1、其中磷酸鐵鋰作為正極材料的電池充放電循環(huán)壽命長(zhǎng)，但其缺點(diǎn)是能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性均存在較大差距，且生產(chǎn)成本較高，磷酸鐵鋰電池技術(shù)和應(yīng)用已經(jīng)遇到發(fā)展的瓶頸；錳酸鋰電池能量密度低、高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性和存儲(chǔ)性能較差，因而錳酸鋰僅作為國(guó)際第1代動(dòng)力鋰電的正極材料；
2、而多元材料因具有綜合性能和成本的雙重優(yōu)勢(shì)日益被行業(yè)所關(guān)注和認(rèn)同，逐步超越磷酸鐵鋰和錳酸鋰成為主流的技術(shù)路線；
3、在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術(shù)原因其標(biāo)稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，但到目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰電池水平。
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特斯拉電池是三元鋰電池。根據(jù)查詢特斯拉***得知，特斯拉使用的電池是使用三元材料制作的，也就是三元鋰電池。三元材料是指三種材料，分別是鎳、鈷、錳，有些三元鋰電池也會(huì)使用鎳、鈷、鋁來制造正極。特斯拉汽車中使用的電池?cái)?shù)量和型號(hào)根據(jù)車型不同而有所差異，但大多數(shù)特斯拉車型都使用的是18650型鋰電池，這種電池的大小跟5號(hào)電池差不多，一共有8000節(jié)左右。三元鋰電池具有高能量密度、高充放電功率和高循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，三元鋰電池的能量密度更高，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程；同時(shí)，其充放電性能也更好，可以更快地充電和放電。
標(biāo)簽： #三元
