?此前，比亞迪元PLUS在元旦期間開啟了預售，新車使用家族的Dragon Face3.0的設計語言，很多消費者對于這款車也是相當關注的，現(xiàn)在它正式上市了，到底哪款車更值得推薦呢？一起來看看吧。
如果您想先看看我們的推薦到底是什么，就看下面這張圖吧：
為什么如此推薦？具體的考量我們來具體說說，本次上市的車型共計5款，430km版本2款，510km版本3款，所以我們就按照不同續(xù)航版本來分別對比推薦。
推薦之前，按照慣例，我們先了解一下元PLUS如本版車型的基本配置，了解一下這款車的標配水平如何。
元PLUS 430km豪華版，13.18萬元：
外觀配置：鋁合金輪圈、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、LED遠近光、日間行車燈、自動大燈、電動外后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡手動防眩目、外后視鏡電動折疊。
內部配置：真皮方向盤、方向盤四向調節(jié)、全液晶儀表、運動座椅、主駕駛位電動調節(jié)、GPS導航、12.8英寸中控屏、藍牙電話、語音控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、自動空調。
安全配置：4氣囊、胎壓顯示、ABS/EBD等常見駕駛安全***功能、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡***、陡坡緩降。
對于一款13萬元左右的新能源車型來說，這樣的表現(xiàn)還算是不錯的。
配置對比好了，下面我們就開始各個車型的配置對比，首先是430km的兩款車配置對比，看看這兩款車誰更值得購買。
430km豪華型 VS 430km尊貴型
廢話不多說了，直接上圖！
這兩款車型的價格相差7000元，而這幾千元換來的是更好的駕駛***功能、更強悍的安全配置，同時便利性配置也得到了提升，畢竟駕駛***功能以及安全配置大多是后期無法加裝的，所以如果您的預算允許的話，我們推薦您購買配置更為豐富的這款尊貴型，這7000元花費還是比較值得的。
510km尊榮型 VS 510km旗艦型
雖然這兩款車型的名字和430km車型并不同，不過它們的配置差別并不大，只在一些細節(jié)上有了不同，這一點從對比的表格上就可見一斑了。
我們可以看出，430km尊貴型只是比510km旗艦型少了并線***以及倒車車側預警功能，其余的配置都是相同的，所以510km的兩款車對比列表與430km車型的差異不大。
430km車型和510km車型相比較而言，我們更推薦430km車型。簡單對比這四款車，配置相近的車型差價在10000元左右，這一萬元換來的是80km的續(xù)航，對于一款新能源車型來說，現(xiàn)階段城市內的代步和近郊郊游還是主流，所以430km的續(xù)航已經(jīng)夠用了，如果您對續(xù)航有較高的要求，并且預算充足，買510km就好。
510km旗艦型 VS 510km旗艦型PLUS
在預售階段其實并沒有510kmPLUS車型，這款車型是上市時新推出的，我們看看這款頂配車型比旗艦版到底PLUS了些什么。
8000元的差價換來了更大的中控屏幕、更便利的電動尾門、更多的超聲波雷達以及車載空氣凈化器，性價比還算不錯，不過并不是必須的配置，所以如果您預算比較充足，這款車型還是值得推薦的，不過一般來講，旗艦型已經(jīng)非常不錯了。新車回顧
從外觀上來看，比亞迪元PLUS***用比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計。前臉由銀色鍍鉻裝飾條貫穿，正當中的浮雕“元”字極為精致，同時也證明了它的身份。新車共有5種顏色可供選擇，可以滿足不同人群、不同年齡段的消費者。
車身長寬高分別4455mm*1875mm*1615mm，軸距為2720mm，被定位于緊湊型SUV。另外，在C柱上的銀色“龍鱗”裝飾板整體看上去具有點睛之筆的效果，搭配上“風之翼運動輪圈”給整車又添加了一絲運動氣息。
內飾方面，比亞迪元PLUS使用全球首款以運動健身為理念打造的智能座艙，由比亞迪首席內飾設計總監(jiān)米開勒·帕加內蒂設計，中控下方的空調出風口被設計成杠鈴片的造型，加上雙拼色的內飾，讓人彷佛身處在健身房里。DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)除了可以控制車輛基本設置，還可以下載多款***社交軟件，坐在車內就可以打發(fā)時間。
動力方面，比亞迪元PLUS將搭載永磁同步電機，最大輸出功率150kW，最大扭矩310N·m，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，百公里加速僅需7.3秒，同級別動力最強。
總結：按照夠用原則來看，430km尊貴型自然是已經(jīng)相當不錯了，在城市內代步、近郊旅游都可以勝任，如果您希望續(xù)航更好一些，510km旗艦型就是最好的選擇，至于旗艦型PLUS版本更多的是“形象工程”，看您的需求了。所以，我們主推430km尊貴型。
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比亞迪元plus新能源配置參數(shù)
如果翻看一下比亞迪在1月份的銷量成績，你會驚人的發(fā)現(xiàn)，比亞迪旗下新能源車的銷量已經(jīng)達到了前所未有的新高度。一方面是因為，這些車型產品力本身的綜合素質優(yōu)秀；另一方面也是因為，比亞迪在各價位中，都有著對應的產品，車型覆蓋率很廣，用戶可選擇的車型較多。而現(xiàn)在，比亞迪又將在15萬級的純電動SUV市場，布局一款非常有競爭力的產品，那就是比亞迪元PLUS。
2月19日，比亞迪元PLUS正式上市，官方公布整體售價區(qū)間為13.18萬-15.98萬元，共推出5款配置車型，本期《智看新車》就帶大家來看一下哪款配置車型最推薦購買？以及新車的市場前景到底如何？
比亞迪元PLUS的車身尺寸雖然不算大，但是軸距也達到了2720mm，這也讓整車的空間表現(xiàn)可以滿足日常使用。元PLUS的儀表盤設計和大眾ID系列比較類似，5英寸的液晶儀表可以與方向盤調節(jié)隨動，避免了視線遮擋的問題，只可惜顯示界面尺寸較小，需要用戶去習慣一段時間。
比亞迪元PLUS是e平臺3.0架構的首款SUV車型，外觀方面***用了目前比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，整體看起來確實比較動感?？砂l(fā)光的車標配合上層次分明的保險杠設計，頗有精致感。
整車側面線條是偏向力量感的設計，車頂向下傾斜至車尾，加上較小的后窗，呈現(xiàn)出向前俯沖的姿態(tài)。車尾C柱的銀色“龍鱗”裝飾板非常吸睛，尤其是我們實拍的這輛沖浪藍展車，很醒目。
車尾***用了貫穿式尾燈的設計，其最窄的發(fā)光體寬度僅為5mm，在夜間點亮后視覺效果十分出眾。保險杠下方的銀色裝飾板與車前設計相呼應，雖然車身尺寸不算大，但是氣勢方面并不差。
比亞迪元PLUS的內飾官方稱之為“健身房”設計風格，確實讓人眼前一亮，實車效果會比要好很多。中控臺覆蓋了大面積的搪塑軟質材料和皮質包裹，手感比較細膩，并不顯廉價。內飾中有許多既實用又好玩的設計，比如類似啞鈴的空調出風口以及借鑒了推力器設計的擋把，相信對年輕消費者有著極大的吸引力。
整車后排空間足夠滿足日常家用，2720mm的軸距給予了后排乘客充足的腿部空間，并且后排地板的中間地臺幾乎純平，中間座位的乘客不會覺得太憋屈。
總的來說，即使是最低配車型，比亞迪元PLUS的整體配置水平并不寒酸，下面我們就為大家來具體分析一下。
作為入門版車型，配置方面可以滿足日常駕駛所需，比如像倒車雷達、倒車影像、藍牙鑰匙、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、皮質方向盤和座椅、主駕駛電動調節(jié)、12.8英寸旋轉中控屏、自動大燈、自動空調等實用性的配置，這些都是全系標配的。如果對于續(xù)航里程和***駕駛配置方面沒有太大需求的用戶，完全可以考慮購買入門版車型。
尊貴版車型是全系最為推薦的車型，相比入門版車型在配置方面更加全面，比如增加了全速自適應巡航、車道保持、全景天窗、自動遠近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在價格方面并沒有高出許多，可以說也是全系中性價比最高的選擇。
尊榮版車型在配置方面與入門版車型幾乎一致，但是續(xù)航更給力，該款車型比較適合于對續(xù)航有一定需求的用戶?？梢?a href="/tags-t-g.html" target="_blank" class="a82e0f874306b37f relatedlink">提供更多續(xù)航，但在配置方面就要有所取舍。
旗艦版車型作為全系的頂配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以選裝15.6英寸中控屏、自動泊車、副駕駛電動座椅和電動尾門的車型，如果是預算充足的用戶，可以直接上頂配車型并選裝升級包，用車體驗會更好。
比亞迪元PLUS在上市之后，會更加豐富比亞迪新能源產品的市場可選擇性。目前來看，元PLUS確實是15萬預算內一款非常值得推薦的車型，自身產品力優(yōu)秀，并且以售價來看，沒有較為明顯的缺點，市場定位精準。
可能在上市后面臨的最大問題，就是終端交付能力，從現(xiàn)在經(jīng)銷商處的反饋來看，元PLUS的等車時間預計在2個月左右，如果能將產量再提高，相信比亞迪元PLUS的銷量也會表現(xiàn)更好。對于這款比亞迪元PLUS，你有什么想說的嗎？歡迎在評論區(qū)給我們留言吧。
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比亞迪元plus幾驅
1、電池容量提供50.1kWh和60.5kWh兩個版本，新車綜合工況續(xù)航里程分別為430km和510km。
2、動力方面搭載八合一動力總成，驅動電機最大功率為150kW，峰值扭矩為310牛頓米的交流永磁同步電機，新車每小時0到100千米加速僅需7.3秒。
比亞迪元PLUS購車手冊 次頂配車型最值得推薦
兩驅。
比亞迪元PLUS***用前置前驅單電機的動力系統(tǒng)，這意味著只有前輪提供動力。配備了一臺150kW、204Ps的電機，搭載60，48kWh容量的刀片電池。這個配置使得比亞迪元PLUS可以達到310Nm的最大扭矩，實現(xiàn)510km的純電續(xù)航里程?？傮w而言，作為兩驅車型，比亞迪元PLUS在性能和續(xù)航方面都表現(xiàn)出色。
新能源的性能座駕——比亞迪元PLUS功能解讀
隨著電動車技術的日益成熟，在城市家用出行的車型選擇中，也逐步向電動車市場傾斜。電動車具備保養(yǎng)成本低、續(xù)航成本低、駕駛平順性等多種優(yōu)勢。近日，比亞迪元PLUS正式上市，新車共推出了5款車型，售價區(qū)間為13.18-15.98萬元。新車上市之后，行車視線第一時間為大家?guī)砹吮葋喌显狿LUS的購車手冊。那么哪款車型更具性價比呢?我們共同來對比一下。
首先來看續(xù)航，本次推出了5款車型，分別為2款續(xù)航430km以及3款續(xù)航510km車型。其中430km車型入門版以及510km車型入門版車型***用了相同的配置，僅在續(xù)航方面有所差異。
入門版車型在配置上主要有：17英寸輪圈、倒車影像、藍牙鑰匙、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、5英寸液晶儀表、手機無線充電、主駕駛位電動調節(jié)、運動風格座椅、12.8英寸觸控屏、OTA升級、LED燈組等?；九渲蒙峡梢詽M足多數(shù)消費者的需求，對于駕駛***配置沒有要求的可以根據(jù)自身需求選擇對應的續(xù)航車型。
430km尊貴版車型相比入門車型在配置上增加了前后排頭部氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動安全系統(tǒng)、前駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、內置行車記錄儀、車內氛圍燈、移動電站等。對于增加的價格來講，性價比不錯，同時也提升了安全性，值得推薦。
而本次最為推薦的車型即五款車型的次頂配版本，其相比430km尊貴版車型將續(xù)航增加至510km，配置上增加了18英寸輪圈、并線***、8揚聲器。
作為5款車型的最頂配車型，510km旗艦型PLUS，該車型相比推薦車型在配置上增加了12超聲波雷達、APA自動泊車、15.6英寸觸控屏、電動尾門、PM2.5 過濾系統(tǒng)。
回顧新車外觀，比亞迪元PLUS***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，整體展現(xiàn)出十分不錯的動感氣息。前臉配備貫穿式鍍鉻飾條鏈接兩側向上揚起的燈組，增強運動屬性。車頭位置***用了電動車型流行的封閉式進氣格柵，底部進氣口向兩側延展，增強動感氣息。
側面來看，雖然新車定位SUV，但離地間隙較低，配合貫穿式腰線和低風阻輪圈，營造出較為運動的觀感。尾部方面，新車***用貫穿式尾燈組，內部細節(jié)相當精妙，也增強了視覺寬度。尺寸方面，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，定位為緊湊型SUV。
內飾方面，元PLUS***用了“律動空間”理念設計，整體***用藍白雙色組合。配置上，新車提供15.6英寸中控屏，內置DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持自適應旋轉。同時，新車還提供Dirac音響、多色律動交互式氛圍燈、語音交互、觸控式LED閱讀燈等。
動力上，比亞迪元PLUS僅提供了一種動力，***用最大功率150kW的前電動機進行驅動。但有兩種動力可供選擇，分別為搭載50.12kWh電池組續(xù)航里程為430km的車型，以及搭載60.48kWh電池組續(xù)航里程為510km的車型。
本文來自易車號作者行車視線，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
推薦430km 尊貴型 比亞迪元PLUS購車指南
前幾天跟朋友吃飯，朋友問我一個問題，說未來新能源車是不是才是主流。他說他身邊的朋友都已經(jīng)換成了電動車，就他自己還在開著燃油車，他看著身邊開新能源車的朋友越來越多，開始糾結要不要換成新能源。
個人認為在未來的汽車領域，新能源一定是主流，不僅是因為節(jié)能減排政策的要求，更是因為新能源車相比于燃油車經(jīng)濟性更好。比較明顯的地方就是油耗，一輛燃油SUV相當于一只油老虎，而同樣車型的新能源車在電費方面的之處卻是微不足道。不同的還有新能源車的配置，大部分新能源車現(xiàn)代化程度高，車子的配置往往要更好，以比亞迪元PLUS為例，它不僅經(jīng)濟性高，車內配置更是十分豐富，今天就讓我們來看一下比亞迪元PLUS在功能配置方面的表現(xiàn)如何。
外觀內飾眼前一亮
雖然本期重點是功能解讀，但我們還是老規(guī)矩先看一下車子整體的外觀和內飾，比亞迪元PLUS的主題為創(chuàng)新，在車子的各個方面都能看到與以往比亞迪車子不同的地方，這是比亞迪元PLUS獨有的標志。
羽翼龍晶LED大燈搭配如飛龍一般躍動的腰線，讓元PLUS這款SUV車型看起來光彩、靈動，飛羽掠影貫穿式LED尾燈具有羽毛般的輕盈細膩感?？傮w來說比亞迪元PLUS此次車型設計既年輕又靈巧，如雄鷹如游龍，體現(xiàn)華夏民族對美的領悟。
不同于外觀的輕盈靈動，比亞迪元PLUS的內飾更具震撼效果。在內飾上比亞迪元PLUS同樣添加了很多創(chuàng)新設計，在看到比亞迪元PLUS的內飾的時候你會有一種眼前一亮的感覺。年輕前衛(wèi)的撞色設計來自于由比亞迪全球設計總監(jiān)米開勒?帕加內蒂為元PLUS量身定制的健身房主題內裝，通過名字就能看出，此次比亞迪元PLUS要盡顯年輕一代的力量感了。
多媒體配置趣味無限
好了，接下來讓我們進入正題，詳細聊聊比亞迪元PLUS在配置方面的特色。坐在比亞迪元PLUS駕駛座上，映入眼簾的是一塊12.8英寸的可旋轉式的大Pad，這是元PLUS的標配，不過在頂配車型上這塊屏幕升級為15.6英寸。不論是12.8英寸還是15.6英寸的屏幕都是完全夠用的，自由旋轉的設計讓中控屏在開車的時候更不容易遮擋視線，同時也增加了車內的科技感。
大尺寸的旋轉屏幕不是比亞迪元PLUS的唯一亮點，這塊屏幕內置的Di Link4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則是同級中更有話語權的存在。在這套系統(tǒng)的支持下，比亞迪元PLUS最多可以實現(xiàn)多媒體系統(tǒng)、導航、天窗、空調、電話五個方面的語音識別控制，也能進行遠程OTA升級車機系統(tǒng)。同時為了應對旋轉屏幕的特性，比亞迪元PLUS還支持屏幕自適應旋轉，當需要旋轉屏幕時不需要過多調節(jié)就可保持畫面正常顯示。同時比亞迪元PLUS還支持APP應用市場下載，搭配Dirac音響、多色律動氛圍燈和車載K歌麥克風，讓元PLUS成為一款既實用又具有超高可玩性的移動大玩具。
駕駛***功能強大
駕駛***配置方面，比亞迪元PLUS同樣搭載了眾多當下主流實用配置，并且搭載了DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)幫助駕駛員輕松、安全駕駛。
對于很多人來說，巡航是必不可少的一個功能，尤其是對于長期駕駛的群體來說，當車子穩(wěn)步行進時，打開巡航系統(tǒng)可以控制車子與前車的距離，實現(xiàn)自動跟車巡航。比亞迪元PLUS不同車型配備定速巡航或ACC自適應巡航功能，開啟功能后駕駛員在不失去對車子的控制的前提下可以放松長時間駕駛帶來的疲勞感。
除了巡航系統(tǒng)之外，自動泊車也是一個非常實用的系統(tǒng)。元PLUS配備4個全景攝像頭、8個短距離超市博探頭、4個長距離超聲波探頭以及一個自動泊車控制器，當用戶進入自動泊車系統(tǒng)，系統(tǒng)會通過空盒子車輛擋位、轉向、制動、驅動***幫助駕駛員完成水平、垂直、斜向車尾的自動泊入和水平泊出、自選車位泊車入等操作。
提到駕駛***功能不能不提的就是車子駕駛模式的選擇，隨著用車方式的多樣性，很多人買車也更加注重駕駛模式的多少。在市區(qū)打開經(jīng)濟或舒適模式，能讓車子進一步減少耗電，同時平穩(wěn)的駕乘體驗也為市區(qū)出行增添了不少色彩；當開著車子回老家或經(jīng)過冰雪路段，運動模式和雪地模式就是更好的選擇了。多種駕駛模式帶來的不僅是豐富多樣的駕駛體驗，更是面對不同路段時鎮(zhèn)定自若的應對能力，比亞迪元PLUS全系標配4種駕駛模式，讓你永遠不用擔心道路狀況，人生就要一往無前，怎可被旅途上的顛簸阻擋前進的腳步呢？
安全配置豐富，安心出行就選比亞迪
最后這一部分我們來說一下比亞迪元PLUS的安全配置，我一直很喜歡比亞迪的另一個原因，就是<a class="ec0f8b0a2460e5f8 hidden" href="本文來自易車號作者大鵬說車賬號，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
剛剛聽到比亞迪元PLUS這個名字，大部分人會認為這是元或者是元Pro的升級版，但其實元PLUS是一款全新車型，定位要高于元和元Pro，同時也是王朝系列首款基于E3.0平臺生產的車型。新車從外觀到內飾都進行了全新設計，尤其是內飾以“健身”為主題，個性十足。同時得益于E3.0平臺的多樣性，在車身尺寸和智能科技配置上也非常出眾。從它國內訂單量已突破2萬輛就可見其火爆程度，給該細分市場的其他純電動車型帶來了不小的壓力。
比亞迪元PLUS共推出了5款車型，補貼后的售價區(qū)間為13.18-15.98萬元。相比元及元Pro，元PLUS的定位更高，同時也更加讓人期待它的表現(xiàn)。今天我們就從購車指南的角度，來看看元PLUS五款車型之間有哪些差異？哪款車型更值得我們去選購！
一、車型簡述
外觀方面，比亞迪元PLUS***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，車頭的封閉式進氣格柵搭配兩側造型獨特的LED燈組，看起來精致大氣。底部進氣口向兩側延展，增強動感氣息。
從側面來看，比亞迪元PLUS貫穿式腰線拉寬了視覺效果，低趴的車身姿態(tài)運動感十足。尺寸方面，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。尾部方面，新車***用貫穿式尾燈組，內部細節(jié)層次感非常強，也增強了視覺寬度。
在車身顏色方面，元PLUS并未有過于花里胡哨的方案，只是給出了探險綠、沖浪藍、攀巖灰、滑雪白以及跑酷紅五種顏色，其中跑酷紅需加價2000元。雖說可選擇性不多，不過滿足主流審美需求還是足夠的。
輪圈方面，430km續(xù)航的兩款車型以及510km續(xù)航的尊榮型配備了17英寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為215/60 R17；510km續(xù)航的旗艦型以及旗艦型PLUS兩款車型配備了18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/55 R18；目前實拍圖只有510km旗艦型18英寸輪圈，17英寸輪圈目前沒有實拍圖。
內飾方面，比亞迪元PLUS整體設計區(qū)別于其他車型，推出了以健身為主題的內飾設計。比如類似啞鈴片的空調出風口設計、彈力帶似的門板裝飾、以及握力器造型的車門拉手等，個性十足。
除此之外，新車還配備了可旋轉的懸浮式中控屏和全新樣式的方向盤，也提升了車內的科技感。儀表盤尺寸不算是很大，但是信息豐富，各項數(shù)據(jù)也比較清晰。
中控屏內置了最新的DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持遠程APP遙控和智能語音識別等常見的功能。同時，車主還可以通過手機賬戶授權，將手機上的歌曲同步到車機上。
動力及續(xù)航方面，元PLUS搭載最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的驅動電機。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選。
二、車型配置亮點及推薦
430km 豪華版車型雖然是入門版車型，但在整體配置上處于不錯的水平，而且不乏一些亮點配置。例如可以遠程操控的NFC車鑰匙，電池組預加熱、LED大燈組，自適應可旋轉中控屏等，在智能化方面做得非常到位。除此之外，這款車型還配備了后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、主駕駛電動調節(jié)以及自動駐車功能，實用性表現(xiàn)也不錯。不過相比推薦車型，在主動安全方面還是有所欠缺。
?三、推薦車型配置差異分析
縱觀全系車型，顯然售價13.88萬的430km 尊貴型更加值得推薦。相比低一級別的豪華型，推薦車型只貴了7000元，不過這7000差價在配置上可以說是有了質的飛躍。尤其是在駕駛***還有便利性和智能配置方面。
先來說駕駛***方面，推薦車型相比豪華型升級為360全景影像，續(xù)航系統(tǒng)也升級為全速自適應巡航系統(tǒng)，可以說安全防護更加全面。駕駛***方面，推薦車型增加了車道偏離預警、車道保持***以及主動剎車等，安全性進一步升級。在便利性方面，推薦車型增加了可開啟全景天窗，自適應遠近光燈以及自動防眩目后視鏡，便利性進一步得到了提升。除此之外，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級也在推薦車型上有所配備，這些配置也能保證車輛隨時保持最佳狀態(tài)。此外，推薦車型的還增加了5個攝像頭，超聲波雷達也增加到了6個之多，還增加了一個毫米波雷達，這些配置早就已經(jīng)值回了7000元的差價。
相比推薦車型，530km的尊榮型貴了3000元，除了續(xù)航里程升級外，配置和入門版車型一致，如果您對續(xù)航里程沒有太硬性的要求，還是沒有必要多花3000元買這款車型的。
經(jīng)過綜合對比， 430km 尊貴型的配置最為全面，價格也相對合適，是五款車型中性價比最高的一款，購買時建議優(yōu)先考慮。當然如果您預算充足，同時對于續(xù)航有更高要求，也可以考慮510km的旗艦版，這款車型相比推薦車型貴了1.3萬元，配置基本沒有差別。具體如何選擇，就看您的實際需求了。
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