雙燃料汽車（油/氣或柴油/氣），因柴汽柴油與燃氣均是化石類燃料，在燃燒過程中都會對大氣形成一定的污染，因此不屬于新能源汽車，國家不會給予相應的補貼，也就是說是不享受新能源汽車的補貼政策的。
從目前定位的新能源看，主要指可替代化石類燃料的新能源，包含有電力（風電、核電），生物質能燃料等。對汽車類而言，電力型汽車是受國家重點支持的，甚至中石油、中石化與中海油也都相繼加入有相關新能源類協(xié)會，并參與到充電站建設等項目中。
雙燃料和兩用燃料汽車有區(qū)別嗎？
雙燃料汽車便是有著兩個單獨燃料供給系統(tǒng)的新式汽車，一套燃料供給系統(tǒng)應用燃氣或壓縮天然氣做為燃料，另一套燃料供給系統(tǒng)則應用傳統(tǒng)的汽柴油（車用汽油、柴油機等）做為燃料。在作業(yè)時，兩個燃料供給系統(tǒng)會依照一定的燃料占比各自向發(fā)動機燃燒室供給燃料并開展點燃。
特別注意的是，如今還產(chǎn)生了新能源技術種類的雙燃料汽車，實際就是油電混合動力種類的汽車，但是價錢略微有些高。
雙燃料汽車有哪一些車系？
雙燃料汽車的車系并沒有許多，關鍵有江準的和悅、東風雪鐵龍的愛麗舍和新世嘉、力帆620、福美來的海福星和福美來、東風風神s30、大眾捷達和威志、長安悅翔、現(xiàn)代伊蘭特等。
本人并沒有很強烈推薦車主挑選雙燃料汽車，由于相較于傳統(tǒng)的汽車而言，目前雙燃料汽車的進步的時間不長，技術性層面也不是太健全，盡管應用性很強，但特性這方面或是跟傳統(tǒng)汽車存有差別，。
雙燃料汽車的優(yōu)優(yōu)勢與劣勢？
優(yōu)勢：
1、雙燃料汽車是應我國環(huán)境保護規(guī)定生產(chǎn)制造下來的，很有可能會變成將來汽車的一個發(fā)展前景。對條件較為友善，二氧化碳排放較為低，節(jié)能降耗。
2、雙燃料混合使用，能夠節(jié)約燃料的耗費，減少燃料支出，合理性非常好。
3、汽車的一瞬間輸出功率佳，小汽缸的工作效能還可以很高。
缺陷：
1、兩個燃料供給系統(tǒng)工程造價價格昂貴，造成汽車價格較高。
2、油電混合動力雙燃料汽車蓄電池很貴，拆換支出非常大。
3、發(fā)展趨勢時間較短，技術性尚不完善，燃氣加汽站點較少，加氣不方便。
百萬購車補貼
雙燃料汽車和雙燃料汽車的區(qū)別在于:雙燃料汽車同時使用一種燃料；雙燃料汽車，兩種燃料一起用。雙燃料汽車:它有兩個獨立的燃料供應系統(tǒng)，一個用于供應天然氣或液化石油氣，另一個用于供應天然氣或液化石油氣以外的燃料。兩套燃料供給系統(tǒng)可以分別但不能共同向氣缸供給燃料，如汽油/壓縮天然氣雙燃料汽車和汽油/液化石油氣雙燃料汽車。雙燃料汽車:有兩套燃料供應系統(tǒng)，一套用于供應天然氣或液化石油氣，另一套用于供應除天然氣或液化石油氣以外的燃料。兩套供油系統(tǒng)按固定比例向氣缸供油，在氣缸內混合燃燒的車輛，如柴油壓縮天然氣雙燃料汽車、柴油液化石油氣雙燃料汽車等。
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