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- 觀察 | 小鵬蔚來(lái)理想，誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)告別代工生產(chǎn)的新勢(shì)力？
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日前，從長(zhǎng)安汽車(chē)官方了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)全資子公司重慶長(zhǎng)安汽車(chē)軟件科技有限公司將收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司。
也就是說(shuō)蔚來(lái)退出了長(zhǎng)安蔚來(lái)合資公司，未來(lái)長(zhǎng)安蔚來(lái)將引入新的戰(zhàn)略投資者。長(zhǎng)安蔚來(lái)成立于?2018?年?7?月?10?日，該公司業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。目前看來(lái)長(zhǎng)安蔚來(lái)或許會(huì)成為長(zhǎng)安新品牌。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)城汽車(chē)兩大生產(chǎn)基地被曝將停產(chǎn)
不出太大意外，這一次與地方***簽署的框架協(xié)議將不再是空頭支票
上周剛與吉利傳出投資傳聞的蔚來(lái)這周有了確定的動(dòng)作，2月25日，李斌在安徽省會(huì)與合肥市***正式簽署救命的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
地方***答應(yīng)戰(zhàn)略投資蔚來(lái)超100億元，而蔚來(lái)答應(yīng)將含銷(xiāo)售、研發(fā)、生產(chǎn)制造功能的蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥。
雖然只是框架協(xié)議，鑒于安徽、，合肥市委書(shū)記、***悉數(shù)出席簽約，地方官方媒體迅速高調(diào)報(bào)道，這與去年5月蔚來(lái)同北京亦莊國(guó)投的框架協(xié)議不可同日而語(yǔ)，中途生變的概率不大。
對(duì)蔚來(lái)而言，眾所周知的缺錢(qián)狀態(tài)得到事先張揚(yáng)的緩解，就像在2020年春節(jié)期間得到一大包口罩。
蔚來(lái)有多缺錢(qián)？10天前的2月16日，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)接受汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士線上專(zhuān)訪時(shí)所言，“我們從去年開(kāi)始就是求生存狀態(tài)”“像我們這種公司，不一直都在最壞的邊緣嘛，反正對(duì)我們來(lái)說(shuō)現(xiàn)在也不是第一天求生存模式”。
作為中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力，李斌領(lǐng)導(dǎo)的蔚來(lái)汽車(chē)處于最為領(lǐng)先的位置。自2019年10月開(kāi)始,蔚來(lái)ES6已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月在高端豪華中型SUV市場(chǎng)排名前十位,開(kāi)創(chuàng)中國(guó)高端汽車(chē)先河。
2019年12月14日，蔚來(lái)汽車(chē)ES6榮獲獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系、獨(dú)立于商業(yè)的第七屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車(chē)。軒轅獎(jiǎng)是全球汽車(chē)專(zhuān)家評(píng)選中國(guó)年度汽車(chē)，為世界汽車(chē)界所矚目。
同月，經(jīng)過(guò)德國(guó)汽車(chē)管理中心（CAM）的評(píng)比，全球豪華汽車(chē)品牌2016-2019創(chuàng)新排名出爐，蔚來(lái)汽車(chē)憑借最被認(rèn)可的“電池更換方案”和“NOMI車(chē)載人工智能系統(tǒng)”，進(jìn)入前十。
與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)資金欠缺問(wèn)題一直被外界所關(guān)注，甚至被外界所詬病。汽車(chē)商業(yè)評(píng)論一直都不同意李斌所從事的事業(yè)燒錢(qián)過(guò)分多的看法，或許有部分的浪費(fèi)，但跟蔚來(lái)這樣一個(gè)從無(wú)到有的公司在汽車(chē)產(chǎn)品、換電模式等方面取得的成就相比，并不過(guò)分。
但現(xiàn)實(shí)非常殘酷，早先資本的投資通過(guò)蔚來(lái)上市已經(jīng)部分撤離，上市后的蔚來(lái)如果沒(méi)有后續(xù)資金投入，未來(lái)確實(shí)要被扼殺在襁褓之中。為此，李斌一直積極謀求融資，去年底除了騰訊的1億美元，自己還追加注資9050萬(wàn)美元。
必須承認(rèn)，這些都是杯水車(chē)薪。蔚來(lái)必須有更有保障的靠山。不久前創(chuàng)業(yè)的吉利投資3億美元即使達(dá)成也不能讓蔚來(lái)輕松太多。先前李斌曾經(jīng)找過(guò)上海地方***，但對(duì)方選擇了特斯拉；后來(lái)又找到北京亦莊國(guó)資，但最后還是落空。也正因?yàn)檫@些未能實(shí)現(xiàn)的融資***，蔚來(lái)的命運(yùn)更是讓人捏了一把汗。
現(xiàn)在終于合肥市***伸出了有力的援手，往小了說(shuō)，這對(duì)于蔚來(lái)是好事，往大了說(shuō)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是好事。當(dāng)然，對(duì)于地方***更是好事。
眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是投資大、產(chǎn)值高、稅收高、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、提供就業(yè)多，同時(shí)利潤(rùn)低、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大，這些特點(diǎn)綜合起來(lái)其實(shí)受益最大的是地方***，其次才是汽車(chē)企業(yè)。所以，大多數(shù)汽車(chē)公司（包括成熟汽車(chē)公司）都會(huì)尋求地方***投資和戰(zhàn)略合作。地方***也樂(lè)于投資汽車(chē)企業(yè)。
把這個(gè)規(guī)律運(yùn)用得越成功的車(chē)企往往成為發(fā)展最快的車(chē)企，例如與蔚來(lái)傳出緋聞的吉利，十多家基地遍布全國(guó)，僅沃爾沃一個(gè)項(xiàng)目就擁有成都、大慶、張家口三個(gè)制造基地。地方***也享受到了相應(yīng)的好處。
當(dāng)然，因此把地方***坑了的車(chē)企也比比皆是，這里都無(wú)需舉例。但這并不妨礙車(chē)企愛(ài)地方***，地方***愛(ài)車(chē)企，只要車(chē)企素質(zhì)過(guò)硬，***慧眼識(shí)珠。
此次合肥***與蔚來(lái)達(dá)成合作，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論相信，這是一個(gè)能達(dá)成雙贏的握手。合肥特別是安徽，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視程度可以說(shuō)是位居中國(guó)地方***前列。蕪湖有奇瑞，合肥有江淮，一度還曾經(jīng)想過(guò)將這兩家車(chē)企捏合起來(lái)打造更強(qiáng)大汽車(chē)集團(tuán)的想法。但是如今，奇瑞混改，而江淮處境不佳，但江淮又和蔚來(lái)緊密合作，為此建設(shè)了全新的現(xiàn)代化代工廠。如果蔚來(lái)倒下，對(duì)于江淮也是災(zāi)難?，F(xiàn)在的合作，讓安徽汽車(chē)工業(yè)有了新的制高點(diǎn)。
所以，他們的握手并不難理解，當(dāng)然，或許這也跟李斌是安徽人也有關(guān)系。今天，雙方在合肥與地方***簽約的同時(shí)，蔚來(lái)第三款車(chē)EC6也宣布在合肥的江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地啟動(dòng)量產(chǎn)。
實(shí)際上，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力很多從一開(kāi)始就會(huì)找一個(gè)甚至多個(gè)地方***深度合作，減小風(fēng)險(xiǎn)。例如威馬與浙江溫州、四川綿陽(yáng)，愛(ài)馳與江西上饒、克拉瑪依，合眾與浙江桐鄉(xiāng)，天際與浙江紹興，拜騰與江蘇南京，博郡與江蘇南京，新特與重慶，奇點(diǎn)與安徽銅陵，小鵬與廣東肇慶。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論注意到，與造車(chē)新勢(shì)力合作的地方，除了新特的重慶，其他都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)地區(qū)，他們擁有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)）的渴望與造車(chē)新勢(shì)力的風(fēng)險(xiǎn)成正比，也與他們提供給入駐企業(yè)的支持政策成正比，這就是雙方能達(dá)成合作的底層邏輯。
這其中比較異類(lèi)的是出身互聯(lián)網(wǎng)的蔚來(lái)與理想，都沒(méi)有和地方***深度合作。同樣出身互聯(lián)網(wǎng)的小鵬選擇入鄉(xiāng)隨俗。其他所有出身傳統(tǒng)汽車(chē)公司的創(chuàng)始人都清楚地知道此舉的重要性，甚至美國(guó)企業(yè)特斯拉都深諳此道，落戶中國(guó)前讓多個(gè)地方***博弈，獲得了最大程度的政策和資金支持。
有接近蔚來(lái)的觀察人士曾經(jīng)告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，李斌過(guò)于相信市場(chǎng)的力量，不愿與地方***走得太近。他更傾向于與用戶拉近距離，這導(dǎo)致相比其他新勢(shì)力，蔚來(lái)的融資渠道變窄。據(jù)說(shuō)，這也是一些行內(nèi)人士和投資者認(rèn)為李斌“不懂汽車(chē)行業(yè)”的原因之一。
另有知情人士透露，2018年中，上海某區(qū)為蔚來(lái)入駐提供了優(yōu)厚條件，李斌在臨近簽約時(shí)猶豫再三提出延緩。而正是延緩期間特斯拉半路殺出落戶上海，蔚來(lái)也徹底失去了在上海建廠的可能性。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論不去也沒(méi)有必要判斷此說(shuō)的真?zhèn)?，但顯然，無(wú)論客觀還是主觀原因，蔚來(lái)現(xiàn)在可以說(shuō)是最后一個(gè)和地方***擁抱的車(chē)企。終于，李斌站在了新的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，一個(gè)更有力量的蔚來(lái)將在合肥誕生。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
重慶推新能源車(chē)很豪橫，停車(chē)免費(fèi)橋不限行，車(chē)主一年約能省8000元
芯片短缺持續(xù)加劇，這一問(wèn)題已經(jīng)逐漸影響到國(guó)內(nèi)的 汽車(chē) 制造商。據(jù)多家媒體報(bào)道，受芯片供應(yīng)短缺影響，長(zhǎng)城 汽車(chē) 遭遇產(chǎn)能瓶頸，旗下重慶永川、保定徐水兩大生產(chǎn)基地將在5-6月份面臨停產(chǎn)。受此影響，長(zhǎng)城 汽車(chē) 多款主銷(xiāo)車(chē)型都將受到波及，包括哈弗H6、長(zhǎng)城炮、坦克300在內(nèi)。
資料顯示，徐水基地是國(guó)內(nèi)最大的自主品牌生產(chǎn)基地，總規(guī)劃面積1300萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)300億元，規(guī)劃年產(chǎn)能100萬(wàn)輛整車(chē)。徐水基地生產(chǎn)的車(chē)型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2與哈弗H7、哈弗H6、、WEY VV5、哈弗H4等。永川基地是長(zhǎng)城 汽車(chē) 國(guó)內(nèi)第四個(gè)整車(chē)基地，項(xiàng)目投資80億元，規(guī)劃年產(chǎn)能25萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)長(zhǎng)城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等車(chē)型。
如果該消息為真，長(zhǎng)城 汽車(chē) 將成為繼蔚來(lái) 汽車(chē) 之后第二家宣布停產(chǎn)的自主車(chē)企，也是國(guó)內(nèi)第一次多生產(chǎn)線停產(chǎn)的 汽車(chē) 制造商。不過(guò)，截止發(fā)稿前，長(zhǎng)城 汽車(chē) 官方尚未針對(duì)相關(guān)報(bào)道作出回應(yīng)。
在上海車(chē)展上，長(zhǎng)城 汽車(chē) 旗下四大品牌帶來(lái)了多款全新車(chē)型，包括WEY摩卡、歐拉閃電貓、歐拉大貓、歐拉朋克貓、哈弗赤兔、新概念車(chē)哈弗XY、哈弗大狗2.0T、長(zhǎng)城全尺寸皮卡、長(zhǎng)城火炮、長(zhǎng)城旅裝炮、長(zhǎng)城越野跑等多款產(chǎn)品。同時(shí)，長(zhǎng)城坦克品牌宣布正式獨(dú)立，開(kāi)發(fā)出商務(wù)豪華和機(jī)甲 科技 兩大產(chǎn)品系列，其中坦克700定位機(jī)甲系列的旗艦車(chē)型，坦克800定位商務(wù)豪華系列的旗艦車(chē)型。未來(lái)，坦克品牌還將推出更多車(chē)型，覆蓋全尺寸、中大型及緊湊型SUV。
長(zhǎng)城 汽車(chē) 未來(lái)將會(huì)推出多款全新車(chē)型，通過(guò)更多全新車(chē)型打開(kāi)市場(chǎng)，為今年的銷(xiāo)量打下基礎(chǔ)。不過(guò)，芯片供應(yīng)問(wèn)題為長(zhǎng)城 汽車(chē) 的擴(kuò)張?jiān)黾恿瞬簧傥粗獢?shù)，或?qū)е麻L(zhǎng)城 汽車(chē) 的表現(xiàn)不達(dá)預(yù)期。據(jù)界面新聞從經(jīng)銷(xiāo)商了解到，目前旗下銷(xiāo)售渠道多款熱銷(xiāo)車(chē)型沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，交付時(shí)間不確定，用戶可能需要等待數(shù)月。
芯片斷供已經(jīng)成為全球行業(yè)性的問(wèn)題，對(duì)全球 汽車(chē) 廠商都造成了一定的影響，并且已經(jīng)逐漸影響至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此前，上汽大眾部分車(chē)型出現(xiàn)階段性停產(chǎn)。上汽大眾表示，現(xiàn)階段將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求優(yōu)化排產(chǎn)***，優(yōu)先保證市場(chǎng)需求量較大的產(chǎn)品的產(chǎn)能。上汽大眾表示，將通過(guò)德國(guó)大眾與大眾中國(guó)像世界各地供應(yīng)商開(kāi)展協(xié)調(diào)工作，盡可能優(yōu)化***調(diào)配，希望在未來(lái)幾個(gè)月中能彌補(bǔ)這一缺口。一周前，據(jù)第一 財(cái)經(jīng) 報(bào)道，4月份一汽-大眾奧迪將減產(chǎn)30%，參考一汽大眾-奧迪3月份的銷(xiāo)量，其4月份減產(chǎn)將超過(guò)2萬(wàn)輛 汽車(chē) 。
相比之下，芯片短缺對(duì)海外車(chē)企的影響更加明顯，包括福特、FCA、日產(chǎn)、本田、豐田、通用、戴姆勒、沃爾沃等車(chē)企紛紛宣布因芯片短缺而停產(chǎn)或減產(chǎn)。從當(dāng)前全球各大車(chē)企的情況來(lái)看，芯片短缺問(wèn)題在短時(shí)間內(nèi)很難得到解決，而且這一問(wèn)題有逐步向國(guó)內(nèi)蔓延的趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士表示，由于芯片短缺形勢(shì)預(yù)計(jì)至少將持續(xù)至今年下半年，因此 汽車(chē) 制造商應(yīng)當(dāng)尋求芯片供應(yīng)多元化，并積極調(diào)整生產(chǎn)策略。另外， 汽車(chē) 制造商還應(yīng)與芯片制造企業(yè)以及***加強(qiáng)合作，加強(qiáng)車(chē)用半導(dǎo)體技術(shù)的研發(fā)，減少對(duì)外部技術(shù)和供應(yīng)的依賴(lài)。
理想汽車(chē)是哪里產(chǎn)的？
重慶是一個(gè)遇水搭橋的城市，橋也是城市名片之一，各大“組團(tuán)”日常交流就靠橋，如果政策真的實(shí)施，將來(lái)渝中、南岸、渝北、江北自己跟自己?？珊?？換房或者換工作？成本都太高。要不然繞行試試？繞個(gè)3-5公里還行，繞十幾二十公里，還可能堵得一動(dòng)不動(dòng)，還真不如換個(gè)新能源車(chē)來(lái)得痛快。這樣說(shuō)來(lái)限橋的做法，真的會(huì)成為加速觀望新能源車(chē)的朋友換車(chē)、購(gòu)車(chē)的推手之一。
限橋之后，接踵而至的是停車(chē)減免。在9月7日發(fā)布的《重慶市支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用激勵(lì)措施(2020年度)》中，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)使用環(huán)境第一條，提到停車(chē)和同行便利，在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、公交及公路客運(yùn)站場(chǎng)、駐車(chē)換乘(P+R)、公園、文體場(chǎng)館等配建的收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))和特級(jí)公共停車(chē)場(chǎng)停放免收停車(chē)費(fèi)，在市政道路的路內(nèi)停車(chē)位停放免收停車(chē)費(fèi)，對(duì)占用新能源汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位的其他車(chē)輛，由公安交通管理部門(mén)和城市管理執(zhí)法部門(mén)依法處理。在道路交通施工或其他條件下實(shí)施道路限制通行的，新能源汽車(chē)享有與公交車(chē)同等的通行便利。這一段話很有分量了，以至于蔚來(lái)汽車(chē)終于如逢甘露，按捺不住喜悅快速出了海報(bào)宣傳。
我們來(lái)算算費(fèi)用，每月小區(qū)月租停車(chē)費(fèi)多至600，最低300，取個(gè)平均值450元/月，按照這個(gè)價(jià)格，新能源車(chē)可省去5400元/年。機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站臨停一天是50-70元不等，商圈停車(chē)每小時(shí)5元，普通寫(xiě)字樓每小時(shí)3元12小時(shí)10元，按最低的算每天上班停車(chē)費(fèi)10元，每月需花220元，其他商圈和機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站臨停，平均每月算30元，一年下來(lái)就是3000元的停車(chē)支出，前后一加，買(mǎi)新能源就每年能省下8400元，開(kāi)燃油車(chē)的朋友是不是更容易心動(dòng)了呢？
新能源車(chē)是趨勢(shì)，重慶作為直轄市之一也不例外，或早或晚，不過(guò)等的是時(shí)機(jī)罷了。推動(dòng)私家車(chē)的改變，以北上廣深成的成果來(lái)看是比較見(jiàn)效的，關(guān)乎到廣大消費(fèi)者切身的利益。另一方面，網(wǎng)約出租車(chē)、巡游出租車(chē)、公交車(chē)、公務(wù)車(chē)、駕考（培）車(chē)、物流車(chē)等等都拋了橄欖枝，山城綠牌的蔓延筆者認(rèn)為即將開(kāi)始。
依靠江淮代工的蔚來(lái)為何不自建工廠？蔚來(lái)回應(yīng)：沒(méi)那個(gè)必要
江蘇常州。
理想智造one是汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的車(chē)和家汽車(chē)公司旗下產(chǎn)品，生產(chǎn)工廠位于江蘇常州，由重慶力帆汽車(chē)有限公司常州分公司代工生產(chǎn)，因而理想智造one是地地道道的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。
理想汽車(chē)是一個(gè)豪華智能電動(dòng)車(chē)品牌，以創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車(chē)的創(chuàng)始人李想 ，李想是中國(guó)著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問(wèn)量最大的汽車(chē)網(wǎng)站汽車(chē)之家（NYSE:ATHM）。
觀察 | 小鵬蔚來(lái)理想，誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)告別代工生產(chǎn)的新勢(shì)力？
12月22日，在海南舉辦的蔚來(lái) 汽車(chē) 100度電池試駕活動(dòng)上，針對(duì)蔚來(lái) 汽車(chē) 的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，蔚來(lái) 汽車(chē) 聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體***訪時(shí)表示：“早在2014年就有很多人給我們推薦“殼子***”，可以說(shuō)這些殼子我們?cè)缒甓际敲^(guò)一遍的，我們對(duì)市場(chǎng)上的殼子在什么地方比較了解，但最后都沒(méi)有做收購(gòu)這件事?！?/p>
花錢(qián)買(mǎi)殼or找人代工
可以說(shuō)，在當(dāng)今主流的新造車(chē)企業(yè)中，***用代工方式生產(chǎn)而沒(méi)有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)真的是少之又少，但作為造車(chē)新勢(shì)力中市值第一的蔚來(lái)卻是個(gè)特殊的存在，蔚來(lái) 汽車(chē) 由江淮代工在造車(chē)界已經(jīng)不是什么秘密。在此之前，其他造車(chē)新勢(shì)力大多通過(guò)收購(gòu)股權(quán)等方式獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，但也花費(fèi)不菲。
例如2017年威馬11.8 億元收購(gòu)大連黃海；2018年拜騰收購(gòu)一汽華利，接管后者8億元債務(wù)；2018年理想6.5億元收購(gòu)重慶力帆 汽車(chē) 有限公司。2018年電咖 汽車(chē) 收購(gòu)西虎 汽車(chē) ；2019年愛(ài)馳 汽車(chē) 收購(gòu)陸風(fēng) 汽車(chē) 50%股份。近日，零跑100%收購(gòu)福達(dá) 汽車(chē) ，被認(rèn)為也是在為獲得獨(dú)立資質(zhì)做準(zhǔn)備。
但秦力洪表示：“蔚來(lái) 汽車(chē) 并沒(méi)有通過(guò)上述方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)的打算，資質(zhì)我們也喜歡，但你讓我花十個(gè)億去買(mǎi)個(gè)空殼，我肯定不干，我們不會(huì)通過(guò)收購(gòu)殼子***獲得生產(chǎn)資質(zhì)。我們也經(jīng)常問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題，我們到底是不是需要資質(zhì)？當(dāng)然我們是需要資質(zhì)的，因?yàn)闆](méi)有資質(zhì)你的車(chē)賣(mài)不了。但資質(zhì)要不要捏在自己手里？我覺(jué)得不一定。”
蔚來(lái)這是吃飽了罵廚子？
我們都知道，蔚來(lái) 汽車(chē) 一直***取江淮 汽車(chē) 代工的方式進(jìn)行生產(chǎn)，也就是使用著江淮的資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)，既省去了人工又省去了工廠的建設(shè)費(fèi)用，2018年12月，工信部在《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中，官方首次在政策層面肯定了代工模式。但同時(shí)也對(duì)需要代工的企業(yè)提出了一些要求，例如，未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新造車(chē)企業(yè)需先代工生產(chǎn)3萬(wàn)輛，才有資格申請(qǐng)資質(zhì)以及建設(shè)工廠。因此蔚來(lái)沒(méi)有 汽車(chē) 生產(chǎn)資質(zhì)的本質(zhì)，必須選擇一家代工廠完成3萬(wàn)臺(tái)的代工任務(wù)，才有資格開(kāi)展后續(xù)工作，于是，江淮和蔚來(lái)的“愛(ài)情故事”就此展開(kāi)。
（左邊為蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，右邊為江淮 汽車(chē) 董事長(zhǎng)安進(jìn)）
其實(shí)蔚來(lái)由江淮代工，你不說(shuō)我不說(shuō)，也沒(méi)多少人知道，這是因?yàn)槊看紊宪?chē)展的蔚來(lái) 汽車(chē) ，尾標(biāo)都干凈的不行，而大家現(xiàn)在都知道蔚來(lái)是江淮代工的原因，就是《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中源自于代工生產(chǎn)的產(chǎn)品需要在 汽車(chē) 尾標(biāo)上體現(xiàn)代工工廠的名字，這就出現(xiàn)了大家經(jīng)常看到的：“江淮蔚來(lái)”、“海馬小鵬”、“一汽新特”等一些比較奇怪的尾標(biāo)。但隨之而來(lái)的尷尬問(wèn)題是，新車(chē)車(chē)主總喜歡摳掉車(chē)尾的江淮二字，就像寶馬車(chē)主喜歡摳掉華晨一樣，已經(jīng)成了行業(yè)間司空見(jiàn)慣的事，有的4S店甚至還提供了摳標(biāo)服務(wù)，這其實(shí)已暗暗顯現(xiàn)出消費(fèi)者喜歡蔚來(lái)但抵觸江淮代工的潛在問(wèn)題。
蔚來(lái)對(duì)于江淮的代工不能說(shuō)有多么不信任，但顧慮絕對(duì)是存在的，蔚來(lái)也怕消費(fèi)者看到江淮 汽車(chē) 這四個(gè)字，所以參展車(chē)輛不掛江淮標(biāo)志，對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，殺傷力不大，但侮辱性極強(qiáng)，用咱們的話說(shuō)就是，吃飽了還罵廚子。
江淮的殼子+蔚來(lái)的技術(shù)=完整的蔚來(lái) 汽車(chē)
但其實(shí)，除了江淮提供的生產(chǎn)資質(zhì)，剩下的技術(shù)大多源自于蔚來(lái)自己，蔚來(lái)在合肥成立蔚來(lái) 汽車(chē) 中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，而制造工藝也與江淮的制作水平千差萬(wàn)別。蔚來(lái)的生產(chǎn)線有著極高的自動(dòng)化，涂裝車(chē)間35臺(tái)自動(dòng)噴涂機(jī)器人和8臺(tái)涂膠機(jī)器人，這43臺(tái)全自動(dòng)化的機(jī)器人全是從德國(guó)原裝進(jìn)口來(lái)的，還有專(zhuān)門(mén)的德國(guó)專(zhuān)家對(duì)機(jī)器進(jìn)行定期的調(diào)試和升級(jí)。
總裝車(chē)間中，所有的電動(dòng)工具均裝配有傳感器，能夠根據(jù)程序設(shè)計(jì)進(jìn)行智能化的引導(dǎo)和防錯(cuò)。甚至可以精確到，每一把電槍都可以自動(dòng)***集扭矩大小、扭矩曲線、轉(zhuǎn)速、打緊順序和角度等參數(shù)，并通過(guò)QCOS系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一的擰緊指示控制?？梢詫?shí)時(shí)監(jiān)控每一臺(tái)車(chē)身數(shù)據(jù)、追溯整車(chē)裝配過(guò)程，能夠精準(zhǔn)、科學(xué)地完成相關(guān)訂單。
所以說(shuō)，與其是江淮生產(chǎn)的蔚來(lái)，不如說(shuō)是江淮借殼孵化了蔚來(lái)。
江淮產(chǎn)能告急，蔚來(lái)將會(huì)作何打算
目前大多數(shù)代工廠本身恰恰就是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品缺少競(jìng)爭(zhēng)力，從而將閑置出來(lái)的產(chǎn)能推銷(xiāo)給沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)的造車(chē)新勢(shì)力，在代工別家 汽車(chē) 的同時(shí)還能暫時(shí)維持工廠的正常運(yùn)行，但往往這樣的車(chē)企或者品牌很可能已經(jīng)處在被市場(chǎng)淘汰的邊緣，只能依托代工其他品牌來(lái)勉強(qiáng)續(xù)命，一但金主爸爸不差錢(qián)，有了自己的生產(chǎn)資質(zhì)，沒(méi)了資金鏈的供應(yīng)，這樣的企業(yè)突然沒(méi)了靠山以后，反而倒得更快。所以，在合作初期，業(yè)內(nèi)對(duì)于江淮生產(chǎn)體系是否能支撐蔚來(lái)品牌持質(zhì)疑態(tài)度，但秦力洪表示對(duì)兩者的合作是滿意的。
秦力洪說(shuō)“大家合作的挺好，既沒(méi)有影響(生產(chǎn))效率，又幫我們省了錢(qián)，同時(shí)大家在關(guān)鍵時(shí)候還能互相幫助，我們覺(jué)得這個(gè)狀態(tài)還是不錯(cuò)的。 ”秦力洪表示。另一方面，從行業(yè)宏觀角度，秦力洪認(rèn)為，與江淮合作生產(chǎn)還有利于把國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能利用起來(lái)，避免產(chǎn)能進(jìn)一步過(guò)剩，“中國(guó) 汽車(chē) 制造的過(guò)剩產(chǎn)能可能超過(guò)2000萬(wàn)輛，而這幾年為了所謂的資質(zhì)又出現(xiàn)了一堆年產(chǎn)幾萬(wàn)輛的廠，我個(gè)人并不覺(jué)得這(新建工廠申請(qǐng)獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì))是對(duì) 社會(huì) ***最好的一種利用方式?！?/p>
但事實(shí)上，蔚來(lái) 汽車(chē) 也曾在去年***于上海自建工廠獲取獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，但后來(lái)由于資金等問(wèn)題取消了該***。秦力洪表示，未來(lái)如果有條件，蔚來(lái) 汽車(chē) 不反對(duì)獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，但不會(huì)通過(guò)收購(gòu)殼***去做這件事?！懊總€(gè)企業(yè)都有自己的戰(zhàn)略選擇，通過(guò)并購(gòu)的方法快速獲得資質(zhì)，只要合法無(wú)可厚非，這是一個(gè)戰(zhàn)略選擇，但不是我們的戰(zhàn)略選擇?！?/p>
不過(guò)隨著蔚來(lái) 汽車(chē) 的產(chǎn)品增加及銷(xiāo)量增長(zhǎng)，江淮工廠的產(chǎn)能開(kāi)始吃緊，根據(jù)今年7月發(fā)布的產(chǎn)能升級(jí)***，江淮工廠今年9月產(chǎn)能提升了25%，月產(chǎn)能約為5000輛。但蔚來(lái) 汽車(chē) 從10月以來(lái)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，因此，江淮工廠的產(chǎn)能已經(jīng)有點(diǎn)跟不上銷(xiāo)量了，尤其是ES8的訂單積壓比較嚴(yán)重，車(chē)主從訂車(chē)到提車(chē)最少都要等一個(gè)月以上，用戶體驗(yàn)很不好。
自新造車(chē)企業(yè)誕生以來(lái)，對(duì)于代工生產(chǎn)還是想辦法取得生產(chǎn)資質(zhì)獨(dú)立生產(chǎn)，哪種才是更好的選擇，一直是蔚來(lái)內(nèi)部一個(gè)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。如今來(lái)看，大多數(shù)的企業(yè)都選擇了后者。然而市場(chǎng)數(shù)據(jù)卻顯示，反而是***用代工方式的蔚來(lái) 汽車(chē) 的路子走得更順一點(diǎn)，甚至市值還一度超過(guò)百年車(chē)企——寶馬，要知道，這只是一家靠別人代工、成立僅僅六年的造車(chē)新勢(shì)力，但股東們對(duì)他的期望，已經(jīng)超過(guò)了寶馬這類(lèi)傳統(tǒng)車(chē)企。
蔚來(lái)在2020年12月共交付新車(chē)7007臺(tái)，首次突破7000臺(tái)大關(guān)，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到32.4％，連續(xù)第五個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，同比增長(zhǎng)達(dá)到121.0％，連續(xù)第九個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番，2020年四季度共交付17353臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42.2％，同比增長(zhǎng)111.0％；2020年全年，蔚來(lái)累計(jì)交付43728臺(tái)，同比上漲112.6％。穩(wěn)居新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量市值雙第一?；蛟S對(duì)于蔚來(lái) 汽車(chē) 來(lái)說(shuō)，***用哪種方式生產(chǎn)或者找誰(shuí)代工已經(jīng)不再是決定競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的關(guān)鍵，而更多的是對(duì)商業(yè)模式的整體考驗(yàn)，別管車(chē)是誰(shuí)家造的，好么？好就完了唄。
蔡建軍蟄伏半年加盟吉利 造車(chē)新勢(shì)力高管回流傳統(tǒng)車(chē)企
造車(chē)新勢(shì)力中最有希望的三匹黑馬，當(dāng)屬小鵬、蔚來(lái)和理想，不僅先后赴美成功上市，最近幾個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)也都不錯(cuò)。不過(guò)，在人們印象中，這三家車(chē)企在初創(chuàng)階段，并沒(méi)有自己的工廠，而是跟傳統(tǒng)車(chē)企合作，利用它們閑置的產(chǎn)能，代工生產(chǎn)汽車(chē)。
作為一家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，代工生產(chǎn)總不是個(gè)事兒，弊端也是顯而易見(jiàn)的（后面會(huì)專(zhuān)門(mén)介紹）。因此，真正該發(fā)力的地方，應(yīng)該自己建廠生產(chǎn)汽車(chē)。
網(wǎng)友甚至說(shuō)，要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就得自己建廠，這樣更利于把控包括質(zhì)量在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，“別再找代工啦”。
01
汽車(chē)民生網(wǎng)梳理了上述三家車(chē)企的代工企業(yè)、造車(chē)資質(zhì)以及建廠情況。
蔚來(lái)汽車(chē)——
從造第一輛車(chē)開(kāi)始，蔚來(lái)汽車(chē)就與江淮汽車(chē)展開(kāi)合作，其中江淮為蔚來(lái)代工生產(chǎn)?蔚來(lái)ES8和蔚來(lái)ES6。據(jù)傳蔚來(lái)的第三款車(chē)型“ET7”仍交由江淮汽車(chē)代工生產(chǎn)。?
從造車(chē)初衷來(lái)看，蔚來(lái)其實(shí)早就有建廠***，但不知什么原因，本來(lái)***好要在上海嘉定自建工廠的，結(jié)果在2019年年初宣布取消。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌還公開(kāi)表示：“停建嘉定工廠是蔚來(lái)根據(jù)自己實(shí)際情況和發(fā)展節(jié)奏來(lái)做出的決策?！?/p>
取消自建工廠，蔚來(lái)只能選擇代工生產(chǎn)的合作模式，實(shí)現(xiàn)降本增效。蔚來(lái)也表示，將加大投資和改造代工工廠，改造后年產(chǎn)能可達(dá)到15萬(wàn)輛，目前為10萬(wàn)輛。媒體認(rèn)為，蔚來(lái)仍將堅(jiān)持代工合作模式，去尋找包括江淮汽車(chē)在內(nèi)的潛在戰(zhàn)略合作伙伴。
理想汽車(chē)——
理想汽車(chē)選擇的代工方為重慶力帆汽車(chē)。
據(jù)了解，車(chē)和家（理想汽車(chē)前身）曾花費(fèi)6.5億元購(gòu)買(mǎi)“造車(chē)資質(zhì)”。?
去年2月19日，工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第317批）擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單中顯示，重慶力帆汽車(chē)有限公司企業(yè)名稱(chēng)已變更為重慶理想智造汽車(chē)有限公司，其法人代表也從牟剛變更為沈亞楠。消息出來(lái)后，媒體直指理想汽車(chē)終于有了造車(chē)資質(zhì)。
在此之前，理想汽車(chē)本打算在江蘇常州建廠，后因政策因素影響，車(chē)和家2016年規(guī)劃的“年產(chǎn)15萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目”已停止建設(shè)。
新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)是新造車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的“敲門(mén)磚”，此前獲得資質(zhì)的渠道包括直接申請(qǐng)、代工和收購(gòu)三種。然而，自2017年年中，國(guó)家發(fā)改委暫停了新建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目的審批，所以多數(shù)新造車(chē)企業(yè)只能通過(guò)代工和收購(gòu)兩種方式獲得資質(zhì)。理想汽車(chē)選擇的正是收購(gòu)力帆而獲得的造車(chē)資質(zhì)。不過(guò)，目前關(guān)于理想汽車(chē)建廠的消息不多，其售賣(mài)的汽車(chē)仍屬于代工下的產(chǎn)品。
小鵬汽車(chē)——
在這三家車(chē)企中，論建廠眼光和速度，小鵬汽車(chē)都走在另兩家之前。
早期小鵬汽車(chē)選擇的是與海馬汽車(chē)代工生產(chǎn)。但是，小鵬汽車(chē)并不滿足代工的現(xiàn)狀，因此首當(dāng)其沖就是要拿到造車(chē)資質(zhì)。
小鵬汽車(chē)也是通過(guò)收購(gòu)?fù)瓿闪似?chē)資質(zhì)的“再生”。據(jù)媒體報(bào)道，小鵬汽車(chē)之前收購(gòu)了福迪汽車(chē)100%股權(quán)，從而獲得造車(chē)資質(zhì)。正因此，小鵬汽車(chē)的肇慶工廠在完成接收后已投產(chǎn)幾個(gè)月了。
據(jù)了解，肇慶小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃總面積達(dá)?3000?畝，其中整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目占地面積?1500?畝，工廠廠區(qū)共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack?五大車(chē)間，擁有?4?種不同車(chē)型總裝柔性生產(chǎn)線及?1?條柔性電池合裝線，共計(jì)設(shè)置?264?臺(tái)智能工業(yè)機(jī)器人。此外，工廠內(nèi)還建有覆蓋?18?種測(cè)試路面以及?NVH、操控制動(dòng)舒適性、密封性、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等多種功能測(cè)試的動(dòng)態(tài)測(cè)試跑道。
小鵬汽車(chē)并不滿足僅有一家工廠的規(guī)模，今年9月底，被稱(chēng)為“二工廠”的廣州小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智造基地已經(jīng)開(kāi)建。小鵬汽車(chē)同時(shí)稱(chēng)，此次引入了廣州國(guó)資40億元的融資。
汽車(chē)民生網(wǎng)還了解到，小鵬汽車(chē)Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)上傳來(lái)的信息顯示，其第二座自建工廠——廣州工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，投資30億元。按***，該工廠將于2022年底建成投產(chǎn)。
上述三家造車(chē)新勢(shì)力，唯有小鵬汽車(chē)已明確了兩家自建工廠，它或許將成為第一個(gè)告別代工生產(chǎn)的車(chē)企。
02
無(wú)論是蔚來(lái)、理想，還是小鵬汽車(chē)，他們?cè)趧?chuàng)業(yè)初期，能夠順利找到代工生產(chǎn)的企業(yè)，源于政策的松綁。
工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》第二十八條規(guī)定：鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)之間開(kāi)展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。
以上新規(guī)可以解讀為，工信部已明確鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)的代工模式，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)合作，讓研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力，申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。
然而，代工生產(chǎn)的模式可能還不是造車(chē)新勢(shì)力真正想要的，而創(chuàng)業(yè)初期之所以選擇了它，是不得已的權(quán)宜之計(jì)。
要在汽車(chē)行業(yè)深耘，車(chē)企必須要拿到造車(chē)資質(zhì)，但是，隨著審批的收緊，拿不到造車(chē)資質(zhì)成為困擾造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展的一大難題。
為了解決資質(zhì)的問(wèn)題，有的新造車(chē)企業(yè)只好另辟蹊徑，對(duì)有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)。因此，相對(duì)于正式申報(bào)而獲得資質(zhì)不同，收購(gòu)意味著要多花去更多的錢(qián)，上述理想汽車(chē)收購(gòu)力帆汽車(chē)工廠而拿到造車(chē)資質(zhì)，就花去了6.5億元。
為了不影響汽車(chē)生產(chǎn)，有的新造車(chē)企業(yè)只好尋求有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行合作代工生產(chǎn)，但是又會(huì)受到因代工帶來(lái)的諸多局限，對(duì)企業(yè)的發(fā)展并不是長(zhǎng)久之計(jì)。但它的好處是，可以造車(chē)，還可以避免在初創(chuàng)階段資金不足的問(wèn)題。?
一業(yè)內(nèi)人士告訴汽車(chē)民生網(wǎng)，如果沒(méi)有代工政策相助，***又不審批造車(chē)資質(zhì)，加上沒(méi)有錢(qián)收購(gòu)或者找不到收購(gòu)的對(duì)象，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，恐怕真的造不了車(chē)了。
03
前期沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)，***用代工生產(chǎn)的模式也是無(wú)奈之舉。畢竟代工模式還存在很多不足。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
生產(chǎn)質(zhì)量不可控，如果存在質(zhì)量缺陷，一旦爆出負(fù)面，則會(huì)影響整個(gè)品牌聲譽(yù)；
生產(chǎn)成本不可控，導(dǎo)致整車(chē)成本不可控，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差；
生產(chǎn)流程和節(jié)拍不可控，從而導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)交付；
用戶等待時(shí)間不可控，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)受影響；等等。
此外，當(dāng)下最火熱的電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉，在創(chuàng)業(yè)初期就深受“代工”的困擾。
一位汽車(chē)資深人士向媒體說(shuō)道，他曾去過(guò)三次特斯拉的弗里蒙特工廠，聽(tīng)員工講述了特斯拉在生產(chǎn)初期遇到的最難的事情。
據(jù)他介紹，當(dāng)年生產(chǎn)Roadster?1?的時(shí)候，車(chē)身由法國(guó)制造，電動(dòng)機(jī)由***制造，購(gòu)買(mǎi)單塊電池，運(yùn)到泰國(guó)組裝成電池組，然后在最短的時(shí)間內(nèi)送到英國(guó)去清關(guān)。整車(chē)在英國(guó)組裝好后，經(jīng)由船運(yùn)要幾十天從好望角運(yùn)至洛杉磯。當(dāng)時(shí)，特斯拉的工程師被深深困擾，到處去解決生產(chǎn)方面的問(wèn)題。
最后事實(shí)證明，即便特斯拉找到了頂級(jí)代工商，也得不到代工商最好的團(tuán)隊(duì)的支持，即使特斯拉再有雄心魄力，也很難調(diào)動(dòng)起外包服務(wù)公司的工作積極性。
所以，馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)做了最后的決定，自建工廠。
上述三家造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有向外界透露他們?cè)诖み^(guò)程中遇到的尷尬或者說(shuō)不愉快，但是在實(shí)際合作過(guò)程中，多少都會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的不暢，只是他們不愿意說(shuō)罷了。而這種“苦悶”究竟要“深埋”多久？什么時(shí)候徹底擺脫代工模式才是最佳答案。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽勢(shì)Auto-First|孫金鳳
經(jīng)過(guò)半年的蟄伏后，原愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍的下一站終于明朗。雙“11”當(dāng)天，蔡建軍加盟了吉利汽車(chē)，出任吉利汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，并直接向吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰匯報(bào)。
11月11日晚，汽勢(shì)Auto-First向蔡建軍本人求證，其以“低調(diào)對(duì)待”四個(gè)字回復(fù)，也委婉證實(shí)了該消息的準(zhǔn)確性。
蔡建軍是汽車(chē)界的一名營(yíng)銷(xiāo)老將，有著20余年汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理經(jīng)驗(yàn)，履歷也非常豐富。其于1998年大學(xué)畢業(yè)后加入長(zhǎng)安汽車(chē)，歷任河北長(zhǎng)安商用汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、長(zhǎng)安福自達(dá)汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司轎車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司客戶管理部部長(zhǎng)。
擔(dān)任長(zhǎng)安PSA副總裁兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理期間，他于2012年籌備了長(zhǎng)安PSA合資公司，引入高端品牌DS進(jìn)中國(guó)。官方數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2014年，DS品牌的銷(xiāo)量由2552輛增長(zhǎng)至2.3萬(wàn)輛。
2015年10月，蔡建***投北汽，任北汽股份副總裁兼北汽銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，全面主持北京汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)工作。
蔡建軍
2018年3月，蔡建軍正式加盟寶能汽車(chē)，擔(dān)任寶能汽車(chē)副總裁兼觀致汽車(chē)高級(jí)副總裁。僅9個(gè)月后，蔡建軍加盟愛(ài)馳汽車(chē)，擔(dān)任愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁，分管愛(ài)馳旗下各品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、出行及智慧能源業(yè)務(wù)。2020年5月8日，蔡建軍因個(gè)人原因宣布離職。
半年的蟄伏后，蔡建軍選擇加盟中國(guó)品牌頭部車(chē)企吉利汽車(chē)，出任吉利汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。目前吉利自主品牌旗下有吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌，正值快速發(fā)展階段，蔡建軍的加盟，將有利于吉利三大品牌的快速發(fā)展。值得注意的是，目前領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳思英，與蔡建軍是北汽和觀致時(shí)期的同事，如今又在吉利會(huì)合。
向東平
實(shí)際上，蔡建軍已經(jīng)是今年以來(lái)，從造車(chē)新勢(shì)力回歸到傳統(tǒng)車(chē)企的第五人。今年3月，原天際汽車(chē)董事、首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平加盟現(xiàn)代汽車(chē)，被任命為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）Vice?President，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部長(zhǎng)，成為北京現(xiàn)代歷史上首位代表韓方的中國(guó)人。向東平此前有過(guò)在沃爾沃的工作經(jīng)歷。
原蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江，2020年6月1日正式加入福特中國(guó)，擔(dān)任純電野馬MACH-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)MACH-E相關(guān)的市場(chǎng)、公關(guān)、銷(xiāo)售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和管理。朱江此前服務(wù)過(guò)雷克薩斯和寶馬。
朱江
朱江在蔚來(lái)的同事趙昱輝，是蔚來(lái)汽車(chē)前用戶中心副總裁，他在3月底入職長(zhǎng)城汽車(chē)，擔(dān)任長(zhǎng)城銷(xiāo)售公司用戶中心總經(jīng)理。
此外，原博郡汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售副總裁陳曦，也于今年3月加入奇瑞星途，接管品牌營(yíng)銷(xiāo)工作。陳曦此前在東風(fēng)雷諾和東風(fēng)雪鐵龍任職。
今年以來(lái)，受疫情和車(chē)市下行影響，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的造車(chē)新勢(shì)力面臨巨大挑戰(zhàn)。曾經(jīng)受到資本追捧的造車(chē)新勢(shì)力，用高薪和全新發(fā)展平臺(tái)吸引傳統(tǒng)車(chē)企大批人才流入，而如今，面臨資金緊缺、產(chǎn)品交付等問(wèn)題，不少造車(chē)新勢(shì)力掙扎在生邊緣，裁員、降薪成為常態(tài)，這種情況下，高端人才回流到抗壓能力較強(qiáng)的傳統(tǒng)車(chē)企也是必然的事情。
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