1. 特斯拉電動汽車兩年跑了五萬公里還能買嗎?

據(jù)我所了解是這樣的，有些部門是禁止購買，有些部門是禁止特斯拉進(jìn)入，因?yàn)闉?a href="/tags-x-z.html" target="_blank" class="a1d65e0ee4d795e8 relatedlink">現(xiàn)在的數(shù)據(jù)問題很敏感，所以現(xiàn)在網(wǎng)上傳的都是禁止購買的，但大部分還是允許購買特斯拉的。

來說數(shù)據(jù)安全方面的問題，現(xiàn)在我國的一些***部門，都已經(jīng)對特斯拉進(jìn)行了限制。特斯拉所搭載的***攝像頭和汽車的行駛數(shù)據(jù)都會上傳到到特斯拉的服務(wù)器，用于訓(xùn)練自動駕駛。這些數(shù)據(jù)相當(dāng)龐大，并且涉密，所以會對國家安全造成風(fēng)險，所以中國的國有企業(yè)和其他***的機(jī)構(gòu)工作人員你買吧，雖然說也沒有明確的法律，禁止公務(wù)員駕駛，但是大概率你的工作地點(diǎn)和開會地點(diǎn)都不會讓你進(jìn)了。

特斯拉汽車

然后再說特斯拉汽車本身，雖然說特斯拉的在新能源汽車領(lǐng)域是龍頭老大，但首先，在國內(nèi)，特斯拉是減配的，前一段時間還有剎車問題，車機(jī)也有問題，自動駕駛的識別也有問題。今年四月份，特斯拉還召回過大約13萬輛model 3型汽車。

其車機(jī)系統(tǒng)

所以我推薦公務(wù)員最好還是不要買特斯拉，就算你的單位允許也不要買，因?yàn)槟憧?**部門用華為的多，還是用蘋果的多？作為公務(wù)員還是要支持國產(chǎn)。

特斯拉電動汽車兩年跑了五萬公里還能買嗎?

最近幾個月，特斯拉也一直沒有再進(jìn)一步降價的消息。

對于等等黨來說，買一臺價格低特斯拉新車的希望越來越渺茫，這個時候二手車可能會是一個不錯的選擇。尤其是Model Y這臺，上市時間不到三年，而且還是目前特斯拉在售的幾款車型中，最暢銷的產(chǎn)品。

如果準(zhǔn)備買一臺新能源，而且還對品牌有需求的話，那特斯拉Model Y無疑是個好選擇。而且這臺SUV也能兼顧一些家用的功能。這臺車，也上市年時間了，現(xiàn)在去選購一臺最初期國產(chǎn)的Model Y，或許價格上有著不錯的優(yōu)勢。

那么，現(xiàn)在選購一臺二手Model Y的話，哪款更合適？又需要多少錢？

特斯拉Model Y總共在國內(nèi)售賣的時間也不算長，2021年才正式上市，到現(xiàn)在也才是正式銷售的第三年時間。目前在售的，仍舊是2022年8月上市的車款，分別是545km、660km和615km的性能版。

這個續(xù)航里程，在2022年款的所有車型選擇上，續(xù)航里程沒有任何變化，都是保持這三種續(xù)航里程選擇。而更早的2021年款，前期上市的四款車型，NEDC續(xù)航里程分別是525km和594km；后期推出的兩款車型，CltC續(xù)航里程是660km和615km。

電池方面，無論哪個年款的Model Y，最入門版的車型使用的都是寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池能量也都是60kWh，而且也都是單電機(jī)配置。但是，在2021年款的車型上，單電機(jī)總功率220kW、扭矩440?！っ?；2022年款的后輪驅(qū)動版車型，最大功率194kW、扭矩340?！っ?。這么說，2022年款的入門版的功率降低了，0-100km/h加速成績也來都了6.9秒（2021年款5.6秒）。

所以，想要加速更快的，入門版要選最早的那一批車型。

之后的全輪驅(qū)動以及性能版，用的都是雙電機(jī)，2021年款和2022年款0-100km/h的加速成績，都是5秒（5.1秒）和3.7秒。而且用的電池，也是由LG提供的三元鋰電池，能量密度為78.4kWh。

另外，充電時間來說，各年款、各車型之間，都保持著高度統(tǒng)一，快充1小時、慢充10小時。能夠左右你選擇Model Y具體哪款車型的因素，無非就是加速成績、續(xù)航里程這兩點(diǎn)，這么看來長續(xù)航全輪驅(qū)動版，似乎是一個兩者兼得的選擇。

另外，延展一個話題。如今選購新能源，無非就兩種選擇，插混、純電。充電問題是左右用戶選擇的第一前提，如果無法安裝家用充電樁的話，或者周邊生活區(qū)內(nèi)沒有充足、方便的充電樁使用的話，還是選擇插混（增程）車才能用起來更舒適。

那，如果有自己的充電樁，純電車這個選擇是真的會讓你感受到新能源車帶來的舒適、便利和用車成本上的出色表現(xiàn)。只有在這個前提下，選擇純電才會用的比較舒適。

接著，準(zhǔn)備20萬元左右的預(yù)算，去選購一臺二手Model Y能不能行？

目前能在二手車市場里看到的特斯拉并不多，或者說，流入到二手車市場中的特斯拉產(chǎn)品流通率很高，來了基本就能賣掉，很好賣。就像之前我們在二手車市場中了解到的信息一樣，比亞迪、特斯拉，這兩個產(chǎn)品在二手車市場很受歡迎。

基本上已經(jīng)看不到最早一批的特斯拉Model Y產(chǎn)品，而相對較早的車型，目前是2021年9月和2022年2月份左右上牌的產(chǎn)品。而且以入門版居多，也就是后輪驅(qū)動版。

最低價格，來自于2022年款的后輪驅(qū)動版，去年2月份上牌，行駛3.2萬公里，新車落地價格約為34.4萬元左右，目前的二手車售價在18.9萬元左右。最入門版本的產(chǎn)品，續(xù)航里程僅有545km，結(jié)合上使用了一年行駛3萬多公里之后，真實(shí)的續(xù)航里程可能也就400-450km左右。

然后，價格稍高一些的是2021年款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（也是最初國產(chǎn)的一批車型）。2021年9月上牌，雖然使用年限快到2年了，但行駛里程僅有1.2萬公里，所以它的充電次數(shù)相比于上一臺行駛3.2萬公里的車型更少，對電池的損耗也可能理論上更低。新車落地32萬元左右，目前二手車價格在19.5萬元左右。

以上這兩臺車，肯定是行駛里程更低的更合適，對電池?fù)p耗更低、續(xù)航里程會更友好。小結(jié)一下入門版車型的購買策略，同等價格下行駛里程更低的優(yōu)先選擇。

最合適的版本，長續(xù)航全輪驅(qū)動版，現(xiàn)在最初國產(chǎn)的那一批車型中價格最低的二手車，是在22萬左右。例如，2021年款長續(xù)航全輪驅(qū)動版，2021年4月上牌使用兩年，行駛5萬公里，新車落地價格37萬元左右，而目前的二手車價格約為22.8萬元，兩年貶值15萬左右。還有一臺同年上牌的同款車型，行駛6.8萬公里，現(xiàn)在二手車價格只有21.7萬左右。

怎么說，這種超長行駛里程的電動車，貶值都會比較夸張，畢竟這直接影響到了它的真實(shí)續(xù)航里程，660km行駛這么久之后，可能剩余的續(xù)航里程在600km以內(nèi)了。

稍微行駛里程短一些的，價格都會往上抬一抬。例如，2021年款長續(xù)航全輪驅(qū)動版，依舊是使用兩年，但只行駛了3.3萬公里，目前二手車價格24.4萬元左右；同年款、同車型，只行駛2萬公里，二手車價格接近25萬元。

價格再高的長續(xù)航全輪驅(qū)動版，無非就是行駛里程更短、年限更新的車型，價格區(qū)間也就是26萬-30萬左右，再貴的就只能是高性能全輪驅(qū)動版的Model Y車型，價格區(qū)間在30-35萬元以內(nèi)。

總之，花20-25萬左右買一臺二手Model Y是一個比較合適的價格，再貴就不那么合適了，除非一種情況，著急用車且對預(yù)算無壓力。

總的來說，這款車的優(yōu)點(diǎn)比較明顯的，作為一款新能源車型，特斯拉Model Y的動力表現(xiàn)可謂是相當(dāng)不錯，百公里加速可以達(dá)到3.7秒，普遍版本的百公里加速也在5秒左右，這個動力可謂是相當(dāng)強(qiáng)勁的。

而且空間實(shí)用性也不錯，2890mm的車身軸距，讓車內(nèi)空間表現(xiàn)還算寬敞，再加上較高的車身高度、巨大的全景天窗，讓車內(nèi)的乘坐感受不錯。

不足方面，首先是懸架太硬，不知道是不是為了運(yùn)動性的調(diào)校，Model Y的懸架表現(xiàn)略硬，基本上過坑洼路段時，后排乘客會比較明顯的能感覺到很顛簸感。還有，轉(zhuǎn)彎時候的表現(xiàn)，因?yàn)镸odel Y的方向盤往左往右都只能打一圈，所以在原地調(diào)頭等情況時，會需要多打兩把方向盤，使用習(xí)慣上不會方便。

最后，駕駛時候的風(fēng)噪會比較明顯，這可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)問題導(dǎo)致，也有可能是在隔音材料的選擇上沒有太過于重視，尤其是在高速行駛的時候風(fēng)噪會格外明顯。還有車內(nèi)的做工層面，尤其是中控區(qū)域的零部件，偶發(fā)性的會有異響的情況出現(xiàn)。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特斯拉電動汽車兩年跑了五萬公里最好不要買了。據(jù)查閱界面新聞顯示：特斯拉電動汽車跑了五萬公里后，電池的衰減很嚴(yán)重，對比新車的續(xù)航差了很大，所以特斯拉電動汽車兩年跑了五萬公里最好不要買了。