比亞迪漢貴。
1、根據(jù)查詢有駕網(wǎng)得知，漢的指導(dǎo)價(jià)：18.98-33.18萬，唐的指導(dǎo)價(jià)：12.99-16.99萬。
2、比亞迪漢是轎車車型，相對(duì)于SUV的唐，有著操控性更好的先天優(yōu)勢(shì)，考慮家用的話，比亞迪唐會(huì)更適合，家用場(chǎng)景下要優(yōu)于5座的比亞迪漢。
比亞迪漢、唐冠軍版，為何守20萬價(jià)格底線？
國內(nèi)汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”情況十分嚴(yán)重，很多車型都主打“高性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)，比亞迪漢EV就是其中之一了。車輛定位是一款中大型轎車，但價(jià)格方面卻更加親民，和BBA三款同級(jí)別熱門車相比較，在智能化和駕駛***功能方面也頗具話語權(quán)，甚至可以說它的出現(xiàn)，在一定程度上改變了現(xiàn)有的中型車、中大型車的市場(chǎng)格局。
近日，比亞迪漢EV冠軍版正式上市，本次新車共推出5款車型，售價(jià)20.98-29.98萬元。本次新車主要對(duì)配置做了調(diào)整，并新增冰川藍(lán)外觀。動(dòng)力上，搭載單、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航715公里。
2023款比亞迪漢EV共計(jì)推出5款車型，冠軍版 506KM尊貴型（指導(dǎo)價(jià)20.98萬元）、冠軍版 605KM尊貴型（指導(dǎo)價(jià)22.98萬元）、冠軍版 715KM尊榮型（指導(dǎo)價(jià)25.98萬元）、冠軍版 715KM旗艦型（指導(dǎo)價(jià)27.98萬元）、冠軍版 610KM四驅(qū)旗艦型（指導(dǎo)價(jià)29.98萬元）。
外觀方面，前臉***用“龍顏”設(shè)計(jì)，燈組造型扁平，內(nèi)部成矩陣式布局，機(jī)艙蓋兩側(cè)隨大燈隆起，力量感不俗。前包圍兩側(cè)底部帶有豎狀進(jìn)氣口，***用C字形黑色飾板包圍，中間放置長條式進(jìn)氣口，兼具性能與動(dòng)感。
車身側(cè)面，風(fēng)格圓潤飽滿，翼子板十分修長，車窗外側(cè)及側(cè)裙部分有著鍍鉻飾條修飾。門把手***用了隱藏式設(shè)計(jì)，擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。
輪轂方面，配備全新的雙五幅鋁合金輪轂，提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
尺寸方面，新車定位中大型轎車，長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm。
車尾部分，燈組呈貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部還有中國結(jié)式裝飾，風(fēng)格很時(shí)尚，尾箱上放置小鴨尾設(shè)計(jì)，下包圍兩側(cè)具有裝飾性導(dǎo)流槽，營造了不錯(cuò)的層次感。
內(nèi)飾方面，造型十分簡(jiǎn)約，中控區(qū)域有著烤漆飾板的貫穿，空調(diào)出風(fēng)口造型十分小巧。拼色兩輻式方向盤握感出眾，前端為嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤，中控搭載的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。
配置方面，新車標(biāo)配可開啟全景天窗、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、內(nèi)置行車記錄儀、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)別駕駛***、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、低速行車警示音、Hicar手機(jī)互聯(lián)映射、藍(lán)牙/車載電話、Wi-Fi熱點(diǎn)、HAC上坡***、電動(dòng)后尾門、智能遙控鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遙控移動(dòng)車輛等功能。
安全配置方面，新車全新搭載主動(dòng)剎車、胎壓顯示、車道保持***系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、ABS防抱、EBD/CBC制動(dòng)力分配、EBA/BA剎車***、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前排主駕駛位膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、被動(dòng)行人保護(hù)、ISOFIX兒童座椅接口等配置。
舒適性配置方面，可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬）、手機(jī)無線充電、前排主駕駛座椅加熱/通風(fēng)、多色車內(nèi)氛圍燈、多層隔音玻璃、雙區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等均未缺席。
動(dòng)力方面，新車的兩驅(qū)版車型***用總功率分別為150kW、168kW和180kW的前置單電機(jī)，四驅(qū)版車型***用了前后永磁/交流/同步電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為380kW，總扭矩為700N·m。另外，新車的純電續(xù)航里程分別為506km、605km、715km和610km可選。
本文來自易車號(hào)作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
國產(chǎn)中大型混動(dòng)轎車對(duì)決 比亞迪漢DM-i/哪吒S增程版
最近比亞迪的熱度也是持續(xù)升高，因?yàn)樗舆B推出了三款重磅車型，分別是9.98萬起的秦PLUS DM-i冠軍版、20.98萬起的漢EV冠軍版和20.98萬起的唐DM-i冠軍版。不過你會(huì)發(fā)現(xiàn)比新款的售價(jià)都是20.98萬，為什么要守20萬的定價(jià)底線？而隔壁的秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)定價(jià)低破了10萬。
其實(shí)從外部找原因，這兩款就產(chǎn)品實(shí)力和品牌力來看， 即使20多萬的定價(jià)，仍然有足夠多的客戶買單，自降身價(jià)反而是降低了自己品牌的天花板。從內(nèi)部看，漢和唐還得承擔(dān)比亞迪旗艦轎車和SUV系列的價(jià)格體系穩(wěn)定作用。
換句話說，秦，元，海豚這類車型價(jià)格崩了其實(shí)沒關(guān)系，大不了換代或者停產(chǎn)，重定一次價(jià)即可。而唐和漢不可以失敗，這兩款旗艦車型價(jià)格收不住，就意味著比亞迪整個(gè)價(jià)格體系從上到下就全崩塌了。
我知道粉絲中想買這兩款車的人很多，所以今天我們就趁著熱度一起來聊聊新款比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版和老款究竟有什么升級(jí)？漢EV冠軍版真的減配了嗎？以及和同價(jià)位的其他車型又該怎么選？
新款比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版都有哪些亮點(diǎn)？
全新的2023款漢EV的外觀可以看得出來變化不大，依然是定位中大型轎車，長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，尺寸與現(xiàn)款車基本保持一致。
新的冠軍版外觀依然是沿用了2022款創(chuàng)世版的造型。新車的車頭依舊是經(jīng)典的EV Dragon Face前臉設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)帶有黑色裝飾件。車尾依舊是貫穿式中國結(jié)尾燈，遠(yuǎn)看造型很像保時(shí)捷帕美。新車外觀唯一的不同，應(yīng)該就在增加了一款全新的冰川藍(lán)顏色。
很多人其實(shí)也會(huì)很好奇，為什么比亞迪非要將漢EV和DM系列設(shè)計(jì)成兩套前臉？明顯漢EV的前臉要比DM系列更好看。這就導(dǎo)致了很多客戶在買車的時(shí)候犯了難，既想要漢EV好看的前臉，又想要省油的DM-i系統(tǒng)，奈何兩者不能兼得。最后要么理性戰(zhàn)勝感性，要么感性戰(zhàn)勝理性。不過，估計(jì)是因?yàn)?strong>DM-i有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以要設(shè)計(jì)更大的進(jìn)氣格柵來給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。不過從銷量上來說，漢DM系列的銷量要比漢EV稍微高一丟丟。
內(nèi)飾上，依舊是12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。610公里版本將***用金鱗橙內(nèi)飾顏色，搭配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，其他版本則均為麒麟棕內(nèi)飾顏色，不過715公里旗艦型將會(huì)配備實(shí)木飾板。
新車還配備了熱泵空調(diào)、手機(jī)無線充電、360度全景影像、DiPliot***駕駛系統(tǒng)、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、車載行車記錄儀、蘋果NFC鑰匙、丹拿音響等配置。此外，新車座椅頭枕位置將帶有“漢”字刺繡，靠背和坐墊還有菱形縫線紋路。
但是整車真正變化最大的還在于動(dòng)力和配置的安排上，漢EV冠軍版目前售價(jià)20.98-29.98萬，有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)共4種動(dòng)力，均***用永磁同步電機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池：
506公里版本搭載最大馬力204匹、最大扭矩310?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為60.48度，CltC續(xù)航506公里，售價(jià)20.98萬；
605公里版本搭載最大馬力228匹、最大扭矩350?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為72度，CLTC續(xù)航605公里，售價(jià)22.98萬；
715公里版本搭載最大馬力245匹、最大扭矩350牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量85.44度，CLTC續(xù)航715公里，售價(jià)25.98、27.98萬；
610四驅(qū)旗艦型在前后橋各配備一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大馬力517匹、最大扭矩700?！っ住ｋ姵厝萘恳矠?5.44度，CLTC續(xù)航610公里，售價(jià)29.98萬。
電池容量和性能方面，比亞迪漢EV前驅(qū)尊貴冠軍版電池容量為60.48千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，310?！っ?，而2021款比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型電池容量為64.8千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率163千瓦，330?！っ住Ａ硗?，比亞迪漢EV冠軍版對(duì)外放電功率為3.3千瓦，而老款比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型外放電功率為6千瓦，可以滿足更多用電場(chǎng)景的需求。
總結(jié)來說，比亞迪漢EV冠軍版犧牲了動(dòng)力電池的容量，更是犧牲了純電轎車的性能，別看參數(shù)上僅是少了那么一點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)際使用中還是會(huì)差點(diǎn)意思。另外，新款取消了真皮方向盤，用的普通皮質(zhì)方向盤，準(zhǔn)車主吐槽也比較多。
此外，全系將標(biāo)配全車四音區(qū)語音交互、手機(jī)NFC智能鑰匙、FSD可變阻尼懸掛、電動(dòng)尾門、熱泵空調(diào)、主駕駛座椅通風(fēng)加熱、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等。
其實(shí)這次改款變化最大的是20.98萬的506公里前驅(qū)和22.98萬的605公里前驅(qū)。因?yàn)闈hEV雖然在2022年進(jìn)行了中期改款，但是***用新款“帕美”造型的車型只有27.18萬起的創(chuàng)世版，低配的漢EV依舊是交給21.98萬的2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，和23.98萬的2020款超長續(xù)航來打天下。所以這次漢EV冠軍版的推出對(duì)于低配來說，提升無疑是巨大的，外觀內(nèi)飾變成了最新的，配置也有了很大的提升，關(guān)鍵是底盤也有了提升。
因?yàn)樵趧?chuàng)世版推出以前，漢的后橋一直用的是三連桿的獨(dú)立懸架，由于連桿太細(xì)，還被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸架”。新款對(duì)三連桿進(jìn)行了強(qiáng)化除了，懸架材質(zhì)升級(jí)成鋁合金，簧下質(zhì)量減輕了9公斤，全系還加裝了FSD可變阻尼懸架，這一變化讓準(zhǔn)車主興奮不已。
新款唐DM-i冠軍版的變化相比漢EV冠軍來說變化要更小，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是幾乎沒有變化，只是增加了全新的冰川藍(lán)顏色和新款輪圈造型，包括整體的動(dòng)力參數(shù)也沒有太大的變化，依舊是那套熟悉的1.5T DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量也都是21.5度，只是整個(gè)電池增加了液冷技術(shù)。
新款冠軍版的重點(diǎn)升級(jí)還在配置上。目前唐DM-i冠軍版售價(jià)20.98-23.38萬，都是純電續(xù)航112公里，只不過車型從原來的兩款增加到了三款，最低配的112KM尊貴型售價(jià)不變，依舊是20.98萬，但是配置增加了：255毫米寬度的輪胎、補(bǔ)胎工具、FSD可變阻尼懸架、12.3英寸液晶儀表、中控屏尺寸升級(jí)到15.6英寸等。
而2023款112公里尊榮型售價(jià)有所降低，不過配置少了感應(yīng)后備箱、真皮座椅、主駕駛座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能減少了幾項(xiàng)、取消了座椅記憶、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡，但是增加了FSD可變阻尼懸架、丹拿音響等配置，所以誠意到底打幾分，就看各位的實(shí)際需求了。
新款漢EV冠軍版減配，是真是***？
大流量必然帶來各種非議，有人追捧你，自然也有人會(huì)質(zhì)疑你。就像這次漢EV冠軍版就有人發(fā)現(xiàn)，2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池包為64.8度，而2023款冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型的電池包為60.48度，少了4.32度，且電機(jī)的最大功率也少了13千瓦。
2020款超長續(xù)航版豪華型的電池包為76.9度，2023款冠軍版605KM前驅(qū)尊貴型的電池包為72度，少了4.9度。所以在他們看來，降價(jià)、增配在電池電機(jī)縮水面前不值一提。
那今天我們就公正客觀地來算一算，有電池專家曾按照各種原材料的成本占比、當(dāng)前的制造成本估算過，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格下降到45萬元/噸、六氟磷酸鋰下降至20萬元/噸時(shí)，磷酸鐵鋰電芯的成本可以回落到0.53元/瓦時(shí)，三元電芯成本下降到0.73元/瓦時(shí)以下。
要知道現(xiàn)在碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有幾個(gè)月前那么高了，之前還是五六十萬一噸的價(jià)格，現(xiàn)在電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)約在31.25萬元/噸。之后還會(huì)繼續(xù)下降，就按現(xiàn)在的價(jià)格做一個(gè)大概的估算，比亞迪自產(chǎn)自銷的磷酸鐵鋰電池價(jià)格約為480元每度，4.32度可以節(jié)省約2073元。
那在電機(jī)上少了13千瓦又該怎么算？在2022年舉辦的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》評(píng)估成果發(fā)布會(huì)上，就有這么一個(gè)信息，水冷圓線電機(jī)的價(jià)格在26-32元/KW之間（油冷扁線電機(jī)一般用在200千瓦功率的電機(jī)之上）。所以即便取最高值，那么漢EV冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型在電機(jī)價(jià)格上節(jié)省了32x13=416元。所以電池電機(jī)縮水算下來也就節(jié)省了2500元都不到。
但是一個(gè)FSD可變阻尼的懸架就要三四千，基本是直接抵消了電池電機(jī)縮水的價(jià)格。這還沒算上底盤經(jīng)過了強(qiáng)化，加入了很多鋁合金部件的成本，還有新款外觀和配置等等。
所以綜合來說，新款漢EV冠軍版配置有增有減，但總體來說還是要比老款劃算太多，所以想買漢EV的客戶我建議直接沖新款就完事了。
什么樣的人會(huì)買比亞迪漢和唐？配置該怎么選？
首先是比亞迪漢。其實(shí)放眼20-30萬的新能源轎車，其實(shí)有很多可選。但是要說定位中大型的還真不多。除了比亞迪漢以外，也就還有極氪001、哪吒S、極狐阿爾法S和零跑C01等等。
在這幾個(gè)里面，價(jià)格真正能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也就零跑C01、哪吒S和極狐阿爾法S了。但是這三臺(tái)可以說一個(gè)比一個(gè)冷門，銷量一個(gè)比一個(gè)差。哪吒S和零跑C01的問題一樣，都是品牌力太弱。
因?yàn)榱闩芎湍倪钙鸺业臅r(shí)候都做的是低端電動(dòng)車，哪吒真正進(jìn)入大眾視野是從哪吒V和哪吒U開始，兩個(gè)都是15萬以下的車型。零跑就更不用說了，之前的S01奇葩的造型，被網(wǎng)友吐槽了好幾年，不僅像是個(gè)老頭樂，品控也很一般，導(dǎo)致很多打算買零跑的消費(fèi)者都被嚇跑了。所以一個(gè)品牌一開始的定位非常關(guān)鍵，對(duì)于品牌形象來說，定位高端，勢(shì)能下放倒低端車型可以，但是首發(fā)就是低端，往高端突破就太難了。
不過零跑也意識(shí)到自己的問題，也不再端著架子，就比如C01，官方直接降價(jià)五六萬，除了特斯拉以外，目前也就它敢這么做了。不管產(chǎn)品本身怎么樣，起碼這個(gè)誠意是有的。如果后期品控做好，品牌力慢慢提升，機(jī)會(huì)還是有的。
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本文來自易車號(hào)作者百車全說，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
在中大型轎車領(lǐng)域，自主品牌可謂是一直都不溫不火，不過近幾年隨著新能源汽車的不斷壯大，中國品牌異軍突起，逐漸在新能源領(lǐng)域占得一席之地。今天，我們就以兩款當(dāng)下最熱門的混動(dòng)車型，比亞迪漢DM-i和哪吒S增程版，看看這兩款車型對(duì)比之下，他們彼此的優(yōu)勢(shì)在哪兒。
為了更好地進(jìn)行比較，今天我們就選擇漢2022款 DM-i 121KM尊貴型（以下簡(jiǎn)稱：漢DM-i）和哪吒S 2022款 增程版 1160km后驅(qū)中版（以下簡(jiǎn)稱：哪吒S）進(jìn)行對(duì)比，這兩款車型官方售價(jià)分別為21.78萬元和21.88萬元，售價(jià)相差僅1000元。如果你預(yù)算在20萬出頭，它兩你會(huì)選擇誰呢？
1.外觀對(duì)比
首先，在外觀設(shè)計(jì)部分兩款車型表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，而且造型都很有自己的元素風(fēng)格，視覺上都很有檔次感。其中，漢DM-i***用了Dragon Face龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體造型融入了很多中國文化元素，龍鱗格柵搭配纖細(xì)的鍍鉻飾條，整體效果顯得十分精致。
而哪吒S前臉設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，同時(shí)效果上顯得車頭更加低矮，向下俯沖的造型極富攻擊力，視覺上戰(zhàn)斗氣息十足。同時(shí)，低矮的造型也使得車身視覺效果更寬，整車辨識(shí)度極強(qiáng)。
兩款車型在燈組設(shè)計(jì)上也各不相同，漢DM-i車頭***用了倒三角形，見棱見角的造型看起來很是銳利，特別是燈組中間三抹藍(lán)色幽光，時(shí)尚感和科技感直接拉滿。而哪吒S大燈則***用了上下分體式設(shè)計(jì)，瞇瞇眼的上燈組為LED日行燈，下燈組為遠(yuǎn)近光燈，***用了兩側(cè)格柵相融合的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的比較隱蔽，整體感覺不是很突兀。
側(cè)面部分，兩款車型在比例上有一定的相似程度，都屬于標(biāo)準(zhǔn)的新能源車造型，長長的車頭配合較短的車尾，整體營造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。車身尺寸方面，漢DM-i長寬高分別為4***5/1910/1495mm，軸距為2920mm。哪吒S長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。相比之下，哪吒S在車身寬度和軸距上要優(yōu)于漢DM-i。另外，值得一提的是，哪吒S還***用了無邊框的車門設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)相比漢DM-i可謂是非常吸睛。
另外，兩款車型都配備了一款19英寸的輪轂，尺寸均為245/45 R19。同時(shí)，兩款車型輪轂均***用細(xì)條輻設(shè)計(jì)，造型均以凸顯運(yùn)動(dòng)感為主。
至于尾部?jī)煽钴囆投?**用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，其中，漢DM-i的整體感更強(qiáng)，尾部也加入了類似于中國結(jié)的元素設(shè)計(jì)，看上去更高級(jí)。而哪吒S則以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感為主，燈組設(shè)計(jì)也更夸張，加上車身的線條，進(jìn)一步體現(xiàn)了肌肉感和科幻感。
2.內(nèi)飾對(duì)比
如果說外觀上兩款車型不分伯仲，各有各的特點(diǎn)，但在內(nèi)飾造型上就高下立判了。其中，哪吒S整體風(fēng)格***用了簡(jiǎn)約科技風(fēng)，非常符合當(dāng)下審美調(diào)性，三塊屏幕組成的顯示系統(tǒng)看起來很有科技感，特別是中間的17.6英寸的中控屏，視覺效果非常搶眼。同時(shí)，這塊屏幕還***用了超薄2.5K的分辨率，加上內(nèi)置的8155高通芯片，整體運(yùn)行速度和畫面清晰度都很有保障。
至于漢DM-i雖然***用了大面積的皮革包覆，一定程度上看起來更具豪華氣息，但對(duì)比哪吒S，還是顯得略微老氣。同時(shí)，該車整體內(nèi)飾氛圍感也更像是一款燃油車，不管是在顏色搭配還是材質(zhì)上，都和哪吒S有著很大差別。不過漢DM-i同樣也配備了一塊15.6英寸的超大屏，雖然尺寸不及哪吒S，但顯示效果也同樣非常不錯(cuò)，同時(shí)還支持5G車聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)際體驗(yàn)功能也很全面。
方向盤部分兩款車型均***用了不同設(shè)計(jì)，其中，漢DM-i為兩輻式造型，雙色鑲拼的方向盤握感細(xì)膩，整體給人感覺比較成熟穩(wěn)重，很有中式豪華車的韻味。而哪吒S方向盤造型為不規(guī)則形狀，同樣***用了不用顏色皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，握感舒適飽滿，只是相比之下哪吒S的方向盤造型更加年輕。
在乘坐舒適性方面，哪吒S和漢DM-i都配備了皮質(zhì)座椅，且都支持電動(dòng)可調(diào)功能，同時(shí)后排都配備了空調(diào)出風(fēng)口和充電接口。另外，哪吒S前排都配備了座椅通風(fēng)和加熱功能，并且后排座椅還支持8度靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，而漢DM-i只有主駕支持座椅加熱和通風(fēng)功能，且后排座椅角度不支持調(diào)節(jié)。
3.動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力方面，兩款車型***用了不同的技術(shù)路線，其中，漢DM-i***用一臺(tái)1.5T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率為145kW，峰值扭矩為316N·m，搭配的磷酸鐵鋰電池包能量密度為18.3kWh，NEDC工況下最大續(xù)航里程為121km。
而哪吒S***用一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)用作發(fā)電，搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為170kW，峰值扭矩為310N·m，同時(shí)該車還搭配了一塊43kWh的電池包，純電CLTC工況下最大續(xù)航里程為310km，綜合最大續(xù)航里程為1160km，相比漢DM-i在續(xù)航上要長不少。另外，兩款車型電池包均支持快充和慢充條件，且均可以上綠牌。
在懸架部分，哪吒S也表現(xiàn)出極為厚道，前雙叉臂+后五連桿設(shè)計(jì)可謂非常良心，而漢DM-i***用了前麥弗遜+后多連桿的設(shè)計(jì)，相比哪吒S還是有差距，但也具有不錯(cuò)的舒適性。
總結(jié)：
在沒有進(jìn)行對(duì)比之前，相信很多小伙伴都是認(rèn)為比亞迪漢DM-i更勝一籌，但事情結(jié)果恰恰相反。不管是從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力續(xù)航還是配置，漢DM-i都甘落下風(fēng)。特別是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、整車用料以及續(xù)航方面來看，哪吒S都占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不過漢DM-i憑借著這幾年不錯(cuò)的口碑積累，在市場(chǎng)中還是有不少消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先認(rèn)可。而哪吒S作為后來者居上，雖然用料很扎實(shí)，但還需要一定時(shí)間在市場(chǎng)中打響旗號(hào)?？傊?，如果你追求智能駕駛座艙，且對(duì)運(yùn)動(dòng)感和舒適性有更高的要求，哪吒S更適合您。但如果你是相信大眾的選擇，對(duì)DM-i混動(dòng)技術(shù)更放心，同時(shí)也喜歡傳統(tǒng)座艙布局，那漢dm-i絕對(duì)是不二之選。
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