1. 身高160特斯拉
2. 特斯拉推兒童電動車，售價1900美元，該車型有何亮點？
3. 為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對不會再買第二輛？

特斯拉一季度在華收入同比增加283%，跟去年的這個時候比特斯拉還是有很大增加的，雖然近些日子特斯拉站在風口浪尖上，出現(xiàn)了好多剎車失靈這樣的事情，但是這是4月份的事兒，一季度的時候也有一些負面消息，但還沒有現(xiàn)在這么大的影響呢。

為什么特斯拉不打廣告，因為特斯拉打廣告是沒有意義的，他們這種車子都是中高端市場的車子，因為特斯拉比較便宜的車型，它也是在15萬左右15萬以上，那才是他車子的市場定位，每天看電視的看廣告的，你覺得他會花15萬買一輛車子嗎？那還是最便宜的特斯拉平均的均價還應(yīng)該在20萬到30萬，所以它面向的市場不是普通消費者，大部分普通消費者并不會花將近30萬買一輛汽車。

這個道理像什么呢？就是說你為什么看法拉利，蘭博基尼這些汽車從來不在電視上面打廣告呢？因為打廣告沒有意義，它面向的客戶群是不一樣的，普通的消費者是買不起這么貴的東西的，所以它不需要通過電視打廣告這種形式，當然它也會有其他的宣傳形式，比如說線***驗店的這種模式，比如說線下銷售針對你的這個收入情況，給你做出一定的車型推薦之類的，所以他們的這個銷售顧客群體不是普通大眾，沒有必要做這種大眾媒體上的廣告。

做廣告最重要的就是找對消費群體，你這個東西到底是賣給誰的，你才需要向那些人去宣傳，***如我是賣方便面的，那是不是大多數(shù)普通大眾都會用到這個東西啊，而且又不貴，那么肯定要在電視上面打廣告，但我如果是賣房子，我天天在電視上打廣告有什么用，因為一個人一輩子正常來說他就買一套房子買兩套三套的，這都算是挺厲害的了，我不是指望銷量去賺錢的，所以沒有必要在大眾媒體上去打廣告，就算打了效果也不明顯。

身高160特斯拉

買得起特斯拉的人群（錢多）在認知深度、獨立思考、邏輯思維等方面的綜合能力以及素質(zhì)遠比網(wǎng)絡(luò)上噴特斯拉的人群（錢少）要高，對產(chǎn)品好壞的辨別能力也是錢多的比錢少的要強，畢竟消費能力決定眼界和見識。

首先是在限購限牌的城市，搖號的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。特斯拉大幅降價在國內(nèi)汽車業(yè)界引發(fā)的震蕩已經(jīng)有目共睹。這個沖擊波不僅僅運用于車業(yè)本身，還對整個消費人群帶來了新的影響，后者比前者更有“殺傷力”。

首先是在限購限牌的城市，搖號的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。不都是，一部分是與特斯拉有關(guān)聯(lián)的人，比如特斯拉員工，他們的收入與特斯拉銷售有關(guān)當然不希望特斯拉有問題，有的可能是自發(fā)的支持，有的恐怕是單位布置的任務(wù)。還有一部分就是凡是外國的都好，不允許你說外國不好。因為買特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，買了特斯拉可以。第二，自己還沒有勇氣***。而特斯拉可以幫助他實現(xiàn)目標第一種炫富。開特斯拉招搖過市，想讓人知道自己是暴發(fā)戶，能開豪車（其實現(xiàn)在只賣十多萬），好有錢?。〉诙N炫酷。車形好看，顏色鮮艷，加速特快，沒有油煙，噪音不大，毒氣滿滿。第三種懶惰。以為這種車駕駛不用力費神，一切都是自動。實際上只是智能***駕駛，偷懶只會害了自已。

高知群體中有的患了抑郁癥。抑郁癥的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活著沒意思。他們偏愛特斯拉是因為這款車有助他們自我解脫。解脫之后不會被他人非議，家人還能獲得一筆不菲的賠償。一舉多得，何樂而不愛？

特斯拉推兒童電動車，售價1900美元，該車型有何亮點？

題主是否想詢問“身高160能開特斯拉”？能。特斯拉車輛座椅可以根據(jù)駕駛者身高調(diào)節(jié)，所有身高人群均可駕駛。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。

為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對不會再買第二輛？

特斯拉車輛又推出了兒童電動車，售價為1900美元。其實我國有明確的法律規(guī)定，沒有成年的話，是不能夠去騎電動車的。而特斯拉的這一輛兒童電動車也是有非常大的安全隱患。雖然說是比較適合八歲以上的全部人群，但是很多的網(wǎng)友也都覺得，如果真的給兒童騎的話，也是會有非常嚴重的傷害。

其實大家可以發(fā)現(xiàn)，這個電動車跟我國的很多電動車都是不一樣的，我國大部分的電動車都是兩輪的，而像一些新能源汽車是四輪的。但是像特斯拉推薦的這個電動車，我們可以發(fā)現(xiàn)是四輪的，也讓大家覺得非常的帥氣。而且車身也是比較簡約的，讓很多的男生都覺得非常的喜歡，特別是像一些喜歡玩機車的人。

其實小編覺得主要是看大家的經(jīng)濟能力和對這輛車的喜愛了，這輛車搭配了鋰離子電池最高能夠續(xù)航25公里。最高程度高達55公斤，但是很多的網(wǎng)友覺得這個電動車給小朋友，其確實是非常危險的。我們國家表示，未成年人是不能夠騎著電動車上路的，這有非常大的安全隱患，所以小編也是建議大家最好重視一下這個情況。

小編覺得，如果是未成年兒童的話，最好是不要去購買這輛電動車，因為安全隱患是非常大的，小朋友的反應(yīng)能力并沒有大人的那么強。在上路的時候可能會因為馬路上面的車過多，所以說出現(xiàn)一些碰撞的現(xiàn)象，因此，小明也是個家長，最好不要去給孩子買這樣的電動車。而且電動車的車速也是比較快的，即使是在小區(qū)里面，企業(yè)很有可能會因為車速過快撞到一些障礙物。

新能源汽車保值率低，所以在二手車市場上，很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象，那就是不管是現(xiàn)實中還是網(wǎng)上的二手車網(wǎng)站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后，總結(jié)了以下幾個原因，這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。

某二手車網(wǎng)站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車

圖新鮮購買，但是不會第二次購買

很多特斯拉Model3車主其實都是圖新鮮購買，就是奔著它的一個智能化，自動駕駛而去。所以大家會發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的，而且第一輛車都不會太差，比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系，圖新鮮買了一輛特斯拉Model3，最開始半個月，一直看到朋友圈里在曬，但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。

續(xù)航問題倒是沒有多少人反映，畢竟大部分都是市內(nèi)開開，而且也會注意到續(xù)航里程，但是除了所謂的智能***駕駛樂趣外，最開始的新鮮體驗樂趣過后，大部分人就會發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來，使用體驗感太差，很多人都說：不會第二次購買特斯拉汽車了，也不會推薦自己的朋友，親戚購買。

品質(zhì)和做工不被認可

雖然售價高達二十多萬，但是車主們最不滿意的其實就是特斯拉汽車的做工，不說和豪車相比，即便是和十多萬的國產(chǎn)汽車相比，還差了不少。

相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的***，也刷到過特斯拉汽車漏雨的***，這些也許是個例，我們先不說，但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點：

噪音太大，這里說的不是發(fā)動機噪音，而是指的風噪和胎噪，其實這也是因為特斯拉Model3***用的無邊框車窗設(shè)計，雖然好看了，但是隔音效果差了，當然最主要的是，整車也沒做隔音和整體降噪處理，自然就大了，也就無法和豪車相比。

車漆軟，很多特斯拉Model3車主反映，那就是經(jīng)常莫名其妙車上就會有很多痕跡，細微的劃痕，當然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有，只是對于售價二三十萬的車而言，就不應(yīng)該出現(xiàn)了。

異響，細節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大，比如說縫隙處理，傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的，但是特斯拉Model3近看的話，會有一些大而且也不勻稱，最主要的就是各種異響還是比較嚴重。

舒適感差

與豪車相比，特斯拉Model3的內(nèi)飾特別簡潔，或者說簡陋，坐在里面，沒有豪車的感覺，行駛中，除了駕駛加速性強，駕駛舒適度高外(主要是智能***)，舒適性方面沒法讓人滿意，儲物空間也不足。

對于開慣豪車的車主們來說，這點落差還是挺大的，而且對于他們來說，車輛，除了新鮮***外，還要有舒適度。

當然除了以上三點原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因為這樣的想法，加上還有不少人想體驗特斯拉汽車，也就促成了二手車市場特斯拉二手車相對較多，而且也還有人接手的情況