1. 領(lǐng)克01新能源續(xù)航多少?
2. 新能源汽車LYNK&CO（領(lǐng)克）充電續(xù)航參數(shù)配置
3. 領(lǐng)克01是什么發(fā)動機
4. 合資價格豪華水準三大件，領(lǐng)克01的性價比豈止是高
5. 領(lǐng)克SUV報價是多少？目前值得入手么？
6. 領(lǐng)克01發(fā)動機型號

領(lǐng)克01作為領(lǐng)克品牌的首款車型，無疑是成功的。即便有著比較怪異的設(shè)計風格，但憑借著出色的質(zhì)感，以及符合時下潮流的“風”，迅速抓住了年輕人的味蕾。同時對于新能源領(lǐng)域的嘗試也從未停歇過，比如眼前這臺2023款領(lǐng)克01 EM-P所搭載的插電式混動系統(tǒng)，就有點不一樣。

外觀：依舊古靈精怪

領(lǐng)克01 EM-P與燃油版有著相同的設(shè)計風格，前臉幾乎看不出兩者的差異。精靈古怪的風格依舊，尤其是兩側(cè)向上突起的LED日間行車燈，猶如兩個眼睛，為整體增添了幾許生命力。同時，新車還提供了黑色車頂?shù)碾p色車身，并且通過車身同色的C柱，勾勒出類似轎跑式SUV的視覺效果，既保證了空間又確保了美觀，手法十分巧妙。

對于潮流領(lǐng)克深諳此道，在細節(jié)設(shè)計方面，領(lǐng)克01 EM-P全車大部分裝飾件均為高光黑色，與名為“暮云灰”的水泥色車漆相搭，營造出類似性能車的效果。同時，前唇處增加了啞光銀色的防擦飾板，在視覺上更強調(diào)其SUV屬性。

車尾部分最大的調(diào)整是更換了貫穿式尾燈，內(nèi)部為全LED光源，并且在解鎖和落鎖時還伴有光語動畫，儀式感十足。此外，后包圍底部與燃油版車型也有所區(qū)別，取消了雙邊共兩出的外露式排氣，改為隱藏式布局。并且中間也配備了啞光銀色飾條，與車頭元素相呼應(yīng)。

內(nèi)飾：對比強烈的雙色設(shè)計

領(lǐng)克01 EM-P的內(nèi)飾***用了全新黑白雙色配色方案，中控臺通過環(huán)抱式的黑白元素豐富了層次感，方向盤還有著高端車型上才能看到的拼接風格。同時，在中控臺、車門板扶手下沿以及車門拉手內(nèi)側(cè)，均配備了多色可調(diào)的氛圍燈，并帶有呼吸和韻律等多種模式，夜間氛圍感直接拉滿。

多媒體觸控屏尺寸為12.8英寸，內(nèi)置高通驍***155芯片，實際體驗整個操作過程中沒有出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，十分流暢。同時，系統(tǒng)還對UI界面進行了優(yōu)化，更加簡潔直觀，便于上手操作。此次試駕的頂配版本提供了10揚聲器的Infinity燕飛利仕音響系統(tǒng)，并內(nèi)置HarmanLogic7虛擬環(huán)繞功能，實際聽感低音飽滿有力，中高音頻較為通透，配合出色的車內(nèi)靜謐性，能夠帶來出色的聽覺體驗。

空調(diào)系統(tǒng)控制集成在多媒體觸控屏中，點擊屏幕底部dock欄中間的溫度信息便可以直接進入空調(diào)系統(tǒng)界面。除了觸控操作外，屏幕下方還配備了兩個旋鈕，左側(cè)可以調(diào)節(jié)主駕/全車的設(shè)定溫度，并且外環(huán)的氣氛燈能夠根據(jù)設(shè)定溫度升高或降低以紅色或藍色顯示；右側(cè)按鍵支持風量/副駕駛溫區(qū)調(diào)節(jié)，按下旋鈕便可實現(xiàn)功能切換，同時按鈕上的圖標也會相應(yīng)變換。此外，空調(diào)系統(tǒng)還支持車規(guī)級CN95濾芯以及領(lǐng)克首發(fā)的健康香氛系統(tǒng)，具備防暈車功能。

領(lǐng)克01 EM-P提供了豐富的舒適性配置，如可開啟全景天窗、主駕駛?cè)M座椅記憶、主駕駛座椅迎賓以及前排座椅加熱等功能均出現(xiàn)在配置單上，但座椅通風僅主駕駛位提供，且副駕駛座椅并不可選裝，確實有點不太人性化。

動力：截然不同的駕駛體驗

領(lǐng)克01 EM-P雖然換了名字，但它其實可以看做成改款后的領(lǐng)克01PHEV，也就是插電混動版車型。其搭載了型號為DHE15-ESZ的1.5T混動專用發(fā)動機，應(yīng)用了高壓直噴、米勒循環(huán)、低壓EGR、增壓中冷等先進技術(shù)，熱效率達到了43.32%，在業(yè)內(nèi)處于一個比較領(lǐng)先的水平。參數(shù)上，這臺燃油發(fā)動機的最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m，電動機最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。

傳動系統(tǒng)由此前的7速濕式雙離合變更為3速混動電驅(qū)DHT Pro，該機構(gòu)主體為兩個行星齒輪組，并且配備了P1/P2電機、離合器和行星齒輪鎖止機構(gòu)，可以實現(xiàn)3個擋位并擁有充電、純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收等多種驅(qū)動模式。

按下啟動開關(guān)，車內(nèi)的靜謐表現(xiàn)與燃油版車型有著很大不同，更像是純電動車，汽油機不會在怠速階段介入。將駕駛模式調(diào)至智能混動，踩下加速踏板的瞬間，更能深刻感受到電動機扭矩釋放直接的特點，加速迅猛有力，并且悄無聲息。

只要電量充足，時速超過100km/h動力系統(tǒng)依舊以電動機輸出為主。所以即便激烈一些駕駛，智能混動模式的暢快加速感受也能夠滿足對動力的需求，完全無需切換至運動模式。當然，汽油機也并不是全程在旁邊“看戲”，當中高速行駛再加速時，汽油機便會悄然介入，不過在出色的發(fā)動機噪音抑制以及雙層隔音玻璃等物理降噪措施的加持下，很難主觀察覺燃油機參與工作，這點確實為營造駕駛高級感提供了很大幫助。

通過左右撥動電子擋桿可以快速切換動能回收等級，有意思的是，系統(tǒng)除了1/2/3擋之外，還提供AUTO擋位，這個擋位除了可以根據(jù)車速和駕駛方式自動切換動能回收力度，還可以與車機自帶的高德導(dǎo)航聯(lián)動。比如通過導(dǎo)航設(shè)置一個目的地，然后系統(tǒng)會根據(jù)前方路況以及車速來更精準的進行動能回收，最終到達目的地后，能耗可能會有驚喜。

領(lǐng)克01 EM-P的懸架雖然是同級別車型常見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，但調(diào)校很有自己的風格。底盤充盈的厚重感一上來就能給人一種很高級的主觀感受，確實有沃爾沃那味兒了。而正當要給它打下舒適性的標簽時，底盤傳遞給駕駛者的豐富路感又讓我感到了遲疑，沒錯，整體厚重舒適的感受夾雜著清晰的路感，確實與一眾同級別SUV不同。

當車速加快，車內(nèi)的路感傳遞更加清晰，甚至能明顯感受到懸架高速過濾路面顛簸不平時的工作狀態(tài)，是很典型的歐系車底盤調(diào)校風格。同時，隨著車速加快，方向盤豐厚的阻尼感和偏沉的轉(zhuǎn)向力度能夠給予駕駛充足的信心，快速并線時絲毫不會展露出SUV車型重心高的劣勢，游刃有余的表現(xiàn)與轎車相比也不遑多讓。

遺憾的是此次試駕并沒有合適的路段對其操控進行更深層次的體驗，在試駕之前因為電池和電動機等配置的加入，比兩驅(qū)燃油版車型重上245kg的領(lǐng)克01 EM-P讓我一度懷疑它在操控上會打些折扣。然而實際表現(xiàn)打消了我的顧慮，出色的循跡性和跟隨性，以及并線過程中對側(cè)傾的控制程度，都讓我有理由相信它的操控有著不輸燃油版車型的高水準。

空間：座椅包裹感出色

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳三指，一體式座椅包裹感極佳，對身體的支撐到位。儲物空間方面，領(lǐng)克01 EM-P表現(xiàn)中規(guī)中矩，儲物槽數(shù)量適中并且位置合理。值得一提的是，手套箱配備了密碼鎖，私密性更強。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳一指，腿部空間為兩拳，余量較為充足，乘坐感受舒適。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量較少，前排座椅后方的背袋為硬質(zhì)材質(zhì)，只能放入文件等較薄的紙質(zhì)物品，實用性一般。

后備廂內(nèi)部規(guī)整，左側(cè)后方進行了掏空處理，并配備了置物網(wǎng)，大幅提升了空間利用率。同時，后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂地臺下方為一個碩大的儲物槽，可以容納充電設(shè)備，但取消了非全尺寸備胎。

安全：提供全面保護

主/被動安全配置是否齊備已經(jīng)成為了現(xiàn)階段一款車是否高端的基礎(chǔ)條件，此次的領(lǐng)克01 EM-P試駕車作為頂配版本，配備了如車道偏離預(yù)警、車道保持***、主動剎車、并線***、全車雷達以及帶有透明底盤的360°全景影像等，能夠為車內(nèi)人員提供全面的安全防護。

總結(jié)：與領(lǐng)克01的結(jié)緣，始于五年前。恰巧也是11月份，領(lǐng)克品牌攜首款車型領(lǐng)克01正式上市，依稀記得當時的發(fā)布會格調(diào)與一眾自主品牌，甚至合資品牌都不太相同，別具一格。隨后，我也順利的接觸到了初代的領(lǐng)克01試駕車，那種厚重的底盤表現(xiàn)以及細膩的轉(zhuǎn)向手感堪比豪華品牌車型，至今仍記憶猶新。而今天，領(lǐng)克01 EM-P車型的出現(xiàn)，再一次打破了常規(guī)，它靜謐且高級的駕乘感受，搭配強勁且平順的動力表現(xiàn)，將高級感再次升華。確實，油電，有點不一樣。

本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

領(lǐng)克01新能源續(xù)航多少?

雖然2020年是個充滿波折的一年，但是汽車市場一如既往的如火如荼，各類新車紛紛上市。就在這歲末的12月初，領(lǐng)克品牌推出了?領(lǐng)克01的全面進化車型——全新領(lǐng)克01。

此次全新領(lǐng)克01共發(fā)布了五款車型，分別為型Pro、耀Pro、勁Halo、暗夜版及PHEV?Halo，售價區(qū)間為17.98萬-22.27萬元。此次試駕評測的就是勁Halo車型，讓我們來看看這次升級究竟動了哪兒？

在外型設(shè)計上，全面升級的全新領(lǐng)克01改變得并不多，更著重于細節(jié)上的調(diào)整。

首先，中網(wǎng)***用了點陣式的設(shè)計，取代了原先的橫向飾條，讓前臉更為立體，將含蓄融于動感之中。

前大燈方面還是沿用了經(jīng)典的分體式大燈設(shè)計，上半部的日間行車及轉(zhuǎn)向燈組仍是布局在車頭兩側(cè)，下半部的遠近大燈組則與熏黑的中網(wǎng)進氣格柵融為一體，大大增加了車頭的橫向視覺寬度。

全新領(lǐng)克01的側(cè)身改變不大，車頂***用了與車身不同色的雙色設(shè)計，增加了整車的時尚感。長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。

領(lǐng)克提供了兩種規(guī)格的輪轂輪胎，分別為235/50?R19，235/45?R20。此次評測的全新領(lǐng)克01勁Halo則是***用的19寸的235/50?R19，馬牌UltraContact?UC6?SUV輪胎。

車尾設(shè)計著重于后包圍與排氣管的改變，外露式雙出排氣管的設(shè)計讓整車的整體感和運動感有了較大的提升。

全新領(lǐng)克01的尾燈仍然沿用了之前的設(shè)計，"能量晶體"的尾燈組有著不錯的品牌辨識度。

相較于以往車型，全新領(lǐng)克01的內(nèi)飾***用領(lǐng)克2.0代內(nèi)飾設(shè)計，在整體觀感與層次感上花了不少心思。

全新領(lǐng)克01***用了一體貫穿式的空調(diào)出風口設(shè)計，內(nèi)飾布局更加輕盈時尚。

搭配的三輻式多功能方向盤，功能鍵***用了傳統(tǒng)式的按鍵設(shè)計，無論是皮質(zhì)手感還是按鍵阻尼感都不錯。

儀表盤沿用了12.3英寸全液晶儀表盤，分辨率達到了?1920*720***率，同時***用防反光設(shè)計，保證儀表盤在強光下的可視性，并且配備了不同的主題，可由中控區(qū)域選擇切換。

內(nèi)飾部分最大的變化來源于中控臺的設(shè)計，全新領(lǐng)克01將中控多媒體觸摸屏的尺寸進行提升，達到12.7英寸。

此外，中控屏下方還設(shè)置了實體的空調(diào)控制區(qū)域，***用物理旋鈕控制，提高了實際的操作性與便捷性，整體細節(jié)的變化讓整個內(nèi)飾的年輕化與科技化都有所提升。

中控搭載的是高通驍***20A+恩智浦i.MX6Q雙芯片智能車機，反應(yīng)靈敏，且分辨率高，畫面細膩。除了固有的多媒體、高德地圖、語音系統(tǒng)以及智能生活等常規(guī)功能外，在主被動安全上配備了包括胎壓監(jiān)測、并線***、主動剎車、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前/后駐車雷達、自動駐車、上坡***等配置，可謂是配置豐富全面。

空間方面，全新領(lǐng)克01針對后排空間有所優(yōu)化，其中兩驅(qū)車型的后排地臺中央凸起有著明顯下降，基本保持平整地臺，而四驅(qū)車型的地臺中央凸起同樣有所下降，以確保后排中央位置的乘坐舒適性。此外，前排座椅***用了運動風格座椅，包裹性強，支持8向電動調(diào)節(jié)以及加熱和通風功能，主駕駛座椅還有獨有的背部支撐。后排座椅與前排一樣，使用了大面積的NUBUCK翻毛皮材質(zhì)，乘坐感尚佳。但是在車內(nèi)儲物空間方面作出了不少的優(yōu)化。

中控臺底部的儲物空間支持無線充電，尺寸也適合線下常規(guī)的6.5寸手機的放置，副駕駛的腿邊增加了一個網(wǎng)兜儲物空間。其他儲物空間則中規(guī)中矩，總體來說全新領(lǐng)克01的儲物空間還是很豐富的，足以滿足日常家庭使用。

后備箱內(nèi)部則增加了側(cè)面網(wǎng)兜，有效提升后備廂的實用性，后排座椅依然也是支持4/6比例放倒，還配備了電動后備箱尾門，這點挺符合當下的實用性。

全新領(lǐng)克01搭載的是Drive-E?2.0TD+8AT豪華高效動力總成，為消費者提供兩種不同的動力總成配置，以滿足的駕駛需求。此次試駕評測的是全新領(lǐng)克01的勁Halo車型，配備的是Drive-E?2.0TD?T5渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率254馬力（187kW），峰值扭矩350N·m。

與之匹配的是愛信8AT變速箱，比起現(xiàn)款車型的6AT變速箱以及四驅(qū)版本的7速雙離合變速箱，顯然是一次重大的升級。同時全新領(lǐng)克01搭載了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)100毫秒從100:0到50:50的四驅(qū)動力切換。

主動安全方面，全新領(lǐng)克01全系車型都標配了包含道路交通標志識別的ADAS系統(tǒng)，能夠達到L2+級別的駕駛***功能。新增HWA公路***系統(tǒng)、TJA交通堵塞***系統(tǒng)、ELKA緊急車道保持等多項同級獨有智能駕駛功能。在駕駛***方面，全系車型都配備了360°環(huán)影功能+倒車車側(cè)預(yù)警功能。

實際的駕駛體驗中，全新領(lǐng)克01在舒適模式下，動力輸出穩(wěn)定，變速箱的換擋響應(yīng)也很順暢，舒適模式就能夠滿足日常駕駛對動力的需求。當切換到運動模式，全新領(lǐng)克01的動力輸出就變得"迅猛"了很多，輕點油門就有點竄車的感覺，一腳油門下去，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直奔5000rpm，提速與推背感都相當明顯。另外，說到領(lǐng)克01的底盤與懸架調(diào)校，整體調(diào)校兼顧了舒適性，在經(jīng)過顛簸路面能感受到它的良好減震效果。

全面進化后的全新領(lǐng)克01，有著更加運動的外觀，換裝升級后的內(nèi)飾也提升了車內(nèi)的豪華科技感，配備的是Drive-E?2.0TD+8AT豪華高效動力也能充分滿足日常城市駕駛的需求。相對來說，我更推薦全新領(lǐng)克01的勁?Halo車型，既擁有了四驅(qū)系統(tǒng)，又獲得一套參數(shù)更高的動力總成。作為一款可城可野的SUV，全新領(lǐng)克01無疑會給消費者帶去不一樣的駕駛樂趣。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新能源汽車LYNK&CO（領(lǐng)克）充電續(xù)航參數(shù)配置

對于新能源汽車來說，可以說大家最關(guān)心的就是油耗了，因為很多人選擇購買新能源汽車是因為油耗比較低，所以領(lǐng)克01新能源這款車的油耗可以說是大家最關(guān)心的，所以我們一起來看看吧。

至于領(lǐng)克01新能源油耗的數(shù)量，領(lǐng)克01新能源和燃油版最大的區(qū)別在于它的動力系統(tǒng)，新車的動力由1.5T發(fā)動機和電機組成。1.5T發(fā)動機最大功率132KW，最大扭矩265Nm電機最大功率60KW，最大扭矩160Nm，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達51KW，同時這款混動系統(tǒng)的油耗也降低到了1.7L/100KM，可以說非常省油。

領(lǐng)克01新能源是同級別中唯一一款***用P2.5架構(gòu)的插電式混合動力汽車，動力提升14%，節(jié)油42%。它***用了電池中心設(shè)計，既保證了電池組在碰撞中的安全性和可靠性，又有效節(jié)省了后備箱空間。同時，針對高速碰撞時常見的電池組冷卻液泄漏問題，LECKER01PHEV***用吸液設(shè)計，吸收泄漏的冷卻液，降低風險。此外，LECKER01PHEV還搭載了專為新能源汽車設(shè)計的最新博世ESP9.3，與博世iBooster幾乎可以實現(xiàn)100%的制動能量回收。

領(lǐng)克01新能源搭載Drive-E雙擎技術(shù)，擁有1.5TD高效渦輪增壓發(fā)動機和西門子高效電機。1.5T發(fā)動機最大功率132kW，最大扭矩265n·m；電機最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，得益于強勁的雙動力輸出，柯靈01PHEV動力的技術(shù)參數(shù)令人驚嘆，最大綜合功率256Ps，最大綜合續(xù)航里程992km，百公里加速7.3秒，制動距離100km/h-0km/h35米。

很多人都關(guān)心像領(lǐng)克01新能源這樣的新能源車的油耗，但是上面介紹了一些油耗方面的信息，可以發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01新能源這款車的油耗還是很低的，所以我們可以了解一下領(lǐng)克01新能源油耗這是一款非常省油的車。

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領(lǐng)克01是什么發(fā)動機

導(dǎo)讀：新能源汽車LYNK&CO（ 領(lǐng)克 ）充電續(xù)航參數(shù)配置

放下手機，把目光停留在生活當中，就會發(fā)現(xiàn)其實處處都充滿了?新能源?。新能源是一個不可逆的大趨勢，在汽車領(lǐng)域，混合動力有著純汽油以及純電動所沒有的巨大優(yōu)勢，在充電樁還沒有大范圍普及的時候，混合動力車型有著比電動車更大的使用范圍，同時在使用成本上也要比傳統(tǒng)的汽油車型更加實惠。下面和我一起圍觀 領(lǐng)克01 （ 查成交價 | 車型詳解 ） PHEV車型介紹吧。

領(lǐng)克01 PHEV車型介紹?外觀

新車整體外觀與普通版本車型基本保持一致，主要變化在于其車身多處增加了藍色 元素 。同時，新車在前進氣格柵以及前翼子板處增加了藍色 元 素進行點綴，一定程度的提升了該車的辨識度。車身尾部方面，其尾部右下側(cè)貼有?01 PHEV?字樣，從而表明自己插電式混動的特殊身份。

領(lǐng)克01 PHEV車型介紹?內(nèi)飾

內(nèi)飾部分，全液晶儀表更加適合混動車型的多樣化信息展示，此外偏向駕駛員一側(cè)的中控臺布局、大量的軟質(zhì)材料、短小的電子檔把等配置還是體現(xiàn)了這個與北歐豪華品牌共有的內(nèi)涵。此外從此前曝光的消息來看，領(lǐng)克01插電混動版內(nèi)飾將增加一個旋鈕機構(gòu)，不過具體功能目前還不清楚。

領(lǐng)克01 PHEV車型介紹?動力

動力方面，新車使用的是一臺1.5升B2APHEV渦輪增壓發(fā)動機+電動機的組合，發(fā)動機最大凈功率為132kW。純電動模式下，領(lǐng)克01 PHEV的續(xù)航 里程 約為51km，在1.5T級別屬于強勁表現(xiàn)。動力電池選擇了同為浙江的衡遠新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗為1.8L/100km。

領(lǐng)克01 PHEV車型介紹?未來規(guī)劃

作為 吉利 與 沃爾沃 的合資品牌，領(lǐng)克在全球化上有著更快的全球化。領(lǐng)克品牌第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，并逐步向歐洲其他主要城市進行擴展；首款進軍歐洲市場的車型領(lǐng)克01 PHEV（插電式混合動力車型）將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。

看到?LYNK&CO?這樣的字眼，你可能心中大呼不認識！但譯成母語，就是?領(lǐng)克?品牌。對于領(lǐng)克這個全新品牌來說，一切都是從零開始，在推出燃油版車型后，插電混合動力版車型也被提上了日程，新車上市后將進一步豐富領(lǐng)克01的產(chǎn)品線，給予消費者更多的選擇。我分享的關(guān)于領(lǐng)克01 PHEV車型介紹的內(nèi)容到此就要和大家再見咯。

合資價格豪華水準三大件，領(lǐng)克01的性價比豈止是高

領(lǐng)克01配用的是來源于沃爾沃的一臺2.0T渦輪增壓器的直列四缸發(fā)動機。至大功率190大馬力（140KW）/4700rpm，最大扭矩300?！っ?1400-4000rpm。從技術(shù)工程師詳細介紹及其試架感受看來，平穩(wěn)性是領(lǐng)克01最首要的校準構(gòu)思，發(fā)動機驅(qū)動力_出_有很顯然的發(fā)生點（有，但并不會覺得生硬），變速器換檔也是平穩(wěn)性優(yōu)先選擇。

領(lǐng)克01的動力總成是和沃爾沃一起開發(fā)設(shè)計的，發(fā)動機是VEP42.0T發(fā)動機（便是沃爾沃S60LT4上的那臺，校準也許有不一樣），相匹配四驅(qū)和兩開車型，各自變配對7速濕式雙離合變速器和愛信第三代6AT變速器。與當前主要的2.0T發(fā)動機對比，領(lǐng)克汽車2.0T發(fā)動機的能源_出主要參數(shù)談不上出色，但該發(fā)動機在1400rpm時就能釋放出來300?！っ椎淖畲笈ぞ?，低扭主要表現(xiàn)也是非常好的。

Drive-E動力總成的歷史意義取決于攻克了缸數(shù)、排量對特性體現(xiàn)的管束，盡管排量更小，可是效率高些，排出更低，可以做到驅(qū)動力與環(huán)境保護的完美平衡，與此同時還兼顧智能化系統(tǒng)和電氣自動化的自主創(chuàng)新特性。這實際上才算是這新款車最高的閃光點。

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領(lǐng)克SUV報價是多少？目前值得入手么？

稍微懂點車的朋友都知道，一輛車的"靈魂"那必然是三大件，即發(fā)動機、變速箱、底盤，其余的像是內(nèi)飾配置之類起到的都是錦上添花的作用，而三大件直接決定了一輛車的性能如何，這也就是為什么大多數(shù)消費者更偏愛合資品牌車型，無非就是圖個三大件的可靠性。而合資品牌和豪華品牌之間又隔著一段距離，價格自然也是相差不少。但有這么一輛SUV，合資價格卻有著堪比豪華品牌的三大件，從上市之初一路火到現(xiàn)在并且有愈演愈烈之勢，這就是當下的網(wǎng)紅車型領(lǐng)克01。

眾所周知領(lǐng)克汽車是由沃爾沃和吉利聯(lián)手打造的高端汽車品牌，領(lǐng)克01是該品牌首款車型，說它是沃爾沃的親兒子也不為過。領(lǐng)克01從沃爾沃那里著實撈到了不少好處，比如說這顆全系標配的沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發(fā)動機。有著同門Drive-E?T6發(fā)動機連續(xù)三年榮膺沃德十佳發(fā)動機的"赫赫戰(zhàn)功"，領(lǐng)克01的底子可想而知，更何況領(lǐng)克01的發(fā)動機與Drive-T6發(fā)動機僅僅相差一個機械增壓裝置，其余硬件結(jié)構(gòu)完全相同。擁有豪華品牌發(fā)動機的領(lǐng)克01，在起點上就要高出同級別合資車型一截。

領(lǐng)克01的這臺Drive-E發(fā)動機有著多項同級最佳技術(shù)，得益于使用了小口徑、輕量化的渦輪，領(lǐng)克01在1000轉(zhuǎn)時即可輸出215N·m，1400rpm就能輸出峰值扭矩；同級別最佳的中置高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)使得最大燃油噴射壓力可達200Bar（20000KPa，大約1***.38個大氣壓力），燃油顆粒小達20微米（頭發(fā)絲1/5左右），并且中置的噴油嘴可使燃油與空氣混合更為充分，提升燃燒效率，提升動力的同時油耗更低。從參數(shù)數(shù)據(jù)上來看，領(lǐng)克01最大馬力190匹，最大扭矩300牛米。匹配有兩款變速箱，兩驅(qū)車型匹配愛信第三代6AT，這是目前業(yè)界公認最成熟可靠的6AT變速箱，其穩(wěn)定性甚至超過現(xiàn)在的9AT變速箱。

另一款變速箱為沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的7DCT，具有極高的傳遞效率，***用靜壓式濕式雙離合器，傳遞扭矩大，傳遞效率達95.9%。多檔位、高速比范圍及無動力中斷并且快速的換擋方式，能夠提高整車的加速性能及爬坡性能，因此這款變速箱被匹配在領(lǐng)克01四驅(qū)版上。在兩款優(yōu)秀變速箱的加持下，領(lǐng)克01兩驅(qū)版本零百加速僅需7.7s，四驅(qū)版本僅需7.9秒，超越一眾合資品牌車型，甚至比起豪華品牌車型也是不遑多讓。寶馬X1?sDrive20Li?領(lǐng)先版破百也才8.2秒，足以見得領(lǐng)克01動力水準如何。

在底盤上，領(lǐng)克01的前后懸架結(jié)構(gòu)分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，整體結(jié)構(gòu)與定位豪華SUV的沃爾沃XC40相同。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，適合發(fā)動機艙橫向空間極為寶貴的橫置前驅(qū)以及四驅(qū)車型。鋁合金軸承座以及鋼板沖壓焊接而成的下控制臂都有利于降低簧下質(zhì)量，從而間接提升車輛操控表現(xiàn)。領(lǐng)克01還在后懸掛大多數(shù)位置***用橡膠襯套提高減震效果，在一些關(guān)鍵位置甚至***用液壓襯套這種豪華車標配的減震材質(zhì)，能夠直接感受到領(lǐng)克01對于路面細碎顛簸過濾地十分干凈，在過減速帶時"梆梆"兩下干錯利落，絕不拖泥帶水。路過坑坑洼洼和顛簸路段能吸收掉大部分震感，傳遞給車內(nèi)乘客的震感極小。高速行駛遇到橫風、高速轉(zhuǎn)彎等情況傾側(cè)不明顯，側(cè)向支撐比較到位。領(lǐng)克01的底盤***與歐系豪華品牌非常相似，有著同級合資SUV所不具備的出眾高級感。

在當下主流SUV市場中，領(lǐng)克01的出現(xiàn)無疑給我們帶來極大驚喜，15.08萬-20.08萬的售價區(qū)間讓我們能用合資價格享受到豪華級別硬件水準，而且領(lǐng)克01還有著終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費數(shù)據(jù)流量，自然是更值得選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

領(lǐng)克01發(fā)動機型號

領(lǐng)克01是目前領(lǐng)克品牌唯一的SUV，領(lǐng)克02雖然有一些SUV的元素在，但其實更偏向一款兩廂的跨界車，主打運動小鋼炮的概念。領(lǐng)克01指導(dǎo)價15.88萬~22.08萬元，目前沒有優(yōu)惠，個別地方會有3000左右的優(yōu)惠，算是聊勝于無吧。領(lǐng)克01這款車的設(shè)計比較夸張前衛(wèi)，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人會很討厭，算是比較極端的。領(lǐng)克01的亮點其實還好，主要是因為有著沃爾沃的一些技術(shù)傍身，加上營銷上打出的高于吉利的品牌，所以讓人覺得這是一款合資車的感覺，但是實際上如果懂車的話會知道，領(lǐng)克01也還好，沒有說的那么神乎其神。

這款車我到店里看過實車，整體的做工用料算是這個價位合格的水平，內(nèi)飾***用較多的軟質(zhì)包裹，但是用料整體偏硬，手感一般。在空間上領(lǐng)克01也是屬于平均水平，不過以領(lǐng)克的定位以及目標群體來看，空間并不是最重要的，科技感和動力以及操控更重要。在配置上領(lǐng)克01也是處于一個正常水平，比較讓人印象深刻的是其搭載的中控大屏，首先在分辨率上讓人看著比較舒服，另外整體的操控也很流暢，最重要的是整個UI設(shè)計很有風格，甚至超過了很多手機廠商，有著蘋果UI那樣的簡潔與品位感，讓人瞬間覺得整個車的格調(diào)都提升了。

在動力上，領(lǐng)克01搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率140KWH，峰值扭矩300Nm，數(shù)據(jù)上不算突出，相比通用和福特的2.0T發(fā)動機，有著較大的差距。搭載的7速雙離合變速箱，仍然在低速會有些許的拖拽，這是雙離合暫時無法避免的通病。領(lǐng)克01的行駛噪音并不算特別出眾，只能說剛好及格。不過領(lǐng)克01的底盤緊湊度較高，有著不錯的質(zhì)感，相信這也是領(lǐng)克品牌有底氣強調(diào)運動與操控的資本。雖然領(lǐng)克01相比其他國產(chǎn)SUV，在整體上沒有特別突出的地方，但是在底盤質(zhì)感上做到了更好的水平。

領(lǐng)克01——2.0T發(fā)動機詳細說明

型號規(guī)格：JHL-4G20TD（國六）/B4204T30（國五）

配用年款：2019款、2018款、2017款

配用車系：領(lǐng)克02、沃爾沃XC40等

主要參數(shù)：最大馬力190Ps，至大功率140kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速300N·m

安全駕駛體會

領(lǐng)克01配用的2.0T發(fā)動機低扭_出很非常好，在1400轉(zhuǎn)就能完成最大扭矩轉(zhuǎn)速，最大馬力為190Ps，那樣的動力促進領(lǐng)克01看起來非常合適了。并且擁有不錯的加速主要表現(xiàn)，動力也是隨時待命，含有操控性，高速行駛無工作壓力。兩開車型配對愛信第三代6AT變速器，換檔速度更快，并且很平穩(wěn)，可以將發(fā)動機的動力暢順的釋放出。總體的駕車體會便是動力足、加快猛、_出暢順。

領(lǐng)克2.0T發(fā)動機技術(shù)性特性

領(lǐng)克01國五標準***用沃爾沃DriveE系列產(chǎn)品的VEP42.0TD發(fā)動機（T4發(fā)動機），而國六標準則***用好意頭自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，型號規(guī)格為JHL-4G20TD。他們的主要參數(shù)是一樣的，這是由于好意頭2.0T發(fā)動機的工藝實際上或是來源于沃爾沃，均***用中置_壓主缸噴涌、汽柴油二次噴涌、徹底可變性排氣量噴油泵及其DVVT氣缸發(fā)動機正時可變性等技術(shù)性，氣缸蓋及發(fā)動機缸體均為鋁合金型材材料，減少了發(fā)動機自身重量，有不錯的燃料合理性。

領(lǐng)克2.0T發(fā)動機難題

領(lǐng)克2.0T發(fā)動機的較大動力_出特性稍弱，并且因為***用直噴發(fā)動機方法，在冷車啟動時，發(fā)動機響聲非常大。此外，也有發(fā)動機輸出功率不夠及其耗油量較高的難題。而這類現(xiàn)象關(guān)鍵產(chǎn)生在應(yīng)用老沃爾沃發(fā)動機的汽車上，是領(lǐng)克01難以克服的設(shè)備難題。

領(lǐng)克01油電混合——1.5T發(fā)動機詳細說明

型號規(guī)格：JLH-3G15TB

配用年款：2019款

配用車系：領(lǐng)克02、沃爾沃S60/XC60/V60/XC40等

主要參數(shù)：最大馬力143Ps，至大功率105kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速215N·m

安全駕駛體會

領(lǐng)克汽車這個1.5T發(fā)動機分多少輸出功率，大功率版發(fā)動機動力_出做到平級出色水準，1500轉(zhuǎn)就能做到最大扭矩轉(zhuǎn)速_出，發(fā)展加速回應(yīng)快。動力算不上過急，但也可以達到日常要求。

領(lǐng)克1.5T發(fā)動機技術(shù)性特性

領(lǐng)克汽車這臺1.5T發(fā)動機為直列三缸渦輪增壓器發(fā)動機，該發(fā)動機由好意頭和沃爾沃合作開發(fā)，與沃爾沃的“T4”2.0T發(fā)動機***用同樣的模塊化。***用雙VVT系統(tǒng)軟件，由高效正時鏈條推動，在減少發(fā)動機運行噪聲提升動力的與此同時，還增強了汽柴油合理性。

此外，這個1.5T發(fā)動機***用直噴發(fā)動機技術(shù)性，_壓噴油器頂置，能有效的防止?jié)癖跔顩r，并且_壓高壓油泵由排氣管發(fā)動機凸輪軸推動。配備內(nèi)藏式排氣管進氣閥，限定了渦輪增壓的最大轉(zhuǎn)速比，促使渦輪增壓器值保持平穩(wěn)。

領(lǐng)克1.5T發(fā)動機難題

因為是臺三缸發(fā)動機，平穩(wěn)性比不上四缸發(fā)動機，在運作時存有顫動難題，這也是三缸機的常見問題。但是，這款發(fā)動機配備了平衡軸，用于相抵發(fā)動機活塞桿反復(fù)運動造成的震動，在一定水平上提高了發(fā)動機的運作平穩(wěn)性，但是多少也是有的。

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