太平洋汽車網(wǎng)汽車附著力的意思是指輪胎與路面附著情況，汽車重量，輪胎的材質(zhì)、類型、花紋圖案、胎壓、路面的粗糙程度，摩擦系數(shù)、車子速度等都跟汽車的附著力大小有關(guān)，附著力對于行車安全具有一定的作用，如更大的附著力可以提供更大的過彎的安全性，使車輛不容易發(fā)生打滑。
汽車附著力是指輪胎與路面附著情況。汽車重量，輪胎的材質(zhì)、類型、花紋圖案、胎壓、路面的粗糙程度，摩擦系數(shù)、車子速度等都跟汽車的附著力大小有關(guān)，附著力對于行車安全具有一定的作用，如更大的附著力可以提供更大的過彎的安全性，使車輛不容易發(fā)生打滑。
為什么附著力會變??？
1、雨天時，路面的摩擦因素會因為雨水而減小，所以在車速較低時，附著力會減小；
2、雨天高速行車，高速轉(zhuǎn)動的車輪與地面之間會由于相對運動高，地面會形成動壓潤滑，而在地面和車輪之間形成一層薄薄的水層。這時摩擦因素會減小到極小。附著力也會迅速下降到很小。附著力極小時，車極易失去控制，這是非常危險的；
3、輪胎胎壓過高或磨損嚴重，胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積會減小，滾動阻力會明顯減小，附著力變小；而輪胎磨損嚴重，會導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦因素減小，輪胎的附著力也就減小。
附著力的大小與車重、地面種類、輪胎的材質(zhì)、類型、胎壓、溫度和車速有關(guān)。汽車的行駛條件復(fù)雜多樣，所以應(yīng)該根據(jù)汽車的行駛條件的不同進行區(qū)別分析，特殊情況下，可以通過調(diào)節(jié)胎壓增大附著系數(shù)。
提高附著力可以使用直徑較大的輪胎，因為輪胎的直徑較大，與地面的接觸面積也會加大，從而可以提高附著力。子午線輪胎與地面的接觸面積會比斜交胎接地面積寬，所以***用子午線輪胎可以起到增大附著系數(shù)的目的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
汽車是怎樣行駛的，有哪些驅(qū)動和附著條件？
汽車附著力是指輪胎與路面附著情況。汽車重量，輪胎的材質(zhì)、類型、花紋圖案、胎壓、路面的粗糙程度，摩擦系數(shù)、車子速度等都跟汽車的附著力大小有關(guān)，附著力對于行車安全具有一定的作用，如更大的附著力可以提供更大的過彎的安全性，使車輛不容易發(fā)生打滑。為什么附著力會變??？
1、雨天時，路面的摩擦因素會因為雨水而減小，所以在車速較低時，附著力會減??； 2、雨天高速行車，高速轉(zhuǎn)動的車輪與地面之間會由于相對運動高，地面會形成動壓潤滑，而在地面和車輪之間形成一層薄薄的水層。這時摩擦因素會減小到極小。附著力也會迅速下降到很小。附著力極小時，車極易失去控制，這是非常危險的； 3、輪胎胎壓過高或磨損嚴重，胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積會減小，滾動阻力會明顯減小，附著力變??；而輪胎磨損嚴重，會導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦因素減小，輪胎的附著力也就減小。 附著力的大小與車重、地面種類、輪胎的材質(zhì)、類型、胎壓、溫度和車速有關(guān)。汽車的行駛條件復(fù)雜多樣，所以應(yīng)該根據(jù)汽車的行駛條件的不同進行區(qū)別分析，特殊情況下，可以通過調(diào)節(jié)胎壓增大附著系數(shù)。 提高附著力可以使用直徑較大的輪胎，因為輪胎的直徑較大，與地面的接觸面積也會加大，從而可以提高附著力。子午線輪胎與地面的接觸面積會比斜交胎接地面積寬，所以***用子午線輪胎可以起到增大附著系數(shù)的目的。汽車附著力是什么意思 關(guān)于汽車附著力的介紹
驅(qū)動條件：汽車發(fā)動機的扭矩（功率）足夠大，能克服汽車行駛的各種阻力，如滾回動阻力，加速阻力，傳答動阻力，空氣阻力和坡道阻力等。
附著條件：汽車與地面之間的摩擦力大于或等于汽車的驅(qū)動力。即車輪在路面上不打滑。汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力。
擴展資料：
汽車行駛注意事項：
1、上車養(yǎng)成系好安全帶習慣
安全帶對于行車安全的重要性已經(jīng)不言而喻了，很多血淋淋的例子已經(jīng)警示我們，進入車內(nèi)一定要系上安全帶。但總是有那么一些人覺得安全帶限制了自己的活動空間、甚至嫌不舒服而不系安全帶。對于這樣的行為，我們要堅決***。
2、開車時車門一定要關(guān)嚴實
如果不確定車門是否已經(jīng)關(guān)緊，我們不要嫌麻煩，應(yīng)該將車門打開，重新用力關(guān)一次。對于配備有車門未關(guān)提醒功能的車輛，則要注意其是否有報警聲音存在，或者儀表盤是否有提醒燈點亮。 我們建議大家最好養(yǎng)成關(guān)門之后鎖上車門的習慣。因為如果車門沒關(guān)緊是鎖不了車門的，鎖上車門后，就不用再擔心車門是否已經(jīng)關(guān)緊了。
3、通過主道和輔道交匯處時，要注意減速
在經(jīng)過類似主道和輔道交匯處時，在未能確保路口是否有車出來的情況下，我們一定要放慢車速，緩慢通過，并隨時做好應(yīng)急剎車的準備。
在從輔道匯入主道的時候，車輛駕駛員有可能會因為兩邊視線受到阻擋，而不能清楚的掌握各方向的交通情況。在匯入主道時如果不能及時發(fā)現(xiàn)側(cè)方來車，那么很容易會導(dǎo)致事故發(fā)生。
汽車附著力怎么計算？
1、汽車附著力指的是輪胎與路面的附著情況，附著力的大小與車重、輪胎的材質(zhì)、類型、花紋、胎壓、地面種類、干燥情況、溫度和車速有關(guān)，由于汽車行駛狀況復(fù)雜，對不同的行駛條件應(yīng)該有區(qū)別的深入分析，在特殊情況下，可以考慮通過調(diào)節(jié)胎壓增大附著系數(shù)。
2、直徑較大的輪胎因為曲率半徑的增大，接地面積會加大。通過增大車輪的寬度，也可以增大輪胎接地印記的面積，提高附著力。同樣***用子午線輪胎因比斜交胎接地面積寬，也可以達到增大附著系數(shù)的目的。
附著力的計算分車輛驅(qū)動型式：四驅(qū)，前驅(qū)和后驅(qū)，計算公式稍有不同！對于四驅(qū)車型，附著力≈車重附著系數(shù)！對于前驅(qū)或后驅(qū)的附著力與車重、軸距、軸距到前后輪的距離、質(zhì)心高度、滾動阻力系數(shù)、附著系數(shù)相關(guān)！
附著系數(shù)是指輪胎在不同路面的附著能力大小。附著系數(shù)的數(shù)值主要決定于道路的材料、路面的狀況與輪胎結(jié)構(gòu)、胎面花紋、材料以及汽車運動的速度等因素。一般來說，干燥、良好的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)最大，可達0.7-0.8。而冰雪路面的附著系數(shù)最小，最容易打滑。
汽車制動時，車輪的制動力與地面附著系數(shù)有關(guān)，當車輪處于半滑動半滾動狀態(tài)時，地面附著系數(shù)可以達到最大，即制動力可以達到較大，此時的側(cè)向穩(wěn)定性也較好。當車輪完全抱死無滾動時，地面附著力有所下降，而側(cè)向穩(wěn)定性為零。極易出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象,容易造成事故。
標簽： #附著力
