新能源汽車：未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路
新能源汽車的發(fā)展趨勢分析
新能源汽車指的是以電能、燃料電池等多種新能源作為動力來源的汽車，近年來得到了越來越多的關(guān)注和支持，被視為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。以下是幾個新能源汽車的發(fā)展趨勢：
1.政策支持力度加大。
隨著國家對于環(huán)境保護(hù)和能源儲存的重視程度不斷提高，***對于新能源汽車的支持力度也在不斷增強(qiáng)。例如，***出臺了多項政策，包括免稅、車輛購置補貼、充電站建設(shè)等，這些措施將進(jìn)一步推動新能源汽車的發(fā)展。
2.產(chǎn)品技術(shù)不斷提升。
隨著科技的進(jìn)步和創(chuàng)新，新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)不斷提升，例如電池容量的提升、充電速度的提高、動力輸出的穩(wěn)定等等，這些技術(shù)上的進(jìn)步也將極大地提高新能源汽車的綜合性能和競爭力。
3.企業(yè)競爭加劇。
目前，新能源汽車已經(jīng)成為了世界各大汽車廠商爭奪市場份額的重要戰(zhàn)場。對于消費者而言，由于新能源汽車的技術(shù)和價格存在較大差距，因此各大廠商將繼續(xù)加速技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，以取得更多的市場份額。
4.行業(yè)整合加強(qiáng)。
隨著新能源汽車市場的規(guī)模和競爭的加劇，各大廠商和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)將會進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作和合作。例如，在電池、電機(jī)、充電設(shè)施、智能出行等方面，各大廠商和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)將會加強(qiáng)聯(lián)合和合作，以提高產(chǎn)品的技術(shù)和服務(wù)水平。
總的來說，新能源汽車的發(fā)展前景廣闊，但仍需要面對技術(shù)、市場、政策等多方面的挑戰(zhàn)。相信在***和企業(yè)的共同努力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將不斷發(fā)展壯大，推動汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。
新能源汽車未來走向哪
來源：任澤平公眾平臺發(fā)言截圖
2025年，于汽車產(chǎn)業(yè)而言是個特殊的節(jié)點。
從乘用車排放法規(guī)到新能源汽車20%滲透目標(biāo)，抑或部分自動駕駛及有條件自動駕駛新車滲透率過半等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段目標(biāo)均需在這一年實現(xiàn)。
而若將時間拉回2020年，在經(jīng)過全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、車市下行再加上中美貿(mào)易摩擦升級等一系列磨難之后，所有觀點都已宣告“汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長期已經(jīng)結(jié)束”，且緊隨其后是長達(dá)三年的抗疫期，或許誰也不會預(yù)想到，曾被視為高不可攀的“20%滲透率”中期目標(biāo)會提前實現(xiàn)，宣告我國新能源汽車發(fā)展的階段性勝利。
轉(zhuǎn)眼間，2023年行將過半，恰處“2025年中期發(fā)展目標(biāo)”中間節(jié)點，“新能源汽車市場將繼續(xù)快速發(fā)展，但是未來幾年內(nèi)增速和滲透率增幅都將同步下降?！眹倚畔⒅行母敝魅?徐長明先生于日前開幕的第三屆車用動力系統(tǒng)國際高峰論壇拋出如是觀點。
那么，接下來新能源汽車市場如何變遷，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游該如何應(yīng)對值得深思。
新能源車市告別野蠻式增長
有別于過去兩年我國新能源汽車翻倍式增速，盡管終于邁過三年大疫，迎來全面解禁，2023年的車市并未迎來開門紅。
或因整體經(jīng)濟(jì)仍在緩慢復(fù)蘇，抑或去年促銷政策、補貼政策退坡提前透支消費需求，以及終端市場飛速發(fā)展背后基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈跟不上等多重因素影響下，就蓋世汽車研究院終端銷售數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度我國新能源乘用車較去年同期增長了20.7%，滲透率由去年12月的28.58%攀升至29.87%。
要知道的是，去年自一月以來，全國疫情多點暴發(fā)，個別地區(qū)的生產(chǎn)靜止，消費暫停，導(dǎo)致各廠家的銷量明顯大面積回落?；诖?，哪怕是4月新能源乘用車增幅擴(kuò)至86.74%，仍并未擺脫增幅放緩的現(xiàn)實。
在這一背景下，“卷”成了中國汽車產(chǎn)業(yè)上下主旋律。從最初的卷續(xù)航，到如今卷智能配置、卷快充速度，再到近期，由特斯拉開啟的新能源降價狂潮，比亞迪以冠軍版殺入10萬元緊湊級車市，油電同價時代正在加快到來，給無數(shù)同級別燃油車敲響警鐘。
得益于此，“據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)報道，中國消費者對新能源汽車購買的意愿已經(jīng)連續(xù)六年上升，今年達(dá)到了33%，與去年相比提升了6%。”吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧如是說。
由此，在蓋世汽車研究院的預(yù)測中，今年新能源乘用車市或呈低開高走態(tài)勢，全年滲透率仍有望逼近40%，但未來幾年內(nèi)增速和滲透率增幅放緩不可避免，至2025年，或?qū)崿F(xiàn)“新能源汽車50%市場份額”的中長期規(guī)劃目標(biāo)。
下個五年，沖擊70%新能源滲透率目標(biāo)
回望2020年，仍記得彼時工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在政策例行吹風(fēng)會上大呼：“（至2025年新能源汽車滲透率20%）這是一個很難達(dá)到的目標(biāo)”。
卻不承想，中國新能源汽車市場用2年實現(xiàn)了從5%到20%的躍升，此前設(shè)想的新能源汽車市場發(fā)展的階段性目標(biāo)一步步提前。
在此背景下，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長?張進(jìn)華先生表示，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》將于今年下半年正式啟動研制工作。
與此同時，“工信部正組織相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳路線圖開展相關(guān)研究工作，旨在探索并明確碳中和目標(biāo)下，我國汽車電動化發(fā)展進(jìn)程究竟應(yīng)以怎樣的節(jié)奏，技術(shù)路線如何替代、轉(zhuǎn)型。”中汽數(shù)據(jù)有限公司產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略部乘用車研究室主任 陳川透露道。
在他的分析中，基于我國3060雙碳目標(biāo)，“想要實現(xiàn)在2060年道路保有車輛的凈零排放，就必須在2045年實現(xiàn)全面新車銷售的100%新能源化，倒推到2035年便需要達(dá)到70%左右，那么2030年至少實現(xiàn)50%的新能源新車滲透率。”
但要知道的是，近年來，伴隨全球?qū)夂騿栴}的愈發(fā)重視，各國相繼給出了“禁燃”時間表，《歐盟輕型車CO2排放法規(guī)》提出2035年輕型車100%碳減排目標(biāo)；美國加州出臺的《零排放汽車法規(guī)》（ZEV法規(guī)），提出到2035年輕型車領(lǐng)域實現(xiàn)100%新能源。全球各主要汽車生產(chǎn)國均加快電動化轉(zhuǎn)型的步伐，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)積累的先發(fā)優(yōu)勢勢必將形成一定沖擊。
基于此，蓋世汽車研究院預(yù)測認(rèn)為，至2030年我國新能源汽車滲透率有望達(dá)到65%。而陳川則更為樂觀，“到2030年，我國整個新能源汽車的滲透率能達(dá)到70%左右?！?/p>
接下來，全面進(jìn)入新能源時代
2019年5月，一份由中國石油消費總量控制和政策研究項目在北京發(fā)布的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告，對燃油車的退出時間進(jìn)行了分析預(yù)測，提出中國有望于2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出，一時間在國內(nèi)引起軒然***，贊同、質(zhì)疑、反駁聲不絕于耳。
盡管這一“禁燃”時間表從未被官方認(rèn)領(lǐng)，但若與歐美同步，就要求我國汽車至少需要在2035年實現(xiàn)全面新能源化。甚至在經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平先生看來，這一時間表還需進(jìn)一步縮短至五年內(nèi)。
不過，網(wǎng)友們并不買賬，關(guān)于“建議專家不要建議”的話題再次登上頭條。究其原因，是消費者對于以純電動汽車（以下簡稱為BEV）為代表的新能源汽車仍有諸多不滿，其中包括但不限于續(xù)航、補能、安全等一系列問題尚未解決。
一邊是不斷逼近的“禁燃”時間，一邊卻又是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不得不面臨的諸多瓶頸，究竟以何種技術(shù)路線應(yīng)對未來，并在日漸放緩的車市增速中挖掘新的增長機(jī)會是接下來每個車企需解答的課題。
陳川分析認(rèn)為，相較于日漸飽和的A00級以及25萬至35萬元BEV市場，8萬至15萬元的A0級BEV或在未來3—4年沖擊100萬輛市場規(guī)模，而占據(jù)我國主流市場的A級車恐在2025年實現(xiàn)有效突破，并在2035年之后加速打開。
“我們認(rèn)為插電式混合動力（以下簡稱為PHEV）在10萬到30萬左右的市場是極具有競爭力空間?！北葋喌掀嚬I(yè)有限公司發(fā)動機(jī)仿真技術(shù)科科長 陸國祥先生如是說。
他進(jìn)一步分析指出，基于現(xiàn)有客戶調(diào)研來看，城市用戶的用車場景七成為純電、三成混動工況。放眼全國，《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)》一書指出，現(xiàn)階段我國超81%新能源汽車用戶日均里程小于60公里，96%用戶日均里程小于100公里。
換言之，超100km純電續(xù)航的PHEV以及增程式混合動力（以下簡稱為REEV），基本可以滿足絕大多數(shù)用戶日常通勤用電，長途出行用油的多樣性用車需求。
從蓋世汽車研究院終端銷量數(shù)據(jù)中亦能窺見一二。今年1-4月，我國BEV汽車銷量較去年同期增長18.08%，滲透率由去年12月的20.96%微縮至20.67%；PHEV滲透率卻由去年12月6.09%擴(kuò)至7.52%，REEV銷量更較去年同期暴增142.13%，滲透率首次突破2%。
面向未來，中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院首席專家李金成先生直言，“我們認(rèn)為2045年之后國內(nèi)汽車市場BEV與PHEV將各占一半。”
從眼下來看，迎合我國3060雙碳目標(biāo)以及越發(fā)嚴(yán)苛的“雙積分”等政策，傳統(tǒng)燃油車亦加速向混動轉(zhuǎn)型。近年來，比亞迪DM-i/DM-p、吉利雷神動力、長城檸檬混動DHT、長安iDD混動系統(tǒng)、東風(fēng)馬赫動力、廣汽鉅浪混動等各大本土車企相繼發(fā)布其混動品牌/平臺，并自去年開始快速鋪量。
短期內(nèi)，油電混合動力亦被視為汽車節(jié)能減排下車市發(fā)展的又一增量空間。只不過，其終點究竟會是2030年還是2040年，“最終取決于成本。”李金成如是認(rèn)為。
而無論何種路線，都在昭示一個信息，全面新能源汽車時代已進(jìn)入倒計時。
新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢
新能源汽車未來走向哪
未來走向哪里
根據(jù)國家工業(yè)和信息化部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021-2025年) 征求意見稿》，指出到2025年，新能源市場競爭力明顯提高，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量達(dá)到30%左右，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
報告還指出，未來將重點提升以下幾方面能力:
1.提高技術(shù)創(chuàng)新能力深化三縱 (純電汽車、插電式混合動力汽車和燃料汽車)三橫(動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù))研發(fā)布局。加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺。提高行業(yè)公共服務(wù)能力。
2.構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)支持產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)發(fā)展促進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新作用提升智能制造水平強(qiáng)化安全質(zhì)量保障
3.推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展推動新能源汽車與能源融合發(fā)展推動新能源汽車與交通融合發(fā)展推動新能源汽車與信息通信融合發(fā)展
4.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大力推動交換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)協(xié)調(diào)推動智能路網(wǎng)建設(shè)有序推動氫燃料供給體系建設(shè)從報告中可以看出，雖然近幾年新能源汽車補貼逐步退坡，但國家將新能源汽車充電樁列入新基建，足以展現(xiàn)***大力發(fā)展新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的決心與魄力。筆者認(rèn)為，有了政策加持，新能源汽車將在中國加快布局，加之各大車企的研發(fā)生產(chǎn)投入與布局，未來中國新能源汽車的占有率將穩(wěn)步提升，發(fā)展增速也將繼續(xù)加快。
新能源和燃油車哪個前景好
未來新能源汽車的發(fā)展趨勢將會大步前進(jìn)，有望取代燃油汽車。
一、新能源汽車發(fā)展迅速，
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。
二、新能源汽車的發(fā)展前景，
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。
結(jié)合中國的能源***狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。
新能源汽車發(fā)展的建議：
1、目前新能源汽車市場尚處于發(fā)展初期，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面還不夠完善，消費者對電動車的質(zhì)量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領(lǐng)域加速變革，實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。
與此同時，也要加強(qiáng)高水平的國際開放合作，推動全球協(xié)同創(chuàng)新，讓中國和各國一起，共同推動建設(shè)清潔美麗世界。
2、促進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展，要強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，瞄準(zhǔn)技術(shù)制高點，企業(yè)要在個性化定制方面下功夫，推動品牌建設(shè)，要不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動新能源汽車市場健康有序發(fā)展。
新能源汽車專業(yè)前景如何？
新能源和燃油車哪個前景好
未來汽車市場呈現(xiàn)出兩種趨勢，一是汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、電動化、共享化、輕量化，另一是燃料的多元化、綠色化、智能化、高效化。***用新能源和燃油車在市場競爭中的前途各有千秋。
首先，新能源汽車的未來前景非常看好。國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確提出，到2025年，新能源汽車數(shù)量達(dá)到1300萬，占全國汽車銷售總量的20%以上。***每年不斷加大新能源汽車的補貼力度，還出臺了一系列的支持政策。從實際的使用角度來看，新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，同時也很環(huán)保，符合未來可持續(xù)發(fā)展方向。
其次，燃油車在市場中的份額仍然很大。目前國內(nèi)燃油車的市場銷量仍占據(jù)汽車銷量的絕大部分，燃油車的較低售價、更為便捷的加油方式和車輛快速擁有等方面，讓其在當(dāng)前市場的銷售中仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。在未來短期內(nèi)，相對實際市場而言，燃油車的市場仍具有巨大潛力。
因此，在選擇汽車時，需要根據(jù)自己的實際用車需求和預(yù)算來做決定。如果重視環(huán)保、注重長期考慮、追求長期利益，則可以選擇新能源汽車，而如果關(guān)注價格、注重實用性和需要長途駕駛，可以選擇傳統(tǒng)燃油車。
綜上所述，未來汽車市場發(fā)展的趨勢是向新能源汽車、智能化、電動化和環(huán)?；较虬l(fā)展。
未來新能源汽車發(fā)展趨勢
新能源汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景相當(dāng)樂觀。目前，新能源汽車正處于快速發(fā)展的階段，其市場份額和影響力也在不斷提升。隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展方向。
首先，新能源汽車的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，新能源汽車以其零排放、低噪音等優(yōu)點，受到了越來越多消費者的青睞。同時，各國***也在政策層面給予了新能源汽車大力支持，如提供購車補貼、免稅優(yōu)惠等措施，進(jìn)一步推動了新能源汽車市場的快速發(fā)展。
其次，新能源汽車的保有量正在逐年增長。隨著新能源汽車技術(shù)的成熟和成本的降低，越來越多的消費者開始選擇購買新能源汽車。據(jù)統(tǒng)計，近年來，全球新能源汽車的銷量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，預(yù)計未來幾年這一趨勢仍將持續(xù)。這意味著新能源汽車技術(shù)的需求將持續(xù)增長，為相關(guān)從業(yè)人員提供了廣闊的就業(yè)空間。
最后，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展也為相關(guān)從業(yè)人員帶來了更多的職業(yè)發(fā)展機(jī)會。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，從電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)到充電設(shè)施等各個環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了大量的技術(shù)創(chuàng)新和市場需求。這為從事新能源汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修等相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才提供了豐富的職業(yè)發(fā)展機(jī)會。
綜上所述，新能源汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景非常廣闊。在新能源汽車市場的推動下，相關(guān)從業(yè)人員將迎來更多的就業(yè)和發(fā)展機(jī)會。因此，對于有志于投身新能源汽車行業(yè)的人才來說，這是一個充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時代。
未來新能源汽車發(fā)展趨勢
近年來，隨著環(huán)保意識的不斷提高，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的新寵兒。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步和政策的不斷支持，新能源汽車的發(fā)展前景將更加廣闊。本文將從多個方面探討未來新能源汽車的發(fā)展趨勢。
一、電動汽車將成為主流
未來，電動汽車將成為汽車市場的主流。一方面，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動汽車的續(xù)航里程不斷提升，已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的日常出行需求。另一方面，***對于新能源汽車的政策支持也在不斷加強(qiáng)，例如免費或者優(yōu)惠的停車、免費的充電等等，這些政策將會進(jìn)一步推動電動汽車的普及。
二、智能化、自動駕駛將成為新趨勢
未來的新能源汽車將越來越智能化，自動駕駛技術(shù)將成為一個重要的發(fā)展方向。智能化技術(shù)將使得汽車更加智能、更加安全、更加便捷。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展將極大地提高駕駛的安全性、舒適性和便捷性，讓人們更加輕松地享受出行的樂趣。
三、新能源汽車將逐漸實現(xiàn)多元化
未來的新能源汽車將逐漸實現(xiàn)多元化，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等等。這些不同類型的新能源汽車將各自發(fā)揮其優(yōu)勢，滿足不同人群的出行需求。
四、新能源汽車將成為能源轉(zhuǎn)型的重要推手
新能源汽車的發(fā)展將成為能源轉(zhuǎn)型的重要推手。隨著新能源汽車的普及，傳統(tǒng)石油能源的消耗將逐漸減少，這將有助于降低環(huán)境污染和碳排放，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。
未來新能源汽車的發(fā)展前景非常廣闊，將成為汽車行業(yè)的新趨勢。我們期待著未來的新能源汽車能夠更加智能化、更加環(huán)保、更加便捷，為人們帶來更加美好的出行體驗。
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