1. 特斯拉宣布降價(jià)了，他們降價(jià)的原因是什么呢？

1月6日，特斯拉Model3與ModelY迎來(lái)價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。其中，Model3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車型；ModelY起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

那么，特斯拉大降價(jià)，老車主有補(bǔ)償嗎？

特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，那些產(chǎn)品線價(jià)格與特斯拉降價(jià)后重疊的車企，或?qū)⒏械綁毫?，需要跟進(jìn)降價(jià)以維持銷量。

“開(kāi)了五天，一天降一萬(wàn)”，消費(fèi)者心情復(fù)雜

“牌照都還沒(méi)上呢，就降價(jià)了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發(fā)帖表達(dá)不滿。

有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開(kāi)了五天，一天(降價(jià))一萬(wàn)?！边€有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的?！?/strong>

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對(duì)特斯拉老車主是否有保價(jià)措施的問(wèn)題，中新經(jīng)緯以車主身份咨詢了特斯拉中國(guó)客服，對(duì)方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

“(針對(duì)已經(jīng)提車的車主的方案)目前是沒(méi)有，有的可能性也比較低。所以不會(huì)讓您有多大的一個(gè)期望，從我這邊了解到的是，如果有(補(bǔ)償方案)，肯定會(huì)官方通知，而且沒(méi)有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說(shuō)。

據(jù)悉，2022年9月底，曾傳出過(guò)特斯拉或迎大降價(jià)的消息，彼時(shí)，特斯拉中國(guó)公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱該消息為“不實(shí)消息”。

2022年10月底，在特斯拉否認(rèn)將降價(jià)的一個(gè)月后，特斯拉官宣降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)3.7萬(wàn)元。

“價(jià)格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒(méi)有辦法預(yù)計(jì)以后會(huì)出現(xiàn)什么樣的價(jià)格波動(dòng)，所以在官方政策沒(méi)出來(lái)之前，我們沒(méi)有辦法(對(duì)補(bǔ)償措施)去做肯定。我們可能沒(méi)有辦法去阻止大家做任何***的操作，因?yàn)檫@是個(gè)人的行為，我們確實(shí)是阻止不了?！鼻笆隹头f(shuō)。

特斯拉此前已多輪“降價(jià)”

早前消息，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)25.99萬(wàn)元。

值得注意的是，在具體降價(jià)幅度方面，Model3后輪驅(qū)動(dòng)版從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元，降價(jià)3.6萬(wàn)元；Model3高性能版從34.99萬(wàn)元降到32.99萬(wàn)元，降價(jià)2萬(wàn)元。ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元起售，降價(jià)2.9萬(wàn)元；ModelY長(zhǎng)續(xù)航版從35.79萬(wàn)元降到30.99萬(wàn)元，降價(jià)4.8萬(wàn)元；ModelY高性能版從39.79萬(wàn)元降到35.99萬(wàn)元，降價(jià)3.8萬(wàn)元。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，特斯拉多輪“降價(jià)”，重要原因之一就是消費(fèi)者需求不達(dá)預(yù)期。從2022年下半年開(kāi)始，特斯拉需求不振的消息便時(shí)有傳出。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉從去年9月份開(kāi)始便開(kāi)啟了“變相降價(jià)”促銷，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。

去年10月24日，特斯拉突然宣布國(guó)產(chǎn)車型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。此后，特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時(shí)***，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案；若通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過(guò)，該新年限時(shí)***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料價(jià)格居高不下，國(guó)內(nèi)車企普遍漲價(jià)，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車?yán)麧?rùn)很高，約在1萬(wàn)美金。降價(jià)對(duì)特斯拉而言犧牲了一些利潤(rùn)，但是把產(chǎn)能利用起來(lái)，就把市場(chǎng)規(guī)模拉起來(lái)。”汽車電子資深工程師朱玉龍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“特斯拉這次降價(jià)在情理之中。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴財(cái)聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價(jià)，主要?dú)w因?yàn)槌杀窘档?/strong>，“2022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場(chǎng)規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價(jià)?！?/p>

特斯拉宣布降價(jià)了，他們降價(jià)的原因是什么呢？

特斯拉又雙叒降價(jià)了，大家注意看小編用了幾個(gè)“又”字，沒(méi)錯(cuò)這已經(jīng)是特斯拉Model?3在中國(guó)市場(chǎng)上第6次下調(diào)價(jià)格，相比于國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最初35.58萬(wàn)元定價(jià)，僅一年時(shí)間價(jià)格降幅超10萬(wàn)元。當(dāng)小編國(guó)慶第一天看到這個(gè)消息的時(shí)候就不難預(yù)料，往后新能源汽車行業(yè)的日子將會(huì)多么艱辛。

之所以到現(xiàn)在才來(lái)和小伙伴們討論這樣一個(gè)話題，其主要原因還是照顧到老車主們的情緒，畢竟小編就眼睜睜看到過(guò)一位全款接近60萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)Model?3?PLUS的車主，一年之內(nèi)虧了接近一半。這樣玄幻的事情小編一直以為是電信運(yùn)營(yíng)商所獨(dú)有，直到國(guó)產(chǎn)Model?3的出現(xiàn)，才讓小編明白為所欲為真的存在，甚至現(xiàn)在特斯拉公司內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)始禁止員工提“韭菜”二字，韭菜包子和韭菜盒子如此可愛(ài)為什么就不讓吃呢？

按照特斯拉自己的說(shuō)法，如此降價(jià)的目的只有一個(gè)，就是為了讓更多的消費(fèi)者可以享受到科技帶來(lái)的快樂(lè)。顯然老車主覺(jué)得并不快樂(lè)，韭菜怎么可能有真正的快樂(lè)。就此，小編來(lái)為各位小伙伴分析一下，特斯拉瘋狂降價(jià)的背后隱藏了怎樣的“殺招”。

特斯拉如何用品牌和供應(yīng)鏈把自主品牌按在地上摩擦？

降價(jià)這波操作，最主要的是照顧到了新用戶，大家可以很容易的理解一個(gè)點(diǎn)，汽車不是快消品，即便是回頭客也是許多年之后的事情，所以在特斯拉眼里重要的永遠(yuǎn)是新用戶，是下一個(gè)新用戶，是還沒(méi)擁有特斯拉的新用戶。

雖然官方給出的說(shuō)法是此次更新的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版由原來(lái)的三元鋰電池更新為磷酸鐵鋰電池，電池成本得到控制，才有會(huì)如此優(yōu)惠的價(jià)格。但是在小編看來(lái)特斯拉Model?3普通版降價(jià)到了25以下，目的就是為了暴打小鵬P7和比亞迪漢。而暴打這倆車型的操作，只有兩招，一招叫做品牌，另一招叫做供應(yīng)鏈。

首先，從品牌角度出發(fā)，特斯拉從最開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)就是***拉滿，老板不僅造車，還可以造火箭，不僅造火箭，還可以讓火箭拉著汽車上天。隨隨便便一臺(tái)電動(dòng)車售價(jià)都可以上百萬(wàn)，如此賽博朋克的品牌一旦走起親民路線，就像天外飛仙到你面前，僅這一點(diǎn)就甩開(kāi)比亞迪和小鵬一大截。

其次，特斯拉的供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化，今年1月特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，到2020年7月提升至70%-80%，***到2020年底國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3就將實(shí)現(xiàn)100%零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。特斯拉銷量越多，零部件***購(gòu)規(guī)模就越多，單車生產(chǎn)成本就能省的越多，利潤(rùn)率就越多。然后降價(jià)空間就越多，降價(jià)越多賣(mài)的就越多，然后零部件***購(gòu)就更多，雪球就是這樣越滾越大。如此一來(lái)，特斯拉的零售價(jià)可以控制的比很多國(guó)產(chǎn)新能源車型的***還要低，小編大膽預(yù)測(cè)，此次特斯拉降價(jià)根本不是結(jié)束，這只是熱身結(jié)束，現(xiàn)在特斯拉的價(jià)格還有巨大的空間可以讓步。

寫(xiě)在最后

如果你以為特斯拉降價(jià)的目的，只是為了暴打國(guó)內(nèi)一眾新能源品牌，那小編只能說(shuō)特斯拉可沒(méi)有這么膚淺。通過(guò)降價(jià)快速傾銷，勢(shì)必會(huì)消耗掉之前品牌所積攢下的口碑，但是特斯拉還是義無(wú)反顧的做了，更大的原因就是為了迎戰(zhàn)同樣來(lái)自海外的一批老牌車企，其中預(yù)計(jì)今年底，就要在上海開(kāi)始生產(chǎn)的大眾新能源便是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。至此，小編只能說(shuō)特斯拉這波降價(jià)操作，從商業(yè)運(yùn)作的角度來(lái)看沒(méi)有毛病。除此之外，特斯拉雖然現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)很香，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到底，在Model?3完全國(guó)產(chǎn)化以及大眾ID4車型量產(chǎn)化之時(shí)，戰(zhàn)斗才算正式打響。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，它之所以會(huì)宣布降價(jià)，就是因?yàn)閷?duì)于當(dāng)前的特斯拉公司來(lái)說(shuō)，它面臨著非常大的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力，尤其是隨著對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于新能源汽車的需求量也在不斷增強(qiáng)，而且對(duì)于中國(guó)的新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們也在不斷的提升自己的技術(shù)，尤其是在最近幾年殺出重圍的中國(guó)企業(yè)品牌，例如比亞迪、小鵬以及蔚來(lái)等等新能源企業(yè)的代表，他們?cè)趽屨紘?guó)際市場(chǎng)當(dāng)中也發(fā)揮了重要的作用，所以說(shuō)在這樣的情況之下，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，他必須要進(jìn)一步的拓展自己的國(guó)際市場(chǎng)，就需要通過(guò)降價(jià)這一方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

首先，外部競(jìng)爭(zhēng)加劇特斯拉轉(zhuǎn)型。首先對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，他之前一直布局新能源汽車的高端領(lǐng)域，它對(duì)于中低端的市場(chǎng)的涉足還是比較小的，但是隨著近幾年其他車企的迅猛改革以及新能源汽車的快速普及化，那么像中低端市場(chǎng)進(jìn)軍也是這些新能源企業(yè)必須要面對(duì)的重要問(wèn)題，所以說(shuō)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，它現(xiàn)在要提前布局，做好未來(lái)的進(jìn)軍準(zhǔn)備。

更為關(guān)鍵的是，對(duì)于當(dāng)前的特斯拉他也是面臨了非常多的技術(shù)瓶頸，而且當(dāng)前的中低端市場(chǎng)仍然處于一個(gè)藍(lán)海狀態(tài)。對(duì)于特斯拉這樣的國(guó)際化品牌來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)在前期積累了足夠的品牌優(yōu)勢(shì)。而且大眾對(duì)于特斯拉的接受程度也比較高。雖然對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是有一些緋聞，，但是這些新聞也在一定程度上增加了特斯拉的知名度。而對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?cè)谔崞鹦履茉雌嚨臅r(shí)候，往往能夠想到的第一個(gè)品牌就是特斯拉。我在這樣的市場(chǎng)背景之下，特斯拉有著比較好的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，所以說(shuō)他必須要盡早的利用好這個(gè)優(yōu)勢(shì)。