1. 特斯拉車門是上下開門嗎
2. 往上開門的車叫什么車？

2014年新能源還未大火之時，特斯拉Model X就以進口的方式引入國內(nèi)，以未來的造型、極致的性能在國內(nèi)市場引起了不小轟動。時至今日，特斯拉Model X在豪華純電SUV市場依然保持著較高的關(guān)注度。

不過，需要注意的是，近兩年涌入新能源賽道的車型越來越多，不少車型都有與特斯拉Model X抗衡之力。

于是，本文我們將選取兩款與特斯拉Model X同級別的車型（三者均定位中大型SUV），分別是國內(nèi)走高端豪華路線的高合HiPhi X，傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域的寶馬iX。三者從外觀、內(nèi)飾、動力等方面與之比較，看看特斯拉Model X勝算幾何？

外觀對比

特斯拉Model X是特斯拉旗下定位高端中大型SUV。外觀來看，Model X擁有科幻的造型、流暢的車身線條，在競品中十分亮眼。

車身側(cè)面開門方式很炫酷，該車車身尺寸是5037mm*2070mm*1684mm，軸距為2965mm。

高合HiPhi X造型相當(dāng)前衛(wèi)，看起來比特斯拉Model X的豪華感更強烈。特別是無門把手免接觸展翼門設(shè)計，整體視覺效果是很個性張揚的，儀式感很強。

車身尺寸方面，高合HiPhi X車身長寬高分別為5200x2062x1618mm，軸距則為3150mm，車內(nèi)的空間表現(xiàn)也是上乘水準(zhǔn)。

寶馬iX作為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型純電的代表，升級也相當(dāng)多。特別是搭載全新的“雙腎”格柵，不僅在設(shè)計上進行了創(chuàng)新，而且內(nèi)部大有來頭。

表面上鋪上了電熱絲，內(nèi)部還隱藏了雷達傳感器等物件，并且可以自動修復(fù)刮痕。側(cè)面和配備無框車門、內(nèi)嵌式門把手，搭配細長的尾燈，看起來時尚前衛(wèi)。

車身尺寸方面，寶馬iX長寬高分別為4955*1967*1698mm，軸距為3000mm，尺寸相比特斯拉Model X、高合HiPhi X不算突出。

內(nèi)飾對比

特斯拉Model X內(nèi)飾十分簡潔，并且***用了最新的造型設(shè)計，還使用上了軛式方向盤。這一設(shè)計是繼取消Model Y儀表盤后又一大膽的操作，國內(nèi)幾乎找不出第二家。與此同時，中控部分配備了17英寸的中控屏，包含自動***導(dǎo)航、自動***變道、自動泊車、召喚等多種功能，在智能化設(shè)計的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

高合HiPhi X的內(nèi)飾設(shè)計則是非常豪華，中控臺的三塊大屏，相當(dāng)搶眼。還標(biāo)配17個揚聲器的Meridian音響系統(tǒng)、奇華頓定制智能香氛系統(tǒng)、座艙內(nèi)發(fā)光面板、HEPA 生化級過濾裝置以及駕駛員體征監(jiān)測系統(tǒng)等配置。除此之外，靠背、腿托、腳托、車載冰箱等一應(yīng)俱全，車內(nèi)的豪華水準(zhǔn)比特斯拉Model X強烈不少。

寶馬iX車內(nèi)***用一體式曲面大聯(lián)屏，搭載幾何多邊形方向盤、可調(diào)光式全景天幕、木質(zhì)材料裝飾的玻璃iDrive控制旋鈕、全彩平視顯示系統(tǒng)等配置。不得不說，在營造豪華感這件事上，寶馬iX還是很有說服力。

動力對比

特斯拉Model X提供兩種版本，2021款 雙電機全輪驅(qū)動版零百加速時間為3.9秒；2021款 三電機全輪驅(qū)動 Plaid版零百加速時間為2.6秒，性能表現(xiàn)十分出眾。續(xù)航方面，特斯拉Model X的NEDC純電續(xù)航里程提供560公里和536公里兩個版本。

動力方面，HiPhi X全系配備***千瓦時電池組，其中新增的6座后置單電機長續(xù)航版本最大功率220kW，最大扭矩410N·m，CltC續(xù)航里程為630km；四驅(qū)版本則搭載前后雙電機，最大功率440kW，最大扭矩820N·m，CLTC續(xù)航里程為550km，百公里加速低至4.0秒。

再來看寶馬iX，這搭載第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，雙電機能夠釋放最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零百加速時間僅需4.6秒。續(xù)航方面，寶馬iX WLTP工況續(xù)航里程630公里。

可以看到，在動力表現(xiàn)上，特斯拉Model X表現(xiàn)非常強勢，堪比超跑。而續(xù)航能力上，三者均處于主流水準(zhǔn)，日常出行能夠輕松滿足。

最后，再來看看是三款車的價格。目前，特斯拉Model X的指導(dǎo)價格在93.999~99.999萬元，而寶馬iX的指導(dǎo)價格在74.69~99.69萬元，高合HiPhi X的價格相對前兩者要低一點，指導(dǎo)價格在57~80萬之間。不過個人認為，在豪華純電市場，僅以價格去評判一輛車好壞與否，似乎沒有什么意義，畢竟它們的受眾群體經(jīng)濟實力都比較出色。

寫在最后：

通過外觀、內(nèi)飾、動力方面的對比，三者均有各自的優(yōu)勢。特斯拉<a class="2d8446cc3f54d4c7 hidden" href="" title="Mo

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特斯拉車門是上下開門嗎

文/張一

上周，特斯拉Model?Y已經(jīng)在北美進行首批交付，首批交付數(shù)量400臺。

喜提Model?Y的首批車主自然是紛紛表示亦可賽艇，并隨后開始了對Model?Y的各種開箱評測，想必關(guān)于Model?Y的很多詳細信息網(wǎng)上大家也已經(jīng)看到了不少。

國外一個關(guān)注特斯拉的論壇里，很多網(wǎng)友也已經(jīng)對看到真容的Model?紛紛表示了自己的看法，角度也是各異。

有激動的想要換車的：

有提到特斯拉熱泵技術(shù)和其他升級的地方（這個后面我們會說到）：

這位網(wǎng)友夸了一堆Model?Y的好處，最后連情人眼里出西施這種句子都整出來了：

有還沒拿到車的準(zhǔn)車主看到開箱***后表示感謝的：

當(dāng)然，還有專門寫長文認為Model?3才是更香的：

國外網(wǎng)友怎么看，我們先放一邊，Model?Y到底是一臺什么樣的車我們來看一看。首先關(guān)于特斯拉Model?Y的車身尺寸參數(shù)，大家可通過下表對比得知。

作為在Model?3基礎(chǔ)上生產(chǎn)的SUV車型，Model?Y的車身尺寸相比Model?3有了不小的提升，車身長度、高度、車寬以及軸距都有不同程度的增加，橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車型，Model?Y的車身大小已經(jīng)接近達到了一臺中型SUV奧迪Q5L的級別。

車身尺寸得到提升，車內(nèi)空間自然也有所進步，Model?Y有五座版和七座版兩個規(guī)格，首批交付的五座版車型第二排座椅的空間一定比Model?3好很多。

從國外網(wǎng)友的開箱***也可見，三位平均身高在180cm左右的成年人坐進第二排，頭部、腿部都還有不少余量。

另外Model?Y第二排座椅靠背角度也支持兩個檔位的調(diào)節(jié)，也提高了不少舒適性空間。

由于Model?Y是掀背式設(shè)計，所以尾廂的開口特別大，放平第二排座椅整個尾廂容積可以達到1925L，另外，Model?Y在配置上還加了電動尾門的設(shè)計，整體實用性非常強。

Model?Y的內(nèi)飾相比Model?3的設(shè)計無任何變化，依舊是一款中控大屏幕主導(dǎo)一切。

如果說以后的特斯拉車型內(nèi)飾也都按照這個思路來，那特斯拉內(nèi)飾設(shè)計師的這份活估計干得比保時捷911的設(shè)計師還輕松……

不過Model?Y的中控屏下方增加了一塊無線充電面板的配置，這個配置還是當(dāng)時為?Model?3?研發(fā)的，終于在Model?Y上成標(biāo)配了。

另外，考慮到?jīng)]電以及意外***發(fā)生，Model?Y上還有一個小彩蛋，就是車內(nèi)內(nèi)側(cè)隱藏有一個手動的物理開門閥，目前Model?3的開門方式還只是一個電子按鍵。

不過Model?Y還有一個小問題，北美首批車主們竟然發(fā)現(xiàn)Model?Y沒有拖車功能，對于國內(nèi)消費者來說這不是個事，但對于老美們來說這個體驗就大打折扣了。

但目前首批Model?Y的車主手冊中是找不到這個功能的，不知道特斯拉未來會不會在后續(xù)車型上加裝這一配置，畢竟歐洲版的Model?3還擁有2000磅的牽引能力。

Model?Y在Mode?3的基礎(chǔ)上除了增加配置和車身空間尺寸，相比起Model?3，Model?Y在技術(shù)上的進步也有幾點，比如一體式車身。

實際上應(yīng)該并非是整車車身一體式鑄造，但白車身組件相比Model?3一定是少的多得多。另外如果真的***用整車車身一體式鑄造，那一旦后期出了事故，維修難度也真不是一般的高。

還有一點是特斯拉Model?Y使用了熱泵空調(diào)，目前市場大部分純電動車冬季依舊使用的是PEC加熱，可以簡單理解成靠加熱電阻吹暖風(fēng)的方式來提升溫度，不過這種方式也對電量的消耗也非常大，對于純粹依靠電能來維持的電動車來說，相比起熱泵空調(diào)，使用PTE加熱無異于“燒柴火”，費效比很高。

而熱泵空調(diào)的原理和家用空調(diào)基本差不多，都是通過轉(zhuǎn)移熱量實現(xiàn)特定區(qū)域增溫。特斯拉也并非是這一技術(shù)的最早應(yīng)用者，豐田普銳斯、捷豹I-PACE等車型目前使用的就是這種方式。

對于電動車來說，熱泵空調(diào)最大的好處也在于節(jié)省電能，比如Model?Y雖然比Model?3車身更重（比Model?3?重了?129?kg），風(fēng)阻也更大，但美版特斯拉同樣基礎(chǔ)的Model?3和Model?Y續(xù)航卻只差了10km不到。

總的來說，相比起Model?S、X、3以及特斯拉賽博朋克風(fēng)的皮卡一出場就帶給我們的驚艷感，Model?Y更像是一款趨向成熟的產(chǎn)品，表面上給人驚喜并不多，但這或許更讓人容易接受。

至于對比Model?3會不會更香這個問題，我覺得需要考慮的只有一點，就是是否對空間有硬性需求，否則考慮到上萬美元的價格差異Model?Y并不會比Model?3更香。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

往上開門的車叫什么車？

太平洋汽車***斯拉車門不是上下開門，而是側(cè)門向外開。特斯拉Model3是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距是2875mm（毫米）。

向上開的車門被稱為剪刀門剪刀門，即它的鉸鏈在前翼子板上，是以像剪刀一樣的門的開口形狀命名的。阿爾法羅密歐是第一個使用剪刀門的人。阿爾法羅密歐在1968年將這扇門安裝到了概念車卡拉博上。然而，隨著蘭博基尼帶剪刀門的引入，剪刀門風(fēng)靡全球，因此更多人認為蘭博基尼是剪刀2113門的鼻祖。

所有車型均可改裝成剪刀門剪刀門***用鉸鏈上下開啟，顛覆了5261門向外開啟的傳統(tǒng)方式。因為鉸鏈安裝位置和普通車門一樣，基本上所有車型都可以用剪刀門改裝，當(dāng)然包括敞篷車。剪刀門的類型大致可以分為三種：1。直開門，也就是上下直開門的方式，在幾款經(jīng)典的蘭博基尼4102車型上都可以看到，但是從***entadorp700-4開始，車門就一直向外開。

2、向外開放，這種方式在開放前要向外開放一定的角度。

3.混動型，既可以像1653普通車一樣向外開，也可以向上開。

特斯拉是最好的電動車嗎如今新能源汽車似乎越來越熱，國家也支持新能源汽車的發(fā)展，并出臺了法規(guī)，免除新能源汽車的車船稅。今天我們來看看那些純電動車類型的品牌，看看什么品牌電動車好。

一、特斯拉推薦車型：MoDEL、ModelX說到純電動汽車品牌，怎么能不談特斯拉品牌，特斯拉的電動車model：ModelS和ModelX分別是豪華轎跑車和豪華SUV，這兩款車雖然都是純電動，但是它們的0-100Km/h加速分別達到5.27和4.85秒，綜合續(xù)航里程也是四五百公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

特斯拉MODEL X。鷗翼門，是電動車。

作為純電動的Model X來說，100D百公里加速4.9秒，這絕對是一個相當(dāng)理想的成績，可以到達200萬SUV的加速水平了。但是這種快并不是那種愉悅的駕駛感覺，因為沒有變速箱，1000牛米是一下子都給到人，這就是一口氣吃個胖子的感覺，太粗暴，沒有一點過程帶來的駕駛樂趣。

對于特斯拉來說，設(shè)計，制造，車輛調(diào)校都不擅長，短短幾年時間能搗鼓出來Model S，Model X和Model 3已經(jīng)很不容易了。而科技方面才是特斯拉的強項，君不見各種***駕駛（現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)不讓叫自動駕駛），這就像是一款電子產(chǎn)品，帶著四個輪子的iPad一樣。

擴展資料

外觀設(shè)計

Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。

外觀上一大特色即后部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會占用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如。出于實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離傳感器，讓鷹翼門可自動根據(jù)兩側(cè)距離進行調(diào)節(jié)開啟，可達到最小30厘米寬的空間正常開門。

百度百科-特斯拉MODEL X