1. 讓我來告訴你真正的“十代雅閣”擁有怎么樣的魅力
2. 本田雅閣鼓風(fēng)機(jī)模塊在什么地方
3. 為愛車?yán)卓怂_斯RX300做個(gè)內(nèi)飾小升級(jí)，加裝氛圍燈
4. 日系還是德系？大眾帕薩特、豐田凱美瑞和本田雅閣到底怎么選

本田雅閣無疑是中型車市場(chǎng)上的焦點(diǎn)車型，其擁有動(dòng)力優(yōu)秀、造型動(dòng)感、底盤扎實(shí)等令其大放異彩的特點(diǎn)，這也讓其長(zhǎng)期處于銷量榜領(lǐng)先位置。而日產(chǎn)天籟的表現(xiàn)雖然沒有雅閣那么搶眼，但其實(shí)際表現(xiàn)依然受到大眾肯定，特別是其2.0T版本的動(dòng)力表現(xiàn)更是讓人大呼過癮。那么，選雅閣還是天籟呢？就兩部車型的實(shí)際體驗(yàn)來看，小編會(huì)更傾心日產(chǎn)天籟，理由主要有以下三點(diǎn)：

理由一、外觀更加硬朗與流線

每個(gè)人的審美不同，因此在外觀的喜好上也各不相同。就外觀表現(xiàn)來看，兩部車型都跳脫了以往三廂車的固化設(shè)計(jì)，整體都呈現(xiàn)出更加動(dòng)感與時(shí)尚的味道。其中日產(chǎn)天籟的外形硬朗，車身充滿了流體雕塑的設(shè)計(jì)感；而本田雅閣的溜背造型設(shè)計(jì)值得肯定，但從小編個(gè)人的喜好來說，少了一絲硬朗感的雅閣還是欠缺了些許氣勢(shì)表現(xiàn)。

理由二、駕駛再久依舊柔軟溫馨的日產(chǎn)大沙發(fā)

日產(chǎn)大沙發(fā)的名聲由來已久，印象中的天籟主打的就是豪華和舒適，雖然現(xiàn)款車型與豪華有些沾不上邊，但新款天籟回歸了“真皮大沙發(fā)”的設(shè)定，還是能讓人喚起對(duì)日產(chǎn)天籟的經(jīng)典回憶。天籟的座椅擁有厚實(shí)的填充，在實(shí)際乘坐感受上既能保證乘坐的舒適性又能提供包裹性，為長(zhǎng)途行車提供了良好的保障。當(dāng)然，本田雅閣的座椅表現(xiàn)也不錯(cuò)，雖然填充沒有天籟那么厚，但坐感扎實(shí)、側(cè)面包裹飽滿，給人一種十足的安全感。但從坐感來說，小編還是更偏愛日產(chǎn)大沙發(fā)的柔軟溫馨表現(xiàn)。

理由三、動(dòng)力是絕對(duì)亮點(diǎn)

其實(shí)，上面兩點(diǎn)都只能算是調(diào)味料，真正讓我傾心的食材還是天籟那套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。日產(chǎn)天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)從提出構(gòu)想到研發(fā)成功經(jīng)歷20年，其不僅代表了日產(chǎn)最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)也是全世界第一款可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)。就動(dòng)力參數(shù)來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩為185kW/380N.m，并匹配CVT無級(jí)變速箱。單看動(dòng)力參數(shù)，天籟就已經(jīng)讓人蠢蠢欲動(dòng)，而實(shí)際體驗(yàn)上動(dòng)力也確實(shí)強(qiáng)勁，0-100km加速7秒內(nèi)的表現(xiàn)，讓性能控的朋友也沒有太多不滿。雖然匹配的CVT變速箱無法帶來強(qiáng)勁的推背感，但靜謐舒適的行駛質(zhì)感卻帶來了另一種體驗(yàn)，而且深踩油門時(shí)的加速聲浪也讓人覺得過癮。

本田雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)也不弱，1.5T版本的動(dòng)力參數(shù)比思域還高，而2.0L混動(dòng)版本在電機(jī)的配合下顯得更加輕快好開，同時(shí)在油耗方面也優(yōu)勢(shì)突出。只是在駕駛感受上，雅閣動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人難以***澎湃。作為家用車來說，雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)付日常城市通勤和高速駕駛無可挑剔，但對(duì)于愛折騰、追求性能的小編來說，雅閣的表現(xiàn)難以讓人點(diǎn)燃***。

不足：內(nèi)飾平淡、車型分配不合理

相比較雅閣，天籟在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上顯得比較平庸。如果從設(shè)計(jì)感來說，個(gè)人還是更喜歡雅閣的整體氛圍，雖然豪華感也不強(qiáng)烈，但整體顯得比較有料，不會(huì)太過簡(jiǎn)單。天籟的設(shè)計(jì)雖然夠溫馨，但這套內(nèi)飾在設(shè)計(jì)感方面要比雅閣遜色，而且也不太匹配它那2.0T的強(qiáng)勁動(dòng)力，唯一能彰顯運(yùn)動(dòng)氛圍的，我想也只有平底方向盤了。

除此之外，天籟的儀表盤也顯得沒什么新意。天籟和雅閣都沒有配備全液晶儀表，不過雅閣的儀表設(shè)計(jì)樣式更加獨(dú)特，其***用半液晶儀表盤設(shè)計(jì)，而且轉(zhuǎn)速表顯示內(nèi)容可定制。而天籟則是傳統(tǒng)的雙儀表盤+行車電腦的設(shè)計(jì)，讓人覺得有些新鮮感不足，但好在高配車型上配置的抬頭顯示增強(qiáng)了科技感。

除了較為平淡的內(nèi)飾，其車型分配也顯得不夠合理。小編個(gè)人覺得，一輛性能出眾的車型，車廂內(nèi)怎可缺少給力的音響。當(dāng)然，天籟也配備了音質(zhì)出色的9喇叭BOSE音響，但全系也僅頂配車型配備，而重點(diǎn)是頂配車型售價(jià)26.98萬，比次頂配車型足足貴了4萬。從配置上看，頂配車型除了配備全系唯一的BOSE音響，相較次頂配車型還多出了360度全景影像、自動(dòng)泊車、車內(nèi)單色氛圍燈等主要配置。除了BOSE音響，這些配置對(duì)小編個(gè)人的吸引力都不大，但如果想要音質(zhì)出色的BOSE音響，卻只能加多4萬選擇這些用處不大的配置，著實(shí)有些不夠合理。

反觀雅閣，盡管沒有配備知名音響品牌，但中配以上車型就搭載了8揚(yáng)聲器，而且其共有9款車型可供選擇，這也讓消費(fèi)者能更好選出符合自己心意的配置，又不多花冤枉錢。相比較天籟的6款車型，雅閣的可選豐富性要更占優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)與寄語

其實(shí)，這兩部日系中型車的表現(xiàn)都足夠出色，同時(shí)也表現(xiàn)得各有長(zhǎng)短。雅閣的優(yōu)勢(shì)在于其均衡的表現(xiàn)，雖然看似沒有特別出彩的地方，但細(xì)品下來也沒有發(fā)現(xiàn)太大的不足；而天籟特點(diǎn)則十分鮮明，可能你覺得它內(nèi)飾平庸，科技感不夠強(qiáng)烈，配置不合理，但你卻無法否認(rèn)它的動(dòng)力亮點(diǎn)，至于硬朗流線的外觀和聞名的日產(chǎn)大沙發(fā)，其實(shí)也只是增彩的表現(xiàn)。對(duì)于兩部車型的寄語，小編希望下一代雅閣能引入美版的2.0T+10AT的動(dòng)力組合，這會(huì)讓小編這樣的性能控更加興奮；而下一代天籟，小編則希望能在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上再加把勁，走豪華路線或設(shè)計(jì)感路線都行，起碼不要和外觀形成太大的落差。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

讓我來告訴你真正的“十代雅閣”擁有怎么樣的魅力

正所謂改車一時(shí)爽，一直改一直爽。這我朋友跟我說的原話，他的這輛雅閣從提車到現(xiàn)在差不多快一年的時(shí)間。改裝路才剛開始。。。不得不說換代改款后的十代雅閣年輕不少，我的這個(gè)朋友才20歲，人生第一輛車就選擇了雅閣。因?yàn)樗约菏情_汽車修理廠，后期改裝方便很多。也是因?yàn)殚_修理廠，我們選擇的都是雅閣，我們才認(rèn)識(shí)，也成為了雅閣車友。十代雅閣總能給我意想不到的驚喜，無論從動(dòng)力、油耗還是外觀，每次看到朋友的這輛車都會(huì)有不一樣的改觀，每一次都讓我重新認(rèn)識(shí)它。這應(yīng)該就是雅閣的魅力了吧！

首保完在4S店洗車，簡(jiǎn)單的貼紙噴漆掛飾

去年的它還很青澀

但依然掩飾不了它帥氣的形態(tài)

簡(jiǎn)單的貼紙加噴漆，要想生活過得去，生活必須添點(diǎn)綠

狠家伙安排上

現(xiàn)在的雅閣簡(jiǎn)單干練?剔去了年少輕狂

改裝沒有低趴，就沒有靈魂。小前鏟安排上

我還是覺得雅閣好看

改的鱷魚燈

夜色下的雅閣

內(nèi)飾加上了氛圍燈?，帶上妹子不尷尬

簡(jiǎn)潔的中控，怎么搭都好看

雅閣的改裝之路不會(huì)停歇！

本田雅閣鼓風(fēng)機(jī)模塊在什么地方

今天和大家聊聊提車一年多以來，我對(duì)十代雅閣（以下簡(jiǎn)稱“大白”）的一些用車感受。首先簡(jiǎn)單介紹一下我的“大白”，260豪華版，白色，落戶于2018年7月，至今行使2萬公里，車輛狀態(tài)良好。本文中我所敘述的對(duì)“大白”的優(yōu)缺點(diǎn)，僅代表我本人作為十代雅閣車主的個(gè)人意見和見解，僅供還在猶豫是否購入這款車的朋友或者準(zhǔn)車主在選購該車時(shí)借鑒參考，如果您已經(jīng)是十代雅閣的車主，歡迎評(píng)論留言，我們一起交流用車經(jīng)驗(yàn)。如有不當(dāng)之處，還請(qǐng)批評(píng)指正。?在接下來的文章中，我將從外觀、動(dòng)力和油耗、內(nèi)飾空間和乘坐舒適性、配置和性價(jià)比以及上市以來車友關(guān)心的幾個(gè)熱門話題等五個(gè)方面，分別闡述一下我對(duì)“大白”滿意和不滿意的地方以及我的一些意見。

雍容華貴，鄙視一切路人甲

這個(gè)角度看上去是不是很高端大氣上檔次？

大鵬展翅，前臉像不像張開大口的“瞇瞇眼”小貓咪

因?yàn)槊總€(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)不一樣，只能說蘿卜青菜各有所愛。我對(duì)“大白”的外觀是十分滿意和喜歡。全車長(zhǎng)寬高分別為4893mm*1862mm*1449mm，離地間隙大約120mm左右。接近4.90米的車長(zhǎng)、1.86米的車寬、以及較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和低矮的車身、前臉的大嘴設(shè)計(jì)外加兩側(cè)日間行車燈的“瞇瞇眼”設(shè)計(jì)，我自己感覺就像一只張開血盆大口的小貓咪（老虎不能形容它的可愛，嘻嘻）、?短而溜背的尾部設(shè)計(jì)、再加上正好合適的17寸大腳（我覺得輪轂和輪胎厚度比例正好）。整車外形比例很符合當(dāng)今流行趨勢(shì)，雖然它是一款全球車型，但它的整體設(shè)計(jì)很符合我們年輕一代國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。給人一種很強(qiáng)的視覺沖擊感，讓人第一眼就覺得它是一輛大車。記得剛提回來的時(shí)候，有一次在洗車行洗車，和“大白”并列一起洗車的一位某騰大哥（目測(cè)40多歲），在仔細(xì)端詳了一陣“大白”之后跟我說，這車很好看，看上去比我的大，但其實(shí)和我的某騰差不多長(zhǎng)，就是又寬又矮看上去比我的某騰大而已。這只能說明本田對(duì)國人的審美拿捏的很到位。我想如果說有一部分人不喜歡這車的外形，我估計(jì)都是心里年齡在35+的大齡青年（叔叔阿姨們別噴我，嘿嘿）。要非讓我說一個(gè)我對(duì)外觀不滿意、不喜歡的地方，那就是它尾部的那對(duì)回形飛鏢尾燈，不過看久了也就順眼了。我在這里要辟謠一下，很多車友都說尾燈是仿思域，賣我車的售后妹妹跟我說其實(shí)是仿謳歌，你這么一聽是不是就瞬間覺得很高大上啦。其實(shí)不涉及到誰模仿誰，思域也好謳歌也罷，都是本田自家兄弟。五星滿分，外觀我給五星！

豐滿的臀部，這個(gè)角度看上去是不是毫無違和感。

布局緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，暗藏著一顆澎湃的心臟。

很多車友認(rèn)為自重將近1.5噸的車，配個(gè)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，有種“小馬拉大車的感覺”，但這段時(shí)間開下來我完全沒有這種感覺。拿B級(jí)動(dòng)力標(biāo)桿某騰來做下對(duì)比，同價(jià)位按某騰可以買到2019款2.0T低功率車型，某騰車重是1.5噸、最大馬力是186、最大功率是137、最大扭矩是320，我的“大白”分別是1.48噸、194、143和260。從賬面上看我的“大白”除了扭矩不如某騰外，其他數(shù)據(jù)都要優(yōu)于某騰，這里插句嘴某騰是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，“大白”是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（除了鋁輕、我感覺鑄鐵的會(huì)生銹外，真不知道還有啥區(qū)別，嘿嘿）。不過礙于1.5的排量在前段起步的時(shí)候多少會(huì)感覺有些“肉”，不過你要是舍得S檔加地板油起步，“肉”這個(gè)問題就完全不存在了。在渦輪介入后“大白”動(dòng)力澎湃、響應(yīng)更是杠杠滴，中后段加速隨叫隨到。有一次我從大慶回哈爾濱，“大白”拉了4個(gè)大人、1個(gè)小孩還有一后備箱東西（大米、白面還有肉等等）裝完后車前高后低，后面的減震離車輪只有不到三指的距離，高速上沒有感到絲毫的動(dòng)力衰減，高速超車輕輕松松。另外，“大白”搭配的CVT變速箱，推背感和操控性你就別想了。但凡事都有它的兩面性，CVT雖然沒有AT那種高扭矩帶來的高操控性，但是它卻具有換擋平順、重量輕、體積小、油耗低的優(yōu)點(diǎn)。作為以居家和商務(wù)為主的B級(jí)車來說CVT完全好用夠用，你要是偶爾想玩玩激烈駕駛它也能應(yīng)付一下。我感覺這套動(dòng)力組合，可以算的上是“黃金組合”了。雅閣完全對(duì)得起“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”這句話。無論我怎么說也會(huì)有很多朋友認(rèn)為1.5還是不行最起碼這么大的車要上1.8以上的才行，我現(xiàn)在也不想解釋了，1.5和1.8只是排量，影響動(dòng)力的還有很多因素，比如廠家調(diào)校等等，我覺得本田已經(jīng)把1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力壓榨到極限了，完全可以媲美一些1.8、2.0的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)了。對(duì)了這車在海外有2.0T+10AT的動(dòng)力組合，這套組合看上去是很美，所以有些朋友會(huì)說國內(nèi)要有2.0的就買，這里我只能“呵呵”。***如2.0真的引進(jìn)國內(nèi)，那他的售價(jià)肯定要高不少，甚至直逼一些二線豪華品牌的車型，按照國人的虛榮心理，會(huì)買豪華品牌還是“大白”？所以，本田拿捏國人購車心理還是很到位的。

回家的路上，剛剛下過一場(chǎng)雪......

再來說說油耗，我所居住的是一個(gè)沒有一線的命，確得了一線的病的二線尾巴城市，在高德地圖發(fā)布《2019Q2中國城市交通分析報(bào)告》中，我在的城市--哈爾濱是僅次于重慶，榮獲“中國最堵城市”第二名。所以，汽車油耗成為了像我這種上班族，在選購車時(shí)的一個(gè)很重要指標(biāo)。我每天家和單位之間往返路程不超過40公里，在最近的4千公里城市路況下（我一直都開自動(dòng)啟停功能，也包括這個(gè)冬天在冰雪路面的行駛里程），平均車速在17km/h，表顯平均油耗9.4l/100km。夏季的時(shí)候，市區(qū)我開出過最低表顯平均油耗8.9l/100km。高速開出過7.9l/100km。對(duì)于這么一輛大車，“大白?”的市區(qū)和高速綜合油耗我還是很滿意的。另外，“大白”作為一個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，難能可貴的是它沒有得“公主”病，不挑糧食92、95都行。除了在剛開始使用了一段95后，我現(xiàn)在一直都喂它92。都說95比92抗燒，我在網(wǎng)上查了一下92和95的油區(qū)別就在于異辛烷值不同而已。況且我嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊(cè)每5000公里加一瓶原廠燃油清潔劑（這東西4S店賣的一點(diǎn)不貴，我買的時(shí)候有優(yōu)惠3瓶120塊，算算可以跑1.5萬公里，還是很合適的），所以就給它吃92的糧食了。五星滿分，動(dòng)力和油耗我給四星半！

剛下完雪，啥顏色的車都變成白車

這車速對(duì)得起哈爾濱“全國擁堵城市”第二名了吧

平均表顯油耗9.4

較低的離地間隙，低重心不但帶來了行駛平穩(wěn)，還帶來了對(duì)路面的嚴(yán)苛要求，城市柏油路行駛倒是無障礙

由于這代雅閣***用了更低的重心、更寬的車身設(shè)計(jì)、外加225/50的米胖子靜音輪胎和R17的輪轂、前排雙層隔音玻璃、主動(dòng)降噪、全車大量的隔音棉運(yùn)用以及只有平順沒有***的CVT變速箱的加持，使“大白”擁有了較舒適的行駛品質(zhì)。它雖然在隔音濾震方面可能不及其他同級(jí)品牌，可是它實(shí)現(xiàn)了自我超越，我覺得它是雅閣里隔音降噪效果最好的一代（和朋友的9.5代雅閣對(duì)比過，確實(shí)比他的強(qiáng)很多）。整車內(nèi)飾使用了大量軟性材料以及在人體易于接觸的地方大量運(yùn)用皮質(zhì)包裹，外加豎立在中控中央的大屏幕（遺憾的是不支持觸控），整車中控按鍵阻尼感很棒，空調(diào)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)出的“咔咔”聲響很有高檔感。我感覺“大白”的內(nèi)飾就和它的外觀一樣無可挑剔，如果說“大白”的外觀是重運(yùn)動(dòng)輕商務(wù)，那內(nèi)飾我感覺就是重商務(wù)輕運(yùn)動(dòng)。完全符合現(xiàn)代潮流且中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，易于讓更多的人接受，像凱某瑞那種個(gè)性的非對(duì)稱中控設(shè)計(jì)，我就完全不能接受。不得不說，本田在“偷“”空間上的確是個(gè)高手，人家美其名曰：MM理念。雖然它的軸距只有2830不及同級(jí)的某騰2871，但得益于這MM理念，車內(nèi)的空間完全滿足我的需求，它的前排座椅很薄但支撐性很到位，后排椅墊我感覺有些短，但內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，對(duì)腿部有足夠的支撐性。C柱溜背的設(shè)計(jì)必然擠占后排的頭部空間，但后車頂?shù)膬?nèi)凹，無形中增加了后排頭部空間。整體來說，“大白”的乘坐空間不會(huì)讓人感到很局促和壓抑。無論是長(zhǎng)時(shí)間駕駛還是乘坐，都不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。在車廂內(nèi)整體的氛圍營造上“大白”具備了一些豪華感。唯一影響乘坐舒適性的地方就是，我的“大白”在剛買回來不久，中控就出現(xiàn)偶發(fā)性的異響，特別是在天氣寒冷的時(shí)候（冬天比夏天出現(xiàn)幾率要高），冷車起步后中控偶爾會(huì)發(fā)生滋滋的聲響，持續(xù)時(shí)間輕則一兩秒多則十幾秒（據(jù)4S店師傅說是因?yàn)橹锌乩锩嬗袃牲c(diǎn)螺絲出廠時(shí)沒有軟質(zhì)墊片導(dǎo)致的，給我處理過幾次，問題都沒解決，我覺得應(yīng)該是某個(gè)頻率共振導(dǎo)致的，也就懶著再去處理了，開車時(shí)音樂一放，啥問題都解決）。五星滿分，內(nèi)飾空間和乘坐舒適性我給四星半！

自己加裝氛圍燈后，內(nèi)飾是不是很漂亮？

前排我的駕駛位

前排調(diào)到我的駕駛位置，后排空間依然很大

美中不足的是這有點(diǎn)磕腿

寬大的后備箱，平時(shí)沒有把東西放在后備箱的習(xí)慣，就拿藍(lán)色的滅火器做參照物吧

儀表顯示相當(dāng)豐富

買車前，經(jīng)過我的認(rèn)真對(duì)比，我認(rèn)為指導(dǎo)售價(jià)19.98萬的260豪華是最具性價(jià)比的車型，它比精英貴了1萬塊，但多了好多實(shí)用性配置（精英連后雷達(dá)都沒有），它比尊貴便宜1萬塊，少了無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、座椅加熱等舒適性配置，但多了車道偏離、車道保持、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等安全配置。綜合對(duì)比下來，我認(rèn)為豪華的這1萬塊換來的配置是最合適的。結(jié)合現(xiàn)在的終端優(yōu)惠，更加突顯了260豪華的性價(jià)比。?在配置方面，豪華可謂相當(dāng)豐富，像什么胎壓報(bào)警（可惜是被動(dòng)式）、車道偏離、車道保持、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全、前后安全氣囊/側(cè)氣囊和側(cè)氣簾、主動(dòng)降噪、行人防碰撞、無鑰匙啟動(dòng)、自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡***、自動(dòng)駐車、前后雷達(dá)、仿皮座椅、雙區(qū)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、電子手剎（這個(gè)可以調(diào)成自動(dòng)模式，以后開車停車手剎自動(dòng)工作，方便又安全）等等一應(yīng)俱全。

某寶不到200塊搞定，鎖車折疊后視鏡

自己加裝的A柱中音揚(yáng)聲器，安裝后記住一定要做四門隔音，避免產(chǎn)生共振。還能提升車門的厚重感和阻尼，增加整車的高檔感。不建議全部更換音響系統(tǒng)，那樣原車的主動(dòng)降噪系統(tǒng)就沒有了，得不償失。

下面說說我對(duì)“大白”豪華配置不滿意的地方：?1.被動(dòng)式胎壓報(bào)警不準(zhǔn)，出現(xiàn)過2次誤報(bào)情況，其中一次是在從哈爾濱去往大慶的高速公路上（想想我感覺挺危險(xiǎn)的）。主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全有時(shí)過于靈敏，自動(dòng)剎車過于生硬，有次我在行駛的路上（路況好、車速都很快），前方有個(gè)行人橫穿馬路，當(dāng)時(shí)我發(fā)現(xiàn)情況后，加速想從行人后面駛過，在距離10多米左右，“大白”發(fā)現(xiàn)行人并啟動(dòng)主動(dòng)剎車(這時(shí)候行人已經(jīng)穿過馬路不在我車前方),一腳急剎，沒有安全帶我就得撞到方向盤，也差點(diǎn)導(dǎo)致后車追尾。但我還是認(rèn)為主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全好處多多，而且機(jī)器執(zhí)行的是程序肯定不如人的應(yīng)變能力，只是希望它的剎車能更溫和一下。?2.揚(yáng)聲器數(shù)量（喇叭）有些少只有4個(gè)，起碼A柱上你給我在配兩個(gè)揚(yáng)聲器，提升一下整車的音響質(zhì)感不好嗎？（不建議更換全車音響，因?yàn)槟菢诱嚨闹鲃?dòng)降噪系統(tǒng)就沒有了，對(duì)于不是音樂發(fā)燒友的朋友，我覺得得不償失。）?3.后視鏡電動(dòng)折疊但不能鎖車自動(dòng)折疊，設(shè)想一下在鎖車那一瞬間，后視鏡自動(dòng)折疊很能凸顯整車的高級(jí)感，拋開X格不談，對(duì)于1.8米多寬的車來說，也是能很好的保護(hù)后視鏡在車輛停放中的安全。?4.車內(nèi)沒有氛圍燈，只有尊貴以上才有，這玩意也就是好看，流行，但能很好的營造車廂內(nèi)的高級(jí)感，可惜豪華沒有，后期自己加裝了一個(gè)通用氛圍燈（原車原版的更好看，更高級(jí)只愛比專用的貴100塊，但是需要打孔和接線，也就沒選）600塊。?5.缺失并線***，在國人駕駛習(xí)慣還沒有趕英超美的當(dāng)今，在一座擁堵的城市中，這個(gè)功能對(duì)于駕駛員尤其是女司機(jī)來說是很重要的一個(gè)配置，可惜接近20萬的豪華沒有（后期加裝差不多1500塊，對(duì)于囊中羞澀的我還是算了吧，只能配置不行技術(shù)找了）。五星滿分，配置和性價(jià)比我給四星半！

上班的時(shí)候，只能委屈你在外面挨凍啦

1.老生常談的“機(jī)油門”：我覺得東北的朋友是最有發(fā)言權(quán)的，我家“大白”晚上停在地下車位中，白天上班的時(shí)候在外面停放（一般一停8個(gè)多小時(shí)，而且本人無論多冷從來不熱車，打火就走，只不過剛起步的時(shí)候一般怠速或者輕輕給***駛），“大白”沒有出現(xiàn)機(jī)油增多、乳化的現(xiàn)象。并且保養(yǎng)的時(shí)候，也問了一起保養(yǎng)的車友和群里的朋友（不少都是停在外面過夜），都沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象。這點(diǎn)請(qǐng)各位車友放心，而且我也不信哪個(gè)車企在明知道發(fā)動(dòng)機(jī)有設(shè)計(jì)故障后，在沒有解決問題前就敢把有問題的發(fā)動(dòng)機(jī)放在自家這么重要的全球車型上（而且人家發(fā)布會(huì)上也說了這是第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，比機(jī)油門那款升級(jí)改進(jìn)了很多）。?2.自刷存在的“機(jī)蓋門”：只能說這個(gè)問題出現(xiàn)的概率很大（有的車友說后來批次的雅閣，本田將行人保護(hù)傳感器位置往后挪了，真***不知），至于為什么本田不選用可以重復(fù)使用的行人保護(hù)系統(tǒng)，我覺得是成本因素吧。行人保護(hù)系統(tǒng)，車企一般都配置在高端車型上，像雅閣這種全系標(biāo)配的普通轎車很少見，可見它的成本應(yīng)該不低。這個(gè)問題我的“大白”是沒有遇到，我也咨詢過4S店和保險(xiǎn)公司，這種情況保險(xiǎn)公司是給賠償?shù)模?S店更換一個(gè)費(fèi)用在8000塊左右。所以，還是給你的愛車上一份保險(xiǎn)比較托底開著也會(huì)更加放心。?3.愈演愈烈的“熄火門”：由于廣本的快速反應(yīng)和犀利召回，目測(cè)最近反應(yīng)不是很大了。我的車在8月末，4S店就通知我回店加裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，因?yàn)樵谶@之前，有次下大暴雨的時(shí)候我從大慶回哈爾濱，全程高速也沒有發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的事情，外加主要在市區(qū)跑，最多也就大慶哈爾濱往來高速，所以一直沒有回店加裝，一直在觀察。直到12月初，我才返回4S店加裝，加裝后和以前一樣，沒有一些車友反應(yīng)的動(dòng)力變?nèi)?、費(fèi)油等的情況。而且在4S店安裝流速裝置的時(shí)候，跟4S店師傅聊天，他說這種熄火現(xiàn)象多發(fā)生在南方氣候濕潤(rùn)的地方，像東北這種干濕的地方很少發(fā)生。?4.新晉小生的“漏油門”：這個(gè)應(yīng)該算是最近比較熱門的話題了，它是被一檔汽車長(zhǎng)測(cè)節(jié)目曝光出來的，這個(gè)節(jié)目我也有關(guān)注，其實(shí)我也挺擔(dān)心節(jié)目中曝光出來的這些問題。但是，我認(rèn)為這個(gè)世界上沒有完美的機(jī)械產(chǎn)品，完美的就是藝術(shù)品了。以前，在部隊(duì)的時(shí)候，我是維護(hù)保養(yǎng)飛機(jī)的，我知道越是精密的工業(yè)產(chǎn)品或多或少都會(huì)有問題。車是由上萬個(gè)零件組成的，各大車企也都爆出過各種各樣的產(chǎn)品質(zhì)量問題。況且，普通消費(fèi)者的用車強(qiáng)度和環(huán)境也不可能達(dá)到節(jié)目中測(cè)試的強(qiáng)度和環(huán)境。所以，還是請(qǐng)各位朋友心放肚子里，該怎么開還怎么開。這次我家“大白”四保的時(shí)候，我特意看了一下變速箱機(jī)油，沒有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，“大白”身體健康，一切運(yùn)轉(zhuǎn)良好。?其實(shí)，看銷量就能知道一款產(chǎn)品的好壞，十代雅閣的銷量自然不用我在這贅述，大家都看在眼里。我認(rèn)為汽車承載著的是你對(duì)生活方式的一種選擇。選擇一款自己喜歡適合自己的車才是正確的選擇。在這方面，我認(rèn)為B級(jí)標(biāo)桿雅閣，是最適合我的，也希望各位朋友擁有一輛適合自己、自己喜歡的汽車。今年就寫到這了，提前祝各位朋友春節(jié)快樂?。∈竽觊_心又幸福?。。ㄟ@算是最早的新年祝福了吧，嘿嘿）。明年我會(huì)跟大家分享我和我家“大白”的故事。難得周末，追慶余年去嘍......各位bye?bye！

為愛車?yán)卓怂_斯RX300做個(gè)內(nèi)飾小升級(jí)，加裝氛圍燈

那一款的？在右前座位的位置，副駕駛的工作臺(tái)下，需要把下面的一個(gè)黑色飾板拆了，飾板上面帶有一個(gè)氛圍燈插頭，下心不要拽斷！你就可以在蒸發(fā)箱殼上有個(gè)大插頭！汽車問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。

日系還是德系？大眾帕薩特、豐田凱美瑞和本田雅閣到底怎么選

自己是做點(diǎn)小生意的，前面一直開的是雅閣，考慮到有了孩子想要再提輛車，要求空間大，乘坐舒服，安全性配置到位，而這些年出來打拼也有自己的小金庫[嘻嘻]，預(yù)算相對(duì)來說比較充足。選車沒有選很久，早早就確定了要選的車型，寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5，雷克薩斯RX，首先排除了X3因?yàn)楹笈趴臻g位置不大，Q5前臉挺好看，各方面也不錯(cuò)，但是LP對(duì)奧迪不太喜歡也沒選，最后GLC,內(nèi)飾滿分，外觀也蠻好看，但是LD說后續(xù)費(fèi)用會(huì)比較大，而且顯的很高調(diào)，他就推薦我去看雷克薩斯，后面就去了SSSS店試駕了，第一眼看上去就愛了，外觀車頭不錯(cuò)，大燈也很獨(dú)特，車尾一般，上車后開起來感覺還可以，動(dòng)力不是很強(qiáng)，但是都用，座椅會(huì)比較舒服，操控也不錯(cuò)，后備箱空間也很大，LP表示很滿意，價(jià)格也合適，最重要的還是自己喜歡[害羞]，這個(gè)時(shí)候就要表現(xiàn)一家之主的時(shí)候啦哈哈哈[憨笑]，回家討論下，綜合起來RX比較符合我用車的需求，立馬拍板就提回來了，用車半年感覺越來越香了[色]，但是內(nèi)飾感覺有點(diǎn)老氣了，就在網(wǎng)上看看有沒有適合RX的氛圍燈，結(jié)果真找到了，就訂了一套，等了幾天氛圍燈到了就去安裝上去，安裝完感覺還是很不錯(cuò)的，反正自己就很喜歡，感覺車內(nèi)的檔次都提上來了，廢話不多說還是先上圖吧

這前臉還是很帥氣的[得意][得意][得意]

45度角看上去很修長(zhǎng)

右45度

來張俯視的

給車標(biāo)來個(gè)特寫

背靠青山側(cè)面這修長(zhǎng)的車身

后45度角

這腰線也是非常***的呢[害羞]

***也很飽滿[色]?好了看完帥氣的外觀，接下來看看內(nèi)飾吧

我這款氛圍燈是64色的

能上下分區(qū)

換幾個(gè)角度看看

主駕駛方向

副駕駛方向

副駕駛氛圍燈

拉手燈

輪廓燈

門板儲(chǔ)物盒燈

腳窩燈

再來一張大鵬展翅，嘿嘿

最后來張鑰匙認(rèn)證下

試問什么樣的車型更加適合中國消費(fèi)者？那一定要空間大，配置高，更要乘坐舒適性更強(qiáng)，如果你想要開出去的同時(shí)還有面子的話，那么合資品牌的中型轎車一定是最合適的打算。因?yàn)樗鼈儾坏珴M足以上所有的要求，更在口碑和機(jī)械素養(yǎng)方面有著不錯(cuò)的品質(zhì)。

這其中，大眾帕薩特、豐田凱美瑞和本田雅閣就是其中最具特色的代表性車型，而就是因?yàn)檫@三款車型有著極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，所以導(dǎo)致用戶在選購的時(shí)候很難抉擇，到底是選日系？還是德系？究竟哪款車型更適合自己呢？今天我們就通過對(duì)這三款車型進(jìn)行多角度對(duì)比，來讓你看看誰更加適合你吧。

外觀對(duì)比

不得不說，大眾品牌十分了解中國消費(fèi)者的需求與變化，所以大眾帕薩提供兩套前臉設(shè)計(jì)，其中更為年輕化的星空版本相比經(jīng)典版本，還是通過C型日行燈、黑色點(diǎn)陣中網(wǎng)以及更多的運(yùn)動(dòng)化開口樣式，強(qiáng)調(diào)了車輛視覺上的進(jìn)取，同時(shí)在車標(biāo)兩側(cè)加入燈帶，點(diǎn)亮后可與頭燈相連形成貫穿的效果，而普通版車型則還是延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語言，橫條型的鍍鉻格柵搭載于中網(wǎng)中間，顯得整車大氣沉穩(wěn)。

車身側(cè)面，2023款帕薩特側(cè)面還是比較大氣，沉穩(wěn)的，商務(wù)氣息也是比較濃郁，更在細(xì)節(jié)和線條的處理上也更加流暢，以此帶來更協(xié)調(diào)的整體輪廓，尤其是車身C柱向后方平滑過渡，淡淡的小溜背為其增添一絲動(dòng)感氣息。車身尺寸方面，2023款帕薩特接近5米的車長(zhǎng)相比同級(jí)別主流對(duì)手不落下風(fēng)，2871mm的軸距也能夠?yàn)檐噧?nèi)充足的空間提供基礎(chǔ)。車身尺寸方面，帕薩特長(zhǎng)寬高分別為4948/1836/1469毫米，軸距為2871毫米。

車尾部分，2023款帕薩特普通版與星空版基本一致，整體造型飽滿大氣，尾燈中間還提供帕薩特英文字母標(biāo)識(shí)，后包圍下方增加了鍍鉻飾件作為點(diǎn)綴，顯得更有高級(jí)感，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，豪華版及以上版本車型支持動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果。

為滿足消費(fèi)者對(duì)于家用和運(yùn)動(dòng)兩方面的追求，豐田凱美瑞同樣打造出兩套氣質(zhì)完全不同的前臉造型，豪華版進(jìn)氣中網(wǎng)被分為了上下兩個(gè)部分，上半部分的面積較小，主要是車標(biāo)和鍍鉻飾條點(diǎn)綴，下半部分的面積較大，能夠切實(shí)起到進(jìn)氣和散熱的作用。運(yùn)動(dòng)版車型則***用了運(yùn)動(dòng)化的三段式格柵組合，更大面積的蜂窩中網(wǎng)加上運(yùn)動(dòng)組件包覆為其帶來了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

豐田凱美瑞雖然氛圍兩種套件但其車型在車側(cè)設(shè)計(jì)上基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)處有材質(zhì)使用的不同，運(yùn)動(dòng)版車型更多***用了熏黑飾邊，而豪華版車型則多為鍍鉻材質(zhì)，車門上方一條折痕清晰的腰線將前后門把手串聯(lián)一起，后輪拱上方則***用分段式的線條搭配，從腰線上方另起了一根肩線延伸到尾燈區(qū)域，車窗線在頭尾的拐角上很有特點(diǎn)，***用了略微翹起的樣式，增加了側(cè)面的動(dòng)感氣息。由于外觀套件的略微不同，豐田凱美瑞豪華版和運(yùn)動(dòng)版在車身參數(shù)上略有不同，豪華版為4885*1840*1455mm，而運(yùn)動(dòng)版為4900*1840*1455mm，軸距均為2825mm。

尾部方面，后備箱上微微翹起的尾巴搭配雙出排氣的排氣口，與車頂下滑的型面組成了收緊翹起的鴨尾造型，運(yùn)動(dòng)版車型還單獨(dú)增加了一個(gè)黑色擾流板，楔形的尖銳尾燈擁有狹長(zhǎng)扁平的外廓，看上去比較運(yùn)動(dòng)范，加上內(nèi)凹的牌照框，增加整個(gè)尾巴的層次感。

首先在外觀方面，現(xiàn)款雅閣能給人一種大氣且運(yùn)動(dòng)的氛圍，熏黑的進(jìn)氣中網(wǎng)頂部***用了粗壯的鍍鉻飾條，兩側(cè)匹配的是非常鋒利的LED遠(yuǎn)近光大燈，這樣的設(shè)計(jì)依然具有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。不管是商用還是家用這種風(fēng)格都很適合，前臉依舊為經(jīng)典的家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)，格柵經(jīng)過鍍鉻裝飾也顯得很有質(zhì)感，同時(shí)也能營造出很好的視覺效果。

車身設(shè)計(jì)給人的感受也很是大氣，腰線很是硬朗，車身修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)又低趴，再加上熏黑的反光鏡，視覺感官符合全年齡階段的消費(fèi)者。再搭配底部勾勒出的線條也能彰顯出很好的層次感，車窗上方以及車身底部均加入了飾條進(jìn)行裝飾，客觀來講也使得整體質(zhì)感很好，雅閣車身尺寸長(zhǎng)寬高為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，尺寸方面也做到了它這個(gè)級(jí)別應(yīng)有表現(xiàn)。

尾部設(shè)計(jì)很有層次感，家族式尾燈辨識(shí)度也很高，底部排氣為兩側(cè)寬體式單出，我相信熟悉本田的朋友應(yīng)該是特別熟悉的，大C字造型的尾燈，用鍍鉻飾條裝飾出來的排氣管，再加上熏黑的運(yùn)動(dòng)尾翼，看起來高度的性能化。整體來說雅閣外觀表現(xiàn)的確很是主流，同樣這也是很多人選它的原因之一。值得一提的是，本田雅閣即將迎來2023款車型，在外觀方面即將迎來全新設(shè)計(jì)，如果不急的話可以再等等。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾方面，2023款大眾帕薩特車內(nèi)同樣是大眾現(xiàn)階段家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)，其配備有全新三輻式觸控式方向盤以及后排觸控式空調(diào)面板。而包括它的9.2英寸液晶觸控屏、10.2英寸數(shù)字儀表盤以及包括空調(diào)全都是大眾品牌的設(shè)計(jì)理念，中控屏幕***用傾斜式設(shè)計(jì)，在豪華感的營造上比起一般緊湊型轎車明顯要更出色。

至于配置方面，大眾帕薩特標(biāo)配LED大燈、LED日間行車燈、大燈感光自動(dòng)開啟功能、后LED霧燈、電動(dòng)天窗、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含ABS/EBD/ASR/HBA/BSW/EDS功能）、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、Auto Hold自動(dòng)駐車、MKB防碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、前排雙安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、前后排頭部安全氣簾、RKA+智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、駐車啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶加熱功能）、8英寸車載智聯(lián)***交互系統(tǒng)、8英寸多功能液晶儀表等配置。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就不算穩(wěn)重成熟，首先映入眼簾的是全液晶儀表盤，各種車輛信息都可以讓駕駛者一目了然，搭配三幅式方向盤，方向盤握感很好，并且還是多功能的。中控面板也***用了亮面烤漆材質(zhì)飾板包裹。當(dāng)然兩側(cè)還包裹了皮質(zhì)材料和深色飾板，體現(xiàn)出中型轎車的應(yīng)有的做工用料水準(zhǔn)。中控觸屏為10.1英寸規(guī)格，并支持OTA升級(jí)和語音識(shí)別控制功能，只是操作反應(yīng)并不算靈敏，界面顯示效果也比較簡(jiǎn)單。除了入門款車型使用8英寸的中控屏外，其余版本均***用了10.1英寸屏的搭配，最新的車機(jī)系統(tǒng)讓新車在智能互聯(lián)方面更貼近主流，雖然UI界面的酷炫度和動(dòng)畫效果相比新勢(shì)力品牌有較大差距，但清晰的圖標(biāo)布局和簡(jiǎn)潔的操作邏輯更能體現(xiàn)出其實(shí)用性，8英寸的車機(jī)由于內(nèi)置應(yīng)用并不豐富，因此加入了CarLife和CarPlay作***，10.1英寸屏則加入了主流的車聯(lián)網(wǎng)，可提供更多應(yīng)用層的拓展和更新。

進(jìn)入車內(nèi)，現(xiàn)款本田雅閣盡管外觀造型做的很運(yùn)動(dòng)，但是中控臺(tái)依舊是***用傳統(tǒng)T字形進(jìn)行設(shè)計(jì)，這點(diǎn)就顯得比較常規(guī)了。都說日系車內(nèi)飾用料質(zhì)感一般，這句話確實(shí)沒毛病，除了門板、座椅、方向盤是使用皮質(zhì)軟性材料包裹，內(nèi)飾***用的是流光銀的裝飾面板，看起來具有較強(qiáng)的金屬質(zhì)感。中控部分***用的是10.25英寸的懸浮大屏設(shè)計(jì)，其他部位基本都是硬塑料。所以雅閣的內(nèi)飾屬于談不上高級(jí)，和廉價(jià)也沒太大關(guān)系，如果和同價(jià)位的國產(chǎn)品牌車型做對(duì)比，那么差距感一下子就有了。配置方面雅閣較為適中一些，***操控配置具有倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡***、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)以及可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)等功能，智能互聯(lián)配置方面也具有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能，客觀來講配置方面也做到了它這個(gè)級(jí)別應(yīng)有表現(xiàn)。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，2023款大眾帕薩特全系有280TSI、330TSI、380TSI三個(gè)動(dòng)力系列，分別為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中280TSI車型搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250?！っ祝?30TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137千瓦，最大扭矩為320?！っ?；380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162千瓦，最大扭矩為350?！っ?。除280TSI車型上匹配的是型號(hào)DQ200的7擋干式雙離合變速箱，其它版本車型均匹配型號(hào)DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。

豐田凱美瑞在動(dòng)力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L雙擎三種版本選擇，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，參數(shù)上表現(xiàn)并不出彩，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，匹配的是8AT變速箱，混動(dòng)版車型，搭載可輸出178馬力的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電動(dòng)機(jī)后可聯(lián)合輸出218馬力。TNGA架構(gòu)賦予了新車更偏家用定位的濾振表現(xiàn)，相對(duì)靈敏的油門前段能保證日常城市路段較為輕松的起步表現(xiàn)，同時(shí)中后段線性的發(fā)力也能滿足不同路況的動(dòng)力需求，三款車型都有不到7L/100km的油耗表現(xiàn)，這對(duì)于一臺(tái)中型車而言非?？少F。

本田雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)并沒有過多地升級(jí)，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L混合動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)。其中以1.5T車型為例，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是有143kW（194Ps），最大扭矩達(dá)到了260N·?；靹?dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，而電機(jī)可提供135kW最大功率和315N·m最大扭矩，

綜合來看，這三款車型的特點(diǎn)都十分鮮明，其中帕薩特定位于合資品牌中型轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟等車型。但帕薩特在駕駛質(zhì)感和動(dòng)力方面都具有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，如果你喜歡德系的駕駛質(zhì)感，那么帕薩特一定適合你。對(duì)于一些注重品質(zhì)和家用場(chǎng)景的消費(fèi)者而言，豐田凱美瑞永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)用且穩(wěn)重的選擇，雙外觀戰(zhàn)略可滿足不同消費(fèi)者的偏好，實(shí)用溫馨的內(nèi)飾搭配也迎合主流審美，三種動(dòng)力版本兼顧了性能和經(jīng)濟(jì)性的平衡。論是外觀內(nèi)飾還是空間動(dòng)力等方面都很符合消費(fèi)者審美，再結(jié)合出色的口碑，自然受到了很多消費(fèi)者追捧，而且本田雅閣即將改觀，如果你對(duì)它感興趣的話，可以再等一等新款車型的到來。

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