BMW的創(chuàng)始人卡爾·斐德利?！だ?Karl Friedrich R***)
BMW演繹***歲月
1.BMW騰空而起
藍(lán)白相間的螺旋槳形成的圓圈成了BMW的商標(biāo)，同時(shí)也是在Milbertshofen制造的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)識(shí)。
2.航空史上的先驅(qū)：BMW的創(chuàng)始人
20世紀(jì)初，在慕尼黑第一個(gè)機(jī)場(chǎng)附近(Oberwiesenfield)，航空史上的先驅(qū)者卡爾(Karl
R***)和古斯塔夫(Gust*** Otto)分別建廠，BMW(巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)工廠)就是在這兩座工廠基礎(chǔ)上建立的。
3.BMW創(chuàng)下飛行高度世界紀(jì)錄
1919年6月17日，試飛員迪莫(Franz-Zeno
Diemer)駕駛裝配了BMWIII型發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)飛上***60米(32，022英尺)的高空，創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄。這是對(duì)BMW這家年輕公司的第一次考驗(yàn)。
4.BMW第一輛摩托車問世
1923年，MaxFrizin僅用五周時(shí)間研制出的R32摩托車確立了BMW長(zhǎng)期以來在摩托車行業(yè)舉足輕重的地位。
5.BMW進(jìn)軍四輪世界
1928年，“迪昔”(Dixi)是BMW獲許制造“奧斯丁7”兼并Eisenach汽車廠后，進(jìn)軍汽車行業(yè)的第一輛汽車。
6.BMW形成自己的風(fēng)格
1933年生產(chǎn)的BMW303創(chuàng)立了BMW的兩個(gè)獨(dú)特之處：典型的雙腎型散熱器隔柵；6缸發(fā)動(dòng)機(jī)甚至在當(dāng)時(shí)就是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)與性能卓越的代名詞。
7.來自慕尼黑的汽車
戰(zhàn)后，從501型到507型的大型轎車、雙門跑車、有活動(dòng)頂篷的轎車以及敞篷車在慕尼黑工廠相繼問世。但除了創(chuàng)新的V8鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)外，這些車輛的銷售情況并不令人滿意。
8.轉(zhuǎn)折點(diǎn)
由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定，1959年12月9日寶馬管理層在股東大會(huì)上作出決定，欲將BMW賣給戴姆勒-奔馳公司。因?yàn)?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="920f96284f7d8dea relatedlink">資產(chǎn)平衡表上的一個(gè)錯(cuò)誤，交易未能進(jìn)行，BMW得以保存下來。赫伯特-匡特(Herbert
Quandt)博士成為最大股東，廠委會(huì)上***克特-吉爾達(dá)先生(Kurt Golda)協(xié)助其工作。
9.BMW1500--“新級(jí)別”汽車
1962年1500型車的問世，使BMW公司成功占領(lǐng)了外觀漂亮、適用于中產(chǎn)階級(jí)使用的輕型轎車市場(chǎng)，并因此度過危機(jī)。
10.重操舊業(yè)
1990年，BMW集團(tuán)與英國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商勞斯萊斯合作建立了一個(gè)獨(dú)立的公司。隨著這個(gè)公司的創(chuàng)立，BMW又重操舊業(yè)。BMW
Rolls-Royce
GmbH與它的研發(fā)中心及生產(chǎn)廠一同建在了Dablewitz與Oberursel。BR700發(fā)動(dòng)機(jī)系列應(yīng)用于短途公司用噴氣式飛機(jī)及運(yùn)輸機(jī)上。1999年在集團(tuán)重新定位過程中，BMW把股份出售給勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，退出飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)。
BMW偉大的遺產(chǎn)
經(jīng)典的汽車品牌比如寶馬、奔馳、勞斯萊斯，應(yīng)該列入人類的偉大遺產(chǎn)。它們?cè)诮o人們帶來愉悅和享受的同時(shí)，也在給世界留下了永遠(yuǎn)抹不掉的記憶。
老爺車訴說寶馬光輝
新7系是寶馬的杰作
這是寶馬Z4的前輩
寶馬3系
寶馬5系
寶馬家族演繹***歲月
寶馬是哪個(gè)國家的
奔馳：斯圖加特；寶馬：伐利亞州慕尼黑。
1、奔馳
奔馳汽車公司，世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。
1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，現(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。它是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一的廠家。
2、寶馬
寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。其全稱為B***arian Motor Work。
擴(kuò)展資料
兩者的聲譽(yù)：
和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。
寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數(shù)一數(shù)二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場(chǎng)上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車。寶馬產(chǎn)品擁有良好的運(yùn)動(dòng)基因，因而在全世界賽車活動(dòng)中經(jīng)常大出風(fēng)頭。
百度百科-寶馬
百度百科-奔馳汽車公司
寶馬汽車的品牌風(fēng)格是什么?
寶馬 德國車
BMW的前身是一家飛機(jī)工廠,成立于1916年3月7日,最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”,公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休后,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識(shí)的B***arian Motor Works,車廠有了兩位新老板,第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月,第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,德國成為戰(zhàn)敗國,他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn),而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。
五年之癢,BMW終于可為將來而努力奮斗了,他們先賣出舊的廠房,然后購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè),那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權(quán),但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被***納,但已為車廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車,正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車,而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。1925年,BMW開始研制汽車,雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車,名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡圃?型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動(dòng)機(jī),新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達(dá)130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車,并獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也***用雙化油器,功率37kW,這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而***用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車仍生產(chǎn)了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過來,前后軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場(chǎng),使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì),準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里,他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車的雛型,事實(shí)上,那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車設(shè)計(jì),令當(dāng)時(shí)BMW汽車設(shè)計(jì)傲視同群,可是一場(chǎng)無情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰(zhàn)結(jié)束,德國接受無條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW,但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰(zhàn)后,蕩然無存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺,制造摩托車和三輪車是車廠當(dāng)務(wù)之急,它們是符合當(dāng)代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車工業(yè),再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復(fù)原,對(duì)其予以發(fā)展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至***kW,然后運(yùn)往美國市場(chǎng)銷售。
BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢(mèng)狂奔了。
1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年,原為飛機(jī)生產(chǎn)廠家,1928年開始生產(chǎn)汽車,當(dāng)時(shí)叫迪克西牌(DIXI),二戰(zhàn)期間廠房被摧毀,戰(zhàn)后重建,并將飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用到轎車上,因而發(fā)展很快。目前,寶馬轎車在品質(zhì)上已與奔馳轎車并駕齊驅(qū),在發(fā)動(dòng)機(jī)等許多領(lǐng)域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916BMW最初是一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年R*** Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了***60米的世界爬高記錄。***用寶馬制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。
1923首輛BMW摩托車誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。
1924***用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代,飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer***用寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)七次打破世界記錄。
1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一***般汽車的設(shè)計(jì)師。
1983巴西人Nelson Piquet***用寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),榮獲“一級(jí)方程式”賽車世界冠軍稱號(hào)。這是寶馬賽車運(yùn)動(dòng)史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創(chuàng)于1916年,創(chuàng)始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機(jī)股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司?？偛吭O(shè)在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產(chǎn)量在50萬輛左右,摩托車年產(chǎn)量3萬輛左右。
寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的,因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空,白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形,同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價(jià)高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。
寶馬公司目前在13個(gè)國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。
馬力，力矩高達(dá)490牛頓米。
寶馬標(biāo)志的含義
寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。
bmw是什么意思
寶馬
一、BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”，公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識(shí)的B***arian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。
五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了，他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今，最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮，幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就，在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì)，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年，BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不被***納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時(shí)建成，它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí)，老板積及要對(duì)BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg)，后改名為迪斯(Dixi)，當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡圃?型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī)，終于于1928年兩家合并了。
1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺(tái)782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動(dòng)機(jī)，新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2，115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向，制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，前后輪距2，365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315，319，320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外，似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動(dòng)功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。
1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場(chǎng)，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，她是一款4/5門房車，名326型，對(duì)象是中上階層的家庭，326也***用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。
1936年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而***用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長(zhǎng)版的326系，后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納碎黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子。
BMW的成功，327型和328型跑車是功不可抹的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設(shè)計(jì)，是從319型改良過來，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達(dá)160km/h，堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天，325型跑車推出市場(chǎng)，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里，他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車的雛型，事實(shí)上，那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車設(shè)計(jì)，令當(dāng)時(shí)BMW汽車設(shè)計(jì)傲視同群，可是一場(chǎng)無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW，但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰(zhàn)后，蕩然無存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當(dāng)務(wù)之急，它們是符合當(dāng)代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車，各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車工業(yè)，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復(fù)原，對(duì)其予以發(fā)展。
1945年，英國重建328型，326型亦得以復(fù)蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發(fā)動(dòng)機(jī)，重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至***kW，然后運(yùn)往美國市場(chǎng)銷售。
BMW在全面復(fù)興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了，同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢(mèng)狂奔了。
1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī)，單化油器，功率48kW，至于其他設(shè)備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。
1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年，原為飛機(jī)生產(chǎn)廠家，1928年開始生產(chǎn)汽車，當(dāng)時(shí)叫迪克西牌(DIXI)，二戰(zhàn)期間廠房被摧毀，戰(zhàn)后重建，并將飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用到轎車上，因而發(fā)展很快。目前，寶馬轎車在品質(zhì)上已與奔馳轎車并駕齊驅(qū)，在發(fā)動(dòng)機(jī)等許多領(lǐng)域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916BMW最初是一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年R*** Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了***60米的世界爬高記錄。***用寶馬制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。
1923首輛BMW摩托車誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。
1924***用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代，飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer***用寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)七次打破世界記錄。
1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車中，寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一***般汽車的設(shè)計(jì)師。
1983巴西人Nelson Piquet***用寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，榮獲“一級(jí)方程式”賽車世界冠軍稱號(hào)。這是寶馬賽車運(yùn)動(dòng)史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車公司，名列世界汽車公司前20名。公司始創(chuàng)于1916年，創(chuàng)始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機(jī)股份公司，1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司?？偛吭O(shè)在德國慕尼黑，職工5萬人。汽車年產(chǎn)量在50萬輛左右，摩托車年產(chǎn)量3萬輛左右。
寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形，同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽 車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二，因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場(chǎng)上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價(jià)高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)，因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。
寶馬公司目前在13個(gè)國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。
馬力，力矩高達(dá)490牛頓米。
寶馬標(biāo)志的含義
有一種解釋是：“寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌?！币?yàn)檫@個(gè)解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量?？上У聡藳]那么浪漫！“寶馬”一詞是香港人想象力發(fā)揮到極至的結(jié)果，不可否認(rèn)這樣的名字在中國用在一個(gè)汽車品牌上絕對(duì)蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車制造廠的意思，而標(biāo)志的分割和色彩更和藍(lán)天、白云、螺旋槳無關(guān)，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。
轎車:3系，5系，7系
旅行車:1系3門，1系5門，3系TOURING，5系TOURING
兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3系COUPE，6系
四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET，6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3，X5
高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE
型號(hào)后面的:
20d，20i，25i，30d，30i，35i，50i，60i，30Li，50Li，60Li，20si，30xi
兩位數(shù)字為大致的排量
D代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
I代表普通版
LI代表加長(zhǎng)版
SI代表運(yùn)動(dòng)型
XI代表四輪驅(qū)動(dòng)版
寶馬汽車公司簡(jiǎn)介
BMW（寶馬）是公司全稱“BayerischeMotorenwerke***”的縮寫。寶馬為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個(gè)系列。
B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的。
寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創(chuàng)始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。
以上內(nèi)容參考：百度百科-寶馬
寶馬歷史介紹是什么？
寶馬汽車簡(jiǎn)介- - BMW 巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(德文:Bayerische Motoren Werke,縮寫為BMW),在中國大陸與香港地區(qū)擁有寶馬的注冊(cè)商標(biāo),是一家世界知名的德國高級(jí)汽車與機(jī)車制造廠,總部與發(fā)源地位于德國巴伐利亞州的首府慕尼黑。 除了以廠名縮寫的BMW作為品牌商標(biāo)銷售各式汽機(jī)車產(chǎn)品外,該廠也收購過多家海外車廠,例如英國的Rolls-Royce(勞斯萊斯)目前就屬于該集團(tuán)。BMW也曾收購過英國的Rover Group(路華集團(tuán)),但在短暫的經(jīng)營(yíng)之后因不堪虧損而以1英鎊的代價(jià)將Rover售回給英國的財(cái)團(tuán),只保留下原本屬于Austin(奧斯汀)品牌底下的Mini車款,另以Mini的品牌上市銷售。 除了豪華與舒適外,BMW所制造的汽車產(chǎn)品素以饒富駕駛樂趣與優(yōu)異的操控表現(xiàn)而著稱,配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機(jī)車競(jìng)技活動(dòng),其中層級(jí)與投資最高的莫過于斥資參與一級(jí)方程式賽車(FIA Formula One)活動(dòng),目前該廠是BMW-威廉士車隊(duì)(Team BMW-Williams)的主要贊助商與引擎供貨商。 歷史萌芽時(shí)期 位于慕尼黑西郊的BMW企業(yè)總部大樓 BMW的創(chuàng)始人卡爾·斐德利?！だ?Karl Friedrich R***)在1913年時(shí),利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房,設(shè)立了拉普引擎制造廠(R***-Motorenwerke),從事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gust*** Otto)也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠(Gust*** Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環(huán)引擎)發(fā)明者的兒子。 古斯塔夫·奧圖稍后與人合資,在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模,但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過度擴(kuò)張導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)不善,致使拉普在1917年時(shí)黯然離開。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業(yè)務(wù),在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時(shí)時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)期間,身為軍需供應(yīng)廠商的BMW特別在慕尼郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置了大型的工廠,持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)(BMW ***),確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。 1922年時(shí)BMW合并了BFW,成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時(shí),公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn),也就是1916年3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年時(shí)投產(chǎn)的Type IIIa,這是一具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器,縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮引擎的最大輸出。1919年時(shí),BMW將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日BMW總部所在地)上空創(chuàng)下9,760公尺高的飛行高度紀(jì)錄。 從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定,德國境內(nèi)禁止制造飛機(jī),嚴(yán)重打擊了正在成長(zhǎng)中的德國航空工業(yè),也迫使BMW轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器,并開始發(fā)展機(jī)車用的引擎。 1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設(shè)計(jì)的M2 B 15引擎,成為BMW生產(chǎn)的第一具機(jī)車用引擎。1923年弗利茲設(shè)計(jì)了排氣量500 cc.的R32型機(jī)車,有別于該廠之前幾款機(jī)車產(chǎn)品都是***用鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì),R32是第一輛***用軸傳動(dòng)的BMW機(jī)車,從它開始軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)就成了BMW機(jī)車最知名的特色之一,一直到今日我們?nèi)钥梢詮脑搹S的R系列機(jī)車上看到此種設(shè)計(jì)。R32搭載的引擎其實(shí)就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或許正是這緣故,BMW在R32上首次啟用了設(shè)計(jì)靈感來自飛機(jī)螺旋槳的藍(lán)白方格旗廠徽(藍(lán)白格子是巴伐利亞邦的傳統(tǒng)象征),并且一直沿用到今日。 1929年9月19日,機(jī)車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW機(jī)車,在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀(jì)錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀(jì)錄,其中以1937年時(shí)創(chuàng)下的279.5km/h最驚人,該紀(jì)錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。 邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域1927年時(shí),位于德國圖林根邦(Thüringen)埃森納赫市(Eisenach)的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯汀)車廠的授權(quán),開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,BMW以1600萬馬克的價(jià)格,并購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利,成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。這輛車在經(jīng)過BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指Deutsche Ausführung(德國制造)之意,登場(chǎng)后大受好評(píng),在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,***6輛之多。 至于1932年時(shí)登場(chǎng)的3/20 PS(又稱為AM 4,Ausführung München 4 Gange,「慕尼黑生產(chǎn)、四文件變速」之意),則是第一輛BMW自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)舉行的優(yōu)雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優(yōu)勝。 1933年登場(chǎng)的BMW 303,是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車,它開創(chuàng)了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一,它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部份***用了著名的「雙腎」水箱護(hù)柵造型,雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改,但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。 現(xiàn)行車款 汽車產(chǎn)品BMW全體汽車與機(jī)車產(chǎn)品 BMW的汽車產(chǎn)品是以車系作為分類基礎(chǔ),每個(gè)車系之下再依照各車款引擎、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與配備等級(jí)的細(xì)節(jié)差異,各自有各自的車款名(例如760Li、 645Ci、330iX)。由于近代的BMW車系都是以同樣的名稱,一代一代改款傳襲下去,因此往往會(huì)發(fā)生車名相同但車代其實(shí)前后有差的情況,為了避免混 淆我們也常常以車廠內(nèi)部的車系代號(hào)來***稱呼(雖然在商業(yè)上,BMW原廠并不直接公開使用車系代號(hào)),因此我們常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區(qū)分BMW的各種車型。 一系列(1er-Reihe):車系代號(hào)E87,2004年上市,小型五門掀背車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號(hào)E90,2004年上市,小型主管級(jí)房車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號(hào)E46,1998年上市,小型主管級(jí)房車與衍生車型系列,其中四門房車車款已停產(chǎn),目前僅有雙門轎跑車(Coupé),五門旅行車(Touring),雙門四座敞篷車(Cabrio)與三門掀背車(Compact)等車款繼續(xù)銷售。 五系列(5er-Reihe):車系代號(hào)E60,2003年上市,中型主管級(jí)房車與衍生的五門旅行車款。 六系列(6er-Reihe):中大型轎跑車系列,分別有雙門轎跑車(車系代號(hào)E63,2003年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號(hào)E64,2004年上市)兩種車型。 七系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列,2002年上市,有短軸型(車系代號(hào)E65)與長(zhǎng)軸型(車系代號(hào)E66)兩種車體。 Z3 coupé:小型雙門轎跑車,1998年上市,原本是Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型,后者由Z4替代后車系只剩硬頂車型還在銷售。 Z4:車系代號(hào)E85,2002年上市,小型雙門雙座敞篷跑車。 X3:車系代號(hào)E83,2003年上市,小型五門休旅車系。 X5:車系代號(hào)E53,1999年上市,中型五門休旅車系。
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寶馬和奔馳是一個(gè)公司的嗎
寶馬歷史介紹是：
BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司， 1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。
始創(chuàng)人名吉斯坦-奧托在航空領(lǐng)域的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他后來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到如今萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
擴(kuò)展資料：
2016年起，寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展：2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。
2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的實(shí)景路試。
寶馬集團(tuán)總裁科魯格說，當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級(jí)版車型。
百度百科—寶馬
人民網(wǎng)—寶馬集團(tuán)提出2025年前詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃
不是的
德國寶馬汽車公司
寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車公司，名列世界汽車公司前20名。
公司始創(chuàng)于1916年，創(chuàng)始人是卡爾?拉普和馬克斯?弗里茨。
原名寶馬飛機(jī)股份公司，1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。
總部設(shè)在德國慕尼黑，職工5萬人。
汽車年產(chǎn)量在50萬輛左右，摩托車年產(chǎn)量3萬輛左右。
寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳。
藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形，同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞的州徽。
和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。
寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。
寶馬的摩托車在國際市場(chǎng)上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價(jià)高達(dá)3萬美元左右。
由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)，因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。
寶馬公司目前在13個(gè)國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。
梅賽德斯-奔馳汽車公司
梅賽德斯-奔馳（Benz）公司是歷史最悠久的汽車公司。
迄今已建立110多年，創(chuàng)始人：卡爾·奔馳和威廉·戴姆勒。
1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排擠，兩大汽車巨人終于走到一起，創(chuàng)辦了舉世聞名的"梅賽德斯-奔馳"汽車公司。
1998年5月7日，奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司聯(lián)合，成立了戴姆勒-克萊斯勒跨國汽車公司。
奔馳公司在德國國內(nèi)有11家轎車和商用汽車工廠、43家公司所屬代理和服務(wù)中心，以及梅賽德斯-奔馳公司本部，共有雇員14萬人，如將德國國外的生產(chǎn)和代理機(jī)構(gòu)包括在內(nèi)，整個(gè)集團(tuán)約有19.6萬人。
梅賽德斯-奔馳汽車公司總部和開發(fā)中心位于斯圖加特-溫特圖克漢姆，生產(chǎn)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車軸。
這家公司最大的工廠是在辛德芬根的車身廠和總裝廠。
奔馳汽車公司是德國第一大汽車公司。
在歐洲100家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）。
全球500家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十。
在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位。
奔馳汽車公司年產(chǎn)汽車百萬輛以上，但其中轎車只 *** 生產(chǎn)55萬輛，這是為了保證高質(zhì)量和體現(xiàn)"物以稀為貴"。
主要車型：S級(jí)轎車，SL雙座跑車，CLK轎跑車及敞篷跑車，SLK320雙座跑車，E級(jí)轎車，C級(jí)轎車，A級(jí)轎車，越野車，超級(jí)跑車SLR，邁巴赫轎車，Smart超微型汽車。
標(biāo)簽： #寶馬
