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- 彈簧緩沖器
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緩沖器分蓄能型和耗能型兩類 . 目前市場(chǎng)上常用的緩沖器主要有三種：液壓緩沖器(Oil Buffer)、聚氨脂緩沖器 (PU Buffer) 、彈簧緩沖器 (Spring Buffer)。其中液壓緩沖器為耗能型 , 應(yīng)用最廣泛，聚氨脂緩沖器、彈簧緩沖器屬于蓄能型 , 由于價(jià)格便宜，低速電梯上使用也比較多。
緩沖器的類別
緩沖器是電梯設(shè)備重要的安全部件，用于在電梯轎廂發(fā)生墜落或沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)時(shí)起保護(hù)作用。
緩沖器分為兩種類型，即彈簧式緩沖器和液壓式緩沖器。
彈簧式緩沖器屬于蓄能型部件。當(dāng)受到轎廂或?qū)χ氐母咚僮矒魰r(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊反彈，故僅適用于額定速度小于或等于1米/秒的低速電梯。
液壓式緩沖器屬于耗能型部件。當(dāng)受到轎廂或?qū)χ氐母咚僮矒魰r(shí)通過(guò)液壓油將大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，從而大大減小了撞擊沖擊力，故適用于任何速度規(guī)格的電梯。
緩沖器組件的安裝
安裝前的檢查緩沖器主體是否有變形及滲漏油現(xiàn)象。液壓緩沖器柱塞是否銹蝕，如發(fā)現(xiàn)銹跡請(qǐng)先用砂紙打磨除銹，擦凈后涂上潤(rùn)滑脂。
緩沖器座的安裝定位，根據(jù)實(shí)際底坑深度確定緩沖器底座是否需要抬高。如底坑實(shí)際深度與營(yíng)業(yè)設(shè)計(jì)安裝圖所示的差值在50毫米以內(nèi)，則無(wú)須進(jìn)行高度調(diào)整。
轎廂及對(duì)重緩沖器座就位后分別進(jìn)行水平校正。要求橫向在全長(zhǎng)范圍內(nèi)小于3毫米，縱向在全寬范圍內(nèi)小于0.5毫米。校正后將轎廂、對(duì)重緩沖器座分別固定在轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌底部。
安裝緩沖器主體
將緩沖器安裝到緩沖器底座上。校正緩沖器的垂直度。垂直度測(cè)定要求從前后或左右兩個(gè)方向(轉(zhuǎn)90°)進(jìn)行。
你知道汽車噴油泵的功用是什么嗎？
我手里有一份電梯年檢自檢報(bào)告是YP-VF電梯的，做一下參考吧，希望對(duì)你有所幫助。
曳引驅(qū)動(dòng)電梯定期檢驗(yàn)自檢報(bào)告
(試用模版)
設(shè)備注冊(cè)代碼： 30101101022003000000
使用單位名稱： XXXX集團(tuán)物業(yè)管理有限公司
設(shè)備使用地址： 西城區(qū)X號(hào)
使用單位設(shè)備編號(hào)： 1#
維修保養(yǎng)單位： XXXXXXX電梯有限責(zé)任公司
企業(yè)自檢人員： XXXX
填寫日期 ： 2012 年 6 月 20 日
填寫說(shuō)明
一、填寫要求
1、本報(bào)告適用于電力驅(qū)動(dòng)的曳引式與強(qiáng)制式電梯（防爆電梯、消防員電梯、雜物電梯除外）的定期檢驗(yàn)自檢。
2、自檢實(shí)施單位對(duì)報(bào)告中填寫內(nèi)容的真實(shí)性及其與實(shí)物的一致性負(fù)責(zé)，需要簽字的表格中維修保養(yǎng)單位負(fù)責(zé)人、維修保養(yǎng)人員、檢查人員必須由本人簽字，不準(zhǔn)代簽。
3、應(yīng)使用鋼筆或簽字筆填寫，不得使用鉛筆、圓珠筆，如遇記錄錯(cuò)誤確需更改時(shí)，應(yīng)***用單杠劃去原始數(shù)據(jù)，在旁邊寫上更改后數(shù)據(jù)，加蓋或簽上更改人的印章或姓名。
4、“檢驗(yàn)結(jié)果”一欄中有數(shù)據(jù)要求的項(xiàng)目應(yīng)填寫實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；無(wú)數(shù)據(jù)要求的，可填劃合格符號(hào)“√”或不合格符號(hào)“×”；若無(wú)此項(xiàng)目時(shí)，劃“／”。 “結(jié)論”一欄中只能填寫“合格”、“不合格”、“無(wú)此項(xiàng)”等單項(xiàng)結(jié)論。必要時(shí)，相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)另列表格或者附圖，以便數(shù)據(jù)的記錄和整理。
5、自檢報(bào)告中的結(jié)論是對(duì)被檢設(shè)備安全狀況的綜合評(píng)定，必須注明“合格”或“不合格”。
6、報(bào)告中不應(yīng)遺留空白表格，無(wú)此項(xiàng)或不詳情況應(yīng)填寫斜線“/”或“不詳”。
7、按照GB7588-1995及以前標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電梯，注明“★”號(hào)的項(xiàng)目允許不檢驗(yàn)。
8、如果自檢中發(fā)現(xiàn)曳引輪繩槽的磨損可能影響曳引能力時(shí)（見(jiàn)第2.8項(xiàng)），應(yīng)當(dāng)進(jìn)行第8.11項(xiàng)試驗(yàn)，對(duì)于轎廂面積超過(guò)規(guī)定的載貨電梯時(shí)還需進(jìn)行8.12項(xiàng)試驗(yàn)。在此情況下，應(yīng)當(dāng)將這些自檢項(xiàng)目列入自檢報(bào)告。
9、項(xiàng)目及類別中1.4“使用資料”所包括的1.1、1.2、1.3，即指國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009）對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目。
二、管理要求
1、本報(bào)告須由維修保養(yǎng)單位蓋章確認(rèn)。
2、本報(bào)告須由使用單位電梯安全管理人員簽字確認(rèn)。
3、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在維修保養(yǎng)單位自檢合格的基礎(chǔ)上實(shí)施定期檢驗(yàn)，受檢單位需提交本報(bào)告復(fù)印件備存。
三、檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)條件
1、機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備間的空氣溫度保持在5-40℃之間；
2、電源輸入電壓波動(dòng)在額定電壓值±7%的范圍內(nèi)；
3、環(huán)境空氣中沒(méi)有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵埃；
4、檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)(主要指機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備間、井道、轎頂、底坑)清潔，沒(méi)有與電梯工作無(wú)關(guān)的物品和設(shè)備，基站、相關(guān)層站等檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)放置表明正在進(jìn)行檢驗(yàn)的警示牌。
四、檢驗(yàn)依據(jù)
1、《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009）
五、聲明
1、本自檢報(bào)告內(nèi)容只涉及《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009）中電梯定期檢驗(yàn)基本檢驗(yàn)內(nèi)容與要求，其它情況未考慮；
2、本自檢報(bào)告僅作為一種推薦性范本，供有關(guān)單位參考使用。
設(shè)備注冊(cè)代碼
30101101022003040---
設(shè)備類型
電梯
使用單位代碼
7109-----
使用登記編號(hào)
100000-04-------
使用安全管理人員
XXXX
電話
88-----
規(guī)格型號(hào)
YPVF-13-CO90
控制方式
并聯(lián)
額定載重量
1000Kg
額定速度
1.50m/s
層 站 數(shù)
12 層 11 站 11 門
是否經(jīng)過(guò)改造
是[ ]否[√ ]
制造日期/改造日期
1996
產(chǎn)品編號(hào)
XK09-----
制造單位/改造單位
-----電梯有限公司
維修保養(yǎng)單位
XXXXXXXX電梯有限責(zé)任公司
聯(lián)系人
XXXXX
電話
68------
主要檢驗(yàn)儀器設(shè)備
萬(wàn)用表、搖表 、鋼板尺、 線墜、 電梯維修工具等。
備注
項(xiàng)目及類別
檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求
檢驗(yàn)結(jié)果
檢驗(yàn)結(jié)論
1.技術(shù)資料
1.4使用資料
使用單位應(yīng)準(zhǔn)備好以下資料：
(1)使用登記資料，內(nèi)容與實(shí)物相符；
√
合格
(2)安全技術(shù)檔案，至少包括TSG T7001-2009附件A中 1.1、1.2、1.3所述文件資料（1.2的(3)項(xiàng)和1.3的(4)項(xiàng)除外），以及監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告、定期檢驗(yàn)報(bào)告、日常檢查與使用狀況記錄、日常維修保養(yǎng)記錄、年度自行檢查記錄或者報(bào)告、應(yīng)急救援演習(xí)記錄、運(yùn)行故障和事故記錄等，保存完好（本規(guī)則實(shí)施前已經(jīng)完成安裝、改造或重大維修的，1.1、1.2、1.3項(xiàng)所述文件資料如有缺陷，應(yīng)當(dāng)由使用單位聯(lián)系相關(guān)單位予以完善，可不作為本項(xiàng)審核結(jié)論的否決內(nèi)容）；
√
合格
(3)以崗位責(zé)任制為核心的電梯運(yùn)行管理規(guī)章制度，包括事故與故障的應(yīng)急措施和救援預(yù)案、電梯鑰匙使用管理制度等；
√
合格
(4)與取得相應(yīng)資格單位簽訂的日常維修保養(yǎng)合同；
√
合格
(5)按照規(guī)定配備的電梯安全管理和作業(yè)人員的特種設(shè)備作業(yè)人員證。
√
合格
2.
機(jī)
房
（機(jī)器設(shè)備間）及相關(guān)設(shè)備
2.1機(jī)房通道與通道門
(1)應(yīng)當(dāng)在任何情況下均能夠安全方便地使用通道。***用作為通道時(shí)，必須符合以下條件：
a.通往機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備區(qū)間的通道不應(yīng)當(dāng)高出樓梯所到平面4m；
b.必須固定在通道上而不能被移動(dòng)；
c.高度超過(guò)1.50m時(shí)，其與水平方向的夾角應(yīng)當(dāng)在65°～75°之間，并不易滑動(dòng)或者翻轉(zhuǎn)；
d.靠近頂端應(yīng)當(dāng)設(shè)置把手。
∕
無(wú)此項(xiàng)
(2)通道應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性電氣照明。
√
合格
(3)機(jī)房通道門的寬度應(yīng)當(dāng)不小于0.60m，高度應(yīng)當(dāng)不小于1.80m，并且門不得向房?jī)?nèi)開(kāi)啟。門應(yīng)當(dāng)裝有帶鑰匙的鎖，并且可以從機(jī)房?jī)?nèi)不用鑰匙打開(kāi)。門外側(cè)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“機(jī)房重地，閑人免進(jìn)”，或者有其他類似警示標(biāo)志。
√
合格
2.5照明與插座
(1)機(jī)房應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性電氣照明；在機(jī)房?jī)?nèi)靠近入口（或多個(gè)入口）處的適當(dāng)高度應(yīng)當(dāng)設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)，控制機(jī)房照明；
√
合格
2.6斷錯(cuò)相保護(hù)
每臺(tái)電梯應(yīng)當(dāng)具有斷相、錯(cuò)相保護(hù)功能；電梯運(yùn)行與相序無(wú)關(guān)時(shí)，可以不裝設(shè)錯(cuò)相保護(hù)裝置。
√
合格
2.7主開(kāi)關(guān)
(2)主開(kāi)關(guān)不得切斷轎廂照明和通風(fēng)、機(jī)房（機(jī)器設(shè)備間）照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報(bào)警裝置的供電電路；
√
合格
2.8驅(qū)動(dòng)主機(jī)
(1)驅(qū)動(dòng)主機(jī)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)無(wú)異常噪聲和振動(dòng)；
√
合格
(3)曳引輪輪槽不得有嚴(yán)重磨損（適用于改造、維修監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)），如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)證試驗(yàn)。
√
合格
項(xiàng)目及類別
檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求
檢驗(yàn)結(jié)果
檢驗(yàn)結(jié)論
2.
機(jī)
房
（機(jī)器設(shè)備間）及相關(guān)設(shè)備
2.10緊急操作
★(1)手動(dòng)緊急操作裝置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
a.對(duì)于可拆卸盤車手輪，設(shè)有一個(gè)電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作；
b.松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無(wú)輻條的并且涂成**，可拆卸盤車手輪放置在機(jī)房?jī)?nèi)容易接近的明顯部位；
c.在電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)上接近盤車手輪處，明顯標(biāo)出轎廂運(yùn)行方向，如果手輪是不能拆卸的可以在手輪上標(biāo)出；
d.能夠通過(guò)操縱手動(dòng)松閘裝置松開(kāi)制動(dòng)器，并且需要以一持續(xù)力保持其松開(kāi)狀態(tài)；
e.進(jìn)行手動(dòng)緊急操作時(shí)，易于觀察到轎廂是否在開(kāi)鎖區(qū)；
√
合格
(2)緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
a.依靠持續(xù)撳壓按鈕來(lái)控制轎廂運(yùn)行，此按鈕有防止誤操作的保護(hù)，按鈕上或其近旁標(biāo)出相應(yīng)的運(yùn)行方向；
b.一旦進(jìn)入檢修運(yùn)行，緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置控制轎廂運(yùn)行的功能由檢修控制裝置所取代；
c.進(jìn)行緊急電動(dòng)運(yùn)行操作時(shí)，易于觀察到轎廂是否在開(kāi)鎖區(qū)；
∕
無(wú)此項(xiàng)
(3)應(yīng)急救援程序：在機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)有清晰的應(yīng)急救援程序。
√
合格
2.11限速器
(2)限速器或者其他裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)有在轎廂上行或者下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前動(dòng)作的電氣安全裝置，以及驗(yàn)證限速器復(fù)位狀態(tài)的電氣安全裝置；
√
合格
（3)使用周期達(dá)到2年的電梯，或者限速器動(dòng)作出現(xiàn)異常、限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的電梯，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)許可的電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位對(duì)限速器進(jìn)行動(dòng)作速度核驗(yàn)，并且由該單位出具核驗(yàn)報(bào)告。
√
合格
2.12接地
(2)所有電氣設(shè)備及線管、線槽的外露可以導(dǎo)電部分應(yīng)當(dāng)與保護(hù)線（PE）可靠連接。
√
合格
2.13電氣絕緣
動(dòng)力電路、照明電路和電氣安全裝置電路的絕緣電阻應(yīng)當(dāng)符合下述要求：
最小值
500
MΩ；
不符合
0
處
合格
標(biāo)稱電壓/V
測(cè)試電壓(直流) /V
絕緣電阻/MΩ
安全電壓
≤500
＞500
250
500
1000
≥0.25
≥0.50
≥1.00
3．
井道及相關(guān)設(shè)備
3.4井道安全門
(3)門上應(yīng)當(dāng)裝設(shè)用鑰匙開(kāi)啟的鎖，當(dāng)門開(kāi)啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內(nèi)將門打開(kāi)；
∕
無(wú)此項(xiàng)
(4)應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài)。
∕
無(wú)此項(xiàng)
3.5井道檢修門
(3)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)用鑰匙開(kāi)啟的鎖，當(dāng)門開(kāi)啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內(nèi)將門打開(kāi)；
∕
無(wú)此項(xiàng)
(4)應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài)。
∕
無(wú)此項(xiàng)
3.10極限開(kāi)關(guān)
井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)在轎廂或者對(duì)重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。
強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯的極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)當(dāng)以強(qiáng)制的機(jī)械方法直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)和制動(dòng)器的供電回路
√
合格
3.11隨行電纜
隨行電纜應(yīng)當(dāng)避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開(kāi)關(guān)等裝置干涉，當(dāng)轎廂壓實(shí)在緩沖器上時(shí)，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
√
合格
項(xiàng)目及類別
檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求
檢驗(yàn)結(jié)果
檢驗(yàn)結(jié)論
3．
井道及相關(guān)設(shè)備
3.12井道照明
井道應(yīng)當(dāng)裝設(shè)永久式電氣照明。對(duì)于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內(nèi)可以不設(shè)照明。
√
合格
3.13底坑設(shè)施與裝置
（1）底坑底部應(yīng)當(dāng)平整，不得滲水、漏水；
√
合格
(3)底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在進(jìn)入底坑時(shí)和底坑地面上均能方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以“停止”字；樣，并且有防止誤操作的保護(hù)。
√
合格
3.15限速繩張緊裝置
(2)當(dāng)限速器繩斷裂或者過(guò)分伸長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)一個(gè)電氣安全裝置的作用，使電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
√
合格
3.16緩沖器
(3)緩沖器應(yīng)當(dāng)固定可靠；
√
合格
(4)耗能型緩沖器液位應(yīng)當(dāng)正確，有驗(yàn)證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置；
√
合格
(5)對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過(guò)最大允許值。
280MM
合格
4.轎廂與對(duì)重(平衡重)
4.1轎頂電氣裝置
(1)轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個(gè)易于接近的檢修運(yùn)行控制裝置，并且符合以下要求：
a.由一個(gè)符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)（檢修開(kāi)關(guān)）進(jìn)行操作；
b.一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行時(shí)，即取消正常運(yùn)行（包括任何自動(dòng)門操作）、緊急電動(dòng)運(yùn)行、對(duì)接操作運(yùn)行，只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯恢復(fù)正常工作；
c.依靠持續(xù)撳壓按鈕來(lái)控制轎廂運(yùn)行，此按鈕有防止誤操作的保護(hù)，按鈕上或其近旁標(biāo)出相應(yīng)的運(yùn)行方向；
d.該裝置上設(shè)有一個(gè)停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護(hù)；
e.檢修運(yùn)行時(shí)，安全裝置仍然起作用；
√
合格
(2)在轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個(gè)從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護(hù)。如果檢修運(yùn)行控制裝置設(shè)在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設(shè)在檢修運(yùn)行控制裝置上。
√
合格
4.3轎廂安全窗（門）
如果轎廂設(shè)有安全窗（門），應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(3)其鎖緊由電氣安全裝置予以驗(yàn)證。
√
合格
4.5對(duì)重（平衡重）的固定
如果對(duì)重（平衡重）由重塊組成，應(yīng)當(dāng)可靠固定。
√
合格
4.6轎廂面積
(2)對(duì)于為了滿足使用要求而轎廂面積超出GB7588-2003規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件：
a.在從層站裝卸區(qū)域總可看見(jiàn)的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該載貨電梯的額定載重量；
b.該電梯專用于運(yùn)送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會(huì)超過(guò)額定載重量；
c.該電梯由專職司機(jī)操作，并嚴(yán)格限制人員進(jìn)入。
∕
無(wú)此項(xiàng)
4.8緊急照明和報(bào)警裝置
轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)符合下述要求的緊急報(bào)警裝置和應(yīng)急照明：
(1) 正常照明電源中斷時(shí)，能夠自動(dòng)接通緊急照明電源；
√
合格
項(xiàng)目及類別
檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求
檢驗(yàn)結(jié)果
檢驗(yàn)結(jié)論
4.轎廂與對(duì)重(平衡重)
4.8緊急照明和報(bào)警裝置
(2)緊急報(bào)警裝置***用對(duì)講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系，當(dāng)電梯行程大于30m時(shí)，在轎廂和機(jī)房（或者緊急操作地點(diǎn)）之間也設(shè)置對(duì)講系統(tǒng)，緊急報(bào)警裝置的供電來(lái)自前條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟動(dòng)對(duì)講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。
√
合格
4.9地坎護(hù)腳板
轎廂地坎下應(yīng)當(dāng)裝設(shè)護(hù)腳板，其垂直部分的高度不小于0.75m，寬度不小于層站入口寬度。
√
合格
4.10超載保護(hù)裝置
電梯應(yīng)當(dāng)設(shè)置轎廂超載保護(hù)裝置，在轎廂內(nèi)的載荷超過(guò)110％倍額定載重量（超載量不少于75kg）時(shí)，能夠防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號(hào)提示，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門完全打開(kāi)，手動(dòng)門保持在未鎖狀態(tài)。
√
合格
5.
懸掛裝置、補(bǔ)償裝置及旋轉(zhuǎn)部件防護(hù)
5.1懸掛裝置、補(bǔ)償裝置的磨損、斷絲、變形等情況
出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：
(1)出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；
√
合格
(2)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩）；
√
合格
(3)磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90％。
***用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當(dāng)不超過(guò)制造單位設(shè)定的報(bào)廢指標(biāo)。
√
合格
5.2端部固定
懸掛鋼絲繩繩端固定應(yīng)當(dāng)可靠，彈簧、螺母、開(kāi)口銷等連接部件無(wú)缺損。
對(duì)于強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯，應(yīng)當(dāng)***用帶楔塊的壓緊裝置，或者至少用3個(gè)壓板將鋼絲繩固定在卷筒上。
***用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應(yīng)當(dāng)符合制造單位的規(guī)定。
√
合格
5.3補(bǔ)償裝置
(1)補(bǔ)償繩（鏈）端固定應(yīng)當(dāng)可靠；
√
合格
(2) 應(yīng)當(dāng)使用電氣安全裝置來(lái)檢查補(bǔ)償繩的最小張緊位置；
∕
無(wú)此項(xiàng)
(3) 當(dāng)電梯的額定速度大于3.5m/s時(shí)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置補(bǔ)償繩防跳裝置，該裝置動(dòng)作時(shí)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)電氣安全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
∕
無(wú)此項(xiàng)
5.5松繩（鏈）保護(hù)
如果強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或者鏈條上，則應(yīng)當(dāng)設(shè)置檢查繩（鏈）松弛的電氣安全裝置，當(dāng)其中一根鋼絲繩（鏈條）發(fā)生異常相對(duì)伸長(zhǎng)時(shí)，電梯應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行。
∕
無(wú)此項(xiàng)
★5.6旋轉(zhuǎn)部件的防護(hù)
在機(jī)房（機(jī)器設(shè)備間）內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，在井道內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補(bǔ)償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部件，均應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進(jìn)入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。
√
合格
項(xiàng)目及類別
檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求
檢驗(yàn)結(jié)果
檢驗(yàn)結(jié)論
6
轎門與層門
6.2門間隙
門關(guān)閉后，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對(duì)于乘客電梯不大于6mm；對(duì)于載貨電梯不大于8mm，使用過(guò)程中由于磨損，允許達(dá)到10mm；
最大值
5-MM
不合格
0處
合格
（2)在水平移動(dòng)門和折疊門主動(dòng)門扇的開(kāi)啟方向，以150N的人力施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)，前條所述的間隙允許增大，但對(duì)于旁開(kāi)門不大于30mm，對(duì)于中分門其總和不大于45mm。
最大值
15-MM
不合格
0處
合格
6.3玻璃門
層門和轎門***用玻璃門時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(1)玻璃門上有供應(yīng)商名稱或者商標(biāo)、玻璃的型式等永久性標(biāo)記；
／
無(wú)此項(xiàng)
(2)玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會(huì)滑出；
／
無(wú)此項(xiàng)
(3)有防止兒童的手被拖曳的措施。
／
無(wú)此項(xiàng)
6.4防止門夾人的保護(hù)裝置
動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)水平滑動(dòng)門應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止門夾人的保護(hù)裝置，當(dāng)人員通過(guò)層門入口被正在關(guān)閉的門扇撞擊或者將被撞擊時(shí)，該裝置應(yīng)當(dāng)自動(dòng)使門重新開(kāi)啟。
√
合格
6.5門運(yùn)行和導(dǎo)向
層門和轎門正常運(yùn)行時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置上。
√
合格
6.6自動(dòng)關(guān)閉層門裝置
在轎門驅(qū)動(dòng)層門的情況下，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域之外時(shí)，如果層門開(kāi)啟（無(wú)論何種原因），應(yīng)當(dāng)有一種裝置能夠確保該層門自動(dòng)關(guān)閉。自動(dòng)關(guān)閉裝置***用重塊時(shí)，應(yīng)當(dāng)有防止重塊墜落的措施。
√
合格
6.7緊急開(kāi)鎖裝置
每個(gè)層門均應(yīng)當(dāng)能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開(kāi)啟；緊急開(kāi)鎖后，在層門閉合時(shí)門鎖裝置不應(yīng)當(dāng)保持開(kāi)鎖位置。
√
合格
6.8門的鎖緊
(1)每個(gè)層門都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門鎖裝置，其鎖緊動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦
不能導(dǎo)致開(kāi)鎖；
√
合格
(2)轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)；
最小值
8MM
不合格
0處
合格
(3)門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動(dòng)作；
√
合格
(4)如果轎門***用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)當(dāng)符合以上有關(guān)要求。
√
合格
6.9門的閉合
(1)正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)不能打開(kāi)層門，除非轎廂在該層門的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站；如果一個(gè)層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開(kāi)著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)電梯或者不能保持繼續(xù)運(yùn)行；
√
合格
(2)每個(gè)層門和轎門的閉合都應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài)。
項(xiàng)目及類別
檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求
檢驗(yàn)結(jié)果
檢驗(yàn)結(jié)論
6
轎門與層門
6.10門刀、門鎖滾輪與地坎間隙
轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于5mm；電梯運(yùn)行時(shí)不得互相碰擦。
最小值
8MM
不合格
0處
合格
7
無(wú)機(jī)房電梯附加檢驗(yàn)項(xiàng)目
7.2設(shè)在轎頂上或轎廂內(nèi)的作業(yè)場(chǎng)地
檢查、維修驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在轎頂上或轎內(nèi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施：
(2)設(shè)置檢查機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)該機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置，能防止轎廂的所有運(yùn)行；
／
無(wú)此項(xiàng)
(4)在檢修門（窗）開(kāi)啟的情況下需要從轎內(nèi)移動(dòng)轎廂時(shí)，在檢修門（窗）的附近設(shè)置轎內(nèi)檢修控制裝置，轎內(nèi)檢修控制裝置能夠使檢查門（窗）鎖定位置的電氣安全裝置失效，人員站在轎頂時(shí)，不能使用該裝置來(lái)移動(dòng)轎廂；如果檢修門（窗）的尺寸中較小的一個(gè)尺寸超過(guò)0.20m，則井道內(nèi)安裝的設(shè)備與該檢修門（窗）外邊緣之間的距離應(yīng)小于0.30m。
／
無(wú)此項(xiàng)
7.3設(shè)在底坑內(nèi)的作業(yè)場(chǎng)地
檢查、維修驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在底坑時(shí)，如果檢查、維修工作需要移動(dòng)轎廂或可能導(dǎo)致轎廂的失控和意外移動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施：
(2)設(shè)置檢查機(jī)械制停裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械制停裝置處于非停放位置且未進(jìn)入工作位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行，機(jī)械制停裝置進(jìn)入工作位置后，僅能通過(guò)檢修裝置來(lái)控制轎廂的電動(dòng)移動(dòng)；
／
無(wú)此項(xiàng)
(3)在井道外設(shè)置電氣復(fù)位裝置，只有通過(guò)操縱該裝置才能使電梯恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作。
／
無(wú)此項(xiàng)
7.4設(shè)在平臺(tái)上的作業(yè)場(chǎng)地
當(dāng)檢查、維修機(jī)器設(shè)備的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在平臺(tái)上時(shí)，如果該平臺(tái)位于轎廂或者對(duì)重（平衡重）的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施：
(2)設(shè)有可以使平臺(tái)進(jìn)入（退出）工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作，由一個(gè)電氣安全裝置確認(rèn)平***全縮回后電梯才能運(yùn)行；
／
無(wú)此項(xiàng)
（3)如果檢查、維修作業(yè)不需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置防止轎廂移動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置和檢查機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置時(shí)，能夠防止轎廂的所有運(yùn)行；
／
無(wú)此項(xiàng)
(4)如果檢查（維修）作業(yè)需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置來(lái)限制轎廂的運(yùn)行區(qū)間，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)上方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺(tái)至少2m處，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)下方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在平臺(tái)下方符合3.2井道頂部空間要求的位置。
／
無(wú)此項(xiàng)
(5)設(shè)置檢查機(jī)械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，只有機(jī)械止擋裝置處于完全縮回位置時(shí)才允許轎廂移動(dòng)，只有機(jī)械止擋裝置處于完全伸出位置時(shí)才允許轎廂在前條所限定的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。
如果該平臺(tái)不位于轎廂或者對(duì)重（平衡重）的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)滿足上述(1)的要求。
／
無(wú)此項(xiàng)
7.5緊急操作與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置
(1)用于緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)（如制動(dòng)試驗(yàn)、曳引力試驗(yàn)、限速器-安全鉗動(dòng)作試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)及轎廂上行超速保護(hù)試驗(yàn)等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員；
／
無(wú)此項(xiàng)
(4)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置。
／
無(wú)此項(xiàng)
項(xiàng)目及類別
檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求
檢驗(yàn)結(jié)果
檢驗(yàn)結(jié)論
7
無(wú)機(jī)房電梯附加檢驗(yàn)項(xiàng)目
7.6附加檢修控制裝置
如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求：
(2)如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過(guò)持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)，才能夠移動(dòng)轎廂。
／
無(wú)此項(xiàng)
8
試驗(yàn)
★8.1轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)
當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。
∕
無(wú)此項(xiàng)
8.2耗能緩沖器試驗(yàn)
緩沖器動(dòng)作后，回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置電梯才能正常運(yùn)行；緩沖器完全復(fù)位的最大時(shí)間限度為120s。
最大值
10s
不合格
0處
合格
8.3轎廂限速器－安全鉗動(dòng)作試驗(yàn)
(2)定期檢驗(yàn)：轎廂空載，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器－安全鉗動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠。
√
合格
8.4對(duì)重（平衡重）限速器－安全鉗動(dòng)作試驗(yàn)
轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器－安全鉗動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠。
∕
無(wú)此項(xiàng)
8.6空載曳引力試驗(yàn)
當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂。
√
合格
8.7運(yùn)行試驗(yàn)
轎廂分別空載、滿載，以正常運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示正確、動(dòng)作無(wú)誤，轎廂平層良好，無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生。
√
合格
8.8消防返回功能試驗(yàn)
如果電梯設(shè)有消防返回功能，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(1)消防開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)在基站或者撤離層，防護(hù)玻璃應(yīng)當(dāng)完好，并且標(biāo)有“消防”字樣；
√
合格
(2)消防功能啟動(dòng)后，電梯不響應(yīng)外呼和內(nèi)選信號(hào)，轎廂直接返回指定撤離層，開(kāi)門待命。
√
合格
8.10空載上行制動(dòng)試驗(yàn)
轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無(wú)明顯變形和損壞。
√
合格
8
試驗(yàn)
8.11下行制動(dòng)試驗(yàn)
轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無(wú)明顯變形和損壞。
∕
無(wú)此項(xiàng)
8.12靜態(tài)曳引試驗(yàn)
對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積所對(duì)應(yīng)的1.25倍額定載重量進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗(yàn)，歷時(shí)10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒(méi)有打滑現(xiàn)象。
∕
無(wú)此項(xiàng)
自檢報(bào)告結(jié)果及整改意見(jiàn)
合格
檢查人簽字： 維修人簽字： 檢查日期：
整改工作完成情況
／
檢查人簽字： 維修人簽字： 復(fù)查日期：
自 檢 結(jié) 論
設(shè)備注冊(cè)代碼為：301011010220030-------------- 的電梯設(shè)備，自檢結(jié)論為：
合格。
維修保養(yǎng)單位（蓋章）： 使用單位電梯
負(fù) 責(zé) 人（簽字）： 安全管理人員（簽字）：
年 月 日 年 月 日
150分求“機(jī)電一體化”相關(guān)論文至少5000字 被***用追加再100分
噴油泵的功用主要有以下四個(gè)方面。
①?定時(shí)供油：噴油泵要保證按規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)始供油和供油延續(xù)時(shí)間。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸的噴油提前角和供油延續(xù)時(shí)間應(yīng)相等。
②?定量供油：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小供給適當(dāng)?shù)挠土?。?duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要保證各缸供油量相等。
③?定壓供油：噴油栗要將輸油栗送來(lái)的低壓油提高到一定的壓力，然后通過(guò)高壓油管輸送到噴油器，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。
④ 供油敏捷和工作可靠：噴油泵要保證供油開(kāi)始和結(jié)束迅速干脆，防止供油停止后噴油器滴油或出現(xiàn)不正常噴射。常見(jiàn)的柴油機(jī)機(jī)械控制式噴油栗有三種結(jié)構(gòu)類型：柱塞式噴油栗、分配式噴油泵和泵-噴油器組合式P-T供油系統(tǒng)。這三種噴油泵結(jié)構(gòu)以柱塞式噴油泵應(yīng)用較廣泛?，F(xiàn)在，電控噴油泵正逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械控制式噴油泵。
機(jī)油泵的作用是把機(jī)油送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦部位，使機(jī)油在潤(rùn)滑路中循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的潤(rùn)滑。機(jī)油泵多為齒輪泵，它由齒輪泵體等組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸帶動(dòng)泵體的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪甩動(dòng)機(jī)油沿泵體內(nèi)壁從進(jìn)油口流至出油口，形成低壓，產(chǎn)生吸力，機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油即被吸入進(jìn)油口。而出油口處的機(jī)油越積越多，因而壓力增高，機(jī)油便被壓到各摩擦部分，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制潤(rùn)滑。油泵分為汽油泵和機(jī)油泵，機(jī)油泵裝在發(fā)動(dòng)機(jī)里面。汽油泵一般在油箱中，油箱里面的總成裝置中。一般都是有聲音的。
汽車彈簧緩沖器和起重機(jī)緩沖器有什么不同
課題名稱四柱壓力機(jī)的設(shè)計(jì)（電子控制）
姓 名 陳晨
學(xué) 號(hào) 060503350715
專 業(yè) 機(jī)電一體化
班 級(jí) 06機(jī)電
指導(dǎo)老師 曹曉冶
2009年 03 月
目錄
1. 課題- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -1
2. 課題簡(jiǎn)介 技術(shù)要求及設(shè)計(jì)參數(shù)
3. 油壓機(jī)的介紹
4.設(shè)計(jì)前油壓機(jī)是電機(jī)廠的專用設(shè)備。
5．油壓機(jī)的總體結(jié)構(gòu)及油壓機(jī)壓制工安全操作規(guī)程。
6.總體設(shè)計(jì)對(duì)液壓缸的要求
7.液壓缸的密封
8.油缸的緩沖和排氣
9.液壓控制原理圖及油器和閥類壓力順損失分析
10.電控設(shè)計(jì)
11.課程總結(jié)
12.設(shè)計(jì)總結(jié)
13.參考資料
14.畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
一． 設(shè)計(jì)課題 四柱液壓機(jī)
二． 課題簡(jiǎn)介 具體要求及主要參數(shù)
四柱壓力機(jī)為中型油壓機(jī)。一般用于成型壓力機(jī)針對(duì)電機(jī)廠壓軸的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。利用液腔、電控裝置***用四軸單缸散梁的 結(jié)構(gòu)，力求工作平穩(wěn)效率等、操作方便。
具體要求、主要參數(shù)。
1. 四柱式下壓結(jié)構(gòu)、活動(dòng)橫梁上下運(yùn)動(dòng)，為方便于吊梁起見(jiàn)，有手動(dòng)小車及卸載導(dǎo)軌。
2. 壓機(jī)公稱壓。40噸
3. 活動(dòng)橫梁行程。600mm
4. 活動(dòng)橫梁下行速度。17mm/s
5. 電機(jī)效率。7.5kw左右
6. 活動(dòng)橫梁返回速度。50mm/s
7. 油缸公稱壓力 P=250kgf/cm
8. 選用10YcY14-1。柱塞變量泵
三． 油壓機(jī)的介紹
油壓機(jī)由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各種壓力閥和方向閥等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過(guò)泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。油壓機(jī)是電機(jī)廠的專用設(shè)備，是將轉(zhuǎn)子的軸壓進(jìn)轉(zhuǎn)子中。
（1）油壓機(jī)的分類
利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械，種類很多。當(dāng)然，用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來(lái)分，有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。水壓機(jī)產(chǎn)生的總壓力較大，常用于鍛造和沖壓。鍛造水壓機(jī)又分為模鍛水壓機(jī)和自由鍛水壓機(jī)兩種。模鍛水壓機(jī)要用模具，而自由鍛水壓機(jī)不用模具。我國(guó)制造的第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)就是自由鍛造水壓機(jī)。油壓機(jī)按結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)主要分為：四柱式油壓機(jī)、單柱式（C型）油壓機(jī)、臥式油壓機(jī)、立式框架油壓機(jī)等。
（2） 油壓機(jī)的用途
主要分為金屬成型液壓機(jī)、折彎液壓機(jī)、拉伸液壓機(jī)、沖裁液壓機(jī)、粉未（金屬，非金屬）成型液壓機(jī)、壓裝液壓機(jī)、擠壓液壓機(jī)等
（3） 油壓機(jī)工作原理
液壓傳動(dòng)是利用液體壓力來(lái)傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式． 液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)），液壓控制閥和液壓***元件
液壓泵：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的轉(zhuǎn)化裝置．
液壓缸（液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)）：將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．
控制閥：控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用．講的通俗一點(diǎn)就是控制和調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的流向，壓力和流量．從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向，輸出的力或力矩．運(yùn)動(dòng)速度．動(dòng)作順序，以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力，防止過(guò)載等作用（如單向閥，換向閥，溢流閥，減壓閥，順序閥，節(jié)流閥．調(diào)速閥等）
***元件：1、油箱：用來(lái)儲(chǔ)油，散熱．分離油中空氣和雜質(zhì)作用 2、油管及油管接頭 3、濾油器 4、壓力表 5、密封元件
四． 設(shè)計(jì)前油壓機(jī)是電機(jī)廠的專用設(shè)備。
為了更好的地完成設(shè)計(jì)課題。我們多次前往南通電機(jī)廠實(shí)地參觀參考仔細(xì)了解了工作全過(guò)程。
1. 活動(dòng)橫梁起動(dòng)，并以17mm/s速度下行。
2. 當(dāng)活動(dòng)橫梁壓入轉(zhuǎn)子時(shí)，噸位加大導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的軸壓入轉(zhuǎn)子。
3. 到位后，活動(dòng)橫梁速度為零。瞬間的停止謂之保持狀態(tài)。
4. 活動(dòng)橫梁回程運(yùn)動(dòng)，以噸位50mm/s速度上行，完成一個(gè)工件的工作過(guò)程。另外，我們也對(duì)其他壓力機(jī)有了較為詳盡的了解參閱有關(guān)情報(bào)資料，為設(shè)計(jì)油壓機(jī)打下基礎(chǔ)。
五．油壓機(jī)的總體結(jié)構(gòu)及油壓機(jī)壓制工安全操作規(guī)程。
油壓機(jī)一般有主體（主機(jī)）操作系統(tǒng)及泵站等三大部分組成。
泵站為動(dòng)力源，供給液壓機(jī)各執(zhí)行結(jié)構(gòu)以及控制機(jī)構(gòu)予以高壓液體。操作系統(tǒng)屬于控制結(jié)構(gòu)，它通過(guò)控制工作液體流向來(lái)使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)按工藝要求完成應(yīng)有的動(dòng)作，本體為液壓機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
總體布局：按照工藝要求，液壓機(jī)三面須留有1米的觀察空間，以觀察工件的滲透情況。根據(jù)此要求，泵站布置在距主機(jī)1米處，油管從上面橫跨于主機(jī)于液壓站之間高度大于2米油管安裝應(yīng)設(shè)置支架。液壓站上壓力表應(yīng)正對(duì)操作者安裝，便于觀察。
外購(gòu)件油壓缸安裝時(shí)也要避開(kāi)此空間。
在主機(jī)的一面安裝有工作臺(tái)等高的相互垂直的輸送滾道，用于減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
液壓站和郵箱為一體，方便于散熱、液壓站應(yīng)安裝在通風(fēng)良好之處。
電氣控制盒的安裝應(yīng)便于操作工人的操作。
油壓機(jī)壓制工安全操作規(guī)程:
1．操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu)，禁止超負(fù)荷使用。 2．使用前，應(yīng)按規(guī)定潤(rùn)滑加油，檢查高壓泵、壓力表、各種閥、密封圈等是否正常。 3．開(kāi)機(jī)前，應(yīng)檢查模具是否配套，料重是否符合要求，稱料工具是否準(zhǔn)確。 4．壓制時(shí)，摸具必須放在墊板中心位置，禁止偏心使用。每班開(kāi)機(jī)前，試壓后，應(yīng)檢查一次模具是否有裂損。 5．多人操作時(shí)，要有專人開(kāi)機(jī)，相互協(xié)調(diào)配合。 6．嚴(yán)禁將手，頭置于模具與壓頭之間。 7．工作完畢，應(yīng)將壓制品、工具、模具整理好并放到指定地方。
六．總體設(shè)計(jì)對(duì)液壓缸的要求
要求油缸豎直放置，并與上橫梁固定。活塞桿上下運(yùn)動(dòng)?；钊麠U行程達(dá)600mm?？傮w設(shè)計(jì)還要求缸筒與端蓋固定。結(jié)構(gòu)盡量減少。這樣子以不產(chǎn)生油壓機(jī)頭重腳輕的弊病使其整體結(jié)構(gòu)美觀。
液壓缸的作用在于把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
液壓缸通常分為柱塞式、活塞式盒差動(dòng)柱塞式三種。按運(yùn)動(dòng)方式分為推力油缸，擺動(dòng)油缸，利用油液壓力推動(dòng)缸中活塞正反方向運(yùn)動(dòng)的油缸，稱“雙作用油缸”其中常用有雙活塞式、齒條活塞式及伸縮套簡(jiǎn)式。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，泵用雙作用單活塞桿式油缸。這種油缸的特點(diǎn)在于活塞兩端的有效面積不等，而構(gòu)成的密封容積腔的大小不同。如果以相同流量的壓力油分別進(jìn)入左腔盒右腔。活塞移動(dòng)的速度盒進(jìn)油腔的有效面積成反比，也就是說(shuō)油液進(jìn)入有效面積大的一端速度來(lái)得小，而相反，油液進(jìn)入有效面積小的一端速度卻要快些。由此得出結(jié)論：活塞上產(chǎn)生的最大推力與進(jìn)油腔的有效面積成反比。
七．液缸的密封
油缸中的壓力油可能通過(guò)固定部件的聯(lián)接處及相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的配合處滲漏，滲漏使液壓缸的容積效率降低盒油液發(fā)熱外泄露還會(huì)污染工作場(chǎng)所。泄露嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響液壓缸的 工作性能，甚至使液壓缸不能正常工作。所以必須***用密封裝置。而且，密封裝置還有防止空氣和污染物侵入的作用。
密封性能的好壞直接影響油缸的性能和效率。要求密封性能在一定工作壓力下具有良好性能。具有能隨壓力升高自動(dòng)提高，使泄露不致用壓力升高而顯著增加，還要求密封裝置造成的摩擦阻力小，不使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件卡，或造成運(yùn)動(dòng)不均勻現(xiàn)象。此外，還要求密封件有良好的耐磨性，即保證足夠使用壽命。密封件與液壓缸有良好的相合性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
對(duì)設(shè)計(jì)的液壓缸中，活塞與活塞桿處，上端蓋與缸筒導(dǎo)向套與缸筒接觸處均導(dǎo)用O型密封圈。因?yàn)樗c基面油液有良好的相合性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，摩擦力小，它的摩封性能隨壓力的增加而提高。缺點(diǎn)是當(dāng)壓力較高時(shí)，或者溝槽選擇不當(dāng)時(shí)，密封圈易被擠出而造成磨損。因此，在設(shè)計(jì)中，我在O型密封圈側(cè)面放置擋圈。
O型密封圈安裝時(shí)，要有一定的預(yù)壓縮量。（本液壓缸***用20*機(jī)油）
對(duì)于活塞與缸筒導(dǎo)向套盒活塞桿的密封***用Y型密封還是V型密封圈。從密封圈的摩擦阻力看，V型密封圈的摩擦阻力，比Y型大得多，從密封圈結(jié)構(gòu)看，V型密封圈由支承環(huán)、密封環(huán)、壓環(huán)三部分疊合而成。而Y型密封圈結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，因此，本液壓缸***用“Y”型密封圈?！癥”型也是隨壓力增大而域壓愈緊。
密封圈用聚氨酯澆注模壓而成，能耐油、耐磨、耐高壓。
八．油缸的緩沖盒排氣
當(dāng)油缸帶動(dòng)質(zhì)量較大的移動(dòng)部件以較快速度運(yùn)動(dòng)時(shí)。因?yàn)閼T性力較大。具有很大的動(dòng)量，使行程終了時(shí)，活塞與缸蓋發(fā)生撞擊，造成液壓沖擊盒噪音，引起破壞***故或嚴(yán)重影響精度，為此，大型高速高精度的油缸常帶有緩沖裝置。
氧化物。腐蝕液壓裝置的零件，為了及時(shí)排除積存在油缸內(nèi)的空氣，油液最好從油缸的最高點(diǎn)進(jìn)入和引出。要去高的油缸，常在油缸兩端分別裝一只排氣塞。
本油缸，行程較短，速度不太高，它是轉(zhuǎn)子壓軸專用，目的是將轉(zhuǎn)子的軸壓入轉(zhuǎn)子，靠軸上和壓軸肩限位，到位以后，壓不動(dòng)為止。基于以上原因，這臺(tái)油壓機(jī)的設(shè)計(jì)，緩沖裝置和排氣閥沒(méi)有***用。
九．液壓控制原理圖及速回油路和閥類損失分析
1. 液壓系統(tǒng)工作原理如圖（見(jiàn)第 頁(yè)）.
原理簡(jiǎn)析：液壓系統(tǒng)中有兩個(gè)泵，泵是一個(gè)高壓，大流量恒功率的變量泵。最高工作壓力為315kgf/cm2。其壓力通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥國(guó)定。***泵2是一個(gè)低壓小流量的定量泵，主要用以供給電磁閥，液動(dòng)的控制壓力油，其壓力由溢流閥22調(diào)整。
<1>主缸運(yùn)動(dòng)
①下行壓制
按下按鈕電磁閥YA通電,電磁閥18處于右座,泵2供油徑18至液動(dòng)閥17,17在液控壓力油的作用下處于送至單向閥14,然后送至主缸上腔,而主缸下腔的油徑單向順序閥<11.1>組合從17右位至單向閥15然后回到上腔因滑塊自重快速下行而造成的上腔真空。
②保壓
當(dāng)主缸上腔的油壓達(dá)到預(yù)定值,壓力繼電器16發(fā)出信號(hào),使電磁鐵YA1斷電,閥18回復(fù)中位,于是閥17失去控制,油壓力17也回復(fù)中位,此時(shí),油缸上,下腔油路都被封閉。
③泄壓回程
保壓過(guò)程結(jié)束時(shí)間繼電器發(fā)生信號(hào)使電磁鐵YA2通電，<當(dāng)定程壓制時(shí),由行程開(kāi)關(guān)SQ2發(fā)信號(hào)>使電磁鐵18處于左位控制回程由泵2油提供的壓力油徑18左位送至17,使17處于左位泵與供油徑17的右位送至主缸下腔,而上腔的通過(guò)液控單向閥14流至17,然后回到油箱。
④停止
當(dāng)按下電控系統(tǒng)的停止按鈕（定位狀態(tài)時(shí)，擋鐵壓下行程開(kāi)關(guān)SQ1）電磁鐵YA2斷電主缸被閥17所緊（17已回復(fù)中位）停止運(yùn)動(dòng)，回程結(jié)束，此時(shí)，應(yīng)將溢流閥的壓力值調(diào)大，以防止活塞滑塊因自重而下滑11.12組成單向順序閥，此處作為平衡回路。
<2>頂處缸
① 頂出
按下啟動(dòng)按鈕YA3通電吸和,電磁閥19處于左位,泵2供油徑19的左位至20,使液動(dòng)閥20處于左位,則泵5供油從20的左位送至頂出缸下腔,而其上腔的油徑20的左位回到油箱。
② 退回
YA3斷電YA4吸和，油路換向，頂出缸活塞下降。
2. 速回油路和閥類壓力損失分析
根據(jù)液壓原理圖和速回油路管道及閥類元件的壓力損失，液壓系統(tǒng)的壓力損失是：
（1） 管路系統(tǒng)的壓力損失
因?yàn)閷?shí)際液壓系統(tǒng)中，其管道往往是一般一段的直管。通過(guò)一定方式連接。此外，為了控制、測(cè)量和其他需要，還要在管道上安裝控制閥和其他元件。這樣除了y
沿程損失外。液體流過(guò)各接頭、閥門等局部時(shí)會(huì)產(chǎn)生撞擊，漩渦流等現(xiàn)象，導(dǎo)致一定的能量損失。
（2） 進(jìn)油路壓力損失
（3） 閥類的局部壓力損失
根據(jù)液壓系統(tǒng)進(jìn)行分析，經(jīng)對(duì)此獲知總壓力損失與原***設(shè)總壓力損失相差不大。因?yàn)橐簤焊椎墓ぷ鲏毫εc***設(shè)最大工作壓力相差不大，所以不必對(duì)泵設(shè)計(jì)進(jìn)行修正。
十.電控設(shè)計(jì)
可編程序控制器的設(shè)計(jì)
1.PC的概述
PLC使在傳統(tǒng)的繼電器—接觸器控制的基礎(chǔ)上，總結(jié)先進(jìn)的微機(jī)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的新型工業(yè)控制裝置。PLC把計(jì)算機(jī)的功能完善通用，靈活的特點(diǎn)與繼電接能控制的簡(jiǎn)單，直觀價(jià)格便宜等特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，形成以微機(jī)技術(shù)為核心的電子控制設(shè)備。
PLC接受由操作面上的按鈕開(kāi)關(guān)，選擇開(kāi)關(guān)，數(shù)字開(kāi)關(guān)等給出的主令輸入信號(hào)及表示設(shè)備狀態(tài)的限位開(kāi)關(guān)光電開(kāi)關(guān)等。傳感器送來(lái)的輸入信號(hào)。去控制如電磁閥，馬達(dá)，電磁離合器等驅(qū)動(dòng)性負(fù)載及指示燈，數(shù)字顯示器性負(fù)荷。
PC使一種小類的可靠性極高的智能控制工具，是各種自動(dòng)控制系統(tǒng)中的核心部件。小電磁閥，導(dǎo)向閥等小型負(fù)載可由可編程控制器直接驅(qū)動(dòng)，而三相馬達(dá)。大容量電磁閥等大負(fù)載則需要通過(guò)接能器或中間繼電器的驅(qū)動(dòng)?？删幊炭刂破鞯膬?nèi)部結(jié)構(gòu)。
PC***用以微型計(jì)算機(jī)為核心的電子線路。它可等效地看成普通繼電器定時(shí)器計(jì)時(shí)器等組成的綜合件。
PC中的輸入繼電器由接通輸入端的外部開(kāi)關(guān)來(lái)驅(qū)動(dòng)。
PC中的輸出繼電器除提供外部輸出接觸點(diǎn)外，還有多種內(nèi)部***點(diǎn)供編程使用。
PC的內(nèi)部部件還有：
定時(shí)器（T） 計(jì)算器（C）
***繼電器（M） 狀態(tài)寄存器（S）功能塊線圈（F）等，這些元件都有許多供編器，使用的 常開(kāi)觸頭和常閉觸頭，可在編程控制器內(nèi)部使用，
機(jī)型選擇：
F系列可編程控制器是輸入輸出點(diǎn)數(shù)12~120點(diǎn)的 小型專用，可編程控制器，具有優(yōu)異的技術(shù)性能，尤其突出了容易操作和方便應(yīng)用的 特點(diǎn)，
考慮本設(shè)計(jì)中將用到將近30個(gè)輸出接點(diǎn)，我們選擇F—30MR（共30個(gè) 點(diǎn)）輸入輸出元件號(hào)，
輸入繼電器
401—407，410—413，11點(diǎn)
500—503，510 5點(diǎn)
輸出繼電器 基本單位
430—437 8點(diǎn)
450—451 2點(diǎn) 400
特殊***繼電器（本設(shè)計(jì)所需的）
M71 初始化脈沖
M574 禁止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)移
2．本設(shè)計(jì)PC控制的具體運(yùn)行情況
（一）工作方式
1．調(diào)整（點(diǎn)，動(dòng)） 2，手動(dòng)
3，單循環(huán) 4，自動(dòng)
（二）輸入輸出點(diǎn)安排
1，旋鈕開(kāi)關(guān)（規(guī)范選擇）
調(diào)整*500 手動(dòng)*501
單循環(huán)*502 自動(dòng)*503
2．現(xiàn)場(chǎng)器件（按鈕）
輸入點(diǎn)：SQ3（頂缸上限接近開(kāi)關(guān)）*401
SQ4（頂缸下限接近開(kāi)關(guān)）*403
SB6（主缸下行起動(dòng)開(kāi)關(guān)）*404
SB7（主缸上行啟動(dòng)開(kāi)關(guān)）*404
SP（壓力繼電器）*407
SQ1 (主缸上行接近開(kāi)關(guān))*410
SQ2（主缸上行接近開(kāi)關(guān)）*411
SQ8（頂缸頂出起出開(kāi)關(guān)）*412
SB9（頂缸退回開(kāi)關(guān)）*413
SB3（PC停止開(kāi)關(guān)）*402
SB4（PC傳動(dòng)開(kāi)關(guān)）*510
輸出點(diǎn)：
YA1（電磁鐵KA1）Y430 接顯示燈 Y434
YA2(電磁鐵KA3) Y431 Y435
YA3(電磁鐵KA4) Y432 Y436
YA4(電磁鐵KA5) Y433 Y437
KT1 T450
KT2 T451
三．整體程序機(jī)構(gòu)圖
四．操作面板
五．各部分程序及說(shuō)明
1.主控程序的設(shè)計(jì)（見(jiàn)PC圖）
主控程序包括以下程序：
（1） 狀態(tài)的初始化程序。
（2） 狀態(tài)的轉(zhuǎn)移起勁。
（3） 狀態(tài)的轉(zhuǎn)移禁止。
（1） 初始化說(shuō)明
當(dāng)開(kāi)機(jī)第一個(gè)掃描周期，MT1即對(duì)S600復(fù)位，做好狀態(tài)傳遞的準(zhǔn)備。
單循環(huán)狀態(tài)時(shí)，X502即對(duì)S600復(fù)位。
當(dāng)PC處于調(diào)整（X500）手動(dòng)狀態(tài)（X501）將600復(fù)位。
當(dāng)PC位調(diào)整及手動(dòng)狀態(tài)時(shí)或開(kāi)機(jī)后一個(gè)工作周期，可利用功能指令將S601~S606全部復(fù)位。
（2） 轉(zhuǎn)移啟動(dòng)說(shuō)明
當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕X405時(shí)，中間繼電器M100接通、執(zhí)行轉(zhuǎn)移啟動(dòng)命令，PC運(yùn)行一個(gè)周期，單周期傳送停止。
(3) 狀態(tài)轉(zhuǎn)移禁止說(shuō)明
當(dāng)按下停止按鈕X402，特殊***繼電器M574指定用于禁止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)移。所有狀態(tài)轉(zhuǎn)移均被禁止。同樣在調(diào)整手動(dòng)狀態(tài)下禁止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)移。只有當(dāng)手動(dòng)，調(diào)整復(fù)位后再按啟動(dòng)按鈕使M101產(chǎn)生脈沖解除禁止。當(dāng)PC運(yùn)行單循環(huán)和自動(dòng)時(shí)，按停機(jī)按鈕，M574自鎖，停止在當(dāng)前過(guò)程，當(dāng)按循環(huán)啟動(dòng)按鈕時(shí)，從該過(guò)程開(kāi)始動(dòng)作。
2. 調(diào)整及手動(dòng)程序設(shè)計(jì)（見(jiàn)PC圖紙）
說(shuō)明：（1）無(wú)論在調(diào)整還是手動(dòng)狀態(tài)，程序執(zhí)行跳轉(zhuǎn)指令CTP700~E3P700間的內(nèi)容。（2）當(dāng)手動(dòng)時(shí)，輸出Y430~Y433均執(zhí)行自鎖功能。
3. 單循環(huán)及自動(dòng)循環(huán)程序設(shè)計(jì)
（1） 功能圖
（2）
（3） 程序圖（見(jiàn)PC圖紙）
依照梯形圖（見(jiàn)A2圖紙PC控制梯形圖）
設(shè)計(jì)整體程序如下：
1. LD M71
2. OR X502
3. S S600
4. LD X500
5. OR X501
6. R S600
7. LD X500
8. OR M71
9. OR M71
10. OUT F671
11. K 601
12. OUT F672
13. K 606
14. OUT F670
15. K 103
16. LD X510
17. OUT M100
18. LD X510
19. PLS M101
20. LD X402
21. OR X500
22. OR X501
23. OR M71
24. OR M574
25. ANT M101
26. OUT M574
27. LDI X500
28. ANI X501
29. CJP 700
30. LD X501
31. AND Y430
32. OR X404
33. ANI X411
34. ANI Y431
35. OUT Y430
36. LD X501
37. AND Y431
38. OR X405
39. ANI Y410
40. ANI Y430
41. OUT Y431
42. LD X501
43. AND Y432
44. OR X412
45. ANI X401
46. ANI Y433
47. AND X410
48. OUT Y432
49. LD X501
50. AND Y433
51. OR X413
52. ANI X403
53. ANI Y432
54. AND X410
55. OUT Y433
56. EJP 700
57. STC S600
58. AND X410
59. AND X403
60. AND M100
61. S S601
62. STL S601
63. OUT Y430
64. OUT Y434
65. LD X407
66. S S602
67. LD X411
68. S S603
69. STC S602
70. OUT T450
71. K 60
72. LD T450
73. S S603
74. STC S603
75. OUT Y431
76. OUT Y435
77. LD X410
78. S S604
79. STC S604
80. OUT Y432
81. OUT Y436
82. LD X410
83. S S608
84. STC S605
85. OUT T451
86. K 300
87. LD T45
88. S S606
89. STC S606
90. OUT Y433
91. OUT Y437
92. LD X403
93. AND X502
94. S S600
95. LD X403
96. AND X503
***. S S601
98. RET
99. END
十二.課程總結(jié)
通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。我學(xué)到了平時(shí)在課堂學(xué)不到的知識(shí)。培養(yǎng)了我們靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，時(shí)一次綜合性的實(shí)踐過(guò)程。不僅提高了 我們的動(dòng)手實(shí)踐能力。還使我進(jìn)一步提高了分析和解決工程技術(shù)。問(wèn)題的能力，進(jìn)一步掌握了設(shè)計(jì)程序，規(guī)范和方法，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想（安全第一，制造容易，使用方便，外形美觀）。從而鞏固、擴(kuò)大、深化了所學(xué)的基本理論?；局R(shí)和基本技能，提高了制圖、計(jì)算、編寫說(shuō)明書的能力以及正確使用技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)等工具書籍的能力。
在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我一直保持著嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍和實(shí)事求是的工作之風(fēng)。這次我設(shè)計(jì)的是油壓機(jī)中油缸部分，由于對(duì)這方面知識(shí)掌握得還不十分充足，所以設(shè)計(jì)中若有錯(cuò)誤和不妥之處，務(wù)必請(qǐng)指導(dǎo)老師批評(píng)指正，以使得我能夠進(jìn)一步完善油缸設(shè)計(jì)方案。
彈簧緩沖器
彈簧式緩沖器
·緩沖器
什么值，輸出的總是高阻態(tài)，用Z表示。高阻態(tài)能使電流降到足夠低，以致于象緩沖器的輸出沒(méi)有與任何東東相連?！【彌_器又分為電梯緩沖器、汽車緩沖器、緩沖膠?！?)、電梯緩沖器又分為：油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應(yīng)...
·彈簧平衡器緩沖器的升降平臺(tái)的重要性
?！∧壳皬椈善胶馄鞯墓潭ㄊ缴狄簤浩脚_(tái)主要是有建筑物或輕型鋼結(jié)構(gòu)所圍成的封閉式或網(wǎng)狀式井道并用液壓驅(qū)動(dòng)油缸頂升平臺(tái)。其主要組成部分為是用建筑物或輕型鋼結(jié)構(gòu)所圍成的封閉式或網(wǎng)狀式框架 彈簧平衡器的緩沖器的升降平臺(tái)安全的最后一道防線，第一...
·彈簧平衡器的緩沖器的升降平臺(tái)安全
. 目前彈簧平衡器的固定式升降液壓平臺(tái)主要是有建筑物或輕型鋼結(jié)構(gòu)所圍成的封閉式或網(wǎng)狀式井道并用液壓驅(qū)動(dòng)油缸頂升平臺(tái).其主要組成部分為是用建筑物或輕型鋼結(jié)構(gòu)所圍成的封閉式或網(wǎng)狀式框架 彈簧平衡器的緩沖器的升降平臺(tái)安全的最后一道防線...
·彈簧式安全閥優(yōu)缺點(diǎn)？
彈簧式安全閥優(yōu)點(diǎn)：彈簧式安全閥結(jié)構(gòu)緊湊，靈敏度也比較高，安裝位置不受嚴(yán)格限制，而且對(duì)振動(dòng)的敏感性差，所以可用于移動(dòng)式的壓力容器上。 彈簧式安全閥缺點(diǎn)：這種安全閥隨閥瓣的升高，彈簧壓縮量增大，彈簧作用于閥瓣上的力也隨著增加。這對(duì)安全閥迅速...
·淺解彈簧式安全閥
彈簧的應(yīng)用極其廣泛，為了保障彈簧能夠更可靠地工作，我們不僅要選擇好的材料，也要懂得更多彈簧應(yīng)用的相關(guān)知識(shí)?！椈墒桨踩y是依托彈簧的能量將閥芯緊緊壓在閥座上面，使安全閥處于一個(gè)關(guān)閉的形態(tài)，閥芯的下面會(huì)受到蒸汽向上頂起的力量。 在...
·彈簧微啟式安全閥
彈簧微啟式安全閥是利用壓縮彈簧的力來(lái)平衡作用在閥瓣上的力。螺旋圈形彈簧的壓縮量可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)它上面的調(diào)整螺母來(lái)調(diào)節(jié)，利用這種結(jié)構(gòu)就可以根據(jù)需要校正安全閥的開(kāi)啟(整定)壓力。彈簧微啟式安全閥結(jié)構(gòu)輕便緊湊，靈敏度也比較高，安裝位置不受限制...
·求彈簧式安全閥？
定義： 彈簧式安全閥依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉鎖，一旦當(dāng)壓力容器的壓力異常后產(chǎn)生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開(kāi)、形成了一個(gè)泄壓通道、將高壓泄放掉。 根據(jù)閥瓣開(kāi)啟高度不同又分為全起式和微起式兩種。全起式...
·彈簧式安全閥
根據(jù)對(duì)彈簧式安全閥開(kāi)啟動(dòng)作特性的分析，可以得出：在外加力FW的作用下，一個(gè)安全閥從關(guān)閉到開(kāi)啟，再由開(kāi)啟到關(guān)閉的全過(guò)程中，外附加力FW的變化規(guī)律,當(dāng)附加力從零逐步增加，與內(nèi)壓力PL×S之和正好為彈簧預(yù)緊力時(shí)，閥門微啟，增大了介質(zhì)作用面積S...
·彈簧式安全閥工作原理
彈簧式安全閥的工作原理 彈簧式安全閥是依靠彈簧的氣力將閥芯壓緊在閥座上，使安全閥處于封閉狀態(tài)，閥芯...彈簧式安全閥的工作原理 彈簧式安全閥是依靠彈簧的氣力將閥芯壓緊在閥座上，使... 彈簧式安全閥的工作原理_閥芯 彈簧式安全閥的工作原理...
·彈簧式工業(yè)剪刀
工業(yè)剪刀是由五金沖壓件、左右沖壓刀片、鉚釘、扭力彈簧、壓力彈簧、拉力彈簧組合而成的，剪刀主要是切割布、紙、鋼板、繩、圓鋼等片狀或線狀物體的雙刃工具，兩刃交錯(cuò)，可以開(kāi)合。用途不同所使用的彈簧也不同，部分小剪刀只***用了扭力彈簧，如果是大型的...
·彈簧式搖床
這是長(zhǎng)沙礦冶院研制的專用于處理礦泥的搖床，1964年9月經(jīng)鑒定后初步定型推廣，并在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷改進(jìn)，1***7年12月再次鑒定定型。 彈簧搖床的結(jié)構(gòu)示于下圖，其主要特點(diǎn)是***用軟、硬彈簧作為差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所產(chǎn)生的差動(dòng)運(yùn)動(dòng)引起很大的正、負(fù)加速度...
·袋裝式彈簧軟床墊
袋裝式彈簧軟床墊(J23B1,J23B1-1,J23B3,J28B,J1190,C23B1,S260,S280等）： ①***用國(guó)標(biāo)70號(hào)碳素鋼絲繞制的獨(dú)立鼓型袋裝式彈簧，回彈性更加好。 ②外用無(wú)紡布作袋，不易吸潮，不會(huì)霉?fàn)€，抗磨損； ③高級(jí)...
·彈簧式安全閥的特點(diǎn)
彈簧式安全閥是依托彈簧的能量將閥芯緊緊壓在閥座上面，使安全閥處于一個(gè)封閉的形狀，閥芯的下面會(huì)遭到蒸汽向上頂起的力氣。 在正常作業(yè)的的時(shí)分，彈簧是向下的緊縮能量要大于蒸汽向上的能量，這時(shí)閥門處于一個(gè)封閉的形狀。當(dāng)蒸汽壓力抵達(dá)安全閥起座...
·彈簧式安全閥的安裝
彈簧式安全閥的安裝: 1）新裝彈簧式安全閥應(yīng)附有產(chǎn)品合格證，安裝前要進(jìn)行復(fù)校，加以鉛封并出具彈簧式安全閥校驗(yàn)。 （2）彈簧式安全閥應(yīng)垂直安裝，并裝設(shè)在容器或管道氣相界面位置上。 （3）彈簧式安全閥的出口應(yīng)無(wú)阻力，避免背壓現(xiàn)象，若裝設(shè)排泄管...
·彈簧微啟式安全閥簡(jiǎn)介
彈簧微啟式安全閥簡(jiǎn)介 微啟式安全閥的開(kāi)啟高度小于流道直徑的1/4，通常為流道直徑的1/40一1/20。微啟式安全閥的動(dòng)作過(guò)程是比例作用式的，主要用于液體場(chǎng)合，有時(shí)也用于排放量很小的氣體場(chǎng)合?！ 椈晌⑹桨踩y是利用壓縮彈簧的力來(lái)平衡...
·簡(jiǎn)單了解彈簧式安全閥
彈簧式安全閥是依靠彈簧的力量將閥芯壓緊在閥座上，使安全閥處于關(guān)閉狀態(tài)，閥芯的下面受蒸汽向上頂起的力。正常運(yùn)行時(shí)，彈簧向下的壓緊力大于蒸汽向上的推力，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到安全閥起座壓力時(shí)，蒸汽對(duì)閥芯的作用力大于彈簧的作用力，使閥...
·彈簧式安全閥的工作方式
問(wèn)：彈簧式安全閥的工作方式 答：彈簧式安全閥的工作原理： ? 彈簧式安全閥的工作原理是：當(dāng)安全閥閥瓣下的氣體壓力超過(guò)彈簧的壓緊力時(shí)，閥瓣就被頂開(kāi)。閥瓣頂開(kāi)后，排除氣體由于下調(diào)節(jié)環(huán)的反彈而作用在閥瓣夾持圈上，使閥門迅速打開(kāi)。隨著閥瓣...
·彈簧式安全閥結(jié)構(gòu)圖 彈簧式安全閥的工作原理？
彈簧式安全閥指依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉鎖，一旦當(dāng)壓力容器的壓力異常后產(chǎn)生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開(kāi)，形成了一個(gè)泄壓通道，將高壓泄放掉。根據(jù)閥瓣開(kāi)啟高度不同又分為全起式和微起式兩種。全起式泄放量大...
油缸和氣缸有什么區(qū)別，優(yōu)缺點(diǎn)
汽車彈簧緩沖器有什么用？
汽車彈簧緩沖器，***用緩沖原理，減少車輛在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的震動(dòng)，增加馳車的舒適感。當(dāng)車輛安裝了彈簧緩沖器后，有效地解決了減震器彈簧疲軟的問(wèn)題，恢復(fù)減震器的性能，同時(shí)也保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油。只要挑選到質(zhì)量好且適合自己車型的汽車彈簧緩沖器，就能節(jié)約至少3套減震器的開(kāi)銷，而一套減震器就要幾百元甚至上千元，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)對(duì)車主確實(shí)是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)。
最新的汽車彈簧緩沖器是烏拉坦材質(zhì)的緩沖器，不僅安裝簡(jiǎn)單快捷，不用松動(dòng)車輛任何螺絲，可使車體上升3—5cm，恢復(fù)車體原來(lái)的高度，提高通過(guò)減速道時(shí)的穩(wěn)定性與剎車的安全性，大大減輕駕駛后的疲勞感。
現(xiàn)市場(chǎng)上的汽車緩沖膠都是用烏拉坦材質(zhì)制成，建議大家在選擇緩沖膠時(shí)到正規(guī)的廠家購(gòu)買，市面上出現(xiàn)很多劣質(zhì)或三寨往往不能得到該有的效果，有的甚至傷害減震器，縮短減震膠使用壽命。我朋友使用金科緩沖膠滿多年了，應(yīng)該質(zhì)量挺不錯(cuò)的。
汽車彈簧緩沖器有什么用？彈簧緩沖器裝上去有什么效果？
緩沖器其實(shí)就是一個(gè)起到一個(gè)阻尼作用的裝置。
大家應(yīng)該都學(xué)過(guò)簡(jiǎn)諧振動(dòng)，再理想狀態(tài)下是會(huì)不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，汽車彈簧也是一樣，當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)坑洼后盡管路面很平整，但是汽車仍然會(huì)因?yàn)閺椈蛇€在振動(dòng)而跟著振動(dòng)。為了避免這一種現(xiàn)象就有了這個(gè)阻尼減震器。
其實(shí)這個(gè)阻尼減震器的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，里面是油或者其他物質(zhì)，中間隔開(kāi)兩層，中間有個(gè)單向閥也有個(gè)小孔。單向閥的孔很大，但是它是單向的，液體從A面留到B面單向閥是開(kāi)的，所以沒(méi)什么阻力。當(dāng)液體從B流向A那么單向閥關(guān)閉了，只能從小孔通過(guò)，那么液體就要克服阻力做功了。當(dāng)這樣的裝置裝在彈簧上，那么就能將彈簧的往復(fù)運(yùn)動(dòng)消除。
至于要測(cè)尺寸的話需要拆開(kāi)阻尼減震器，如果只是外形尺寸的話就不必。如果有圖紙就更加方便了。
判斷阻尼減震器的故障很簡(jiǎn)單，你在車的一邊對(duì)車進(jìn)行大力搖動(dòng)（大車的話可能很麻煩哦），然后突然停止搖晃，看車身的反映，一般轎車會(huì)再自己晃動(dòng)1-2個(gè)周期然后停止，這比較正常的。如果車身自己還在不?；蝿?dòng)，比如說(shuō)3-4個(gè)周期那么減震器就應(yīng)該壞了?；瓮曛蟮杰嚽懊婵匆?a href="/tags-x-c.html" target="_blank" class="821992eb1a0275a1 relatedlink">下車子兩邊是不是對(duì)稱。一般這樣就能判斷減震器的狀況了。
如果你是說(shuō)減震器的好壞的話……很難有一個(gè)具體的定論，因?yàn)楦鶕?jù)用戶需要，有人喜歡操縱性，有人喜歡舒適性。
電梯中的彈簧緩沖器是怎么構(gòu)成的？
電梯中的彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中并排設(shè)置二個(gè)三個(gè)，對(duì)重底下常用一個(gè)。
為了適應(yīng)大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強(qiáng)彈彈簧的穩(wěn)定性，在彈簧下部設(shè)有導(dǎo)套或在彈簧中設(shè)導(dǎo)向桿，也可在滿足行程的前提下加高彈簧座高度，縮短無(wú)效行程。 液壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使柱塞近似作勻減速運(yùn)動(dòng)。油壓緩沖器是利用液體流動(dòng)的阻尼，緩解轎廂或?qū)χ氐臎_擊，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。
各種電梯導(dǎo)軌的液壓緩沖器的構(gòu)造雖有所不同，但基本原理相同。當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮油缸內(nèi)的油，使油通過(guò)節(jié)流孔外溢。
汽車彈簧緩沖器有什么用？
汽車彈簧緩沖器，***用緩沖原理，減少車輛在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的震動(dòng)，增加馳車的舒適感。
當(dāng)車輛安裝了彈簧緩沖器后，有效地解決了減震器彈簧疲軟的問(wèn)題，恢復(fù)減震器的性能，同時(shí)也保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油。只要挑選到質(zhì)量好且適合自己車型的汽車彈簧緩沖器，就能節(jié)約至少3套減震器的開(kāi)銷，而一套減震器就要幾百元甚至上千元，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)對(duì)車主確實(shí)是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)。
最新的汽車彈簧緩沖器是烏拉坦材質(zhì)的緩沖器，不僅安裝簡(jiǎn)單快捷，不用松動(dòng)車輛任何螺絲，可使車體上升3—5cm，恢復(fù)車體原來(lái)的高度，提高通過(guò)減速道時(shí)的穩(wěn)定性與剎車的安全性，大大減輕駕駛后的疲勞感。 現(xiàn)市場(chǎng)上的汽車緩沖膠都是用烏拉坦材質(zhì)制成，建議大家在選擇緩沖膠時(shí)到正規(guī)的廠家購(gòu)買，市面上出現(xiàn)很多劣質(zhì)或三寨往往不能得到該有的效果，有的甚至傷害減震器，縮短減震膠使用壽命。
我朋友使用金科緩沖膠滿多年了，應(yīng)該質(zhì)量挺不錯(cuò)的。
緩沖器的汽車彈簧緩沖器
汽車彈簧緩沖器（緩沖膠）是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來(lái)安裝在汽車懸掛系統(tǒng)的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對(duì)避震器起來(lái)保護(hù)，這種功能是一種物理作用。
緩沖膠外觀是有開(kāi)口的圓環(huán)狀，上下各有一條凹槽（用來(lái)容置螺旋彈簧），側(cè)邊有兩個(gè)、三個(gè)或多個(gè)孔位。根據(jù)彈簧間距的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。理論上，這七款型號(hào)可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。
緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，最廣泛最正確的全稱是“汽車彈簧緩沖膠”，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer 1、***用高檔轎車的緩沖原理，明顯提高車輛減震性能。
2、降低由減震器受損和老化而產(chǎn)生的噪音。
3、可減輕長(zhǎng)途駕駛后的疲勞感。
4、有效解決減震器彈簧疲軟問(wèn)題，恢復(fù)減震器性能。
5、保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油。
6、提高車身3—5CM、恢復(fù)車體原來(lái)的高度。
7、縮短剎車距離、延緩鈑金老化，提高安全性。
8、急轉(zhuǎn)彎、山路、土路低速行駛過(guò)程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車的舒適感。
9、試驗(yàn)結(jié)果可延長(zhǎng)減震器壽命長(zhǎng)達(dá)2倍以上。
10、安裝簡(jiǎn)單，不松動(dòng)車輛任何螺絲。
11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2—3年。 首先要用千斤頂支起車身，用水清洗彈簧。安裝完成后，將汽車減震緩沖器左右旋轉(zhuǎn)幾下，檢查彈簧是否全部裝進(jìn)彈簧槽里；緩沖器外沿是否剮蹭擋泥板；緩沖器是否交疊。同時(shí)，為避免減震緩沖器在汽車行駛過(guò)程中下滑至彈簧底部，需要安裝止位卡。
其次在松弛的螺旋彈簧部位噴上肥皂水或潤(rùn)滑液。然后將噴了肥皂水或潤(rùn)滑液的強(qiáng)力緩沖器插入松弛了的螺旋彈簧空隙，安裝確認(rèn)后放下車體即可。
最后，減震彈簧之間的距離是安裝減震緩沖器需要注意的問(wèn)題。減震彈簧之間的距離要等于減震緩沖器的長(zhǎng)度。如果用手?jǐn)D壓比較費(fèi)力，則要松開(kāi)減震器的螺絲，讓減震彈簧松弛2—3厘米。 1、減震緩沖器外沿剮蹭擋泥板
上旋或下旋緩沖器，讓開(kāi)剮蹭點(diǎn)，但下旋幅度不能到彈簧最底部。上、下旋轉(zhuǎn)后還不能避開(kāi)剮蹭點(diǎn)，則要用較鋒利的刀割去擋泥板的剮蹭部分。
2、減震緩沖器交疊
由于減震緩沖器直徑大于彈簧直徑，這種情況下就要將減震緩沖器長(zhǎng)出的交疊部分裁切掉。裁切時(shí)要在緩沖器的兩端平均裁切，不能一端裁切。 1、減震緩沖器的彈性指數(shù)是選購(gòu)第一要點(diǎn)。齊齊網(wǎng)汽車用品專家建議拿到產(chǎn)品之后，用手隨便扭幾下，看能否迅速恢復(fù)原形。
2、一般情況下，汽車彈簧減震緩沖器安裝在彈簧中間部位效果最佳。
3、安裝減震緩沖器時(shí)盡量不要使用工具撬壓，以免損傷減震緩沖器。
4、安裝時(shí)可能會(huì)造成左右減震彈簧的間隙大小不均，使車體不平衡，所以加裝時(shí)要謹(jǐn)慎。
車鉤緩沖裝置的作用
一性質(zhì)不同
1、油缸：油缸一般指液壓缸（機(jī)械設(shè)備），將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。
2、氣缸：是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。
二、特點(diǎn)不同
1、油缸：用來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
2、氣缸：空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
三、應(yīng)用不同
1、油缸：在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用
2、氣缸：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
四、油缸和氣缸的優(yōu)缺點(diǎn)：
1、油缸：
優(yōu)點(diǎn)：液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，在機(jī)床的 液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。
缺點(diǎn)：當(dāng)液壓缸運(yùn)動(dòng)至行程終點(diǎn)時(shí)具有較大動(dòng)能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪聲，有破壞性。
2、氣缸：
優(yōu)點(diǎn)：氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
缺點(diǎn)：汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
百度百科-液壓缸
百度百科-氣缸
車鉤緩沖裝置的作用是用于將車輛與車輛、機(jī)車或動(dòng)車連接，傳遞牽引力、制動(dòng)力和減少縱向沖擊力，以確保車輛車鉤的安全可靠性和車鉤緩沖裝置的互換性。
車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。
緩沖器分類：
摩擦緩沖器由前部和后部組成，前部為螺旋彈簧或環(huán)形彈簧，后部為內(nèi)圈彈簧和外圈彈簧，它們通過(guò)錐形表面相互匹配，兩部分由彈簧座板隔開(kāi)。
橡膠緩沖器通過(guò)橡膠分子的內(nèi)摩擦和彈性變形起到減輕沖擊和消耗能量的作用，為了增加緩沖器的容量，在頭部安裝了金屬摩擦部件，借助于三個(gè)傾斜角度的楔塊。
制動(dòng)期間液壓緩沖器的作用力大致恒定，因此柱塞以大致均勻的減速度移動(dòng)，液壓緩沖器利用液體流動(dòng)的阻尼來(lái)減輕汽車或重量的沖擊，并具有良好的緩沖性能。
標(biāo)簽： #緩沖器
