- 有禁止銷售燃油車嗎
- DS在中國還有機(jī)會么？從DS 9看DS現(xiàn)在的境況
- 不造車的華為，造車的恒大
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會成功的。長安汽車相對冷清。雖然去年銷量非常紅火，創(chuàng)下了歷史新高，但在新能源領(lǐng)域的動作似乎比其他行業(yè)慢，這不可避免地讓人擔(dān)心其市場前景。***的是，長安并不是坐在空位上。最近，據(jù)報道，長安汽車和威萊汽車的合資企業(yè)長安威萊科技有限公司已更名為貪婪科技。未來將在長安汽車、華為和寧德共同開發(fā)電動汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品，華為將充分發(fā)揮其在ICT方面的技術(shù)進(jìn)步，汽車不僅是一種出行工具，更是一種大型智能計算機(jī)移動終端。
一種新型儲能單元、三智能移動空間和數(shù)據(jù)***集載體；汽車行業(yè)的競爭體系不再是零和博弈和孤軍奮戰(zhàn)，而是共生共榮的生態(tài)競爭長安汽車科技環(huán)保大會上稱之為“新車”和“新生態(tài)”。
令人遺憾的是，真正貪婪的E1沒有出現(xiàn)在今天的新聞發(fā)布會上。這位官員只展示了汽車的側(cè)面，簡化的設(shè)計讓人非常驚訝，原來Avita E1的模型車已經(jīng)成功禁用，整輛車都在使用中。它將于年底正式發(fā)布，明年初上市。硬件生產(chǎn)無疑是他們的持續(xù)優(yōu)勢，而軟件技術(shù)和研究的建設(shè)則是弱點。占據(jù)市場頂端的智能化趨勢已成為華為的關(guān)鍵武器。
長安汽車將與華為、寧德時報共同打造高品質(zhì)智能電動汽車新品牌，新品牌將搭載長安、華為、寧德共同打造的網(wǎng)絡(luò)電動汽車智能架構(gòu)，打造“智能電動汽車”產(chǎn)品矩陣本次發(fā)布會開幕的E1將配備華為hi（華為內(nèi)部）堆疊式車輛智能解決方案和最新寧德電氣化技術(shù)。同時，長安汽車還***推出基于新平臺的一系列純電動產(chǎn)品，未來將快速推出四款新產(chǎn)品，一款基于新平臺的純電動汽車c385在會上發(fā)布。
有禁止銷售燃油車嗎
長安前史
中國長安的核心企業(yè)是重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）。長安汽車的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，距今已有140多年的歷史，是中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國最早的兵工廠，開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。作為洋務(wù)運(yùn)動的主要發(fā)起人，李鴻章于1862年（清同治元年）12月，授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，是為今日長安的誕生。
隨著世事的變遷，她先后經(jīng)上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。長安汽車19***年，在深圳證券***上市。
2005年
2005年12月，中國兵器裝備集團(tuán)公司為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，對旗下包括長安汽車在內(nèi)的8家整車企業(yè)和20余家汽車零部件企業(yè)實施了專業(yè)化重組，并成立了中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（簡稱中國南方汽車），公司總資產(chǎn)433.7億元，總部設(shè)在北京市。
2006年
2006年1月14日，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司隆重舉行成立大會，南方汽車正式宣告成立。
2009年
2009年1月14日，發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，長安被正式列入汽車企業(yè)的第一陣營 （其它廠家：上汽、東風(fēng)、一汽）。
2009年7月1日，中國南方汽車更名為中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司，總部設(shè)在北京。
2009年11月10日，中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司在人民大會堂舉行新聞發(fā)布會，對外發(fā)布重大合作戰(zhàn)略事宜。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中航汽車與中國兵器裝備集團(tuán)公司旗下的中國長安汽車集團(tuán)合并，成立新的汽車集團(tuán)。中航汽車旗下的哈飛、昌河、東安動力、東安汽發(fā)并入中國長安汽車集團(tuán)，以170億元作價23%股份，入股中國兵裝集團(tuán)旗下的中國長安，共同組建了新的中國長安。創(chuàng)下兩項紀(jì)錄：首例央企汽車資產(chǎn)重組，與國內(nèi)最大的汽車業(yè)重組案。
2010年
2010年5月4日，中國長安（CC***）與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）在重慶正式簽署合作意向書，共同組建合資企業(yè)，雙方各持有50%的股權(quán)。
2010年5月11日，中國長安與黑龍江省簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年 5月12日，中國長安和景德鎮(zhèn)市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年5月28日，中國長安和南京市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年6月10日，中國長安和河北省簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年6月28日，中國長安和合肥市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年6月29日，中國長安和北京市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。同日，中國長安汽車工程研究院英國研究中心在諾丁漢掛牌成立；
2010年7月9日，中國長安與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在巴黎簽署正式合作協(xié)議，合資企業(yè)將設(shè)在廣東省的深圳市。合資企業(yè)的注冊資金為40億人民幣，雙方各承擔(dān)其中的50%。初期投資額85億人民幣，一期生產(chǎn)能力為符合最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的20萬輛汽車和20萬臺發(fā)動機(jī)；
2010年8月18日，中國長安正式成為“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成員單位。
2010年8月26日，深圳特區(qū)成立30周年之際，中國長安汽車集團(tuán)與深圳市人民***簽署合作協(xié)議，中國長安PSA基地正式落戶深圳；
2010年9月30日，中國長安北京基地在北京房山區(qū)開工奠基；
2010年10月12日，中國長安合肥基地開工奠基；
2010年12月28日，中國長安與昆明市***簽署汽車產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議。
2013年
2013年11月25日，中國長安將旗下的昌河汽車（除合肥昌河）整體劃轉(zhuǎn)給北汽集團(tuán)和江西省***。
DS在中國還有機(jī)會么？從DS 9看DS現(xiàn)在的境況
目前國內(nèi)只有海南有禁止銷售燃油車的相關(guān)政策。
其他國家也有相應(yīng)的***。比如荷蘭2025年禁止銷售傳統(tǒng)燃油汽車；德國2030年禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)；印度2030年禁止銷售傳統(tǒng)燃油汽車。
車企方面，也有相關(guān)政策。吉利汽車***2020年新能源汽車銷量占吉利汽車總銷量的90%；預(yù)計2022年，汽車產(chǎn)品全部實現(xiàn)電動化，傳統(tǒng)燃油汽車將全面停產(chǎn)。長安汽車將于2025年全面實現(xiàn)純電動化，屆時將正式停售燃油車。
附海南禁用燃油車詳細(xì)介紹:
2019年3月5日上午，海南省***在?？谡匍_新聞發(fā)布會，正式發(fā)布海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃，這標(biāo)志著海南成為全國首個提出各細(xì)分領(lǐng)域清潔能源汽車目標(biāo)和路線圖的地區(qū)，也是首個提出2030年“禁售燃油汽車”時間表的省份。
總體發(fā)展目標(biāo)分為2020年、2025年、2030年三個階段。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域力爭2020年實現(xiàn)清潔能源；在社會運(yùn)營領(lǐng)域，力爭2025年實現(xiàn)清潔能源；私車以增量嚴(yán)控和存量引導(dǎo)置換為重點，力爭到2030年全省汽車清潔能源達(dá)到國際標(biāo)桿水平。
也就是說，從***機(jī)關(guān)的車開始，然后覆蓋公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等公共事業(yè)，最后是私家車。
百萬購車補(bǔ)貼
不造車的華為，造車的恒大
DS這一品牌你還剩多少印象？往前追溯可能最大的新聞是長安將手里的50%長安PSA出售給寶能，自此之后DS在國內(nèi)的境況充滿了懸念。寶能會繼續(xù)"寶能PSA"么，還是DS退出中國市場呢？
2020年8月6日，DS通過一個發(fā)布會給出了比較粗淺的答案。
如果從合資簽約開始計算，DS已經(jīng)在中國市場發(fā)展了有十年，2010年7月9日，長安與PSA集團(tuán)簽訂合資合同，約定在深圳成立新的合資公司。2013年9月首款國產(chǎn)產(chǎn)品DS5終于上市，隨后相繼引入了DS?5LS三廂轎車、DS?6、DS?7等車型。
DS首款車型DS?5在國產(chǎn)之后，最高月銷量沒有超過2000臺，正常發(fā)揮也就是月銷幾百臺的成績。后續(xù)上市的DS?6作為一臺SUV，迎合SUV市場的熱度，但最終銷量并沒有比DS?5好多少。這兩臺作為更加主流的產(chǎn)品，銷量并未得到認(rèn)可，就更別說DS?3、DS?4等小眾車型，最后在2018年上市的DS?7雖然產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，但碰到經(jīng)濟(jì)疲軟，DS整體從此開始變得岌岌可危。
在DS的中文官方網(wǎng)站上，記錄的最后一件品牌大***正是2018年DS?7國內(nèi)上市，奈何DS?7最終沒能挽救DS品牌于水火之中。2018年全年，DS品牌在國內(nèi)銷售整體僅三千余臺，2019年進(jìn)一步下滑，最終長安PSA變成了長安集團(tuán)的不良資產(chǎn)，按照2019年長安汽車財報顯示，長安PSA過去幾年整體虧損49.1億元，于是長安開始尋求出售手里的股份。
2019年，長安汽車以16.3億元的價格向?qū)毮苻D(zhuǎn)讓長安PSA?50%的股權(quán)，隨后PSA集團(tuán)也將手中的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了寶能汽車。2020年5月，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司正式更名為寶能汽車有限公司。
長安PSA最終全部股權(quán)都被寶能收獲，但寶能汽車并沒有獲得DS品牌，而是僅僅獲得了深圳制造和研發(fā)基地等資產(chǎn)。且不論寶能花了十幾億買來一座工廠要做什么布局，DS品牌最終沒有了合資公司，它準(zhǔn)備如何繼續(xù)在中國市場運(yùn)作呢？
8月6日DS難得地在國內(nèi)組織了一場發(fā)布會，在這場發(fā)布會上的任何品牌細(xì)節(jié)都僅僅只有DS，而沒有任何寶能的元素。此外從DS品牌中國的全新運(yùn)營團(tuán)隊來看，同樣全部是DS品牌方的人選，DS中國總經(jīng)理孟諾（Nicolas?Monnot）和DS中國產(chǎn)品和市場總監(jiān)費(fèi)安哲，這些都是原長安PSA的"熟人"。
沒有中方任何的合作伙伴關(guān)系，DS品牌也并不打算放棄中國市場，但從這場發(fā)布會來看，DS顯然打算以全新的品牌方式重新進(jìn)入到中國市場。品牌管理和運(yùn)營將會完全由DS品牌自己掌控，銷售渠道也不會再像合資模式那樣大規(guī)模建設(shè)，而是向新興品牌學(xué)習(xí)建設(shè)重點區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城市展廳和獨立售后網(wǎng)點，推薦輕量化的經(jīng)銷商投資布局。至于生產(chǎn)，很可能會交由寶能的工廠通過代工模式本地化生產(chǎn)，但寶能僅僅只是一個代工廠而已。
DS相當(dāng)于要從零開始，工廠雖然是現(xiàn)成的，但每生產(chǎn)一臺車都需要向代工廠付費(fèi)。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)幾乎等于重建，原來很多DS經(jīng)銷商早已轉(zhuǎn)型或者退出，再加上現(xiàn)在對于經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的不同要求，也需要重新進(jìn)行組織和布局。最后就是DS的中國管理團(tuán)隊也需要重建，雖然原來的合資團(tuán)隊依然有大量的人員可用，但他們必須習(xí)慣全新的架構(gòu)和管理模式。
在過去的十年里，至少在2018年以前中國車市肉眼可見的增長情況下，合資模式的DS玩不轉(zhuǎn)中國市場，那么在2020年如此嚴(yán)峻的行情下，單干的DS還有機(jī)會么？
DS煥新的發(fā)布會帶來了一款全新重量級產(chǎn)品DS?9，如果熟悉法系品牌的朋友自然一眼能明白DS?9正是標(biāo)致的508車型，其實DS品牌以往的所有車型都是與標(biāo)致雪鐵龍同宗同源。這臺DS?9經(jīng)過DS品牌的重新設(shè)計，無論是內(nèi)外飾造型設(shè)計還是配置，都已經(jīng)與508相差巨大，至少從產(chǎn)品差異化方面還算付出了不少努力。
DS?9是一臺三廂轎車，車身長度4933mm，軸距2895mm，相比國產(chǎn)的508L有進(jìn)一步的加大。作為一個豪華品牌，它還將會配備L2級自動駕駛***系統(tǒng)、可變阻尼懸架等，當(dāng)然DS的真皮內(nèi)飾無論是舒適性還是設(shè)計感，都足夠優(yōu)秀。在動力系統(tǒng)方面除了1.6T發(fā)動機(jī)之外，還將會配備插電混合動力系統(tǒng)。
從產(chǎn)品角度而言，無論是以前的合資時代還是現(xiàn)在，DS的產(chǎn)品即便是與標(biāo)致雪鐵龍系出同源，但都能夠保持著非常好的個性化與豪華感，產(chǎn)品本身并不算差。但DS將自己定位在一個豪華品牌的臺階上，就不得不面對苛刻的中國消費(fèi)者。法系車在國內(nèi)市場并無第二個豪華品牌，即便是法系車普通品牌，在合資序列中也都只能排到"次席"，普遍的認(rèn)知度不及德系、美系以及日系品牌。豪華品牌的情況更加嚴(yán)峻，BBA占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，連沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌都只有依靠不斷下探的價格來挽救銷量，DS品牌所面臨的境況并不樂觀。
另外，標(biāo)致雪鐵龍在合資運(yùn)營中對于產(chǎn)品的理解和中國消費(fèi)者的需求也并不是非常貼合，這一點DS品牌獨立運(yùn)營后也需要足夠重視。按照現(xiàn)在眾多的新興品牌的建設(shè)情況來看，DS重新經(jīng)營中國市場并非沒有機(jī)會，除了完善經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)化品牌知名度之外，DS在產(chǎn)品層面也需要足夠的有誠意，做到及時、全面的迎合中國市場，此外在價格方面也需要有清晰的定位。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安鈴木的榮譽(yù)
撰文｜?方如意?編輯｜路由社
汽車圈這兩天的頂流，是流傳開的兩個文件。
其一，是華為最高決策機(jī)構(gòu)發(fā)布的EMT文件《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》，這一文件決定將華為的汽車業(yè)務(wù)BU（華為二級業(yè)務(wù)部門）融合進(jìn)消費(fèi)者BG（華為一級業(yè)務(wù)部門），由余承東直接負(fù)責(zé)。
這一文件再次強(qiáng)調(diào)，華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量零部件供應(yīng)商。并且，文件特意加上了一句據(jù)說是來自任正非的“敬告”——“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位?！?/p>
其二，則是一篇來自國家發(fā)改委的《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項目情況調(diào)查的通知》。該文件要求各地方摸排新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資項目的建設(shè)及生產(chǎn)情況，其中恒大與寶能被列為重點關(guān)注對象，要求“詳細(xì)報告”。
華為與恒大，一個手中掌握智能電動汽車全棧技術(shù)，無限逼近造車，但卻主動發(fā)出造車禁令；一個離汽車行業(yè)天遠(yuǎn)地遠(yuǎn)，此前業(yè)務(wù)不存在任何交集，卻一副All?in的態(tài)勢，似將新能源汽車作為性命之托。
不造車的華為
先說華為。
來自華為經(jīng)營管理團(tuán)隊的EMT文件，簽發(fā)時間是今年10月26日。在此前一段時間，便有消息靈通的人士獲悉了華為汽車業(yè)務(wù)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。11月25日該文件從華為心聲社區(qū)流出，印證了變動。
對華為究竟造不造車的討論，從去年華為正式宣布進(jìn)軍智能汽車行業(yè)以來便是熱門話題。華為方面強(qiáng)調(diào)了一次又一次，但得到的回應(yīng)常常是，“真的嗎？我不信?！奔词贡尘扒闆r是，前兩周的長安高端新能源品牌發(fā)布會上，華為剛剛才表明了要做長安的供應(yīng)商。
一份據(jù)說是路演文件的聊天記錄，還煞有介事地將長安的高端新能源品牌描述為華為汽車的“套殼”。文件可信度未知，但其能得到廣泛地傳播，卻真實地反映了汽車行業(yè)尤其是傳統(tǒng)汽車人的焦慮：華為造不造車，主動權(quán)在華為手上，并不在車企手中。
其實，略微看一下汽車行業(yè)正在發(fā)生的變化，就可以理解傳統(tǒng)汽車人的憂患——眼下，汽車制造以及傳統(tǒng)零部件已經(jīng)高度成熟，其不僅在整車價值中占比較低，而且可以直接找到代工方（比如為北汽新能源Arcfox代工的麥格納，而富士康也正向汽車代工進(jìn)軍）。換句話說，汽車制造的壁壘，已經(jīng)很低。
另一邊，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的新興零部件、軟件在整車價值中的占比在快速攀升，傳統(tǒng)車企對此布局尚不充分且有龐大的慣性阻力；而在這一領(lǐng)域，華為布局了全棧的智能電動汽車技術(shù)，向未來汽車行業(yè)的價值高地發(fā)起了沖鋒。
同時，華為在近三十年的發(fā)展過程中，已然成為國內(nèi)乃至海外消費(fèi)者最熟悉的中國品牌之一，并且其智能手機(jī)業(yè)務(wù)完整地經(jīng)歷了由中低端走向高端的歷程——華為擁有超過絕大多數(shù)汽車企業(yè)的品牌認(rèn)知度與美譽(yù)度。
傳統(tǒng)汽車人對華為不造車的質(zhì)疑，是一種面對華為在技術(shù)與品牌兩大領(lǐng)域可能同時擁有降維打擊能力時，“我命由為不由我“的焦慮。畢竟，華為曾經(jīng)也聲明不造手機(jī)，但在智能手機(jī)的巨大機(jī)會下，選擇躬身入局，背后留下諾基亞、索尼愛立信等一眾通信同行手機(jī)業(yè)務(wù)的尸體。
不過也有人認(rèn)為，汽車與手機(jī)畢竟不同，正是由于整車制造相對于智能汽車新興零部件、軟件服務(wù)更明顯的“高投入、低產(chǎn)出”特征，華為沒有必要去蹚造車這趟“渾水”。在制造業(yè)的微笑曲線中，組裝環(huán)節(jié)向來處于價值鏈的最底端，且?guī)缀鯖]有企業(yè)能夠同時兼顧技術(shù)研發(fā)、整車制造、品牌/服務(wù)三端價值（特斯拉是個例外）。
從投入產(chǎn)出比的邏輯出發(fā)，華為定位智能電動汽車的博世，做增量零部件供應(yīng)商，似乎是最有效率的選擇。
另外，從供應(yīng)商身份出發(fā)的華為，不可能不考慮與整車企業(yè)的既有合作關(guān)系。目前，已有北汽新能源、長安與華為達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并且聚焦于高端新能源品牌。這意味著兩大品牌的品牌向上重任，有相當(dāng)一部分都交由華為。這是戰(zhàn)略級的信任。
一位汽車行業(yè)供應(yīng)鏈人士稱，若華為決意造車，勢必在2C與2B業(yè)務(wù)之間產(chǎn)生難以調(diào)和的矛盾。在看重供應(yīng)鏈關(guān)系的汽車行業(yè)，華為此時造車就幾乎意味著放棄智能汽車2B業(yè)務(wù)，并非明智之舉。
其實，此次措辭嚴(yán)厲的EMT文件，可以說是華為內(nèi)部關(guān)于汽車業(yè)務(wù)定位爭論的一次定調(diào)：擱置爭議，做好2B。文件此時發(fā)出，也起到了增進(jìn)合作伙伴信任的效果。11月25日，長安股價漲停，11月27日，長安股價再次大漲7.7%。
不過，華為這份EMT文件末尾的“有效期為3年”，還是給吃瓜群眾留下了無限的遐想。
三年之后，華為的汽車業(yè)務(wù)會去向何方，或許還會有新的討論與變數(shù)。畢竟，三年之前的特斯拉還在血虧，三年之前的蔚來還在籌備著第一款車型，在飛速變化的汽車行業(yè)，太多看似不可能最終變成了可能。
造車的恒大
那么，恒大汽車能否將造車的不可能變成可能？恒大可能遇到了一點麻煩。
據(jù)蓋世汽車消息，針對日前流傳的發(fā)改委重點調(diào)查恒大、寶能造車情況紅頭文件，發(fā)改委相關(guān)人士表示，“這件事正在落實，現(xiàn)在還不方便講。”
在已被證實的發(fā)改委紅頭文件中，發(fā)改委明示辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件中，提出要“加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，夯實地方主體責(zé)任，遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項目等亂象?！?/p>
據(jù)信，恒大與寶能同時被發(fā)改委重點關(guān)注，是因為兩者都是房地產(chǎn)集團(tuán)跨界造車，在全國各地拿地造車，規(guī)劃了龐大產(chǎn)能的同時拿下了大量配套商住用地。據(jù)統(tǒng)計，恒大汽車的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能為500萬輛，寶能汽車規(guī)劃則為290萬輛。而同樣是在國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，規(guī)劃設(shè)定2025年新能源汽車占新車銷售總量比例為20%，約為500萬輛新能源新車。
在同時被點名的兩家跨界造車地產(chǎn)商中，恒大與寶能的打法又迥然不同。
總地來說，寶能***取的戰(zhàn)略是收購成熟汽車品牌/企業(yè)觀致、長安PSA（對應(yīng)品牌為DS），接盤其經(jīng)營的同時籌劃向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)軌。日前，寶能收購觀致后推出的首款新車觀致7已經(jīng)上市，并暫時取得月銷量2000輛以上的成績。本月，寶能汽車位于西安的首個自建新能源汽車工廠正式建成投產(chǎn)，基于觀致3車型打造的增程版新車型***明年上市。
相較于寶能汽車通過收購整車品牌快速切入汽車行業(yè)的模式，恒大汽車雖同樣熱衷于買買買，但卻選擇自己重新樹起一個恒大造的汽車品牌，路子更趨向于平地起高樓。
11月上旬，恒大汽車正式發(fā)布汽車品牌恒馳車標(biāo)，其“金獅”、“藍(lán)天”、“紅球”元素寓意“保護(hù)藍(lán)天、決勝紅海、東方雄獅、傲視全球”。面對新能源汽車的紅海，恒大祭出了讓汽車行業(yè)人士看不懂的招式。
在此之前，今年8月，恒馳在一場線上發(fā)布會上，以概念圖的形式，發(fā)布了六款量產(chǎn)車型。需要注意的是，因為沒有造車經(jīng)驗，但又需要足夠的產(chǎn)品將各個基地“塞滿”，恒大選擇這六款車型與不同設(shè)計師、不同車輛工程公司同時合作、同步推進(jìn)開發(fā)。根據(jù)恒大汽車官方的說法，首批產(chǎn)品今年8月便已進(jìn)入工程樣車測試階段，明年下半年正式量產(chǎn)。
在恒大汽車發(fā)布的新聞稿中，恒大汽車廣州基地已經(jīng)于11月12日啟動試生產(chǎn)調(diào)試。但根據(jù)官方發(fā)布的，產(chǎn)線上在進(jìn)行試生產(chǎn)的卻并非恒馳系列車型，而是恒大收購國能新能源而獲得、并未在市場上正式發(fā)售的NEVS?93車型。
此前據(jù)晚點LATEPOST報道稱，恒大量產(chǎn)車型開發(fā)進(jìn)度緩慢，目前陷入了工廠等車型（一般規(guī)律是工廠適應(yīng)車型生產(chǎn)需求進(jìn)行同步建設(shè)）的境地。
有自稱為恒大汽車工程師、員工的網(wǎng)絡(luò)用戶稱，恒大汽車高管大多不具備汽車行業(yè)經(jīng)驗，多從恒大房產(chǎn)業(yè)務(wù)體系轉(zhuǎn)崗而來，恒大造車也不按汽車行業(yè)規(guī)律出牌，并且其汽車業(yè)務(wù)與房產(chǎn)業(yè)務(wù)強(qiáng)綁定，恒大汽車員工同時背負(fù)賣房指標(biāo)。
而在發(fā)改委《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項目情況調(diào)查的通知》下發(fā)后，恒大汽車股價已連續(xù)多日下跌。不過，恒大的造車意志似乎并未受到影響。今天，據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺，恒大汽車將在上海新建10萬套新能源車車身零部件建設(shè)項目。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安諦艾仕的大事記
·1995.11.17 長安鈴木汽車有限公司黨總支部成立
·1995.11.05 60%國產(chǎn)化率奧拓車下線
·1995.11.01 沖壓800T生產(chǎn)線，1500T生產(chǎn)線投產(chǎn)。至此，公司四大生產(chǎn)線全部投入運(yùn)行，標(biāo)志著我公司已具備了年產(chǎn)5萬輛奧拓車的生產(chǎn)能力，為九五年60%國產(chǎn)化驗收打下良好基礎(chǔ)
·1995.06.30 長安鈴木汽車有限公司工會成立
·1995.04.14 我公司奧拓SC7080通過了國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心站7500公里道路試驗和性能試驗
·1995.04.10 委員、副總理在國防科工委副主任懷國模、四川省肖秧、交通部副部長李居昌、兵器工業(yè)總公司總經(jīng)理張俊九、副總經(jīng)理王德臣、總工程師周培德，重慶市***劉志忠、市委副書記金烈等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，專程視察我公司，并對公司發(fā)展寄予殷切希望
·1995.03.25 總裝生產(chǎn)線試制出第一臺奧拓SC7080產(chǎn)品車，四月一日總裝生產(chǎn)線正式投入運(yùn)行
1996.12.15 副總理在國家機(jī)械部、經(jīng)貿(mào)委等十九個部委負(fù)責(zé)人和四川省、省府，重慶市委、市府及兵器工業(yè)總公司的領(lǐng)導(dǎo)陪同下，專程視察公司，對公司的發(fā)展寄予殷切希望
·1996.08.19 四位一體標(biāo)準(zhǔn)店--長安鈴木南坪銷售中心投入運(yùn)行
·1996.07.09 公司第一萬輛產(chǎn)品車順利下線
·1996.05.01 日本鈴木株式會社社長鈴木修到公司指導(dǎo)工作
·1996.03.13 中國海關(guān)總署和中汽總公司評定我公司國產(chǎn)化率為63.85%，并對公司總體評分為81分
·1996 本年度公司榮獲：四川省國防科技工業(yè)先進(jìn)集體；重慶關(guān)區(qū)進(jìn)出口A級企業(yè)
·19***.06.20 公司召開首屆QC成果大會
·19***.06.16 總理***及夫人朱琳在國家十三個部委負(fù)責(zé)人、重慶市市委書記張德鄰、***蒲海清及兵器工業(yè)總公司總經(jīng)理張俊九等領(lǐng)導(dǎo)陪同下視察公司
·19***.05.23-25 在***中國汽車拉力賽中，我公司三輛SC7080奧拓轎車囊括1000cc及以下排量C1組前三名
·19***.03.04 國家機(jī)電部機(jī)電司、國家海關(guān)總署聯(lián)合組成的專家審查組核定我公司奧拓轎車國產(chǎn)化率為85.28%
1998.12.25 國家機(jī)械局張小虞副局長一行視察公司
·1998.12.01 日本鈴木株式會社社長鈴木修到公司指導(dǎo)工作
·1998.10.16 公司召開第二屆QC成果發(fā)表大會
·1998.09 奧拓99年度款面市
·1999.12.20 公司18輛羚羊轎車參加了重慶市慶澳門回歸花車***活動
·1999.12.09 SC7101羚羊轎車（電噴型）通過重慶市汽車辦組織的鑒定，并正式申報國家汽車目錄
·1999.11.30 公司SC7100羚羊轎車作為中國首例經(jīng)濟(jì)型轎車在北京清華大學(xué)國家實驗室成功進(jìn)行了正面安全碰撞實驗
·1999.10.28 《奧拓改進(jìn)型轎車技術(shù)引進(jìn)合同》獲國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)
·1999.09.25 《奧拓改進(jìn)型轎車技術(shù)引進(jìn)合同》正式簽訂
·1999.09.17 公司SC7100羚羊轎車（化油器）通過重慶市人民***汽車工業(yè)辦公室和重慶市經(jīng)委組織評審并投入小批量試生產(chǎn)
·1999.09.07 中國兵器裝備集團(tuán)趙國華副總經(jīng)理和日本鈴木株式會社鈴木修社長一行視察公司
·1999.08 公司被重慶市對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)委員會、重慶市外商投資企業(yè)協(xié)會授予98年度重慶十佳外商投資人均高利稅企業(yè)、重慶市十佳外商投資高營業(yè)額企業(yè)稱號
·1999.07.31 公司100000輛奧拓轎車隆重下線·1999.07 長安鈴木奧拓·都市貝貝（電噴型）面市
·1999.06.08 微型轎車十五萬輛技術(shù)改造項目初步設(shè)計獲中國兵器工業(yè)總公司批準(zhǔn)
·1999.06 長安鈴木奧拓·都市貝貝（化油器）面市
·1999.05.22 公司召開第三屆優(yōu)秀QC成果發(fā)表大會
·1999.05.05 公司召開奧拓微型轎車十五萬輛技術(shù)改造項目初步設(shè)計評審會議
·2000.5.10 通用公司瑞克.瓦格納總裁一行在日本鈴木株式會社齊藤佳男會長、中國兵器裝備集團(tuán)公司趙國華副總經(jīng)理及公司尹家緒董事長等陪同下訪問公司
·2000.12.25 羚羊轎車國產(chǎn)化鑒定專家組領(lǐng)導(dǎo)驗收公司
·2000.11.29 羚羊世紀(jì)星批量生產(chǎn)第一臺下線
·2000.06.30 公司順利通過了英國SGS通標(biāo)公司的認(rèn)證，并立即被推薦成為IS09002-94版認(rèn)證合格的公司。
·2000.06 長安鈴木奧拓·快樂王子面市
·2000.05.30 中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證中心專家一行對公司羚羊轎車40%國產(chǎn)化進(jìn)行審查
·2000.05.18 國家機(jī)械局吳小華局長、中國兵器裝備集團(tuán)公司王德臣總經(jīng)理一行視察公司
·2000.05.04-05 日本鈴木公司八十周年紀(jì)念研修團(tuán)共計1200人在日本鈴木株式會社鈴木修社長一行陪同下參觀公司
·2000.05 羚羊電噴轎車SC7101面市
·2001.12.16 國防科工委劉積斌主任視察公司·2001.11.16 公司生產(chǎn)的SC7130、SC7130A羚羊轎車達(dá)到環(huán)保達(dá)標(biāo)車型
·2001.10.01 公司生產(chǎn)的轎車列入公安部關(guān)于國產(chǎn)新車入戶免上檢測線范圍的車型
·2001.09.28 公司生產(chǎn)的SC7130系列羚羊轎車通過國產(chǎn)化60%技術(shù)鑒定
·2001.09 長安鈴木奧拓·快樂王子2002款面市
·2001.08.31 公司生產(chǎn)的SC7101、SC7101A羚羊轎車及SC7080A、SC7080B長安奧拓轎車列入國家環(huán)境保護(hù)總局頒布的《2001年輕型汽車排放達(dá)標(biāo)車輛目錄》
·2001.08.28 公司生產(chǎn)的SC7130轎車獲得國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)并列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》
·2001.07.21 公司舉行第五屆QC發(fā)表大會
·2001.07.17 公司生產(chǎn)的SC7101系列轎車通過國產(chǎn)化60%階段技術(shù)鑒定
·2002.12.26 召開第六屆QC大會
·2002.12.16 公司通過由德國萊茵TuV認(rèn)證公司QS9000和ISO9001/2000版的正式審核。
·2002.11.21 公司新開發(fā)的羚羊SC7130B雙燃料（CNG）轎車投放市場
·2002.7.15 ERP系統(tǒng)（QAD MFG/PRO）生產(chǎn)制造模塊正式切換運(yùn)行，使公司精益生產(chǎn)能力提升到新的水平。
·2002.07.01 羚羊轎車全面達(dá)到歐洲2號排放標(biāo)準(zhǔn)
·2002.06.08 奧拓轎車全新升級版SC7081系列轎車投放市場（符合正面碰撞法規(guī)，滿足歐II排放標(biāo)準(zhǔn)）
·2002.01 在“2001年第二屆上海市民最喜愛的家庭轎車”評選活動中，羚羊轎車榮獲“最喜愛的輕便型家庭轎車”稱號
·2003.12.25 首次年整車銷售量突破10萬輛（當(dāng)年實現(xiàn)銷售100018輛）
·2003.12.14 長安鈴木公司舉辦“慶祝公司成立10周年文藝聯(lián)歡會”，1500余名員工及特邀嘉賓參加聯(lián)歡會
·2003.12.10 長安鈴木獲“2003年重慶市第三批復(fù)審合格的高新技術(shù)企業(yè)”（市科委 渝科發(fā) 字[2003]32號）
·2003.12.09-10 長安鈴木汽車年產(chǎn)20萬輛擴(kuò)能工程啟動儀式（含股東會、新聞發(fā)布會）在長安鈴木公司20萬輛總裝生產(chǎn)線規(guī)劃新址舉行。重慶市******先生、巴南區(qū)委書記姚代云先生、日本駐華重慶事務(wù)所所長藤田恭雄先生、長安集團(tuán)總裁兼董事長尹家緒先生、日本鈴木株式會社常務(wù)取締役兼海外營業(yè)本部長中西真三先生、日商巖井株式會社機(jī)械公司總經(jīng)理橋本成明先生等出席儀式
·2003.12.05 重慶市******先生到長安鈴木視察工作，西南兵工局副局長鄧騰江先生、長安集團(tuán)副總裁趙魯川先生陪同參觀
·2003.11.24 日本鈴木株式會社社長津田宏先生到長安鈴木進(jìn)行工作訪問。重慶市***吳家農(nóng)先生、董事王重生先生在長安鈴木公司與津田宏先生會談
·2003.11.28 ERP系統(tǒng)（QAD MFG/PRO）銷售模塊正式上線運(yùn)行，極大地提升了訂單管理能力和快速相應(yīng)市場能力。
·2003.07.25 重慶市******先生訪日期間在濱松會見日本鈴木株式會社鈴木修會長。長安集團(tuán)公司總裁尹家緒先生訪日時在座。
·2003.07.18 召開第七屆QC發(fā)表大會·2003.07.04 公司總經(jīng)理松原邦久在即將卸任并赴京就職之際就建設(shè)20萬輛產(chǎn)能需解決物流通道、能源、電力等事宜拜訪重慶市主管外資***陳際瓦。
·2003.07 《中國稅務(wù)雜志社》評出：長安鈴木公司獲得“2002年度中國外商及港澳臺投資企業(yè)納稅百強(qiáng)第35名”；“2002年度中國七十二行業(yè)納稅十強(qiáng)排行榜小轎車制造業(yè)第8名”
·2003.06.11 董事長尹家緒先生到長安鈴木現(xiàn)場辦公，聽取長安鈴木對20萬輛生產(chǎn)能力擴(kuò)能規(guī)劃的匯報并就規(guī)劃中當(dāng)?shù)?**支持的幾項事宜立即拜訪了重慶市巴南區(qū)委書記和區(qū)長
·2003.05.19 崔小玫就任長安鈴木公司副總經(jīng)理
·2003.05 長安鈴木董事會、長安集團(tuán)、日本鈴木株式會社協(xié)商，一致同意長安鈴木立即著手20萬輛/年生產(chǎn)能力的擴(kuò)能規(guī)劃
·2003.03.26 日本鈴木株式會社副社長中野宗吉先生訪問長安鈴木和長安公司
·2003.03.01 通過國家經(jīng)貿(mào)委、國家環(huán)?？偩纸M織的“低污排放小汽車生產(chǎn)一致性保證能力”審核
·2003.02.17 羚羊、奧拓總裝等生產(chǎn)線經(jīng)擴(kuò)能改造，生產(chǎn)能力達(dá)到10萬輛/年
·2003.01 首次單月整車銷售量突破萬輛(當(dāng)月12068輛)
·2004.12.17 長安鈴木公司工會第三屆會員代表大會隆重召開, 經(jīng)過與會代表的莊嚴(yán)投票，選舉產(chǎn)生了新一屆工會委員會和經(jīng)費(fèi)審查委員會。
·2004.09.08 長安鈴木公司在北京宣布，自即日起對部分電噴奧拓轎車實施召回并免費(fèi)維修。本次召回的奧拓電噴轎車的生產(chǎn)日期為1999年9月4日至2004年3月26日，共計157480輛。
·2004.09.08 長安鈴木新任營銷副總經(jīng)理李珍祺首次在北京與媒體記者見面。
·2004.08.26 ***重慶市委書記***東先生視察長安鈴木20萬輛擴(kuò)能工程建設(shè)進(jìn)展。長安集團(tuán)副總裁趙魯川、長安鈴木中日全體高管人員陪同參觀。
·2004.08.19-21 兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理、長安集團(tuán)總裁尹家緒先生一行應(yīng)日本鈴木公司鈴木修會長邀請赴日本鈴木株式會社作工作訪問，期間雙方將探討中日雙方下一步合作前景及長安鈴木公司新產(chǎn)品規(guī)劃 ·2004.07.27 召開第八屆QC發(fā)表大會
·2004.07.15 兵裝集團(tuán)公司黨組書記、總經(jīng)理徐斌先生到長安鈴木視察工作
·2004.06 奧拓、羚羊轎車雙雙榮膺由中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、名牌時報社、北京亞運(yùn)村汽車交易市場聯(lián)合主辦的中國國際汽車周2003-·2004中國汽車市場調(diào)查發(fā)布活動“2003-·2004年度節(jié)能車型”
·2004.04.01 日商巖井株式會社與日綿株式會社正式合并，更名為雙日株式會社
·2004.03.19 國家工商行政管理總局從歷年各地***或工商行政管理部門公示的守合同、重信用企業(yè)中優(yōu)選出1329家企業(yè)作為“2003年度守合同、重信用企業(yè)”向社會公示，長安鈴木公司榜上有名
·2004.02.19 公司第十三次董事會審議通過了“20萬輛擴(kuò)能項目大日程***及新產(chǎn)品投放進(jìn)度”，明確了在2007年銷售實現(xiàn)20萬輛前的近期經(jīng)營目標(biāo)
·2005.11.28-30 中國汽車技術(shù)研究中心、汽車試驗研究所、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和天津華誠認(rèn)證中心聯(lián)合組成的專家組對長安鈴木公司進(jìn)行整車免檢現(xiàn)場審查暨TS16949體系認(rèn)證第二階段審查。
·2005.11.17 長安鈴木發(fā)動機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)正式運(yùn)行，極大提高了發(fā)動機(jī)組裝的效率和準(zhǔn)確性，動態(tài)掌握在線實際生產(chǎn)狀況
·2005.10.20 長安集團(tuán)先進(jìn)性教育第三督導(dǎo)組蒞臨長安鈴木，對長安鈴木先進(jìn)性教育整改提高階段工作進(jìn)行驗收并給予高度評價
·2005.09底 長安鈴木經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS）實施完成，全國各地市場銷售狀況通過系統(tǒng)實時傳回公司有關(guān)部門，隨時掌握銷售動態(tài)。
·2005.05.27 2005年5月27日，“20萬輛擴(kuò)能工程竣工投產(chǎn)暨SWIFT雨燕投放典禮”在公司總部新建成的20萬輛總裝廠房隆重舉行，重慶市領(lǐng)導(dǎo)、日本駐重慶總領(lǐng)事、中國兵器裝備集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、長安集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、日本鈴木官員、經(jīng)銷商代表、全國主流媒體記者親臨了本次盛典。
·2005.04.28 2005年4月27日，長安鈴木公司隆重舉行歡送全國勞動模范陶必華赴京出席表彰大會的儀式，公司全體領(lǐng)導(dǎo)成員及員工代表200多人參加了歡送儀式。
·2005.04.21 2005年4月20日，超前概念、全新設(shè)計、全球同步上市的長安鈴木SWIFT雨燕兩廂車在上海車展隆重上市。
·2005年最值得期待新車型之一，長安鈴木功夫力作—— “SWIFT雨燕”終于揭開了她神秘的面紗。
·2005.02.24 2005年2月24日，長安鈴木汽車有限公司第十四次董事會勝利召開。會議確定了公司
·2005年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和“十一.五”發(fā)展規(guī)劃，為長安鈴木在新歷史時期實現(xiàn)新輝煌指明了方向。
·2005.02 長安鈴木客戶關(guān)系管理中心成立，專線接聽用戶咨詢、投訴和求助，24小時人工服務(wù)，同時進(jìn)行用戶回訪，傾聽用戶意見和建議。
·2005.01.24 2005年1月24日，長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司委派公司副總裁黃忠強(qiáng)出任長安鈴木公司董事兼常務(wù)副總經(jīng)理。
·2006-12-28 12月28日，長安鈴木在碧海銀沙、天高海闊的海南博鰲，為旗下全新中級車—“天語 SX4”舉行隆重上市儀式，昂揚(yáng)吹響了“天語SX4”強(qiáng)勢起航中級車的號角。該車型將于2007年元月1日開始銷售。正式售價為：基本型9.48萬元，精英型手動10.58萬元，精英型自動11.58萬元，豪華型手動11.58萬元，豪華型自動12.58萬元
·2006-11-18 長安鈴木全新中級車天語 SX4在北京車展上高調(diào)亮相
·2006-04-27 長安鈴木·2006年營銷服務(wù)大會在北京隆重召開
·2006-02-06 長安鈴木新任副總經(jīng)理王惟開始全面主持營銷系統(tǒng)日常工作。
·2006.01.24 長安鈴木舉行M系列發(fā)動機(jī)凸輪軸機(jī)加生產(chǎn)線合同簽字儀式。新型發(fā)動機(jī)的投產(chǎn)將鞏固長安鈴木在中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場的領(lǐng)先地位。
·2006.01.06 “***06 跨越顛峰”·2006年度長安鈴木全國商務(wù)大會在成都召開，大會制定頒布了新的營銷政策。
·2007.12.27備受矚目與期待的長安鈴木Swift雨燕1.5及雨燕1.3(08款)在南海之濱深圳上市
·2007.12.4，長安鈴木汽車有限公司與中國建設(shè)銀行開展存貨融資金融合作項目在重慶正式簽約啟動。
·2007.11.11，2007國際汽聯(lián)亞太拉力錦標(biāo)賽(APRC)暨全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)摘取亞太拉力錦標(biāo)賽國家杯組季軍、男子S1組冠軍(雨燕)和女子組“巾幗杯”冠軍(天語SX4)，以“雙冠王”殊榮成為此次賽事的大贏家。
·2007.11.10年度十佳發(fā)動機(jī)評選活動最終獲獎結(jié)果正式揭曉，長安鈴木M16A發(fā)機(jī)與奧迪、豐田、通用等品牌發(fā)動機(jī)，以卓越實力榮膺“·2007年度十佳發(fā)動機(jī)”稱號。
·2007.10.16-11.4長安鈴木于舉辦“省油無極限！—羚羊省油挑戰(zhàn)賽暨長安鈴木‘低能耗高品質(zhì)’體驗活動”。
·2007.9.21日，長安鈴木新羚羊在成都車展上正式上市并公布了售價。
·2007.7月，長安鈴木以舊換天語SX4活動火熱進(jìn)行中
·2007.6.7-8日，長安鈴木公司·2007年度營銷服務(wù)工作大會在重慶隆重召開。
·2007.5.9-20 夏日清爽之約 長安鈴木真情服務(wù)活動
·2007.4.20日，長安鈴木攜鈴木全球戰(zhàn)略車和兩廂SX4和三廂天語SX4在上海車展上炫動亮相，成為備受追捧的閃亮之星。長安鈴木國產(chǎn)兩廂SX4被稱為“最值得期等的國產(chǎn)新車”之一，這也是其首次在國內(nèi)正式亮相。
·2007.4月長安鈴木開展全國羚羊車“羚羊耐用王”英雄會活動
·2007.4月 天語SX4探秘香格里拉活動4月1日正式啟動
·2007.1.14 長安鈴木全新中級車“天語SX4”于1月14日起在全國各地展開為期一個月的路演推廣活動。
·2008年3月 增配更超值 天語SX4三廂***版上市
·2008年3月 我的色彩我作主 粉紅雨燕特別版于3月8日驚艷上市
·2008年2月 購天語SX4兩廂系列轎車 贏取瑞典拓樂旅游套件
·2008年1月 為東亞四強(qiáng)足球賽助威 長安鈴木送精彩好禮
·2008年1月 服務(wù)再升級 長安鈴木新車三包延長為8萬公里
·2009年1月,天語SX4榮膺08中國車市總評榜“評委會特別推薦獎”；
·2009年1月,長安鈴木喜獲權(quán)威雜志《計算機(jī)世界》頒發(fā)的2008年度SOA（面向服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu)）優(yōu)秀解決方案獎；
·2009年2月13日,長安鈴木獲“2008年度重慶市發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號；
·2009年2月18日,長安鈴木獲“巴南區(qū)2008年度稅費(fèi)貢獻(xiàn)大戶”光榮稱號；
·2009年3月2日,長安鈴木召開第十八次董事大會；
·2009年3月10日,長安鈴木09款天語SX4上市；
·2009年3月27日,長安鈴木旗下雨燕榮獲中國J.D.Power最高殊榮“中國小型轎車滿意度調(diào)查第一名”。公司常務(wù)副總經(jīng)理黃忠強(qiáng)獲得“中國汽車年度風(fēng)云人物大獎”；
·2009年4月,天語SX4獲日報聯(lián)盟主辦的第二屆中國公務(wù)車***購論壇頒發(fā)的“年度風(fēng)云經(jīng)濟(jì)轎車”、“公務(wù)員最信賴轎車”
·2009年4月1日,公司常務(wù)副總經(jīng)理黃忠強(qiáng)獲“巴南區(qū)第三屆爭光貢獻(xiàn)獎”；
·2009年4月20日——28日,新AltO亮相上海國際車展；摘得“最佳即將上市新車”的殊榮.
·2009年4月28日,公司榮獲重慶地稅直屬管理局2008年度誠信納稅先進(jìn)單位稱號；
·2009年4月29日,公司總裝課課長王文江獲重慶市五一勞動獎?wù)拢?/p>
·2009年6月11日,公司推出全新雨燕超值版車型；
·2009年6月11日——15日,在重慶車展上，公司旗下主力車型SX4、雨燕和新奧拓分別斬獲“最佳公務(wù)、執(zhí)法用車”、“最牛兩廂車”、“最值得期待新車獎”稱號。
·2009年,雨燕在素有“老百姓口碑獎”之稱的2008“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”活動中，憑其時尚、動感、安全和省油等突出優(yōu)勢榮膺“中國小型轎車滿意度調(diào)查第一名”
·2009年10月，天語SX4榮獲成都商報社，“中國（成都）車市總評榜”，“年度跨界車型”獎；
·2009年11月,新奧拓榮獲中國汽車報主辦“2009年度消費(fèi)車型盛典”“年度節(jié)油車型（A0級組）”大獎.
·2009年12月,新奧拓榮獲羊城晚報2009年車壇風(fēng)云榜——最受公眾喜愛的微型轎車。
·2009年12月，新奧拓榮獲精品購物指南“年度綠色產(chǎn)品”獎。
·2009年12月，天語SX4榮獲中國汽車報社主辦“2009年度二***市場最受歡迎經(jīng)濟(jì)型轎車汽車品牌”；
·2009年12月， M18A 1.8L發(fā)動機(jī)榮獲汽車與運(yùn)動評選“2009“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)”獎、天語SX4 獲得“2009‘中國心’年度十佳發(fā)動機(jī)”推薦車型”獎。
·2010年4月28日，由《重慶晨報》與《華西都市報》兩家媒體共同主辦的“川渝幸福車主座駕”評選活動，長安鈴木天語SX4三廂獲評“綠色環(huán)保幸福車型”稱號
·2010年，長安鈴木奧拓獲《名車志》最美國產(chǎn)車大獎“炫動小型車”
·2010年，長安鈴木新奧拓獲成龍汽車網(wǎng)2009-2010年度新車大盤點，十大合資車型
·2010年，長安鈴木新奧拓獲汽車之家2009年度最受關(guān)注車型（微型車）
長安：***之光涉嫌抄襲；吉利：延承了吉利“漣漪美學(xué)”
1955年：
DS19在巴黎車展首次亮相就引起全世界轟動，一天內(nèi)就收到了12 000份訂單，前所未有的首發(fā)紀(jì)錄，之后80,000份預(yù)定相當(dāng)于2年的制造量，這個轟動全世界的***掀開了汽車歷史的新篇章，20年里銷售了150萬輛車。
1967年：
DS21的最高時速可達(dá)188km/h，創(chuàng)造了當(dāng)時的歷史記錄
1***3年：
DS23 獲得了拉力賽，摩洛哥等賽道冠軍車，DS還成為首款將盤式制動器作為標(biāo)配的汽車
2010年：
DS 3于2010年推出，獲得Top Gear年度汽車、年度全球女性最佳車型
2011年：
DS 4于2011年推出獲得2011年巴黎車展年度最美麗車型
DS 3 WRC在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽獲得冠軍。
2012年：
2012年第27屆國際汽車節(jié)，DS全系車型斬獲設(shè)計大獎（ Design Grand Prize ）
DS 5于2011年推出獲得Largus 綠色環(huán)保車、Goldenes Lenkrad 金方向盤、Top Gear年度家庭車
DS 3 WRC蟬聯(lián)世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍
2013年：
2013年3月28日，全球首家DS WORLD在上海南京西路盛大開幕。公司領(lǐng)導(dǎo)鵬飛，普魯伊，阿博德，蔡建軍，赫博等出席活動并上臺致辭。本次活動還特邀了法國駐上海領(lǐng)事館總領(lǐng)事與國內(nèi)知名演藝人士孫儷參加開業(yè)盛典。
2013年4月20日，上海國際車展E6館DS展臺吸引了眾多目光。此次車展，除在售車型DS 3, DS 4,DS 5（含DS5 Hybrid）外，DS還帶來了DS 3 敞篷車及全球首發(fā)概念車WILD RUBIS（野性紅寶石），并帶來了***老爺車DS23、冠軍車型DS 3 WRC，體現(xiàn)了DS對中國市場的高度重視和信心。
2013年6月至7月，新世代豪華汽車品牌DS，攜老爺車DS23、概念車Numéro 9、DS 3 WRC、
DS 3、DS 4及DS 5六款車型，在南京，成都，武漢，杭州，北京開展為期2個月的品牌體驗巡展。
2013.8.31 – 2013.9.8成都車展作為中國最重要的汽車盛會之一，作為長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司的首款國產(chǎn)車型，全新DS 5在成都車展進(jìn)行全球首秀。
2013年11月21日，廣州琶洲國際會議展覽中心5.1號展館DS展臺， DS廣州車展新聞發(fā)布會正在隆重舉行。首秀了全新概念車型金珍珠，發(fā)布了2014年春季DS精品系列，并宣布了服務(wù)合同的即將上線。國際巨星蘇菲瑪索也驚艷登場。
2013年11月22日，全新DS 5代言人蘇菲瑪索親臨DS銷售一線——DS STORE上海東昌店，與長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)銷商代表以及DS車主等近140人進(jìn)行了互動。
2013年11月22日，DS中國當(dāng)代藝術(shù)先鋒展在DS全球首家旗艦店上海DS WORLD隆重舉行，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司總裁博杰思、執(zhí)行副總裁應(yīng)展望，副總裁蔡建軍和DS品牌總經(jīng)理赫博，蘇菲·瑪索以及法國大使等多位嘉賓共同出席了此次活動，本次展覽匯聚了向京、劉建華、陳可、王暉、徐文凱等數(shù)十位著名藝術(shù)家的作品。
2014年：
· 2014年3月4日，2014款DS 5帶著巴黎的優(yōu)雅與卓越品質(zhì)駛到眼前，8張奢華真皮+100﹪無瀝青環(huán)保阻尼片+200馬力THP發(fā)動機(jī)+1300多個感知質(zhì)量環(huán)節(jié)=0利率,首付低至73,170元，日供低至92元/日， 36個月0利率優(yōu)惠,夢想座駕，即刻啟航。
·2014年3月7日到22日，源自巴黎的汽車品牌DS攜手戴高樂基金會，并與德高集團(tuán)、上海機(jī)場集團(tuán)聯(lián)袂合作，在上海虹橋國際機(jī)場T2安檢區(qū)內(nèi)舉辦中法建交50周年系列慶典活動之一——戴高樂總統(tǒng)座駕DS19巡展，此站巡展的開啟也標(biāo)志著DS戴高樂座駕全年巡展活動的正式開始。
·2014年3月28日，“T時代駕臨”大型視覺盛宴在北京拉斐特城堡盛大上演，宣告DS首款5D全感官A級豪華三廂轎車DS 5LS榮耀上市， DS品牌的疆界擴(kuò)大到了A級豪華轎車細(xì)分市場。
·2014年4月20日，2014北京國際車展盛大開幕，DS以強(qiáng)大的參展整容在W3展館09號展位震撼亮相， DS首款SUV DS 6全球首秀，全新概念車DS 5LS R驚艷首發(fā)。
·2014年5月8日，源自巴黎的全新豪華汽車品牌DS攜手世界頂級工業(yè)設(shè)計***楊明潔在上海DS WORLD舉辦“楊明潔設(shè)計發(fā)現(xiàn)·感官之旅”展覽。楊明潔是全球著名工業(yè)設(shè)計師，曾獲得包括德國紅點大獎以及德國iF、日本G-mark、美國IDEA獎、亞洲最具影響力設(shè)計銀獎在內(nèi)的五十多項設(shè)計大獎。
·2014年5月30日下午，在DS全球首家旗艦店——上海DS WORLD的門前，長安PSA銷售分公司DS品牌總經(jīng)理赫博宣布，DS首創(chuàng)的分時試駕活動“私人訂制 分時上門— DS 5LS尊享試駕體驗”正式啟動。從5月30日當(dāng)天起，到9月份，這項旨在為消費(fèi)者提供私人定制化尊貴體驗的分時試駕活動將在全國范圍內(nèi)展開，所有對DS品牌及DS 5LS感興趣的消費(fèi)者，都將有機(jī)會享受DS品牌提供的尊享服務(wù)，并深度感知和體驗DS 5LS所帶來的5D全感官豪華駕乘感受。
長安cs35機(jī)油乳化解決了嗎
幾天前還隔空斗文案，相愛相殺的兩個自主品牌，今天就開始收起笑臉，互發(fā)嚴(yán)正聲明。
2月28日，長安汽車向吉利汽車發(fā)出了一封律師函，內(nèi)容直指2月23日“吉利***新能源戰(zhàn)略發(fā)布會”亮相的吉利***之光概念車。
“經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，該原型車存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之初，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán)?！?這封署名為“重慶百君律師事務(wù)所”的律師函如是說，如此一來立即引起廣大網(wǎng)友熱議。
該律師函進(jìn)而指出，***之星的設(shè)計存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán)，長安汽車有權(quán)要求吉利汽車停止相關(guān)行為。
對此，吉利集團(tuán)做出回應(yīng)，該律師函的內(nèi)容嚴(yán)重失實、對我司（吉利集團(tuán)）的指責(zé)毫無根據(jù)，誤導(dǎo)公眾，對我司品牌和商譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害。
吉利集團(tuán)的聲明認(rèn)為，吉利***之光基于吉利SEA 浩瀚架構(gòu)正向設(shè)計開發(fā)，在設(shè)計上延承了吉利獨特的“漣漪美學(xué)”，有著獨立且完整的設(shè)計理念體系。隨后，浙江吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在微博發(fā)言，“要良性競爭，不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)：要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑?！?/p>
隨即，有好事網(wǎng)友秀出吉利***之光與長安系列車型的外觀對比圖。
從圖上不難發(fā)現(xiàn)，兩個自主品牌相關(guān)車型的構(gòu)型元素的確“你中有我，我中有你”。值得注意的是，在此之前，吉利官宣旗下全新中高端新能源系列“吉利***”后，發(fā)布了一張以“***，每個人仰望的星空”為文案的海報，還引發(fā)了一輪自主品牌的熱烈互動和大量二次創(chuàng)作，文案爭奇斗艷，百家爭鳴。
比亞迪在當(dāng)時做出回應(yīng)，發(fā)布了一張“伸手摘星，敢越星河”的仰望海報，甚至長安深藍(lán)也緊隨下場，以“仰望***，那是一抹#深藍(lán)”回應(yīng)。
目前，究竟孰是孰非還沒有公斷。但此***涉及的核心人物無疑便是目前吉利汽車集團(tuán)設(shè)計副總裁陳政。
公開資料顯示，陳政于2002年加入長安汽車任設(shè)計工程師，在長安汽車近20年的時間里，陳政先后擔(dān)任長安歐洲設(shè)計中心設(shè)計副總經(jīng)理、長安汽車造型設(shè)計院常務(wù)副院長、全球設(shè)計總監(jiān)、同時還兼任長安汽車品牌部常務(wù)副總經(jīng)理。2020年4月，陳政出任長安汽車集團(tuán)全球設(shè)計總監(jiān)、首席品牌運(yùn)營官、長安歐洲設(shè)計中心董事長、新聞發(fā)言人，橫跨設(shè)計與公關(guān)兩大部門。
在陳政的主導(dǎo)下，長安汽車確立了“生命動感，智色雙旋”的設(shè)計語言，并開發(fā)出了長安CS75 PLUS、UNI-T等經(jīng)典車型。
陳政于2021年12月辭職長安集團(tuán)。在離別信中，他坦言因為家庭和個人原因辭職，并會暫時告別汽車行業(yè)。
2022年3月，陳政加盟吉利，出任吉利汽車集團(tuán)設(shè)計副總裁。在今年1月吉利發(fā)布的歌曲《早安吉利》MV中，陳政首次亮相。
蜜月期后，兩個自主品牌因為一款概念車的爭端初現(xiàn)。是非曲直有待***的進(jìn)一步發(fā)展。本刊將持續(xù)關(guān)注。
本文來自易車號作者中國汽車畫報，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
4月車市正增長在望，汽車報復(fù)性消費(fèi)來了？
2012年10月底，長安汽車發(fā)布了CS35車型。當(dāng)時似乎繅絲的相對價格，相對較高的力度，以及當(dāng)時為數(shù)不多的可用機(jī)型，瞬間征服了外觀協(xié)會的眾多兄弟。即使在今天，我們也從來沒有見過一輛黑色的車說我們的車丑！然而，好景不長。12年的冬天，13年的春天，乳化***開始爆發(fā)，真的給了國內(nèi)騎手一把什么叫“牛奶”！
從圖中可以看出，12款CS35發(fā)動機(jī)的廢氣是這樣排出機(jī)體外的：綠色廢氣》缸蓋罩迷宮油道》出氣口》離心分離器三通》油沫回油底殼》PCV閥門》廢氣回到進(jìn)氣道再燒一遍。正所謂了塵歸塵土歸土該乳還是乳！長安設(shè)計了相對不算簡單的油氣分離結(jié)構(gòu)，旨在將廢氣中的油氣顆粒和水蒸氣更高效的分離，油還回到油里，蒸汽和廢氣送回發(fā)動機(jī)再燒一遍，即可實現(xiàn)更少的機(jī)油損耗，同時照顧排放。然而理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的，這樣做的結(jié)果是這樣（上圖）眼看牛奶越產(chǎn)越多，奶農(nóng)會造反，三鹿也明確表示公司不會添加任何CS35成分！就連聯(lián)合國***潘基文也表示:過多的低質(zhì)量牛奶不利于國家健康和社會和諧。這可急壞了負(fù)責(zé)用戶的長安三樓。眼看年底獎金就要丟了！
于是，2013年3月4日，長安正式召開新聞發(fā)布會，幾大BOSS悉數(shù)亮相。面對家雞的長槍短槍，他們從原因和對策上給客戶做了詳細(xì)的(JIU)詳細(xì)的(SHI)講解(HUA)，拍著胸脯保證除了更換配件外，還延長了相應(yīng)的質(zhì)保期。發(fā)布會結(jié)束后，幾個人去醫(yī)院拍了x光片，看看是不是斷了幾根肋骨，都很努力。
對比現(xiàn)在半年多沒有解決的速騰斷軸***，可以看出國內(nèi)廠商還是問心無愧的，雖然不怕我們砸他們的玻璃順便綠他的頭。本本貝貝在長安論壇也是盡心盡責(zé)。其實我想說的是，雖然可能解決不了，但總比那些把你當(dāng)SB，還不替你解決好。哪家廠商是真正的良心企業(yè)？
他們這次給出的解決方案是:還車？不，我不能。大女兒黃華給你的東西，你不能還，就算放了吧！但我會為你修好它，為你修好它！對于包嵌入、包攜帶的一站式服務(wù)，你會不會下跪？這不是綁個鐵板，加個鈴鐺，親愛的。
這次長安的改進(jìn)措施是:取消三通結(jié)構(gòu)，直接將機(jī)器排出的廢氣全部送回進(jìn)氣支管，將火全部燒掉。對了，我給你一個大黑心棉，給你保暖，帶你飛！
從解決方案來看，這個改進(jìn)措施是寫在文字上的，因為大顆粒的水滴被分離后，會和機(jī)油一起流到油底殼，然后繼續(xù)蒸發(fā)、回收、乳化，造成惡性循環(huán)，所以我們給你取消了，以免讓它流到機(jī)油底部，還加了保溫蓋，既能保證缸蓋內(nèi)的溫度，又能防止冷凝，這樣蒸發(fā)出來的水蒸氣就會被帶走。
上圖為：一把火燒掉所有廢氣的圖示，燒掉啊親，紅紅火火的燒。其實，說到他們這次的改善措施，我個人覺得他們還是錯的。聽我說，各位。在12臺CS35機(jī)型的保溫措施中，工廠***取的措施有一定的療效，防止分離出來的水滴再次流入油底殼，造成二次蒸發(fā)。但畢竟人不如鬼。
12在原廠和改型車型中，工作時廢氣通過進(jìn)氣支管內(nèi)35-80KPA的低壓從發(fā)動機(jī)本體排出，然后由分離管分離。但是廢氣從哪里來呢？廢氣主要來自發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)開口處泄漏的已燃燒的高壓氣體。這部分氣體從活塞環(huán)的縫隙中漏出，再通過35發(fā)動機(jī)的正時鏈條倉流向氣門室蓋。然后由進(jìn)氣支管抽走。那么問題來了，這廢氣多少錢？說實話，對于車況正常的CS35，在750rpm的怠速下，發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣小于等于每分鐘500ml，也就是說，發(fā)動機(jī)在怠速下一分鐘就能從一個可樂瓶排出少量廢氣。如果你不相信我，你可以自己試試。
廢氣中有了這些油水，你覺得12項改革***能全部抽走嗎？沒有門。雖然油顆粒和蒸汽很輕，但它們不是純空氣體。發(fā)動機(jī)工作時，上下插四個活塞，攪動曲柄腔內(nèi)的空氣體，形成氣流波動，油顆粒和蒸汽四處飛揚(yáng)。但是閥室蓋內(nèi)的氣流相對穩(wěn)定，水顆粒在這里的某個角落落下。我一點也不驚訝。更何況，12款的排氣出口的進(jìn)氣口還在發(fā)動機(jī)變速箱的另一側(cè)，離通向缸蓋罩的進(jìn)氣口很遠(yuǎn):DVVT鏈輪。你可以理解，在封閉的房間里吸煙，屋頂上只有一個換氣扇，但因為空空氣不流動，不可能把所有的煙和灰塵抽走。我是消防員。這么說是有根據(jù)的。
14款CS35車型的進(jìn)一步改進(jìn)聰明多了，問題的原因也認(rèn)識到了。
他在閥室蓋上增加了一根進(jìn)氣管(綠色)，與通向進(jìn)氣支管的出氣管(紅色)配合，在閥室蓋內(nèi)形成廢氣與新鮮空氣體的對流。兩管交匯處剛好在正時鏈條附近，這是廢氣流入罩內(nèi)的唯一途徑，從而帶動漂浮的水蒸氣和油顆粒進(jìn)入進(jìn)氣支管燃燒，足夠簡單。這里可能會有掌聲，請暫停。但是，還是那句話，人不如天。
雖然14款CS35車型大大減少甚至消除了乳化，但仍有用戶反映加油口蓋處有牛奶。而且那牛奶肯定不是仁科花做的。
這里，以下原因應(yīng)該去掉:1。用戶經(jīng)常短距離駕駛。
2.石油問題，尤其是乙醇汽油和私人加油站
3.長期高速和低速
這些原因確實會引起乳化。還有一個就是進(jìn)氣管和氣門室蓋的油蓋好像是普通的管道，所以冷空氣體進(jìn)來后會被加熱冷凝，然后反射到油蓋上。因為還沒有看到14輛乳化很多的車，暫時不深究。長安CS35怎么樣？長安CS35改裝，長安CS35維修
百萬購車補(bǔ)貼
核心內(nèi)容： 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月前四周（1-25日）日均成交3.5萬輛，與去年同期相比只微降1.6%。按此趨勢，4月零售量有望實現(xiàn)正增長，國內(nèi)車市徹底恢復(fù)元氣。不過，在國民可支配收入下降的情況下，這種報復(fù)性消費(fèi)能持續(xù)多久？
隨著位于武漢的最后一批汽車廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國內(nèi)車市終于恢復(fù)元氣。
從全國乘聯(lián)會統(tǒng)計的乘用車零售量來看，4月前四周（1-25日）日均成交3.5萬輛，與去年同期相比只微降1.6%。
考慮到國內(nèi)疫情控制向好，以及五一長***因素，預(yù)計4月零售量有望實現(xiàn)正增長。如果真是如此，意味著國內(nèi)車市將結(jié)束連續(xù)21個月的負(fù)增長，相當(dāng)不容易。
毫無疑問，車市終于恢復(fù)了元氣。
四月零售量大概率追平去年
4月29日晚間，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》（下稱《通知》），提出五方面措施穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
其中，最受關(guān)注的措施是：輕型汽車（總質(zhì)量不超過3.5噸）國六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前；新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延續(xù)至2022年底，并平緩2020-2022年補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，加快補(bǔ)貼資金清算速度。
縱然這些措施早在4月9日聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會時就已提及，只是多了“國六”具體實施時間等信息點，資本界仍然看好汽車行業(yè)。
同花順數(shù)據(jù)顯示，截至30日收盤，汽車整車行業(yè)指數(shù)上漲2.39%個百分點，24支股票除了一汽轎車和江淮汽車微跌之外，其余全部上漲，其中長安汽車以6.71%的漲幅領(lǐng)漲所有整車股。
自***肺炎疫情爆發(fā)以來，汽車消費(fèi)嚴(yán)重受到壓制，為此，從中央到地方***紛紛出臺措施提振汽車消費(fèi)。如今，隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，汽車廠商徹底復(fù)工復(fù)產(chǎn)，車市也從3月份的回暖走向徹底復(fù)蘇。
從乘聯(lián)會統(tǒng)計的4月前四周（1-25日）的零售量來看，車市已經(jīng)恢復(fù)元氣。
數(shù)據(jù)顯示，雖然第一周（1-6日）乘用車市場零售表現(xiàn)偏弱，同比下降35%，但從第二周（7-12日）開始出現(xiàn)大幅度回升，第二、第四周零售量分別同比增長14.7%和12.3%，第三周只是微跌0.5%。
綜合起來，4月前四周市場終端日均成交35380輛新車，只比去年同期的日均成交35958輛下降1.6%。
考慮到今年4月最后5天時間（26-30日）都是工作日，而去年同期只有4個工作日，加上最后一周的交易量，今年4月車市有望實現(xiàn)正增長。
可以說，車市終于完全恢復(fù)元氣了。
報復(fù)性增長難以出現(xiàn)
4月車市持續(xù)回暖，乃意料之中。雖然增幅預(yù)計不會很高，但難得的是正增長的象征意義。此前，國內(nèi)車市銷量已經(jīng)同比下滑了21個月。
今年以來，從國家各部委到各地***，為提振汽車消費(fèi)可謂是操碎了心。國家各部委多次提到要促進(jìn)汽車消費(fèi)，并為此出臺了多項政策措施，包括國六排放標(biāo)準(zhǔn)的延期，以及新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡推遲等。
各地方***積極響應(yīng)：從首個推出汽車消費(fèi)鼓勵政策的城市佛山2月3日推出利好政策以來，國內(nèi)各省市紛紛跟進(jìn)給予購車補(bǔ)貼，兩三個月過去，政策***效果開始逐漸凸顯。
生產(chǎn)方面，隨著國內(nèi)疫情防控取得階段性勝利，武漢解封，所有汽車廠商、供應(yīng)商已完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保市場足量供應(yīng)。
市場方面，汽車廠家和經(jīng)銷商積極舉辦各類線上、線下促銷活動，上汽斯柯達(dá)更是官宣全系降價，加上不少新車如期發(fā)布上市，吸引不少購車剛需群體前往購買。
4月份車市穩(wěn)了，接下來的問題是，這種形勢能持續(xù)多久？
目前來看，一二線城市汽車消費(fèi)率先復(fù)蘇，這與一些剛性購買需求有關(guān)；一二線城市居民不缺消費(fèi)力，他們之前沒買車多數(shù)是必要性和便利性影響，而疫情改變了這些前提。三四五線市場相對困難一些，這是因為一季度經(jīng)濟(jì)不景氣，低收入群體受直接沖擊最大；收入縮水的情況下，日常生活支出和房貸支出沒有減少，必然影響到對汽車這樣大件商品的消費(fèi)。
乘聯(lián)會認(rèn)為，隨著國外疫情蔓延和長期化趨勢，消費(fèi)者應(yīng)對疫情常態(tài)化舉措推動對私車需求的進(jìn)一步剛性增強(qiáng)，近期購車需求相對較好，但受宏觀經(jīng)濟(jì)和財務(wù)狀況影響，消費(fèi)者購買汽車這類大宗商品將會更加理性，因此，汽車不可能出現(xiàn)爆發(fā)性的報復(fù)消費(fèi)，而是會出現(xiàn)一個長尾效應(yīng)。
整體來看，今年車市后面很可能保持一個穩(wěn)中有增的發(fā)展趨勢，而很多人期待中的V型反彈大概率不會出現(xiàn)。
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