《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施,《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明:新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。 [編輯本段]購買新能源汽車***補(bǔ)貼 財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌,并明確了***將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者,做大市場的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車,此舉將推動(dòng)我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺(tái)階?! ≡圏c(diǎn)推廣,即以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對(duì)有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助,地方財(cái)政對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補(bǔ)助?! ∪涨俺雠_(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外,示范推廣單位必須***取招標(biāo)方式擇優(yōu)***購,并確定車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。 [編輯本段]補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍 09年2月,財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會(huì)議”。由于一些城市積極申請(qǐng)參與,參與“十城千輛”***的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè),北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn),其中混合動(dòng)力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬元,純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元?!?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="d4381961f738e124 relatedlink">這個(gè)試點(diǎn)收效非常好,已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車,今年打算擴(kuò)大試點(diǎn),并在部分城市啟動(dòng)個(gè)人購買新能源汽車的試點(diǎn)?!?財(cái)政部和工信部在全國“兩會(huì)”期間同時(shí)表示,個(gè)人購買新能源汽車將實(shí)行購置補(bǔ)貼?! ∝?cái)政部對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),最高每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元?! ∈滓陨铣鞘泄豢蛙嚵碛袠?biāo)準(zhǔn),其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。 [編輯本段]13城市試點(diǎn)新能源汽車 2009年春節(jié)前,財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》,決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作;鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?! 锻ㄖ访鞔_指出,中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。《通知》同時(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金,對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助,保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計(jì),中度混合動(dòng)力汽車的平均成本比同類型汽油動(dòng)力車貴30%至50%?! 〖夹g(shù)難點(diǎn): 目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ; 科技攻關(guān)點(diǎn)在:1,電池能力,2,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng); 國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院 [編輯本段]新能源汽車的主要各類及技術(shù)狀況 新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料,但***用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有:混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取 ? 混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力是指那些***用傳統(tǒng)燃料的,同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同,主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國內(nèi)市場上,混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力,而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是:1、***用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率,此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí),由電池來補(bǔ)充;負(fù)荷少時(shí),富余的功率可發(fā)電給電池充電,由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū),可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油,不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài),不發(fā)生過充、過放,延長其使用壽命,降低成本?! ∪秉c(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油?! ?純電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車顧名思義就是主要***用電力驅(qū)動(dòng)的汽車,大部分車輛直接***用電機(jī)驅(qū)動(dòng),有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減少,由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市,對(duì)人類傷害較少,而且電廠是固定不動(dòng)的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等,解除人們對(duì)石油***日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明,同樣的原油經(jīng)過粗煉,送至電廠發(fā)電,經(jīng)充入電池,再由電池驅(qū)動(dòng)汽車,其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?,再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高,因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量,正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為,對(duì)于電動(dòng)車而言,目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,與混合動(dòng)力相比,電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套,而這不是一家企業(yè)能解決的,需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)?**部門一起建設(shè),才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。 優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡單成熟,只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電?! ∪秉c(diǎn): 目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少,還因電動(dòng)車的電池較貴,又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,故購買價(jià)格較貴,至于使用成本,有些試用結(jié)果比汽車貴,有些結(jié)果僅為汽車的1/3,這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。 3燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用,而不是經(jīng)過燃燒,直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛?!蝹€(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組,以便獲得必需的動(dòng)力,滿足車輛使用的要求?!〗鼛啄陙?,燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠,如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布,***在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前,燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn),以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn),如燃料電池組的一體化,提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和***部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力,并已取得了顯著的進(jìn)步。 與傳統(tǒng)汽車相比,燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn): 1、零排放或近似零排放?!?、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染?!?、降低了溫室氣體的排放?!?、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?!?、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率?!?、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲?! ?氫動(dòng)力汽車 氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具,排放出的是純凈水,其具有無污染,零排放,儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì),因此,氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比,氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火,并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。 隨著“汽車社會(huì)”的逐漸形成,汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢(shì),而石油等***卻捉襟見肘,另一方面,吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展,而是開放替代石油的新能源,燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面,轍印出新能源的名字——?dú)洹! 缀跛械氖澜缙嚲揞^都在研制新能源汽車。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動(dòng)力,但蓄電池漫長的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。而目前(指2009年)的電與汽油合用的混合動(dòng)力車只能暫時(shí)性地緩解能源危機(jī),只能減少但無法擺脫對(duì)石油的依賴。這個(gè)時(shí)候,氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn),猶如再造了一艘諾亞方舟,讓人們從危機(jī)中看到無限希望?!∫詺錃鉃槠嚾剂线@種說法剛出來時(shí)嚇人一跳,但事實(shí)上是有根據(jù)的。氫具有很高的能量密度,釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水,沒有污染。因此,許多科學(xué)家預(yù)言,以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù),它對(duì)汽車工業(yè)的革命性意義,相當(dāng)于微處理器對(duì)計(jì)算機(jī)業(yè)那樣重要 優(yōu)點(diǎn):排放物是純水,行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。 缺點(diǎn):氫燃料電池成本過高,而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難,因?yàn)闅浞肿臃浅P。瑯O易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題,氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣,如此一來同樣需要消耗大量能源,除非使用核電來提取,否則無法從根本上降低二氧化碳排放?! ?燃?xì)馄嚒 ∪細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來,世界上各國***都積極尋求解決這一難題,開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎茫烧{(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu),運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠,所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車?! ∧壳?,燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谖覈萌剂掀囍姓嫉?0%左右。美國的目標(biāo)是,到2010年,公共汽車領(lǐng)域有7%的汽車使用天然氣,50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車;到2010年,德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛,加氣站將由目前的180座增加到至少300座?! I(yè)內(nèi)專家指出,替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期,中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用,取決于中國替代燃料的***、分布、可利用情況,替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等;替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競爭力;汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)?! ∫匀?xì)馓娲加蛯⑹侵袊酥潦澜缙嚢l(fā)展的必然趨勢(shì)。我國應(yīng)盡快組織力量,制定出國家級(jí)燃?xì)馄囌?。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況,發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車,已是刻不容緩的事,根據(jù)國情應(yīng)該做到: 一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格,使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià),如四川省、重慶市的油、氣差價(jià),即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展; 二是鑒于加氣站投資大,回收期長,***適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼,在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間,調(diào)節(jié)好利益分配; 三是對(duì)加氣站的所得稅,應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策,***取免二減三的稅收政策; 四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待,電價(jià)從優(yōu);另外,對(duì)加氣站用地,能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待,特事特辦,不要互相推諉、扯皮,積極***用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)確定消防安全距離,節(jié)省土地***?!?生物乙醇汽車 乙醇俗稱酒精,通俗些說,使用乙醇為燃料的汽車,也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長,無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟,近來由于石油***緊張,汽車能源多元化趨向加劇,乙醇汽車又提到議事日程?!∧壳笆澜缟弦延?0多個(gè)國家,不同程度應(yīng)用乙醇汽車,有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣,乙醇汽車的地位日益提升?! ≡谄嚿鲜褂靡掖迹梢蕴岣呷剂系男镣橹?,增加氧含量,使汽車缸內(nèi)燃燒更完全,可以降低尾氣的害物的排放?! ∫掖计嚨娜剂蠎?yīng)用方式:一、摻燒,指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。在混合燃料中,乙醇和容積比例以“E”表示,如乙醇占10%,15%,則用E10,E15來表示,目前,摻燒占乙醇汽車占主要地位。二、純燒,即單燒乙醇,可用E100%表示,目前應(yīng)用并不多,屬于試行階段;三、變性燃料乙醇,指乙醇脫水后,再添加變性劑而生成的乙醇,這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步;四、靈活燃料,指燃料既可用汽油,又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料,還可以用氫氣,并隨時(shí)可以切換。如福特,豐田汽車均在試驗(yàn)靈活燃料汽車(FFV) [編輯本段]特別關(guān)注:物理燃料電池汽車 這是2009年關(guān)于新能源研究領(lǐng)域的最新方向,原名稱叫做“熱磁振蕩發(fā)電技術(shù)”, 當(dāng)應(yīng)用于汽車等可移動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域時(shí),因可能會(huì)成為氫燃料電池的替代方案,又叫做“物理燃料電池”。目前已處于前期開發(fā)研究階段。 1、工作原理 通過對(duì)處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻,使其溫度在其居里點(diǎn)上下周期性地振蕩,引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減,從而感應(yīng)出連續(xù)的交流電。能量是通過燃燒產(chǎn)生熱能,再直接轉(zhuǎn)化為電能的。它的技術(shù)原理是物理原理,而通常概念中的電池,均屬化學(xué)原理,兩者不是一回事。 1 2 2、優(yōu)點(diǎn) ***用外燃方式,發(fā)電過程高效平穩(wěn),對(duì)燃料性質(zhì)要求不高,甚至可以用固體燃料作能源。能使熱能直接高效地轉(zhuǎn)化為電能,少了一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)的中間環(huán)節(jié),計(jì)算值在40%以上;運(yùn)動(dòng)部件只有一個(gè)活塞,省去了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),因此使用壽命長,維護(hù)少,實(shí)現(xiàn)成本低,技術(shù)難度小?! ∧壳暗娜剂想姵厥峭ㄟ^低溫化學(xué)作用產(chǎn)生電能,因需要催化劑、燃料要求高等,難以商業(yè)轉(zhuǎn)化。這項(xiàng)技術(shù)完全克服了化學(xué)燃料電池的上述弱點(diǎn)。 各種能源方案優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析表 類別能源來源能源效率排放制造成本 使用成本 維護(hù)成本 補(bǔ)充燃料 功率重量行駛里程 配套設(shè)備 普通內(nèi)燃機(jī)受限低差一般一般一般方便大輕>400完善純電池力一般最高無高最低高不方便 小重<300不完善 混合動(dòng)力受限較高一般較高一般最高方便一般較重>500完善氫燃料電池 困難高無高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料電池豐富一般一般低低低方便大輕>600可擴(kuò)展 上表中,能源來源、能源效率、排放三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的新能源特征,即***的政策支持力度;制造成本、使用成本、維護(hù)成本三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的市場成本,補(bǔ)充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設(shè)備四項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的競爭力,即用戶接受程度?! 纳媳碇锌梢钥闯?,純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征,但市場競爭力弱,混合動(dòng)力則具有微弱的優(yōu)勢(shì)。因此,混合動(dòng)力屬于過渡方案,純電池力屬于***方案,而氫燃料電池屬于難以實(shí)施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優(yōu)點(diǎn),所以具有廣闊的開發(fā)前景?! ?、適用范圍 新能源汽車、船等動(dòng)力設(shè)備,分布式發(fā)電領(lǐng)域。 [編輯本段]新能源汽車的其他方案 1. 提高舊能源汽車的效率 目前的汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%,如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失,則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。毫無疑問,如果能夠提高熱機(jī)的效率,則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)。 2. 空氣動(dòng)力汽車 利用空氣作為能量載體,使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上,然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣罐中。需要開動(dòng)汽車時(shí)將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)行駛。優(yōu)點(diǎn)是無排放、維護(hù)少,缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力(能量輸出)隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性?! ?. 飛輪儲(chǔ)能汽車 利用飛輪的慣性儲(chǔ)能,儲(chǔ)存非滿負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時(shí)的能量,反饋到一個(gè)發(fā)電機(jī)上發(fā)電,再而驅(qū)動(dòng)或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式,在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動(dòng)力汽車上作為***,優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲(chǔ)能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長,缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向會(huì)受飛輪陀螺效應(yīng)的影響?! ?. 超級(jí)電容汽車 超級(jí)電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下,在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷,以平衡電解液的內(nèi)電場,這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上,以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上,這個(gè)電荷分布層叫做雙電層,因此電容量非常大?! ?yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等,缺點(diǎn)是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減,受環(huán)境溫度影響大等。%D%A
天然氣不是新能源。
它屬于一次性非再生的常規(guī)能源。新能源是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式,指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源,如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體,包括大氣圈、水圈、和巖石圈中各種自然過程形成的氣體。
天然氣蘊(yùn)藏在地下多孔隙巖層中,包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等,也有少量出于煤層。它是優(yōu)質(zhì)燃料和化工原料。天然氣主要用途是作燃料,可制造炭黑、化學(xué)藥品和液化石油氣,由天然氣生產(chǎn)的丙烷、丁烷是現(xiàn)代工業(yè)的重要原料。天然氣主要由氣態(tài)低分子烴和非烴氣體混合組成。
天然氣能源的特點(diǎn)
天然氣是較為安全的燃?xì)庵?,它不含一氧化碳,也比空氣輕,一旦泄漏,立即會(huì)向上擴(kuò)散,不易積聚形成爆炸性氣體,安全性較其他燃體而言相對(duì)較高。
***用天然氣作為能源,可減少煤和石油的用量,因而大大改善環(huán)境污染問題;天然氣作為一種清潔能源,能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%,減少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%,并有助于減少酸雨形成,減緩地球溫室效應(yīng),從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。
天然氣作為汽車燃料,具有單位熱值高、排氣污染小、供應(yīng)可靠、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn),已成為世界車用清潔燃料的發(fā)展方向,而天然氣汽車則已成為發(fā)展最快、使用量最多的新能源汽車。
標(biāo)簽: #汽車