1. 塔塔汽車(chē)公司的后續(xù)發(fā)展
2. 塔塔汽車(chē)公司的品牌創(chuàng)立

塔塔汽車(chē)4s店。

塔塔汽車(chē)公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車(chē)公司、商用車(chē)生產(chǎn)商。塔塔汽車(chē)是印度塔塔集團(tuán)下屬的子公司，成立于1945年，全球商用汽車(chē)制造商中排名十甲之內(nèi)，年?duì)I業(yè)額高達(dá)20億美元。占有印度市場(chǎng)59%的份額。

其在1954年的時(shí)候與德國(guó)戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品。商用車(chē)涵蓋2-40噸的產(chǎn)品。1999年，塔塔進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，在這一市場(chǎng)的占有率在16%左右，最知名的是其自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的Indica和Indigo系列產(chǎn)品。

品牌創(chuàng)立

塔塔商用車(chē)是印度塔塔集團(tuán)下屬知名度最高的品牌，印度的公路上每十輛卡車(chē)?yán)锞陀衅咻v來(lái)自塔塔。

上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，為了增加產(chǎn)量不切實(shí)際的大規(guī)模擴(kuò)大投資，盲目投產(chǎn)新的產(chǎn)品，加上國(guó)際大企業(yè)的大規(guī)模入侵，一系列的國(guó)內(nèi)外因素導(dǎo)致了印度產(chǎn)業(yè)的整體低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整個(gè)塔塔公司進(jìn)入空前的低迷時(shí)期，損失了將近50億盧比。塔塔似乎已經(jīng)窮途末路了。

在布滿荊棘的路上，塔塔對(duì)自己痛下“殺手”，對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行了重要調(diào)整。

塔塔汽車(chē)公司的后續(xù)發(fā)展

塔塔汽車(chē)公司（TataMotors）印尼最高的綜合型汽車(chē)公司、商用汽車(chē)制造商。塔塔汽車(chē)是印度塔塔集團(tuán)公司屬下的子公司，創(chuàng)立于1945年，全世界商業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)商中排行十甲以內(nèi)，年銷(xiāo)售額達(dá)到20億美金。占據(jù)印尼銷(xiāo)售市場(chǎng)59%的市場(chǎng)份額。那_，印度塔塔汽車(chē)有什么品牌呢？

早在1954年，印度塔塔公司便與法國(guó)戴姆勒奔馳開(kāi)展協(xié)作，1969年單獨(dú)設(shè)計(jì)方案出自已的商品。2008年，福特汽車(chē)汽車(chē)與印度塔塔公司簽訂合同，允許將包含路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester以內(nèi)五個(gè)知名品牌所有權(quán)以26.五億美金的價(jià)錢(qián)售賣(mài)給塔塔公司。

羅孚（Rover）：Mascot（吉祥物設(shè)計(jì)）源于世界最有名的漂泊族--維京人的雙關(guān)。而Rover這個(gè)詞，英語(yǔ)中包括流浪漢、遠(yuǎn)洋航行者的意思。從1902年起，這一標(biāo)示便放到了一輛輛汽車(chē)前正中間的地方上。

1902年，羅孚開(kāi)創(chuàng)。

1986年，grahamday爵土逐漸領(lǐng)導(dǎo)干部利蘭公司，他賣(mài)出利蘭集團(tuán)旗下眾多子公司，例如捷豹。羅孚被英國(guó)航空買(mǎi)下來(lái)，全部榮譽(yù)出品的新汽車(chē)都能夠應(yīng)用羅孚（rover）標(biāo)示。

2000年，寶馬五系將羅孚拆分成名爵汽車(chē)MG和ROVER2個(gè)知名品牌。

2005年，我國(guó)南汽以五千萬(wàn)歐元回收了羅孚。

2008年，印度塔塔汽車(chē)從福特汽車(chē)汽車(chē)獲得了“羅孚知名品牌”的使用權(quán)。

路虎，美國(guó)高檔全地貌SUV知名品牌，創(chuàng)辦人雷蒙德希爾阿斯特里，開(kāi)創(chuàng)于1948年，現(xiàn)屬印度塔塔汽車(chē)集團(tuán)公司集團(tuán)旗下。

1904年，逐漸生產(chǎn)制造汽車(chē)，仍以“羅孚”為車(chē)牌號(hào)名。

1966年，羅孚公司劃入利蘭汽車(chē)公司，變成利蘭公司的美洲虎-羅孚-駿逸部。

1988年，被美國(guó)航宇公司回收。

1989年，宣布改名為羅孚集團(tuán)公司。

1990年，與日本廣州本田汽車(chē)公司在技術(shù)性和財(cái)力上開(kāi)展協(xié)作。

1994年，被德國(guó)寶馬公司對(duì)接。

2000年，福特汽車(chē)汽車(chē)公司回收路虎和捷豹，向寶馬集團(tuán)付款了30億英鎊。

2003年，路虎知名品牌在我國(guó)開(kāi)設(shè)服務(wù)處。

2005年，南京市汽車(chē)集團(tuán)公司比較有限公司取得成功購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)MG羅孚汽車(chē)公司以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造各分部，開(kāi)辟了我國(guó)企業(yè)回收海外名汽車(chē)公司的先例，回收合拼以后的公司叫南京名爵汽車(chē)比較有限公司。

2008年，印度塔塔汽車(chē)從福特汽車(chē)公司回收捷豹和路虎兩知名品牌，同一年宣布創(chuàng)立捷豹路虎汽車(chē)公司。

2009年，路虎已依次將集團(tuán)旗下2010年款路虎路虎攬勝、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版、路虎第四代發(fā)覺(jué)和路虎神行者2代帶到我國(guó)。

捷豹，美國(guó)奢華汽車(chē)知名品牌，1922年問(wèn)世，創(chuàng)辦人為斯伯里·里斯本斯爵土，現(xiàn)屬印度塔塔集團(tuán)公司集團(tuán)旗下。

1992年，公司興建于英國(guó)的Blackpool。

1935年，第一款捷豹車(chē)系SS100問(wèn)世。

1989年，被美國(guó)福特汽車(chē)公司企業(yè)兼并，變成福特汽車(chē)汽車(chē)公司生產(chǎn)制造高檔轎車(chē)的主要產(chǎn)業(yè)基地。

2004年，捷豹宣布進(jìn)到我國(guó)市場(chǎng)。

2008年，福特汽車(chē)汽車(chē)公司公布已簽定向印度塔塔汽車(chē)售賣(mài)捷豹和路虎業(yè)務(wù)流程的最后協(xié)議書(shū)。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

塔塔汽車(chē)公司的品牌創(chuàng)立

成立于1945年，塔塔汽車(chē)公司的存在，確實(shí)跨越的長(zhǎng)度和印度的廣度。超過(guò)400萬(wàn)輛在印度塔塔道路層，因?yàn)榈谝?，?954年推出。該公司的生產(chǎn)基地分布在印度 - 賈姆謝德布爾(得)，東，浦那(馬哈拉施特拉邦)在西部和北部的勒克瑙(北方邦)和Pantnagar(烏塔拉卡漢德)。阿新廠成立于辛古爾(接近西孟加拉邦的加爾各答)制造公司的小型車(chē)。在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)，銷(xiāo)售，服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)備件由2000多接觸點(diǎn)。該公司還擁有強(qiáng)大的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，金融服務(wù)有限公司大聯(lián)盟，支持消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)塔塔汽車(chē)公司的車(chē)輛。

塔塔汽車(chē)公司，從印度的工程行業(yè)第一家在紐約證券***上市(2004年9月)，也作為一個(gè)國(guó)際汽車(chē)公司的出現(xiàn)。 2004年，它收購(gòu)了大宇商務(wù)汽車(chē)公司是韓國(guó)第二大卡車(chē)制造商。在更名為塔塔大宇商務(wù)汽車(chē)公司推出了在韓國(guó)市場(chǎng)的幾種新產(chǎn)品，同時(shí)這些產(chǎn)品出口的若干國(guó)際市場(chǎng)。今天有兩位重型出韓國(guó)商用車(chē)出口總量的三分之二是由塔塔大宇。 2005年，塔塔汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)了一個(gè)選項(xiàng)，收購(gòu)余下的股份，以及在伊斯帕諾卡羅塞拉，一知名西班牙客車(chē)制造商，21%的股份。伊斯帕諾的存在正在擴(kuò)大在其他市場(chǎng)。 2006年，形成了以巴西合資的馬可波羅，在全球領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)，巴士和旅游巴士建設(shè)，生產(chǎn)全內(nèi)置公共汽車(chē)和印度的國(guó)際市場(chǎng)，并選擇教練。塔塔汽車(chē)公司還簽訂了一項(xiàng)在2006年吞武里汽車(chē)裝配廠的泰國(guó)公司合資生產(chǎn)和銷(xiāo)售該公司在泰國(guó)的皮卡車(chē)。 2006年，塔塔汽車(chē)和菲亞特汽車(chē)在Ranjangaon形成了工業(yè)合資企業(yè)，印度馬哈拉施特拉邦(近浦那)既生產(chǎn)菲亞特和塔塔汽車(chē)和印度和海外市場(chǎng)的菲亞特動(dòng)力系統(tǒng)；塔塔汽車(chē)公司已經(jīng)銷(xiāo)售和市場(chǎng)的菲亞特品牌的汽車(chē)在印度。 2007年，塔塔汽車(chē)和菲亞特汽車(chē)公司簽訂了一項(xiàng)1塔塔授權(quán)建立了車(chē)輛接送軸承在菲亞特集團(tuán)汽車(chē)'在阿根廷科爾多瓦植物菲亞特名牌協(xié)議?；厣?，銷(xiāo)量將在南美洲和中美洲及部分歐洲市場(chǎng)。

塔塔商用車(chē)是印度塔塔集團(tuán)下屬知名度最高的品牌，印度的公路上每十輛卡車(chē)?yán)锞陀衅咻v來(lái)自塔塔。

上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，為了增加產(chǎn)量不切實(shí)際的大規(guī)模擴(kuò)大投資，盲目投產(chǎn)新的產(chǎn)品，加上國(guó)際大企業(yè)的大規(guī)模入侵，一系列的國(guó)內(nèi)外因素導(dǎo)致了印度產(chǎn)業(yè)的整體低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整個(gè)塔塔公司進(jìn)入空前的低迷時(shí)期，損失了將近50億盧比。塔塔似乎已經(jīng)窮途末路了。

在布滿荊棘的路上，塔塔對(duì)自己痛下“殺手”，對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行了重要調(diào)整。

CVBU的銷(xiāo)售市場(chǎng)總監(jiān)ShyamMani說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)總是問(wèn)自己一些最最基本的問(wèn)題：如何才能成為市場(chǎng)的駕馭者；我們的未來(lái)是什么樣的？全球市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化？……塔塔敏銳的覺(jué)察到了市場(chǎng)的變化，當(dāng)時(shí)塔塔汽車(chē)內(nèi)部的調(diào)研報(bào)告指出，塔塔CVBU占據(jù)優(yōu)勢(shì)的中型卡車(chē)市場(chǎng)正在慢慢的衰退，其優(yōu)勢(shì)不太明顯的輕型商用車(chē)(LVClightcommercialvehicles)和大客車(chē)所占的市場(chǎng)份額正在逐漸增長(zhǎng)。于是塔塔果斷地進(jìn)行了大規(guī)模的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

在研究印度國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)需求和從前的成功案例的同時(shí)，塔塔還將全球市場(chǎng)同印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行比較，得出了一個(gè)結(jié)論：印度商用車(chē)產(chǎn)業(yè)終將走出低谷，迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。

印度***此時(shí)也開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控，并提出了一個(gè)雄心勃勃的道路發(fā)展方案，借此來(lái)增加對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求。雖然印度只是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每年的增長(zhǎng)率卻高達(dá)9%左右，這一點(diǎn)讓印度人非常地驕傲。借著自身的革命和***的扶持，塔塔開(kāi)始在荊棘路上前行。