1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多。積碳過多導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，不能有效的刮除氣缸壁上的機(jī)油，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
2、氣門油封損壞。氣門油封損壞，使得氣缸蓋上潤滑凸輪軸等部件的機(jī)油順著進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
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3、曲軸箱通風(fēng)閥損壞。曲軸箱通風(fēng)閥損壞，會(huì)造成大量機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
4、增壓渦輪油封損壞。渦輪油封損壞后，機(jī)油會(huì)進(jìn)入渦輪進(jìn)氣或者排氣側(cè)，從而造成燒機(jī)油。
5、機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，使得氣缸出現(xiàn)嚴(yán)重拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中活塞環(huán)不能有效刮除氣缸壁的機(jī)油，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
現(xiàn)在的車出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，一般都是前四種原因造成的。由于現(xiàn)在的工業(yè)技術(shù)以及材料相比較以前有了質(zhì)一般的飛躍，所以因機(jī)械故障造成的燒機(jī)油的情況非常少了。
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