3月3日，有媒體報道稱，中興通訊股份有限公司（以下簡稱中興通訊）將成立 汽車 電子產(chǎn)品線，并將設(shè)立 汽車 電子團隊，隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部，其定位是負(fù)責(zé) 汽車 電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營。
單從時間上看，中興似乎是 科技 巨頭中入局 汽車 較晚的廠商，華為已經(jīng)喊出了“幫助車企造好車”的口號；蘋果、百度、富士康等 科技 企業(yè)已經(jīng)成為跨界造車陣營中的一員。然而，事實并非如此，中興通訊并不是 汽車 界的“新兵”。早在2012年，中興通訊就開始了在 汽車 領(lǐng)域的布局。從動力電池到充電技術(shù)再到自己造車，中興在 汽車 領(lǐng)域的投入，可以說是實打?qū)嵉?。沒趕上高端智能手機發(fā)展浪潮的中興通訊，似乎要更堅定地投入到 汽車 “新四化”的事業(yè)中。
回望中興通訊近十年的造車大計，它遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。2016年，中興通訊通過收購珠海廣通客車正式進入整車領(lǐng)域，并信心滿滿地對外表示“五年時間,爭取在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五?！比欢F(xiàn)實很骨感，隨著智能城市進程的加快，成熟的商用車企業(yè)同樣在智能化領(lǐng)域做了大量的投入和布局。如今，五年時限已過，不管中興是否***重啟“親自”造車，像華為一樣定位車企一級供應(yīng)商，似乎是最穩(wěn)妥的選擇。
01 跨界制造商用車偃息旗鼓
公開資料顯示，中興通訊前任董事長侯為貴多年前曾數(shù)次對外表示，中興通訊將會進入新能源 汽車 行業(yè)，侯為貴還多次率團考察可以合作的整車廠。
2014年，中興通訊成立全資子公司中興新能源 汽車 有限責(zé)任公司（去年年底更名為“中興新能源 科技 有限公司”），定位為新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商，提供專業(yè)充電產(chǎn)品解決方案與服務(wù)，專注新能源 汽車 配套設(shè)施的研發(fā)。2016年底，中興通訊對外公開表示，已于2016年7月成功收購珠海市廣通客車有限公司（以下簡稱廣通客車），進入新能源 汽車 領(lǐng)域。該筆收購完成后，中興通訊旗下子公司中興智能 汽車 有限公司（以下簡稱中興 汽車 ）隨之成立，同時獲得進入 汽車 市場的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù)。
同年12月，根據(jù)公開資料顯示，中興智能 汽車 有限公司、中興新能源 汽車 有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項目，將為深圳西部公共 汽車 有限公司提供204臺8米純電動客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。當(dāng)時，該項目的競標(biāo)者有同在深圳的商用車企業(yè)五洲龍，以及規(guī)劃在深圳投資建廠的南京金龍等多家企業(yè)。剛成立不久的中興 汽車 就拿下百輛大訂單，似乎是為造車開了個好頭。但是梳理公開資料可以發(fā)現(xiàn)，中興 汽車 后續(xù)的國內(nèi)訂單幾乎沒出過珠三角地區(qū)。
雖說客車訂單多來自***與企業(yè)***購，趨向保護地方品牌，可是同在深圳的商用車企業(yè)并不只是中興一家，還有比亞迪、五洲龍以及同樣是跨界造車的開沃 汽車 （南京金龍母公司）。即便是在廣通客車的大本營珠海，還有董明珠投資的銀隆客車。在國內(nèi)市場的銷量和規(guī)模上，中興 汽車 更是與頭部商用車企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。于是，中興 汽車 一直未停止海外市場的 探索 。
在國際市場方面，中興 汽車 市場總監(jiān)姚權(quán)力在2019年底接受***訪時表示，該公司生產(chǎn)的雙層大巴占香港地區(qū)六成的份額。然而，值得注意的是，這批雙層巴士是與英國最大客車制造商ADL合作，由中興 汽車 也就是廣通客車***用代加工模式生產(chǎn)。不管是國內(nèi)還是國際客車市場，中興都只占據(jù)“小眾”的市場份額。
其實，在經(jīng)濟大環(huán)境及補貼退坡的影響下，國內(nèi)客車市場已經(jīng)趨向飽和，競爭壓力加劇。相較于乘用車，客車領(lǐng)域技術(shù)、投資門檻相對較低，由此切入整車領(lǐng)域難度相對較小，但中興 汽車 的發(fā)展路徑并不如此前規(guī)劃的”躋身前五”那么順利。
02 尚存質(zhì)疑的無線充電技術(shù)
除了進軍整車制造，中興通訊在 汽車 領(lǐng)域最重要布局之一是無線充電技術(shù)。早在2012年，中興通訊就開始著手研究新能源 汽車 的充電技術(shù)，并于2014年成立全資子公司中興新能源 汽車 有限責(zé)任公司。
無線充電，是一種非接觸式的充電方式，功率發(fā)射端和接收端之間沒有接觸，隔空進行充電。目前，無線充電在手機、耳機等小功率領(lǐng)域已經(jīng)開始了商業(yè)應(yīng)用。中興、華為、上汽榮威、比亞迪、北汽新能源等設(shè)備供應(yīng)商和整車廠家都在此領(lǐng)域有所研究，但目前國內(nèi)市場還沒有一款支持無線充電的量產(chǎn)車型。原因在于，無線充電技術(shù)還存在許多“硬傷”沒有解決。
中興新能源 汽車 有限責(zé)任公司副總經(jīng)理胡超曾在2019年的百人會上發(fā)表演講，“ 汽車 要從智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展到自動駕駛和自動泊車地步，最后一定會需要一項自動化的充電技術(shù)。因為，包括最后一公里的泊車應(yīng)用場景和商業(yè)模式，是需要自動化的充電技術(shù)來解決整個智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 無人化運作操作的閉環(huán)?！?/p>
無線充電確實省掉了目前充電過程中‘拔槍’這一動作，然而為了省去這一步，車企需要承擔(dān)更高的成本。有充電技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士指出，無線充電沒有廣泛普及的原因除了成本高于充電樁方案以外，還存在充電過程中有損耗，充電效率低等問題。此外，無線充電時需要車輛與線圈精確對齊，這對一些車技欠佳的用戶來說，將會影響其使用體驗。最重要的一點在于，目前國內(nèi)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致這一技術(shù)難以大規(guī)模推廣運用。而且，公眾對無線充電中電磁輻射問題始終存在疑慮，這就降低了普通用戶參與和使用的積極性。
胡超也坦言，無線充電目前更適合于用在商用車上。梳理中興無線充電合作項目也能發(fā)現(xiàn)，基本上是與新能源客車廠家的合作。即便是前途不明朗，中興依然在堅持無線充電技術(shù)的投入。今年2月，中興通訊關(guān)于“一種無線充電定位方法、裝置、系統(tǒng)及電動 汽車 ”專利信息被授權(quán)公開。統(tǒng)計顯示，中興通訊5000多條專利中，有24條與 汽車 相關(guān)，其中最早一條申請日出現(xiàn)在2013年。與 汽車 相關(guān)專利主要涉及無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、停車位狀態(tài)檢測、車輛行駛路線分析等。
03 Tier1比直接造車更“靠譜”
隨著軟件定義 汽車 以及5G時代的到來，在5G和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域掌握優(yōu)勢的中興通訊似乎意識到，做Tier1(一級供應(yīng)商)比直接造車更“靠譜“，友商華為就是最好的參考。
有專業(yè)分析機構(gòu)指出，至 2040 年，全球自動駕駛 汽車 銷量可超 3000萬輛，而中國是全球發(fā)展最快的地區(qū)之一。預(yù)計至2023年，中國自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)到2381億元；至2025年，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率將由2020年的24%，提升至65%。而自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)將成為 汽車 電子最大的藍(lán)海市場。
正因如此，智能 汽車 的賽道已經(jīng)不僅僅是車企之間的競爭，也吸引了越來越多跨界玩家的入局。而且 科技 巨頭有著天然的優(yōu)勢，它們可以將成熟的技術(shù)延申到智能 汽車 領(lǐng)域，尤其是在5G技術(shù)、車載傳感器、自動駕駛、芯片等方向。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中興通訊已經(jīng)與多家車企展開了合作。目前，中興通訊為吉利 汽車 提供前裝的無線通信模塊等解決方案，支持整車更好的FOTA與OTA。2019年，中興與奇瑞 汽車 達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研究基于5G的車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智慧園區(qū)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用場景，同時中興通訊一級子公司英博超算（南京） 科技 有限公司（以下簡稱英博超算）與奇瑞新能源聯(lián)合成立的合資公司安徽奇英智能 科技 有限公司正式揭牌成立。
據(jù)了解，英博超算的前身是中興通信 汽車 電子產(chǎn)品線(業(yè)務(wù)單元)。2018年12月，英博超算從中興通訊剝離獨立，成立英博超算（南京） 科技 有限公司。2020年，奇瑞新能源與英博超算聯(lián)合發(fā)布了搭載L2智能***駕駛系統(tǒng)的車型—奇瑞小螞蟻智駕版，其智能駕駛系統(tǒng)正是來自英博超算。另外，去年9月上市的奇瑞純電SUV大螞蟻，其搭載的車載芯片是來自地平線與英博超算共同研發(fā)的。
不管是造車還是做Tier1，一個不可否認(rèn)的事實是，越來越多的 科技 巨頭們正在智能新能源 汽車 的產(chǎn)業(yè)鏈上尋找突破口，覬覦這個估值萬億的藍(lán)海市場。誠然， 科技 水平與軟硬件服務(wù)能力是華為、中興這樣跨界玩家的實力。但中興在商用車領(lǐng)域的坎坷，已經(jīng)可以說明造車并非易事。像友商華為一樣，賦能傳統(tǒng)車企而非親自造車，也不失為一個穩(wěn)妥的選擇。
張盈盈的重要***
簡介：重慶五洲龍新能源汽車有限公司2009年5月落戶于重慶市合川區(qū)工業(yè)園區(qū)核心區(qū)?？偼顿Y16億元，占地750畝，建設(shè)年產(chǎn)能10000輛客車的生產(chǎn)線。公司是重慶市重點建設(shè)項目，被列入重慶市知識產(chǎn)權(quán)試點單位，重慶五洲龍混合動力產(chǎn)品是重慶市高新技術(shù)產(chǎn)品。
一、企業(yè)簡介
重慶五洲龍新能源汽車有限公司以其先進的新能源客車技術(shù)在業(yè)內(nèi)獨樹一幟，具有強大的核心競爭力，致力于成為西南地區(qū)最大年產(chǎn)新能源客車制造企業(yè)。公司是深圳五洲龍汽車有限公司投資重慶的全資子公司。項目建設(shè)第一期工程投資8億元，占地500畝，屆時預(yù)計年生產(chǎn)能力達(dá)1萬輛。
為有效推進市場推廣示范，第一期工程建設(shè)的同時，已在合川工業(yè)園區(qū)租用改建過渡廠區(qū)組織生產(chǎn)，第一臺五洲龍新能源客車已于2010年1月中旬在合川臨時廠區(qū)下線，臨時廠區(qū)已具備年生產(chǎn)1000輛新能源客車能力。2010年4月，由重慶五洲龍制造成功的五洲龍客車，在重慶高交會參展，備受市民青睞和關(guān)注，中央電視臺、新華社、深圳商報等媒體相繼專訪報道，反響良好。
二、企業(yè)文化
企業(yè)宗旨： 為社會創(chuàng)造新貢獻，為客戶創(chuàng)造新體驗，為員工創(chuàng)造新機會，為股東創(chuàng)造新財富；
企業(yè)目標(biāo)：一個優(yōu)秀五洲龍管理、技術(shù)團隊，一個先進硬、軟件客車制造系統(tǒng)，一個科技領(lǐng)先客車系列產(chǎn)品，一個西部銷量最大的新能源客車品牌，一個三年爭取在中小板上市的***；
企業(yè)理念：思想決定出路，人品決定產(chǎn)品，誠信決定命運，細(xì)節(jié)決定成??；
人力***管理思想：待遇招聘人，感情留住人，事業(yè)發(fā)展人，文化塑造人；
企業(yè)精神：管理人員的千言萬語，銷售人員的千山萬水，技術(shù)人員的千方百計，全體員工的千辛萬苦；
企業(yè)作風(fēng)：雷厲風(fēng)行、精細(xì)作業(yè)、團結(jié)協(xié)作、效率優(yōu)先。
三、企業(yè)背景
總公司深圳市五洲龍汽車有限公司擁有十年研發(fā)新能源客車的背景，技術(shù)成熟。深圳市五洲龍汽車有限公司是深圳市高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品已形成以新能源客車為代表的城市公交和公路客運兩大系列150多個品種，暢銷國內(nèi)20多個省市自治區(qū)，遠(yuǎn)銷30多個國家和地區(qū)。公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主創(chuàng)新品牌，公司從2000年開始，先后投入2億元研發(fā)五洲龍混合動力客車，歷時10年，成功研制8代新能源客車產(chǎn)品，3次列入國家“863”科技***，與中國科學(xué)院、同濟大學(xué)、華南理工大學(xué)長期合作，共同研發(fā)混合動力客車和純電動汽車，并與世界著名客車企業(yè)英國亞歷山大?丹尼斯公司簽訂17年技術(shù)合作協(xié)議，共同研制混合動力雙層客車。公司已在深圳獲得新能源城市公交4000輛生產(chǎn)任務(wù)，***3年完成，已實際投放市場近1000輛，其***和實際投放量在全國同類企業(yè)中名列前茅。
四、領(lǐng)導(dǎo)重視
重慶五洲龍新能源汽車有限公司從成立開始就確立了發(fā)展環(huán)?？蛙嚨亩ㄎ唬履茉纯蛙嚨沫h(huán)保效益響應(yīng)了國家節(jié)能減排的號召，得到了各級***的關(guān)心和支持。
2010年8月25日，重慶市***黃奇帆在***合川區(qū)委書記王作安、合川區(qū)***區(qū)長喬明佳等陪同下來到重慶五洲龍新能源汽車有限公司視察。黃***對于新能源客車企業(yè)落戶重慶十分高興，并表示，新能源汽車發(fā)展前景廣闊，市***將長期關(guān)注和支持重慶五洲龍的發(fā)展。
作為擁有一流高新技術(shù)的新能源客車企業(yè)，重慶五洲龍新能源汽車有限公司得到重慶市科委大力支持。重慶市科委周旭主任在重慶五洲龍過渡廠區(qū)改建時期就來到公司施工現(xiàn)場參觀指導(dǎo)，并多次到公司總部考察。
此外，重慶五洲龍新能源汽車有限公司還得到國家工信部、市經(jīng)信委、市交委、市發(fā)改委、合川區(qū)***等各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持。
五、產(chǎn)品介紹
重慶五洲龍新能源汽車有限公司以“五洲龍”牌客車為主導(dǎo)產(chǎn)品，自主研發(fā)混合動力、純電動客車等產(chǎn)品體系。產(chǎn)品的環(huán)保節(jié)能、動力性、安全性、可靠性、價格比均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
新能源客車：混合動力客車（油電、氣電）、純電動客車（大巴、中巴）；
清潔能源客車： 6m-13m天然氣客車；
柴油客車：各種排放標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅲ、歐Ⅳ）、各種功能（公交、公路）的客車。
五洲龍混合動力客車，是國內(nèi)第一個實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新能源客車品牌，具有自主核心知識產(chǎn)權(quán)，榮獲“***混合動力客車”、“中國原創(chuàng)新能源客車”、“中國***環(huán)?？蛙嚒钡泉勴?。
六、工作環(huán)境
優(yōu)良的工作環(huán)境，是公司重視人才、珍惜人才的體現(xiàn)，是公司給員工創(chuàng)造的***之一。一流的客車生產(chǎn)作業(yè)線，配備有數(shù)控開卷拉平設(shè)備、中頂側(cè)位錕壓設(shè)備、車頂自動化焊接設(shè)備、六面體合裝設(shè)備、液壓漲拉設(shè)備、前檔玻璃安裝機器人等客車行業(yè)內(nèi)先進的生產(chǎn)設(shè)備，很大程度地提高員工工作效率和綜合技能。此外，新廠區(qū)規(guī)劃中還為員工規(guī)劃了圖書室、臺球室、籃球場等生活休閑設(shè)施，真正做到“以薪酬和***留人，以真誠和感情留人，以事業(yè)和發(fā)展留人”，給人才的生存、成長提供優(yōu)越的環(huán)境和條件。
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，誠信是企業(yè)立足的根本，重慶五洲龍新能源汽車有限公司以打造民族汽車品牌為己任，為實現(xiàn)新能源汽車強國夢而不懈奮斗,誠邀有志之士的加盟！
所述人員一經(jīng)錄用，待遇從優(yōu)，全部購買社會保險。有汽車專業(yè)或相關(guān)經(jīng)驗者，歡迎來函（電）咨詢。
聯(lián)系電話：023-64287729 023-64287731 聯(lián)系人：王** 徐**
傳 真：023-42701099 電子郵箱：cqwzlhr@163***
公司網(wǎng)站：公司地址：重慶市合川區(qū)工業(yè)園區(qū)核心區(qū)（501公交）
法定代表人：張景新
成立日期：2009-08-24
所屬地區(qū)：重慶市
統(tǒng)一社會信用代碼：915001176939058996
經(jīng)營狀態(tài)：存續(xù)(在營、開業(yè)、在冊)
所屬行業(yè)：制造業(yè)
公司類型：有限責(zé)任公司
人員規(guī)模： 500-999人
企業(yè)地址：重慶市合川區(qū)高陽路1148號
經(jīng)營范圍：對汽車進行組裝生產(chǎn)(憑國家工信部相關(guān)公告經(jīng)營),汽車、汽車零配件、汽車底盤、汽車總成及***材料的購銷,貨物、技術(shù)進出口。(以上經(jīng)營范圍法律、行政法律禁止的不得經(jīng)營,法律、行政法規(guī)限制的項目取得許可或審批后經(jīng)營)。*
沈陽五洲龍新能源汽車有限公司的公司愿景
2010年11月6日，300輛五洲龍混合動力客車出口菲律賓菲律賓***前內(nèi)政部長羅納爾多·普諾率現(xiàn)任菲律賓5位國會議員、菲律賓S&R環(huán)保世界聯(lián)運有限公司高層共35人前往深圳市五洲龍汽車有限公司，五洲龍集團代表之一張盈盈出席五洲龍300輛混合動力客車出口菲律賓簽約儀式。
2011年8月，五洲龍客車服務(wù)第26屆世界大***會
2013年8月7日，澳門與臺灣一起合作的第一屆海峽兩岸合作展覽開幕式在澳門舉行，內(nèi)地新能源客車專家企業(yè)五洲龍公司代表張盈盈受邀參加。
2013年12月14日，由澳門會展中心、中華之路經(jīng)貿(mào)(澳門)有限公司、臺灣金鉆國際實業(yè)有限公司及深圳市五洲龍汽車有限公司等共同主辦的“2013海峽兩岸(澳門)新能源科技論壇暨環(huán)保車展”在澳門會展中心隆重開幕。展會上，臺灣和欣汽車客運公司總經(jīng)理、澳門公共汽車有限公司總經(jīng)理及澳門青旅集團總裁先后與五洲龍集團國際營銷總經(jīng)理張盈盈簽署了三項新能源客車重大合作項目。
工信部官員如何看新能源騙補？
公司秉承“誠信務(wù)實， 高效創(chuàng)新”的經(jīng)營理念；“客戶優(yōu)先，品質(zhì)至上”的質(zhì)量理念；“以人為本，自強不息”的人文理念；“與大自然共存，綠色環(huán)保”的企業(yè)生存理念。致力于為廣大人民環(huán)保出行創(chuàng)造安全舒適的新型公交環(huán)境，立志成為世界新能源汽車的龍頭企業(yè)。
新能源汽車電池生產(chǎn)廠家有哪些?
距離新能源騙補風(fēng)波的爆發(fā)已經(jīng)過去了近兩年，如今的新能源市場似乎已經(jīng)回歸了平靜。在最近一次接受媒體***訪中，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩再次提及新能源騙補問題。
他表示：“在新能源汽車發(fā)展過程中，確實也出現(xiàn)了少量企業(yè)鉆政策的空子進行騙補，我們在去年已經(jīng)對五家汽車制造企業(yè)進行了查處并處理。同時，我們已經(jīng)修改完善了補貼政策規(guī)定?！?/p>
對于新能源市場目前整體的發(fā)展情況，苗圩表示：“騙補畢竟是少部分企業(yè)非法的行為，大部分企業(yè)還是好的。”
會上，北汽集團董事長徐和誼也表示：“騙補這個事過去了，***部門加大監(jiān)管，出臺了一系列政策措施，這個事已經(jīng)解決掉了。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受汽車頭條APP***訪時也表達(dá)了相同的觀點：“目前極少有新能源騙補的問題出現(xiàn)，中國新能源市場可以說已經(jīng)走出了騙補的風(fēng)波?！?/p>
而在兩年前，當(dāng)新能源行業(yè)的騙補行為被曝光之時，業(yè)內(nèi)人士談及此事的語氣并沒有這么輕松。
2016年初，國家信息中心***開發(fā)部主任徐長明就曾公開表示：“高達(dá)7萬輛的‘?dāng)?shù)據(jù)黑洞’背后，很可能是車企***售之后將電池拆分倒賣獲利的騙補行為?！?/p>
在騙補一事剛剛初顯苗頭的的時候，包括行業(yè)專家都表現(xiàn)出一股不安的情緒。“出現(xiàn)騙補，這是政策制定之初始料未及的?！痹?016年中國電動車百人會論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示。
而對于騙補一事，從一開始苗圩便表明了強硬打壓的態(tài)度?！安还苡卸嗌佥v，發(fā)現(xiàn)一起絕對要處置一起。這些企業(yè)不像別的，它跑不了，國家財政的補貼也沒有全部到位，沒補的這些錢一定扣下來不給它，已經(jīng)補的這些錢一定要扣回來，并且還要依法進行處置，直至取消這些企業(yè)的資質(zhì)?！?016年3月21日，苗圩在中國發(fā)展高層論壇上稱。
果然，在牽頭調(diào)查下，經(jīng)過9個月的摸底大調(diào)查，9月8日，涉嫌新能源騙補企業(yè)的名單終于浮出水面。其中，蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達(dá)貴州客車、河南少林客車這5家企業(yè)在列，騙補總金額已經(jīng)超過10億元。
有消息表示，除了被“點名通報”的這5家企業(yè)外，還有其他15家企業(yè)也涉嫌騙補但尚未公布。據(jù)悉，吉利、力帆、天津比亞迪、江淮、日產(chǎn)、宇通、中通等主流汽車企業(yè)也在被查處名單當(dāng)中。
與此同時，在新能源車輛閑置方面也是觸目驚心，關(guān)聯(lián)方閑置涉及33家車企，共30414輛，涉及補貼金額達(dá)到16.96億元。
騙補名單的出爐一石激起千層浪，整個新能源領(lǐng)域甚至汽車產(chǎn)業(yè)都處在了風(fēng)雨飄搖的危機時刻。新能源汽車還要不要發(fā)展？***當(dāng)如何救場？新能源行業(yè)的下一步又將如何發(fā)展？
財政部經(jīng)建司宋秋玲在2016年8月21日舉行的中國電動汽車百人會夏季論壇上表示：“新能源補貼會持續(xù)，但要進行調(diào)整”。
在***追查騙補企業(yè)近一年時間后，新能源市場補貼新政終于在2016年12月30日正式出爐,工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委會發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”。該補貼政策于2017年1月1日起實施。
相比于原本的補貼政策，2016年12月30日出臺的新能源補貼新政在整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高了準(zhǔn)入門檻；設(shè)置了中央和地方補貼上限；細(xì)化新能源貨車和專用車補貼方案，補貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退。
與此同時，工信部還設(shè)立了國家新能源汽車監(jiān)管平臺，加強新能源產(chǎn)業(yè)的監(jiān)督檢查；對涉及騙補的企業(yè)以及協(xié)同騙補的人員進行法律追責(zé)。
“對于出現(xiàn)的個別企業(yè)法律意識淡薄、鋌而走險騙取國家財政補貼的資金，去年我們對這些企業(yè)已經(jīng)依法進行了處罰?！?月17日，苗圩在新聞通氣會之中表示，“下一步,工信部將跟財政部等有關(guān)部門一起來研究調(diào)整補貼的政策,提高企業(yè)和產(chǎn)品進入的門檻,完善補貼資金的申報程序,同時加強對新能源汽車銷售使用環(huán)節(jié)的在線監(jiān)管,用這些辦法來促進新能源汽車的發(fā)展?！?/p>
2017年3月5日，在第十二屆第五次會議正式舉行之前，苗圩對再次新能源汽車騙補問題明確表態(tài)：“對騙補行為零容忍，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)決心堅定不移?！?/p>
正當(dāng)新的補貼措施逐步推進，新能源市場逐漸走穩(wěn)的時候，蟹島的一把大火又將新能源騙補問題“抬上了桌面”。
5月1日，北京朝陽區(qū)東葦路蟹島度***村停車場上目測有80輛左右的新能源電動大巴突然起火。由于這是自2009年推廣應(yīng)用新能源汽車以來國內(nèi)發(fā)生的最大規(guī)模的新能源火災(zāi)事故，迅速引起了人們的關(guān)注。
官方表示火災(zāi)發(fā)生前后，蟹島西側(cè)樁群沒有車輛充電行為，而后北京市公安局消防局也給出初步解釋稱堆積的楊柳絮快速燃燒波及停車場。
不過由于新能源汽車起火、自燃***時有發(fā)生，輿論還是將其與騙補一事聯(lián)系起來，認(rèn)為火災(zāi)發(fā)生的根本原因在于企業(yè)為了拿到新能源補貼而忽視了電池質(zhì)量，導(dǎo)致此次火災(zāi)的發(fā)生。此事在輿論發(fā)酵后便沒了下文。
而新能源終端銷售市場似乎并沒有受到蟹島火災(zāi)***的影響。進入第三季度，隨著補貼退坡對新能源市場的影響減弱，新能源市場的產(chǎn)銷增速有所提升，有逐漸走出騙補陰影的勢頭。
最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年前9月新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長分別為40.2%和37.7%。
“三季度，我國新能源汽車又恢復(fù)到正常發(fā)展的階段，1-9月份累計產(chǎn)銷量比去年同期都增長了30%以上，現(xiàn)在我們月產(chǎn)銷規(guī)模接近8萬輛，如果不出大的意外，我們估計今年到年底有可能還會比去年大概有30%左右的產(chǎn)銷量增長幅度?！泵幺妆硎尽?/p>
兩年時間過去，新能源騙補已經(jīng)成為一個歷史性詞匯了嗎？騙補在未來究竟是否會杜絕？
隨著四部委在新能源騙補問題上毫不姑息地“嚴(yán)打”以及后續(xù)補救措施的不斷推出，在苗圩看來，目前國內(nèi)的新能源市場已經(jīng)趨近理性。
“9月28日，我們剛剛公布了雙積分管理辦法，這就是支持新能源汽車發(fā)展的具體政策措施。下一步，我們還要密切關(guān)注這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，***取各種有效措施，扶持這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”苗圩表示。
1、惠州比亞迪
惠州比亞迪電池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登記成立。法定代表人王傳福，公司經(jīng)營范圍包括鋰電池材料（磷酸鐵鋰、電解液、苯基環(huán)已烷（CHB）、碳酸亞乙烯酯（VC）、六氟磷酸鋰、隔膜紙、前驅(qū)體、塑膠殼、蓋板）等。
2、CATL
寧德時代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省寧德市工商行政管理局登記成立。
2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將在本所創(chuàng)業(yè)板上市。
3、力神
天津力神電池股份有限公司是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的，專業(yè)從事鋰離子蓄電池以及動力電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營的股份制高新技術(shù)企業(yè)。
4、國軒
合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風(fēng)光鋰電綠色照明系統(tǒng)、電動汽車等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并延伸開發(fā)電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領(lǐng)域系列產(chǎn)品。
公司為2008年新認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，是安徽省“861”行動***重點項目單位和安徽省環(huán)境保護創(chuàng)新試點單位，同時被列入國家“火炬***”，有兩項科研項目分別被列入合肥市2007年和2008年科技攻關(guān)***，并于2009年承擔(dān)了有關(guān)新能源汽車的國家“863”***課題。
5、沃特瑪
深圳市沃特瑪電池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新區(qū)，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。
2012年，沃特瑪入選國家“2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目”支持企業(yè)。2015年11月，入選工信部首批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄?[1]?；2015年12月，在國內(nèi)新能源汽車電池配套排名中位列第二。
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隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的惟一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當(dāng)***動力源的角色。
可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負(fù)荷加速時，充當(dāng)?shù)氖?**動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當(dāng)?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>
參考資料：
百度百科《惠州比亞迪電池有限公司》百度百科《寧德時代新能源科技股份有限公司》
百度百科《天津力神電池股份有限公司》
百度百科《深圳市沃特瑪電池有限公司》
百度百科《合肥國軒高科動力能源有限公司》
標(biāo)簽： #新能源
