1. 奧迪a6與a6l有什么區(qū)別哪款好？求推薦
2. 2003款?yuàn)W迪a6參數(shù)配置
3. 現(xiàn)在奧迪A6的輪胎要多少錢一個(gè)？
4. 奧迪Avant個(gè)和allroad有什么區(qū)別？
5. 13年奧迪a6參數(shù)配置

車型：奧迪A6?Avant先鋒派?40?TFSI豪華動(dòng)感型

官方指導(dǎo)價(jià)：44.98萬

終端價(jià)：38.89萬

本次，我為準(zhǔn)車主們祭出這款全進(jìn)口身份的豪華休旅車——奧迪A6?Avant。該車在保有奧迪高階行車質(zhì)感之余，也讓身在亞洲的我們正確領(lǐng)略到最純正的“歐派風(fēng)味”。廢話不多，直切主題！

A6?Avant的最大意義是：將車與生活的關(guān)系結(jié)合得更加縝密。它充裕的載物空間大幅拓展了自身的適用范圍，常規(guī)轎車難以企及?？烧f，既有行政轎車的豪華“范兒”與駕控品質(zhì)，又?jǐn)孬@了不亞于SUV多功能性，這正是旅行車能盛行歐洲的原因之一。然而在國內(nèi)，受對(duì)汽車文化的認(rèn)知以及路況條件等多方面的牽制，旅行車的熱度始終無法與傳統(tǒng)轎車或SUV平起平坐。

車輛動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)

得益于本代A6寬扁且修長(zhǎng)的體態(tài)，縱使A6?Avant拖著厚重的***也完全不顯臃腫，反倒多了幾分風(fēng)韻與飽滿。觀察側(cè)身，A6?Avant的車頂線條從頭至尾的“滑落”幅度都很小，勝似標(biāo)準(zhǔn)的SUV，車內(nèi)空間或許已能夠預(yù)見。車尾同樣未作過份的延長(zhǎng)，照顧了整體比例，毫無“拖沓”或“笨拙”感。

較之國產(chǎn)的A6L，A6?Avant保留了原味的2925mm軸距，從視效上談，會(huì)更顯緊湊，這點(diǎn)，可通過兩車的后門長(zhǎng)度來對(duì)比（?A6L的加長(zhǎng)范圍全數(shù)用在了B柱之后）。再者，“短”軸距也在一定程度上改善著車尾的循跡性以及整車的操控靈活度。雖然大部分情況下很難體會(huì)到。

車輛尺寸參數(shù)

值得一提的是，官方為A6?Avant全系（兩款）提供了可變懸架選裝——通過調(diào)節(jié)避震器阻尼來強(qiáng)化車身的側(cè)向和縱向支撐力，無論過彎或變線，它的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性都能產(chǎn)生更正面的效果。A6L僅在55?TFSI（3.0T）版本中提供可變阻尼和高度的空氣懸架選裝包，雖然作用更顯著，但門檻卻更高。

官方暫未給出A6?Avant的離地間隙，不過經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)，空載狀態(tài)下，它的輪眉間隙與A6L是大致相同的，就是說，通過性并無改變，不適合在惡劣的非鋪裝路面行進(jìn)。另外，A6?Avant全系不提供四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)此有需求的，還得多花十萬余元上A6?Allroad版——標(biāo)配空氣懸架、quttaro四驅(qū)以及動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0T六缸引擎。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，A6?Avant與A6L維持高度一致，銳利的矩形元素結(jié)合微微傾斜的不對(duì)稱形式，看上去頗有幾分莊重感。兩者最大的區(qū)別即是：A6L提供更多樣的配色與材質(zhì)搭選，以適應(yīng)寬泛人群的審美，其中包括各類木紋飾板。

其他配置上，A6?Avant標(biāo)配的外后視鏡記憶、主駕座椅調(diào)節(jié)記憶、雙段式天窗僅現(xiàn)身于A6L的中高配上，或是通過選配才能列裝，其中的雙段式天窗令后座也有了良好***光，對(duì)增加自駕游的“愜意感”有妙不可言的作用。此外，作為休旅車，A6?Avant還標(biāo)配著感應(yīng)式電動(dòng)尾門，保證了使用便利性（尾門更大、更重）。

可是話說回來，同為40?TFSI車型，A6?Avant的指導(dǎo)價(jià)比A6L高出整整三萬，刨除配置、成本不談，前者整車進(jìn)口的屬性也是加重溢價(jià)的原因之一。好在，由我看來，這一切是值當(dāng)?shù)摹?/p>

關(guān)于空間表現(xiàn)，A6?Avant與A6L可謂各有所長(zhǎng)。正常坐姿下（身高1.8米），兩車的前、后排頭部范圍均為兩拳有余，畢竟車身與座椅厚度基本相同。鑒于A6L的軸距長(zhǎng)出了99mm，因此，正常坐姿下，后排的膝蓋間距達(dá)到了一掌有余，幾乎是A6?Avant一倍多（范圍一拳），不夸張說：A6L的每一寸都用在了實(shí)處。實(shí)際上，A6L最大的優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)在后排的中央位置——兩車的中央地板都有高且寬大的凸起，A6?Avant的該處過于狹小，幾乎不能放腳，A6L則寬松許多，至少不憋屈了。

A6?Avant

A6L

后備箱容積，A6?Avant占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下即超出A6L約135L，差值大致等于一臺(tái)微型車的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積（普遍在130-150L范圍）。同時(shí)，支持后排座椅比例放倒更將A6?Avant的后備箱容積擴(kuò)充了三倍有余，差不多趕上了中大型SUV，足夠應(yīng)付全家人（最好三至四人，或四成年人+一小孩）的長(zhǎng)途出行，加之有超大且低矮的后備箱開口，A6?Avant進(jìn)出大件物品甚至比傳統(tǒng)SUV更便捷。

總結(jié)

如文中所提，官方為A6?Avant提供了豐富的選裝，從提升便利/舒適的自適應(yīng)巡航、360°全景影像、夜視系統(tǒng)、電吸門、方向盤記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、雙層玻璃，再到增強(qiáng)操控表現(xiàn)的可變懸架，可以說是“全方位綻放”，為消費(fèi)者提供了足夠自由的組搭方案。當(dāng)然，代價(jià)也不菲，比如夜視系統(tǒng)的選配價(jià)格就達(dá)到了31700元，等同一部宏光MINI?EV的整車價(jià)格，至于其他***性配置也普遍在萬元上下。個(gè)人建議是：錢花在“刀刃”上，電吸門（體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)A6?Avant的車門關(guān)合阻尼較大）、自適應(yīng)巡航是值得買單的。

從經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)階段A6?Avant的終端優(yōu)惠價(jià)為38.89萬，僅比奔馳C級(jí)旅行版（中型車）的起步價(jià)高出兩萬余元，對(duì)熱愛原味休旅車的朋友來說，這確實(shí)是入手的好時(shí)機(jī)，畢竟僅花中型豪華車的錢就能帶回這部中大型豪華車，這何嘗不是一種“***”呢。

面對(duì)A6L的潛客，我也建議將這臺(tái)純進(jìn)口的原味“A6”納入考慮范圍——雖然后排乘坐空間短，但載物空間卻更大，最重要的是：它獨(dú)樹一幟的外觀能讓你從車海中脫穎而出，成為旁人討論高品位的“范本”所在。一句話：奧迪的旅行車，買就完了！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奧迪a6與a6l有什么區(qū)別哪款好？求推薦

如果提到奧迪，第一時(shí)間會(huì)想到的除了燈廠這個(gè)別稱之外，還會(huì)想到什么？奧迪在乘用車領(lǐng)域，一直都是神一般都存在，創(chuàng)造了眾多都行業(yè)領(lǐng)先，比如quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，這些作為奧迪都專有名詞，每一個(gè)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)男蛄?a href="/tags-h-z.html" target="_blank" class="02c8e3a6088bc8f1 relatedlink">或者技術(shù)。

最近，奧迪A6 Avant e-tron正式發(fā)布，新車與去年亮相的A6 Sportback e-tron保持著高度一致，動(dòng)力方面據(jù)官宣百公里加速將會(huì)在4秒內(nèi)，WltP續(xù)航里程達(dá)到700km，并且擁有快速?zèng)_在充電10分鐘下續(xù)航可增加300km。

奧迪A6 Avant e-tron作為一臺(tái)旅行轎車造型設(shè)計(jì)的純電車型，長(zhǎng)4960*1960*1440mm，除了是首臺(tái)旅行版純電車型外，還是e-tron系列當(dāng)中的第二款車型。在底盤配置方面，與保時(shí)捷共同研發(fā)的PPE電動(dòng)化平臺(tái)打造，使用了大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，保持奧迪一直創(chuàng)造最美車身的同時(shí)，把旅行車的生活屬性完美展現(xiàn)出來。同時(shí)配備超小的電子后視鏡設(shè)計(jì)，在擾流上也能起到一定的作用，更重要的是能夠有更高質(zhì)量的畫面呈現(xiàn)，提高行車安全。

車頭，是一臺(tái)車的靈魂。善于研發(fā)大燈的奧迪，在A6 Avant e-tron上使用了數(shù)字矩陣式LED大燈以及數(shù)字OLED技術(shù)尾燈，無論從照明亮度還是流明方面都非常出色，尤其是在夜間行車的過程中讓駕駛員獲得良好的夜間視野。既然是矩陣式LED，當(dāng)然不能不提其投射功能，在充電的時(shí)候，甚至可以把車內(nèi)游戲畫面投射到前方墻上，燈能夠玩到這種程度也是奧迪的一個(gè)特色。

在車輛的四周位置，都有不同的投影燈作為功能性用途，比如在轉(zhuǎn)向的過程中能夠把轉(zhuǎn)向燈語直接投射到地面上，在車側(cè)的指示燈也能照亮地面，對(duì)行人及其他車輛做一個(gè)提醒。奧迪已經(jīng)把科技從車內(nèi)擴(kuò)展到車外，能夠?qū)崿F(xiàn)與車外的人更多的互動(dòng)性。

貫穿式排陣的燈組在無論是日間行車燈還是尾燈組合，都極具辨識(shí)度，與之襯托的運(yùn)動(dòng)外觀相融合，儼然就是一臺(tái)藝術(shù)品。當(dāng)然，燈廠肯定不止這些，在尾燈部分，還能根據(jù)車主的喜好來調(diào)整不同的造型團(tuán)，能夠體現(xiàn)出3D立體效果來。

在車身顏色上，奧迪這次也***用了一個(gè)主題名為海王峽谷的涂裝顏色，據(jù)說這個(gè)顏色能夠在太陽光直射的過程中能夠出現(xiàn)漸變的效果，讓整個(gè)車身的層次更分明，立體感更足。

奧迪A6 Avant e-tron 動(dòng)力方面有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，其中四驅(qū)版本將會(huì)使用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率350kW，峰值扭矩為800N·m，將會(huì)搭載100kW·h電池組，雙電機(jī)續(xù)航能力將會(huì)達(dá)到700km。

在懸架方面，***用的是針對(duì)新能源車開發(fā)的前五連桿后多連桿設(shè)計(jì)，前懸架能夠根據(jù)新能源車在機(jī)艙內(nèi)的布局進(jìn)行調(diào)整，可長(zhǎng)可短，讓車身有更好的線條美感的同時(shí)，能夠提高車輛前后配重，從而獲得更好的高速行駛能力。全系標(biāo)配的可調(diào)節(jié)空氣懸架讓這臺(tái)A6?Avant?e-tron?獲得更全面的駕乘感受。

奧迪的純電動(dòng)化戰(zhàn)略從第一臺(tái)e-tron開始就已經(jīng)開始布局，現(xiàn)在能夠看到的旅行車系列也說明的奧迪對(duì)于這一類車型的信心，畢竟它在審美角度上是最受歡迎的。這次基于專為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的PPE 平臺(tái)（Premium Platform Electric）聯(lián)手的是保時(shí)捷，保時(shí)捷在Taycan車型上的研發(fā)也是耗費(fèi)不少成本，在此平臺(tái)上能夠電驅(qū)車型在行駛穩(wěn)定性和扭力輸出控制方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，讓電機(jī)的功率輸出能夠根據(jù)路況特征進(jìn)行調(diào)整，這也是純電車型在操控性能方面的一大突破。

既然***用的是平臺(tái)化造車?yán)砟?，這個(gè)PPE平臺(tái)可以說是轉(zhuǎn)為中高級(jí)車型開發(fā)的。首批將推出的已經(jīng)是C級(jí)車型，后續(xù)還有B級(jí)和D級(jí)車型，也是看到了車型都是偏向中大型車系為主。平臺(tái)化的多適應(yīng)性，讓車型有更多組合的可能，除了有SUV車型外，還可以生產(chǎn)類似A6系列等低底盤的主流車型。這也是為什么第一臺(tái)的旅行車就選擇A6作為原型的原因。在未來，奧迪A6 Sportback e-tron也陸續(xù)推出，構(gòu)建出未來A6電動(dòng)家族。

提到e-tron，不得不和奧迪的e-quattro 全新電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)系，這是一個(gè)在駕控方面的全面進(jìn)化。奧迪quattro一直以來都有出色的穩(wěn)定性能和機(jī)動(dòng)性能，但是更換成純電作為動(dòng)力的時(shí)候，電流輸出的速度比起燃油機(jī)的動(dòng)力有更大幅度的提升，所以要有另外一套系統(tǒng)來進(jìn)行控制四輪的動(dòng)力輸出，e-quattro 全新電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。

e-quattro與燃油車中的quattro有個(gè)根本區(qū)別就在于，燃油車的quattro能夠通過多片離合器或者差速鎖的方式來實(shí)現(xiàn)四輪動(dòng)力的動(dòng)態(tài)輸出，實(shí)現(xiàn)因打滑失速導(dǎo)致的單車輪動(dòng)力不足的情況，能夠有更好的動(dòng)力輸出，同時(shí)電子四驅(qū)的反應(yīng)速度為30毫秒，是機(jī)械四驅(qū)的四分之一。此外系統(tǒng)還可根據(jù)天氣和路況，通過輪胎情況進(jìn)行預(yù)見性分析，合理分配前后輪扭矩，讓行駛更安全。

對(duì)于純電車型而言，續(xù)航是最為關(guān)鍵的。這次A6?Avant?e-tron上首次搭載800V電氣技術(shù)，可在快速充電站進(jìn)行270kW的高功率直流充電，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘即可行駛300公里的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)速度與傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間相當(dāng)。但目前在國內(nèi)的公共快充設(shè)備最高功率為120kW-160kW之間，所以要完全達(dá)到這個(gè)充電速度還是需要等待奧迪配別的專用充電樁或者等目前的公共充電樁升級(jí)了。

?快充一直是純電車型的命脈，據(jù)稱A6?Avant?e-tron的100kWh電池從5%充電至80%，只需25分鐘即可完成，這比起目前主流純電車型的40分鐘縮短接近一半。對(duì)于WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為700公里的A6?Avant?e-tron來說，能夠提高充電效率尤為關(guān)鍵，畢竟在長(zhǎng)途旅行對(duì)于純電車型來說，目前還是一個(gè)bug。

在推行電氣化進(jìn)程當(dāng)中，一汽-大眾奧迪開展實(shí)施“360度充電”戰(zhàn)略，為用戶提供家庭充電一站式服務(wù)，擴(kuò)大公共區(qū)域充電***合作，并推出數(shù)字化充電服務(wù)平臺(tái)，務(wù)求嘗試充電服務(wù)新模式。

總結(jié)：

A6?Avant?e-tron雖然正式發(fā)布，但是要真正能夠看到實(shí)車估計(jì)要等到2024年，而比它更早到來的會(huì)是A6?Sportback?e-tron，預(yù)計(jì)明年就能亮相。這次的發(fā)布只是把基礎(chǔ)的信息進(jìn)行公布，內(nèi)飾和具體車機(jī)參數(shù)等等并沒有詳細(xì)透露，但從已知的內(nèi)容上看，奧迪對(duì)e-tron家族的擴(kuò)容已經(jīng)擺在日程上了，而且出來的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)含量已經(jīng)超出目前我們對(duì)新能源車的認(rèn)知和使用概念。

全新的車型為我們生活帶來不一樣的改變，A6?Avant?e-tron作為奧迪電氣化戰(zhàn)略中的重要車型，也為后續(xù)的車型帶了個(gè)好頭，做好了排頭兵作用。奧迪作為百年傳統(tǒng)車企，要華麗轉(zhuǎn)身實(shí)屬不易，尤其是固有的思想對(duì)于新能源車的整體玩法和套路都需要重新認(rèn)知。

這種適應(yīng)過程對(duì)于奧迪來說應(yīng)該會(huì)很短，憑借濃厚的造車底蘊(yùn)來重新調(diào)整戰(zhàn)略，創(chuàng)造新的產(chǎn)品平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)電氣化，比起國內(nèi)諸多造成新勢(shì)力要?jiǎng)?wù)實(shí)得多。這從過往看到e-tron車型的造車風(fēng)格和實(shí)力就可見一斑，雖然當(dāng)時(shí)以油改電的方式來邁出第一步，但是在電控方面的把握以及駕駛質(zhì)感的維持上，奧迪還是能夠體現(xiàn)出其濃厚的功底。

寄望在未來我們?cè)趭W迪品牌身上，能夠看到更多豐富配置、科技含量更高的車型，到時(shí)在諸多車型全面電氣化的時(shí)候，同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力就能一清二楚了。

本文來自易車號(hào)作者車似生活，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2003款?yuàn)W迪a6參數(shù)配置

作為奧迪A6的新款替代品A6L在很多方面與原版有著區(qū)別，其中最大的區(qū)別當(dāng)屬尺寸差異。而這兩款車型當(dāng)中，無疑還是A6L更好一些。下面，就已這兩款車型的對(duì)比，為你分析一下到底哪款更好。

價(jià)格差異

目前市面上的奧迪A6售價(jià)在41.98萬上下，而奧迪A6L則只有40.98萬，同樣的車型價(jià)格相對(duì)便宜一些的自然會(huì)更受大眾歡迎。

尺寸差異

奧迪A6與奧迪A6L在尺寸上有著很大的差異，除了寬度都是1874mm這一點(diǎn)相同之外，長(zhǎng)度上A6L為5036mm，A6只有4947mm；高度上A6L為1466mm，A6只有1459mm；軸距上A6L為3012mm，A6只有2919mm。這樣的尺寸差異，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是相對(duì)于奧迪A6，A6L的內(nèi)部空間顯得更大一些，無論是駕駛還是乘坐都會(huì)更加舒服一些。

舒適度差異

當(dāng)今社會(huì)，人們?cè)谫I車的時(shí)候，尤其是在購買價(jià)格相對(duì)較高的中高端車輛的時(shí)候，對(duì)其舒適度的關(guān)注程度顯得更高了一些。簡(jiǎn)單來說就是大多數(shù)人不再只是考慮一個(gè)汽車品牌、名氣的大小，自己開著和坐著舒不舒服顯得更加重要。作為一款?yuàn)W迪A6的新生代產(chǎn)品，奧迪A6L因?yàn)榧夹g(shù)更加成熟的原因，舒適度自然非奧迪A6可以比擬的。

油耗差異

耗油量最近幾年也很受關(guān)注，在這一點(diǎn)上其實(shí)還是奧迪A6做得更好一些。不過，從百公里耗油量上來看，奧迪A6L的6.8升并沒有比奧迪A6的6.4升多出多少，所有很多人并不怎么在乎。

銷量差異

如今很多人在購買新車的時(shí)候，如果自己拿不定主意就會(huì)看看別人購買的什么。從去年10月份到今年1月，奧迪A6月平均銷量?jī)H有488輛，而奧迪A6L則有16415輛之多。如果你還拿不定主意，看了這個(gè)數(shù)據(jù)相信一定會(huì)有所決斷。

現(xiàn)在奧迪A6的輪胎要多少錢一個(gè)？

2003款?yuàn)W迪A6的參數(shù)配置如下：

車型尺寸：長(zhǎng)4886mm、寬1810mm、高1475mm，軸距為2850mm，前輪距為1540mm，后輪距為1569mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L170馬力V6，最大功率為125kW，最大扭矩為230N·m，供油方式為多點(diǎn)電噴，燃料形式為汽油，燃油標(biāo)號(hào)為92號(hào)。

變速箱：CVT無級(jí)變速，最高車速：212km/h，官方0-100km/h加速時(shí)間為11.1s。

容積：油箱容積為70L，行李廂容積為487L，整備質(zhì)量為1545kg，4門5座三廂車。

奧迪Avant個(gè)和allroad有什么區(qū)別？

這個(gè)要看具體什么配置了，有一些配置使用的是255/45r19輪胎，這個(gè)輪胎尺寸還是比較大的，更換一個(gè)下來要1500元左右。

奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨(dú)家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性。其特點(diǎn)是豪華、動(dòng)感、成熟。

配置參數(shù)

廠商指導(dǎo)價(jià)：41.98-65.38萬。

廠商：一汽-大眾奧迪。

級(jí)別：中大型車。

油耗：6.8-8.0L。

排量：2.0T / 3.0T。

13年奧迪a6參數(shù)配置

都是旅行轎車，奧迪Avant和Allroad的區(qū)別是什么？

最近這兩年人們開始對(duì)旅行轎車產(chǎn)生了興趣，除了奧迪以外，寶馬5系的旅行版，奔馳C級(jí)的旅行版，甚至沃爾沃的V60、V90旅行版都先后進(jìn)入了中國。那么在旅行版玩兒的最個(gè)性的無異是奧迪品牌。

那么奧迪A6

Avant車型和Allroad車型到底有什么差別呢？

從外觀上看，兩款車都是標(biāo)準(zhǔn)的旅行轎車形象。但仔細(xì)觀看，Allroad更像是一款低趴的SUV，底盤更高，輪眉凸起，還有旅行架。而Avant就更像是兩廂版的奧迪A6了，如果不看尾箱，你不會(huì)發(fā)覺他跟國產(chǎn)的三廂版A6有差別。

從參數(shù)上看，Avant版A6跟Allroad版A6的車身參數(shù)相差無幾。但在動(dòng)力方面，Avant是從1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)起步的，而Allroad則是以3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主。另一方面，Avant的入門級(jí)是前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，高配才有四驅(qū)。而Allroad標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而且?guī)в锌勺兛諝鈶覓臁?/p>

這也就是說明了兩款車的定位不同。Avant更偏重城市擁堵路段駕駛，而Allroad就像名字一樣，是那種應(yīng)付全路況的車子。

除了可變懸架和quattro四驅(qū)系統(tǒng)外，哪怕Avant入門級(jí)跟Allroad頂配價(jià)格相差20萬，但豪華配置方面二者相差并不大，幾乎沒啥區(qū)別，都是一堆選裝件。從配置上，你是感覺不到Allroad有啥性價(jià)比的。

Avant和Allroad的最大區(qū)別還是應(yīng)用場(chǎng)景，或者說是性能的差別，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還是操控性能，Avant你只能當(dāng)做是普通A6的旅行版，而Allroad的全地形適應(yīng)能力是超過奧迪Q5的。因此如果你是個(gè)遠(yuǎn)途越野玩家，選奧迪A6的Allroad比選Q5更適合，如果你就是在城市里開一臺(tái)后備箱空間更大的A6，那就選Avant吧。

13年奧迪a6參數(shù)配置如下：

1、長(zhǎng)寬高5015*1847*1455mm；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)2.5L，190馬力，V6，CⅤT無極變速(模擬8擋)；

3、綜合油耗10L/100km，其中城市道路油耗12～13L/100km，高速行駛油耗7～8L/100km。