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開(kāi)手機(jī)店，比如我要賣(mài)OPPO和小米，蘋(píng)果三星這些…怎么去進(jìn)貨……

首先，你可以找生產(chǎn)商或批發(fā)商，這樣更便宜一些。

經(jīng)商做生意，說(shuō)白了就是買(mǎi)賣(mài)商品并從中賺取差價(jià)的過(guò)程，但里面也關(guān)系到很多學(xué)問(wèn)，就拿進(jìn)貨來(lái)說(shuō)，進(jìn)貨的數(shù)量、質(zhì)量、種類(lèi)該如何確定，進(jìn)貨資金和流動(dòng)資金的比例該如何確定，什么時(shí)候補(bǔ)貨及如何確定補(bǔ)貨的數(shù)量，作為經(jīng)營(yíng)者都應(yīng)該了解。下面，我們就把這些商業(yè)中常用的基本知識(shí)介紹給大家，希望能對(duì)一些剛?cè)腴T(mén)的小本經(jīng)營(yíng)者有所啟發(fā)。

一、批發(fā)和零售的利潤(rùn)模式

批發(fā)和零售最大的區(qū)別是：批發(fā)商賣(mài)單個(gè)商品的利潤(rùn)低，只有通過(guò)大量的出貨才能賺錢(qián)，而零售商賣(mài)單個(gè)商品的利潤(rùn)高，但出貨量要比批發(fā)商少。

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開(kāi)店初期，大多經(jīng)營(yíng)者由于不想壓太多的商品，因此他們會(huì)選擇每種商品都只進(jìn)一小部分作為樣品，通過(guò)樣品去漸漸了解消費(fèi)者的市場(chǎng)需求。如果發(fā)現(xiàn)該商品的需求量很大，再?zèng)Q定去補(bǔ)貨，因?yàn)檫@樣做相對(duì)穩(wěn)妥，風(fēng)險(xiǎn)要小。但這種方式也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是當(dāng)你向批發(fā)商提出購(gòu)買(mǎi)單件產(chǎn)品時(shí)，要不就是沒(méi)有人愿意給你貨，即使給你貨價(jià)格也要比批發(fā)價(jià)格高出很多。這樣一來(lái)，你這件商品較高的進(jìn)貨價(jià)格加上利潤(rùn)，必然會(huì)導(dǎo)致你的價(jià)格沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，很多顧客都會(huì)放棄購(gòu)買(mǎi)，無(wú)形中干擾了你對(duì)這個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)前景的判斷。

所以當(dāng)你做之前需要深入了解客戶人群的需求，對(duì)自己的選貨眼光有絕對(duì)的信心(如果對(duì)自己選貨的信心都沒(méi)有，那還進(jìn)什么貨呢?)，進(jìn)貨過(guò)程中給予批發(fā)商足夠的誠(chéng)意和信心，用數(shù)量來(lái)為自己爭(zhēng)取拿到好的批發(fā)價(jià)格。

二、進(jìn)貨的數(shù)量

進(jìn)貨數(shù)量包括多個(gè)方而，如進(jìn)貨金額，進(jìn)貨商品種類(lèi)，單個(gè)商品種類(lèi)及數(shù)量等。確定進(jìn)貨金額有個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法，即把你整個(gè)店鋪的單月經(jīng)營(yíng)成本加起來(lái)(包括店租、人工水電，稅，管理費(fèi)用等等)，然后除以利潤(rùn)率，得出的數(shù)據(jù)就是你每月要進(jìn)貨的金額。比如，你的全部經(jīng)營(yíng)成本為5000元，產(chǎn)品賣(mài)出的平均利潤(rùn)在200％，那你最起碼就需要進(jìn)2500元的貨了，因?yàn)?000／200％=2500。這樣的話你剛好能夠平衡收支。如果你只是進(jìn)了2000元的貨。那你即使把這些貨在一個(gè)月內(nèi)賣(mài)完，你的利潤(rùn)也只有4000。是不夠你的支出的。

進(jìn)貨商品種類(lèi)第一次應(yīng)該盡可能的多，因?yàn)槟阈枰o顧客各種類(lèi)產(chǎn)品的選擇。當(dāng)對(duì)顧客有了一定了解的時(shí)候，你就可以鎖定一定種類(lèi)的產(chǎn)品了，因?yàn)橘Y金總是有限的，只有把資金集中投入到有限的種類(lèi)中，你才可能單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)貨量大，要求批發(fā)商給予更低的批發(fā)價(jià)格。

當(dāng)你鎖定某些種類(lèi)的產(chǎn)品時(shí)，單個(gè)商品種類(lèi)的數(shù)量可以細(xì)分為陳列數(shù)量、庫(kù)存數(shù)量和周轉(zhuǎn)數(shù)量。陳列數(shù)量就是你放在貨架上的數(shù)量，庫(kù)存數(shù)量就是你倉(cāng)庫(kù)里面?zhèn)湄浀臄?shù)量，周轉(zhuǎn)數(shù)量就是你在兩次進(jìn)貨期間實(shí)際的出貨數(shù)量。從有多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)者得出的結(jié)論看，起碼每個(gè)單品要有3個(gè)才能夠維持一個(gè)比較良性的商品周轉(zhuǎn)。當(dāng)你進(jìn)了一件商品又出現(xiàn)了熱銷(xiāo)，你很快就需要為這個(gè)商品單獨(dú)補(bǔ)貨，這時(shí)無(wú)論從所花費(fèi)的時(shí)間和資金上看，都是得不償失的。而你不補(bǔ)貨，又只好眼睜睜看著顧客失望地離開(kāi)。但如果你進(jìn)了3件同樣的商品的話，在銷(xiāo)售完這3個(gè)產(chǎn)品的期間其他的產(chǎn)品也很可能需要補(bǔ)貨，這樣你就可以一次性去補(bǔ)貨來(lái)提高補(bǔ)貨的效率，從而節(jié)約補(bǔ)貨開(kāi)支。

三、如何獲得批發(fā)商的支持

能影響到批發(fā)商對(duì)你的支持有兩個(gè)因素：第一個(gè)是你的首次進(jìn)貨金額，如果你首次進(jìn)貨金額太少，批發(fā)商就會(huì)認(rèn)為你沒(méi)有實(shí)力，或者你對(duì)他的產(chǎn)品信心不足；第二是補(bǔ)貨的頻率，如果你經(jīng)常到批發(fā)商那里去補(bǔ)貨，即使數(shù)量不多，但批發(fā)商還是認(rèn)為你的貨物周轉(zhuǎn)快，能夠?yàn)樗麕?lái)長(zhǎng)期的效益。批發(fā)商對(duì)你的支持表現(xiàn)在一旦有新貨會(huì)盡快通知你，而且可能下次進(jìn)貨的時(shí)候他會(huì)自動(dòng)把價(jià)格調(diào)整下來(lái)。還有就是批發(fā)商如果認(rèn)為你是重要客戶，一般都會(huì)向你透露近期那類(lèi)商品熱銷(xiāo)，了解這些行情會(huì)讓你對(duì)市場(chǎng)和客戶判斷更準(zhǔn)確。

四、批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)則

1、不要在批發(fā)商店慢慢檢查你的產(chǎn)品。

當(dāng)你提到貨后，只要把數(shù)量點(diǎn)清就可以了，一般回去發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有問(wèn)題后再要求更換（當(dāng)然離進(jìn)貨時(shí)間不要太遠(yuǎn)了）。若你提貨后就蹲在批發(fā)店里面點(diǎn)貨，會(huì)讓批發(fā)商覺(jué)得你是個(gè)很麻煩的顧客，從而不愿與你打長(zhǎng)期的交道。

2、不要指望通過(guò)批發(fā)商換貨來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)貨時(shí)，千萬(wàn)不要對(duì)批發(fā)商提出如果產(chǎn)品不好賣(mài)能不能換成好賣(mài)的商品這類(lèi)問(wèn)題，如果你這樣問(wèn)，會(huì)被批發(fā)商認(rèn)定你以前沒(méi)有做過(guò)生意的，是生意場(chǎng)上的新手（如果做生意風(fēng)險(xiǎn)可以控制到這種地步，可能誰(shuí)都發(fā)財(cái)了），接下來(lái)不用說(shuō)你都猜到批發(fā)商會(huì)給你什么樣的報(bào)價(jià)了。批發(fā)商沒(méi)有義務(wù)為你承擔(dān)進(jìn)貨的風(fēng)險(xiǎn)，他能夠?yàn)槟愀鼡Q次品已經(jīng)是很好的支持了。

3、批發(fā)市場(chǎng)里面價(jià)格的調(diào)整很小。

前面提到，批發(fā)商單件商品的利潤(rùn)很低，商品價(jià)格的下調(diào)不可能像零售商一樣，一般調(diào)整都在2%~3%，能夠降個(gè)5%就已經(jīng)很厲害了。如果你纏著批發(fā)商要求在批發(fā)價(jià)上再打個(gè)8折，又會(huì)讓批發(fā)商知道你很少到批發(fā)市場(chǎng)混了。另一方面，在批發(fā)市場(chǎng)里，一般貨物的運(yùn)輸都是通過(guò)汽車(chē)或者鐵路（因?yàn)檫\(yùn)輸成本比快遞低得多），而且都是買(mǎi)家自己負(fù)責(zé)，碰上個(gè)好的批發(fā)商的話，他最多愿意幫你去托運(yùn)，但是搬運(yùn)到貨場(chǎng)的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)肯定都是買(mǎi)家自己付的。

望***納。

蘋(píng)果手機(jī)店怎么開(kāi)？進(jìn)貨？

你是想開(kāi)然則我估計(jì)你是開(kāi)不起來(lái)因?yàn)槟愕膯?wèn)題根本就是個(gè)新人問(wèn)的問(wèn)題新人開(kāi)店只是幻想罷了不過(guò)我可以答復(fù)你的問(wèn)題進(jìn)貨可以找本地的賣(mài)場(chǎng)鋪貨人員溝通讓他給你免費(fèi)鋪貨如許你投入的資金就少了很多如果你開(kāi)門(mén)店的話也可以這么干不過(guò)你的發(fā)賣(mài)事跡很好的話你就可以找我進(jìn)貨當(dāng)然你的發(fā)賣(mài)量小也可以找我咱們交易經(jīng)由過(guò)程付出寶我的貨包管價(jià)格低質(zhì)量好因?yàn)槲沂侨A強(qiáng)北了望的。。。。你應(yīng)當(dāng)懂的吧。希望對(duì)你有幫助哈！

開(kāi)手機(jī)店去那進(jìn)貨

您好！手機(jī)進(jìn)貨可以到深圳華強(qiáng)北電子市場(chǎng)，被譽(yù)為手機(jī)市場(chǎng)的“晴雨表”；另外，一般中等以上城市都有手機(jī)批發(fā)市場(chǎng)，估計(jì)也是華強(qiáng)北進(jìn)的貨；還有一個(gè)渠道是阿里巴巴網(wǎng)站，搜索手機(jī)頻道，也能找到進(jìn)貨渠道...個(gè)人信息有限，僅供參考。希望***納，非常感謝！

想開(kāi)個(gè)手機(jī)店！去哪里進(jìn)貨？比如華為，oppo,vivo手機(jī)

OPPO和vivo一直是廠家直接到一級(jí)代理商，這也是他們所注重的線下渠道，可以去跟廠商直接聯(lián)系申請(qǐng)加盟代理商

手機(jī)店蘋(píng)果,三星,華為,小米促銷(xiāo)標(biāo)語(yǔ)

1.五一節(jié)提前放價(jià)！買(mǎi)手機(jī)送好禮！有小米有華為，有oppo有vivo，有三星有蘋(píng)果！

2.名牌手機(jī)哪家全？趕快到我店里來(lái)！

3.無(wú)論聽(tīng)?wèi)蜻€是聽(tīng)歌，跳廣場(chǎng)舞還能伴奏，方便老年朋友們使用的手機(jī)來(lái)啦！

開(kāi)個(gè)賣(mài)蘋(píng)果 三星 小米 華為的手機(jī)店大概 要多少錢(qián)

技術(shù)支持最重要。賣(mài)機(jī)子簡(jiǎn)單。但售后這一塊是個(gè)難題。如果你能搞好售后才是硬道理。至于你說(shuō)的要投多少錢(qián)。那么看你的進(jìn)貨渠道了

開(kāi)手機(jī)店去哪里進(jìn)貨

便宜的手機(jī)很多，那里都有手機(jī)批發(fā)市場(chǎng)，自稱(chēng)能提供手機(jī)一手貨源的更多 關(guān)鍵看你一次能提多少貨，如果你只是拿五臺(tái)，十臺(tái)想要最低出廠價(jià)是不可能 因?yàn)槭謾C(jī)廠家是不做小額批發(fā)的，現(xiàn)在手機(jī)廠家利潤(rùn)很低，手機(jī)廠家最低起批量是60臺(tái)或100臺(tái)以上，像那些五臺(tái)十幾臺(tái)給你發(fā)貨的可以告訴你絕對(duì)不是廠家，大部分都是小的市場(chǎng)批發(fā)商 價(jià)格一般比廠家價(jià)高個(gè)幾十塊，如果你能跑的起量可以去中國(guó)手機(jī)制造網(wǎng) 都是手機(jī)廠家來(lái)的

但前提是你有量能跑的起量小額人家廠家是不會(huì)發(fā)貨的

開(kāi)個(gè)動(dòng)漫店吧，我個(gè)人認(rèn)為挺不錯(cuò)的，時(shí)尚、個(gè)性、新穎，很適合大學(xué)生這一消費(fèi)群體，再說(shuō)大學(xué)生是追求時(shí)尚的忠實(shí)代表，開(kāi)個(gè)這樣的店挺符合他們口味的。動(dòng)漫店不僅有各式各樣的動(dòng)漫周邊產(chǎn)品，動(dòng)漫玩具、手機(jī)掛鏈等，動(dòng)漫制作，實(shí)現(xiàn)在自己的店內(nèi)與顧客互動(dòng)的創(chuàng)造，像拼圖、T恤、杯子等等都可以想做什么樣就做什么樣。還有動(dòng)漫服裝，動(dòng)漫攝影等，帶給漫迷們無(wú)盡的樂(lè)趣。像我朋友開(kāi)的動(dòng)漫店***用的國(guó)內(nèi)互動(dòng)式經(jīng)營(yíng)模式，從開(kāi)業(yè)到經(jīng)營(yíng)，總部都給與保姆式支持，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一形象。很不錯(cuò)的。

開(kāi)手機(jī)店要去哪里進(jìn)貨?。?

你可以打電話給廠家，然后看看能不能直接進(jìn)貨，不行就問(wèn)他們要你們市的經(jīng)銷(xiāo)商電話號(hào)碼，再問(wèn)問(wèn)看咯。

蘋(píng)果 三星 和小米手機(jī)哪種好用

買(mǎi)啥都別買(mǎi)三星。。。用久了會(huì)好卡，有事必須關(guān)機(jī)才行，你說(shuō)你用它煩不煩。

比亞迪唐和宋之間的價(jià)格差5萬(wàn)，究竟差在哪些方面了？

東方網(wǎng)記者柏可林、王佳妮4月20日?qǐng)?bào)道：上海車(chē)展第一天，資本市場(chǎng)就沸騰了，A股三大指數(shù)放量上漲， 汽車(chē) 板塊近30只個(gè)股漲停，無(wú)人駕駛、 汽車(chē) 電子、鋰電池、智能交通等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)個(gè)股普漲，讓春節(jié)后郁悶至今的廣大股民們揚(yáng)眉吐氣。

有人把這功勞扣在華為的頭上：在上海車(chē)展前夕，華為、北汽聯(lián)合發(fā)布首款純電轎車(chē)，標(biāo)志著曾經(jīng)誓言永不造車(chē)的華為，開(kāi)始幫助車(chē)企造車(chē)了。車(chē)展開(kāi)幕首日還有消息傳出：華為旗艦店要賣(mài)車(chē)了。有網(wǎng)友不禁凡爾賽了起來(lái)：“本來(lái)只想買(mǎi)部手機(jī)，結(jié)果一沖動(dòng)訂了臺(tái)車(chē)回家?！?

造車(chē)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛入局新賽道，今天就讓我們扒一扒各家大廠的家底，猜猜他們究竟圖個(gè)啥？

本屆上海車(chē)展，車(chē)載智能系統(tǒng)成為除了車(chē)輛“顏值”之外的另一大看點(diǎn)

百度調(diào)整公司定位，欲重回第一梯隊(duì)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“BAT”中首當(dāng)其沖的百度逐漸失去優(yōu)勢(shì)，被京東、拼多多、美團(tuán)等后浪碾壓。但在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，百度卻是最早布局智能駕駛領(lǐng)域的公司之一。

基于百度的人工智能技術(shù)，百度一直在小度智能助手以及自動(dòng)駕駛上延伸擴(kuò)張。2020年第四季度，百度智能云業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)67%，年化收入約130億元，成為拉動(dòng)整體業(yè)績(jī)的動(dòng)力。不過(guò)，真正值得品味的還屬百度在財(cái)報(bào)中發(fā)布的公司新定位“AI生態(tài)型公司”，取代之前“以搜索引擎、知識(shí)、信息為中心的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”定位。仔細(xì)品品，新定位意味著AI將成為百度的核心業(yè)務(wù)。

隨后，李彥宏在2020年財(cái)報(bào)信中表態(tài)，新的一年里，百度作為AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。“在過(guò)去幾年里，百度已經(jīng)先后研發(fā)出了大量先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此百度希望可以幫助 汽車(chē) 制造客戶加速在智能軟件上的整合以及升級(jí)。”

不過(guò)，百度似乎對(duì) 汽車(chē) 智能軟件供應(yīng)商這一身份并不滿足，它還要進(jìn)軍整車(chē)制造業(yè)。20201年1月11日，實(shí)錘落地，百度與吉利組件智能電動(dòng) 汽車(chē) 公司，新公司將面向乘用車(chē)市場(chǎng)。利好立竿見(jiàn)影，當(dāng)天收盤(pán)，百度（BIDU.NASDAQ）報(bào)價(jià)301.93美元（約合人民幣1951.4元），漲幅2.15%；3月3日港股收盤(pán)，吉利 汽車(chē) （00175.HK）報(bào)價(jià)26.15港元（約合人民幣21.79元），漲幅0.77%。

如果百度的造車(chē)公司運(yùn)行順利，預(yù)計(jì)在三年后，消費(fèi)者就可以開(kāi)上“百度 汽車(chē) ”了。

百度的Apollo智能 汽車(chē) 解決方案

華為自己不造車(chē)，要幫車(chē)企造好車(chē)

其他大廠都造車(chē)了，華為呢？每當(dāng)傳言滿天飛，華為總是笑而不語(yǔ)，終于，4月17日晚，華為一鳴驚人，與北汽新能源一起官宣了首款Huawei inside智能豪華純電轎車(chē)北汽極狐阿爾法S。

華為進(jìn)行和車(chē)相關(guān)的研究，最早可以追溯到2012年成立的車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。去年10月，華為又發(fā)布了hi商業(yè)模式，代表Huawei Inside。華為將為合作車(chē)企提供包括1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)、5大智能系統(tǒng)(智能駕駛，智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車(chē)云)以及激光雷達(dá)、AR-HUD等全套的智能化部件。

華為有著有深厚的ICT技術(shù)積累，2020全年，華為營(yíng)收達(dá)到8914億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.8%；凈利潤(rùn)646億元，同比增長(zhǎng)3.2%。營(yíng)收凈利雙雙增長(zhǎng)，但業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪彙Ｕw增長(zhǎng)之下，各業(yè)務(wù)條線、各大區(qū)域情況冷熱不均。過(guò)去一年，華為中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)保持了快速增長(zhǎng)，但歐洲、中東、非洲、亞太和美洲業(yè)務(wù)均出現(xiàn)不同程度的下降。而在剝離榮耀后，華為元?dú)獯髠?，?guó)內(nèi)出貨量被小米、OV趕超，僅僅位列第四。

華為輪值董事長(zhǎng)胡厚昆說(shuō)，華為的布局在智能 汽車(chē) 的關(guān)鍵領(lǐng)域，比如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)云、智能座艙、電源管理等?！叭A為做智能 汽車(chē) 部件供應(yīng)商的定位沒(méi)有改變?！彼辉?gòu)?qiáng)調(diào)。

極狐αS通過(guò)華為技術(shù)可以在城市道路無(wú)人駕駛

小米再創(chuàng)業(yè)，雷軍自稱(chēng)“虧得起”

“在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)！”這是雷軍的經(jīng)典語(yǔ)錄。3月30日，雷軍宣布他人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目：小米要造車(chē)了。

眾所周知，小米的主營(yíng)業(yè)務(wù)是手機(jī)。2020年全年，小米集團(tuán)營(yíng)收2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到人民幣130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。雖然營(yíng)收利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增，但毛利卻不高，小米智能手機(jī)的毛利潤(rùn)低于10%。與此同時(shí)，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品兩大業(yè)務(wù)的營(yíng)收增速也有所放緩。

另外不可忽視的一點(diǎn)是，智能手機(jī)已進(jìn)入存量市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)通信院數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)手機(jī)出貨量在2016年達(dá)到5.6億部高點(diǎn)后逐年下降，到2020年，疊加疫情影響，全年出貨量為3.08億，比4年前減少近一半。對(duì)小米而言，尋求新的業(yè)務(wù)增量已迫在眉睫。

其實(shí)，小米入局 汽車(chē) 業(yè)并不是一時(shí)興起。早在2013年，雷軍就兩次拜訪特斯拉CEO馬斯克，下單了兩臺(tái)特斯拉Model S，開(kāi)一臺(tái)，拆一臺(tái)。2014年，小米投資了地圖廠商凱立德。2015年，雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了近十家電動(dòng) 汽車(chē) 企業(yè)，包括蔚來(lái)和小鵬。

智能電動(dòng) 汽車(chē) 作為繼手機(jī)之后的又一大移動(dòng)終端，符合小米延展AIoT生態(tài)鏈的戰(zhàn)略。雷軍在4月6日的米粉“Open Day”上表示，智能生態(tài)是個(gè)整體，包括智能手環(huán)、智能手機(jī)、智能家電和智能 汽車(chē) 在內(nèi)是一個(gè)閉環(huán)。

但終究，造車(chē)是重資產(chǎn)，小米***全資在智能電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域首期投資100億，未來(lái)10年將總共投資100億美元，定價(jià)在10萬(wàn)到30萬(wàn)之間，估計(jì)三年后上市。而在小米的賬面上，截至2020年底，現(xiàn)金儲(chǔ)備有1080億。雷軍說(shuō)：“小米虧得起?！?

“在過(guò)去75天里團(tuán)隊(duì)，我們進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位 汽車(chē) 行業(yè)資深人士的深度交流、4次管理層內(nèi)部討論會(huì)、2次正式的董事會(huì)，才終于迎來(lái)了小米史上最重大的造車(chē)決定。”雷軍這么說(shuō)，是堅(jiān)定投資者信心，也是為自己壯膽。

智己L7是阿里巴巴與上汽合作的成果

阿里牽手上汽，用戶也能分股權(quán)

本屆上海車(chē)展，智己 汽車(chē) 首度登場(chǎng)，發(fā)布了售價(jià)40.88萬(wàn)元的豪華純電智能轎車(chē)。智己 汽車(chē) 來(lái)頭不小，是上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)在2020年12月聯(lián)合成立的，創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元。新公司中上汽股權(quán)占比54%，浦東投資占18%，阿里占18%。

有人要問(wèn)，還有10%的股權(quán)歸誰(shuí)呢？答案是“用戶”。智己 汽車(chē) 的股權(quán)架構(gòu)十分特殊，即“ESOP（核心員工持股平臺(tái)）+CSOP（用戶權(quán)益平臺(tái)）”。車(chē)主作為用戶使用服務(wù)并輸出數(shù)據(jù)，由智己 汽車(chē) 獲得大數(shù)據(jù)并以此不斷改善智能化服務(wù)體驗(yàn)，最終以數(shù)字權(quán)益的形式確認(rèn)用戶貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)價(jià)值。有網(wǎng)友說(shuō)，這一套規(guī)則像極了比特幣“挖礦”，四舍五入，買(mǎi)智己 汽車(chē) 等于買(mǎi)了輛礦車(chē)唄。

在智己 汽車(chē) 中，上汽集團(tuán)提供技術(shù)、供應(yīng)量幫助，阿里巴巴提供大數(shù)據(jù)、智能生態(tài)、資金方面支持，張江高 科技 則負(fù)責(zé)提供AI智能領(lǐng)域***。事實(shí)上，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，阿里巴巴和上汽集團(tuán)早在2014年就簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)展“智聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē) ”項(xiàng)目合作。2015年，阿里巴巴與上汽集團(tuán)投資10億元成立斑馬網(wǎng)絡(luò)。2016年，榮威RX5上市，這是首款搭載基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)的智聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē) 。

從目前的情況來(lái)看，電商以及背后的金融仍然是阿里巴巴最主要的商業(yè)模式，進(jìn)入 汽車(chē) 行業(yè)只是***角色。從 汽車(chē) 智能操作系統(tǒng)入手，一是因?yàn)榘⒗镉休^強(qiáng)的服務(wù)整合能力，二是阿里具有獨(dú)立開(kāi)放的操作系統(tǒng)。反之，前途無(wú)量的智聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē) 市場(chǎng)，也將反哺給阿里更有黏性的用戶和更豐富的消費(fèi)場(chǎng)景。

參觀者在上海車(chē)展體驗(yàn)智能 汽車(chē) 的操作功能和智能架構(gòu)

行業(yè)風(fēng)向：軟件成為現(xiàn)代車(chē)輛差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心

車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)、通信巨頭聯(lián)手合作已成 汽車(chē) 行業(yè)新常態(tài)， 汽車(chē) 正逐漸“電子商品”化。從上海車(chē)展參觀歸來(lái)，范先生有所感慨：“大大的屏幕實(shí)在是不敢恭維，有些功能要一屏一屏地去翻找。眼睛離開(kāi)前方道路也不安全。如果操作出錯(cuò)的話，糾錯(cuò)的步驟也不如機(jī)械按鍵來(lái)得方便。滿眼都是屏幕，還能不能好好***？”

有“吃瓜群眾”表示，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)其實(shí)就是看個(gè)熱鬧，“可能是在為將來(lái)的無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)鋪路吧，但落地太難了，法律通過(guò)可以上路再說(shuō)吧。”也有 科技 粉絲對(duì)智慧出行充滿期待，”如果有心儀的車(chē)款落地，我很愿意買(mǎi)單?！?

觀眾正在通過(guò)VR系統(tǒng)感受大疆車(chē)載系統(tǒng)

一份普華永道發(fā)布的《2020年數(shù)字化 汽車(chē) 報(bào)告》顯示，軟件已成為現(xiàn)代車(chē)輛差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心：“到2030年，軟件在消費(fèi)者感知價(jià)值中的占比將達(dá)60%。另一方面，受到互聯(lián) 汽車(chē) 、無(wú)人駕駛、智能出行和電氣化趨勢(shì)的影響， 汽車(chē) 軟件數(shù)量增長(zhǎng)將超過(guò)300%。未來(lái)10年，隨著用戶期望提升和新功能涌現(xiàn)，軟件開(kāi)發(fā)成本將增長(zhǎng)83%?！?

普華永道中國(guó) 汽車(chē) 行業(yè)主管合伙人金軍在接受東方網(wǎng)記者***訪時(shí)表示，未來(lái)，只有打造軟件驅(qū)動(dòng)的車(chē)企才能在復(fù)雜多變的市場(chǎng)中持續(xù)捕獲價(jià)值，“短時(shí)間內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 由于成本的因素，價(jià)格有一定壓力，但開(kāi)發(fā)成本隨著產(chǎn)銷(xiāo)量的提高，能夠進(jìn)一步攤銷(xiāo)。”

（攝影：劉曉晶、柏可林）

五菱宏光mini2021新款報(bào)價(jià)

唐和宋下面都有多款車(chē)型，不同配置、不同價(jià)位的車(chē)型對(duì)比的結(jié)果可能不一樣，為了比較客觀地對(duì)比這兩款車(chē)，分別選取兩者最新款的頂配車(chē)型進(jìn)行比較。唐最新款頂配車(chē)型是2021款 2.0T 自動(dòng)旗艦型，宋最新款頂配車(chē)型是2021款 經(jīng)典版 1.5T 自動(dòng)豪華型。通過(guò)車(chē)型基礎(chǔ)信息、車(chē)身數(shù)據(jù)、參數(shù)配置以及動(dòng)力這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，你將獲得以下信息：

1、價(jià)格方面，唐頂配版的官方售價(jià)要比宋頂配版的貴些。實(shí)際上購(gòu)車(chē)中，唐頂配版(獲取底價(jià))和宋頂配版(獲取底價(jià))的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)都會(huì)有一定的優(yōu)惠折扣。

2、整體車(chē)身方面，唐頂配版的車(chē)身要比宋頂配版的車(chē)身長(zhǎng)，同時(shí)唐頂配版的軸距也要比宋頂配版的軸距長(zhǎng)一些。

3、在整體配置方面，唐頂配版的要比宋頂配版的豐富。

4、從動(dòng)力輸出來(lái)看，唐頂配版要比宋頂配版更加強(qiáng)勁。

比亞迪

比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。

2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車(chē)，比亞迪汽車(chē)遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

比亞迪發(fā)展理念

比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車(chē)、商用車(chē)和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池、動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽(yáng)能電池，以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車(chē)和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領(lǐng)先的太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)品已經(jīng)出口至美國(guó)、德國(guó)、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，主要客戶包括中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)、中廣核、美國(guó)雪佛龍、德國(guó)Fenecon、日本A-style等。

在電子領(lǐng)域，憑借強(qiáng)大的材料、產(chǎn)品研發(fā)能力，自動(dòng)化設(shè)備開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能力，以及規(guī)模龐大的加工制造能力，比亞迪已成為全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造服務(wù)商，可為客戶提供包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、物流及售后等“一站式”服務(wù)，并在移動(dòng)終端結(jié)構(gòu)件、金屬及塑膠結(jié)構(gòu)件、3D玻璃及陶瓷結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域獲得行業(yè)領(lǐng)先。主要客戶包括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lián)想、蘋(píng)果、谷歌、微軟等全球知名企業(yè)。未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)在消費(fèi)電子、汽車(chē)電子等領(lǐng)域拓展市場(chǎng)

裸車(chē)10萬(wàn)買(mǎi)家轎，要空間更要?jiǎng)恿Γ@3款國(guó)產(chǎn)車(chē)勝過(guò)合資

五菱宏光新能源汽車(chē)2021款價(jià)格？

目前2021款五菱宏光MINIEV共分為四個(gè)版本，而這四個(gè)車(chē)型版本其實(shí)可以分為兩大類(lèi)。其中馬卡龍時(shí)尚款的兩個(gè)版本官方指導(dǎo)價(jià)都是3.76萬(wàn)元，而馬卡龍臻享款兩個(gè)版本的官方指導(dǎo)價(jià)為4.36萬(wàn)元。

五菱宏光mini到底賣(mài)多少錢(qián)

大家都知道，現(xiàn)在最火的電動(dòng)車(chē)就是五菱宏光mini，只要兩萬(wàn)三萬(wàn)你就可以擁有一臺(tái)遮風(fēng)擋雨的電動(dòng)車(chē)，而不是一輛老頭樂(lè)，可以上牌可以上路，而且需要駕照的一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的電動(dòng)汽車(chē)，那么問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得五菱宏光mini有什么缺點(diǎn)呢？我相信很多人會(huì)說(shuō)缺點(diǎn)是不能快充，但是基本上已經(jīng)能滿足需求了，在二線城市中，五菱宏光mini擁有好停車(chē)的這個(gè)特質(zhì)，應(yīng)該是讓很多駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)的新手司機(jī)們感到非常的輕松，媽媽再也不擔(dān)心我沒(méi)地方停車(chē)了，這么小的車(chē)應(yīng)該是隨處都可以停的，也不會(huì)心疼剮蹭，總而言之，這款車(chē)幾乎可以算是很多打工人的神車(chē)，滿足通勤需求。

雖然內(nèi)飾比較簡(jiǎn)陋，但是說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)格你還想要什么？倒車(chē)有影響不需要，因?yàn)榛旧虾笠曠R就能滿足所有需要，這么小的車(chē)想怎么停就怎么停，基本上不用擔(dān)心，配置方面只要不買(mǎi)最低配都是帶暖風(fēng)空調(diào)的，夏天的話自己帶一個(gè)小電風(fēng)扇在車(chē)上也是能解決炎熱問(wèn)題的，畢竟這么便宜的車(chē)，實(shí)在是不能要求太高了，那么你知道現(xiàn)在月銷(xiāo)三萬(wàn)的五菱宏光mini到底賣(mài)多少錢(qián)嗎?

很多消費(fèi)者其實(shí)是想知道，到底五菱宏光mini還能不能再便宜點(diǎn)，很多家庭是作為第二輛車(chē)買(mǎi)的五菱宏光mini，那么這車(chē)還能不能更便宜呢？最近有個(gè)青島車(chē)主曬出了自己在當(dāng)?shù)?S點(diǎn)店買(mǎi)五菱宏光mini的合同，大家驚訝的發(fā)現(xiàn)，五菱宏光mini落地的價(jià)格比起來(lái)裸車(chē)價(jià)都要便宜，怎么做到的？

看看車(chē)主最后的落地價(jià)格是怎么得到的，首先青島市的政策好，買(mǎi)五菱宏光mini補(bǔ)貼6000塊錢(qián)，4S店里優(yōu)惠500塊錢(qián)，32800元的官方定價(jià)中配裸車(chē)到手26300元，加保險(xiǎn)29250元，牌照自己辦就可以了，又省下來(lái)一筆錢(qián)。所以最后這車(chē)的落地價(jià)格只要2萬(wàn)9就拿下了，實(shí)在是太便宜了，雖然不是頂配，但是落地價(jià)比裸車(chē)價(jià)還要便宜的車(chē)真的不多見(jiàn)，你說(shuō)是嗎？更重要的一點(diǎn)原因就是五菱宏光mini本來(lái)就是五菱在青島的工廠生產(chǎn)的，所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候優(yōu)惠力度比外地大也很正常。

看完這位車(chē)主的報(bào)價(jià)后，你有沒(méi)有很羨慕青島人呢？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

五菱宏光迷你mini版電動(dòng)車(chē)2021款賣(mài)掉多少錢(qián)？

五菱宏光迷你電動(dòng)版，2021款，新車(chē)都不怎么值錢(qián)，因?yàn)槠?chē)新的時(shí)候就3萬(wàn)塊錢(qián)，現(xiàn)在是2022款，事隔一年就差不多值個(gè)9仟塊錢(qián)左右吧。

宏光MINI敞篷3天訂單超十萬(wàn)臺(tái)，該品牌為何能再次切中國(guó)人的用車(chē)需求？

據(jù)我對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的了解，宏光MINI性?xún)r(jià)比極高，只有幾萬(wàn)出頭。且在設(shè)計(jì)以及迷你車(chē)型上面做出了針對(duì)年輕人的相關(guān)改進(jìn)和需求。獲得了市場(chǎng)以及消費(fèi)群眾的認(rèn)可。

國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)到的許多拉貨和面包車(chē)幾乎都有五菱宏光的身影，足以證明五菱宏光在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的綜合影響力。五菱迷你車(chē)型也延續(xù)了以往的價(jià)格較為便宜，質(zhì)量過(guò)硬。對(duì)于許多想要購(gòu)買(mǎi)簡(jiǎn)單代步車(chē)的群眾而言，是一個(gè)非常巨大的突破和改變。

五菱宏光迷你車(chē)型性?xún)r(jià)比極高。

根據(jù)五菱宏光迷你車(chē)型的官方報(bào)價(jià)，總共分為三個(gè)款式，價(jià)位在2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)，的確稱(chēng)得上人民的代步車(chē)。雖然自身的車(chē)內(nèi)配置和設(shè)施設(shè)備等肯定不能與其他車(chē)型相媲美，但較為簡(jiǎn)單的價(jià)格和該車(chē)型順逆時(shí)代所做出的潮流外觀等，依舊不會(huì)覺(jué)得過(guò)時(shí)。性?xún)r(jià)比和顏值都較為不錯(cuò)。對(duì)于預(yù)算不足的普通群眾而言，是非常值得的一款代步車(chē)型。

在設(shè)計(jì)和車(chē)型外部裝飾等做出了針對(duì)年輕人的改進(jìn)和需求。

對(duì)于一款代步車(chē)而言，個(gè)人看來(lái)最大的改變是其頂板的敞篷造型設(shè)計(jì)，新車(chē)使用的是1軟頂棚造型，并且***用了半自動(dòng)的開(kāi)關(guān)。不僅提升安全性，而且對(duì)于一些追求潮流的人而言，可以更好的使用這個(gè)代步車(chē)進(jìn)行日常出行。前臉依舊是五菱MINI系列的特征，整體簡(jiǎn)約，五菱的車(chē)標(biāo)LOGO也能點(diǎn)亮，辨識(shí)度高。前杠材料做了優(yōu)化升級(jí)，兩側(cè)還帶有***的環(huán)狀霧燈，擁有獨(dú)特的科技美感。

作為迷你型的新能源車(chē)，質(zhì)量過(guò)硬也得到了銷(xiāo)量的好評(píng)。

同時(shí)作為一款新能源車(chē)，相關(guān)的續(xù)航以及電池制造也是非常不錯(cuò)的。根據(jù)***介紹。其搭載了一臺(tái)最大功率為30千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，扭矩最高為110牛米，配備了26.5KWh的電池組，徐航可達(dá)到最高280公里，充電從20%-80%需要8.5小時(shí)。在許多同價(jià)位車(chē)型里面都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

五菱宏光MINIEV，2021年最不愁賣(mài)的車(chē)

自特斯拉Model3全面國(guó)產(chǎn)化后，就迅速成為新能源市場(chǎng)上的“爆款網(wǎng)紅”，逐月攀升的銷(xiāo)量，使其不久后便成功坐上銷(xiāo)冠寶座。但正所謂螳螂捕蟬黃雀在后，從去年8月份開(kāi)始，Model3意外被擠下神壇，取而代之的是有著“人民代步車(chē)”之稱(chēng)的五菱宏光MINIEV。

作為一款起售價(jià)還不到3萬(wàn)元的電動(dòng)微型代步車(chē)，礙于成本限制五菱宏光MINIEV在檔次感、舒適性、豪華感等方面都不占優(yōu)，但有意思的是，其上市首月就斬獲超1.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量，隨后銷(xiāo)量一路高歌，12月更是突破3.5萬(wàn)輛，即便是在較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的自主品牌車(chē)型中，都找不出一款能與之媲美的產(chǎn)品。

五菱宏光MINIEV在國(guó)內(nèi)火的一塌糊涂，甚至這股浪潮還席卷到了隔海相望的鄰國(guó)日本。好家伙，五菱宏光MINIEV，究竟是如何一步步走上神壇的？

便宜卻不低質(zhì)

由于早期國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的純電微型車(chē)大多是以“騙補(bǔ)”為生，無(wú)論是實(shí)際續(xù)航、整體品質(zhì)還是安全性都讓人大跌眼鏡，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間里，便宜無(wú)好貨的思維都在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)用戶心目中根深蒂固。五菱宏光MINIEV的到來(lái)，與其說(shuō)是一輛人民代步車(chē)，倒不如說(shuō)是一輛價(jià)格親民但品質(zhì)有保障的代步車(chē)，它正如初代小米手機(jī)一樣，真正意義上開(kāi)辟出了一條符合國(guó)情的低價(jià)純電微型車(chē)的發(fā)展之道。

只不過(guò)，想要在有限的成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的最大化，那在產(chǎn)品配置方面勢(shì)必需要進(jìn)行一定程度的取舍。五菱宏光MINIEV指導(dǎo)價(jià)僅為2.88-3.88萬(wàn)元，即便是頂配車(chē)型價(jià)格也與傳統(tǒng)燃油車(chē)之間不存在太多瓜葛，因此所有你在燃油車(chē)上能夠想到的有

僅有的能證明它屬于21世紀(jì)產(chǎn)物的液晶儀表盤(pán)、空調(diào)這類(lèi)基本配置，還需要來(lái)到中高配車(chē)型才有，低配車(chē)型甚至連空調(diào)都不配備，試想夏天開(kāi)五菱宏光MINIEV低配車(chē)時(shí)渾身冒汗的心酸。

如果你是想擁有一臺(tái)配置豐富、舒適性好的代步車(chē)，那我并不推薦你買(mǎi)五菱宏光MINIEV，但如果你是想在有限的預(yù)算內(nèi)買(mǎi)到一輛可以安全的將你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的代步車(chē)，且無(wú)需擔(dān)心刮風(fēng)下雨，那么五菱宏光MINIEV算得上是目前最理性的選擇。

整車(chē)***用了籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，其中高強(qiáng)度鋼的占比超過(guò)了50%，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在微型車(chē)當(dāng)中實(shí)屬厚道，此外五菱宏光MINIEV是一款可以合法上市銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)，因此必然是通過(guò)了國(guó)家層面的安全測(cè)試。至于消費(fèi)者最為關(guān)心的安全氣囊問(wèn)題，在即將推出的新款車(chē)型中，也順應(yīng)市場(chǎng)呼聲提供了安全氣囊、倒車(chē)影像等安全配置選裝。

動(dòng)力方面，五菱宏光MINIEV搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率27馬力，峰值扭矩85?！っ祝ば挪坷m(xù)航里程分為120公里和170公里，乍一看續(xù)航能力十分一般，但對(duì)于一臺(tái)不到3萬(wàn)的城市日常通勤代步車(chē)而言，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。

精準(zhǔn)鎖定代步車(chē)市場(chǎng)

很顯然，五菱宏光MINIEV的整體產(chǎn)品定位，都屬于剛剛夠用的范疇，這與近幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市提倡消費(fèi)升級(jí)的主基調(diào)恰恰相反，既然如此，那為何五菱宏光MINIEV還能夠在高手云集的新能源市場(chǎng)脫穎而出？在我看來(lái)，除了其價(jià)格親民之外，另一個(gè)關(guān)鍵原因就在于定位精準(zhǔn)。

2.88-3.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，與市面上的“老頭樂(lè)”存在較大的價(jià)格覆蓋區(qū)間，但同時(shí)還未觸及到傳統(tǒng)燃油車(chē)。這就十分有意思了，作為城市短途代步使用，五菱宏光MINIEV有著更低的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻、更經(jīng)濟(jì)的使用成本以及更好的政策扶持，這都完美符合短途代步人群的核心價(jià)值訴求，與此同時(shí)，五菱宏光MINIEV短小精干的車(chē)身尺寸，即便是在擁堵的城市中心地帶，也可以輕松找到它的容身之地。

相反，在3萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，你想要找到一款能同時(shí)滿足全年不限行、續(xù)航夠用、品質(zhì)靠譜、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINIEV之外，還真的沒(méi)有其它更好的選擇。不得不說(shuō)，這也體現(xiàn)出五菱在產(chǎn)品研發(fā)之初就提前進(jìn)行了完善、詳細(xì)且具有針對(duì)性的市場(chǎng)調(diào)研，因此五菱宏光MINIEV上市后才能屢獲佳績(jī)，成為新能源市場(chǎng)上的一枚“精確制導(dǎo)武器”。

事實(shí)上，得益于五菱宏光MINIEV出色的產(chǎn)品實(shí)力及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，其不僅將國(guó)內(nèi)電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)份額拉回到40%，同時(shí)還讓日本消費(fèi)者也對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣。

不久前，就有日本媒體驚訝的發(fā)現(xiàn)五菱宏光MINIEV在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量竟然超過(guò)了特斯拉，并在標(biāo)題為“在中國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉！為什么日本廠商造不出五菱宏光MINIEV！？”的文章中，對(duì)本土的豐田牌“老頭樂(lè)”C+pod定價(jià)過(guò)高表達(dá)不滿。與此同時(shí)，該日媒也在文筆中含蓄且婉轉(zhuǎn)的表露出希望五菱宏光MINIEV能夠引進(jìn)日本。

當(dāng)然，日本媒體中意五菱宏光MINIEV的另一個(gè)原因，還在于它的續(xù)航能力、空間尺寸以及實(shí)用性等方面均超過(guò)了豐田C+pod，并且即便是算上進(jìn)口稅、運(yùn)輸成本等，五菱宏光MINIEV到日本后的售價(jià)可能還是會(huì)大大低于豐田C+pod。

所以說(shuō)，當(dāng)你口碑和實(shí)力都足夠突出的情況下，酒香不怕巷子深這個(gè)定律是完全適用的。

寫(xiě)在最后

不可否認(rèn)，五菱宏光MINIEV憑借一己之力，將國(guó)內(nèi)的電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)再次盤(pán)活，而由此也接連引發(fā)出“五菱宏光MINIEV”效應(yīng)，包括長(zhǎng)安在內(nèi)的多家車(chē)企也都紛紛效仿五菱推出了自己的純電微型車(chē)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在不久之后市面上可能會(huì)出現(xiàn)更多款式的純電微型車(chē)，屆時(shí)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒂萦摇?/p>

五菱宏光迷你mini版電動(dòng)車(chē)多少錢(qián)？

上汽通用五菱宣布,五菱品牌旗下首款四座新能源車(chē)——宏光MINI電動(dòng)車(chē)正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)共有3種配置車(chē)型,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為2.98萬(wàn)至3.88萬(wàn)元

比亞迪越來(lái)越華為，五菱越來(lái)越小米

什么價(jià)位的車(chē)銷(xiāo)量最高？答案是10萬(wàn)左右的車(chē)銷(xiāo)量最好。也就是說(shuō)，現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)，還是停留在選代步工具的階段，無(wú)論是朗逸還是軒逸，都是該品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型。同樣，無(wú)論是合資還是國(guó)產(chǎn)，在10萬(wàn)元這個(gè)領(lǐng)域都有不錯(cuò)的車(chē)型可選。今天我就來(lái)說(shuō)三款10萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)家轎，這三款車(chē)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是它們的軸距都超過(guò)了2米7，都提供了帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)，真的可以說(shuō)是要空間有空間，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，一起來(lái)看看吧。

第一款?比亞迪-秦Pro?2020款?指導(dǎo)售價(jià)：7.98-9.98萬(wàn)元

這款車(chē)現(xiàn)在在售的不只有2020款超越版，2018款和2019款也是可以買(mǎi)到的，超越版是在5月20日上市的，也是我們今天主要說(shuō)的車(chē)型。至于2018款和2019款，我就不多做介紹了，下面咱來(lái)看看這個(gè)超越版車(chē)型。新車(chē)共有三款車(chē)型，其,一款手動(dòng)擋，兩款自動(dòng)擋。發(fā)動(dòng)機(jī)均是搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是6擋手動(dòng)變速箱；自動(dòng)擋車(chē)型是6擋雙離合變速箱。車(chē)身懸架前為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后為扭力梁式非獨(dú)立懸架。三大件方面是這樣的。

超越版秦Pro的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4765*1837*1500mm，軸距為2718mm，車(chē)輪尺寸是16寸或17寸的。在配置上有一項(xiàng)是很有意思的，該車(chē)支持手機(jī)NFC車(chē)鑰匙功能，目前國(guó)內(nèi)主流手機(jī)品牌華為、小米、OPPO、VIVO等支持NFC的手機(jī)都可以適配車(chē)鑰匙功能，也就是說(shuō)，以后出門(mén)帶個(gè)手機(jī)就可以了。當(dāng)然，大尺寸懸浮式中控液晶屏也是必須有的。

至于車(chē)子的外觀方面，按慣例我還是不多說(shuō)，畢竟都有自己的審美，大家看一下就好了，沒(méi)有必要講一些很專(zhuān)業(yè)的詞來(lái)誤導(dǎo)大家。超越版秦Pro的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)。售價(jià)便宜，在上面的指導(dǎo)售價(jià)基礎(chǔ)上還有一部分優(yōu)惠；空間大，超越版秦Pro的軸距超過(guò)了2米7；動(dòng)力好，所搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：160馬力，峰值扭矩為：245?！っ祝瑵M足日常用車(chē)需求是肯定沒(méi)問(wèn)題的。

第二款?吉利汽車(chē)-2020款帝豪GL?指導(dǎo)售價(jià)：7.78-11.58萬(wàn)元

對(duì)于帝豪GL這款車(chē)，大家肯定不陌生，至于這款車(chē)每個(gè)月能賣(mài)多少臺(tái)，我還真不知道，因?yàn)樵诤芏嗟谌綌?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，這款車(chē)與帝豪是統(tǒng)計(jì)在一起的?？赐曛笇?dǎo)售價(jià)大家可能覺(jué)得，裸車(chē)超過(guò)10萬(wàn)了呀，但現(xiàn)在4s店給出的報(bào)價(jià)，優(yōu)惠了將近1萬(wàn)塊，所以也算是10萬(wàn)左右的車(chē)子了。我們先來(lái)看一下這款車(chē)的基本配置如何。

動(dòng)力方面，2020款帝豪GL搭載的是1.4T或1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為141馬力和177馬力，最大扭矩分別為235N·m和255N·m?。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)兩種變速箱，1.5T車(chē)型匹配的是7速雙離合變速箱（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸的）。車(chē)身懸架前為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后為扭力梁式非獨(dú)立懸架。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為：4725*1802*1478mm，軸距為：2700mm，車(chē)輪尺寸是16/17寸的。

在主被動(dòng)安全配置方面，頂配車(chē)型配備了前后頭部氣囊氣簾和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，這一點(diǎn)還是很不錯(cuò)的，畢竟1.4T車(chē)型的頂配也才不到10萬(wàn)。內(nèi)飾方面搭載的10.25英寸中控屏幕和最新GKUI19智能***系統(tǒng)是亮點(diǎn)，作為改款車(chē)型科技感的提升是很明顯的。至于車(chē)子的外觀和內(nèi)飾，我還是不做評(píng)價(jià)了。

第三款?上汽集團(tuán)-2020款榮威i6?Plus?指導(dǎo)售價(jià)：?8.98-13.98萬(wàn)元

說(shuō)到裸車(chē)10萬(wàn)大家更多的肯定想到的是榮威i5，其實(shí)2020款榮威i6?Plus優(yōu)惠完了之后，裸車(chē)10萬(wàn)也是可以選到次頂配車(chē)型的。當(dāng)然榮威i6比上面的兩款車(chē)要貴個(gè)一兩萬(wàn)，把它放在第三位，我也只是想說(shuō)說(shuō)裸車(chē)10萬(wàn)以下的車(chē)型。雖然不是頂配，但優(yōu)勢(shì)也是有的，一起來(lái)看看吧。

裸車(chē)10萬(wàn)往上可以買(mǎi)到，2020款?榮威i6PLUS?20T?TST?4G互聯(lián)榮耀旗艦版。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也可以選擇1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)頂配車(chē)型。變速箱搭載的是七擋雙離合或CVT無(wú)級(jí)兩種，低配的5擋手動(dòng)車(chē)型也有。車(chē)身懸架前為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后為扭力梁式非獨(dú)立懸架。不過(guò)，如果選擇榮威i6的話，裸車(chē)10萬(wàn)我并不建議選擇1.5T版本車(chē)型，因?yàn)?.5T版本車(chē)型配置有點(diǎn)低，選擇1.6L頂配車(chē)型是很不錯(cuò)的。

榮威i6PLUS的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4671*1835*1464mm，軸距為：2715mm，車(chē)輪尺寸是16/17寸兩種。在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾造型方面依舊是不多說(shuō)了，大家看一下就好了。如果講榮威i6PLUS的優(yōu)點(diǎn)，與上面兩款車(chē)相比，它的外觀更加大氣沉重一些，優(yōu)惠力度也更大一些，同時(shí)提供了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型可選。除此之外，在配置方面并沒(méi)有什么特別出色的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于2020款秦Pro，2020款帝豪GL以及2020款榮威i6?Plus這三款車(chē)型的介紹，我就說(shuō)這些吧。這三款車(chē)可以說(shuō)是各有利弊，不過(guò)作為家用車(chē)來(lái)看的話，這三款車(chē)的空間和動(dòng)力以及配置都是很不錯(cuò)的。如果按性?xún)r(jià)比給它們排個(gè)序，你心中的順序是什么呢？在評(píng)論里留下你的答案。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪秦報(bào)價(jià)是多少？目前值得入手么？

文?|?野生小陳

你會(huì)覺(jué)得法國(guó)車(chē)好開(kāi)嗎？今年雪鐵龍4S店銷(xiāo)售的業(yè)績(jī)也就比跨國(guó)旅游團(tuán)和留學(xué)中介公司強(qiáng)點(diǎn)，但不妨礙巴黎街頭遍地粘滿色彩斑斕圓咕嚕的Citro?n。

在中華地區(qū)不管曝光任何問(wèn)題都“當(dāng)然選擇原諒他啊”的封神德系車(chē)，放到美利堅(jiān)一樣站不住腳，美國(guó)人也不理解，為什么放著福特不買(mǎi)要買(mǎi)大眾??？

日韓人民有多愛(ài)local車(chē)型不用贅述了，縱觀國(guó)際形勢(shì)，只有我們的民族品牌顯得十分卑微，在自己的BGM里從來(lái)沒(méi)有贏過(guò)。

毋庸置疑，如今長(zhǎng)城和吉利的體量之大，確實(shí)已經(jīng)超越了不少老貴族了，也是極具代表性的兩個(gè)汽車(chē)商業(yè)案例，如果拿我們更熟悉的輕電子品牌來(lái)做比喻，長(zhǎng)城和吉利更像是OPPO和vivo，在國(guó)內(nèi)悶聲發(fā)大財(cái)?shù)倪x手。但今天討論的比亞迪和五菱顯然在意識(shí)形態(tài)上更具備可研讀性，我說(shuō)像華為和小米吧，很多人要拍案而起，但細(xì)細(xì)思索，可能還真有點(diǎn)意思了。

還記得兩年前，唐DM在北京上市的時(shí)候，鋪天蓋地的新聞都會(huì)用這樣的標(biāo)題來(lái)形容這款起步價(jià)格超過(guò)23萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型——“比亞迪瘋了”，國(guó)內(nèi)媒體真的好愛(ài)這么講王傳福相關(guān)周邊噢，這個(gè)詞簡(jiǎn)直成了比亞迪限定。今天再來(lái)看看，比亞迪確實(shí)瘋了，股票漲瘋了。

王傳福后援會(huì)的日常除了品牌邪教粉給舉舉粉紅色燈牌，現(xiàn)在還靠漲飄的股市俘獲了一波韭菜軍團(tuán)的芳心。資本市場(chǎng)沒(méi)有心，但比亞迪有，如今的比亞迪完全可以在公屏上打出這樣的應(yīng)援口號(hào)：房子給大家蓋好了，沒(méi)塌。

傳銷(xiāo)老窩這種段子已經(jīng)消匿了，今天誰(shuí)再敢說(shuō)隔壁老王一句不是，我韭人第一個(gè)不服。

90年代初期，有這么兩個(gè)人抓住了時(shí)代趨勢(shì)的雙馬尾，馬云聞到了互聯(lián)網(wǎng)的先機(jī)，而還在國(guó)企辦公室研究電池的王傳福被“大哥大”、“BP機(jī)”的興起所吸引住了，連喬布斯都還沒(méi)開(kāi)始琢磨起移動(dòng)設(shè)備，王傳福就篤定，這塊不起眼的充電電池必然能夠掀起一個(gè)全新的世界格局，在我都還沒(méi)出生那年，王傳福就開(kāi)始了“它”的電池工業(yè)革命。

比亞迪電池之家的身份想必眾所周知，很多人不知道的是，比亞迪還是全球第二大手機(jī)代工廠，僅次于富士康。我們熟悉的華為、蘋(píng)果、三星、OPPO、vivo、魅族等手機(jī)品牌，比亞迪都有進(jìn)行過(guò)代工組裝。而且比亞迪還是全球唯一能夠同時(shí)生產(chǎn)塑料、玻璃、金屬、陶瓷材質(zhì)的手機(jī)代工廠。

比亞迪就很像是學(xué)生時(shí)代穿著老土戴著厚片眼鏡的學(xué)霸，在美國(guó)校園**里，這種Nerd偶爾舞會(huì)上出現(xiàn)的時(shí)候，只會(huì)被當(dāng)成透明的擺設(shè)，如果不拿本書(shū)在手上看，實(shí)在難以掩蓋格格不入的尷尬。

但是在先進(jìn)領(lǐng)域上，真·知識(shí)改變力量，他們開(kāi)始從學(xué)生時(shí)代的弱勢(shì)上升成為了以科技驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的贏家，例如馬克·扎克伯格、埃隆·馬斯克，例如還不肯脫下格子襯衫的比亞迪（沒(méi)有說(shuō)Logo不好看的意思）。

很多人拿比亞迪與華為相提并論，其實(shí)是有依據(jù)的。大概在2018年英國(guó)首相特蕾莎·梅訪華期間，中國(guó)商務(wù)部和英國(guó)國(guó)際貿(mào)易部共同牽頭成立了中英企業(yè)家委員會(huì)。出席的企業(yè)，有建行、工行、中石油、中石化......這其中，代表中方民營(yíng)企業(yè)出席的，只有兩家。一是華為，二是比亞迪。

在這場(chǎng)會(huì)議上我們才發(fā)現(xiàn)，不那么愛(ài)發(fā)新聞稿的營(yíng)銷(xiāo)黑洞比亞迪已經(jīng)占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額，排名第一。在倫敦，這一數(shù)值更是超過(guò)90%。

公交大巴之于英國(guó)，尤其是倫敦，是最鮮明的象征。倫敦人口約880萬(wàn)，但公交大巴每天的運(yùn)載量卻超過(guò)600萬(wàn)人次。也因此，英國(guó)對(duì)公交大巴制造商的要求相當(dāng)之高，但盡管如此，大家還是固執(zhí)地認(rèn)為，在乘用車(chē)制造領(lǐng)域里，比亞迪拿不上臺(tái)面。

2019年6月7日，豐田汽車(chē)執(zhí)行副社長(zhǎng)寺師茂樹(shù)，不情不愿地對(duì)全球媒體坦言，豐田犯下了一個(gè)巨大的錯(cuò)誤——因?yàn)閳?jiān)信混動(dòng)理念才是正道的光，錯(cuò)過(guò)了純電動(dòng)研發(fā)的黃金時(shí)期，與此同時(shí)，豐田宣布，比亞迪將成為豐田電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃中動(dòng)力電池的提供商。

作為超嚴(yán)謹(jǐn)星球里的處女座終極形態(tài)，糾結(jié)癥晚期患者豐田一向只信得過(guò)自己親手培養(yǎng)出來(lái)的技術(shù)，這次居然深度擁抱友商，還是汽車(chē)制造業(yè)里最沒(méi)有存在感的中國(guó)品牌，把占BOM成本40%左右的動(dòng)力電池部分交給了比亞迪。

由于產(chǎn)品布局上基本放棄了對(duì)燃油細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，所以比亞迪銷(xiāo)量比不上長(zhǎng)城和吉利，這并不奇怪，兩邊不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)維度。但從另一個(gè)角度可以說(shuō)，是比亞迪啟動(dòng)了中國(guó)新能源市場(chǎng)化的進(jìn)程。所以比亞迪算是主動(dòng)放棄了現(xiàn)在，選擇了未來(lái)。

2007年左右，市場(chǎng)上大部分人還在討論第六代凱美瑞又如何如何，比亞迪推出了未來(lái)公司技術(shù)上的絕對(duì)中流砥柱，磷酸鐵鋰電池。隨后斥資過(guò)億研發(fā)半導(dǎo)體元件，在人均年收入1.8萬(wàn)的2008年那會(huì)兒，那是連特斯拉鋼鐵俠馬斯克都稱(chēng)之為“我們恐怕要被ed?up”的一年，光是這個(gè)半導(dǎo)體項(xiàng)目，比亞迪就虧損超過(guò)10億。

2020年，比亞迪市值突破4000億元，超越上汽集團(tuán)成為A股市值最高的車(chē)企，此后，比亞迪市值持續(xù)攀升，目前已高出上汽集團(tuán)約1856億元人民幣。財(cái)報(bào)顯示凈利潤(rùn)超過(guò)11倍的夸張漲幅，凈利潤(rùn)率也從0.38%提升至3.93%。相較三月最低點(diǎn)時(shí)，比亞迪港股、A股的股價(jià)分別翻了三倍、四倍——這一漲幅堪比特斯拉。

可能大部分人還是覺(jué)得比亞迪何德何能與特斯拉相提并論，但王傳福并不太在乎外界的聲音，大家走的路不一樣，看的風(fēng)景自然不同，數(shù)字可以說(shuō)明一切，就像在至暗時(shí)刻也敢豪擲十億那會(huì)兒一樣，這么多年看來(lái)，比亞迪是真的對(duì)任何事情都I?don’t?give?a?****啊

截至現(xiàn)在，比亞迪目前市值已突破4702億元人民幣，同期上汽集團(tuán)市值為3098億元，廣汽集團(tuán)市值為1308億元，這意味著比亞迪的總市值已超過(guò)上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)兩大汽車(chē)巨頭之和。繼市值突破4000億大關(guān)后，在11月6日比亞迪股價(jià)再創(chuàng)新高，盤(pán)中一度到達(dá)198.85元，最終報(bào)收190.44元，漲幅3.04%，年內(nèi)以來(lái)，比亞迪累計(jì)漲幅已達(dá)263.83%，最新市值4702億元。值得一提的是，巴菲特自2008年買(mǎi)入比亞迪以來(lái)，從未減持過(guò)。2008年9月比亞迪當(dāng)時(shí)以8港元買(mǎi)入2.25億股，耗資18億港元，目前這部分持股市值高達(dá)415億港元，12年賺了約3***億港元。

在11月2日，國(guó)家發(fā)布相關(guān)文件，欽點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)主流化，比起在離財(cái)富自由一步之遙卻被粉碎夢(mèng)想的螞蟻金融人，重倉(cāng)比亞迪，王總帶你發(fā)家致富，Let’s?build?your?dream哈。

講完“華為”，聊聊“小米”。說(shuō)五菱作風(fēng)像小米，我想五菱不服，小米更不服，但是口嫌體正直，大家邁的步子好像還有點(diǎn)像，五菱搞下沉，小米也是愛(ài)搞下沉，國(guó)內(nèi)弄不過(guò)vivo、OPPO，那在國(guó)際舞臺(tái)上我們也搞下沉，印度小王子非我小米莫屬（雖然寶座剛失守）。但下沉久了也不是辦法，小米另辟蹊徑，憑借生態(tài)圈理念殺出一條血路，饞哭了隔壁五菱，所以2020五菱不服輸，我們不整面包車(chē)了，我們做環(huán)保老頭樂(lè)。

最高時(shí)速105km、續(xù)航120-170km、沒(méi)有安全氣囊、無(wú)法快充，這樣一款電動(dòng)汽車(chē)會(huì)有人買(mǎi)嗎？

答案乘聯(lián)會(huì)給到我們了。是的，我們會(huì)，因?yàn)椤笆忻嫔蠜](méi)有比宏光MINI?EV更便宜的電動(dòng)汽車(chē)了?！?/p>

進(jìn)入下半年以來(lái)，全球新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月的增長(zhǎng)。在兩個(gè)單月的榜單中，有匹黑馬出現(xiàn)，五菱宏光MINI?EV。

7月24日，五菱宏光MINI?EV上市之后，就像刮起了一陣颶風(fēng)，成為中國(guó)市場(chǎng)上唯一能與特斯拉Model?3博弈的新能源車(chē)，首個(gè)完整銷(xiāo)售8月與后者僅相差不到3,000輛（分別為9,150輛和11,811輛），9月更以超過(guò)3,000輛的優(yōu)勢(shì)直接逆襲2020年穩(wěn)居新能源榜首的特斯拉Model?3（銷(xiāo)量為11,329輛），成為當(dāng)月中國(guó)新能源市場(chǎng)的冠軍。

在配置方面，宏光MINI?EV與Model?3相比，可謂非常簡(jiǎn)陋，不僅不具備當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)所推崇的各種前沿科技，甚至普通汽車(chē)N年前都已經(jīng)必備的功能，它也未能配全，比如行車(chē)記錄儀、倒車(chē)影像、前霧燈等，有的車(chē)型甚至沒(méi)有空調(diào)。在精簡(jiǎn)成本的情況下，宏光MINI?EV的***設(shè)施除了車(chē)載收音機(jī)外，其余基本為零。沒(méi)有關(guān)系！我們打工人不需要***。

一線的嗅覺(jué)有時(shí)候是遲鈍的，所以很多身處北上廣深的人還不知道這股如快手般席卷三四五六七八線城市的潮流，但沒(méi)有關(guān)系，這幾座燈火通明的不夜城并不是五菱的目標(biāo)，你很高貴，我就不去高攀了。

比起說(shuō)明書(shū)上動(dòng)輒三五百續(xù)航的張口就來(lái)，宏光MINI?EV的續(xù)航一如既往的實(shí)誠(chéng)，幾乎和官方宣傳的一致，這對(duì)于小城市短途通勤的上班族來(lái)說(shuō)，慢悠悠的開(kāi)車(chē)和慢悠悠的充電完全不是一種困擾，相反，每周只需續(xù)命一次、“幾乎跟不要錢(qián)一樣”的電費(fèi)才是他們真的需要的。

就像給甲方做方案一樣，大部分差錢(qián)的用戶（我并不是說(shuō)客戶差錢(qián)哈，不是的）根本不在乎前面天花亂墜特效驚人飛檐走壁的39頁(yè)P(yáng)PT，反正他們都會(huì)拉到最底下那一版報(bào)價(jià)，看看價(jià)格是否適合結(jié)個(gè)緣。

五菱有句話很出圈：人民需要什么，五菱就造什么。

人民需要性?xún)r(jià)比，性可以不算特高，但價(jià)一定要夠低。

“老頭樂(lè)”（我知道這話五菱不愛(ài)聽(tīng)，人家做得五彩斑斕的就是為了哄哄年輕人的）雖然不是今年才出現(xiàn)的，但以往那種低速代步車(chē)目前實(shí)際上游走在法律灰色真空地帶，交警管不了，縱觀世界各國(guó)，從來(lái)沒(méi)有一款機(jī)動(dòng)車(chē)可以獲得和“中國(guó)老頭樂(lè)”一樣的絕對(duì)特權(quán)。

但需要上牌的宏光MINI?EV卻不是，駕駛者必須要考駕照、買(mǎi)保險(xiǎn)才能上路，安全系數(shù)一下上來(lái)了，再回顧一下公安部的新規(guī)，是不是你也比較放心給家里的老頭來(lái)一輛樂(lè)一樂(lè)，鐵包人咋的都比人包鐵強(qiáng)吧。

2010年，五菱之光登上《福布斯》雜志，被譽(yù)為“地球上最重要的一款車(chē)”，2020年，宏光MINI?EV一擊即中，沖出來(lái)就撂翻了人Model?3。別人嫌這樣的小車(chē)不掙錢(qián)，難回本，五菱不擔(dān)心——因?yàn)檫@條路，我熟啦。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪秦現(xiàn)在只有插混和純電兩種選擇了，記得以前還有燃油版的，現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)沒(méi)有了。報(bào)價(jià)的話，這個(gè)車(chē)目前終端應(yīng)該沒(méi)有優(yōu)惠，而且如果要買(mǎi)EV450的版本，應(yīng)該還要等，不過(guò)不建議買(mǎi)了，要買(mǎi)買(mǎi)個(gè)插混算了。其實(shí)這個(gè)車(chē)性?xún)r(jià)比不怎么好，以前還有燃油版的時(shí)候，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速雙離合，賣(mài)到8萬(wàn)9萬(wàn)，還有人買(mǎi)，現(xiàn)在這個(gè)車(chē)即使做成插混或者純電都沒(méi)什么人買(mǎi)了，因?yàn)樵O(shè)計(jì)已經(jīng)過(guò)時(shí)，整個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)和動(dòng)力總成也有點(diǎn)落后了。

特別是秦pro出來(lái)以后，這個(gè)車(chē)更加沒(méi)有什么讓人買(mǎi)的欲望了，同樣是DM車(chē)型，秦pro也就是20萬(wàn)出頭，而且是中介車(chē)，dragon face的設(shè)計(jì)理念，比這個(gè)車(chē)好看多了。而且秦pro的三電以及平臺(tái)都是新的，整個(gè)車(chē)的素質(zhì)和做工跟秦都不是一個(gè)級(jí)別的，而且比亞迪的車(chē)要買(mǎi)不就是買(mǎi)DM或者純電的嗎，建議如果真的想買(mǎi)比亞迪轎車(chē)，還是看下秦pro。不過(guò)既然你問(wèn)到了秦，那還是說(shuō)說(shuō)這個(gè)車(chē)的性?xún)r(jià)比怎么樣。

秦的配置也就是及格水平，好在有個(gè)獨(dú)立后懸，不然秦已經(jīng)好久沒(méi)更新了，這個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)改動(dòng)不大，所以舒適度應(yīng)該比不上現(xiàn)在出來(lái)的新車(chē)。秦插混版本13萬(wàn)多到16萬(wàn)多，4個(gè)氣囊加上ESP，胎壓監(jiān)測(cè)最低配沒(méi)有，前后倒車(chē)?yán)走_(dá)加影像，電動(dòng)座椅加上個(gè)12英寸的大屏，基本就這樣了，要多的也沒(méi)有，天窗是有的，常規(guī)操作。另外，看了一些，十多萬(wàn)的車(chē)都沒(méi)有LED燈也是醉了。定速巡航還可以，電子駐車(chē)也可以，這些都是用得比較多的配置。

忘了說(shuō)了，剛才上面說(shuō)的價(jià)格是補(bǔ)貼前的，補(bǔ)貼目前來(lái)看大概3-4萬(wàn)吧，所以其實(shí)還是10萬(wàn)起的車(chē)子，就目前的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，配置算是及格，放在燃油車(chē)?yán)铮?0萬(wàn)買(mǎi)這個(gè)配置簡(jiǎn)直有點(diǎn)低了，所以這個(gè)車(chē)的亮點(diǎn)其實(shí)還是比亞迪的新能源車(chē)技術(shù)，以及省油省錢(qián)，其他方面看來(lái)，這個(gè)車(chē)沒(méi)有什么值得買(mǎi)的。