1. 河南4億助新能源客車推廣每臺(tái)最低補(bǔ)10萬
2. 河南省新能源汽車補(bǔ)貼政策是什么？
3. 2021河南買車補(bǔ)貼政策怎么領(lǐng)取?
4. 23年全國(guó)各地有哪些購車補(bǔ)貼？
5. 鄭州市下發(fā)促進(jìn)汽車消費(fèi)的通知，有你需要的嗎？
6. 面對(duì)補(bǔ)貼退坡，新能源汽車地補(bǔ)該怎么辦？

河南省2020年以后的新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼每年的4月23日發(fā)放?！锻ㄖ访鞔_，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬元以上（含30萬元）的車型不再享受政策優(yōu)惠，換電模式車輛則不受此規(guī)定影響。詳見一、延長(zhǎng)補(bǔ)貼期限，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。

河南4億助新能源客車推廣每臺(tái)最低補(bǔ)10萬

補(bǔ)貼方案出臺(tái)后，將會(huì)吸引更多的市民關(guān)注和購買新能源汽車。

新能源汽車補(bǔ)貼方案出臺(tái)；要求特大城市兩年賣一萬輛

記者昨日從財(cái)政部獲悉，報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)同意，2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委日前聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。據(jù)《通知》，今后消費(fèi)者購買純電動(dòng)乘用車最多可以獲補(bǔ)6萬元。

新政策鼓勵(lì)車企去做技術(shù)研發(fā)

《通知》提出，乘用車以純電續(xù)駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥50每車補(bǔ)貼3.5萬元，純電動(dòng)乘用車80≤R＜150每車3.5萬元、150≤R＜250每車5萬元、R≥250每車6萬元。

記者從東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司獲悉，即將于明年初上市的兩座E30和四座E30l，續(xù)航里程數(shù)大于100公里。按照之前的補(bǔ)貼政策，這兩款車每臺(tái)可獲補(bǔ)貼4萬元，而按新版的補(bǔ)貼政策，每臺(tái)車僅能獲補(bǔ)3.5萬元。另外，記者了解到，目前只有比亞迪E6能夠拿到最高6萬元的補(bǔ)貼。

"這其實(shí)是鼓勵(lì)車企去做技術(shù)研發(fā)。"比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，武漢消費(fèi)者只要購買E6就能在原價(jià)基礎(chǔ)上立減6萬元。"原來是直接補(bǔ)給消費(fèi)者，消費(fèi)者購買了新能源車提交相關(guān)文件才能享受補(bǔ)貼，現(xiàn)在直接補(bǔ)給企業(yè)，對(duì)消費(fèi)者方便很多。"東風(fēng)和比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人均表達(dá)了類似觀點(diǎn)。

***新增公車新能源車不少于30%

《通知》提出，2013年-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。

在推廣******購新能源車方面，《通知》提出，***機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛***購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照補(bǔ)貼政策，比亞迪純電動(dòng)大巴K9可享受50萬/臺(tái)的補(bǔ)貼，而其原價(jià)為260萬/臺(tái)，相當(dāng)于打了8折，"這還不算地方***的補(bǔ)貼。"

《通知》還要求，2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。知名評(píng)論人士梁成翔認(rèn)為，此規(guī)定其實(shí)也是在讓企業(yè)慢慢擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴，形成良性互動(dòng)，避免產(chǎn)生補(bǔ)貼"依賴癥"。

■亮點(diǎn)

　多項(xiàng)舉措削弱地方保護(hù)

　值得一提的是，此次公布的新能源車補(bǔ)貼政策亮點(diǎn)多多，其中多項(xiàng)措施指向遏制"地方保護(hù)"。

《通知》要求，推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，并且要求不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制***購?fù)獾仄放栖囕v。

此前，《節(jié)能與新能源汽車示范推廣管理暫行辦法》要求示范推廣單位必須***取招標(biāo)方式，擇優(yōu)***購節(jié)能與新能源汽車。《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》也規(guī)定，在私人購買新能源汽車試點(diǎn)政策中，要求地方***不得對(duì)補(bǔ)助車輛實(shí)施品牌、車型、產(chǎn)地、經(jīng)銷商等限制。

不過現(xiàn)實(shí)中，地方***規(guī)定購買本地產(chǎn)新能源車給予額外補(bǔ)貼的例子比比皆是，杭州、深圳等均出臺(tái)過類似的規(guī)定。

另外，在補(bǔ)貼發(fā)放程序上也有變化。按之前的政策，補(bǔ)貼是先撥給車輛銷售地***，再補(bǔ)給車企，也就是說車企在武漢賣車，需向武漢***申報(bào)。"實(shí)際的操作過程中，車企面臨補(bǔ)貼申報(bào)流程會(huì)有所顧慮，而且也會(huì)讓當(dāng)?shù)?**更愿意照顧本地企業(yè)。"梁成翔評(píng)價(jià)說。而此次《通知》規(guī)定，補(bǔ)貼撥給車企所在城市的***。補(bǔ)貼的重點(diǎn)從銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，也進(jìn)一步削弱了地方保護(hù)。

河南省新能源汽車補(bǔ)貼政策是什么？

7月27日，記者從河南省財(cái)政廳獲悉，近日，省財(cái)政安排專項(xiàng)資金4億元，作為專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，用于補(bǔ)充新能源公交車推廣應(yīng)用和省內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)。據(jù)省財(cái)政廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與去年省財(cái)政支持政策相比，今年政策有兩大亮點(diǎn):一是新能源公交車補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大。新能源公交車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼范圍將擴(kuò)大到所有購車者，而不僅僅是公共交通部門。根據(jù)不同的船長(zhǎng)，將給予每個(gè)單位10-25萬元的補(bǔ)貼。二是首次將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為支持對(duì)象。實(shí)行示范補(bǔ)貼與綜合獎(jiǎng)勵(lì)并行的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)償方式:對(duì)國(guó)家新能源汽車示范城市鄭州、新鄉(xiāng)給予示范站固定補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)城市所有新增充電設(shè)施按一定標(biāo)準(zhǔn)給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)。“此次專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金的撥付，不僅是當(dāng)前落實(shí)穩(wěn)增長(zhǎng)財(cái)政政策的重要舉措，對(duì)拉動(dòng)我省新能源客車市場(chǎng)消費(fèi)，促進(jìn)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排和大氣污染治理具有深遠(yuǎn)意義?！必?fù)責(zé)人說。

2021河南買車補(bǔ)貼政策怎么領(lǐng)取?

純電動(dòng)專用車方面，按電池總容量計(jì)算， 每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過13.5萬元;和2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如國(guó)家政策調(diào)整，本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)家政策另行制定。汽車生產(chǎn)企業(yè)享受中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。

財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委4月29日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），公布了到2020年的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向大智慧通訊社對(duì)《通知》進(jìn)行了全面解讀。崔東樹表示，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車中央財(cái)政補(bǔ)貼將超過2000億元；資金申報(bào)和下發(fā)由審批改為預(yù)撥，將極大利好車企提高資金靈活度；由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡幅度加倍，低價(jià)新能源汽車銷售將受到較大影響。

23年全國(guó)各地有哪些購車補(bǔ)貼？

2021國(guó)家購車補(bǔ)貼個(gè)人申請(qǐng)方式如下：

一、線下申請(qǐng)

1、消費(fèi)者自行購買符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，并懸掛新能源牌照。

2、消費(fèi)者買完新能源汽車后，向4S店提供購車證明材料（購車消費(fèi)者***明、活動(dòng)期間新購新能源汽車購車***、新購新能源汽車行駛證、申領(lǐng)補(bǔ)貼表等）。

3、購車證明材料須經(jīng)4S店進(jìn)行初審、復(fù)印并加蓋企業(yè)公章。

4、市、縣（市、區(qū)）商務(wù)部門組織第三方對(duì)初審合格的購車證明材料進(jìn)行復(fù)審，審核通過后將補(bǔ)貼款打入購車人提交的***內(nèi)。

二、網(wǎng)上申請(qǐng)

1、登錄“建行到家CCBgo”APP，點(diǎn)擊新能源補(bǔ)貼領(lǐng)取。

根據(jù)2020年12月31日發(fā)布的《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可以知道：

2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。其中純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在300公里以下的無補(bǔ)貼，續(xù)航里程300-400公里（含300公里）的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼為1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼為1.8萬元。

同時(shí)新政指出，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式＂車輛不受此規(guī)定影響。

補(bǔ)貼政策

國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站了解到，近日，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄。江淮、比亞迪、北京現(xiàn)代、重慶長(zhǎng)安等14家企業(yè)的71個(gè)車型入圍第一批推廣目錄。

以上車型的所有配置的汽車均已列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、通過了汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)備案、獲得了國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C認(rèn)證）證書，綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右。中央財(cái)政將對(duì)消費(fèi)者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給消費(fèi)者。

以上內(nèi)容參考：百度百科——購車惠民補(bǔ)貼

鄭州市下發(fā)促進(jìn)汽車消費(fèi)的通知，有你需要的嗎？

23年全國(guó)各地有哪些購車補(bǔ)貼

今年剛剛提了一款大眾，讓我們來看看今年的購車政策補(bǔ)貼吧?。?！

汽車消費(fèi)政策補(bǔ)貼

2023年，包括上海、浙江、河南、山西、山東、重慶、天津、吉林、海南在內(nèi)的地區(qū)都出臺(tái)了汽車消費(fèi)政策，主要以消費(fèi)補(bǔ)貼和發(fā)放消費(fèi)券的方式進(jìn)行，補(bǔ)貼金額在2000元﹣10000元不等，也有***用增加購車指標(biāo)的方式。

隨著1月份春節(jié)***期過去，2.3月份車市也逐漸回暖，加之各地春季車展的開幕，地方消費(fèi)政策的落地，市場(chǎng)終端的客流量明顯回升。但無論是消費(fèi)***還是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，對(duì)消費(fèi)者的決策影響相對(duì)有限，最關(guān)鍵的還是產(chǎn)品本身有足夠吸引力。

關(guān)于新能源汽車各省下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的政策，今天找到給大家分享下：

首先這個(gè)活動(dòng)是今年"2023年消費(fèi)提振年"活動(dòng)安排的其中一項(xiàng)，旨在促進(jìn)汽車消費(fèi)，惠及廣大人民群眾。

時(shí)間：2023年6月至12月，半年左右時(shí)間。

活動(dòng)涉及：新能源汽車，以舊換新，新車銷售，二手車交易，報(bào)廢更新，汽車后市場(chǎng)等。

優(yōu)惠政策支持：加強(qiáng)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，場(chǎng)地等保障，各個(gè)地方和企業(yè)出臺(tái)政策優(yōu)惠舉措，地方政策發(fā)揮財(cái)政資金作用，金融機(jī)構(gòu)出臺(tái)信貸金融支持。以上是大概的主要內(nèi)容，具體實(shí)際的購車補(bǔ)貼是大家最關(guān)心的問題，目前實(shí)行的是符合新能源汽車購置稅補(bǔ)貼的車型是免收購置稅。各個(gè)地方陸續(xù)在出臺(tái)購車消券或者汽車補(bǔ)貼政策。大家可以留意當(dāng)?shù)氐纳虅?wù)局***，或者主流媒體宣傳。以及相關(guān)規(guī)定的要求和時(shí)間，抓住時(shí)機(jī)拿到優(yōu)惠。

?我的車是在南寧買的，下面我介紹下南寧2023年的購車政策補(bǔ)貼。

2023南寧購車補(bǔ)貼，趕緊沖

今年3月21日后我在南寧買的車要爽爆了，主要是兩個(gè)購車補(bǔ)貼政策雙管齊下促進(jìn)消費(fèi)

兩個(gè)渠道領(lǐng)購車補(bǔ)貼

①***的政策補(bǔ)貼，附圖。

②"33消費(fèi)節(jié)"云閃付申請(qǐng)

簡(jiǎn)單舉例計(jì)算，購買8萬元以上15萬元以下的車型，領(lǐng)到車企業(yè)優(yōu)惠政策外的2000+3000的補(bǔ)貼

不到8萬的車型怎么辦呢

①領(lǐng)"33消費(fèi)補(bǔ)貼"2000元

②滴我，我?guī)湍闩袛嘟棠惴椒?/p>

面對(duì)補(bǔ)貼退坡，新能源汽車地補(bǔ)該怎么辦？

為積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，全面落實(shí)、省***關(guān)于穩(wěn)定汽車消費(fèi)有關(guān)決策部署，進(jìn)一步促進(jìn)鄭州市汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，鄭發(fā)改委聯(lián)合10個(gè)部門，于7月31日，印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)若干措施的通知》。主要內(nèi)容如下：

一、完善新能源汽車相關(guān)支持政策?

（一）落實(shí)新能源汽車財(cái)稅支持政策。執(zhí)行國(guó)家新能源汽車購置補(bǔ)貼、免征車輛購置稅延續(xù)至2022年底政策。加快已有政策明確補(bǔ)貼資金清算的速度。（責(zé)任單位：市工信局、市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)展改革委、市稅務(wù)局等）

（二）推進(jìn)燃油出租車置換純電動(dòng)車。加快推動(dòng)新能源汽車在城市公共交通等領(lǐng)域推廣應(yīng)用，2020年前完成3000輛純電動(dòng)車替代目標(biāo)。(責(zé)任單位:市交通局)

（三）支持新能源出租車、網(wǎng)約車和物流車研發(fā)生產(chǎn)。鼓勵(lì)我市整車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)適合本地市場(chǎng)需要的新能源出租車、網(wǎng)約車和物流車，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)2020—2021年在我市銷售、上牌的新能源巡游出租車、網(wǎng)約出租車和物流車給予獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)按照原有基礎(chǔ)上順延一年的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（責(zé)任單位：市工信局、市財(cái)政局）?

（四）加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快直流快充電（樁）等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提升新能源汽車充電能力。2020年底全市充電終端累計(jì)達(dá)到2萬個(gè)，滿足電動(dòng)汽車充換電需求。（責(zé)任單位：市發(fā)展改革委）

二、實(shí)施汽車消費(fèi)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)

（五）支持整車企業(yè)讓利于民。鼓勵(lì)本市整車企業(yè)讓利于民，加大促銷力度，2020年6月1日至12月31日，在本市銷售、并進(jìn)行機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記的本地整車產(chǎn)品（含燃油車、新能源車等），在整車企業(yè)優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，市財(cái)政配套5000元/輛優(yōu)惠資金支持汽車消費(fèi)。（責(zé)任單位：市工信局、市財(cái)政局、市發(fā)展改革委）

（六）鼓勵(lì)銷售企業(yè)加大促銷力度。落實(shí)《鄭州市關(guān)于促消費(fèi)增活力穩(wěn)增長(zhǎng)的若干舉措》，對(duì)上半年銷售額達(dá)到去年同期水平的前10名限上汽車銷售企業(yè)，每家給予5萬元獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)前三季度銷售額增量前10名的限上汽車銷售企業(yè)，每家給予10萬元獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)全年銷售額增速超過全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速，總量前10名的限上汽車銷售企業(yè)，每家給予50萬元獎(jiǎng)勵(lì)。（責(zé)任單位：市商務(wù)局、市財(cái)政局等）?

三、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車?

（七）淘汰國(guó)三及以下標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車。按照《河南省淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車工作實(shí)施方案》要求，2020年淘汰17121輛，2021年淘汰7337輛。（責(zé)任單位：市交通局、市生態(tài)環(huán)境局、市財(cái)政局、市商務(wù)局、市公安局，有關(guān)縣（市、區(qū)）人民***、開發(fā)區(qū)管委會(huì)）?

四、營(yíng)造汽車消費(fèi)環(huán)境?

（八）便利購車登記。推動(dòng)汽車注冊(cè)登記和車輛購置稅信息網(wǎng)上審核，在汽車銷售企業(yè)（4S）推行申報(bào)繳稅“網(wǎng)上辦”，實(shí)現(xiàn)車輛購置稅申報(bào)繳納、車輛登記上牌無縫對(duì)接的“零跑動(dòng)”辦理。（責(zé)任單位：市公安局、市稅務(wù)局等）?

（九）放寬車輛上牌戶籍限制。實(shí)行“暫住登記憑條”購車政策，放寬小型機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記車主戶籍限制，方便外來工作人員機(jī)動(dòng)車購置業(yè)務(wù)。（責(zé)任單位：市公安局）

（十）創(chuàng)新汽車銷售模式。支持汽車企業(yè)利用電子商務(wù)創(chuàng)新汽車銷售模式，引導(dǎo)汽車電商企業(yè)建立有效的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式，推進(jìn)線上與線下渠道關(guān)聯(lián)銷售。（責(zé)任單位：市商務(wù)局）

（十一）增加車輛號(hào)牌號(hào)段。啟動(dòng)豫V號(hào)牌號(hào)段，帶動(dòng)新車消費(fèi)。（責(zé)任單位：市公安局）

（十二）加大金融服務(wù)支持力度。鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)，汽車金融公司在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，加大購買新車交易信貸支持力度，針對(duì)購買新車貸款業(yè)務(wù)降低信貸門檻，優(yōu)化審批流程，提高貸款審批效率。鼓勵(lì)商業(yè)銀行、汽車金融公司與本地整車制造企業(yè)合作，降低購買新車消費(fèi)貸款利率。（責(zé)任單位：市金融局）

可以看出，鄭州市發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)若干措施的通知》，細(xì)化了國(guó)家的政策，并根據(jù)鄭州市汽車消費(fèi)市場(chǎng)的具體情況，執(zhí)行政策，如：執(zhí)行國(guó)家新能源汽車購置補(bǔ)貼、免征車輛購置稅延續(xù)至2022年底政策；放寬車輛上牌戶籍限制；增加車輛號(hào)牌號(hào)段等等，這些舉措，對(duì)鄭州市汽車行業(yè)的***力量是強(qiáng)大的，也能看出，***扶持是促進(jìn)汽車消費(fèi)行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心劑。?

（注：文中均來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)告知?jiǎng)h除）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均超過30萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%，和傳統(tǒng)燃油車銷量微增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比，新能源汽車依舊保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?？梢源_定的是，新能源汽車當(dāng)下的大好形勢(shì)和國(guó)家政策的支持密不可分，特別是作為核心推動(dòng)力之一的新能源汽車補(bǔ)貼政策，更是功不可沒。中央、地方兩級(jí)***直接將“真金白銀”送到消費(fèi)者手中，極大地拉動(dòng)了新能源汽車需求，成為了銷量增長(zhǎng)的強(qiáng)效助推劑。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將最終走向自由生長(zhǎng)階段。隨著制造技術(shù)不斷進(jìn)步，市場(chǎng)漸趨成熟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來全新發(fā)展階段——由政策推動(dòng)向市場(chǎng)主導(dǎo)邁進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟待放開手腳，自力更生。在此背景下，中央***提出，2020年新能源汽車補(bǔ)貼將全部退出。今年初，中央補(bǔ)貼已經(jīng)進(jìn)一步下調(diào)，給予市場(chǎng)更大的發(fā)展空間。隨著新能源汽車國(guó)補(bǔ)加速退坡，地補(bǔ)的未來也逐漸受到產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注。

地補(bǔ)細(xì)則暗含保護(hù)傘

2018年已經(jīng)過半，截至目前，已有20個(gè)省市發(fā)布地方補(bǔ)貼政策，其中廣東省、云南省、海南省、山西省、廣州市、溫州市、舟山市、成都市、杭州市、廈門市、哈爾濱市、青海市共12個(gè)省市，***用了同樣的補(bǔ)貼辦法，對(duì)純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型進(jìn)行補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼金額按照國(guó)家補(bǔ)貼的50%撥付，根據(jù)不同續(xù)駛里程進(jìn)行差異化補(bǔ)貼，續(xù)駛里程越高，相應(yīng)的補(bǔ)貼金額越高。

上海市、武漢市的補(bǔ)貼政策和上述省市略有不同，其中，上海市對(duì)純電動(dòng)汽車的支持力度更大，純電動(dòng)汽車按照1:0.5的比例補(bǔ)貼，插電混動(dòng)車則按照1:0.3的比例補(bǔ)貼；武漢市按照軸距來區(qū)分，軸距大于2.2米的車型按照1:0.5比例補(bǔ)貼，軸距不足2.2米的車型地方補(bǔ)貼僅為國(guó)補(bǔ)的20%。

西安市、長(zhǎng)沙市、柳州市、廣元市地方補(bǔ)貼下降幅度較大，地方補(bǔ)貼比例分別為國(guó)家補(bǔ)貼的30%、20%、40%、25%。比較特殊的當(dāng)屬河南省和福建莆田市，地方***降低補(bǔ)貼的決心更為徹底，消費(fèi)者購買新能源汽車并不享受地方補(bǔ)貼。河南、莆田等省市以銷量為門檻，直接對(duì)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，其中莆田市規(guī)定，2018年~2020年間，對(duì)于在莆田市納稅且單一品牌產(chǎn)品年銷售量達(dá)到1000輛以上的新能源汽車銷售企業(yè)，每年給予推廣獎(jiǎng)勵(lì)50萬元；新開發(fā)的新能源汽車車型自獲得車型公告和新能源汽車推薦目錄起，一年內(nèi)銷售量達(dá)到2000輛及以上的乘用車企業(yè)，在地方補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，每款車型再給予一次性新產(chǎn)品開發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)300萬元，銷售量達(dá)到1萬輛及以上時(shí)，給予企業(yè)一次性獎(jiǎng)勵(lì)600萬元。

從表面上看，各省市發(fā)布的2018年補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼數(shù)額均有不同程度的下降，但實(shí)際上，一些加大對(duì)企業(yè)補(bǔ)貼力度的省市，其在以市場(chǎng)為導(dǎo)向的同時(shí)也以另外一種形式為企業(yè)支起了保護(hù)傘。據(jù)了解，河南省以及莆田市均擁有地方新能源乘用車企業(yè)，如速達(dá)電動(dòng)汽車的基地在河南省三門峽市，從項(xiàng)目建立之初至今，三門峽市***在其中發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用；位于福建省莆田市的云度汽車，其背后同樣可見地方***的身影，從工商信息來看，莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司正是云度汽車的投資方之一。

由此可見，新能源汽車企業(yè)若想脫掉襁褓自主發(fā)展，需要改變的不只有企業(yè)，還有地方***。正因如此，今年2月，國(guó)家財(cái)政部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），明確指出，“地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。”可見，國(guó)家已經(jīng)開始引導(dǎo)地方補(bǔ)貼向使用環(huán)節(jié)傾斜。

補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施騙補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)仍在

按照新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2020年，全國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛，其中乘用車總量為380萬輛，商用車總量為120萬輛。據(jù)國(guó)家能源局信息中心原巡視員、中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源投資專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫耀唯透露，500萬輛新能源汽車需要大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施支持，2020年需建成480萬個(gè)分布式充電樁和120萬個(gè)集中式充電站，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)十分艱巨。

“2018年全國(guó)將總共建成60萬個(gè)充電樁，其中公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁50萬個(gè)。目前我們的充電體系尚不成熟，技術(shù)、智能化程度以及安全性都需要提高?！睂O耀唯說。

充電樁行業(yè)存在缺口，亟需社會(huì)各界加大投入力度。正因如此，國(guó)家開始更多地鼓勵(lì)、要求地方***給予充電設(shè)施領(lǐng)域支持。但在實(shí)際操作層面，《通知》的要求卻很難落實(shí)。有業(yè)內(nèi)人士指出，政策補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域后，同樣存在風(fēng)險(xiǎn)，很有可能導(dǎo)致前兩年類似整車企業(yè)騙補(bǔ)的***重演。地補(bǔ)轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)后，地方***的監(jiān)管難度將更大，容易造成基礎(chǔ)建設(shè)的，更容易出現(xiàn)騙補(bǔ)的行為；此外，地補(bǔ)轉(zhuǎn)向汽車使用和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，在以往的試運(yùn)行中，曾出現(xiàn)過企業(yè)驅(qū)使員工駕駛車輛增加行駛里程騙取補(bǔ)貼的***。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，在國(guó)家和地方***補(bǔ)貼推出后，外資和合資品牌的新能源汽車將大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將快于以往任何時(shí)期。盡管從頂層設(shè)計(jì)上看，地補(bǔ)具備積極作用，但是在實(shí)際操作層面往往變成了“唐僧肉”。因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，與其費(fèi)盡心思詳細(xì)規(guī)定地補(bǔ)的使用范圍，還不如徹底取消地補(bǔ)。迄今北京尚未出臺(tái)2018年地補(bǔ)政策，業(yè)內(nèi)人士透露，目前爭(zhēng)論的焦點(diǎn)即地補(bǔ)是否還有存在的必要。

地補(bǔ)何時(shí)才能取消？

“新能源汽車補(bǔ)貼退坡是未來的大趨勢(shì)和大方向，但現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)如果完全離開地方補(bǔ)貼，能否快速發(fā)展還值得觀察。國(guó)家政策是在大方向上指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具體到地方層面，每個(gè)地方的情況各有不同，具體政策的制定還要根據(jù)地方發(fā)展而定。關(guān)于地方補(bǔ)貼向充電樁產(chǎn)業(yè)傾斜，其中仍存在很多問題，怎么補(bǔ)、補(bǔ)給誰，很難拿出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不能用一把尺子來衡量所有地方和企業(yè)?！北本┦行履茉雌囅嚓P(guān)部門人士表示。對(duì)于北京市何時(shí)出臺(tái)新能源汽車地方補(bǔ)貼政策，以及是否會(huì)取消地補(bǔ)時(shí)，雖然記者并未得到直接答案，但從***訪過程中仍可看出，他認(rèn)為現(xiàn)階段完全取消地方補(bǔ)貼有些為時(shí)過早。對(duì)于地方***補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施，他認(rèn)為實(shí)施難度較大，需要地方***根據(jù)其實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行細(xì)化。

對(duì)于地補(bǔ)向充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)傾斜，上海交通大學(xué)汽車節(jié)能技術(shù)研究所所長(zhǎng)殷承良表示，目前充電樁產(chǎn)業(yè)比汽車企業(yè)更需要外力支持?！俺潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是業(yè)內(nèi)的短板，過去補(bǔ)貼車比較多，對(duì)充電設(shè)施的補(bǔ)貼比較少。給充電樁產(chǎn)業(yè)‘輸點(diǎn)血’是必然的，也是應(yīng)該的。”

據(jù)其介紹，目前充電樁產(chǎn)業(yè)是整個(gè)新能源行業(yè)中最不賺錢、最難盈利的領(lǐng)域，目前尚未探索出合理有效的商業(yè)模式，特別是公共充電行業(yè)幾乎沒有盈利的公司，絕大部分處于虧本狀態(tài)，前幾年那些“多如牛毛”的充電樁企業(yè)如今已相繼倒閉，行業(yè)面臨大規(guī)模洗牌。在他看來，充電樁行業(yè)目前的“燒錢”狀態(tài)還將持續(xù)三年，此時(shí)確實(shí)需要中央和地方***的大力支持。

充電產(chǎn)業(yè)更需扶持

產(chǎn)業(yè)政策的每一小步調(diào)整都將對(duì)整個(gè)行業(yè)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)主體——新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生重要影響。在缺少話語權(quán)的生態(tài)環(huán)境中求生存，在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，往往需要企業(yè)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境具有一定前瞻性和敏銳度。

近日，在君馬品牌溝通會(huì)上，君馬汽車銷售公司總經(jīng)理溫宏說：“補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)來說是大問題，當(dāng)政策退坡后，我相信產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會(huì)繼續(xù)，從企業(yè)的角度來說，我們只能以適應(yīng)政策的方式發(fā)展，在國(guó)家鼓勵(lì)的大方向下，做到不拖后腿。對(duì)于補(bǔ)貼新政，我們必須提前考慮，因?yàn)楝F(xiàn)在面臨的問題是補(bǔ)貼減少，如果不適時(shí)調(diào)整，未來面臨的很可能是政策的懲罰。”

補(bǔ)貼退坡后將產(chǎn)生的影響不僅限于整車企業(yè)，對(duì)于消費(fèi)者而言，購車成本將有一定程度的上升，必將直接導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏發(fā)生變化，帶來一定負(fù)面影響。

“補(bǔ)貼退坡會(huì)波及目前市場(chǎng)上70%以上的產(chǎn)品，這么大的量恰恰是我國(guó)最主流的新能源汽車產(chǎn)品，如果補(bǔ)貼全部退出，勢(shì)必將企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏全部打亂。很多生產(chǎn)***要徹底推倒重來，這是非常災(zāi)難性的變化?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車節(jié)能技術(shù)研究所所長(zhǎng)殷承良說，“退坡不是問題，關(guān)鍵是***要信守承諾，政策要具備連貫性，不能隨意打亂***，讓企業(yè)無所適從。”

對(duì)于補(bǔ)貼退坡，或***調(diào)整補(bǔ)貼金額等問題，早在《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)就曾指出，“***應(yīng)該言而有信，不應(yīng)該因?yàn)轭A(yù)算不足而調(diào)整補(bǔ)貼金額。企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃是根據(jù)市場(chǎng)條件作出的，包括市場(chǎng)所需求的技術(shù)水平、補(bǔ)貼的額度、可能的成本和售價(jià)。補(bǔ)貼額度不按***進(jìn)行，會(huì)打亂企業(yè)節(jié)奏，影響產(chǎn)品的銷售?！标P(guān)于新政中提到的“不要求地方***再對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼，而讓地方***把補(bǔ)貼主要用于充電樁建設(shè)和充電運(yùn)營(yíng)”，董揚(yáng)表示，地方補(bǔ)貼確有促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展的一面，但是地方補(bǔ)貼的副作用是地方保護(hù)。“兩者相比，去除地方保護(hù)更為重要。沒有了地方補(bǔ)貼和地方保護(hù)，地方***也就不需要再制定自己的小目錄，這樣還可以大大縮短產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間?！倍瓝P(yáng)說。

地補(bǔ)開始補(bǔ)貼充電樁企業(yè)后，是否會(huì)出現(xiàn)騙補(bǔ)行為，殷承良說：“在我所接觸過的充電樁企業(yè)中，確實(shí)有一些存在非常規(guī)操作騙取補(bǔ)貼的行為。為避免這些現(xiàn)象，可以通過項(xiàng)目前期、后期審核解決這一問題。目前比較好的做法是，以充電量而非充電樁數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，這個(gè)方法具有一定可行性，通過監(jiān)控國(guó)家電網(wǎng)測(cè)量的用電量可以確定，這可以有效減少企業(yè)弄虛作***的行為?！?/p>

評(píng)

論

地方***應(yīng)有所為也應(yīng)有所不為

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，如果說對(duì)國(guó)家政策不穩(wěn)定性的詬病最多，那么目前能和其“相提并論”的恐怕只有地方***了。然而，通過幾次實(shí)地調(diào)查***訪，筆者發(fā)現(xiàn)，地方***并非如人們想象得那樣只為各自利益，其實(shí)也有頗多無奈。

如曾被批為僵尸車企的河南速達(dá)，和屢受質(zhì)疑的江蘇敏安電動(dòng)汽車、國(guó)能新能源汽車……大部分新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的新勢(shì)力都有地方***背景，項(xiàng)目建立之初，地方***立下過汗馬功勞。地方***的積極參與其背后目的真的只是單純逐利，為了提高政績(jī)，拿個(gè)上級(jí)部門頒發(fā)的“流動(dòng)紅旗”？

實(shí)則不然，通過調(diào)查筆者發(fā)現(xiàn)，一些地方***確實(shí)也有顆造車心，他們或許沒有“汽車夢(mèng)”，但他們寄希望于搭上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的東風(fēng)，解決地方就業(yè)，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)，提高居民生活水平。但他們也有不足，不足在缺少專業(yè)背景，對(duì)造車難度預(yù)估不足，往往好心辦了“壞事”。

地方***提供補(bǔ)貼、土地優(yōu)惠，將企業(yè)招商引資進(jìn)來，不僅前期立項(xiàng)申請(qǐng)資質(zhì)時(shí)“搭把手”，甚至當(dāng)企業(yè)陷入資金困境時(shí)，還會(huì)“傾囊相助”。對(duì)企業(yè)而言，即便造車項(xiàng)目無疾而終，其仍能夠通過變賣資質(zhì)保全自己，但這些曾經(jīng)充滿造車熱情的城市，很有可能今后與汽車產(chǎn)業(yè)終身無緣。

將視線向前追溯，如果有關(guān)部門在立項(xiàng)前的審核，能從“寫字樓”走到“田間地頭”，深入一線調(diào)查研究，或許對(duì)造車的預(yù)期會(huì)大不一樣。如果地方***在滿懷熱忱招商引資前，能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)調(diào)研，廣開言路，對(duì)造車就能有更深刻的認(rèn)識(shí)，或許***和資金浪費(fèi)將更少；如果鼓勵(lì)措施能更科學(xué)合理，流程更為嚴(yán)謹(jǐn)，或許不會(huì)滋生諸多騙補(bǔ)企業(yè)。問題不是出在某個(gè)單一環(huán)節(jié)，而是深深地植根于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

以人為鏡可以正衣冠，以史為鏡可以知興替。有了新能源汽車騙補(bǔ)的前車之鑒，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何發(fā)展、如何補(bǔ)貼，有關(guān)部門應(yīng)審慎度之，切忌急于求成，最有效的舉動(dòng)也絕非直接拿出“真金白銀”。

文：陳婷婷編輯：郭晨