比亞迪漢武帝多少錢
比亞迪漢預(yù)計(jì)今年6月上市。
比亞迪漢武大帝續(xù)航是81km，以2020款漢DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身尺寸分別是：長4960mm、寬1910mm、高1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。
比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，主要分為兩種動力組合，分別是純電動EV以及混合動力DM，EV和DM看起來有一定的差異，EV車型使用的是全封閉式中網(wǎng)，更有純電動車的科技感，車身線條更加鋒利，而DM版本則***用家族龍臉面譜。
性能表現(xiàn)依然是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動力車型搭載192馬力2.0T的發(fā)動機(jī)，匹配永磁/同步電動機(jī)，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分強(qiáng)勁。
2022款比亞迪漢武大帝價(jià)格
還記得在幾年前我剛成為比亞迪唐車主的時(shí)候，我就聽過行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，叫做以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。
接下來我要告訴你們比亞迪又漲價(jià)了，前段時(shí)間我還沉浸在比亞迪停產(chǎn)燃油車的情緒當(dāng)中不能自拔，近期比亞迪在車圈的活躍度異常熱烈，其原因就是最近發(fā)布了全新的比亞迪漢之后，更是將其輿論推至了***，而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實(shí)能讓它贏得市場上的掌聲，僅在2021年銷量就累計(jì)達(dá)到了11.7萬輛，足見其實(shí)力強(qiáng)勁。
而這一次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-iDM-p，整體售價(jià)區(qū)間21.58-32.98萬元，接下來將從外觀、內(nèi)飾、用車體驗(yàn)等多個方面，談?wù)剬?022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家購買時(shí)該怎么選擇？
漢EV系列各版本配置梯度解讀
從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“DragonFace”家族式設(shè)計(jì)語言，同時(shí)在前臉上配備了鋼琴黑運(yùn)動套件，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設(shè)計(jì)上***用了更多弧線設(shè)計(jì)，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計(jì)，不僅發(fā)揚(yáng)了中國的傳統(tǒng)文化，同時(shí)點(diǎn)亮后辨識度也很高。與此同時(shí)，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也***用了像是樹枝造型設(shè)計(jì)，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗十分運(yùn)動。
而非要我們用2021和2022新老款的角度來去給大家做對比的話，那么他們最大的區(qū)別就是
2022款漢ev1.4T發(fā)動機(jī)最大輸出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)，配備圓形機(jī)械儀表盤
21款漢ev1.6T低功率發(fā)動機(jī)最大輸出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱。中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計(jì)。
而從版本配置上來講，我給大家列舉了以下幾個參考
15KM尊榮型與老款605KM尊貴型的價(jià)格差異解讀
核心信息：715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型，價(jià)格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，鋁合金懸架系統(tǒng)、高性能中國紅四活塞定鉗、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、12揚(yáng)聲器、新外觀內(nèi)飾，電動尾門。與核心競品相比，價(jià)格、配置均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。
715KM尊榮型與715KM旗艦型的價(jià)格差異解讀
核心信息：715KM旗艦型對比715KM尊榮型，價(jià)格增加1.77W，配置新增：5R1V，APA、DMS、自動防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、獨(dú)立分區(qū)沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、N***a真皮座椅功能。
715KM尊榮型與610KM四驅(qū)尊享型的價(jià)格差異解讀
核心信息：610KM四驅(qū)尊享型對比715KM尊榮型，價(jià)格增加1.88W，配置新增：5R1V，DMS、前排主動電機(jī)預(yù)緊限力式安全帶、方向盤記憶、方向盤4向電動調(diào)節(jié)、后排空調(diào)多功能觸屏、高性能輪胎、真皮方向盤，超級智能電四驅(qū)。
如果聽到這里你還是不能分辨，那我再給你們做一個對比
1.新款和老款
漢EV創(chuàng)世版715KM尊榮型替代了老款2020款EV超長續(xù)航版尊貴型，核心配置升級為鋁合金懸架，續(xù)航里程增加了110km。并新增高性能中國紅四活塞定鉗、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、電動尾門等功能，在續(xù)航、性能、智能化、高端配置等方面有明顯升級。新增配置替換原有部分配置后，價(jià)值至少3萬元，但實(shí)際漲幅不足1萬，幾乎加量不加價(jià)，競爭力強(qiáng)。
2.創(chuàng)世版各版本差異性
A、715KM尊榮型和715KM旗艦型
兩者差價(jià)不到2萬，旗艦型新增配置主要體現(xiàn)在N***a真皮座椅，5R1V，APA、DMS，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。715KM旗艦型相比715KM尊榮型更適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階***駕駛有一定要求的人群。
B、715KM尊榮型和610KM四驅(qū)尊享型
四驅(qū)版本新增：5R1V，DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅(qū)，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。對于追求速度、性能、豪華、智能化兼具的用戶，更加適合610KM四驅(qū)尊享型。
3.千山翠***版
漢EV千山翠***版配備千山翠運(yùn)動外觀套件、千山翠運(yùn)動內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾、高性能石綠四活塞定鉗、UWB數(shù)字鑰匙等專屬配置，更符合追求藝術(shù)性、獨(dú)特性與高端化的人群。
所以最后給大家總結(jié)一下，站在我作為比亞迪車主的角度，如果我要換車，下一胎是換比亞迪漢的話，那么我會選擇千山翠***版
如果預(yù)算不足的話，則可以退而求其次選擇尊榮型。
比亞迪漢多少錢一臺
1.比亞迪韓估計(jì)要花多少錢？這輛比亞迪漢估計(jì)要60多萬：
2.新車整體延續(xù)了比亞迪龍臉的家族式設(shè)計(jì)語言。厚重的壓感車頭與引擎蓋上微微凸起的立體線條相結(jié)合，營造出俯沖的感覺；
3.同時(shí)，扁平狹長的燈組配合下方的三段式進(jìn)氣口和略呈鏟形的前唇，讓新車看起來更加動感和大氣。配置方面，車道偏離預(yù)警、并線***、ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、電動吸合門、電動擾流板等。都裝備好了；
4.尺寸方面，長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。動力參數(shù)方面，搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。有兩驅(qū)和四驅(qū)版本。四驅(qū)版，前置電機(jī)最大輸出110kW，后置電機(jī)最大輸出350kW，百公里加速僅2.9秒，百公里綜合油耗2L。純電動續(xù)航里程可達(dá)100km。
比亞迪漢武大帝ev越野
比亞迪漢預(yù)計(jì)今年6月上市。
比亞迪漢武大帝續(xù)航是81km，以2020款漢DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身尺寸分別是：長4960mm、寬1910mm、高1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。
比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，主要分為兩種動力組合，分別是純電動EV以及混合動力DM，EV和DM看起來有一定的差異，EV車型使用的是全封閉式中網(wǎng)，更有純電動車的科技感，車身線條更加鋒利，而DM版本則***用家族龍臉面譜。
性能表現(xiàn)依然是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動力車型搭載192馬力2.0T的發(fā)動機(jī)，匹配永磁/同步電動機(jī)，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分強(qiáng)勁。
新款比亞迪漢武大帝
已經(jīng)上市。比亞迪漢武大帝是一款十分經(jīng)典的新能源汽車，***用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)，深受用戶喜愛，其已經(jīng)上市，是由2020年7月10日上市的。
“新卷王”飛凡F7：20多萬的價(jià)格，超配“大奔”座艙
還記得在幾年前我剛成為比亞迪唐車主的時(shí)候，我就聽過行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，叫做以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。
接下來我要告訴你們比亞迪又漲價(jià)了，前段時(shí)間我還沉浸在比亞迪停產(chǎn)燃油車的情緒當(dāng)中不能自拔，近期比亞迪在車圈的活躍度異常熱烈，其原因就是最近發(fā)布了全新的比亞迪漢之后，更是將其輿論推至了***，而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實(shí)能讓它贏得市場上的掌聲，僅在2021年銷量就累計(jì)達(dá)到了11.7萬輛，足見其實(shí)力強(qiáng)勁。
而這一次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-i\DM-p，整體售價(jià)區(qū)間21.58-32.98萬元，接下來將從外觀、內(nèi)飾、用車體驗(yàn)等多個方面，談?wù)剬?022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家購買時(shí)該怎么選擇？
漢EV系列各版本配置梯度解讀
從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語言，同時(shí)在前臉上配備了鋼琴黑運(yùn)動套件，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設(shè)計(jì)上***用了更多弧線設(shè)計(jì)，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計(jì)，不僅發(fā)揚(yáng)了中國的傳統(tǒng)文化，同時(shí)點(diǎn)亮后辨識度也很高。與此同時(shí)，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也***用了像是樹枝造型設(shè)計(jì)，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗十分運(yùn)動。
而非要我們用2021和2022新老款的角度來去給大家做對比的話，那么他們最大的區(qū)別就是
2022款漢 ev1.4T發(fā)動機(jī)最大輸出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)，配備圓形機(jī)械儀表盤
21款漢 ev1.6T低功率發(fā)動機(jī)最大輸出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱。中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計(jì)。
而從版本配置上來講，我給大家列舉了以下幾個參考
15KM尊榮型與老款605KM尊貴型的價(jià)格差異解讀
核心信息： 715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型，價(jià)格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，鋁合金懸架系統(tǒng)、高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、12揚(yáng)聲器、新外觀內(nèi)飾，電動尾門。與核心競品相比，價(jià)格、配置均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。
715KM尊榮型與 715KM旗艦型的價(jià)格差異解讀
核心信息： 715KM旗艦型對比715KM尊榮型，價(jià)格增加1.77W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實(shí)現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），APA、DMS、自動防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、獨(dú)立分區(qū)沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、N***a真皮座椅功能。
715KM尊榮型與 610KM四驅(qū)尊享型的價(jià)格差異解讀
核心信息： 610KM四驅(qū)尊享型對比715KM尊榮型，價(jià)格增加1.88W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實(shí)現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），DMS、前排主動電機(jī)預(yù)緊限力式安全帶、方向盤記憶、方向盤4向電動調(diào)節(jié)、后排空調(diào)多功能觸屏、高性能輪胎、真皮方向盤，超級智能電四驅(qū)。
如果聽到這里你還是不能分辨，那我再給你們做一個對比
1.新款和老款
漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型（售價(jià)26.08W），核心配置升級為鋁合金懸架，續(xù)航里程增加了110km。并新增高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、電動尾門等功能，在續(xù)航、性能、智能化、高端配置等方面有明顯升級。新增配置替換原有部分配置后，價(jià)值至少3萬元，但實(shí)際漲幅不足1萬，幾乎加量不加價(jià)，競爭力強(qiáng)。
（注：漢EV 506KM標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型和漢EV 605KM超長續(xù)航版豪華型將繼續(xù)生產(chǎn)銷售，考慮實(shí)用性的用戶可考慮這兩款入門車型）
2.創(chuàng)世版各版本差異性
A、715KM尊榮型（26.98W）和 715KM旗艦型(28.75W)
兩者差價(jià)不到2萬，旗艦型新增配置主要體現(xiàn)在N***a真皮座椅，5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實(shí)現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），APA、DMS，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。715KM旗艦型(28.75W)相比715KM尊榮型（26.98W）更適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階***駕駛有一定要求的人群。
B、715KM尊榮型(26.98W) 和 610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)
四驅(qū)版本新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實(shí)現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅(qū)，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。對于追求速度、性能、豪華、智能化兼具的用戶，更加適合610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)。
3.千山翠***版
漢EV千山翠***版配備千山翠運(yùn)動外觀套件、千山翠運(yùn)動內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾、高性能石綠四活塞定鉗(前)、UWB數(shù)字鑰匙等專屬配置，更符合追求藝術(shù)性、獨(dú)特性與高端化的人群。
所以最后給大家總結(jié)一下 ，站在我作為比亞迪車主的角度，如果我要換車，下一胎是換比亞迪漢的話，那么我會選擇千山翠***版
如果預(yù)算不足的話，則可以退而求其次選擇尊榮型。
我想買一輛新能源汽車，但是該如何挑選？
作者 | 曾煒
主編?| 趙文華
“中大型純電轎車‘新卷王’誕生了”，在上汽飛凡F7的發(fā)布會現(xiàn)場，媒體直接為它定調(diào)。
“新卷王”首先卷價(jià)格。飛凡F7共推出六款車型，售價(jià)區(qū)間為22.99-30.19萬元。而此前，飛凡F7的預(yù)售價(jià)為28-35萬元。沒想到正式上市時(shí)，上汽直接將門檻價(jià)刀掉了5萬。
意外不只一點(diǎn)點(diǎn)，在發(fā)布會最后，廠家增補(bǔ)一個大彩蛋：飛凡F7將推出一款搭載64kWh磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)版，售價(jià)20.99萬元，今年下半年開售。
這波操作目的性太強(qiáng)：在光鮮亮麗的理想和吃飽活命的面包中，飛凡F7義無反顧地選擇了后者——不去跟蔚來、極氪搶所謂的中高端市場，而是直接切入比亞迪、零跑、哪吒等所在的大基盤。
當(dāng)然，“新卷王”不只是將價(jià)格一步殺到位，在產(chǎn)品層面，它也卷出了新高度。
超大杯豪華“全家桶”
先簡單過一下飛凡F7的基礎(chǔ)參數(shù)：5米車長、3米軸距，定位于中大型掀背純電轎跑，流線型車身有著0.206的風(fēng)阻系數(shù)，在量產(chǎn)車?yán)锬壳皟H次于奔馳EQS。動力方面，兩驅(qū)版車型最大功率250kW，零百加速5.7秒；四驅(qū)版車型最大功率400kW，零百加速僅3.7秒，均屬同級較強(qiáng)水平。如果你并不渴望特別暴躁的動力，兩驅(qū)已經(jīng)足夠了。
續(xù)航方面，飛凡F7目前有77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km， 支持2.5分鐘極速換電。
新能源必卷的配置層面，飛凡F7全系標(biāo)配四門無框車窗、雙層隔音玻璃、雙區(qū)熱泵空調(diào)、對外放電等配置。簡單說，它就是一臺夠大、夠豪的“超大杯全家桶”。
“巴赫座艙”，視聽是靈魂
“面試”過關(guān)斬將，接下來聊聊飛凡F7最獨(dú)特的亮點(diǎn)——“巴赫座艙”。進(jìn)入座艙，43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏夠壕，科技感拉滿，有點(diǎn)百萬級奔馳EQS的感覺。
超大屏不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是這套座艙叫“巴赫”。既然拿“西方音樂教父”來命名，飛凡F7必須在視聽效果上增加靈魂配置：全系標(biāo)配16個揚(yáng)聲器，在自研全新音頻架構(gòu)基礎(chǔ)上，配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學(xué)算法以及標(biāo)配飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)，車內(nèi)聲音支持7.1聲道環(huán)繞劇院質(zhì)感?，F(xiàn)場肉測，車內(nèi)音質(zhì)屬于妥妥的高端梯隊(duì)。
更牛的是，“巴赫座艙”首次讓聲音有了方向感。打個比方，在開啟導(dǎo)航指引時(shí)，向左或向右的指令，導(dǎo)航聲音會配合屏幕箭頭方向通過左右兩側(cè)的音響各自引導(dǎo)。再比如，車輛周邊的預(yù)警提示，會在對應(yīng)車身一側(cè)的音響中有節(jié)奏地響起。從聽覺層面，以更直觀的感受確保更清晰的各種指令和更及時(shí)的預(yù)警提示等。
不僅如此，飛凡F7巴赫座艙還可以實(shí)現(xiàn)音頻分區(qū)播放。最常見的就是我們在同時(shí)使用導(dǎo)航和播放音樂時(shí)，兩種軟件會互相“打架”。播放導(dǎo)航指令時(shí)，音樂聲會突然減小，兩者不斷交替介入，影響視聽氛圍。以上在“巴赫座艙”完全不存在，導(dǎo)航聲音會從離駕駛席最近的主駕頭枕音響?yīng)毩⒉シ?，與車內(nèi)播放的音樂聲道完全分離。既不影響車內(nèi)聽音樂或者看***，同時(shí)駕駛者可以清晰的聽到導(dǎo)航指令。
此外，駕乘分區(qū)還支持多種模式切換，比如小朋友在后排看動畫片，通過車內(nèi)音響播放。老婆在副駕駛追劇，藍(lán)牙耳機(jī)可直接對應(yīng)副駕駛***屏的音頻輸出，完全根據(jù)用戶場景需求分配聲音的出處。連車載音響都能卷到如此地步，它不是“新卷王”，誰是？
極致舒適，對標(biāo)大奔
“巴赫座艙”的另一核心亮點(diǎn)在座椅。說直白點(diǎn)，飛凡F7的座椅對標(biāo)的奔馳S級。
現(xiàn)在的新能源幾乎家家都在推“皇后座椅”，好像只有副駕和后排老板位高人一等似的。飛凡F7反其道而行，提出“***皆C位”的全新座艙理念。在它看來，老婆、老板固然重要，但坐在車內(nèi)的其它家人、朋友也同樣重要。
為此，上汽內(nèi)飾團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年構(gòu)建了國內(nèi)首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫。根據(jù)國人體型特征，打造出以人體工程學(xué)守護(hù)腰椎健康的豪華舒適座椅。
比如座椅靠背，更貼合中國人脊柱曲度特點(diǎn)。整套座椅，可以完全咬住中國人身型腰椎尾椎受力點(diǎn)。并且，座椅極為寬大舒適，其前排座椅擁有70mm同級最厚座墊填充。主駕更擁有580mm同級最長座墊和同級唯一腰部熱石***功能。對于后排乘客，飛凡F7在半獨(dú)立式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上***用496mm超長座墊。每一個位置都能給你全面的包圍和支撐，讓長途駕乘不累，非常舒服。
憑借獨(dú)有的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，以及更好的材質(zhì)填充等，飛凡F7也斬獲了中汽研“舒適之星”歷史最高分，是唯一一款在座椅壓力分布共30個子項(xiàng)目測試評分中獲滿分的產(chǎn)品。
乘坐舒適的第一個點(diǎn)在于座椅，另外一個點(diǎn)則在于車身結(jié)構(gòu)和底盤。不然就像一把絕好的沙發(fā)放在拉貨的板車上，還會舒服嗎。
飛凡F7雖然沒有***用空氣懸架，但精于機(jī)械調(diào)校的上汽同樣給了飛凡F7獨(dú)家秘方：***用鋁合金輕量化底盤，配備雙叉臂前懸架以及五連桿后懸架。在整套懸架系統(tǒng)里，它還使用了德國威巴克液壓襯套加天納克高端MTV CL系列復(fù)原彈簧減振器，可大幅減緩車輛顛簸時(shí)的緩沖力度和頻率，并配有豪車級三通道TOP MOUNT上支撐，進(jìn)一步提升車輛控制側(cè)傾的操穩(wěn)能力。這一配置，將飛凡F7的側(cè)傾梯度降至3.42deg/g，而同級車型一般在3.8deg/g左右。
頂級的材質(zhì)供應(yīng)商，配合上汽團(tuán)隊(duì)3年精心的調(diào)校，為飛凡F7車內(nèi)駕乘者帶來了95%的隔振效率，亦屬同級最高水平。按廠家的話說，這套底盤再加上獨(dú)有的人體工學(xué)濾振座椅，完全不輸空氣懸架帶來的舒適駕乘感。
最后說說
所有的內(nèi)卷都只有一個目標(biāo)，那就是盡快得到訂單。目前國內(nèi)純電中大型轎車價(jià)格普遍高，蔚來ET系列在40萬級別，上汽家的智己L7和極氪001主打運(yùn)動操控，起售價(jià)都在30萬以上。就連哪吒S的純電也去到了25萬。此次飛凡F7直接把入門價(jià)格拉到了23萬，同價(jià)位的純電中大型轎車就只剩下零跑C01和如日中天的比亞迪漢EV，而后者剛剛推出冠軍版，價(jià)格與飛凡F7大幅重疊。飛凡舞劍意在誰，不言而喻。
尤其是，搶先發(fā)布的64kWh基礎(chǔ)版更是直指同樣搭載磷酸鐵鋰的比亞迪漢EV冠軍版。畢竟，比亞迪漢是目前賣得最好的純電中大型轎車。飛凡F7想要快速上量，肯定得從第一對手碗里搶飯吃。
至于這兩款車的，我客觀說，各有千秋。比亞迪漢功成名就，冠軍版在底盤、車機(jī)方面也進(jìn)行了大幅升級；而飛凡F7作為全新車型，整體豪華舒適氛圍表現(xiàn)相當(dāng)出色。如果是你，會怎么選？歡迎留言互動。
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特斯拉辟謠降價(jià)信息在哪里發(fā)布的啊
怎樣才能挑選到一款適合自己的新能源車呢？
首先，不管我們選購純電動車還是插電混合車，最關(guān)心的當(dāng)然就是它的續(xù)航里程了，而續(xù)航里程跟電池的性能也是緊密相關(guān)的，新能源車之所以貴，主要就是電池的成本比較高，所以我們選購新能源車的時(shí)候就要優(yōu)先考慮其電池的性能，因?yàn)槔m(xù)航里程越高，對我們平時(shí)用車而言越省心，包括自己居住的環(huán)境是否有便捷的充電樁等問題也要放在第一考慮的范圍。
其次，我們?nèi)胧忠惠v車的時(shí)候，當(dāng)然也必須考慮它的實(shí)用性，比如車的空間、配置以及性價(jià)比，以及自己選車的目的是為了什么，比如僅僅在城市中當(dāng)做代步車，就可以優(yōu)先考慮一下純電動車型，長途使用的多一些，可考慮一下插電混動版的車型。所以也要結(jié)合自身因素入手。
當(dāng)然，選購新能源車的時(shí)候，我們還是要考慮一些品牌形象比較好的入手，比如比亞迪旗下的新能源車型，畢竟過硬的品牌會有很好的售后服務(wù)，能夠?yàn)樽约旱膼圮?a href="/tags-t-g.html" target="_blank" class="f71aa12ace72148f relatedlink">提供可靠的保障也是比較重要的。另外的外觀、顏色、車型或者保值率等因素也可以納入考慮的范疇。
總而言之，我們選購新能源車的時(shí)候，不可盲目的入手，要結(jié)合自己的購車預(yù)算，在什么范圍是自己比較容易接受的，然后根據(jù)預(yù)算來考慮以上我們提到的幾點(diǎn)重要因素，適合自己的就是最好的。
在微博發(fā)布的，特斯拉辟謠降價(jià)此前，某微博用戶發(fā)布信息稱“據(jù)發(fā)改委內(nèi)部消息 Model 3起售價(jià)將下調(diào)至19.9萬元”。日前，特斯拉官方獲悉，表示此用戶發(fā)布的信息純屬謠言， Model 3起售價(jià)不變，并將會依法向***提起對該微博用戶的***。目前特斯拉 Model 3車型起售價(jià)為24.99萬元，伴隨著名聲大噪， Model 3的銷量也一路走高，從今年5月開始擺脫疫情的影響，單月銷量破萬，成為當(dāng)月的新能源車銷量冠軍。
標(biāo)簽： #比亞
