車內(nèi)噪音抑制的非常好，超車的信心非常足，總的來說就是在水準之上的一款車，非常值得大家購買的一款混動車型，不過秦?PLUS亮相以后，超級混動的概念頓時讓很多比亞迪漢的車主后悔買早了，比亞迪秦?PLUS的超級混動，虧電油耗能夠達到3.8L/百公里，1.5L的發(fā)動機熱效率達到了驚人的43％，而且非常破百也僅需7秒，這么出色的成績，應該說比亞迪在新能源再次走出了一條自己的路，真的讓人佩服。
看到了比亞迪漢DM的油耗后，大家有沒有什么想分享的呢？雖然油耗不是想象中的那么低，但是說實話，比亞迪一直在進步，而且高速不是每天都要跑，大部分時間我們都是在市區(qū)行駛，這時候純電就可以滿足我們的需求，也沒有任何的里程焦慮，需要加油的時候就加油，需要充電的時候就充電，這種不為里程焦慮的日子是非常美好的。
大家覺得比亞迪漢DM的油耗怎么樣？可以接受嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
既有顏值又有內(nèi)在！這四款高性價比純電新能源汽車值得推薦
作為新能源汽車自主品牌的領(lǐng)頭羊，比亞迪的每一款新車上市即焦點。
在全新旗艦比亞迪唐的升級后，比亞迪推出了全新中大型純電家轎——比亞迪漢。此前小***也為大家報道了比亞迪漢的新車諜照和數(shù)據(jù)信息，漢純電版本最早將在今年6月份上市，預計售價區(qū)間為20萬元起。該車上市后將對標國產(chǎn)特斯拉Model?3。
隨著上市日期的臨近，漢EV路試實車正式現(xiàn)身。讓我們一睹為快。
此次流出的比亞迪漢EV的路試實車有部分的偽裝覆蓋。實車看上去非常動感，前臉***用了家族化的“龍臉”設(shè)計，進氣格柵***用了封閉式的風格。
比亞迪漢EV是一款很有流線感的車型，它的車身長度接近5米，所以側(cè)面顯得修長。車窗的尾端還有一個魚鰓樣式的裝飾，不過實拍車型***用了偽裝的遮擋，沒有顯示出這個細節(jié)來。車側(cè)面有著很出色的線條裝飾，使得風阻系數(shù)非常低，堪比跑車。
車輪轂為降低風阻系數(shù)也盡了一份力，它的車輪轂的條幅之間***用了大量的填充，鏤空量很小，***用了明暗交替的風格，顯得也很有未來感。
車尾部造型設(shè)計很有層次感，尾部線條非常豐富，線條之間形成了動感的凹槽設(shè)計。尾燈***用了貫穿式的設(shè)計，兩側(cè)龍爪式元素，還包裹了貫穿式的鍍鉻條的裝飾，凸顯出了運動風格。
續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個NEDC工況版本。
動力方面，新車***用的磷酸鐵鋰刀片電池，新車提供最大功率163kW的單電機和雙電機（前163kW，后200kW）2種動力類型，這也是比亞迪首款使用雙電機版的轎車，單電機版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。
尺寸方面，漢EV長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。
目前，王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)成了比亞迪汽車目前的最大賣點。比亞迪漢帶著沖擊中大型轎車領(lǐng)域的任務，是比亞迪2020年的年度主推新車，這在國產(chǎn)汽車品牌的歷史當中是比較罕見的。橫向?qū)Ρ葋砜?，比亞迪漢EV確實有實力對標國產(chǎn)特斯拉Model?3，也有機會與BBA系列的中大型轎車相抗衡。
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國貨典范，比亞迪王朝系列漢EV，550公里續(xù)航3.9秒破百
11月2日，辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,在《規(guī)劃》發(fā)布前，新能源汽車股板塊已經(jīng)沸騰了，整個新能源汽車市場的增長勢頭喜人。與此同時，經(jīng)濟、實用，且不受城市中各種政策拘束的新能源汽車也逐漸成為了越來越多用戶的不二之選。眾所周知，新能源汽車可以分為四大類型：混合動力電動汽車?、?純電動汽車、?燃料電池電動汽車?、其他新能源汽車。當然，不同動力的車價格也不盡相同。其中，純電動汽車因其性價比較高而受到更多關(guān)注。那么今天，小編就先為大家推薦幾款不同價位但高性價比的純電新能源車。
10萬以下：歐拉黑貓
在電動微型車中，?歐拉黑貓的人氣一直都居高不下，外觀大量的圓角設(shè)計讓它看起來格外飽滿圓潤，圓形的大燈極具復古風格，整體看起來時尚中不乏呆萌的感覺，也非常符合它作為微型車的定位。同時，長寬高為3495/1660/1560mm的它可以靈活得穿梭于城市的大街小巷當中，對停車條件也是格外不挑。
歐拉黑貓搭載的是一臺永磁同步電機，一共有三種續(xù)航版本，續(xù)航里程分別為301km/351km/405km，其中長續(xù)航版本最大功率45kW，最大扭矩130N·m；其余版本最大功率為35kW，最大扭矩為125N·m?？梢钥闯觯瑹o論哪個續(xù)航版本，這款車的動力都不是十分強勁。不過對于那些預算有限的年輕人來說，日常代步還是比較方便的。
與外觀一樣，內(nèi)飾上歐拉黑貓也***用大量圓潤線條進行勾勒，整體走的依然是簡約可愛的內(nèi)飾風格，中控臺上的實體按鍵很少，顯得車內(nèi)空間更為簡潔。
10萬-20萬：小鵬汽車G3
作為國產(chǎn)新勢力品牌，小鵬汽車如今的綜合實力是越來越強悍了，它打造的小鵬G3十分貼合年輕消費者的使用需求，售價不到20萬的它前臉***用封閉式的前進氣格柵與大燈的結(jié)合塑造出一種前衛(wèi)的感覺，同時車內(nèi)搭載15.6英寸大屏幕，視覺效果優(yōu)秀。
動力方面，小鵬汽車G3的最大功率可達145kW，最大扭矩可達300N·m，共提供兩種續(xù)航里程選擇，包括460km及520km，滿足日常代步需求或出游都是沒有問題。
內(nèi)飾配置上，小鵬汽車G3取消了大部分的物理按鍵，將各種功能集成到中控大屏中進行操作，致力于打造出一種極為簡約的視覺效果。這款車對于日常不喜歡復雜操作的用戶來說，是一個十分不錯的選擇。
20萬-30萬：比亞迪漢EV、上汽大通MAXUS?EUNIQ?5
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV的外觀擁有著相當強大的氣場，它***用粗獷的鍍鉻裝飾件、柔中帶剛的線條，大燈狹長而犀利，投射式LED光源更是點睛之筆?？臻g表現(xiàn)也不錯，全車長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，作為一輛中型車，比亞迪漢EV一如既往的優(yōu)秀。
動力方面，比亞迪漢EV搭載的是雙電機，動力性能十分優(yōu)越，最大功率可達363kW，最大扭矩680N·m，0-100km/h的加速時間僅為3.9s，這個成績也是相當亮眼。不僅如此，比亞迪漢EV的最高續(xù)航里程可以達到605km，跨城行駛或外出旅游都毫無壓力。
內(nèi)飾上比亞迪漢EV融入了大量的創(chuàng)新設(shè)計，使用了一些中國文化元素讓整個內(nèi)部空間充滿了獨特的美感，視覺效果上非常穩(wěn)重、成熟，同時***用環(huán)抱式的座艙設(shè)計，給駕乘者舒適的駕乘體驗。
上汽大通MAXUS?EUNIQ?5
作為國內(nèi)市場中首款純電動家旅MPV，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5?這款車從外觀上來看，氣質(zhì)沉穩(wěn)大方，同時也融入了多種設(shè)計元素，打造出了一種低調(diào)而又不乏年輕活力的感覺。
更為關(guān)鍵的是，它的空間表現(xiàn)極為優(yōu)越，長寬高分別為4825*1825*1778mm，軸距達2800mm，同時后排座椅可靈活調(diào)整，多樣化的空間布局足以滿足各種使用需求。此外，EUNIQ?5的第三排空間擁有著1430mm超大寬度以及***2mm的超大頭部空間，且二、三排座椅間距達866mm，后排每一個位置上的乘客都可以享受寬松舒適的內(nèi)部空間。
至于續(xù)航方面也是無需擔心的，EUNIQ?5***用的是寧德時代高性能電芯，電池容量61kW·h，搭配華為電控系統(tǒng)，最大功率可達130kW，最高扭矩可達310N·m，NEDC續(xù)航里程可達420km，用于日常代步或是自駕出游，都不會有“里程焦慮”。
在限行加碼力度不斷變大的城市中，一輛好的新能源車可以成為提升生活幸福感的關(guān)鍵，告別限行焦慮，擁抱“開車”自由。以上介紹的這幾款新能源車都是不錯的選擇，不過買車最重要的依據(jù)還是自己的需求，想要空間大，座位多的可以選擇MPV車型，更看重可愛造型、停車方便的也可以選擇微小車型?？偠灾I車就要買適合自己的車。
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比亞迪這回是真露臉了，王朝系列新車，漢EV已經(jīng)到店開售，僅僅半個月的訂單量就已經(jīng)超過了8000臺，銷量好并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是為啥銷量這么好。
其實現(xiàn)在寫比亞迪漢EV已經(jīng)不能算新聞了，因為有太多的因素讓這輛車在上市前就關(guān)注度極高，現(xiàn)在正式售價也已經(jīng)公布了，并沒有一開始傳言的起步價就29萬，實際售價定在22.98-27.95萬共推出了3款車型。
漢EV是比亞迪首次也是目前唯一搭載刀片電池的純電動車型，比亞迪的刀片電池是一種長電芯方案（基于方形鋁殼來做的電池），在比亞迪原有的電芯的尺寸基礎(chǔ)上（比亞迪之前在用的比較多的是173的和148的兩種），通過對電芯的厚度減薄，并增大電芯的長度，將電芯進行扁長化設(shè)計并且予以減薄設(shè)計。
具體里面有什么奧妙我就不得而知了，只知道這種刀片電池是目前世界上最安全的電池，***實驗，是三元鋰電池的禁地，幾乎沒有一款能通過，一扎就炸，而比亞迪的刀片電池成功通過了。
這款比亞迪漢EV擁有跑車的外觀，但實際尺寸并不小，車身長寬高分別為4980x1910x1495mm，軸距2920mm。
妥妥的中大型身材，尺寸介于中級轎車和行政級轎車之間，是比亞迪史上最高級別的轎車，也是王朝系列的旗艦車型?？臻g方面做得很好，在同級里屬于中上水平。
同樣是dragon?face?3.0設(shè)計語言，不過這次取消了之前我吐槽好幾次的橢圓形的LOGO，外觀非常犀利，正常風阻更是低到了0.233，處于國際頂尖水平。
很多人喜歡把比亞迪漢EV和特斯拉比較，這款車的內(nèi)飾設(shè)計確實很像特斯拉的做法，非常簡潔。我們不能當雙標狗，人家特斯拉叫簡潔，咱不能就是簡陋。當然我還是不喜歡這種設(shè)計，確實簡單的過頭了，一點都沒有機械感，不好玩。
跟比亞迪其他系列的車一樣，漢EV也保留了一些經(jīng)典元素，比如這個搭載DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6寸可翻轉(zhuǎn)中控大屏，各種功能和智能軟件都已經(jīng)是常規(guī)操作，一個大平板能干的活全都行，上車手機就成廢物了。
新系統(tǒng)支持終身免費OTA空中升級，終身***導航，終身免費智能語音在線。還支持手機NFC車鑰匙，全場景、無網(wǎng)絡靠近就能解鎖車輛，出門連鑰匙都不用帶，到處都是科技感。基本上特斯拉能做到的，漢EV都能做到，而且更符合國人的用車需求。
動力方面，目前比亞迪漢EV推出了兩個版本，超長續(xù)航和四驅(qū)高性能。
超長續(xù)航版搭載222馬力，最大功率163KW，最大扭矩330牛米的電動機，續(xù)航能力605公里，百公里加速7.9秒，對于普通家庭來說，這個配置是更合適的，605公里什么概念，我開過最遠的一次距離是從江西南昌回山東濟南，全程也不過一千多公里，日常使用充一次電最少能開10天左右了吧。
四驅(qū)高性能版搭載494馬力，最大功率363KW，最大扭矩680牛米的電動機，瞬間開啟了超跑屬性，百公里加速只需要3.9秒，而且續(xù)航依然能做到550公里的水平，價格雖然要27萬多，不過對于熱愛速度的年輕人來說，比福特野馬還是便宜不少的，買野馬的還跑不過你，簡直不要太香。
對于大家關(guān)心的后期維護問題，比亞迪也給出了首任車主終身不限年限，不限里程的質(zhì)保政策。
總的來說新款比亞迪漢EV從各發(fā)面都充分體現(xiàn)了我們國產(chǎn)車的實力，基本也坐穩(wěn)了國內(nèi)新能源汽車的頭把交椅，雖然我買不起，但還是得發(fā)文點個贊吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
