1. 特斯拉早期發(fā)展的市場定位是什么?
2. 尼古拉·特斯拉的主要成就

第一輛特斯拉生產(chǎn)是在2008年。

2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑;第三款車產(chǎn)品是2015年9月交付的豪華純電動SUV Model X。特斯拉的下一輛車Model 3，于2016年3月首次亮相，并于2017年底交付。

2019年12月，特斯拉交付了其中超級工廠生產(chǎn)的第一批汽車。不到一年前，該公司在美國以外的第一家工廠破土動工。

2020年1月3日，特斯拉正式宣布，上海特斯拉超級工廠生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車，國產(chǎn)特斯拉Model 3再次調(diào)價，低標續(xù)航升級版起價32.38萬元；包括補貼，裸新車實際售價約29.9萬元。

現(xiàn)在，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)將是增加產(chǎn)量。該公司表示，希望在明年年初之前每周生產(chǎn)3000輛模型車，將增加到每年50萬輛，兩到三年內(nèi)平均不到100003354輛。根據(jù)該協(xié)議，早在2018年第一周就與中國***簽署了該協(xié)議。

擴展資料：

特斯拉致力于用最創(chuàng)新的技術(shù)加快可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉從技術(shù)上提供了實現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)和減少全球運輸對石油依賴的有效途徑；通過開放專利和與其他汽車制造商合作，全球純電動汽車的發(fā)展得到了極大的推動。

與此同時，特斯拉電動汽車的質(zhì)量、安全和性能達到了汽車行業(yè)的最高標準，并提供了最先進的技術(shù)，如飛行升級、完整的充電解決方案，給人們帶來了最極致的駕駛體驗和最完整的消費體驗。特斯拉汽車公司生產(chǎn)的幾種主要的S型車包括特斯拉跑車、特斯拉S型車、雙電機全輪驅(qū)動S型車和特斯拉x型車。

早在2018年7月，特斯拉就簽署了建造第三家超級工廠的協(xié)議，特斯拉上海建廠。在此之前，它在內(nèi)華達州和布法羅市，建了兩家超級工廠。約州，紐特斯拉今年1月開始在上海建工廠。到10月份，該公司表示已經(jīng)開始試生產(chǎn)汽車。

特斯拉早期發(fā)展的市場定位是什么?

特斯拉的發(fā)展歷程

特斯拉現(xiàn)在仿佛成為新能源汽車的神話，但是其發(fā)展歷程卻并不順利。

“我做過最糟糕的商業(yè)決策是，沒有單獨跟J.B.斯特勞貝爾一起創(chuàng)辦特斯拉公司。到目前為止，我所做過的最糟糕的決定是，沒有單獨跟JB一起創(chuàng)辦特斯拉公司?！瘪R斯克話里有話。

馬斯克之所以繼續(xù)稱埃伯哈德為聯(lián)合創(chuàng)始人，不是因為他想，而是他必須。誰可以稱為特斯拉的合伙人，是一場司法訴訟的和解的結(jié)果，而不是一場你情我愿的兄弟情。當(dāng)蘋果提出收購特斯拉，馬斯克卻提出要接班庫克。

特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人不是只有馬斯克、埃伯哈德，還有JB Straubel。還有多數(shù)人不記得名字的一位，Marc Tarpenning。

2003年，特斯拉由馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）聯(lián)合創(chuàng)立，以著名發(fā)明家、電力先驅(qū)尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）為公司命名。

2005年，特斯拉發(fā)布首款電動跑車Roadster，由英國跑車制造商蓮花公司提供底盤和車身設(shè)計。作為特斯拉首款車型，過程困難重重，前期研發(fā)變速箱問題，后期量產(chǎn)成本問題，2008年開始交付，特斯拉不得不以低于***銷售，但市場并不買賬。

2008年，馬斯克出任特斯拉CEO。戴姆勒公司斥資5000萬美元收購特斯拉10%股份，馬斯克又拿出6000萬美元，不久后，特斯拉獲得美國能源部4.65億美元低息貸款，這些錢將特斯拉從破產(chǎn)邊緣拉了回來。熬過最艱難的時刻，2010年，特斯拉在納斯達克成功上市，成為唯一一家在美上市的純電動車制造商。

2009年，特斯拉發(fā)布第二款車：Model S，一款豪華四門電動轎車，2012年交付銷售，市場、口碑雙豐收。

隨后幾年，特斯拉陸續(xù)推出爆款車型，豪華級電動SUV：Model X，經(jīng)濟型電動轎車：Model 3，經(jīng)濟型電動SUV：Model Y。特別是Model 3車型，受到市場高度認可，訂單量驟增。

這個時候的特斯拉就算是真的站起來了，成為了我們現(xiàn)在所看到的電動汽車神話。

尼古拉·特斯拉的主要成就

特斯拉的細分市場定位十分明晰，主要面向具備環(huán)保理念的富裕階層。

特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產(chǎn)銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉·特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動車，生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個***用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產(chǎn)右側(cè)行駛的Roadster，并擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。

2017年2月1日，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）宣布將該公司的注冊名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，改成Tesla Inc.。11月17日，特斯拉在美國正式發(fā)布了Roadster。

2018年7月10日，特斯拉落戶上海，上海市***和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄。11月，特斯拉董事會已任命獨立董事羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）出任董事長。2020年3月10日，工信部就“減配門”約談特斯拉，責(zé)令整改確保一致性。

主要成就：

一、交流電系統(tǒng)

交流電，簡稱為AC。交流電也稱“交變電流”，簡稱“交流”。一般指大小和方向隨時間作周期性變化的電壓或電流。它的最基本的形式是正弦電流。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)后，產(chǎn)生交流電流的方法則被發(fā)現(xiàn)。

早期的成品由尼古拉·特斯拉、邁克爾·法拉第與波利特·皮克西等人開發(fā)出來。其中，波利特·皮克西在1832年基于邁克爾·法拉第的原理制造了第一臺交流電機。

1882年，英國電工詹姆斯·戈登建造了大型雙相交流發(fā)電機。開爾文男爵威廉·湯姆森與塞巴斯蒂安·費蘭蒂開發(fā)早期交流發(fā)電機，頻率介于100赫茲至300赫茲之間。

1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高頻率”（15,000赫茲）交流發(fā)電機的專利。

而1891年后，多相交流發(fā)電機被用來供應(yīng)電流，此后的交流發(fā)電機的交流電流頻率通常設(shè)計在16赫茲至100赫茲間，搭配弧光燈、白熾燈或電動機使用。

尼古拉·特斯拉雖然不是交流電發(fā)動機的最早發(fā)明者，但其對交流電的的改進如同瓦特對蒸汽機的改進一樣，有杰出的貢獻。1886年，特斯拉創(chuàng)建了自己的公司，特斯拉電燈與電氣制造公司。但是投資商不同意特斯拉關(guān)于交流電發(fā)電機的***。

在1887年，他組裝了最早的無電刷交流電感應(yīng)馬達， 并在1888年為美國電氣電子工程師學(xué)會作了演示。同年，他發(fā)展了特斯拉線圈的原理，并且開始在西屋電器與制造公司位于匹茲堡的實驗室與喬治·威斯汀豪斯一起工作。威斯汀豪斯聽取了他的關(guān)于利用多相系統(tǒng)遠程傳輸交流電的想法。

1888年，愛迪生買通美國某些州***官員，把當(dāng)?shù)匦逃山g刑改為交流電電刑。并雇用小學(xué)生，抓貓狗來用特斯拉的交流電做實驗，把貓狗電，來顯示特斯拉的交流電的危害，打擊特斯拉交流電在人們心目中的地位。

在19世紀80年代末，愛迪生推廣用直流電來提供電力分配比特斯拉與威斯汀豪斯所推廣的交流電來比，更有效果，因此特斯拉與愛迪生在一定程度上成為了競爭對手。

直到特斯拉發(fā)明了異步電動機，交流電遠距離高壓傳輸?shù)?a href="/tags-y-d.html" target="_blank" class="b3600bbc2c6db006 relatedlink">優(yōu)點也就體現(xiàn)出來，同時也解決了機器不能用上交流電的問題。由于“電流之戰(zhàn)”緣故，特斯拉和威斯汀豪斯幾近破產(chǎn)，因此在18***年，特斯拉用自己的專利使用費替威斯汀豪斯緩解了一下危機。

二、X射線研究

在早期的研究中，特斯拉制定了許多實驗來產(chǎn)生X射線。特斯拉認為用他的電路，“我的儀器可以產(chǎn)生的愛克斯光（即X射線）的能量比一般儀器可以產(chǎn)生的要大的多。”

他還談到用他的電路和單節(jié)點X射線產(chǎn)生設(shè)備在工作時的危害。在他許多調(diào)查這種現(xiàn)象的記錄中，他歸結(jié)了導(dǎo)致皮膚損傷的許多原因。他認為早期的皮膚損傷并不是X射線所引起的，而是臭氧的產(chǎn)生與皮膚接觸，和一些亞硝酸接觸所致。特斯拉錯誤地認為X射線是由分離的粒子組成的。

特斯拉完成了一些實驗，并先于倫琴證實了他的發(fā)現(xiàn)（包括拍攝他的手的X射線照片，之后他將照片寄給了倫琴），但沒有使他的發(fā)現(xiàn)眾所周知，他的大部分研究資料在1895年3月的第五大道一次實驗室大火中給燒毀了。

三、無線能量傳輸

特斯拉的發(fā)電機于1895年被其改進，改進中考慮到了液態(tài)空氣。特斯拉知道，根據(jù)威廉·湯姆森（開爾文）的發(fā)現(xiàn)，液態(tài)空氣重新氣化時會吸收的并可以用來驅(qū)動?xùn)|西的熱量，要比理論上產(chǎn)生的要更多。

特斯拉早在1891年證實了無線能量傳輸，特斯拉效應(yīng)（以此紀念特斯拉）是用來闡述這種類型的電導(dǎo)應(yīng)用的術(shù)語。

1899年，特斯拉遷往科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯，因為那里有可以讓他做高頻高壓實驗的地方，并開始在那兒搞研究。在實驗室中，特斯拉制造出了人造閃電。特斯拉也有研究大氣層電力，觀察他用接收器收到的閃電訊號。特斯拉聲稱他這時觀測到駐波。

在科羅拉多實驗室里，他“記錄”到他相信是外太空電波的訊號，不過他的言論和數(shù)據(jù)被當(dāng)時的科學(xué)界否決了。

他提到他接收器的數(shù)據(jù)中有著重復(fù)的訊號，跟他已經(jīng)提及過的雷電及土壤干擾上得到的訊號本質(zhì)上很不同。后來，他更明確地重提那些訊號是一組組地出現(xiàn)。特斯拉后來屢次嘗試向火星發(fā)訊。

四、無線電發(fā)展

在1891年7月31日，35歲的特斯拉加入美國國籍。同年在紐約第五大道建立了自己的實驗室。在此之后，他在紐約的休斯頓街建立了自己的實驗室。在那里他用機電振蕩器進行了機械共振實驗，他使周圍的一些建筑物產(chǎn)生了共振，引來了警方。

特斯拉結(jié)識了美國世紀雜志（The Century Magazine）的編輯羅伯特·安德伍德·約翰遜。與此同時，他也受吠陀哲學(xué)（即印度哲學(xué)）哲學(xué)家辨喜的影響，到后來他接觸印度教吠陀思想，以至于特斯拉開始用梵文來命名他的有關(guān)物質(zhì)與能量的基本概念。

當(dāng)特斯拉36歲時，第一次獲得了多相電源系統(tǒng)的專利權(quán)。他繼續(xù)研究了旋轉(zhuǎn)磁場。1892至1894年，特斯拉擔(dān)任美國電氣工程師學(xué)會副***和美國無線電工程師學(xué)會的先驅(qū)人，也就是后來的電氣電子工程師學(xué)會。1893年至1895年，他在研究高頻交流電。

他用圓錐形的特斯拉線圈制造出了百萬伏的交流電，他研究了導(dǎo)體中的“集膚效應(yīng)”，設(shè)計了調(diào)諧電路，發(fā)明了無繩氣體放電燈，并無線發(fā)射了電能，造了第一臺無線電發(fā)射機。

五、人造閃電

1899年，特斯拉在科羅拉多斯普林斯進行研究。在實驗室中，特斯拉成功制造出人造閃電。特斯拉通過自己的接收器觀察了閃電并研究了大氣電。

特斯拉研究如何無線傳輸能量與電力。他在自己的實驗與發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上通過計算得出地球的共振頻率接近8赫茲。20世紀50年代，研究人員證實電離層的空腔諧振頻率在此范圍之內(nèi)（后來稱之為舒曼共振）。

特斯拉于1900年1月離開了科羅拉多斯普林斯。在科羅拉多的實驗為特斯拉下一個***做好了準備，建立一個無線能量發(fā)射設(shè)施，也就是后來的沃登克里弗塔。

六、沃登克里弗塔

1901年，特斯拉開始建造沃登克里弗塔。1902年6月，特斯拉將實驗室從休斯頓街移到了沃登克里弗塔。此塔最終在第一次世界大戰(zhàn)期間被拆除而報廢。?

擴展資料：

社會評價：

在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美其他任何發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他成為電流之戰(zhàn)的贏家后，就成為了美國最偉大的電氣工程師而備受尊敬。他許多早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)極具開創(chuàng)性和重要性。在公元1943年，美國最高***承認他為無線電的發(fā)明者。

在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。

他的許多成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀神秘理論。特斯拉被當(dāng)代的欽佩者譽為“創(chuàng)造出二十世紀的人”。他是一個被世界遺忘的偉人。

他的夢想就是給世界提供用之不竭的能源。特斯拉從不在意他的財務(wù)狀況，終因窮困且在被遺忘的情況下在1943年1月7日的紐約人旅館孤獨地于心臟衰竭，享年86歲。去世之后，特斯拉的成就慢慢被世人所忽視。

但是在20世紀90年代，他的公眾名望出人意料地上演了王者歸來。在2005年，他被電視節(jié)目“最偉大的美國人”（美國在線和探索頻道共同開展）列為前100名，這張名單是由公眾投票產(chǎn)生。

雖然特斯拉給人們留下了很多疑問與不解之謎，但是毋庸置疑的是：他是一個對人類做出過巨大貢獻的科學(xué)超人。

參考資料：