1. 試駕理想ONE增程6座版 花30余萬元買它值嗎？
2. 理想汽車產(chǎn)品規(guī)劃曝光，均以SUV車型為主，含中大型6座車
3. 電動SUV二選一，理想ONE與ID.6 X你選哪一款
4. 比5座實用還比7座方便，7.99萬起6座SUV怎么選？

6座/7座車型正逐漸成為家庭的主力車型，或許它并不是你最喜歡的那臺車，但一定能夠拉近你和家人之間的距離。理想ONE提供了6座/7座車型、騰勢X目前只有7座車型，都能上新能源綠牌照，你會選擇誰呢？

理想ONE

指導(dǎo)價：32.80萬元

熟悉李想本人的應(yīng)該對這款車不會陌生。理想ONE是一款增程式電動車，有加油和插電兩種能源形式，但最終都是給電池充電，然后帶動電機驅(qū)動車輪，純電續(xù)航180km。

理想ONE全系一個配置、一個價格，僅選abyblue車身顏色需加價1萬元。車身長5020mm、寬1960mm、高1760mm、軸距2935mm，最小離地間隙180mm。車頭和車尾的LED動態(tài)星環(huán)大燈非常的酷炫，側(cè)面有些沃爾沃的元素，外觀整體設(shè)計厚重、沉穩(wěn)，甚至有些平淡。

外部配置包括有全景天窗、電動感應(yīng)記憶后備箱、全車無鑰匙進入、遠程啟動、主動閉合進氣格柵、全LED大燈組、雙層隔音玻璃、米其林靜音輪胎等。幾乎挑不出有毛病的地方，不過，要是能選裝電動踏板就更好了，因為對于老人和小孩來說，上下車會方便很多。

中控臺上四塊大屏是內(nèi)飾的全部精髓，其它能說的地方可能只有用料和配置了，因為理想ONE的內(nèi)飾過于的簡約，還好配置足夠豐富和全面，這就足夠安撫一大批實用主義者了。

理想ONE（6座版）第二排座椅支持電動調(diào)節(jié)、電加熱，地臺幾乎是純平無凸起，座椅之間的過道距離寬敞，成年人可直接進入第三排而不用放倒第二排座椅，如果是7座版就沒有這么的便利了。

第三排的乘坐空間和多數(shù)7座SUV差不多，頭部和腿部空間活動余量有限，并且大腿下部無法完全貼合座椅。好在第三排車窗尺寸夠大，良好的視野和***光能夠改善小空間的壓迫感。4座時，第三排幾乎可以純平放倒，后備箱滿足長途自駕旅行都沒問題。

關(guān)于動力系統(tǒng)，理想ONE搭載由一臺1.2T渦輪增壓“發(fā)動機”、兩臺永磁同步電機、一塊三元鋰電池組成的增程式系統(tǒng)，加95號汽油或者充電都能為電池充電，系統(tǒng)綜合功率240千瓦、最大扭矩530牛米。無論你選擇哪種駕駛模式，最終都是電池驅(qū)動電機和車輪。

理想ONE***用前后雙電機四驅(qū)方式驅(qū)動，官方百公里加速時間6.5秒。相比一臺2噸左右的燃油SUV來說，實屬不錯，但是當(dāng)做電動車來看，又很一般。理想ONE的定位很清晰，這就是一臺溫順的奶爸車。

騰勢X?PHEV（插電式混合動力）

指導(dǎo)價：28.98-31.98萬元

騰勢X有插電混動和純電動兩種動力形式，本文拿其中PHEV（插混）車型來做對比。騰勢X?PHEV純電續(xù)航81/100km，上下班代步的話，每天都要充一次電，而理想ONE可能每周只需要充電2-3次。

騰勢X可以理解為是奔馳設(shè)計的高配比亞迪唐，車身長4890mm、寬1950mm、高1725mm、軸距2820mm，尺寸要比理想ONE小一圈。但是來自梅賽德斯-奔馳的設(shè)計卻是理想ONE所缺失的部分，例如流暢動感的前臉、花瓣式的輪圈、隱藏式后雨刮器等，隨處都能發(fā)現(xiàn)設(shè)計者的小心思。

但是好看是要付出代價的，22英寸花瓣式輪圈，配備50扁平比的輪胎，過于薄的車胎對于駕駛者和乘客都是一種考驗，你需要隨時觀察前方的溝坎，因為一旦鼓包或者爆胎，去奔馳售后換一條可需要花費2000大洋。

騰勢X的內(nèi)飾有非常明顯的奔馳元素但又不是完全照搬，例如旋風(fēng)造型的空調(diào)出風(fēng)口、鍍鉻裝飾板、電動座椅的調(diào)節(jié)按鈕等。而扎眼的15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏又很有比亞迪的味道，搭載的任然是比亞迪唐二代的車機系統(tǒng)，不同的是奔馳對UI界面重新進行了設(shè)計。

騰勢X目前只有7座車型，所以第二排座椅只能手動調(diào)節(jié)前后和靠背，加熱和通風(fēng)都是沒有的，并且需要手動放倒第二排才能進入第三排。相比尺寸更大的理想ONE，配置也沒有占到多少優(yōu)勢，第二排的體驗要差很多。

騰勢X的后備箱空間在滿座狀態(tài)幾乎無法放進一個行李箱，所以它的定位是為5座長途自駕提供富裕的儲物空間，而7座狀態(tài)只能城市內(nèi)拉人。當(dāng)然7座車也有好處，那就是第二排放倒后也能拉貨。

騰勢X?PHEV搭載由一臺2.T渦輪增壓發(fā)動機、兩臺永磁同步電機、一塊三元鋰電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，加92號汽油和充電補充能源，系統(tǒng)綜合功率431千瓦、最大扭矩950牛米。在奔馳售后體系保養(yǎng)，居然加92號汽油有沒有被感動到？

騰勢X同樣***用前后雙電機四驅(qū)方式驅(qū)動，不同的是燃油機也參與驅(qū)動。瞬間可以輸出950牛米的扭矩，靜止?fàn)顟B(tài)僅需4.3秒就能達到100公里每小時，殘暴的動力爆發(fā)足以把乘客連同駕駛者都牢牢的按在座椅靠背上。

***說：一臺稱職的6座/7座SUV，不一定能夠滿足駕駛者，但一定要照顧好乘客。理想ONE和騰勢X?PHEV頂配價格相差無幾，前者空間大、配置豐富，后者有***、好看、車機成熟，他們都能照顧好家人但對駕駛者卻有不同的態(tài)度。如果是你會作何選擇呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

試駕理想ONE增程6座版 花30余萬元買它值嗎？

隨著電動車和自主品牌車型在國內(nèi)市場的興起，消費者和汽車愛好者每年都能在國內(nèi)聽到和見到各種各樣汽車和它們品牌的名字。如果你是汽車愛好者或者更早一批接觸汽車互聯(lián)網(wǎng)的人，那么在這些品牌中，你一定對這個名字非常熟悉，它就是——理想ONE。

雖然我是一個內(nèi)燃機的忠實擁簇者，但是作為汽車媒體工作者，也不得不去接觸一些混動和純電車型，而且我也承認，國產(chǎn)品牌車型的的確確在配置和價格方面要比同價位的合資車型和進口車型更加貼切我們國人的日常需求。那么作為最早一批開始做中國汽車互聯(lián)網(wǎng)的先驅(qū)，李想肯定在造車方面更知道他們需要什么。

先來說說外觀，?理想ONE這輛車在外觀方面給我的第一感覺都是一個字——大。我相信如果你要是見過實車，也會有和我一樣的感覺。雖然它的定位是中大型的SUV，和那些全尺寸SUV比起來還是小，但是跟我們在路上能見到的那些車型比起來真的算是很大了。車身尺寸方面，理想ONE的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，雖然軸距沒有超過三米，但是對于家庭使用來說絕對夠用了。

當(dāng)我坐到車內(nèi)，第一感覺就是這車的座椅真的太舒服了，我覺得都不能用座椅來形容了，應(yīng)該用沙發(fā)一詞。相比于我坐過的其他SUV座椅來說，理想ONE的座椅真的是足夠的寬大和舒適，而且坐上去就不想下來了。第二排的座椅可以算說是“頭等艙”級別的了，不僅座椅寬大，還有兩側(cè)的扶手，無論是家里的大朋友還是小朋友坐上去感受都非常舒適。

除了座椅之外，內(nèi)飾方面最亮眼的要數(shù)中控儀表板上的4塊液晶顯示器了，真的是太有科技感了。如果說奔馳的2塊12.3英寸的大連屏屬于豪華，那么理想ONE中控上面在4塊液晶連屏應(yīng)該算是奢華！駕駛員前方的液晶儀表是用于顯示車速和車輛基本信息的；中間的那塊可以當(dāng)做多媒體或者倒車影像的顯示器，而且是觸屏的；下邊的屏幕是選擇駕駛驅(qū)動模式的；最右邊的那塊儀表是可以給副駕駛提供***的，比如看看愛奇藝啊，或者聽聽歌曲什么的。而且右側(cè)的顯示屏還在車內(nèi)提供了單獨的3.5毫米耳機接口和單獨的藍牙模塊，這樣就可以在聽歌或者追劇時對車內(nèi)的其他乘客不構(gòu)成任何的干擾。

除此之外，理想ONE無論是6座版還是7座版，在前后的玻璃上都是用雙層夾膠的玻璃，而且在輪胎方面也使用了米其林的靜音輪胎，可見在車內(nèi)的靜謐性上，理想ONE可是下了“血本”，這樣的配置在同等價位的車型上真的是難得一見。想一下，如果當(dāng)你勞累了一天，坐進了車內(nèi)的“大沙發(fā)”，然后聽著音樂，駕駛著這輛車輛回家，不被外界的噪音所打擾，這是多美享受的一件事情啊。

理想ONE作為增程式車型，要購買的朋友還需要注意，在北京地區(qū)，這輛車如果只用電車指標(biāo)是無法購買的，是需要有汽油指標(biāo)才可以。作為增程式車型，理想在駕駛上提供了三種行駛模式，分別為：純電模式、增程模式和汽油模式。純電模式下，前后電機可提供180KM的行駛里程；而在增程模式下，該車可以達到NEDC給出的800KM的里程數(shù)據(jù)，真的是太難以置信了。所以理想ONE車型擺脫了傳統(tǒng)電車所帶來的續(xù)航里程困擾。

在購買建議方面，雖然6座版和7座版的售價同樣都是32.8萬元的起售價，不過我個人還是推薦購買6座版的車型。因為對于一般的家庭而言，基本上第三排的使用率非常小，也就是偶爾應(yīng)急用，但是在同樣的尺寸的第三排改為7座，那么每個人的乘坐體驗真的不會很好，所以既然也就是應(yīng)急使用，那么為什么不買6座版呢？而且就算是5口之家的出行，6座版帶來的乘坐體驗要遠遠高于7座版本，所以你要問我買哪個版本，我肯定首選6座版本。（文：孫少爺）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車產(chǎn)品規(guī)劃曝光，均以SUV車型為主，含中大型6座車

在足足等待了9個月之后，我終于在2020年春節(jié)前獲得了與一臺理想ONE增程6座版車型獨處一周的機會，雖然此時相距它上市的時間已經(jīng)比較長，但是你不要忘了，即便是首批車主理想 汽車 也只是在2019年第四季度才開始正式交付車輛，所以從某種程度上來看，我或許比部分車主拿到車的時間還早，也可以算是一次搶先的體驗吧。

介于很多人對于理想ONE有著這樣或那樣的疑問，我今天就結(jié)合著我與它一周的接觸來跟大家聊一聊這款理想ONE，聊聊花30余萬元買它到底值不值？

說實話，在很多人知道我開過理想ONE之后，問我的第一個問題就是“那車開著怎么樣？”從這句話也可以看出，很多人對于理想ONE還是處于懷疑或者不信任態(tài)度。但事實上，從我開著它的一周時間里，我個人感覺在駕駛方面它還是一款很符合當(dāng)下實際需求的，擁有著不錯性能表現(xiàn)的SUV。

作為一款增程式電動車型，理想ONE雖然只搭載的是一臺擁有著96千瓦的1.2升三缸發(fā)動機，但它的主要作用是用來給電池充電，而起到驅(qū)動作用的則是它前后的那兩臺電動機。理想ONE***用的是前后雙電機布局，前電動機擁有著100千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩；而后電動機則擁有著140千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩，二者相互作用，讓它整個系統(tǒng)擁有著240千瓦的綜合功率和530牛米的綜合扭矩。從數(shù)據(jù)上來看，這樣的數(shù)據(jù)來驅(qū)動一輛自重為2.3噸的車還是完全夠用的。

實際駕駛中，這款理想ONE在很多時候并不會讓你感受到它是一款新能源車型，動力輸出感受與燃油車很相似，并沒有那種瞬間爆發(fā)的突兀感。***用的固定齒輪比的變速器也讓動力的輸出響應(yīng)很直接，踩下油門踏板后，動力便會直接被傳遞到四個車輪上，并且在提速過程中也不會有任何的遲疑和損失，這一點是電動車與汽油車一個很大的區(qū)別，而與電動車相比，增程式電動車的動力輸出又更加線性，駕駛感受也更好一些。

對于現(xiàn)在一些新勢力品牌的電動車來說，它們都配備了空氣懸架，這一點讓它們的駕駛感受有了明顯的提升，與理想ONE處于相同價位的蔚來ES6大部分車型也配備了空氣懸架，但是理想ONE則并沒有配備空氣懸架，它配備的是軟硬可調(diào)的懸架系統(tǒng)，這可以說是它的一大特點。

駕駛過程中，它的這套電磁懸架也給我?guī)砹瞬诲e的感受，它可以很好的過濾掉路面上的大部分顛簸，而為了更好的讓你有駕駛的感覺，一些不會帶來明顯舒適性影響的細小顛簸它還是會傳遞給駕駛者到車內(nèi)，從整體的表現(xiàn)來看，這套懸架的表現(xiàn)可以讓我為它打80分。

以動力和底盤的表現(xiàn)來看，理想ONE的風(fēng)格明顯更加偏向運動感，但在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定上它則十分輕便，與其他兩部分形成了較大的反差。

從動力、底盤、轉(zhuǎn)向等方面的主觀感受來看，這輛理想ONE在駕駛方面還是有著較為不錯的表現(xiàn)，特別是對于一款出自新勢力造車品牌的車型來說，能夠擁有這樣的表現(xiàn)真的值得肯定。

在這方面，理想ONE做的比較到位，它既推出了6座版車型，也推出了7座版車型，讓消費者能夠擁有更多的選擇性。從空間表現(xiàn)來看，不管是6座版車型還是7座版車型，它的第二排和第三排空間都可以滿足乘坐者的基本需求，特別是對于第三排的乘坐來說，他們的頭部空間并不會很矮，并且配合著全景天窗，讓他們在乘坐時也不會感到很壓抑。

當(dāng)然，對于第二排乘客來說，他們更不用擔(dān)心，一款車長超過5米，軸距超過2.9米的SUV在對第二排乘客的乘坐舒適性上還是會有著很好的保證。

相比于6座版車型和7座版車型而言，我個人更加推薦選擇6座版車型。原因在于，第一：相比于7座版車型而言，6座版車型由于第二排座椅***用分離設(shè)計，所以讓第三排乘客擁有了更加便捷的上下車路徑；第二：一般7座車型也很難有滿員的情況發(fā)生，基本上第二排和第三排都乘坐兩個人，以保證每一排乘客都有著很好的肩部空間。所以，相比較之下，6座車型實用性更高一些，而理想 汽車 官方也更加主推6座版車型。

作為一個新勢力造車企業(yè)，理想 汽車 并沒有讓理想ONE成為一款純電動車型，而是讓其成為了較為罕見的增程式電動車，雖然由于形式的不同，它在各地的政策也不同，在上海它享受免限行政策，占用新能源指標(biāo)；而在北京它則只能使用燃油車指標(biāo)，并且需要遵守限行政策。

或許你會認為在現(xiàn)在電動車幾乎已經(jīng)成為市場必須品的時候，為什么理想 汽車 還會在推出的全新車型上***用增程方式呢？我個人認為，答案其實很簡單。就目前中國對于電動車的基建而言，其實還并沒有能夠達到能夠讓電動車暢行無阻的地步，特別是在城際通勤時，即便各大車企在玩命的加大電動車續(xù)航里程，但無奈中國的國土面積太大，跨城際的續(xù)航保證是電動車的一大難題。

另外，還有一點就是中國南北方溫差較大，相比之下，南方或許可以更好的普及電動車，但對于北方，特別是東北三省而言，要想普及電動車的話，那最大的敵人就是氣溫，要知道那里冬季的最高氣溫甚至不會超過冰點，這對于電動車來說是一個無法抗拒的自然災(zāi)害。

所以，綜合了很多方面的因素，在理想 汽車 看來，目前或許最適合中國的新能源車型還是增程式電動車。它既能夠降低了車輛的排放和污染，也可以保證了城際間的通勤，一舉兩得。

對于新勢力品牌來說，相比于產(chǎn)品而言，很多消費者更加關(guān)心新品牌在服務(wù)方面是否有所保證，特別是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并沒有行程很大規(guī)模時，這個品牌能否保證為車主提供良好的后期服務(wù)。

首先，從經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來看，理想已經(jīng)在全國13個城市設(shè)立零售中心；并且在34個城市設(shè)有授權(quán)鈑噴中心門店。2020年上半年前，理想 汽車 還將陸續(xù)在泉州、中山、蘭州、保定、滄州、廊坊、長春、無錫、呼和浩特、臨沂、濰坊、***、紹興、臺州、嘉興、金華設(shè)立授權(quán)鈑噴中心，可以讓更多用戶就近完成車輛維修、鈑金噴漆、保養(yǎng)等售后服務(wù)。

如果您的用車城市不在直營服務(wù)網(wǎng)點覆蓋城市范圍內(nèi)，當(dāng)您需要售后服務(wù)時，理想會從鄰近的直營維修中心派遣理想 汽車 維修專家前往授權(quán)鈑噴中心為您提供服務(wù)。由于涉及人員、零件、工具的跨城市移動，所以需要您提前致電理想 汽車 客服電話?？梢哉f，對于一個創(chuàng)建僅一年的 汽車 品牌來說，這樣龐大的后勤服務(wù)保障已經(jīng)很不錯了。

另外，理想 汽車 還會通過大數(shù)據(jù)來由專門的部門來實時監(jiān)測每輛車的車輛數(shù)據(jù)，以更好的了解車輛的使用情況。在我用車的那幾天中，他們就有監(jiān)測到我車輛的一些細小問題，并且也及時打電話與我溝通，了解車輛使用狀況。這樣的服務(wù)表現(xiàn)雖然說應(yīng)該是每一個新能源品牌都應(yīng)該做到的，但目前我了解到在這方面做的較好的則只有蔚來和理想了。

實話實說，對于新勢力車企來說，他們的品牌影響力在與傳統(tǒng)車企的競爭中確實有些乏力，特別是在與合資品牌的競爭中，很多消費者還是會對他們有所顧慮。所以，對于這些新勢力車企來說，他們除了要做好服務(wù)等方面外，還要在車型設(shè)計等方面有著完全屬于自己的風(fēng)格，給消費者帶來一些之前傳統(tǒng)車企車型上所沒有的新鮮感。在這方面這輛理想ONE有什么呢？

從外形設(shè)計來看，或許在你第一眼看到理想ONE的時候，你會覺得它的外形設(shè)計并沒有太多的亮點，但是真的是細節(jié)決定成敗，一開始其實我也覺得它的設(shè)計比較普通，不過當(dāng)我看到它車頭的那道貫穿左右的LED燈帶時我的想法變了，它所帶來的 時尚 性真的很強大，特別是在它滑動點亮的那一刻，“帥”就一個字！之前一直說奧迪是“玩燈”的車企，但僅從車頭LED燈帶的這個設(shè)計上，理想超過了奧迪，至少我個人這么覺得。

與車頭相同，在理想ONE的車尾也擁有著與車頭相互呼應(yīng)的一個LED尾燈燈帶，并且也同樣會滑動點亮。

除了車外的一些細節(jié)體現(xiàn)了 時尚 性外，在理想ONE的車內(nèi)它既體現(xiàn)著時代感也彰顯著年輕化，中控臺被三塊大尺寸液晶屏全面覆蓋，每塊也液晶屏都有著它各自的作用，中控面板上的操作區(qū)也是一款液晶屏，可以說如果你坐在后排看理想ONE的前排駕駛區(qū)域，眼里看到的幾乎都是液晶屏。

當(dāng)然，在配置方面它也有著很好的表現(xiàn)，前座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、方向盤加熱、全景攝像、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、車輛網(wǎng)、OTA升級等配置在它身上都有配備，從配置上來看理想ONE的表現(xiàn)絕對可以滿足絕大部分消費者的任何需求。

無論是外觀細節(jié)方面的用心設(shè)計，還是車內(nèi)四塊液晶屏的聯(lián)合工作，這些都是理想ONE身上所獨有的，也是理想 汽車 所帶給消費者的全新感受。

經(jīng)過了一周的體驗，我個人對于理想ONE的表現(xiàn)還是比較滿意的，那么下面我就來回答題目中的那個問題：30余萬買它到底值不值？

我一直堅持一個觀點，那就是買車值不值完全看購車人的需求，而且別人說什么都沒用，值與不值只有購車人自己說了才算。所以我就以我自己的角度來回答這個問題。

首先，我居住的城市是北京，從政策角度來看，30多萬我買這樣一款增程式電動車，占用的是燃油車指標(biāo)還需要遵守限行政策，那顯然其實并不太劃算。但是從車輛自身的表現(xiàn)來看，理想ONE無論是在性能表現(xiàn)還是在配置表現(xiàn)上，它都完全對得起它的這個價格，所以從這個方面來看，30余萬元買它是比較劃算的。所以，它在我心中最大的影響就是地域的政策因素。

當(dāng)然，如果我在上海的話，這一切都不是問題，因為它在上海就完完全全是一臺新能源車型，還不限行，再加上30余萬的配置表現(xiàn)和性能表現(xiàn)都不錯，是一款絕對值得考慮的車型。

作為一個新興品牌，理想ONE是理想 汽車 的首款產(chǎn)品，在車輛表現(xiàn)方面它讓我們看到了希望，但是這并不能表示理想 汽車 就可以原地踏步，更好的后期服務(wù)保證和更好的產(chǎn)品開發(fā)才是接下來更需要做的。我們需要給新興品牌時間，特別是給中國新興品牌時間，因為相比于特斯拉而言，他們才是更了解我們在新 汽車 時代用車需求的品牌。

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電動SUV二選一，理想ONE與ID.6 X你選哪一款

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日前，理想汽車的產(chǎn)品規(guī)劃在網(wǎng)絡(luò)上被曝光——理想汽車將推出4款車型。新車均以SUV車型為主，且覆蓋中型、中大型以及大型SUV，售價預(yù)計在24.98萬元-39.98萬元這個價位區(qū)間。

圖中車系代碼為M01的車型就是已經(jīng)上市的理想ONE。新車于2019年4月上市，補貼后全國統(tǒng)一零售價32.80萬元，定位增程式混動中大型SUV。

理想大型6座SUV車系代碼X01，并將基于LRM?2.0平臺打造，新車車長達5180mm，軸距為3100mm，主要對標(biāo)車型為奔馳GLS，新車售價為39.98萬元。

理想的2款中大型6座SUV車系代碼分別為X02、S01，兩車將共同基于LRM?2.0平臺打造。

其中，X02車長為5030mm，軸距為3000mm，相比奔馳GLE新車尺寸更具優(yōu)勢，新車售價為34.98萬元。

S01車長為4950mm，軸距為2950mm，該車只要競品將包括Model?X等車型，新車售價為29.98萬元。

理想中型5座SUV車系代碼S02，新車將基于LRM?2.0平臺打造，該車車長達4800mm，軸距為2850mm，新車將于特斯拉Model?Y展開競爭，預(yù)計新車定位將同Model?Y相同，定位為中型跨界SUV，新車售價為24.98萬元。

近日，理想汽車與NVIDIA和德賽西威簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，理想汽車宣布，2022年推出的全尺寸增程式SUV“X01”，將使用NVIDIA?Orin系列中運算能力最強的芯片，動力方面則可能換用來自新晨動力的“CE15F”發(fā)動機。

題外小知識：最新數(shù)據(jù)顯示，在新能源中大型SUV榜單中，2020年1~8月份的累計上險數(shù)排名第一的車型為理想ONE?，累計上險數(shù)為14892輛。

為什么理想的上險率這么高呢？歡迎評論討論

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比5座實用還比7座方便，7.99萬起6座SUV怎么選？

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份中國新能源車型累計銷量為28.2萬輛，同比增長78.5%，是唯一保持正增長的細分市場。但需要注意的是，這其中比亞迪一家的銷量就超過了10萬輛，其它汽車廠商則與燃油車廠商一樣出現(xiàn)了大幅下滑。但從長遠來看，新能源汽車市場仍然充滿生機，無論是理想這樣的新勢力，還是大眾這種力圖轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)廠商，都有著很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

理想汽車目前理想ONE一款車在售，2021款增程6座版售價為34.98萬元，而上汽大眾ID.6 X 2022款勁能四驅(qū)版售價為33.8888萬元，兩款車均為中大型SUV，價格也比較接近，那么哪一款競爭力更強一些呢？

大眾ID.6 X外觀爭議性較大

ID.6 X***用的是大眾ID.系列車型的家族化設(shè)計語言，舍棄了大眾傳統(tǒng)的橫向鍍鉻條，***用貫穿式LED燈帶、封閉式前臉、不規(guī)則大燈等新能源車型上常見的設(shè)計元素，除了車標(biāo)已經(jīng)基本看不到大眾的影子。但需要注意的是，大眾一直以來都給人以沉穩(wěn)、大氣的印象，這種充滿各種年輕化設(shè)計的前臉，要想讓消費者接受，目前還是比較困難的。

理想ONE的前臉設(shè)計比較簡單，***用了大尺寸的矩形中網(wǎng)，一道橫向的LED燈帶貫穿其中，并且與大燈融合在一起，看上去比較大氣。理想ONE的用戶中有不少都是家庭用戶，這樣的設(shè)計是比較符合他們審美觀念的，因此在消費者中間的接受度比ID.6 X更高一些。

ID.6 X定位于中大型SUV，但實際上它的車身長度只有4876mm，在中大型SUV中并沒有什么優(yōu)勢。不過這款車的軸距卻達到了2965mm，這一點還是不錯的。這款車***用2+2+2的六座設(shè)計，基本上做到了每一排座椅都有比較寬敞的乘坐空間，能夠滿足用戶的各種日常出行需求。

理想ONE的車身長度達到了5030mm，比ID.6 X更有優(yōu)勢，但軸距卻只有2935mm，原因在于這是一款增程式電動，帶有燃油發(fā)動機，在空間利用率方面很難達到純電動SUV的水平。不過理想ONE超過5米的車身還是吸引了不少家庭用戶，是目前市場上表現(xiàn)最好的中大型SUV。

ID.6 X的尾部線條豐富多變，整體上以橫向設(shè)計線條為主，拉寬了車尾的視覺效果。同時這款車還***用了貫穿式LED燈帶，夜間點亮后有著很高的辨識度。與大眾的燃油車相比，ID.6 X的尾部設(shè)計明顯更加年輕化。

理想ONE的尾部設(shè)計則比較簡潔，除了貫穿尾燈之外，幾乎沒有其它多余的設(shè)計，當(dāng)然也談不上什么辨識度。值得一提的是，這款車的車身寬度達到了1960mm，而ID.6 X的車身寬度則只有1848mm，這讓理想ONE的車身看上去更加沉穩(wěn)，十幾公分的差距，也能帶來更為寬敞的橫向乘坐空間。

理想ONE內(nèi)飾科技感更強

ID.6 X與大眾燃油車那種保守、沉穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格完全不同，這款車舍棄了大量的物理按鍵，整個中控臺看上去十分清爽。與此同時，它還搭載了12英寸懸浮式中控屏，支持手機互聯(lián)、衛(wèi)星導(dǎo)航、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、360度全景影像等各種常用功能，整個內(nèi)飾都給人一種煥然一新的感覺。

理想ONE的內(nèi)飾則更加強調(diào)科技感，它***用三聯(lián)屏設(shè)計，一塊兒超寬的液晶屏貫穿整個駕駛臺，甚至連空調(diào)控制面板都是一塊兒液晶屏，實現(xiàn)了真正的全觸控化操作，更容易得到年輕消費者的認可。除此之外這款車還提供了內(nèi)置行車記錄儀、OTA升級等多項ID.6 X所不具備的配置。

ID.6 X***用6座設(shè)計，主副駕座椅均支持4向腰部支撐、加熱、***等功能，第二排是兩個獨立座椅，同樣支持座椅加熱功能，同時還提供了后排獨立空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等各種配置，進一步提升了乘坐的舒適度。

理想ONE***用了真皮材質(zhì)座椅，前排座椅帶有通風(fēng)功能，第二排帶有腰部調(diào)節(jié)功能，第三排則帶有***功能，舒適度方面比ID.6 X更有優(yōu)勢，也更加適合家庭用戶。但從整體上來看，兩款車在舒適度方面并沒有多大的差距。

純電動對決增程式電動

ID.6 X是一款純電動SUV，它搭載了前后雙電機和三元鋰電池，最大功率為230kW，最大扭矩為472N·m，與同級別的燃油車相比，那么這款車顯然是有優(yōu)勢的，不過這樣的動力性能也僅僅達到了同級別電動汽車的主流水平，還有待進一步提升。

理想ONE則是一款增程式電動汽車，它搭載了一款1.2T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，同時還搭載了前后雙電機和三元鋰電池，最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，與ID.6 X基本處于同一水平。這款車在用車成本方面比ID.6 X略高，但作為一款增程式電動車，它在理論上可以實現(xiàn)無限續(xù)航，省去了充電方面的各種麻煩，這讓它具有了更強的吸引力。

小結(jié)：從整體上看，理想ONE與ID.6 X幾乎是平分秋色，不過理想ONE在銷量上卻是遙遙領(lǐng)先，這說明消費者對國產(chǎn)高端電動汽車的認可度已經(jīng)達到了比較高的水平。而對大眾這樣的傳統(tǒng)汽車廠商而言，造出一款性能不錯的電動汽車并不難，但如何處理好轉(zhuǎn)型期中的各種問題，如何讓消費者更好地接受，卻是一個不小的難題。

本文來自易車號作者車聯(lián)號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

二胎政策放開之后，不少家庭在選車的時候就把目光放到了7座車身上。這是因為市場上的7座車已經(jīng)非常多，非常成熟，所以廠家都會宣傳自己的7座車型多么多么適合二胎家庭。

不過，這是真的嗎？根據(jù)教授的觀察，二胎家庭出行一般都是4個人，如果要載上父母，那大多數(shù)是一方的父母，那也就是6個人出行，此時，第三排就十分尷尬，應(yīng)該誰坐第三排呢？另外，7座車不能享受新車6年免檢的政策，在后期使用上也有小小的不便。

所以，為了迎合二胎家庭的需求，近幾年不少廠家都推出了6座車型來滿足他們的需求。在10-40萬各個區(qū)間里，最值得購買的6座車有哪些呢？今天，教授就各挑一款來講講。

如果你的預(yù)算只有10萬，那么選車的重點首先放在結(jié)實可靠耐用上，再追求大空間。在這個級別里，有長安歐尚科賽，上汽大通D60選擇，教授之所以選擇了捷途X90是看中了它10年或20萬公里的質(zhì)保，這意味著，在這臺車使用的大部分時間里，三大件出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，你都可以免費維修，省了不少心。

捷途喊出10年或20萬公里質(zhì)保是有底氣的，捷途是奇瑞的子品牌，發(fā)動機變速箱使用的是奇瑞的產(chǎn)品，其中發(fā)動機提出10年100萬公里超長質(zhì)保服務(wù)。

捷途X90有5、6、7座的版本，這次推薦的6座版本是2+2+2布局，第二排座椅是獨立座椅，中央有通道方便第三排乘客出入。如果真的需要頻繁用到第三排，6座比7座更加好使。即便平時只坐4個人，二排獨立座椅肯定要比5座和7座的整排座椅更加舒適。

捷途X90還提供一定的旅游權(quán)益，去指定的旅游區(qū)有一定的優(yōu)惠，對于有小孩的家庭來說確實是一個不錯的服務(wù)。

完全無需擔(dān)心10萬級的捷途X90尺寸縮水，捷途X90的車身長寬高分別為4840/1925/1718mm，軸距為2850mm，用來做6座車型完全可以讓每位乘客都坐得舒舒服服。

在20萬級，我推薦勝達，因為這是該價位唯一的選擇，像漢蘭達、途觀L、銳界等車型要么5座要么7座。

雖然聽起來好像挺無奈的，但這不代表勝達這款車并不好。相反，我認為它的7座版本也有跟主流中型SUV一較高下的能力。勝達的6座***用2+2+2的布局，而且可以選擇7座的版本。

勝達全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT自動變速箱的動力總成，最大馬力有240匹馬力，最大扭矩353?！っ?。而且最大扭矩從1450轉(zhuǎn)開始爆發(fā)，意味著在中低轉(zhuǎn)速下，這款發(fā)動機動力依然充沛。

勝達的智能配置非常高，在常規(guī)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)之外，勝達的門把手配備了指紋識別傳感器，儲存了指紋的用戶無需鑰匙也能啟動車輛，非常貼合家庭用戶的需求。

勝達車內(nèi)的智能駕駛***配置也不少，有自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持***、車道偏離預(yù)警等系統(tǒng)，還有autohold這個便利的功能。

在去年年底的海南新能源車展上，被人圍觀最多的就是這款理想ONE。理想ONE在去年12月份正式開始交付。在一眾造車新勢力中，理想ONE走的是增程式電動車路線，即發(fā)動機在任何時候都不參與驅(qū)動車輛，只會負責(zé)給電池充電。

這種技術(shù)路線最大的優(yōu)點是——不用為續(xù)航里程擔(dān)憂。理想ONE只要有油，那就能走。理想ONE的純電動工信部續(xù)航是180km，這個距離足夠用戶在市區(qū)里跑上一天，夜晚回家充一晚的電，第二天又有180km的純電續(xù)航。

所以這款車在日常工作上班的時候，它就是一款使用成本非常低的電動車，而當(dāng)***期長途旅行時，它又是一款毫無里程焦慮的燃油車。

理想ONE不單止技術(shù)路線實用，而且車子本身也不錯。理想ONE的車機系統(tǒng)***用雙芯片、雙系統(tǒng)驅(qū)動，負責(zé)車內(nèi)控制系統(tǒng)的由一套芯片和系統(tǒng)控制，負責(zé)車內(nèi)***系統(tǒng)的由另一套芯片和系統(tǒng)控制，兩者互相獨立，加強系統(tǒng)的安全性。

在現(xiàn)場的試駕活動中，理想ONE拿出寶馬X5和沃爾沃XC90來做對比，在底盤的濾振性能和車身NVH性能上，理想ONE確實有獨到之處。理想ONE的動力也相當(dāng)不錯，***用前后雙電機的動力系統(tǒng)，總功率為240kW，百公里加速6.5秒。

理想ONE分為6座和7座版本，7座版***用2+3+2的布局，6座***用2+2+2的布局。6座版不僅更方便進出第三排，而且還有兩個航空頭枕，更加舒適。

尺寸夠大，動力夠強，可以使用成本低，又能無憂出行，32.8萬元，還買別的嗎？

蔚來ES8前兩年的爭議非常大，例如續(xù)航短，燃油充電寶等問題都成為蔚來ES8身上的黑點。但是進入到了2020年，蔚來身上的爭議點開始少了。這是因為蔚來ES8***用的是可換電設(shè)計。

如果你的車是355Km續(xù)航的蔚來ES8，你可以加錢更換成580km續(xù)航的電池包，這樣你的車搖身一變就成了580km的長續(xù)航版本。當(dāng)然，這一設(shè)計的初衷是為了讓車主在外出旅游時能夠獲得跟燃油車一樣高效的補能效率。

蔚來ES8***用一套非常先進的電氣架構(gòu)，可以通過OTA升級來改善車輛的動態(tài)性能，例如加速、剎車、動能回收、甚至連懸掛也能通過OTA升級來改善。

在ES8身上還有國內(nèi)第一梯隊的NOMI智能語音交互系統(tǒng)。我有一次跟蔚來的車主吐槽說，蔚來中控屏的菜單好難用，用了幾天都沒習(xí)慣。他淡然一笑說，真正的蔚來車主是用語音控制車輛的。

蔚來ES8***用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)的總功率為400kW，扭矩為725牛·米，百公里加速4.9秒。NEDC續(xù)航分為415km、485km、580km三個版本。官方顯示的0-100%快充需要1.5小時。無論是動力性能還是充電功率，都是新能源車的上上之選。

目前市面上來說，6座SUV的選擇并不多。不過，無論從后期使用的便利性還是空間的舒適性來說，6座SUV還是要比7座優(yōu)勝的。建議大家選車的時候從實際出發(fā)，選擇6座或7座車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。