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- 10萬到15萬的車哪款比較好？
- 中國最大的門戶網(wǎng)站是？
- 汽車軟文?
- 邁巴赫屬于什么級別的車
- 為什么要有汽車
- 起亞k3質(zhì)量怎么樣
找到的資料給你一點參考吧
動力方面:
低配的兩款手動車型的發(fā)動機排量不同，福克斯更勝一籌，1.8L排量的91kw的功率大于世嘉1.6L排量的78kw，而頂配的兩款2.0排量車型比較來看，世嘉功率數(shù)值比?？怂孤愿?，扭矩也高出20N.m?？芍^平分秋色。而就駕駛感受而言，手動擋方面1.6L世嘉車型明顯屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，在步入高轉(zhuǎn)速之后會有較好表現(xiàn)，而?？怂箘t是正相反，提速快，后期表現(xiàn)一般。自動檔方面目前世嘉2.0還未露面，福克斯兩廂運動版的起步迅速也是目前公認的。
懸掛方面:
世嘉C4后懸掛被媒體一再表示是“可變截面橫梁式”，許多時候這種獨特稱謂也使世嘉更加神秘，這王者的坐騎到底是一種什么懸掛呢，其實它就是拖曳臂懸掛，包括卡羅拉等緊湊型車都有用到。當然在車賽上的底盤結(jié)構(gòu)會與量產(chǎn)車完全不同，而世嘉的冠軍底盤也只是一種血統(tǒng)的體現(xiàn)。?？怂沟莫毩⒑蠖噙B桿懸掛可能就技術(shù)而言更好一些，不過在調(diào)校制勝的今天這些技術(shù)差異已經(jīng)壓縮到很小。
ESP方面:
兩款車都沒有裝置ESP，都只是可以選裝，這可能是一種成本的考慮，也可能是大家都不想讓ESP左右駕駛的樂趣吧。但是從高配車型和全系整體來看，世嘉的優(yōu)勢還是比較明顯，全系配備定速巡航，高配的DVD、車載電話以及導航都是?？怂惯\動所不及的，世嘉甚至有帶冷藏功能的手套箱，但運動就是運動，你也可以說?？怂箟焊桶堰\動和***實用分的很開。
操控方面:
同樣源自WRC的世嘉與?？怂咕兄敿壍谋憩F(xiàn)。福克斯優(yōu)秀的操控來自于前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架以及C3P底盤，精準的指向性和出色的尾部跟隨性使駕駛充滿樂趣。世嘉底盤大量***用C5的技術(shù)，并受益于WRC賽車技術(shù)，前懸架***用麥弗遜式獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿，提高了懸架的側(cè)傾剛度，后懸架***用可變截面橫梁式結(jié)構(gòu)，同時世嘉***用了“苛刻道路條件（CRD）”行走系統(tǒng)，并針對中國路面***用加強型穩(wěn)定桿專用減震器，使世嘉操控更具靈性。
總得來說，在動力方面兩者不相上下，而在配置方面世嘉很顯然要勝出一籌，當然這也是二者的定位的差異所定的了。操控性上各有特點，不分上下。一個在于靈動，一個在于精準。
請問有那個網(wǎng)站能全面的介紹汽車的結(jié)構(gòu)？
汽車行業(yè)每日要聞
2020年8月18日
一汽豐田旗下2021版亞洲龍、2021版奕澤、2021款威馳家族聯(lián)合上市；
295元/10度電?比亞迪推出移動充電服務；
長安CS55?PLUS藍鯨版&銳程CC藍鯨版上市?售價9.79萬元起；
每車補貼5000元，河南鄭州鼓勵汽車消費；
吉利汽車上半年營收368.2億元?同比下降23%?市占率提升至6.74%；
北京嚴禁在加油加氣站內(nèi)使用手機掃碼支付；
力帆汽車傳“被吉利收購”?股價應聲漲停。
每日要聞1：一汽豐田旗下2021版亞洲龍、2021版奕澤、2021款威馳家族聯(lián)合上市
8月17日，新浪汽車從一汽豐田官方獲悉，一汽豐田旗下2021版亞洲龍、2021版奕澤、2021款威馳家族聯(lián)合上市。其中，旗艦車型亞洲龍新增2.5L汽油動力豪華版與2.5L汽油動力Touring尊貴SPORT版兩種配置級別，售價分別為22.68萬元和24.48萬元；2021版奕澤IZOA奕馳SPORT售價16.48萬元；威馳2021款售價7.38萬元-9.48萬元，威馳FS?2021款售價7.18萬元-9.28萬元。
點評：豐田今年表現(xiàn)強勢。
每日要聞2：295元/10度電?比亞迪推出移動充電服務
日前，比亞迪移動充電服務正式上線，車主在電量耗盡需要緊急充電時可撥打400客服熱線，系統(tǒng)會派遣服務用車為車主指定的車輛充電。據(jù)悉，這項充電服務將在60分鐘內(nèi)完成，全國統(tǒng)一收費295元/10度電，約合1度電30元人民幣，超出10度電后，每增加1度則多收5元錢。
點評：這屬于緊急救援服務，不是普惠業(yè)務，貴點正常。
每日要聞3：長安CS55?PLUS藍鯨版&銳程CC藍鯨版上市?售價9.79萬元起
8月17日，長安汽車旗下“藍鯨雙雄”——全新CS55?PLUS藍鯨版&銳程CC藍鯨版正式上市，其中CS55?PLUS藍鯨版推出兩款不同配置的車型，售價分別為10.69萬元和11.39萬元，銳程CC藍鯨版則推出4款車型，售價區(qū)間為9.79萬元-11.99萬元。
兩款新車均搭載長安藍鯨NE系列全新1.5T發(fā)動機，最大輸出功率132kW（180馬力），滿足于國六排放標準，相比之前的1.5T發(fā)動機，最大功率提升了17kW，最大扭矩提升75N·m，同時藍鯨版將之前6AT自動變速箱更換為7DCT雙離合自動變速箱。
點評：藍鯨家族有望進一步助力長安銷量增長。
每日要聞4：每車補貼5000元，河南鄭州鼓勵汽車消費
8月17日，鄭州市發(fā)改委、鄭州市科技局等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進汽車消費若干措施的通知》，從完善新能源汽車相關(guān)支持政策、實施汽車消費專項獎勵、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、營造汽車消費環(huán)境4個方面，提出了12條措施促進鄭州市汽車消費。
在汽車消費專項獎勵方面，《通知》提出2020年6月1日至12月31日，在鄭州市銷售、并進行機動車注冊登記的本地整車產(chǎn)品（含燃油車、新能源車等），在整車企業(yè)優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，鄭州市財政配套5000元/輛優(yōu)惠資金支持汽車消費。
另外，鄭州還將給予汽車廠商補貼，《通知》提出對上半年銷售額達到去年同期水平的前10名限上汽車銷售企業(yè)，每家給予5萬元獎勵；對前三季度銷售額增加前10名的限上汽車銷售企業(yè)，每家給予10萬元獎勵。
點評：對鄭州本地的汽車品牌，如鄭州日產(chǎn)、海馬汽車、上汽名爵等是利好。
每日要聞5：吉利汽車上半年營收368.2億元?同比下降23%?市占率提升至6.74%
8月17日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布2020年上半年的中期業(yè)績，上半年，吉利汽車收益368.2億元，同比下降23%，凈利潤22.***億元，同比下降43%。
今年上半年，吉利汽車累計銷量為53.04萬輛，同比下降19%，低于行業(yè)跌幅，跑贏大市；上半年以來，吉利汽車市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%。由于市場不確定性，吉利汽車將2020全年銷量目標從141萬輛下調(diào)至132萬輛。
點評：吉利汽車上半年跑贏大市，下半年加速回暖。
每日要聞6：北京嚴禁在加油加氣站內(nèi)使用手機掃碼支付
日前，北京市應急管理局、市公安局、市城市管理委、市商務局、市消防救援總隊等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于嚴格加油加氣站內(nèi)掃碼支付等使用手機行為安全管理的通告》。
通告要求：1.嚴禁在加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)進行掃碼支付等使用手機的行為。如需使用手機，應在站房或***服務區(qū)內(nèi)進行。2.嚴禁開展各類易引導顧客在加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)使用手機的宣傳行為。3.對違反本通告規(guī)定的，將依法依規(guī)進行處理。
近年來，隨著智能手機的廣泛應用，部分加油加氣站內(nèi)存在使用手機進行掃碼支付等現(xiàn)象，形成安全風險隱患，此次通告將防范安全事故的發(fā)生。
點評：據(jù)評測，掃碼支付的功率比打電話還高。
每日要聞7：力帆汽車傳“被吉利收購”?股價應聲漲停
力帆實業(yè)（集團）股份有限公司股價在8月17日大幅上揚，早間開盤漲幅達7%，下午尾盤漲停，報收4.49元/股。有消息稱，吉利汽車將收購力帆股份的汽車業(yè)務。對此，吉利汽車方面一直否認。
截至2019年末，力帆股份凈資產(chǎn)為27.44億元，貨幣資金賬面余額僅為20.39億元，但其報告期末流動負債賬面余額148.92億元，其中，短期借款賬面余額75.38億元，其他應付款17.17億元，包括非銀行機構(gòu)借款已逾期借款7.82億元，其他流動負債7.79億元。
按照力帆股份公告，如果此次重整失敗，公司可能被宣告破產(chǎn)。即便是司法重整成功，如傳言所料力帆汽車被吉利汽車收購，吉利汽車方面大概率也不會去重整力帆品牌。
點評：***設(shè)吉利收購力帆，圖什么？
出品方：發(fā)動機學士
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10萬到15萬的車哪款比較好？
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10-15萬汽車推薦：朗逸、軒逸、卡羅拉、速騰、凌派。
1、朗逸
官方指導價：9.99-15.89萬
上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車，因為綜合性價比非常高，所以常年盤踞轎車銷量榜的榜首位置。這款車最大的優(yōu)點就是有越級的空間體驗感，同時大眾車的高級感也在朗逸上表現(xiàn)得淋漓盡致。不過這款車的外觀比較中庸，如果你是一個年輕人，那么開朗逸會給人比較油膩的感覺。
2、軒逸
官方指導價：9.98-16.15萬
軒逸是東風日產(chǎn)旗下的一款緊湊型家用轎車，在市場上火熱的供不應求。軒逸的優(yōu)點非常多，外觀造型男女老少通殺，車內(nèi)空間寬敞，乘坐感舒適，配置厚道價格不高，人稱家轎之王，連卡羅拉都干不過它。而且找遍全車，軒逸并沒有太過明顯的短板，可以說，這一代的軒逸真的非常成功。
3、卡羅拉
官方指導價：10.58-15.98萬
卡羅拉定位緊湊型汽車，偏向家庭實用型，內(nèi)飾配置等各個方面有更高實用性，加上口碑極高，各年齡段的用戶群體都有。以往一般都是家庭用戶選擇，隨著車型設(shè)計年輕化，慢慢有年輕人開始接受卡羅拉。還有的人是對卡羅拉懷有深厚情感，畢竟看著卡羅拉的長大，這其中的感情一般人是很難體會到的，因此他們更會選擇卡羅拉。
4、速騰
官方指導價：12.89-19.29萬
一汽大眾速騰與朗逸是大眾的雙車戰(zhàn)略車型，與朗逸一樣，速騰也是有著超高的性價比，不過由于推出的時間比較晚，所以沒能像朗逸一樣火爆，但仍然是賣得非常好的一款車型。在速騰上，你對家用車的空間、配置、檔次感要求都能得到滿足，只是外觀會比較成熟，可能不太符合年輕人的口味。
5、凌派
官方指導價：9.98-16.98萬
廣汽本田凌派是一款緊湊型轎車，***車的身份并不妨礙它每個月銷量過萬，因為它真的是一款非常優(yōu)秀的家用車。新的設(shè)計風格不知道大家喜不喜歡，相比起上一代是更加運動了，同時內(nèi)飾質(zhì)感也提升了不少，不再有過去的廉價味。車內(nèi)寬敞的空間得到了傳承，這是很多人喜歡凌派的一個點，混動車型出來之后，油耗進一步降低。
汽車軟文?
網(wǎng)易說它是，搜狐笑了；搜狐說它是中國互聯(lián)網(wǎng)主流人群獲取資訊和交流最大網(wǎng)絡(luò)平臺，是中國網(wǎng)民上網(wǎng)沖浪的首選門戶網(wǎng)站。
搜狐說它是，騰訊笑了；騰訊說它是中國規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，成為了中國瀏覽量第一的綜合門戶網(wǎng)站
騰訊說它是，新浪笑了，新浪說它新浪在門戶、博客、汽車、體育、新聞、財經(jīng)等重要領(lǐng)域的用戶到達率指標中高居榜首。
新浪說它是，網(wǎng)易笑了，網(wǎng)易說它的首頁在中國門戶網(wǎng)站中保持單一頁面訪問量第一的地位。
每個門戶網(wǎng)站都想說自己是最大的，都講自己比較擅長做得比較好的地方，可謂各有所長，這答案還滿意嗎？
邁巴赫屬于什么級別的車
汽車軟文是眾多軟文當中最為吸引人的一點，這部分內(nèi)容是針對高品質(zhì)或者高消費人群進行，從產(chǎn)品的案例以及分析入手，通過在各大汽車網(wǎng)站或者論壇傳播，覆蓋核心人群
那一定要注意汽車的折價策略折價策略是在汽車產(chǎn)品促銷中***取的最常見、也是最有效的。所謂折價，就是指廠商通過降低產(chǎn)品的售價，以優(yōu)待的方式進行銷售。這種一般是適用于汽車產(chǎn)品剛剛上市，急需打開市場銷路或者博取眼球和注意力的產(chǎn)品。
大家都在寫軟文，那汽車軟文究竟該怎么寫？尤其是好的軟文，又究竟是怎么樣的？
泉諾軟文廣告平臺分析認為,首先要告訴大家寫軟文不容易。你要想想你學生時代的作文得過幾分，也就是功底如何，還要注意一些寫作技巧。
軟文的寫作技巧有以下幾點：
1、選好切入點，就是要好好研究一下，怎么把需要宣傳的電子商務網(wǎng)站、產(chǎn)品、服務等信息嵌入到文章內(nèi)容中去，并且是完美的切入，這點很重要，好的切入點能讓整篇軟文看起來渾然天成，把軟性廣告做到極致。
2、設(shè)計好文章結(jié)構(gòu)，和大學時寫論文一樣，打個草稿，列個提綱，定一個方向，選好一個醒目的，吸引人的標題。
3、完善整體文字，按框架逐個豐富內(nèi)容，潤色具體內(nèi)容。
4、反復溝通和完善。
軟文的作用軟文對于中小企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷推廣作用
1、軟文的必要條件就是引起關(guān)注，不能是讓人一掃便過的標題。然后在其中穿插大量推廣內(nèi)容，這樣就可以很快使你的電子商務網(wǎng)站被讀者關(guān)注，在電子商務網(wǎng)站建立初期，這是非常必要的，可以吸引一批初期的關(guān)注者或者潛在客戶。
2、軟文的第二個作用是流量導入，這個作用主要跟SEO搜索引擎優(yōu)化類似，大家要知道企業(yè)網(wǎng)站的流量增長是很難的，你通過軟文，帶了鏈接，那么就會有人點擊，這樣的點擊行為，就為我們的網(wǎng)站帶來了流量。這樣的流量可能不是商業(yè)流量或者有意圖的流量，但還是對網(wǎng)站初期的發(fā)展有所影響。懂seo的人都知道，如果網(wǎng)站在初期就一只有一部分穩(wěn)定的流量來源，網(wǎng)站結(jié)構(gòu)和內(nèi)容又設(shè)置比較合理，那么，相關(guān)關(guān)鍵詞排名會慢慢的升上來，雖然不快。
3、軟文的第三個作用是傳播作者價值觀。軟文不是廣告，軟文很大程度上帶有個人看法，比如前幾天筆者寫的“論-對熱門關(guān)鍵字的急時把握”，然后帶上自己網(wǎng)站的鏈接，這個就屬于自己的價值觀的一種表達，而且通過這樣的軟文，不僅可以表達自己的觀點，而且可以宣傳網(wǎng)站，起到帶來流量的作用。如果文筆夠好，還可以吸引相同觀點的朋友共同討論進步。
4、軟文的第四個作用是帶上自己網(wǎng)站的鏈接，可以增加有效外鏈，引導搜索引擎爬到你的網(wǎng)站上，從而增加被搜索引擎收錄的機率和排名。
軟文的內(nèi)容和選擇發(fā)布軟文的地方等相關(guān)性問題
軟文撰寫需要有一定的可讀性，如果沒有可讀性，讀者看了開頭就會關(guān)掉頁面，那么你的網(wǎng)站也就不會有讀者點擊進入，或者連點的欲望都沒有，那這個就是失敗的軟文，失敗原因除了跟你的寫作能力有關(guān)外，還有軟文標題的撰寫和軟文發(fā)布地同樣都很重要。
軟文的標題要取的比較有吸引力，題目沒有吸引力，很多人不會看你的文章，你的軟文寫的再好也沒用?？傮w來說，新手寫軟文，努力憋內(nèi)容，不如想個好點的標題。
軟文的發(fā)布地選擇與推廣，要看軟文內(nèi)容再選擇發(fā)布地。
1.軟文如果是企業(yè)產(chǎn)品方面的文章，可以選擇相關(guān)產(chǎn)品類的平臺，這些平臺有個優(yōu)勢，就是審核相對的方便，比較適合新手。
2.可以到和訊、新浪、網(wǎng)易、搜狐、鳳凰、中國博客網(wǎng)等平臺注冊10個左右的博客，軟文寫好了，加上自己站的鏈接，發(fā)到這個博客里面，可以吸引搜索引擎的收錄，這就是增加外鏈的方法，軟文帶上你的網(wǎng)站鏈接或產(chǎn)品鏈接，發(fā)上去，這樣做主要是為了增加瀏覽量和點擊鏈接流量。
3.再找將近20個與你的企業(yè)網(wǎng)站商品相關(guān)的專業(yè)類型的論壇，大型的b2b平臺,也可以是新興起的，有潛力的平臺，可以和他們搶客戶，或多或少會有一點作用，畢竟在那些地方你遇到的人，都可能會在將來成為客戶。
軟文的企業(yè)網(wǎng)站推廣表現(xiàn)形式
軟文是為了企業(yè)或產(chǎn)品廣告宣傳需求服務的，那么，電子商務網(wǎng)站站長在撰寫軟文宣傳自己網(wǎng)站的時候，一定要注意插入自己的網(wǎng)址、產(chǎn)品網(wǎng)址或者要宣傳的項目。
泉諾軟文廣告平臺分析認為,在插入鏈接的時候，需要注意以下幾點：
1、企業(yè)網(wǎng)站的網(wǎng)址鏈接或產(chǎn)品網(wǎng)址鏈接可以適當插入，如果是在相關(guān)產(chǎn)品類的平臺，可以在文章最后插入小廣告比較好，而在企業(yè)網(wǎng)站相關(guān)的專業(yè)類型論壇和的平臺，可以選擇適當?shù)夭迦胛恼吕镞m合的關(guān)鍵詞中。
2、插入文章里的鏈接，一定要選擇一個過渡的句子進行協(xié)調(diào)潤滑，不要太直白的插入網(wǎng)站鏈接。比如筆者在自己博客上的幾篇軟文，都想盡辦法盡量多的，無懈可擊的宣傳自己的品牌。
總結(jié)：企業(yè)網(wǎng)站推廣軟文的撰寫沒有想象的那么難，但也不是很簡單，泉諾軟文推廣平臺希望各位中小企業(yè)可以多多撰寫軟文，因為軟文也是電子商務網(wǎng)站推廣與網(wǎng)絡(luò)營銷的一部分，能寫點小文章畢竟也不是什么壞事。
點評：
軟文的重要性已經(jīng)不言而喻了，中小企業(yè)如何寫好軟文呢？泉諾軟文發(fā)布平臺針對中小企業(yè)做好軟文的各方面給予了描述，中小企業(yè)可以努力地嘗試寫好企業(yè)的軟萬，從而利用軟文更好地推廣企業(yè)。
為什么要有汽車
百科錦囊?2020-04-14 17:31:08
邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠。
車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發(fā)動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19***年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活。
但是由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。 2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。
汽車先驅(qū)
1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布隆（heilbronn），他有4個兄弟姐妹，后來全家搬到了斯圖加特(stuttgart）。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。***的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構(gòu)在stuttgarter anzeiger報上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應照顧他。在reutlinger bruderhaus和gust*** werner上學期間，學校的創(chuàng)建者和負責人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。
左：戴姆勒先生 右：邁巴赫先生
1865年在小城魯特林根（reutlingen），威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler）在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。
1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了ga***otorenfabrik deutz公司，擔任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的ga***otorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計室主管。
戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了ga***otorenfabrik deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特（bad cannstatt）并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機進行技術(shù)改進，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。
繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock）的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術(shù)的最好驗證。
當戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，并于當年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實的基礎(chǔ)。法國人稱呼他為“roides constructeurs”（發(fā)明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進行設(shè)計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進。英國實業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對dmg公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管。回到原來的職位后，威廉·邁巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發(fā)明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。
邁巴赫（Maybach）—— ***上的鉆石
邁巴赫與梅賽德斯·奔馳
在威廉·邁巴赫所有的設(shè)計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生既歸功于威廉·邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克（EmilJellinek）。
“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時任奧地利駐法國尼斯（Nice）的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，于是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未制造過的，并使世界 從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機罩，長軸距，定位板式換擋機構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素。
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫1865-1907
1865
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。
1868
戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔任技術(shù)制圖員。
1872
戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的Ga***otorenfabrik工廠，在奧托著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作時，27歲的邁巴赫被任命為設(shè)計室主管。
1882
由于與奧托在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒離開了Ga***otorenfabrik工廠，并在斯圖加特附近買了一處寬大且擁有一座小房子的地產(chǎn)。其中一處小的花園被改造成了他的工作間。威廉·邁巴赫隨后也來到這里。
1883
戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發(fā)出熱管點火機構(gòu)，并致力于更多內(nèi)燃機方面的改進，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
1884
測試引擎第一次達到600rpm，這種以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設(shè)備上。
1885
“老爺鐘”發(fā)動機應用于自行車，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。
1886
發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。戴姆勒和邁巴赫也意識到個電動交通工具的巨大潛力。
1887
在坎施塔特開始大批量生產(chǎn)，并制造了大量的發(fā)動機和測試車輛。
1889
戴姆勒的“輻條車輪轎車”在巴黎的世界展覽會上與公眾見面，這款輕量級四輪車裝備了V2引擎和分級變速器。
1890
DMG成立。戴姆勒任監(jiān)管會代理***，邁巴赫任也進入公司管理層。
1891
邁巴赫離開DMG，受戴姆勒之命在赫爾曼酒店建立新的實驗室。
1894
DMG面臨破產(chǎn)，戴姆勒也離開了DMG。
1895
英國工程師弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35萬馬克的高價購買了Phoenix發(fā)動機專利使用權(quán)，使DMG免遭破產(chǎn)，并恢復了戴姆勒和邁巴赫原來在DMG的位置。到這年年底，共生產(chǎn)了1000臺引擎。
18***
邁巴赫進一步完善了前置發(fā)動機的Phoenix轎車。
1900
威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進行了大量改進，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。
1901-1906
威廉·邁巴赫為梅賽德斯汽車研制出更多不同的發(fā)動機和底盤。
1902
一場大火毀掉了DMG的生產(chǎn)車間。新廠房遷至斯圖加特。
1907
邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生***而離開DMG，并開始指導其子卡爾·邁巴赫設(shè)計齊柏林式硬式***的引擎。
1916
斯圖加特科技大學授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。
1929
12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。
1996
威廉·邁巴赫的名字進入汽車名人堂。
邁巴赫W5
盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。
他在1907年憤然離開DMG公司。當齊帕林（Zeppelin)LZ4***于1908年的8月5日遭遇風暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應給格拉夫·齊帕林（GrafZeppelin）建造一個新的、改進后的***引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫?？枴み~巴赫也參與了設(shè)計新引擎的工作。柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機，排量為6992毫升，功率高達120馬力。稍后，該車的改進型（W5SG）更裝配了當時非常先進的帶超速擋的變速器。當卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對兒子成績的認可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。
齊柏林ds7
而卡爾·邁巴赫也沒有辜負父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對優(yōu)勢，于20世紀20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動機。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動機制造經(jīng)驗，卡爾·邁巴赫于1929年制造出***用150馬力的7升v12發(fā)動機的邁巴赫“12型”。這就是20世紀30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”***用同樣的發(fā)動機和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個執(zhí)著的夢想——創(chuàng)造出一個馬力強勁的頂級豪華轎車。
邁巴赫W6
齊柏林ds8
1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長度約為5.5米，***用功率為200馬力的8升發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的 典雅風范和動力性能征服了世界。
征服世界
擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)，該車的售價高達36,000德國馬克，在20世紀30年代初期，這筆費用足以用來購買3幢獨立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動機、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術(shù)細節(jié)顯得非常重要?！币虼?，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。
DS8齊柏林
被迫停產(chǎn)
1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計和裝備而成。當時，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車（Pullman）、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標的轎車看上去都各不相同。
重入視野
經(jīng)過半個世紀的沉默，這個歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。時至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無出其右的氣勢席卷著豪華車領(lǐng)域。
邁巴赫DS7
梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨運的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個***品牌再現(xiàn)市場，勢必成為超級豪華轎車領(lǐng)域的新典范。”
有人將復蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下，不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗鼓相當。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質(zhì)更為重要。
戴姆勒集團公司董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈說，鑒于邁巴赫品牌轎車一直處于市場虧損狀態(tài)，繼續(xù)跟進研發(fā)其系列車型是不明智的。面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，戴姆勒集團公司將把未來研發(fā)的注意力完全集中在梅塞德斯－奔馳品牌上。根據(jù)***，奔馳公司將于2013年全面開始生產(chǎn)更加奢華昂貴的梅塞德斯·奔馳S級沙龍車型。
品牌歷史
邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀二十年代。被譽為“設(shè)計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一***品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。
具有***色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫。要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉.邁巴赫父子的汽車人生談起。
1919年，難舍汽車夢想的威廉.邁巴赫與其子卡爾.邁巴赫（Carl Maybach）共同締造了“邁巴赫”這一***品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。被譽為“設(shè)計之王”的威廉.邁巴赫（Wilhelm Maybach）不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。
而今，這個曾經(jīng)顯赫一時的超級品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團的強力支持下復出。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當于3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。
產(chǎn)品發(fā)展
1909年，邁巴赫為著名的齊柏林***設(shè)計了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動機；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設(shè)計并制造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。
邁巴赫
邁巴赫是汽車歷史上一個充滿***色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計和無與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場戰(zhàn)爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一***品牌——一個象征著完美和奢華的轎車。
2011年11月24日 ，德國豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司說，由于市場業(yè)績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時奔馳公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車。
2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。梅賽德斯奔馳已經(jīng)確認該車的上市時間則被設(shè)定在2015年年底。由于其產(chǎn)品定位原因，邁巴赫S級的售價將會超過現(xiàn)款S600L的269.8萬元，預計會在300萬元左右。[4]
邁巴赫S級
邁巴赫 Zeppelin
齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是***或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。據(jù)悉，這款稱雄超豪車市場的巔峰力作在全球***發(fā)售100臺。
齊柏林是在邁巴赫62S基礎(chǔ)上研發(fā)制造的，搭載經(jīng)Mercedes-AMG改進后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達471千瓦/640馬力，扭矩達到1000牛·米，百公里加速時間僅為5.1秒，最高車速250公里/小時。該車日內(nèi)瓦車展首次亮相，在上海車展則算亞洲首發(fā)。齊柏林本是德國貴族和飛行家，上世紀初設(shè)計了較為成熟的***，當時曾經(jīng)可能成為客運飛行器的首選，后來因為1937年興登堡號空中爆炸而作罷。如今的邁巴赫齊柏林，***100臺，其實也是邁巴赫產(chǎn)能所限--這車多做幾臺肯定有人買，問題是多了也做不過來，也不值錢了，不如“***”。
新款邁巴赫齊柏林車身設(shè)計體現(xiàn)了經(jīng)典與創(chuàng)新完美融合，最明顯的變化就是***用了不同顏色的“肩線”貫穿整個車身，并且連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時尚。新車沿襲了邁巴赫標志性的雙色專用漆面，，***用了高科技涂裝技術(shù)，以求使外漆擁有一種震撼的驚艷效果。20英寸輪轂也***用了鍍鉻漸變拋光技術(shù)，使輪轂看上去充滿時尚的動感。
邁巴赫
鐫刻了“ZEPPELIN”邁巴赫雙“M”立標是新款邁巴赫齊柏林的極致尊貴的身份標識。車內(nèi)還有許多精雕細琢的識別標識，例如：它的前排中央控制臺、邁巴赫齊柏林62 可選配置的隔板，及標準配置中的銀質(zhì)香檳酒杯，均帶有“MAYBACH ZEPPELIN”字樣，而車門面板和鑰匙扣則雕刻著“ZEPPELIN”字母，無處不顯示出它的尊貴身份。
新款邁巴赫齊柏林處處可見對傳統(tǒng)技術(shù)的突破，尤其是***用珍稀石材作為內(nèi)飾配件的原材料，此次***用的印度星河花崗巖呈深黑色，這種天然發(fā)亮的長石和周圍隱約閃爍的三維水晶相映襯，裝飾效果非常奇特。邁巴赫的細節(jié)品質(zhì)更是獨具匠心，豪華而典雅的車內(nèi)氛圍，100多種用手工裝配的珍稀木質(zhì)裝飾，可供選擇的多色調(diào)稀有高級真皮與木材，可根據(jù)個人習慣定制的數(shù)十種電子科技選裝配備，根據(jù)生活方式定制的包括行李組、純銀香檳酒杯、雪茄盒、高爾夫包、天鵝絨地毯以及旅行毛毯等個性化設(shè)施等，展示了邁巴赫的內(nèi)在魅力。
全新邁巴赫齊柏林搭載了經(jīng)過Mercedes-AMG改進后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，其高達471千瓦/640馬力的輸出功率以及1000牛?米的扭矩，使得邁巴赫齊柏林具備了史無前例的動力性能。更具駕馭動感的高性能邁巴赫57齊柏林百公里加速時間僅為4.9秒；而邁巴赫62齊柏林的百公里加速時間僅為5.1秒，不愧是史上最強邁巴赫車型。
新邁巴赫齊柏林可選配世界首款車內(nèi)智控香水系統(tǒng)，只需輕輕觸動一個按鈕，即可酣暢享受一次心靈感官的愉悅旅程，而這一創(chuàng)新技術(shù)的秘密就藏于車座后部中心的控制臺，車主可以將自己喜歡的香型添加到齊柏林特制的智控香水瓶中，伴隨著控制系統(tǒng)的激活，精心調(diào)制的個性香氛頓時彌漫在車內(nèi)。更為別致的是，這款香氛裝置還可以自動休眠并在一定時間后重新激活，以保證乘客一直能感受到香氣氛圍。
邁巴赫 Landaulet
邁巴赫Landaulet為邁巴赫目前邁巴赫車型中最昂貴的量產(chǎn)車型。此前，有媒體稱邁巴赫Landaulet的價格在人民幣1400萬元左右，在正式亮相北京車展之后，奔馳公司特地致電新浪汽車稱，如果加上購買這款車所需繳納的稅額，那么最終的售價將高達2548萬元人民幣。
邁巴赫2008款 內(nèi)部
Landaulet的原義是“活頂四輪馬車”，它的設(shè)計理念源自于經(jīng)典的邁巴赫敞篷車，該車曾是梵蒂岡教皇的座駕。令人感到有趣的是，這款不可思議的頂級豪華車的確帶有一些“活頂馬車”的設(shè)計訴求，比如前后座艙分開和后排車頂打開等?！∵~巴赫Landaulet的頭燈設(shè)計嚴絲合縫的嵌入了車身的整體輪廓中，在頭燈的透鏡燈頭上巧妙的預先鑲嵌邁巴赫的LOGO，把對品牌價值的炫耀融入到了產(chǎn)品的細節(jié)之中。邁巴赫今天向我們展示什么才是世界上最豪華的汽車—邁巴赫62S Landaulet，宏偉的開篷結(jié)構(gòu)加上頂級的豪華與舒適，折疊天窗專為尊貴的后座乘客，白色皮革，鋼琴烤漆和獨有有黑色花崗巖的后座全系列裝備。這款邁巴赫62S Landaulet令制造宏大的領(lǐng)袖級汽車的藝術(shù)重新煥發(fā)生機。Landaulet是指舊時一種車頂后部可折疊放下完全打開的小型汽車，而此時司機的空間則是完全封閉。唯有乘客才可以享受到頭頂藍天和新鮮空氣。坐在邁巴赫62S Landaulet寬大舒適的白色皮革扶手椅中，這一份舒適再加上開篷這是在任何其它汽車中都無法享受得到的極致的豪華與專有。浪漫地擁抱自然，技術(shù)與舒適的和諧完美的統(tǒng)一。通過這件作品，邁巴赫再度證明了他們在制造世界上最豪華汽車上的深厚功底。
從技術(shù)角度來說，這部Landaulet是基于號稱世界上最強大的私人司機房車的邁巴赫62S。而邁巴赫以高明的技術(shù)手段把后排車頂解下為乘客提供一片全景的藍天。側(cè)面依然保留，不過僅僅只能看到起加固支撐作用的整體管鋼結(jié)構(gòu)。不過這絲毫不損這款豪華房車的側(cè)面外觀，巨大的車門，盡善盡美的內(nèi)飾和座椅依然不變。當關(guān)上邁巴赫62S Landaulet的以車篷弓為框架的黑色軟頂后，它即可防風亦可擋雨。只要乘客需要，駕駛者可以通過控制中控臺處的一個開關(guān)，而這時頂篷又會在電子液壓動力的驅(qū)使下溫柔地打開并存放在后面的擱板上，與整體式單層后安全車窗靠在一起。打開與關(guān)閉這套頂篷都僅用16秒。駕駛者還可以通過在關(guān)閉頂篷后再覆上一層皮革，不僅密封更好，而且顯得更為優(yōu)雅。白色的車漆與車輪在這款作品身上我們可以看到令人印象深刻的白色車漆，不要小看了它的來頭，它的名字叫安提瓜白。另外的亮點還有20英寸為Landaulet所特制的車輪，同樣漆以白色同時擁有高度拋光的車輻。而且在黑暗中還會看到前后白色的指示燈組。黑色為駕駛者，白色為乘客已經(jīng)是極度豪華的62S的駕駛艙我們發(fā)現(xiàn)到Landaulet上更有進步，所有的內(nèi)飾表面都變?yōu)楹谏撉倏酒崦?，更多的皮革設(shè)備如邁巴赫為其所用的豪華而有光澤的黑色皮革。而相比之下的乘客間則是***用了塞吉爾白色皮革。頭頂與腳下同樣為白色--腳墊***用白色的天鵝絨而頂篷***用白色的織物。而形成強烈對比的是亦有若干處***用黑色鋼琴烤漆，獨有黑色花崗巖材料并點綴以多處的金色圖案。
加長版邁巴赫
寬大的空間和頭等艙的舒適邁巴赫62S Landaulet的后座擁有超凡的空間只是頂級舒適的前提，在這款Landaulet上后排空間與62S沒有區(qū)別。后座的乘客可以享受到兩張大椅子。如此優(yōu)雅的座椅甚至可以讓相當高的人也享受到一個相當舒適的姿態(tài)堪比飛機的頭等艙。這部邁巴62SLandaulet同時也是一部駕駛者之車，而且在駕駛艙和后排空間之間還有一個隔斷。高檔的隔斷部分***用的是玻璃板材料不過乘客可以按下一個按鈕使得隔斷變?yōu)椴煌该?，而且在這塊玻璃上還內(nèi)嵌了一個液晶板。兩套超現(xiàn)代的自動空調(diào)系統(tǒng)，均是專為這款邁巴赫62S Landaulet所打造，即使是開篷的條件下也能享受到多變的溫度環(huán)境。藝術(shù)級的***和交流設(shè)備在這部邁巴赫62S Landaulet中，后排的中控臺是***，交流和旅行樂趣的核心。在這里邁巴赫的工程師為后座乘客準備了該有的一切：DVD顯示屏，CD機，帶有獨立壓縮機的智能化冰箱其中可以穩(wěn)當?shù)胤畔滤票拖銠壘破俊?/p>
這款邁巴赫62S Landaulet***用的是源自57S和62S不過經(jīng)過AMG的專家調(diào)校后升級的V12發(fā)動機。由于***用了雙渦輪增壓和水冷裝置使得這部5980cc的發(fā)動機獲得了612匹的最大功率，轉(zhuǎn)速工作范圍為4800到5100RPM。而最大扭矩從2000到4000RPM時都能發(fā)出1000牛的扭矩。電子控制的空氣懸掛AirMatic DC（雙控）和自適應的懸掛系統(tǒng)（II代）令這部邁巴赫Landaulet獲得了無與倫比的舒適性，同時也有出眾的敏捷與動感性能。再加上巨大的通風制動碟--前輪***用雙卡鉗--62S和這部Landaulet都裝備有聲波雷達的電子液壓制動控制系統(tǒng)（SBC），與常規(guī)的ESP，ASR，ABS和BA等電子系統(tǒng)一起確保最高效的制動性能。來自奔馳的創(chuàng)新技術(shù)同其他所有的邁巴赫車型一樣，這款邁巴赫62S Landaulet亦從豪華汽車領(lǐng)袖的奔馳手中借鑒了許多新技術(shù)。主要包括有空氣懸掛AirMatic DC，LinGuaTronic語音控制及顯示的COMANDAPS系統(tǒng)等。
邁巴赫
邁巴赫 Exelero
邁巴赫的高性能展示車Exelero 在柏林首次向世界亮相。邁巴赫Exelero全球只有一輛，而且售價高達驚人的500萬歐元（約合人民幣5300萬）。邁巴赫Exelero是一輛雙門兩座的跑車，裝配由Fulda Reifenwerke提供的獨有V12雙渦輪增壓引擎，可以爆發(fā)出驚人的700匹馬力。此外，邁巴赫還配備了最新開發(fā)的寬體輪胎。德國的設(shè)計者宣稱，這輛特別的豪華跑車的設(shè)計靈感 來源自二十世紀30年代流行的設(shè)計風格。
邁巴赫Exelero可以反映出邁巴赫公司最高的生產(chǎn)設(shè)計水準，邁巴赫Exelero是邁巴赫公司的首輛跑車。雖然沒有量產(chǎn)***，但這并不表明邁巴赫未來不開發(fā)跑車。邁巴赫Exelero可以說是邁巴赫公司對跑車的一種探視或嘗試。首次開發(fā)就能擁有351.45公里/小時的極速，也說明邁巴赫深厚的研發(fā)能力。相信無論邁巴赫Exelero是否能夠最終生產(chǎn)，但是他完全可以載入史冊。
邁巴赫
起亞k3質(zhì)量怎么樣
汽車是一個男人成熟或者成功的標志——至少于我而言，標志作用大于實際用處?！皹酥尽边@東西如同衣服兩大用處(避寒、遮羞)中的第二個用處，不省比省好，所以，花錢有車比省錢沒車好?，F(xiàn)在只有一個問題，就是投入產(chǎn)出是否合算。有了這么一個勞什子，伺候它所花的時間和節(jié)約的時間比較，也許收支能相當就不錯了，當然，不要忘記的是，你是花了大價錢才爭取到這個正負歸零的機會的。(有人插嘴：節(jié)約的時間都是正需要時的時間，浪費的時間本來就是低成本時間。言之有理，可是，也經(jīng)常會發(fā)生養(yǎng)車千日，到時恕不奉陪的情況，那時，再想想十幾萬養(yǎng)它還撂挑子，豈不氣加一等，所以這茬還是不想為妙。)既然不合算(我估計這并非個別現(xiàn)象)，那又為什么大家好此不疲呢？這還跟娶老婆不一樣，老婆***好了，絕對是①不可或缺②價廉物美③一專多能④天長地久。我想，還是那句話，選擇了私家車，就選擇了這種生活方式，意即需要不需要都可以出去遛遛，本來時間金錢一算應該取消的活動，在有車這個幌子下，都可以視而不見，然后把沒車也能享受但舍不得享受的生活找到借口享受出去。例如，老婆去跳健美操，打車去也比買車的平均成本低，但以前不愿花，現(xiàn)在變成不花不行覺得虧了?？磥?，集中要錢，不管數(shù)額再大，總比隨時要盡管只是九牛一毛要好得多。人的錯覺很多(容我另文贅述)，在買車方面可見一斑。 以上是***若我已經(jīng)買車后的找平衡思考，現(xiàn)實是，我還沒買車，但正為是否今年買車猶豫不決?，F(xiàn)在，我是怎么想的呢？ 家距單位5.5公里，上下班時間騎車15～20分鐘，開車20～30分鐘，(我騎車時斯文掃地，速度第一，所以這只是個案)。平常沒時間鍛煉身體，發(fā)現(xiàn)以這種速度騎車，絕對是減肥妙招(后來又找到科學驗證：中等以上強度運動15分鐘左右時，開始消耗脂肪)。另外，往來無警察之煩心，生活有即停之便利，怕警察之心不會有，防小偷之心不在焉(車無賣相)，年檢煩惱、沒分憂慮、油漲價之愁、車跌價之悔，這種種喜怒哀樂，一概不沾邊，看來，沒車，老莊樂境頓得?！≈皇俏业挠^點還未兼濟天下，老婆就首先反對，因為車首先是體面地解決交通問題的，我這種年過三十還善于明白的兩輪迷讓人一看就又窮又傻(老婆言)，所以屬瀕危級，自身難保，何談推而廣之。而且，我出門是兩輪好，老婆則不然，寧己肥寧車銹也不騎車，說自然條件太差，太危險，還不好穿衣服。老天，女人是難伺候！怨不得這世界上一多半的環(huán)境破壞***浪費舉動的根子都在女人(例如用藏羚羊絨織的沙圖什披肩)。另外,從我家樓下到能方便打上車之處大約有350米，老婆居然常常覺得有車太方便了:這段路可以少走了。350米也能進入選擇一個十幾萬的大件的利弊標準之列，我不得不想重復前三行中的感嘆句。北京有近10萬輛出租車，還能在家電話叫車，即便全部打車，老婆的交通費用每月1200元足矣，夠利息、養(yǎng)車、跌價的嗎？我也知道有時是不能純算經(jīng)濟帳的，因為我們生活中有太多的東西都是“高職低配”(機關(guān)術(shù)語)。例如家用電腦，平心而論，如果家里沒有老少兩代狂熱的游戲迷，我現(xiàn)在用的Cyrix6X86200—80MEDO—6.4G—2M顯卡可以對付從OFFICE到AUTOCAD(均是2000版)的所有辦公軟件以及股票接收上網(wǎng)，甚至語音錄入，VCD更是不在話下(這是上個世紀96年的配置，稍作升級)。我屢次看見機關(guān)里的狂熱電腦換季，最后，連淘汰給我家樓下物業(yè)管理的工人用的都是賽揚366聯(lián)想品牌機了，他們因為電腦升級提高了工作效率嗎？①基本沒有(按機關(guān)年終考核標準)②完全沒有(按事實) 。本來這點性能的提高對絕大部分人來說也就隔靴搔癢甚至只是無關(guān)痛癢?？蔀槭裁催€要用如此代價追逐這個浪潮呢？答案來自如下三段論:大前提：公款，小前提：都這樣，結(jié)論：接著升(機關(guān)里的人最愛聽的詞)。升級和喜新厭舊暫且不說，本來現(xiàn)在新買電腦的個人用戶也完全可以只掏2000元買一臺遠勝于我那臺96款“拖拉機”的電腦(只能是二手貨了，但電腦與車不同，沒那么多安全問題)，但絕大部分人，大勢所趨，還會花萬兒八千的買一臺自己根本用不著投入產(chǎn)出比極低的電腦。盡管我是個電腦工作者(只代表要用電腦工作，與水平無關(guān))，但我執(zhí)悟不迷，所以電腦就是不換，這也更加證實了老婆所說：因為太明白，所以又窮又傻。 回到買車的老話題上，不得不說，與電腦相比，這二者間有一個巨大的差異：買電腦的錢閑著也是閑著，買了就是買了，尚不足以動搖家庭生活的經(jīng)濟基礎(chǔ)；而買車將直接影響人生享受的兩大支柱——飽暖(不排除一部分人家必須這樣排序：行衣食住，甚至有節(jié)衣縮食的必要)，這是一大筆錢，不管在包里還是在心里都沉。我明白(不知是不是老婆所說的太明白的那個明白)大部分人買了車后的方便，想必若計算投入產(chǎn)出的話不會比我家合算，尤其將騎車與打車結(jié)合后?？蔀槭裁催€是有那么多的人即便沒有錢包支撐也要用口水在新浪網(wǎng)的論壇里支撐汽車夢呢？這一回我的確不明白了。 生活是最好的老師，一旦有了生活體驗，什么塞都會頓開。還未做完添車進輪的夢，我就不得不面對渴望添丁進口的現(xiàn)實?，F(xiàn)實之慮未解決，汽車之迷卻悟了：剛才將買車與老婆一比，現(xiàn)在忽然想起還有一件人生大事也可一比：養(yǎng)子?！〔挥梦叶嗾f養(yǎng)子之艱辛，然而，若非***生育專政之厲害，國人對此事此等見煩見累見苦就上的雷鋒精神勢不可擋，長期保持著世界紀錄。有句話說得好：酸甜苦辣，都是人生滋味，不苦不累，怎知人生寶貴。汽車，盡管現(xiàn)在就一般北京人而言，真看不出方便到哪里去了(更談不上合算)，但是，這是一種男人的生活方式，一種車上轱轆圍著你轉(zhuǎn)、車下你圍著轱轆轉(zhuǎn)的現(xiàn)代化生活方式。所以，我的結(jié)論是：1、選擇了買車，就是選擇了一種被迫但大勢所趨的生活方式；2、作為大男人，為了改善一下自己的外部形象，比如讓自己顯得又富又精，還是趕緊買車吧；3、買了車后千萬別算帳，昂著頭開車、舒著心修車、閉著眼掏錢就行，就當養(yǎng)了個不會說話的兒子或者可以上路的騾子吧。
起亞k3這款車在空間、動力、表現(xiàn)上都還不錯，比較符合一般家用車的需求。質(zhì)量方面，有車主反映起亞k3存在發(fā)動機冷啟動異響、易跑偏等問題，在汽車質(zhì)量網(wǎng)上，投訴起亞k3的案例不少。
起亞k3優(yōu)點
1、1.4T中高速帶勁
2、隔音表現(xiàn)不錯
3、外觀內(nèi)飾升級到位，用料講究
4、油耗表現(xiàn)好
5、后排空間大
起亞k3缺點
1、懸掛比較硬
2、ESP不是標配
3、胎噪比較大
4、高速下底盤表現(xiàn)一般
5、雙離合變速箱中低速下頓挫
買車注意事項
1、注意合同上面標注的細節(jié)，現(xiàn)在很多合同在最后都寫著，一切解釋權(quán)都歸經(jīng)銷商，這樣對消費者權(quán)益很不公平，但是沒辦法，不簽合同經(jīng)銷商不會賣車，所以在購車合同里，汽車保養(yǎng)收費，交車方式、地點、時間，以及在違約金問題方面雙方責任是否對等，這些問題一定要弄明白。
2、汽車購車合同，***等一些票據(jù)，在上面蓋的章一定要保持一致，***如購買進口車，可能會出現(xiàn)蓋章不一致現(xiàn)象，就表示消費者購買的這輛進口車，由多家經(jīng)銷商各出一部分錢從國外買來，這樣不僅價格高，而且對消費者的權(quán)益很不利。
標簽： #巴赫
