1. 當(dāng)前比亞迪的插混相當(dāng)火，那么到底應(yīng)該選擇哪一款比較好？
2. 比亞迪唐DM，值不值得購買？

14款速銳手豪，到現(xiàn)在一個螺絲沒換過。

19款5座唐燃油頂配，油耗高點，然后攝像頭略微有點小毛病，天冷的時候左邊攝像頭失靈。

***明年買臺漢ev。

比亞迪得車可以的，真車主都知道，不要人云亦云。

剛剛?cè)胧?1款唐大媽，真香。下次換車除了比亞迪已無車可選（性價比與性能、舒適的完美結(jié)合），下次換車還換比亞迪！

不用問下一輛，因為很多早都已是秦唐雙車主。。繼續(xù)又添了唐ev和漢的也大有人在。本人5年唐車主，除了比亞迪，目前無車可選。。另外，比亞迪儲備技術(shù)根本沒放出來，所以，未來幾年的下一部車，基本除了比亞迪還是無車可選。沒辦法，沒有競品。

一直在猶豫，漢唐二選一，感謝我有個不虛榮的好媳婦！

我個人500強(qiáng)外企中層，2線城市***戶房產(chǎn)小富裕，應(yīng)該算是小康之家，很多親戚朋友同事都問我為啥不買個BBA（50萬以內(nèi)的沒有什么壓力），包括下屬也總是在看到我的車的時候一臉震驚[捂臉]

但是，我個人不在意品牌和面子，畢竟靠車顯示自己的面子有點LOW（只代表我自己認(rèn)知輕噴），而且比亞迪的車我沒有覺得有任何駕駛不適，我自己也經(jīng)常開長輩和同輩的合資車，感覺沒有啥區(qū)別，功能上更豐富一些，目前4年多12萬公里了。

20年年中考慮換車，一直忙比較耽擱，但是主觀就是漢唐二選一，當(dāng)然是DM版，媳婦今年也拿到駕照了，全職太太，如果她也想要一輛就可以唐DM加漢EV。

買比亞迪，說實話最大的障礙是身邊人的言論，但是喜歡，不需要在意別人的目光。

不過有一個變數(shù)，如果今年升職，公司配車，有品牌限制，那就沒辦法了，不過還是可以買一輛漢EV自用[大笑]

愛國這事我覺得也不用道德，不過我是那兔的觀眾，喜歡看 歷史 紀(jì)錄片，B站也?？矗亲永?a href="/tags-k-n.html" target="_blank" class="35e36af14f135862 relatedlink">可能也有比較強(qiáng)烈的民族自豪感。

比亞迪，我就覺得符合個人期望。

以上僅代表個人。

一朝比亞迪，一生比亞迪。了解和用過比亞迪以后，在眼里會看不見其它的車了，因為差距太大，并且已經(jīng)開過了比亞迪，面子這種虛榮的東西也不存在了。

去年4月份買的最低配唐，感覺挺值的，老婆要換車也就看比亞迪了。

13年初買的比亞迪速銳，19年置換了唐。

速銳開了6年多10萬公里，說真的，除了隔音差些，其他真沒啥問題，6年來基本只用更換正常老化的部件。更換過三次雨刮淘寶價三次不到100，2個近光燈燈泡每個20，一個瓦爾塔電瓶300，四條鄧祿普輪胎1200，剩下的就是正常保養(yǎng)跟正常更換變速箱油，冷凍液，剎車油了

唐目前開了一年半，準(zhǔn)備有3萬公里了，對比速銳，行車質(zhì)感跟隔音上真的有質(zhì)的飛躍，但是問題確實比速銳要多一些，剎車片開2萬公里基本就磨完了（速銳我一直到賣車都沒換過[捂臉]），一年半里因為異響還換了后減震（速銳我也沒換過[捂臉]），不知道是不是車太重了。還有右前門玻璃升降器因為異響也換了（速銳我也沒換過[捂臉]）。還有方向盤管柱因為異響也換了（速銳我也沒換過[捂臉]）。

雖然換了不少，除了剎車片自己掏了300塊錢外，其他都是質(zhì)保期內(nèi)的，沒花一分錢，4S的服務(wù)態(tài)度也還行，有問題就直接幫弄好了，也沒任何推脫，感覺如果以后再買車，應(yīng)該會買漢。

2012.5月，夠得人生第一輛車:比亞迪G6/2.0手動頂配，五年15萬公里，后來有機(jī)會買朋友跑了二千公里的1.8手動頂配吉利帝豪GL，G6賣了三萬添了點錢換了。后來家里有事，把用了一年半跑到3萬公里的帝豪賣了。然后開家里的宋dm中配，動力不錯，提速快，車也穩(wěn)，就是缺電的情況下實在是……去年十月初訂漢dm頂配，月底提車，目前4300公里，加油700塊錢左右，其他的都是充電。相比于宋dm，個人覺得，漢dm的技術(shù)配備應(yīng)該是比亞迪車系里最高端的，駕駛感受比2020/2021款唐dm要好，特別是饋電情況下，車無頓挫，油耗適中，動力依然澎湃，隔音效果上稱。綜合來說，值這個價！以后，可能還

會考慮一臺比亞迪純電 汽車 。

F3依然在天天開，三年換次機(jī)油，其他不理，只加油就跑，用了十五年了，高速隔音差點，但比某些日合也不差，十二月時想買宋plus或21唐DM，但本地4s唐太牛逼沒優(yōu)惠，就等下，反正還F3用，不想又出了超級混動，其實現(xiàn)在買車還是買混動劃算，免購稅，等于燃油車無形地長了一萬來元的價。

第一輛宋max，第二輛漢dm，100W以內(nèi)估計還是比亞迪，以上就考慮奔馳S了。當(dāng)然如果比亞迪出來60W以上的可能就又有得比了，開始糾結(jié)了[大笑][大笑][大笑]

當(dāng)前比亞迪的插混相當(dāng)火，那么到底應(yīng)該選擇哪一款比較好？

82.8kWh。比亞迪唐ev19款電池容量是82.8kWh，比亞迪新能源純電動車唐EV由之前的三元鋰電池?fù)Q為了比亞迪最新的獨門絕技——刀片電池，特點是集高安全、高續(xù)航、高強(qiáng)度于一體。

比亞迪唐DM，值不值得購買？

DM-i還是DM-p？一文寫透！

首先科普一下DM，比亞迪的插電式混動技術(shù)

想要做出理性客觀的選擇，必然先要有所了解：

比亞迪的插電式混動車型，為了區(qū)別日系HEV雙擎混動，將其命名為DM，也就是Dual Mode的縮寫，意思是雙模。一種是純電模式，一種是混動模式。日系混動只是雙模其中的一種模式而已。說什么真混動不插電，這只是厚顏***的營銷口號而已。不能充電的落后模式竟然去攻擊更為先進(jìn)的技術(shù)，就好像太監(jiān)用不能盡人事來標(biāo)榜自己不近女色一樣荒唐可笑。

順手黑一下日系，我們繼續(xù)正題：

從DM2.0時代開始 ，比亞迪的插混技術(shù)其實就已經(jīng)具備了顛覆燃油車的實力了。以唐為例，一代唐百公里加速4.9S，全時電四驅(qū)，實際使用，如果能充電的話，折合成2L的油耗其實并不夸張。六年前，已經(jīng)停售的車型，即便拿到今天，依然可以碾壓同級別的燃油車。其實從那時候開始， 燃油車的喪鐘就已經(jīng)敲響了。

然而，比亞迪無法以一己之力推翻顛覆整個 汽車 行業(yè)，在542橫空出世后，得到的是全網(wǎng)的密集打壓。各大車企的水軍，為了打壓比亞迪而不遺余力。以至于到現(xiàn)在，很多人竟然不知道，插電式混動車是可以不用充電，當(dāng)燃油車行駛的。更有不少消費者以為唐DM百公里要17個油，直接拉入黑名單。

可是大家不知道的是， 在2015年，比亞迪這個當(dāng)時還名不見經(jīng)傳的企業(yè)已經(jīng)讓全世界知名的大 汽車 集團(tuán)瑟瑟發(fā)抖！

不是我危言聳聽，2018年，比亞迪唐二代上市，大眾總裁親自跑到上海試駕，因超速被抓拍上了新聞，大家自己想一想，身位大眾的總裁，為什么如此緊張比亞迪？其實他代表的是所有燃油車企的態(tài)度。被抓拍的只是一個大眾而已，你知道豐田、奔馳是怎樣的想法？

豐田和奔馳主動找比亞迪合作，成立合資子公司了。

在DM2.0時代，比亞迪的短板在于保電能力，唐所謂17個油，就是在虧電情況下跑出來的。 到了DM3.0時代 （2.0,3.0都是DM-p）比亞迪加入了BSG小電機(jī)，保電能力大幅度增強(qiáng)，同時把原來的磷酸鐵鋰電池?fù)Q成了三元鋰，能量密度增大，而且耐低溫性更好。而且加入了電池加溫技術(shù)，在冬天續(xù)航能力有了大幅度增強(qiáng)。

三元鋰相對于磷酸鐵鋰（刀片電池也是磷酸鐵鋰），具有能量密度大，相對耐低溫的特點，不過安全性的確堪憂。不過DM3.0的插混車型，電池包都不大，迄今為止尚未曝出一起明確的電池安全事故，這一點倒是不用太過擔(dān)心。

DM3.0比DM2.0主要提升了保電能力，進(jìn)而降低了油耗。其實對于我們這些熟悉插混的老司機(jī)來說，差距并不是特別明顯。合適的模式切換，油門控制是可以代替BSG小電機(jī)的，我們可以通過駕駛技巧來補足。

到了DM4.0 的時代，分成了兩條側(cè)重點不同的技術(shù)路線，DMi主打保證動力水平的同時，主打經(jīng)濟(jì)型，而DMp則沿襲上一代DM3.0的策略，走高性能路線。

這里需要強(qiáng)調(diào)：

DM-p主打性能：但實際的用車成本并不高。

DM-i主打經(jīng)濟(jì)：卻也沒有犧牲動力，只是沒有DMp那么變態(tài)罷了。

接下來我們說選擇策略：

一、預(yù)算充足的情況下，選DM-p

DM-i的確厲害，我也推崇備至，但是說實話，對于我們這些接觸插混比較早的車主來說，愿意選擇DMi的其實并不多，屬于你買我推薦，但是我不買。

并不是DM-i不好，而是我們不需要。

首先，開慣了百公里5S的性能車，8S左右的性能水平只能說夠用，但肯定不會覺得香。至于說省油，你花20萬買車，在乎每年多兩三千塊錢的油耗嗎？而且只要你能充電，DMp和DMi的用車成本幾乎沒有任何區(qū)別！因為大多數(shù)家庭用車都還是在市內(nèi)，80Km的純電續(xù)航足夠用了，回家槍一插，一毛錢一公里和8分錢一公里有區(qū)別嗎？

你出門自駕，一年有幾次呢？一次又能有多少公里？一兩千公里到頭了吧？油耗差5個，兩千公里差100L油，600塊錢！

哪怕你沒有充電條件，稍微熟悉一下插混車的駕駛技巧，多了不敢說，唐DM，兩噸多的車，市區(qū)不堵車的情況下，開到8個油一點問題都沒有，多嗎？我的一代唐在夏天可以很輕松開到6個油，極限狀態(tài)（不踩剎車）可以開出和唐DMi一樣5.5L的油耗。

這么說吧，我的老唐還很穩(wěn)，賣了虧太多也舍不得，再添一輛車的話，能打動我的是漢DM，而不是秦Plus DMi。

所以，你的預(yù)算要是足夠的話，放棄唐DMi， SUV就是唐DM，哪怕是最低配也比DMi強(qiáng)，轎車就是漢DM，低配就夠用。

另外，說說關(guān)于迭代的問題，現(xiàn)在DMi是4.0，而DMp在售的只有3.0，相當(dāng)于落后了一代。所以等等黨是可以繼續(xù)等的，4.0的唐、漢進(jìn)步不會太大，因為3.0幾乎已經(jīng)沒有什么短板了，唯一值得期待的是熱效率更高的驍云發(fā)動機(jī)。然而對于插混車來說，發(fā)動機(jī)的熱效率能給提升的那點性能或者經(jīng)濟(jì)性不值一提，如果DM3.0車型的有一萬元以上的優(yōu)惠的話，可以果斷入手——據(jù)我所知，目前并沒有。

不過預(yù)算極其充足，并且不著急用車的朋友，倒是可以期待一下新一代性能旗艦“明”，據(jù)說是六擎四驅(qū)，性能更加強(qiáng)勁，搭載輪轂電機(jī)，每個車輪單獨分配驅(qū)動力，甚至可以原地掉頭，橫向行駛那種。不過售價可能也會再上一個臺階。

二、20萬以下，轎車選秦Plus DMi

前面說了，預(yù)算超過20萬，能上漢就上漢，不推薦EV車型，DM才是王道。如果預(yù)算不足20萬，不管你預(yù)算是19萬，15萬還是12萬，就只有一款車能選——那就是秦Plus DMi。

這車11萬起步，11萬的低配車型，我猜比亞迪幾乎無利潤。

選擇哪個配置？ 能充電的可以考慮長續(xù)航版本，不能充電，55Km的純電里程足夠了，至于說高低配，官方還沒出配置表，還無法判斷哪款更具性價比 。

為什么選秦Plus DMi？其實很簡單，永遠(yuǎn)是價格最低的性價比最高。而且秦Plus的性能并不弱，百公里7.3S，7.9S的加速，百公里3L油耗，這車怎么看都超值。

哪怕你預(yù)算有18萬，只要沒有SUV的硬性需求，買它！為啥？秦Plus DMi比亞迪幾乎沒得賺，而宋Plus DMi則有一部分利潤。

這也是商家的小套路，用秦Plus給你一個DMi超值的感覺，似乎所有DMi都超值，其實 這三款車，秦超值，宋可選，唐則沒啥性價比 。

另外，緊湊級轎車中，還有一款 秦Pro DM 呢，屬于DMp車型，百公里加速5.9S，它值不值得買？

答案是不值得！不是因為搭載干式雙離合，也不是因為它是19款，要迭代了。 就只有一個原因，貴 。記得年前18款的秦Pro 國五的，優(yōu)惠很大，低配只要12萬左右，那款我是強(qiáng)烈推薦的，插電式混動上綠牌，不用擔(dān)心國五國六?？墒乾F(xiàn)在國***許上牌銷售了。

三、插混SUV怎么選？

1、唐DMi，哪個版本都不值得買。

其實唐DMi的產(chǎn)品力并不算弱，同價位燃油車肯定是沒有對手了，哪怕是對上30多萬的理想One也是互有勝負(fù)。雖然動力、純電續(xù)航和空間處于劣勢，但三電系統(tǒng)終身保，混動油耗更低，而且還便宜了十來萬塊錢，至少從性價比的角度來說，是要高于理想的。但是……

能戰(zhàn)勝比亞迪的，只有比亞迪，不是唐DMi弱，而是隊友太強(qiáng)了。

向上翹翹腳，有唐DM，百公里加速5S，那是什么身價？而8S的動力，已經(jīng)泯然眾人矣。更何況，沒有了四驅(qū)和動力，唐已經(jīng)沒了靈魂，那還是旗艦車型嗎？

預(yù)算不足，或者不愿意多花那三萬多塊錢，沒關(guān)系，有道理！但是為什么不選宋Plus DMi呢？動力更強(qiáng)，油耗更低，價格更便宜！雖說叫緊湊級SUV，其實已經(jīng)達(dá)到了中級的水準(zhǔn)了，就是車身尺寸小一點，沒有七座而已——你真的那么需要七座嗎？

再或者，小20萬的價位，完全可以上宋Pro DM，別看是上一代車型，但是產(chǎn)品力依舊不弱，有動力，有四驅(qū)，一樣能給你省三四萬，不香嗎？

總結(jié)起來，唐DMi是個高不成低不就的車型，性價比不高。不過如果你正好預(yù)算卡到20萬這了，而且有七座的剛需，想買也不是不可以。

2、宋Plus DMi 哪款都推薦。

DMi的詳細(xì)配置還沒出來，但是有條件充電，上長續(xù)航版本沒毛病，不能充電，也不用花那個冤枉錢。之后就看具體配置了。

但是，這并不是唯一的選擇。

3、宋Pro DM 推薦最低配和次低配

這是上一代的DM3.0車型，但是目前有一萬塊錢左右的優(yōu)惠，最低配15.98萬，次低配16.98萬，已可以和宋Plus DMi放在一起比較了。

這其實也側(cè)面說明，宋Plus 的性價比并沒有秦Plus DMi那么高。對比秦Pro Dm的價格我們就知道了。

從15.38萬，到17.58萬，中間再加入兩個攪局的宋Pro DM車型，是不是足以激發(fā)你的選擇困難癥了？

首先，你如果沒有充電條件，15.38萬的宋Plus DMi的51公里的短續(xù)航版本最適合你，不用想了，就是它了。這里面強(qiáng)調(diào)一下，插混車是可以用家用220V充電的，而且有固定車位，基本上就能申請到家用充電樁，國家電網(wǎng)申請，裝電表，自己走線，然后4S店給免費安裝。哪怕你的車位是租的也行。

如果有充電條件，那么16.58萬以上的長續(xù)航宋Plus 已經(jīng)不那么香了。因為你日常使用，根本用不到4.4L的油耗，你日常開車的油耗是零，只有在首保之前，為了磨合發(fā)動機(jī)才會燒點油。如果不出遠(yuǎn)門，一箱油用半年是常態(tài)?，F(xiàn)在給我慣的，感覺 汽車 還要加油簡直沒有王法了！而家用的話，80Km的純電續(xù)航和110Km幾乎沒區(qū)別，因為都夠用。如果沒概念的話，地圖上找一個你印象里比較遠(yuǎn)的地點（本市），算一算往返多遠(yuǎn)。

長續(xù)航的宋Plus 和低配宋Pro DM 基本上屬于同一價位，DMp有著6.5S的百公里加速，而DMi加速在8S左右，一個是強(qiáng)勁，一個夠用。而DMi油耗的優(yōu)勢，日常使用是體現(xiàn)不出來的，而且宋Pro 還有四驅(qū)。

買新不買舊，不是沒有道理的，所以這兩款車，就看需求了。如果你是顏控，對動力和四驅(qū)并沒有極致的追求，買宋Plus DMi 是很不錯的。相反，你認(rèn)同四驅(qū)才是SUV的靈魂，純電后驅(qū)，混動四驅(qū)的宋Pro DM應(yīng)該對你更有吸引力。

綜上所述：比亞迪推出DMi車型，對我們老車主來說，感覺更像是DM的自動擋，因為我們是需要通過模式的切換和駕駛技巧的運用才能達(dá)成低油耗，而DMi車型完全自動來處理這些事情了。可以這么理解， DMp是動力強(qiáng)勁，具備駕駛樂趣的手動擋，DMi是更加偏重于家用的自動擋 。手動擋的車是可以兼顧家用的，只是需要一定的駕駛技巧。而DMi，其實更像是比亞迪面對消費市場的一種妥協(xié)。

充電不方便選DMi低續(xù)航版，當(dāng)充電方便選DMI高續(xù)航版與DMP版都行！出遠(yuǎn)門多看重油耗選DMi版，看重安全選DMP版！因為DMP最重要的不是加速快，而是全時四驅(qū)，而且是電子時四驅(qū)，響應(yīng)時間是老款奧迪Q5那樣的機(jī)械全時四驅(qū)十分之一，冰雪路面，泥濘路面子高速爆胎，DMP的全時四驅(qū)肯定比DMI的兩驅(qū)表現(xiàn)好！尤其是高速爆胎，你不知道何時爆胎，也不知道會爆前胎還是爆后胎，也不知道會爆哪一側(cè)。不差錢建議直接DMP。我家唐DM總里程馬上20000公里了，燒油5200左右，剩下的是純電！燒油時是9.5個左右，這是18款，21款更省。不著急就等，等著DMP的刀片電池，新發(fā)動機(jī)和DM4.0，也就這一兩年內(nèi)出

唐的話，建議大家選DM，或選擇宋DMi，唐DMi性價比極差。拿頂配同唐DM頂配比較一下，價格差5、6萬。但是唐DM的一套剎車、輪胎+四驅(qū)都遠(yuǎn)超這個差價，更不用說其它的了！

比亞迪dmp，屬于性能版。比亞迪dm i，屬于經(jīng)濟(jì)版。開比亞迪dmp，可以比100萬以上的豪車，而且四區(qū)。開比亞迪dm i，百公里油耗不足五升。省油。

比亞迪的混動叫DM，字面意思就是雙模，只是這個雙模不是油電雙模式，而是純電、混動雙模式驅(qū)動，在全球范圍也是最早涉足插電混動領(lǐng)域的車企之一。

早在2008年，搭載第一代DM的F3DM上市，這輛車更像是混動展示，在技術(shù)上還不夠成熟，跟其他品牌的混動車比也沒有什么優(yōu)勢，比亞迪的主力銷售車型還是汽油車。

2013年第二代DM上市，在大家都在學(xué)豐田混動的時候，比亞迪的“542戰(zhàn)略”（5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)）創(chuàng)造了自己的細(xì)分市場，而且成功讓“加速”這個屬性平民化——之前5秒加速的SUV售價超過百萬……

2018年DM繼續(xù)升級來到了第三代，優(yōu)化了虧電駕乘體驗和油耗表現(xiàn)。搭載第二代的比亞迪混動號稱“滿電龍?zhí)濍娤x”，滿電性能確實突出，但是虧電體驗不佳，三代DM的整體表現(xiàn)有明顯提升。

現(xiàn)在的DM-p和DM-i按照官方說法，還不算DM4，頂多算是三代半，DM3.5吧。DM-p還是原來的邏輯，繼續(xù)優(yōu)化升級，更接近電車；DM-i動力性能沒那么突出（也很不錯了），更像是大排量油車，但是油耗和豐田、本田等日系混動看齊。

從技術(shù)上說，DM-i是全新的設(shè)計，如果不是特別追求加速，它是很不錯的。具體選哪款的話，最終還得看自己的喜好和購車預(yù)算。

追求性能的***就選DM-p，沒有這個需要就選DM-i。像我估計就會選擇DM-i車型，油耗表現(xiàn)好，用車習(xí)慣和油車一樣，對充電條件沒啥要求，但是可以享受電車的政策優(yōu)惠，而且價格方面更有優(yōu)勢。

如果已有燃油車的人，一款新能源車都值不得買，因為換車，你會損失很大，新能源省下的油錢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠補嘗你損失的錢！而且，新能源車比起燃油車來，還不成熟，你還一天到晚，為充電提心吊膽，為里程焦慮操心，太不值得！當(dāng)然土豪不在此列，可以任性！

當(dāng)然沒有車的人，喜歡電子高 科技 ，就可以考慮買新能源車。

至于買那款比亞迪應(yīng)根據(jù)你的需求選擇，如需自駕游，特別是長時間，并長途自駕游的人，買四驅(qū)DM好！因為它是性能版！

如只是偶爾自駕游，以上下班為主的人，還是買DMi好！因為這個型號的車，特別省油，注意DMi沒有四驅(qū)，以后也不會出四驅(qū)！因推出DMi四驅(qū)，會把自己的DM和未來的升級版DMP推向絕路！

追求性能DMP，想省油等DMI；

大空間SUV：唐；加速快；

轎車：漢，顏值高

秦：門坎低，性價比高

有固定車位，充電方便，純電短續(xù)航版，實惠

如果要選擇比亞迪的插混車，有兩個大原則。

一是選擇最新出來的車。

比亞迪的新能源 汽車 ，特別是插混車和純電車，這幾年的技術(shù)進(jìn)步特別的快?？梢哉f新的一代出來以后，老一代的車型立即顯得過時了，這也是市場上很多人說比亞迪總是自己干掉自己。

比亞迪最早的插混技術(shù)，也就是雙模技術(shù)，發(fā)布于2008年，以DM1.0為代表的車型，布局為P1+P3雙電機(jī)串、并聯(lián)方案，代表車型就是F3DM。這也是中國市場上第一輛可插電行駛的混合動力 汽車 。

五年之后，第二代的雙模技術(shù)即DM2.0出來了，***用的是并聯(lián)架構(gòu)，P3單電機(jī)方式，以比亞迪秦DM為典型代表。相比第一代，傳動系統(tǒng)的適應(yīng)性更廣，可以實現(xiàn)工作模式更多，能滿足各種工況需求，相比一代進(jìn)步迅速。

2018年，比亞迪的第三代雙模技術(shù)即DM3.0出廠，典型車型為宋Pro DM、全新唐DM等式他王朝車型。這一代的雙模技術(shù)增加了BSG電機(jī)，可以有三種不同的動力架構(gòu)，對應(yīng)不同的車型。第三代技術(shù)解決最大的痛點是“有電是條龍，無電是條蟲”的饋電狀態(tài)開車體驗。車輛的平順性極大地得到了提升。從純電可以無感切換到油電混動，車輛的各類指標(biāo)也得到全面提升，甚至可以說是脫胎換骨般地進(jìn)化。

而在2021年，比亞迪又推出了全新的超級混動技術(shù)DM-I系統(tǒng)。這一代的 汽車 ，可以說是顛覆式的革命，甚至可以說有可能開啟了燃油車終結(jié)的序幕。因為，你看看以下幾個指標(biāo)，哪一個燃油車做得到：

車型代表為秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。王朝系列的車型，一般都有DM-i版本。這些 汽車 ，多是插電式混動，如果算上純電開的里程，實際油耗折算下來非常低。我的唐DM，開了近五成公里，總花費不到一萬塊錢。

因此，如果你要選擇混動車，可以以上這三款 汽車 中挑選。到四月份，這款車型已經(jīng)陸續(xù)上市。

二是選擇旗艦車型。

比亞迪的 汽車 ，配置非常豐富，但不同的價位，可能配置差別很大。像比亞迪秦PLUS，只有頂配款才配備了L2級自動駕駛***系統(tǒng)。而全系標(biāo)配的如電子駐車、旋轉(zhuǎn)中控屏（大小尺寸各車型不一樣）、無鑰匙進(jìn)入及啟動、定速巡航、全景影像、OTA升級等功能也是豐富。

另外，像一些雙區(qū)獨立空調(diào)、無線充電、遙控駕駛、液晶儀表、ACC自適應(yīng)巡航和車道保護(hù)等功能，能，往往就需要購買高配車才有。

為什么要建議一定要選擇高配版本特別是旗艦車？因為旗艦車的配置，在條件成熟的時候，具備升級的可能。

以我的2018款唐DM創(chuàng)領(lǐng)為例，當(dāng)時購買的就是旗艦車型，一年后，免費升級了車道保持系統(tǒng)，即L2級自動駕駛功能。而很多低配車因為限于車身硬件配置，無法進(jìn)行升級。

而且，比亞迪的插混車，一般純電續(xù)航往往有兩個版本，長續(xù)航版與低續(xù)航版本，如唐DM-i有52km和112km兩個純電續(xù)航版本可選擇，宋PLUS DM-i四款車型，也有51km和110km兩個純電續(xù)航版本。作為插混車，要盡量選擇長續(xù)航版本，畢竟一來可以更好地適應(yīng)交通通勤的實際，二來，也是最重要的因素，是電池容量越大， 相同里程的循環(huán)次數(shù)越少，電池壽命相對來說越長。

從以上可以總結(jié)出， 如果要選擇 比亞迪的插混車，無論是轎車還是SUV，最好選擇高續(xù)航、高配置的旗艦車型， 轎車首選 秦PLUS DM-i， SUV首選 唐DM-i 。

喜歡混動的話建議你考慮dmi系列吧！具體哪款根據(jù)你的經(jīng)濟(jì)狀況來決定，我的話推薦唐dmi，理由是空間足夠大，油耗多不了多少，樣式也不錯。貴的不一定是最好的，但是基本上不會差。

追求性能，追求加速，方便充電，錢足夠，選唐DMP

追求省錢，追求續(xù)航，要綠牌，免購置稅，不方便充電，選秦DMI

比亞迪的電池在國內(nèi)的新能源車?yán)锸潜容^好的，性價比也相當(dāng)不錯，而比亞迪唐DM是比亞迪旗下重要的戰(zhàn)略車型，值不值得入手，小編說一個真實的案例，希望可以幫助到題主。

朋友是19年初入手的比亞迪唐DM，因為是在廣州沒辦法只能買新能源車，那么最終為什么選擇唐DM呢？朋友考慮了四個原因：

1：比亞迪電池技術(shù)在國內(nèi)真的不錯。

2：廣州限牌很坑人。

3：比亞迪唐DM外觀是真的漂亮，家里人一起看車都覺得外觀符合心意。

4：比亞迪唐DM空間足夠大，7座足夠家人使用，無論是生活代步還是出門旅游都挺方便。

源于以上四點，朋友最終拿下了比亞迪唐DM，如今已經(jīng)服役了一段時間，用車感受他自己

也總結(jié)了一些優(yōu)缺點。下面先來說一說朋友總結(jié)的優(yōu)點。

1：加速的確跟宣傳的一樣比較快，超車簡單，尤其是用電的情況下。兩年下來朋友說設(shè)計電量不低于多少，然后車輛一直維持在這個電量，開起來相當(dāng)舒服，然后偶爾去充個電挺好。

2：比亞迪唐DM開起來非常穩(wěn)當(dāng)，或許是因為車重的原因，高速上有時候不小心上了130/h，或者更高一點點，竟然沒有感覺到車飄，以至于朋友每次開車上高速都要特別注意車速，這也是為了安全考慮。

3：電四驅(qū)用起來真心不錯，一些比較陡的路段，或者遇到泥濘的土路都能輕松駕馭過去。兩年里嘗試了多次輕度越野，都沒有掉過鏈子，有些時候想玩一玩極限越野，但是感覺心疼，所以忍住沒有試。不過朋友相中了哈弗H9，感覺去極限越野應(yīng)該沒問題。

兩年的使用當(dāng)中也遇到了一些問題，總結(jié)在下面：

1：空調(diào)兩年修了兩次，夏季天熱沒有空調(diào)真心受不了。

2：車速超過50km之后開車窗噪音太大，大的讓人無法忍受，而且噪音還帶著抖動，所以開快車真的不能開窗。

3：油耗是永遠(yuǎn)都繞不過的問題。朋友家里沒有充電樁，不過單位有幾個充電樁，如果市區(qū)代步基本都是零油耗，兩年下來電池沒有明顯衰減，基本能滿足每日用車。如果是當(dāng)作燃油車，市區(qū)油耗能到13L，高速差不多也要10個油，不過朋友說沒有認(rèn)真算過。

新一代的唐DM要比老款的車駕駛感受更好，至于值不值得入手要看個人的用車環(huán)境，若是家里沒有充電樁，單位也沒有，其實每日充電的確是個大問題，用起來相當(dāng)頭疼。

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（運營人員：凌蕭風(fēng)）

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