1. 小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段
2. 小米汽車生產(chǎn)基地在哪里

hello，大家好！

就在剛剛過去的24小時內(nèi)， 汽車 圈、數(shù)碼圈又被小米引爆，首先小米發(fā)布多款年度旗艦新品手機(jī)，讓無數(shù) 科技 數(shù)碼迷們再次見識到了小米在旗艦產(chǎn)品上的用心；而接下來的內(nèi)容則讓 汽車 圈的朋友十分抓狂，掌門人雷軍官宣將投入650億打造小米 汽車 ，更加令人意外的是，現(xiàn)場直接公布了一款帶有小米logo的房車，網(wǎng)友紛紛評論：小米不僅要做年輕人的第一輛車，還要一次性解決年輕人的車房難題！？

事實上發(fā)布會上出現(xiàn)的這臺房車，只不過是雷軍在2020年末承諾實現(xiàn)三位米粉的新年愿望之一，“開著裝有小米智能家居的房車環(huán)游中國”，就是這么一個滿足粉絲愿望的小舉動，給很多人造成了一個誤會。

看到這相信會有不少朋友好奇，這款新車究竟是個什么樣子的？下面咱們來簡單看一看，首先這款房車是基于上汽大通V90底盤打造而成的，我們也從有關(guān)渠道了解到并不是上汽原廠的V90房車，而是和國內(nèi)的房車廠家愛旅途聯(lián)合設(shè)計的，和國內(nèi)常見的房車生產(chǎn)方式一樣。

關(guān)于底盤部分就不在此贅述了，長度6米以內(nèi)滿足C本藍(lán)牌駕駛，2.0T柴油發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，高配底盤還提供多項安全***駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2級別的自動***駕駛。

大家更關(guān)心的車內(nèi)整體布局相對來說較為常規(guī)，車身左側(cè)和尾部提供了兩個拓展艙用來提升內(nèi)部空間，不過在車內(nèi)氛圍方面還是挺令人喜歡的，由于是和小米聯(lián)合開發(fā)，為此在整車內(nèi)部配色上比較凸顯居家、 科技 感，營造出了不錯的輕奢風(fēng)格，屬于老少咸宜。

而車內(nèi)另一大亮點(diǎn)就是配備了二十多種小米智能家居，可以通過簡單的口令實現(xiàn)各種生活中的小功能，例如一句話就能開啟***模式，幕布降下、氛圍燈漸亮，盡情享受聲與影的沉浸世界！不僅如此，說一句“小愛同學(xué)，看家”，就會開啟智能安防模式，房車內(nèi)外所有情況，都能第一時間掌握。車內(nèi)的小米電視、空調(diào)、智能燈、智能窗簾將自動關(guān)閉，警戒模式打開，門窗感應(yīng)器、人體感應(yīng)器會將監(jiān)測到的異常情況，第一時間發(fā)到車主的手機(jī)上，走得再遠(yuǎn)，都不會太遠(yuǎn)。

這些看似在科幻**里出現(xiàn)的場景，實際上早已進(jìn)入我們的日常生活瑣碎，現(xiàn)在更是進(jìn)入到了房車旅行中，想想還真的挺有趣呢~

看到這，肯定有人會說：無論怎樣的智能化也僅僅是一臺“樣板車”，不能實現(xiàn)量產(chǎn)，推向市場也是空談！實際上這款車并不是樣板車，而是一臺能買到家用的車型，我們也從相關(guān)渠道獲取消息，廠家已經(jīng)開始接受訂單，并且還可以根據(jù)自己的實際需求進(jìn)行訂制。對于這款新車大家覺得怎么樣呢？歡迎在下方評論區(qū)與我們留言互動~

小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

當(dāng)小米官宣造車的消息傳出時，武***比北京（小米總部所在地）人更著急。

在民眾的強(qiáng)烈情緒之下，武漢***的熱情和效率同樣不低，消息公布的第二天，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會便回復(fù)道：" 我們高度重視小米官宣造車***，已第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米 "。

武***民的熱情并非一廂情愿。

雷軍的家鄉(xiāng)仙桃市緊鄰武漢，他的母校是武漢大學(xué)，而正是在武漢的電子一條街，雷軍開始了自己的程序員生涯，這里就是雷軍的青年時代，是他走向全國的起點(diǎn)。

現(xiàn)在，武漢光谷有小米的第二總部，而近幾年在國內(nèi)芯片投資領(lǐng)域大展拳腳的湖北小米長江產(chǎn)業(yè)投資基金，也與湖北國資有著密切聯(lián)系。

在一系列的 情感 和商業(yè)紐帶下，武漢和小米聯(lián)姻造車似乎并非不可能。

如今新能源 汽車 格局未定，但新能源 汽車 之城的基本格局大有清晰之勢。

蔚來已經(jīng)和合肥以及安徽深度綁定，成為當(dāng)?shù)?**的一張名片；小鵬在廣州獲得無數(shù)扶持，自建工廠已落地旁邊的肇慶；上海則有 " 大鯰魚 " 特斯拉；即使是與武漢同為中部重鎮(zhèn)的長沙，也有和百度的自動駕駛出租車合作。但提起武漢新能源，你能想到什么呢？

武漢對新能源缺少興趣嗎？恰恰相反。

2009 年，武漢率先成為國內(nèi)首批獲批推廣應(yīng)用新能源 汽車 規(guī)?；某鞘?。緊接著，武漢***到 2020 年，新能源 汽車 整車產(chǎn)能達(dá)到 60 萬輛，力圖成為國內(nèi)中部新能源 汽車 中心。到了 2012 年，上海通用 汽車 落戶武漢市江夏區(qū)金口新城并建立生產(chǎn)基地；兩年后，比亞迪宣布其武漢基地落戶武漢市黃陂臨空產(chǎn)業(yè)園，并投資 30 億元建設(shè)新能源 汽車 基地?？雌饋硭坪跻磺卸枷癖剂鞑幌⒌拈L江水，不可阻擋。

武漢東風(fēng)本田 汽車 有限公司第三工廠

然而工業(yè)重鎮(zhèn)武漢，并未在新能源 汽車 領(lǐng)域激起足夠的水花，當(dāng)其他城市正在為爭奪 " 新能源 汽車 之都 " 而打得不可開交時，武漢仿佛生了銹的老牌 汽車 ，踟躕不前。

汽車 行業(yè)分析師張翔對 ZAKER 科技 表示，在過去幾年的新能源浪潮中，湖北最重要的車企東風(fēng) 汽車 投入不足，導(dǎo)致其逐漸落后于行業(yè)，而它的停滯連帶整個武漢甚至湖北都掉隊了。

" 起了個大早，卻趕了個晚集 "，對一向風(fēng)風(fēng)火火，早餐都要走在路上吃的武***來說，并不十分體面。

要抹去身上的 " 銹跡 "，除了打磨原有車身，最好的方式是，換一輛。

但對武漢來說，可供挑選的已經(jīng)不多了，新能源 汽車 " 三巨頭 " 皆已名花有主，即使是一輛車都沒賣的賈老板都被珠海搶了去。雖然雷軍連小米 汽車 的名字都還沒想好，但張翔認(rèn)為，小米在品牌、智能軟硬件等領(lǐng)域均構(gòu)建了自己的優(yōu)勢，如果落地，對武漢的產(chǎn)業(yè)拉動無疑是巨大的。

雷軍對武漢確實蠻有感情。

1987 年 6 月，從武漢寄來的一封錄取通知書，把他從無名小鎮(zhèn)帶到了視野廣闊的大都市；在武漢大學(xué)圖書館，他遇到了那本改變?nèi)松摹豆韫戎稹?；在電子一條街給人修電腦，為他積累了最初的商業(yè)經(jīng)驗 ……

小米武漢總部開園那天，雷軍站在新建的辦公大樓里難掩激動：" 正是因為這里是我人生事業(yè)的起點(diǎn)，這里留下了我太多的青春回憶，所以我一直想為武漢、為東湖高新區(qū)做一點(diǎn)事情。" 他希望，未來十年能把武漢建成小米的超大研發(fā)總部和人工智能時代的技術(shù)高地。

當(dāng)然，這是從雷軍個人 情感 角度而言。但決定小米未來方向的千億級投資，顯然不會如此簡單地隨性而動。

武漢大學(xué)第五屆校友珞珈論壇舉行 雷軍回母校演講

某種程度來說，小米需要武漢，并沒有武漢需要小米那般強(qiáng)烈。但張翔認(rèn)為，武漢對小米依然有足夠的吸引力。

首先，武漢以及周邊黃岡、襄樊等城市擁有極為完備的整車制造能力，不少 汽車 零部件廠商同樣相伴而生，對沒有自建車廠的小米來說，光制造和生產(chǎn)就已經(jīng)十分具有吸引力了。

同時，也正如前文所述，失意的武漢正大力扶持新能源企業(yè)，如果有優(yōu)秀標(biāo)的，武漢絕不會輕易放過。再加上小米和湖北***一向關(guān)系良好，心屬武漢并非牽強(qiáng)之舉。

此外，張翔認(rèn)為一個更關(guān)鍵的因素是，小米和武漢面臨類似處境——他們都沒有太多可選擇的余地了。如果小米跟隨已有的新能源車企，進(jìn)駐話語權(quán)強(qiáng)勢的城市，那以目前小米造車的進(jìn)度來說，它大概率不會是那個最讓人偏愛的孩子了，畢竟他們已經(jīng)要供養(yǎng)一個非常能吃的大胖子了。

汽車 產(chǎn)業(yè)百年發(fā)展史，城市與車企都會相互烙印，在各自身上留下自己的標(biāo)簽。" 東方底特律 " 已無人會去爭奪，但 " 新能源 汽車 之都 " 的亂戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕。

對小米來說，像武漢這種***好，政策強(qiáng)，又舍得將小米放在優(yōu)先位置的城市已經(jīng)不多了。同樣地，對武漢來說，像小米一樣意志堅定，預(yù)期投入巨大的 科技 公司更是鳳毛麟角。

當(dāng) 52 歲的雷軍站在小米的十字路口時，當(dāng)他言語哽咽地說將押上人生全部聲譽(yù)為小米 汽車 而戰(zhàn)時，除了老套的情懷，還應(yīng)該有能夠支撐小米造車的堅實后盾。

而當(dāng)建城 3500 年的武漢想要擺脫過去的桎梏，奮勇前行時，除了熱干面和滾滾長江，還應(yīng)該有面向未來的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。

命運(yùn)的巧合之處在于，現(xiàn)在，他們都成了對方為數(shù)不多的選擇。

參考資料：

《給補(bǔ)貼、爭車企、搶***：誰能成為 " 新能源 汽車 之都 "？》

《雷軍與武漢的往事》

ZAKER 科技 出品

文 / 劉凡

編輯 / 黃嘉敏

小米汽車生產(chǎn)基地在哪里

小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

　小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段。

　自從小米去年3月宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域，相關(guān)信息一直被大家關(guān)注。不僅是米粉，還有不少車友都非常好奇小米造車造到什么程度了。7月28日晚，媒體報道稱，小米汽車項目將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期。

　新浪科技表示，綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***。

　小米汽車將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

　同時，小米汽車項目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運(yùn)營相關(guān)籌備立項已開始推進(jìn)。在此之前，小米自動駕駛測試車的路測信息已被頻繁目擊。

　去年9月，小米汽車有限公司注冊成立，注冊資本100億元。在投資者日上，雷軍宣布預(yù)計小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。今年4月，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。按***，工廠一期將于2023年6月竣工；二期項目則將于2024年3月開工，2025年3月竣工。一期、二期工廠的年產(chǎn)量均為15萬輛。

　據(jù)悉，在不久前小米汽車內(nèi)部的會議上，雷軍還曾點(diǎn)名表揚(yáng)小米汽車工程研發(fā)團(tuán)隊。來自小米內(nèi)部的信息顯示，小米汽車團(tuán)隊人數(shù)已超過1600人。對于造車，雷軍稱這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。

　從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新進(jìn)展，小米將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期。

　據(jù)悉，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***，同時，小米汽車項目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運(yùn)營相關(guān)籌備立項已開始推進(jìn)。

　根據(jù)此前消息來看，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。

　自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

　此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米自動駕駛測試車輛。可以看到，測試車輛車頂搭載激光雷達(dá)，車內(nèi)外也配有相關(guān)測試設(shè)備。

　3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段3

　雷軍宣布小米造車已經(jīng)有兩年左右的時間，“小米汽車”在最近又迎來了新進(jìn)展。

　據(jù)企查查APP顯示，上海晶合光電科技有限公司（簡稱晶合光電）發(fā)生工商變更，新增股東北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股東。

　據(jù)了解，晶合光電成立于2011年，目前約有250名員工，業(yè)務(wù)遍及全國6大汽車企業(yè)，主要與主機(jī)廠同步研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)打造數(shù)字化、智能化車燈。晶合光電的主要產(chǎn)品為光學(xué)模組、驅(qū)動器、控制器（ECU），為客戶提供一站式車燈全套電子軟硬件架構(gòu)方案。

　據(jù)晶合光電***顯示，公司的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模前裝量產(chǎn)，已經(jīng)在小鵬汽車、比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安等十?dāng)?shù)家車企的二十多個車型上搭載。2022年，公司還將與威馬、哪吒、高合等新客戶展開合作。

　最近一年，隨著各個巨頭紛紛跨界造車，汽車供應(yīng)鏈就成了“香餑餑”，而晶合光電正是其中之一。

　在小米入股前，晶合光電已在去年12月完成了A+輪融資，而當(dāng)時的領(lǐng)投方是百度風(fēng)投。此前，百度已經(jīng)和吉利成立了“集度汽車”，后者已在今年7月發(fā)布了首款量產(chǎn)概念車“ROBO-01”。兩者的分工為吉利負(fù)責(zé)汽車制造相關(guān)的內(nèi)容，百度負(fù)責(zé)自動駕駛和智能化，各取所長。而百度投資晶合光電的邏輯和小米一樣。

　從IoT行業(yè)的生態(tài)鏈?zhǔn)桨l(fā)展算起，小米已經(jīng)是投資圈的老人了，自從雷軍宣布造車后，投資也是小米造車的一大落腳點(diǎn)。僅在2021年，小米產(chǎn)投就投資了47家芯片半導(dǎo)體與電子領(lǐng)域企業(yè)，比如納芯微、黑芝麻智能等。

　在入股晶合光電之前，湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）還投資了英樂飛半導(dǎo)體（南京）有限公司，后者專注汽車半導(dǎo)體。

　就在投資晶合光電、英樂飛的同時，小米新基金的主體北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），還在儲備，***募集總規(guī)模為100億元，其中首次募資63.3億元。

　其投資方向包括集成電路及上下游領(lǐng)域（覆蓋新一代信息技術(shù)、智能制造、 新材料、人工智能、顯示及顯示器件、汽車電子，同時包含消費(fèi)類移動終端及智能設(shè)備的上下游應(yīng)用及供應(yīng)鏈）的'非上市企業(yè)。

　短期來看，小米如果像蔚來、理想等第一批新勢力那樣從零起步，那產(chǎn)品研發(fā)、交付無疑會因此被推遲。而造車的時間窗口正在關(guān)閉，這意味著小米有可能會失去窗口。這對強(qiáng)調(diào)“順勢而為”的小米和雷軍來說，是極其危險的。因此，***在IoT行業(yè)的生態(tài)鏈戰(zhàn)略，是更便捷的選擇。

　但是，這個選擇還帶來一個問：如果小米的核心技術(shù)不夠強(qiáng)，可能又要面對在手機(jī)行業(yè)已經(jīng)面對的事情，那就是內(nèi)卷，同時品牌提升也會遇到阻礙。

　對于未來投資***，小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示：“接下來就要看新一輪智能電動車和新能源汽車帶動下，扶持一批更高端的芯片企業(yè)發(fā)展起來，包括高端的汽車智能駕駛芯片，以及在汽車領(lǐng)域比較容易被忽略的高端功率芯片和模擬芯片，在這些領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)很多優(yōu)秀企業(yè)?！?/p>

小米汽車生產(chǎn)基地在北京亦莊。

小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項目總投資預(yù)計十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見雛形。

據(jù)了解，小米汽車工廠將會分為兩期來建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達(dá)到30萬輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會上表示，小米汽車的進(jìn)展遠(yuǎn)超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

千日造車路

2020年底，業(yè)內(nèi)開始傳出小米造車的消息。彼時余承東剛從徐直軍手中接過華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術(shù)背景后，華為開始全面進(jìn)軍造車之外一切與車相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅決不造車的語境中，小米的辟謠顯得更加可信。

2020年12月，小米官方接連否認(rèn)造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個原則就行。但凡說小米要造車的，都是***新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺上說，小米將正式進(jìn)軍智能電動汽車市場。