- 樂(lè)視為什么會(huì)虧損？虧損的最主要原因是什么？
- Faraday？Future是什么車(chē)呢？和樂(lè)視是啥關(guān)系
- 賈躍亭樂(lè)視結(jié)局三大猜想是什么？
- 格力樂(lè)視富士康這些外行，為啥都開(kāi)始造汽車(chē)？
- 樂(lè)視網(wǎng)的股票都是什么人買(mǎi)，虧損這么多還有人買(mǎi)是為什么？
- FaradayFuture
- 樂(lè)視為什么會(huì)從汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)換到樂(lè)視影院？
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7月14日下午，樂(lè)視汽車(chē)官方回應(yīng)記者關(guān)于有媒體報(bào)道的樂(lè)視汽車(chē)延遲發(fā)放工資的消息不實(shí)。樂(lè)視汽車(chē)表示，公司本月工資將正常發(fā)放。按照公司規(guī)定，每月15號(hào)為工資發(fā)放日，由于本月15號(hào)是周六，本月工資會(huì)順延至下周一7月17號(hào)發(fā)放。
此前有消息人士透露，樂(lè)視汽車(chē)剛剛內(nèi)部開(kāi)會(huì)宣布，從本月開(kāi)始，未來(lái)四個(gè)月將不會(huì)發(fā)放工資。此次樂(lè)視汽車(chē)停發(fā)工資，只涉及樂(lè)視汽車(chē)的中國(guó)員工，不包括法拉第未來(lái)。而中美兩家電動(dòng)車(chē)公司的員工都有陸續(xù)離職的現(xiàn)象。
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7月10日，本應(yīng)是樂(lè)視發(fā)工資的日子，然而樂(lè)視控股和非上市體系的員工卻并未如期收到工資。樂(lè)視有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，這是由于銀行凍結(jié)資產(chǎn)所致，7月份工資將推遲一個(gè)月發(fā)放。
不過(guò)招商銀行方面表示，招商銀行保全的資產(chǎn)不涉及樂(lè)視系任何公司的銀行賬戶、現(xiàn)金或存款，因此不會(huì)對(duì)資金的劃轉(zhuǎn)與結(jié)算、工資發(fā)放等日常經(jīng)營(yíng)造成任何影響，樂(lè)視不發(fā)放或推遲發(fā)放工資與股權(quán)凍結(jié)無(wú)關(guān)。
在今年1月初的CES上，法拉第未來(lái)發(fā)布了旗下首款電動(dòng)車(chē)FF 91，當(dāng)時(shí)它們還宣稱FF 91是世界上最快的電動(dòng)車(chē)，特斯拉Model S都不是它的敵手。不過(guò)發(fā)布后沒(méi)多久，法拉第未來(lái)就沒(méi)了當(dāng)初的豪氣干云，近半年來(lái)一直負(fù)面纏身。
7月6日上午，賈躍亭在個(gè)人公眾號(hào)發(fā)聲稱“我會(huì)盡責(zé)到底”，下午即辭去上市公司樂(lè)視網(wǎng)的一切職務(wù)。
7月11日樂(lè)視投資的電動(dòng)車(chē)新創(chuàng)公司法拉第未來(lái)宣布終止在內(nèi)華達(dá)的建廠***。當(dāng)時(shí)已遠(yuǎn)在美國(guó)的賈躍亭發(fā)布微博稱，為保障產(chǎn)品按時(shí)交付，F(xiàn)F 91高端工廠將遷至新址，并全力改造現(xiàn)有廠房和推進(jìn)設(shè)備***購(gòu)，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
7月13日鳳凰財(cái)經(jīng)獲悉，在敲定了法拉第未來(lái)電動(dòng)車(chē)新策略之后，賈躍亭下周將從美國(guó)返回國(guó)內(nèi)。
據(jù)報(bào)道，7月13日上午，部分被樂(lè)視欠薪的員工前往北京朝陽(yáng)區(qū)勞動(dòng)人事仲裁院申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，涉及樂(lè)視致新、樂(lè)視控股、樂(lè)視移動(dòng)（即手機(jī)）、電子商務(wù)等多個(gè)部門(mén)。
“仲裁委已經(jīng)收了材料，還算順利，為樂(lè)視移動(dòng)開(kāi)辟了專用窗口。”一位前去現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁的前樂(lè)視員工告訴記者。據(jù)仲裁院一位工作人員稱，仲裁需要在20個(gè)工作日后才有反饋信息。
樂(lè)視這個(gè)難關(guān)怎么過(guò)，大家都在看著呢，希望他們能夠堅(jiān)持度過(guò)困難時(shí)期，給自己希望給大家希望。
樂(lè)視為什么會(huì)虧損？虧損的最主要原因是什么？
樂(lè)視倒閉的真正原因
樂(lè)視和賈躍亭到底是得罪哪路神仙了？所有媒體眾口一詞，大有不搞不罷休的勢(shì)頭，按理說(shuō)，所有事情都有正反面，為什么在樂(lè)視這媒體就一邊倒了呢？放心，人都是健忘的。等下一個(gè)賈躍亭出來(lái)，還會(huì)有很多人認(rèn)為，“這次不一樣”。所以賈躍亭們，也會(huì)層出不窮。也不知道賈躍亭什么時(shí)候回國(guó)，要是把還給大家，可能現(xiàn)在境地就不一樣了……
這可以說(shuō)是樂(lè)視或賈躍亭老折騰，比如自己看到什么領(lǐng)域熱就一下?lián)渖先?，結(jié)果由于木有堅(jiān)實(shí)的底層支撐（如某些經(jīng)驗(yàn)積累或技術(shù)實(shí)力等），導(dǎo)致每個(gè)領(lǐng)域都不是在第一梯隊(duì)。樂(lè)視在很多行業(yè)成為了一個(gè)攪局者，試想，誰(shuí)愿意喜歡和一個(gè)來(lái)攪局的人為伍??？所以在行業(yè)內(nèi)無(wú)法取得同行的認(rèn)可。
同時(shí)，由于樂(lè)視在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、設(shè)計(jì)藝術(shù)等領(lǐng)域以前基本都是零，從某種程度上其實(shí)就是個(gè)外行。我們退一萬(wàn)步講，哪怕你是個(gè)攪局者，進(jìn)來(lái)后憑借你自身的實(shí)力讓同行服你也行！比如華為之前就有很多的同行都是巨頭，最先華為扮演的也是一個(gè)攪局者，但華為重視技術(shù)研發(fā)，很快就展現(xiàn)出實(shí)力，讓同行對(duì)自己刮目相看！反過(guò)來(lái)看樂(lè)視呢？
另外，你樂(lè)視攪局完后好好做產(chǎn)品也好??！出的產(chǎn)品沒(méi)有一個(gè)是和宣傳符合的，盡打擦邊球，玩兒文字游戲，你真當(dāng)群眾那么好忽悠吶？你把7080后騙完了，還想騙90后？人家現(xiàn)在是主力，引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代發(fā)展，這幫90后能買(mǎi)你帳嗎？也不知賈躍亭咋想的！
樂(lè)視為什么突然倒閉了_樂(lè)視倒閉的真正原因
樂(lè)視剛出手機(jī)時(shí)，大力宣稱手機(jī)無(wú)邊框，結(jié)果吸引了一批用戶購(gòu)買(mǎi)，拿到真機(jī)一開(kāi)機(jī)，尼瑪，結(jié)果是可以跑馬的大邊框，于是這批用戶不干了，樂(lè)視就站出來(lái)，稱自己所謂的無(wú)邊框，是ID無(wú)邊框，并非真正的無(wú)邊框。就憑樂(lè)視的這種對(duì)待產(chǎn)品和用戶的態(tài)度，把用戶當(dāng)哈兒的行為，大家難道不覺(jué)得這家公司就應(yīng)該倒閉嗎？
其實(shí)樂(lè)視手機(jī)，不僅僅是這一方面的問(wèn)題，再繼續(xù)列舉幾點(diǎn)樂(lè)視掩人耳目的套路：
1、手機(jī)用較好的處理器，其它配件卻用非常垃圾便宜的，然后通過(guò)鼓吹處理器性能，達(dá)到掩人耳目的作用，一般不懂手機(jī)的朋友很容易上當(dāng)；
2、樂(lè)視的自媒體集團(tuán)軍，經(jīng)常爆出樂(lè)視手機(jī)銷(xiāo)量一會(huì)兒1000萬(wàn)臺(tái)，一會(huì)兒1500萬(wàn)臺(tái)，一會(huì)兒又達(dá)到了2000萬(wàn)臺(tái)，又是甩友商幾條街了。大家納悶，這么高的銷(xiāo)量，加起來(lái)是不是就已經(jīng)趕英超美了？其實(shí)這就是樂(lè)視玩的文字游戲，這些數(shù)據(jù)并非某一個(gè)節(jié)日或者節(jié)點(diǎn)的銷(xiāo)量，而是從樂(lè)視幾年前開(kāi)始做手機(jī)，到現(xiàn)在手機(jī)的全部累計(jì)銷(xiāo)量。這也能看出樂(lè)視在營(yíng)銷(xiāo)上的套路，是比較無(wú)節(jié)操的。
3、再說(shuō)樂(lè)視電視的內(nèi)容問(wèn)題，再看看樂(lè)視是如何誤導(dǎo)消費(fèi)者的。樂(lè)視一向?qū)ξ倚Q自己電視的內(nèi)容第一，為什么懂行的人只會(huì)哈哈大笑？以樂(lè)視電視的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小米電視為例，小米電視在初期確實(shí)內(nèi)容不多，趕不上樂(lè)視電視，但是后來(lái)，小米投資10億美元，專門(mén)解決電視內(nèi)容少的問(wèn)題，先后與愛(ài)奇藝、優(yōu)酷、騰訊***、搜狐***、芒果TV、風(fēng)行、PPTV等***平臺(tái)合作，***了以上平臺(tái)的所有內(nèi)容***（俗稱***大聯(lián)盟），這樣一來(lái)，誰(shuí)的內(nèi)容多，這很顯而易見(jiàn)吧？但是樂(lè)視為什么還會(huì)總說(shuō)自己是第一呢？又是ID無(wú)邊框的套路吧：所謂的第一，是獨(dú)立版權(quán)的內(nèi)容第一，并非真正的內(nèi)容第一。樂(lè)視的套路，還是基本就這樣：產(chǎn)品做得不好無(wú)所謂，用營(yíng)銷(xiāo)去彌補(bǔ)；產(chǎn)品垃圾到營(yíng)銷(xiāo)都無(wú)法彌補(bǔ)的時(shí)候，用欺騙去彌補(bǔ)；用欺騙都騙不到的時(shí)候，那就拉友商來(lái)墊背。大家說(shuō)，這樣一個(gè)對(duì)用戶，對(duì)行業(yè)都有害的企業(yè)，真有存在的必要嗎？
總的來(lái)說(shuō)，就以下幾點(diǎn)：
第一，不論對(duì)錯(cuò)的話，身為同行，斷人財(cái)路背后捅刀子這種卑劣的競(jìng)爭(zhēng)手段是令人發(fā)指的。樂(lè)視投訴，投訴嗶哩嗶哩等等***，是很拉仇恨的。
第二，樂(lè)視的手機(jī)在推出的時(shí)候宣揚(yáng)的太過(guò)招搖，但是相比較起吹噓的強(qiáng)大來(lái)看，樂(lè)視手機(jī)并沒(méi)有什么亮眼的地方，也并不好用。
第三，樂(lè)視不管做什么事情的時(shí)候，喜歡大肆吹噓。這個(gè)本沒(méi)有錯(cuò)，聲勢(shì)大了才有市場(chǎng)，但是宣揚(yáng)的太過(guò)分了引起了群眾的不滿。
第四，樂(lè)視***這個(gè)軟件，用過(guò)的都知道，并不比其他播放器好多少，***量也不多到哪里去，付費(fèi)的也太多，而且樂(lè)視會(huì)員也沒(méi)怎么好用。
Faraday？Future是什么車(chē)呢？和樂(lè)視是啥關(guān)系
總體來(lái)說(shuō)，樂(lè)視是被負(fù)債壓的半不活的。還沒(méi)有徹底。先看下樂(lè)視的版圖就知道這個(gè)帝國(guó)的成本有多大？
2017年7月份，樂(lè)視老板賈躍亭夫婦及樂(lè)視系3家公司的12.37億資產(chǎn)于上周被司法凍結(jié)。
千萬(wàn)不要看成表面一筆“不大”的貸款和銀行***。
但其實(shí)所有人都明白，這就是樂(lè)視的拐點(diǎn)。多米諾骨牌效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。
“千里之堤，潰于蟻穴”。樂(lè)視的崩塌已經(jīng)無(wú)可挽回了。
分析幾個(gè)原因：1、融資渠道單一，沒(méi)有像bat等互聯(lián)網(wǎng)公司大力的布局金融業(yè)務(wù)，民間融資力度不夠，看看網(wǎng)易，恒大金融的布局就知道了。
2、自身的盈利模式單一，甚至匱乏。
綜合來(lái)看只有樂(lè)視***有較好的盈利模式，其他的都是燒錢(qián)燒錢(qián)。
尤其是到2014年后，聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)變了，資本的嚴(yán)冬來(lái)了。
3、沒(méi)有壟斷項(xiàng)目，核心技術(shù)也沒(méi)有很多
獲得盈利的核心問(wèn)題就是必須壟斷。
而樂(lè)視在哪個(gè)領(lǐng)域能達(dá)到第一呢？體育不行，***不如優(yōu)酷愛(ài)奇藝，手機(jī)沒(méi)有小米好。。。。
沒(méi)技術(shù)寸步難行，那手機(jī)來(lái)說(shuō)，樂(lè)視的手機(jī)幾乎就是拼湊的東西。
4、到處投資，到處布局項(xiàng)目，核心點(diǎn)不加強(qiáng)。尤其是最燒錢(qián)的汽車(chē)
樂(lè)視四面開(kāi)花不是強(qiáng)大的表現(xiàn)，而是不得已的選擇。是因?yàn)闃?lè)視既沒(méi)有金融支持，也做不到壟斷，也沒(méi)有技術(shù)核心。尤其是汽車(chē)，馬斯克的特斯拉都差點(diǎn)在08-09年的金融危機(jī)中，幸好美國(guó)***幫了一把。樂(lè)視汽車(chē)這個(gè)無(wú)底洞加速了樂(lè)視的衰敗。。
賈躍亭的模式已經(jīng)破產(chǎn)，還在玩這種套路的創(chuàng)業(yè)者，該醒醒了，核心競(jìng)爭(zhēng)力才是活下去的動(dòng)力。
賈躍亭樂(lè)視結(jié)局三大猜想是什么？
Faraday Future的車(chē)型是和樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)手打造的一款高端型電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)說(shuō)白了，F(xiàn)F（簡(jiǎn)稱）和樂(lè)視的戰(zhàn)略意義是，F(xiàn)F出技術(shù)樂(lè)視出一筆資金，F(xiàn)F有技術(shù)樂(lè)視有錢(qián)，一拍兩和成為了夫妻，從次以后開(kāi)始過(guò)上二人生活。
發(fā)布會(huì)也算樂(lè)視汽車(chē)半個(gè)主場(chǎng)，F(xiàn)F ZERO1定義為高端電動(dòng)汽車(chē)，不論外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾都算很犀利的了，看了一下底盤(pán)，趴地虎形式，中國(guó)得路段不適合它的出現(xiàn)，據(jù)消息說(shuō)FF車(chē)型得到2018年才能上市，以后想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)肯定得靠中國(guó)伙伴的幫助，當(dāng)然選擇樂(lè)視一定是有目的得，真是覺(jué)得兩家差的不是一星半點(diǎn)，不知道丁老大是咋想的，估計(jì)看上人家的技術(shù)了。
功率超過(guò)1000馬力，極速超過(guò)200英里（約320公里）/小時(shí)，同時(shí)能在3秒內(nèi)完成0-60英里（約96公里）加速。
格力樂(lè)視富士康這些外行，為啥都開(kāi)始造汽車(chē)？
一、再找一個(gè)孫宏斌，繼續(xù)追求自己的汽車(chē)夢(mèng)
7月5日，據(jù)統(tǒng)計(jì)，樂(lè)視網(wǎng)和樂(lè)視系在近7年的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)融到資金不低于500億，但現(xiàn)在仍然面臨資金難題。樂(lè)視巨額融資后仍然缺錢(qián)，原因不外乎是花錢(qián)的項(xiàng)目太多，就像賈躍亭年初在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，樂(lè)視的非上市體系主要承載了樂(lè)視生態(tài)中創(chuàng)新性業(yè)務(wù)的培育和孵化，大部分業(yè)務(wù)在開(kāi)展早期需要不斷的投入才能得以更好的成長(zhǎng)，所以融得的資金都用在了業(yè)務(wù)的發(fā)展當(dāng)中。
汽車(chē)項(xiàng)目可謂是把樂(lè)視拖下水的禍水，2014年12月在樂(lè)視大部分高管反對(duì)造車(chē)的背景下，賈躍亭表示：“萬(wàn)劫不復(fù)我也義無(wú)反顧。”
在2016年11月的***中，賈躍亭直言：“樂(lè)視汽車(chē)前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金，直接導(dǎo)致我個(gè)人對(duì)LeEco的資金支持不足?！?/p>
不過(guò)，這并未影響樂(lè)視汽車(chē)的布局步伐。去年12月，樂(lè)視汽車(chē)旗下樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)（浙江）有限公司以2.79億元的價(jià)格，如期拿下了浙江德清經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)一處逾1350畝的地塊，今年4月，樂(lè)視汽車(chē)又以1.4億元的價(jià)格繼續(xù)拿下了679畝地。但要想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，樂(lè)視汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，還得繼續(xù)燒錢(qián)。
今年年初賈躍亭拉來(lái)了山西老鄉(xiāng)孫宏斌，融到資金150個(gè)億，截至目前看，這些資金也難以扭轉(zhuǎn)樂(lè)視資金之困，如果汽車(chē)夢(mèng)要繼續(xù)，那還得繼續(xù)找錢(qián)，就看能否再出現(xiàn)一位“孫宏斌”了。
二、忍痛割愛(ài)縮小攤位，做好可盈利的主業(yè)
除了樂(lè)視汽車(chē)，樂(lè)視系燒錢(qián)的項(xiàng)目還有樂(lè)視體育，環(huán)法轉(zhuǎn)播權(quán)、F1賽事轉(zhuǎn)播權(quán)、五棵松體育館冠名權(quán)、***比賽直播權(quán)，哪個(gè)不用錢(qián)呢？
另?yè)?jù)界面新聞報(bào)道，樂(lè)視體育主要的收入來(lái)源分為兩大模塊：版權(quán)內(nèi)容以及賽事運(yùn)營(yíng)，占比約各占一半。而在細(xì)細(xì)分析了樂(lè)視體育賴以生存的每一項(xiàng)收入，結(jié)果是除了花錢(qián)，沒(méi)有一項(xiàng)是確定的。
“體育這個(gè)線從來(lái)就沒(méi)有做成功過(guò)，正常應(yīng)該是買(mǎi)版權(quán)，然后出去分銷(xiāo)對(duì)吧，但是后面的那一段，市場(chǎng)部門(mén)從來(lái)就沒(méi)有見(jiàn)到錢(qián)過(guò)，只完成了前半段，不停買(mǎi)版權(quán)，全都是花錢(qián)的。”樂(lè)視內(nèi)部人士告訴36氪。
除了汽車(chē)和體育，樂(lè)視還布局了新能源汽車(chē)充電樁、收購(gòu)酷派手機(jī)、易道用車(chē)等等，還在電視機(jī)行業(yè)掀起過(guò)價(jià)格戰(zhàn)。
于此同時(shí)，曾給樂(lè)視帶來(lái)較好現(xiàn)金流的超級(jí)電視項(xiàng)目反而在樂(lè)視系的投入占比有所縮小。賈躍亭如果要翻身，或許需要對(duì)“好孩子”更好一些，而不是讓“好孩子”貼補(bǔ)“壞孩子”。
三、全身而退，從此過(guò)著幸福的生活
2004年賈躍亭創(chuàng)立了樂(lè)視，13年后他能否為了樂(lè)視而離開(kāi)？成全了樂(lè)視的是賈躍亭的那些夢(mèng)想，但把樂(lè)視玩壞的也是賈躍亭的那些夢(mèng)想，有一種愛(ài)叫放手，不知道賈躍亭是否明白。
一定程度上，賈躍亭現(xiàn)在正在做這樣的事，只不過(guò)還沒(méi)有那么徹底。他首先宣布不再擔(dān)任樂(lè)視總經(jīng)理，只保留董事長(zhǎng)職務(wù)，隨后將樂(lè)視控股的法人代表更換為吳孟，中國(guó)企業(yè)家雜志分析認(rèn)為，核心資產(chǎn)抵押給孫宏斌，賈躍亭正逐步喪失對(duì)樂(lè)視的控制權(quán)。有的時(shí)候，到了一定階段，去符號(hào)化或許是正確的選擇。
樂(lè)視網(wǎng)的股票都是什么人買(mǎi)，虧損這么多還有人買(mǎi)是為什么？
一包薯片，一年能出八種新口味；智能手機(jī)，一年能冒出三四個(gè)新牌子；但論買(mǎi)車(chē)，老百姓還是認(rèn)這些“老字號(hào)”。
近些年活得不錯(cuò)的新品牌？好像只有特斯拉。
可僅僅2016年，中國(guó)就誕生了13個(gè)全新的汽車(chē)品牌。難道說(shuō)如今造車(chē)變easy了？還是中國(guó)廠商的資金技術(shù)都飛躍了？
先別盲目樂(lè)觀，這些牌子中的一些，視知車(chē)學(xué)院不提，您可能根本就沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
比如Wey、Link&Co這兩家，聽(tīng)著像歐美潮牌，其實(shí)母公司都是國(guó)內(nèi)廠商。
起個(gè)英文名，整一款高大上的SUV，加點(diǎn)語(yǔ)音、觸屏、車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技，在國(guó)外開(kāi)個(gè)發(fā)布會(huì)，妥妥的國(guó)際化高大上。
但是，說(shuō)白了還是怕原品牌拉后腿。
國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)和品質(zhì)提升了，也想進(jìn)軍高端，如果只在低端市場(chǎng)混，自主品牌永遠(yuǎn)沒(méi)出路。這樣的牌子，值得觀望和鼓勵(lì)。
還有奇點(diǎn)、樂(lè)視、蔚來(lái)、***等幾個(gè)新牌子，沒(méi)技術(shù)沒(méi)人才沒(méi)傳統(tǒng)沒(méi)積累，也敢造車(chē)！憑啥？
這些互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，不光不差錢(qián)，還不走尋常路！
三大件拼不過(guò)，但論新能源、電動(dòng)機(jī)，大家起點(diǎn)差不多，順勢(shì)還想彎道超車(chē)。
上有政策支持，下有土豪撒錢(qián)，能不能造先畫(huà)個(gè)餅；不談車(chē)型性能價(jià)格，先講人機(jī)互動(dòng)、智能聯(lián)網(wǎng)、用戶體驗(yàn)。
在一些無(wú)畏者看來(lái)，造車(chē)就是一個(gè)沙發(fā)+四個(gè)輪子再裝一塊iPad，特斯拉能行，我憑啥不行？
院長(zhǎng)算了一下，正在研究電動(dòng)機(jī)、智能化的車(chē)企不少于20家，吸引資金超過(guò)了1000億。
有家互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，30人不到500天就攢出了新車(chē)……的PPT。
蔚來(lái)的電動(dòng)超跑號(hào)稱全球最快，樂(lè)視也拿出了超級(jí)跑車(chē)FF91，至于量產(chǎn)……；
前途、敏安和萬(wàn)向拿到了新能源生產(chǎn)牌照，云度、威馬、車(chē)和家忙著自建工廠；
和諧富騰沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)？人家背后有大金主。
連中興、格力這些和汽車(chē)完全不著邊的企業(yè)，也要投錢(qián)造車(chē)了。
毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的新人能否在新能源汽車(chē)上突破，視知車(chē)學(xué)院不敢斷言，畢竟，現(xiàn)在的大佬也是從新人熬過(guò)來(lái)的。
但進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，技術(shù)體系、供應(yīng)商、研發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)、品牌積累……
工程復(fù)雜又龐大，幾億美元對(duì)于做好一輛車(chē)只能算灑灑水，蘋(píng)果和谷歌都半途而廢了。
而且，雖然理想豐滿，但現(xiàn)實(shí)是…你身邊如今有多少人愿意買(mǎi)這些新人造的電動(dòng)車(chē)？
造電動(dòng)車(chē)的想顛覆行業(yè)，還有幾個(gè)新牌子卻想投機(jī)取巧。
視知車(chē)學(xué)院普及過(guò)，一款新車(chē)至少需要三五年研發(fā)、幾十億資金、大批技術(shù)人員、幾百家供應(yīng)商幫忙，一些實(shí)力有限的車(chē)企會(huì)選擇逆向研發(fā)。
可抄作業(yè)也得要臉??！
像斯威、漢騰、比速這三家想在SUV熱潮中分杯羹，就裝個(gè)豪車(chē)的外殼，弄個(gè)新車(chē)標(biāo)，再編個(gè)貴族故事配上不足10萬(wàn)的低價(jià)，對(duì)準(zhǔn)三線以下城市地區(qū)的吃瓜群眾，能快速產(chǎn)車(chē)。
因?yàn)橹С炙鼈兊木褪巧秸吓凇?/p>
這樣的車(chē)別指望能裝X，小心別人拿你當(dāng)傻X！
FaradayFuture
最近樂(lè)視股票暴跌75%從15.00跌到4.01而成交量也隨著放出來(lái)了，并且伴隨著樂(lè)視網(wǎng)巨虧116億，樂(lè)視網(wǎng)人員離職，樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)孫宏斌辭職，樂(lè)視網(wǎng)有可能退市，樂(lè)視網(wǎng)有可能被互聯(lián)網(wǎng)巨頭重組，樂(lè)視網(wǎng)原董事長(zhǎng)美國(guó)造車(chē)工廠開(kāi)工，并且在美國(guó)，內(nèi)地進(jìn)行招工，今天還爆出FF 91代工廠最快今年8月能生產(chǎn)出第一批汽車(chē)，這些消息使得樂(lè)視網(wǎng)股票上上下下。那么誰(shuí)在買(mǎi)樂(lè)視網(wǎng)股票呢？
第一，對(duì)樂(lè)視網(wǎng)這樣巨虧沒(méi)有董事長(zhǎng)的公司一般散戶是不會(huì)玩的，有3000多股票為什么非要買(mǎi)樂(lè)視呢？所以這個(gè)股票大多被機(jī)構(gòu)，游資，和私募買(mǎi)去了。
第二，他們買(mǎi)樂(lè)視網(wǎng)的邏輯是什么？樂(lè)視網(wǎng)今年不會(huì)退市，買(mǎi)它不會(huì)打水漂的，退市要求
3年虧損，樂(lè)視網(wǎng)才虧損一年，離退市很還很遠(yuǎn)。不管是賈躍亭攜帶FF 91王者回歸，還是孫宏斌搞大***，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭收購(gòu)，這些隨便一個(gè)成立，那么樂(lè)視網(wǎng)就不是現(xiàn)在的5.00左右的價(jià)格，這就是資金大規(guī)模買(mǎi)樂(lè)視的原因。
樂(lè)視為什么會(huì)從汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)換到樂(lè)視***？
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車(chē)品牌，法拉第未來(lái)Faraday Future。
一、基本信息
品牌名稱：FaradayFuture，英文名：FaradayFuture，國(guó)別：美國(guó)，總部：美國(guó)洛杉機(jī)，品牌類型：美系，創(chuàng)建時(shí)間：2014年，創(chuàng)始人：賈躍亭，所屬侏團(tuán)：Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)。
二、品牌簡(jiǎn)介
FARADAYFUTURE(法拉第未來(lái))品牌創(chuàng)建于2014年，是一家專注于新能源、智能、互聯(lián)等領(lǐng)域的一個(gè)汽車(chē)品牌。雖然這一品牌的總部被設(shè)立在美國(guó)洛杉機(jī)，被認(rèn)為是一家美國(guó)的汽車(chē)品牌。但實(shí)際上它的投資人是原樂(lè)視網(wǎng)創(chuàng)始人和實(shí)控人賈躍亭，所以究其根源，它和中國(guó)還是有著一定的“血緣”。
2022年，由于FaradayFuture被發(fā)現(xiàn)訂單數(shù)據(jù)，賈躍亭已經(jīng)被取消了執(zhí)行官職務(wù)。FaradayFutur品牌比較注重產(chǎn)品和技術(shù)上的創(chuàng)新，并且在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念上有很大的顛覆，具有多重跨界性的特點(diǎn)。2019年，F(xiàn)aradayFuture位列《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》的第57位。
三、車(chē)標(biāo)
車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)FaradayFuture品牌車(chē)標(biāo)是由8個(gè)較短的線段組成。這些線段拼湊在一起組成了兩個(gè)45度角的大寫(xiě)字母“F”,FaradayFuture中剛好也有兩個(gè)“F”,這剛好與品牌名稱相互融合呼應(yīng)。另外，這一車(chē)標(biāo)正面看上去也很有意思，像是一個(gè)中文的“父”字。不管是雙“F”形還是中文的“父”字，官方都沒(méi)有表示過(guò)其具體的意義。
不過(guò)通過(guò)8個(gè)線段靈活形成的不同式樣的圖標(biāo)，可以看出品牌在造車(chē)方面希望靈活獨(dú)特，這與其多重跨界性的理念也很是匹配。
四、車(chē)系信息
作為一個(gè)初創(chuàng)的汽車(chē)品牌，F(xiàn)aradayFuture品牌旗下共有兩款產(chǎn)品，分別是FF91與FFZER01。其中，F(xiàn)F91是品牌旗下的首款量產(chǎn)車(chē)，早在2017年就于美國(guó)進(jìn)行了全球首發(fā)。不過(guò)首發(fā)后的幾年里，這款車(chē)都沒(méi)有量產(chǎn)；直到2022年才有了FF91首輛準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)裝配完成的消息。FFZERO則是品牌旗下的一款概念車(chē)，是一款高性能電動(dòng)車(chē)，最早亮相于2016年的消費(fèi)者電子展上。
代表車(chē)系：FF91。
暫無(wú)價(jià)格。
作為品牌旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型，F(xiàn)F91在外觀、內(nèi)飾與動(dòng)力續(xù)航方面都十分出色。外觀上，這款車(chē)整體造型低趴，極具未來(lái)感。其***用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)，上面有眾多和品牌車(chē)標(biāo)一樣形態(tài)的裝飾設(shè)計(jì)，并且在中間放上了品牌車(chē)標(biāo)，很能凸顯高級(jí)感。另外，這款車(chē)的尾部設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，和前臉完全是兩種風(fēng)格。
特別是尾部***用的貫穿式尾燈，內(nèi)部紋路復(fù)雜但是非常精致。內(nèi)飾上，***用了平行式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體感很足。方向盤(pán)也是不規(guī)則的形狀，十分個(gè)性。動(dòng)力續(xù)航上，搭載的電機(jī)可以達(dá)到1050馬力的最大功率，動(dòng)力上堪稱強(qiáng)悍。而高達(dá)700公里的NEDC續(xù)航，也足以滿足用戶的長(zhǎng)遠(yuǎn)途用車(chē)需求。
五、法拉第未來(lái)在售車(chē)型
即將上市。
FF91，暫無(wú)價(jià)格。
五糧液開(kāi)始造車(chē)之路，和格力，樂(lè)視造車(chē)有啥區(qū)別
因?yàn)榭隙ㄊ歉邔佑幸欢ǖ难芯浚?**行業(yè)的前景肯定會(huì)比汽車(chē)行業(yè)好?？赡苁且?yàn)闃?lè)視的經(jīng)營(yíng)方針有改變才這樣轉(zhuǎn)化。
12月9日，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭首次在微博宣布正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)界。他宣布，未來(lái)要***樂(lè)視生態(tài)垂直整合模式，通過(guò)完全自主研發(fā)重新定義汽車(chē)，最終打造出最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)。
12月10日，樂(lè)視召開(kāi)媒體溝通會(huì)公布了2014年度前十個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。與往常不同的是，此次媒體溝會(huì)通樂(lè)視首次邀請(qǐng)了汽車(chē)媒體，樂(lè)視總裁助理姜東閣和樂(lè)視控股車(chē)聯(lián)網(wǎng)CEO何毅就“SEE***”相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了解答。
但令在場(chǎng)汽車(chē)媒體感到遺憾的是，溝通會(huì)當(dāng)日樂(lè)視方面并沒(méi)有透露“超級(jí)汽車(chē)”具體成果、產(chǎn)業(yè)鏈模式以及時(shí)間表等，只是初步解答了”SEE***”戰(zhàn)略層面問(wèn)題。
作為互聯(lián)網(wǎng)公司，樂(lè)視網(wǎng)的每一步戰(zhàn)略規(guī)劃都與商業(yè)契機(jī)緊密相關(guān)，從最早的***版權(quán)分銷(xiāo)到推出超級(jí)電視，樂(lè)視看中的是未來(lái)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要高技術(shù)、高投入支持，在研發(fā)、生產(chǎn)、上市、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)都需要巨額資金投入。
因?yàn)槠?chē)行業(yè)太燒錢(qián)了，而且很難創(chuàng)新，所以轉(zhuǎn)行了。
2019年12月24日，凱翼汽車(chē)智慧工廠竣工投產(chǎn)暨新車(chē)下線典禮在宜賓市臨港經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園舉行，隨著新工廠的首款車(chē)型——炫界的正式登場(chǎng)，宜賓，也開(kāi)始了它的造車(chē)之路。
說(shuō)起宜賓，這個(gè)地處云貴川三省結(jié)合部，坐擁豐富優(yōu)質(zhì)水***的城市，你很難不想起這座城市的招牌——五糧液。而凱翼汽車(chē)落地宜賓，這其中當(dāng)然少不了五糧液的推動(dòng)。
凱翼汽車(chē)由3大股東——宜賓市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司（股權(quán)比50.5%），奇瑞汽車(chē)股份有限公司（49%），四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司（0.5%，下稱普什集團(tuán)）構(gòu)成，值得一提的是，普什集團(tuán)由五糧液集團(tuán)100%控股；而普什集團(tuán)還擁有四川省宜賓普什汽車(chē)集成產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司67%的股份，剩下的31%和2%，則分別來(lái)自宜賓市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司，和宜賓凱翼汽車(chē)有限公司，繞來(lái)繞去簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除了奇瑞汽車(chē)的49%股份，剩下51%都和五糧液有關(guān)系。
五糧液造車(chē)，從此前的調(diào)侃，變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，隨之也引出了一些話題：五糧液為何要造車(chē)？五糧液造車(chē)實(shí)力如何？跨界造車(chē)是否靠譜？
五糧液為何要造車(chē)
造車(chē)，不是一件簡(jiǎn)單的事，那為什么還是有前仆后繼的企業(yè)，包括新勢(shì)力造車(chē)（蔚來(lái)，小鵬，威馬……），跨界造車(chē)（格力、樂(lè)視、恒大……）一直尋找機(jī)會(huì)踏入汽車(chē)行業(yè)。原因很簡(jiǎn)單，那就是汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)更大，如果造車(chē)成功了，能夠帶給企業(yè)更高的經(jīng)濟(jì)效益。
五糧液造車(chē)當(dāng)然也有這一層原因，但跟大部分新勢(shì)力不同的是，五糧液走的路很扎實(shí)，沒(méi)有一躍跳到新能源車(chē)市場(chǎng)，而是先把當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車(chē)做好，再考慮之后的新能源。就從這一選擇和豪擲24億來(lái)看，五糧液比大多數(shù)“新勢(shì)力”都要來(lái)到認(rèn)真。
除了五糧液本身想借汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益之外，還有一層是和宜賓這座城市分不開(kāi)關(guān)系的。眾所周知，偌大的四川，能拿的出手的，就唯有成都一家，這對(duì)于四川整體的發(fā)展來(lái)說(shuō)，可不夠。宜賓作為GDP排在四川前五的城市，是需要擔(dān)負(fù)起為四川貢獻(xiàn)GDP的責(zé)任的。宜賓靠著五糧液撐起了GDP半邊天，但要再往上一步，還得發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)，比如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
五糧液想造車(chē)，宜賓***也想造車(chē)，一拍之下，收購(gòu)凱翼。
五糧液造車(chē)實(shí)力如何
五糧液造車(chē)并非是一張白紙，首先它選擇了收購(gòu)此前來(lái)自奇瑞的凱翼汽車(chē)，技術(shù)是有了，其次是五糧液旗下的普什集團(tuán)，為豐田、福特、馬自達(dá)、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)外知名車(chē)企做過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、磨具、鈑金件的配套合作。2019年普什集團(tuán)營(yíng)收額為208億元，是宜賓五糧液旗下的重要企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的巨頭企業(yè)。
基礎(chǔ)技術(shù)有了，用武之地也不得不提，這就要從凱翼汽車(chē)宜賓智慧工廠談起。該工廠自2017年9月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，總投資37億元，設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝。其占地***3畝，一期規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)型以及新能源車(chē)型。技術(shù)方面，該工廠通過(guò)自動(dòng)化、柔性化、模塊化、節(jié)能化、智聯(lián)化、信息化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)綠色工廠。
先進(jìn)的技術(shù)有了，智慧的工廠有了，五糧液的造車(chē)之路起點(diǎn)不低。
跨界造車(chē)是否靠譜
在五糧液之前，許多企業(yè)玩過(guò)跨界造車(chē)，能夠掀起波瀾的，幾乎沒(méi)有。
格力作為珠海銀隆的第二大股東（股比17.46%），有著造車(chē)的***，卻弄出來(lái)個(gè)外觀模仿別人，內(nèi)飾老的掉牙，看起來(lái)43萬(wàn)，卻只有5，6萬(wàn)既視感的破MPV，或許很多人根本沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這款車(chē)，也好，反正基本也不會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)了。
大家熟知賈總，更是放著好好的樂(lè)視不做，跑美國(guó)去造車(chē)，那么長(zhǎng)時(shí)間憋出了FF91概念車(chē)，車(chē)要量產(chǎn)還非常遙遠(yuǎn)。而未來(lái)法拉第公司這邊情況也不盡樂(lè)觀，個(gè)人破產(chǎn)，公司動(dòng)蕩，實(shí)在令人懷疑，賈總造車(chē)夢(mèng)，能實(shí)現(xiàn)嗎？
再說(shuō)回五糧液造車(chē)，?從目前來(lái)看，造車(chē)的誠(chéng)意和認(rèn)真度都挺不錯(cuò)，收購(gòu)加建廠花了超60億，看起來(lái)還是挺靠譜的。
靠不靠譜，看的并不是跨界不跨界，而是不是真正想要用心造車(chē)，造好車(chē)。別最后玩成了資本家的一場(chǎng)游戲。
隨著跨界造車(chē)越來(lái)越流行，我們不禁要問(wèn)：五糧液都造車(chē)了，茅臺(tái)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
（文/Shen）
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #五糧液
