自動擋汽車自動換擋原理液壓系統(tǒng)來根據油門大小來控制是否升降擋，油壓反應需要一定時間，所以自動擋汽車換擋反應比較慢。
自動擋結構原理：
自動操縱式變速器傳動比選擇換檔自動進行，所謂“自動”，指機械變速器每個檔位變換借助反映發(fā)動機負荷車速信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)執(zhí)行元件而實現。
自動擋起步
一、最好是在發(fā)動機啟動后稍微過幾秒后再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。
二、接下來，應先松開手剎，然后才平穩(wěn)地松開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置于D或R擋且發(fā)動機怠速時，若松開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。
三、在起步時松開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發(fā)動機的轉速升高而出現急速起步現象。
換擋是慢松離合還是快松
換不換檔，
取決于你想讓車干什么。
比如：
你想要起步快，
那么升檔就要晚些，
因為低檔對于車的提速更有效率，
發(fā)動機轉數相對高些，
由于車速和發(fā)動機轉數都較高，
升檔后車就能處于可迅速、繼續(xù)提速的狀態(tài)。這招在起步搶道時非常好使。不過磨合期的新車可別那么干。磨合期過了也別超過3000轉去，
一般道路駕駛足夠了，
又不是比賽是吧？長期突發(fā)性的高轉數對發(fā)動機沒好處。
如果你想讓車平穩(wěn)，
那么師傅說的就不錯，
1檔客服靜摩擦力后就可以升2檔了，
因為2檔在車平地直線運動時有很好的作用，
如果你剎車控制得好，
在堵車慢行狀態(tài)時，
基本上只要切在2檔，
用剎車微調來控制車速，
除非車慢到有點抖動了，
才退空檔，準備停車，
然后視情況再從一檔起步，
這樣就不傷離合器了，
左腿也輕松多了。
還有就是行進中減檔，
車上坡，
直線超車，
彎道超車時，
如果在發(fā)現油門踩下去提速無力，
那么要有意識地減一檔，
這樣在油門不變的情況下車速可以迅速提高，
但是別忘記上坡或超車完畢后，及時控制車速，
并且按實際的車速切到適合的檔位。（超車后前方無障礙，
那么升檔，讓發(fā)動機轉數下來些，
如果有狀況，
制動減速，
并視實際車速減到適合的檔位，
可以跳檔減，
比如30以下的車速可以5檔直接切3檔。
另外1,2檔離合要放得慢些,
>=3檔可以快些,
開車是和技術活,
多練練就好了,
別人的經驗不一定都適合你,
要自己找感覺,
多練.
汽車換檔時油門快松還是慢松
開車時在低速下要慢松離合，速度超過40碼的情況下也不建議快松離合，速度稍快，不要太快即可。
離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發(fā)動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那么發(fā)動機的傳動裝置與車輪斷開，發(fā)動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你松開離合器，那么發(fā)動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
上面這段話是官方解釋，不太容易懂，通俗說就是，低速情況下，尤其是剛起步的時候，如果快松離合，車子會猛地沖出去，然后熄火，存在一定的安全隱患。
先說加檔：前一檔汽車加到可以換后一檔的車速時，略收油門，立即踩下離合器，將變速趕搬到空擋，接著掛入下一個檔位，在慢慢加油配合抬離合器即可，以此類推。
減檔：原則上踩離合和松油門同步，或踩離合在先一點點，配合減擋即可；
上述加減檔動作中，收油門動作都是快松，但是都有分兩個階段，第一階段松一點點，好摘擋即可，摘完檔立即將油門松到底。
還有兩腳離合器換擋法，在這里就不說了，你先練好一腳離合器換擋法之后再說吧。
另外我和你說的一腳離合器換擋法，也不是唯一的，而是最基本的，如果你理解了原理，操作熟練了，還有許多技巧，比如收油門的程度是有講究的、上坡和下坡也不同、冷車和熱車也不同等等。
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