長安汽車以直達(dá)客戶、直擊痛點為基礎(chǔ)，洞察客戶需求，以客戶愉悅為價值核心，實現(xiàn)從被動服務(wù)到主動服務(wù)、從服務(wù)車到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的***進(jìn)階。截至2019年11月，長安系中國品牌用戶累計突破1800萬。
一、產(chǎn)業(yè)布局
長安汽車在在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。
二、市場營銷
長安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來?[88]，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50余個國家，主要合作國家和地區(qū)42個，其中68%為“一帶一路”沿線國家，形成10個重點海外市場，主要出口區(qū)域為俄羅斯、亞太、中東北非、中南美等市。
長安汽車歷史沿革
1、長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運(yùn)動發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。
2、1863年，遷往蘇州，更名蘇州洋炮局。
3、1864年，引進(jìn)英國機(jī)械設(shè)備用于制造，開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。
4、1865年，遷至南京更名為金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍炮。
5、1929年，改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。
6、扎根重慶
1937年，“八·一三”上海***爆發(fā)，金陵兵工廠被轟炸數(shù)次。為準(zhǔn)備抗戰(zhàn)，兵工廠西遷重慶，更名為兵工署第二十一兵工廠；是當(dāng)時中國最大兵工企業(yè)，為抗戰(zhàn)提供60%的武器***，包括***3000余噸，手榴彈三十萬余發(fā)和各類***約五十萬只。
7、造車淵源
1958年，生產(chǎn)了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，截止1963年累計生產(chǎn)1390輛，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的空白。
8、經(jīng)驗積累
1984年，生產(chǎn)出中國第一批小型汽車，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
2003年，成立意大利設(shè)計中心，開啟長安汽車全球研發(fā)布局。
2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。
2016年，長安汽車年銷量突破300萬輛。
2021年5月20日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，該公司與上海蔚來汽車有限公司合資成立的長安未來科技有限公司更名為阿維塔科技有限公司。
以上內(nèi)容參考：百度百科--長安汽車
2020年注定不是太平的一年，年初***疫情肆意，整整一年都在抗疫、防疫狀態(tài)，雖然中國市場利用鐵血手腕抑制住了疫情，但那是相對國外而言，實際上，疫情一直存在，沒有從根本杜絕，尤其是進(jìn)入寒冷的冬季，隨時可能復(fù)發(fā)反彈。
在這樣的背景之下，汽車這樣的密集型產(chǎn)業(yè)受到的沖擊可想而知，絕大多數(shù)的車企屬于銷量下滑，營收聚降，甚至還有車企因為疫情的沖擊直接宣布破產(chǎn)。當(dāng)然，我們也必須承認(rèn)，亂世出英雄，不論是多么惡劣的市場環(huán)境，終究有黑馬車企崛起。
在2020年這樣的元年里，筆者認(rèn)為最大的黑馬車企應(yīng)該是長安汽車。
長安汽車作為國產(chǎn)車中的一員，在去年的時候還只能稱作一般，相比其他的國產(chǎn)車企而言，它還是比較突出，但是相比吉利、長城這樣的老牌巨頭國產(chǎn)車企，長安還是存在一定的差距，但是在2020年這樣的元年里，長安汽車用實力證明了自己的成功，如今誰還敢說長安汽車不如吉利、長城嗎？
當(dāng)下的自主品牌新趨勢是吉利、長城、長安，并列為國產(chǎn)三巨頭，這三大汽車品牌極有可能在未來代表自主品牌征戰(zhàn)海外市場。世界上的五大主流車系分別是日系、德系、美系、韓系、法系，從沒有中系車，如果說有一天中國自主品牌汽車成為一個系列，那么很有可能就是吉利、長城、長安這些品牌了。
長安汽車在2020年的表現(xiàn)極為優(yōu)秀，根據(jù)目前公布的銷量情況來看，拋開那些合作的合資車企，長安系自主品牌在11月份的銷量為11.38萬輛，同比增長在36.4%，超過30%以上的增長，可謂是大大超出市場的預(yù)期，這在車界是極為罕見的增長率，即便是強(qiáng)如大眾、豐田這樣的知名強(qiáng)企，都難以達(dá)到這樣的高度。
不止是11月份的表現(xiàn)如此優(yōu)秀，從最早的7月份開始，市場回暖以后，長安汽車的銷量就不斷創(chuàng)新高，截止到11月份，長安汽車的銷量可謂是一個月比一個月高。如果在疫情之前，長安有這樣表現(xiàn)，只能被稱作出色，但是在后疫情時代，長安汽車還能如此，那就只能證明長安汽車的獨到之處。
長安的崛起就不得不說說?長安CS75?PLUS，這款車型是長安汽車的分水嶺，因為這款車型的推出，讓長安這個汽車品牌迅速走紅，長安終于有自己現(xiàn)象級的車型，這款SUV不僅擁長安前沿的技術(shù)，同時還有出色的顏值，外觀、內(nèi)飾都是拔尖水準(zhǔn)，正因為全方位的出色表現(xiàn)，導(dǎo)致這款車型銷量暴漲，成為新一代的網(wǎng)紅。
因為長安CS75?PLUS的成功，長安迅速將這種成功推行到其他車型上面，隨后孵化出長安CS55?PLUS這款車型，這款車型也得到市場的認(rèn)可，此外，還有銳程CC、逸動PLUS這兩款轎車，這些車型貢獻(xiàn)出了海量的銷量，為長安的崛起打下了扎實的基礎(chǔ)。
如果你以為長安就此為止，那就錯了。
在新一代的PLUS系列大獲成功以后，長安還推出UNI系列，這個新系列的車型相比PLUS系列有著更為個性化的設(shè)計語言，在各方面要更為激進(jìn)突出，長安UNI-T已經(jīng)證明了它的成功，月銷量已經(jīng)突破萬輛，至于長安UNI-K這款車型還在醞釀之中，相信它的推出還有更為出色的表現(xiàn)，不排除還有更多UNI系列的車型推出。
長安汽車的崛起，不是某一款車型造就的，而是多款車型齊發(fā)力，正因為如此，長安汽車強(qiáng)勢崛起了，尤其是UNI系列的推出，將長安汽車推向了另一個高度，按照這樣的趨勢下去，長安的火爆還有將持續(xù)相當(dāng)一段時間，因為長安還有很多車型沒有進(jìn)行升級，比如長安CS15、長安CS35、長安CS85?COUPE等車型，UNI系列也是剛起步起來，未來還有更為遠(yuǎn)大的前景。
目前長安屬于持續(xù)火熱之中，無論是銷量還是財報都有十足的增長，就是連股價也在不斷攀升，名氣上面的提升已經(jīng)不輸吉利、長城這些老牌車企了。2020款，真正的黑馬車企非長安莫屬，逆風(fēng)之下實現(xiàn)崛起，當(dāng)之無愧的王者之師。
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