不可以的。節(jié)油器種類很多其中有的是忽悠人的，所有的節(jié)油器本身都無法達到省油的功能。加裝了節(jié)油器，駕駛方式駕駛習慣一定要好，因為馬力強了，油門就亂踩，這樣會更耗油。很多買節(jié)油器的消費者，以為裝了節(jié)油器就能省油，這想法是錯誤的。
國家并沒有相關(guān)政策大力推廣節(jié)油器，網(wǎng)上說省油，是商家在搞虛***廣告，打廣告肯定說很節(jié)油，但是消費者買了又沒售后服務，什么都沒有保障。網(wǎng)購售后服務難以保證，建議市民謹慎購買。
有專業(yè)機構(gòu)曾對100多種節(jié)油裝置進行了實驗，但沒有一種裝置具有節(jié)油效果。燃燒效率在電噴的汽油機和柴油機上都已經(jīng)達到了95%到98%，已經(jīng)沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了，現(xiàn)在的節(jié)油裝置都提出是改進了燃料的狀態(tài)后去改進燃燒，也就是說最大也只有2%到5%的空間，所以提出節(jié)油率超過這個數(shù)值的都是另有文章。
最好的節(jié)油方法，就是養(yǎng)成良好的駕駛習慣。
家用節(jié)電器的節(jié)電原理是什么
市場上有汽油節(jié)油這樣的裝置，不過安上后，并不能影響車子動力。那這個節(jié)油器又是怎么來的，真的節(jié)油么？
1．隨著油價的上下起伏，車主們每十個工作日就接受一下油價的升降報告，從而造成了自然關(guān)注油價的波動，正是一些商家，抓住車主節(jié)油心理，造出一種產(chǎn)品，讓你用到車上，說是可省油，其實這產(chǎn)品并無省油功效，只不過起到隨時提醒你，改變你駕車的不良操作，從而達到省油目的，說白了，就是自我催眠罷了。
2．汽油車發(fā)展至今，還從來沒有哪個國家取得這樣的發(fā)明，以前的以水代油技術(shù)傳的沸沸詳洋，也不過是一個罷了，要不，諾貝爾獎早就發(fā)了。現(xiàn)在的節(jié)油裝置，最終也只能是一場鬧局收場。
3．所購車子在確認后，是否省油通過百公里油耗就確定了，如果路況良好、駕車習慣也好就省油；反過來，路上擁堵、習慣猛踩油門，就費油，再有什么節(jié)油裝置也沒用。
說到最后，車子一旦確定，優(yōu)良的開車習慣是省油關(guān)鍵，不要去考慮那些汽油節(jié)油的裝置，它不能改變動力，又何來省油一說？
自從有了 汽車 以后，不少車主對于 汽車 的油耗是非常在意的，的確油耗這東西直接關(guān)系到我們口袋里的鈔票，油耗越低我們就能越省錢，因此車主們對如何降低自己愛車的油耗是煞費苦心。
不少商家也看到了這個市場，所以紛紛推出了不少所謂的節(jié)油裝置，這些東西真的有用嗎？如果有安裝之后對車輛有什么影響呢？所謂節(jié)油產(chǎn)品我們最常見到的就是節(jié)油磁環(huán)或者節(jié)油變頻器，這兩樣東西到底有用嗎？
所謂節(jié)油磁環(huán)就是用高強度磁鐵，吸附在機濾上，說是可以吸附機油里的金屬碎屑，從而達到節(jié)油的目的。而節(jié)油變頻器呢則是接在點煙器上，號稱可以提升火花塞的點火效率，從而達到省油，這些產(chǎn)品有不少感覺都是可以獲得諾貝爾獎的存在。
但是實際上，這些東西都是沒有用的，想要節(jié)省燃油的關(guān)鍵還是在于發(fā)動機本身，該省油的還是會省油，不省油的這么做都不省油。當然還有自己的駕駛習慣有關(guān)系，平順駕駛，不猛加速、不猛踩油門，在規(guī)定的限速內(nèi)駕駛，有這樣習慣的人他們愛車一般油耗也不會高。
另外如果車輛出現(xiàn)油耗異常，大部分都是因為積碳所導致的，這些所謂的節(jié)油產(chǎn)品無法有效清除積碳，油耗自然也不會控制，說穿了類似所謂的節(jié)油磁環(huán)、節(jié)油變頻器的產(chǎn)品就是商家利用車主想要省油這個思路特地開發(fā)出來騙大家錢的，我身邊使用過這總產(chǎn)品的人都大呼上當。
更值得注意的是，這些產(chǎn)品大多數(shù)都是三無產(chǎn)品，沒有質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)管，所謂節(jié)油磁環(huán)是磁鐵還好一點，也就是沒用。而節(jié)油變頻器如果質(zhì)量有問題反倒是容易把車弄壞，如果你的車還在質(zhì)保期內(nèi)甚至會讓4S店拒絕索賠，真的是得不償失，所以對于這些產(chǎn)品我們車主一定不要嘗試。
總體來說，節(jié)油有很多科學的方法，類似網(wǎng)上這種節(jié)油產(chǎn)品都是“偽科學”沒有太大的作用，車主如果想要省油還是需要通過科學的方法，改變自己的駕駛習慣，定期清理積碳，這樣才能真正的控制燃油。
如果是后期，不知道，理論是如果有那么一種產(chǎn)品，能增加發(fā)動機的熱效率（也就是汽油燃燒能量的利用），可以做到節(jié)能，不過沒聽說過，如果是說 汽車 構(gòu)造，那是有的，早的渦輪增壓，新的豐田雙擎節(jié)油車，都是在設計之初就考慮到節(jié)油功能，渦輪增壓問題在于適用面不廣（大馬力需求時可以節(jié)油，小馬力/頻繁啟停就反受拖累），豐田成熟些，利用復雜的動力回收+電池儲存+電機再利用的方式來達到節(jié)油的目的，雖然動力會略受影響（比較小），確實可以節(jié)油，缺點是零件多了自然成本高
PS：雙擎節(jié)油本來除了成本沒啥大缺點，但國產(chǎn)比亞迪開發(fā)出了混動系統(tǒng)，平時用電（需充電），比雙擎更省，需要的時候又可以組合出4.5秒的加速動力及四驅(qū)的通過性，除了成本更高（更好的電機及電池）外，完勝豐田節(jié)油
汽車 設計本身并沒有考慮節(jié)油。這里指的是小 汽車 。
功能方向以省油為核心目的。比如運輸車、大客車，不用你想方設法安裝節(jié)油器，人家設計時就考慮好了。
性能方向以舒適和快速、安全為核心目的，因為小 汽車 本來就是給有錢人設計的（原諒我用詞不當），為了舒適、快速和安全，人們必須舍棄一些東西。
有啊你得說清楚，現(xiàn)在所有的 汽車 廠商都在想著節(jié)能減排，但個人是很難實現(xiàn)的比如現(xiàn)在的混動，節(jié)油其實是一個矛盾的，如果真要節(jié)油可以參考一下把輪胎換細，車身重量降低，但這樣做會把安全系數(shù)降低，把機油換成黏度更低的，最直接省錢的辦法是有一部分車可以把發(fā)動機改燒天然氣，還有燃油寶有輕松節(jié)油作用，但投入和收入不成正比， 這些才是真正的節(jié)油，但你真的需要么，像網(wǎng)上賣的什么電子渦輪，什么車輛電流穩(wěn)定節(jié)油我可以負責任的告訴你都是扯蛋的
網(wǎng)上任何宣傳有節(jié)油效果的產(chǎn)品都是交智商稅，為了提高熱效率節(jié)油又馬力大， 汽車 工程師想了太多的辦法，滾轉(zhuǎn)系數(shù)，風阻，全車重量，都得考慮。要是真有 汽車 節(jié)油裝置早用了，還用等網(wǎng)上推？出來
應該把后面的問題改一下。改成，如果有，為什么發(fā)動機廠家和主機廠為什么不使用呢？答案就一目了然了
沒有這樣的裝置，同一款車油耗不同主要是和駕駛習慣和載重路況決定的，心平氣和開車，避免堵車，做好保養(yǎng)，選對機油和輪胎就是做好的省油方式。
又想馬兒跑的快，還不想馬兒多吃草！
有啊，永久牌自行車
汽車點煙器妙用有哪些？
我們分析一下電能浪費的原因
1.電動機的選型大于設備的容量;
2.長時間輕載運行;
3.長時間無規(guī)律變負載運行;
4.長時間有規(guī)律地動態(tài)負載運行。
由于各種原因?qū)е码妱訖C在實際運行時,功率因數(shù)偏低,電動機的無功功率和有功功率都存在著極大的浪費。近幾年，各式各樣的節(jié)能產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。但用于三相交流電動機節(jié)電還都局限于變頻調(diào)速技術(shù)(即變頻器)，變頻器雖然在減速運行時有節(jié)電效果，但對于多數(shù)不能調(diào)速的設備如:攪拌機、破碎機、傳送設備及機械加工設備(如車、銑、刨、磨床等)卻無能為力。
市場調(diào)研方面，根據(jù)用電負載的性質(zhì)不同，各種節(jié)電器的節(jié)電原理也各不相同。
針對動力負載的節(jié)電，一般***取調(diào)速技術(shù)或者補償技術(shù)，而對于阻性負載的節(jié)電，則主要運用調(diào)壓、調(diào)功技術(shù)，當然，節(jié)電并不是簡單的調(diào)速、調(diào)壓等等，在實現(xiàn)節(jié)電的同時必須充分考慮到負載的應用現(xiàn)場的基本要求和限制因素以及各項負載本身的電氣特性，要做到這點并不容易。整體而言，節(jié)電器是能夠起到節(jié)電效果的。當然，在國家大力提倡節(jié)能減排的大形勢下，也有不少根本不具備技術(shù)實力公司盲目介入到節(jié)電領域，產(chǎn)品技術(shù)簡單、落后，質(zhì)量低下，甚至還有個別公司借節(jié)能的幌子，拿根本沒有任何節(jié)電功能的神秘盒子到處招搖撞騙，這也導致一部分人對節(jié)電器的效果產(chǎn)生懷疑。因此，要用節(jié)電器，還是盡量對產(chǎn)品進行充分的了解，或者到生產(chǎn)廠家進行實地考察。
市場研究表明節(jié)電行業(yè)對于多數(shù)國人來說還是一個陌生的行業(yè)，因為我國從國外引進節(jié)電技術(shù)還不到20年，然而在國外，節(jié)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻已經(jīng)有了幾十年的歷史。第一代節(jié)電技術(shù)為電容補償，20世紀50年代產(chǎn)生，節(jié)電效果不明顯，但是不產(chǎn)生諧波，對電網(wǎng)無危害;第二代節(jié)電技術(shù)為可控硅斬波技術(shù)，產(chǎn)生于20世紀70年代，節(jié)電效果較明顯，但是會產(chǎn)生諧波沖擊電網(wǎng);第三代節(jié)電技術(shù)為變頻技術(shù)，產(chǎn)生于20年代 80年代，主要針對電機進行節(jié)電，節(jié)電較明顯;第四代節(jié)電技術(shù)為抑制浪涌技術(shù)，于20世紀80年代產(chǎn)生，節(jié)電效果不明顯而且現(xiàn)有儀器很難測試，但是該技術(shù)能夠有效地清潔電網(wǎng);第五代節(jié)電技術(shù)為電磁轉(zhuǎn)換和補償，產(chǎn)生于20世紀90年代，節(jié)電效果明顯，徹底實現(xiàn)了節(jié)電效果與電網(wǎng)質(zhì)量的完美結(jié)合。國外節(jié)電技術(shù)普及的國家包括德國、美國、日本等。早在1***2年，美國便開始出現(xiàn)比較成熟的電機節(jié)電技術(shù)，系統(tǒng)節(jié)電技術(shù)在1***5年便已經(jīng)面市，而燈光照明節(jié)電技術(shù)則是80年代初在西方發(fā)達國家興起。中國早期的照明節(jié)電器產(chǎn)品，起源于90年代初，主要是借鑒和仿制美國、日本的可控硅SCR相控技術(shù)生產(chǎn)。
最后，我想總結(jié)一下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的節(jié)電器肯定是有用的，節(jié)電的效果應當參考產(chǎn)品相應的測試報告。對于國家實施的節(jié)能減排政策，不僅是企業(yè)的責任，也需要每個公民努力配合。
深圳市新奇電子科技批發(fā)商城節(jié)電器,
家用節(jié)電器
,汽車節(jié)油器，加濕器批發(fā)。
節(jié)油器對車有壞處嗎
汽車點煙器除了點煙器方便之外，還有其他功能，比如給手機充電，連接一些車載電器，提高汽車的功率。下面詳細介紹一下汽車點煙器的妙用:方便點煙:點煙器，當然是為了點煙而用點煙器，這樣可以在開車的時候輕松吸煙，減少事故。給手機充電:車上的點煙器就是電源。只要準備一個適配器插上，點煙器就可以給手機充電了。連接車載設備:外出游玩時，還可以將點煙器連接到小型車載冰箱上，聽聽音樂，或者連接車載吸塵器，清理車內(nèi)殘留物。提高汽車動力:很多司機會在點煙器的位置安裝節(jié)油器。通過變頻穩(wěn)壓技術(shù)，汽車燃油動力性能可以發(fā)揮正常水平，節(jié)省油耗，汽車行駛時動力充沛。
波能寶這個節(jié)油產(chǎn)品 真能節(jié)油嗎？
省油器對汽車無害。節(jié)能器通過功率調(diào)節(jié)器自動產(chǎn)生液壓節(jié)能器主機所需的電流，將液壓節(jié)能器主機內(nèi)的水和電解離為氫氣和氧氣，通過安全隔離供水器和管道將氫氣和氧氣的混合氣體輸送到發(fā)動機氣缸內(nèi)，與其他燃料同時燃燒做功，達到節(jié)油的效果。水動力
節(jié)油器對車有壞處嗎
省油器對汽車無害。節(jié)能器通過功率調(diào)節(jié)器自動產(chǎn)生液壓節(jié)能器主機所需的電流，將液壓節(jié)能器主機內(nèi)的水和電解離為氫氣和氧氣，通過安全隔離供水器和管道將氫氣和氧氣的混合氣體輸送到發(fā)動機氣缸內(nèi)，與其他燃料同時燃燒做功，達到節(jié)油的效果。
水動力汽車節(jié)能器的原理:是將水和電解離成氫和氧，然后送入發(fā)動機的氣缸，與其他燃料同時燃燒做功。由于氧氣的輸入，原發(fā)動機的燃油可以燃燒得更充分，提高了燃油的使用效率。氫氣是一種環(huán)保的高能燃料，燃燒產(chǎn)生的熱能高于汽油和柴油，可以達到汽油燃燒的3倍。氫氣的噴射實際上是增加了燃料，同時通過微機積分控制器的控制減少了燃料的供給，添加的氫氣替代了減少的燃料供給，從而達到節(jié)約燃料的目的。
汽車變頻節(jié)油器原理:通過變頻穩(wěn)壓技術(shù)，穩(wěn)定電路的脈沖電壓，儲存電荷，提高了整車電器元件的使用壽命和車載電腦對電路、油路控制的準確性，使汽車燃油動力性能發(fā)揮正常水平，為我們節(jié)省了油耗。
節(jié)油器真的可以提高動力嗎
汽車節(jié)油器雖然不能提高功率，但是可以節(jié)油。汽車節(jié)能器通過功率控制器自動產(chǎn)生液壓節(jié)能器主機所需的電流，將液壓節(jié)能器主機內(nèi)的水和電解離為氫氣和氧氣。氫氣和氧氣的混合氣體通過安全隔離供水器和管道輸送到發(fā)動機的氣缸內(nèi)，與其他燃料同時燃燒做功，達到節(jié)油的效果。
省煤器和節(jié)油原理:
1.汽車節(jié)油器的原理是借助車輛自帶發(fā)電機的電源，通過功率調(diào)節(jié)器自動產(chǎn)生液壓節(jié)油器主機所需的電流，將液壓節(jié)油器主機內(nèi)的水和電解離為氫氣和氧氣，氫氣和氧氣的混合氣體通過安全隔離供水器和管道輸送到發(fā)動機氣缸內(nèi)，同時與其他燃料燃燒做功，從而達到節(jié)油的目的；
2.由于氧氣的輸入，使得原發(fā)動機的燃油可以燃燒得更充分，提高了燃油效率；
3.氫是一種環(huán)保高能燃料(航天飛機火箭發(fā)射器等使用的燃料是氫)。其燃燒熱能基本高于汽油和柴油，是汽油的3倍。注入氫氣意味著添加燃料。同時，通過微機積分調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，減少燃料的供應，用添加的氫氣代替減少的燃料。 節(jié)油器對車有壞處嗎 節(jié)油器真的可以提高動力嗎 @2019
金邁馳節(jié)油器真的有用嗎？
所為的節(jié)油器，能改變或節(jié)省什么了？
原車出廠以調(diào)校道最佳，如果動力不足更費油。
像節(jié)省油費，不燒汽油燒甲醇?；蚬磧妒褂?/p>
比改氣安全、節(jié)省、方便等
車燒幾升油就燒幾方氣，油7.5元 氣5元多，燒氣只能節(jié)省1/3
動力小、危險、加氣不便，易堵噴油嘴等問題
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面了解！缸內(nèi)直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
面包車改氣 3-4萬就好大修了，現(xiàn)在國家強制3包，誰也不敢推市場!
車用甲醇最好用99。9%純度的并純燒最好，改裝了解 全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-單油箱(專業(yè)雙泵改裝，避免出現(xiàn)油嘴、油泵、油表等問題），可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-雙油箱全年可以純燒甲醇。
添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發(fā)動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發(fā)動機好還?。?/p>
甲醇.汽車.燃料（爐具）行業(yè)標準領導者！車燒甲醇油費省1半。
甲醇燃料、甲醇爐具；介紹車燒甲醇、燒火甲醇所有問題及解決方案。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發(fā)展春天，必須專業(yè)改裝！比氣安全動力好、更省、續(xù)航能力強，改裝方案多等優(yōu)點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。
必須專業(yè)改裝智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)6種智能轉(zhuǎn)換控制；9種匹配調(diào)試；10種智能控制模式，根據(jù)不同車型狀況可選擇：油費省1半（根據(jù)當?shù)剡\輸情況）比燒氣安全、動力好、續(xù)航能力強、便捷！
甲醇汽車燃料行業(yè)領導者——GCM新能源
我們讓您全面了解，不做事后悔事！解決車燒甲醇所有問題！
（甲醇導電水性，傳統(tǒng)機構(gòu)油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
與我們合作保證你發(fā)展無后顧之憂！單、雙油箱各種改裝方案滿足不同客戶需要！
推薦雙油箱：（可智能轉(zhuǎn)換控制具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式或手動轉(zhuǎn)換控制）避免改雙軌出現(xiàn)，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質(zhì)量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉(zhuǎn)換到汽油；隨時啟動片刻及能轉(zhuǎn)換到所用燃料，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路推薦新增大油箱裝甲醇；也可后裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不占用空間改裝不明顯。
單油箱：無需增加油箱避免出現(xiàn)改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制出租車的黃金搭檔10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據(jù)溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統(tǒng)油泵：普通油泵無論是進口車還是國產(chǎn)車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電后氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），后換泵有一星期不到就壞泵現(xiàn)象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結(jié)構(gòu)，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩(wěn)定性好耐免維護；變頻器功率大，產(chǎn)熱少，適合汽車環(huán)境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉(zhuǎn)能力強。
傳統(tǒng)液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化后阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統(tǒng)油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質(zhì)好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統(tǒng)液位器易壞弊端。
金邁馳節(jié)油器的工作原理是通過穩(wěn)定火花塞的點火電壓，使噴油器噴出的油能充分的燃燒，以達到節(jié)油的效果。這種原理是正確的。但是把這個東西插在點煙器上就想來控制穩(wěn)定點火時的電壓。那也太夸張了吧，現(xiàn)在的轎車的發(fā)動機都是電控的，要改變點火至少要改變電腦版的一些程序，或者改變點火線圈，但還要改一些線路，不然會有故障碼的。你說點煙器不就是一根火線和一根搭鐵線，它又不受電腦版控制，怎么能把它輸出的信號準確的傳到火花塞上，它們根本就沒有聯(lián)系。金邁馳說它是穩(wěn)定全車電壓，在一個車隨便接兩根線就能穩(wěn)定全車電壓，也太神話了。金邁馳的節(jié)油效果是低速30公里/小時省油16%，中速60公里/小時省油12%；高速95公里/小時省油9%。平均節(jié)油9%-22%。如果真有這么好的節(jié)油效果，那現(xiàn)在汽油該是5元一升吧，試想一下原油本來只夠地球用50年，因為你發(fā)明了這個節(jié)油器，現(xiàn)在夠人類用60年了。那估計今后50年世界首富就是你了。中國的轎車水平已經(jīng)領先世界一大截了，也不至于到現(xiàn)在還弄不出幾個真正的自主名牌。其實我看到中央臺都有這貨的廣告，我真的懷疑我的判斷，因為以前看到這類的廣告都是在地方臺的，在請教過專業(yè)人士后，發(fā)現(xiàn)還是***的。
標簽： #節(jié)油
