- 美系豪華旗艦轎車，剛上市就便宜了10萬，凱迪拉克CT6何去何從？
- 凱迪拉克的ct5和CT6，哪個(gè)更值得入手？
- 25萬買奧迪A6還是凱迪拉克CT6？網(wǎng)友：小孩做選擇，大人全都要
- 凱迪拉克打響“價(jià)格戰(zhàn)”，CT6跌至27.97萬元，寶馬3系瞬間不香了
- 凱迪拉克CT6為什么叫好不叫座？
提起汽車，相信大家都不陌生，如今人們生活富裕了，基本上每家每戶都有一輛小汽車，不過買車對(duì)于普通家庭來說還是一筆不小的開支，畢竟最低價(jià)位的汽車也得十萬左右，更別提一些高檔一點(diǎn)的汽車，汽車跟人們的衣服一樣，也是分高中低檔次的，像是BBA就是汽車中的一線品牌了，那些都是國外的品牌，我國也有豪華一線品牌的汽車，比如說凱迪拉克，凱迪拉克的ct6可以說是如今它的車型中比較好的一款，可是銷量卻賣不動(dòng)，小編覺得最大的原因有2點(diǎn)，第一這個(gè)價(jià)格跟BBA接近，很多會(huì)選擇老品牌；第二這款車的價(jià)格超出了很多家庭的預(yù)算，所以這款車的銷量不是很好。
一、凱迪拉克ct6的價(jià)格將近40萬，超出很多家庭預(yù)算。
凱迪拉克ct6這款車其實(shí)小編是非常喜歡的，它有超大的空間，加上2.0T的動(dòng)力，車身線條也比較有型，尤其是它的前臉和后尾的大燈，小編更是喜歡，可是它的價(jià)格并不是一個(gè)普通家庭能夠承受的，這樣的價(jià)格幾乎是一套房子的首付了，一般家庭在車子的預(yù)算只有十幾萬，所以凱迪拉克這款車賣不動(dòng)的很大一個(gè)原因是太貴。
二、這款車的這個(gè)價(jià)格跟BBA不相上下，很多人為了面子會(huì)選擇BBA而不是凱迪拉克。
這款車的價(jià)格其實(shí)不算便宜，不過配置上要比BBA同價(jià)位的汽車要高的多，可是很多人覺得BBA的標(biāo)好看，更有面子，從而會(huì)選擇BBA而不是凱迪拉克。
三、凱迪拉克這款車的內(nèi)飾跟不上時(shí)代的潮流，導(dǎo)致很多人不喜歡。
這款車賣不動(dòng)的原因還有一點(diǎn)就是它的內(nèi)飾比較落后，跟不上如今時(shí)代的潮流，很多人會(huì)覺得比較的土氣，所以買車的時(shí)候不選擇這款車。
美系豪華旗艦轎車，剛上市就便宜了10萬，凱迪拉克CT6何去何從？
序言：現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場中大型的豪華轎車都是bba的天下，而凱迪拉克CT6也想來湊一下熱鬧，但是這款車的總體表現(xiàn)還是不太如意。從銷量上來看，凱迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多買過凱迪拉克CT6的車主反應(yīng)，這款車的毛病比較多，主要投訴都集中于在附件和電器上，比如車燈進(jìn)水，有異響等問題。
一、車身存在的小毛病這些問題按道理來講，確實(shí)不應(yīng)該存在于凱迪拉克CT6身上，說明在工藝上凱迪拉克還是要提升。CT6是凱迪拉克品牌里的一款高檔豪華轎車，車的售價(jià)也是在37萬到49萬左右，可以看得出來價(jià)位還是比較高的，所以更不應(yīng)該存在這些小問題。從外觀來看，CT6的整體造型還是非常的有個(gè)性的，沒有CT5那么浮夸，而且車頭的造型***用了非常流行的大嘴設(shè)計(jì)，再配上兩側(cè)的豎直淚眼燈，整個(gè)車頭的造型非常有范兒。
二、凱迪拉克的造型而凱迪拉克CT6的側(cè)面造型也非常的優(yōu)雅。這款車***用了國6排放的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了10at的自動(dòng)變速箱，百公里加速成績?cè)?.47秒，可見動(dòng)力上的表現(xiàn)是非常強(qiáng)悍的，因?yàn)閯P迪拉克是美系車，跟德系車有一定的不同，在座椅上非常的大方，寬大舒適的座椅，方向盤也比較粗壯。
三、其它變現(xiàn)凱迪拉克CT6海外豪華版的內(nèi)飾和國產(chǎn)版沒什么太大的區(qū)別，都同樣配備了多功能的方向盤，而且這款車的油耗表現(xiàn)非常的優(yōu)秀。2021款的凱迪拉克CT6在車型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的優(yōu)惠，讓很多消費(fèi)者感覺性價(jià)比非常高，在小毛病上面存在的一些問題，也希望后續(xù)的凱迪拉克CT6能夠及時(shí)的改良。
凱迪拉克的ct5和CT6，哪個(gè)更值得入手？
通用集團(tuán)發(fā)布了2020年第三季度的財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)了355億美元的收入，凈利潤是40億美元，同比增長了72%。這個(gè)成績完全超出了通用集團(tuán)的預(yù)期，主要增長點(diǎn)就是中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，雪佛蘭、別克和凱迪拉克三大品牌在瘋狂“以價(jià)換量”的基礎(chǔ)上還能有如此可觀的利潤，不但超出了通用集團(tuán)的預(yù)期，而且也超出了普羅大眾的預(yù)期，看來降得還是“不夠狠”啊。我們就拿上市時(shí)間不久的?凱迪拉克CT6為例來進(jìn)行分析吧。
CT6是一款豪華中大型轎車，也是凱迪拉克旗下的旗艦轎車，把它劃分為中大型轎車有些不太恰當(dāng)，其實(shí)它的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，5223*1879*1492（1498）mm的長寬高和3109mm的軸距基本上和寶馬7系、奧迪A8在伯仲之間，但是它的直接競爭對(duì)手卻是BBA的中大型轎車，比如寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)等?？磧r(jià)格的話，37.***-48.***萬元的價(jià)格范圍也和BBA的這些車型相差不大，實(shí)際上，CT6的優(yōu)惠力度一直很大，已經(jīng)和它的BBA對(duì)手拉開了很大的差距，凱迪拉克CT6也是性價(jià)比很高的C級(jí)轎車之一。
在國內(nèi)市場，BBA一直都是主流，像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌想要在銷量上取得不錯(cuò)的成績的話，只有“以價(jià)換量”一條路可走，如果沒有性價(jià)比的話，消費(fèi)者又怎會(huì)買單呢？但是終端市場價(jià)格不穩(wěn)定的話，對(duì)車主來說卻不是什么好事，這就意味著它的二手車保值率不會(huì)很高，盡管你買著便宜，但是賣著卻會(huì)更便宜，遠(yuǎn)不如BBA的同級(jí)車型保值。那么，現(xiàn)在的凱迪拉克CT6是什么行情呢？
我們從寧夏銀川凱迪拉克經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)在的CT6有著9-10萬元的優(yōu)惠，它的標(biāo)配車型28T時(shí)尚型和次低配車型28T精英型已經(jīng)跌至30萬元以下了，即使頂配車型28T旗艦超級(jí)巡航型也不足40萬元，性價(jià)比依然是凱迪拉克CT6的最主要賣點(diǎn)。
它的性價(jià)比還體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，CT6全系標(biāo)配2.0T+10AT的動(dòng)力總成，而且不分高低功，全系都是高功版，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，這一點(diǎn)做得要比BBA更好一些?，F(xiàn)在的凱迪拉克CT6何去何從呢？其實(shí)它的銷量并不差，一個(gè)月能賣出一兩千臺(tái)，也提高了凱迪拉克的產(chǎn)品定位，盡管它的價(jià)格比BBA的同級(jí)車型更便宜一些。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
25萬買奧迪A6還是凱迪拉克CT6？網(wǎng)友：小孩做選擇，大人全都要
序言：凱迪拉克CT5和凱迪拉克CT6是有很多款車型的，它們的配置不同，價(jià)位也是不相同的。凱迪拉克CT5的性價(jià)比比較高，不管是造型設(shè)計(jì)還是性能動(dòng)力上都有著出色的表現(xiàn)。很多人買車的時(shí)候都比較在乎一輛車的顏值，而CT5的外觀設(shè)計(jì)也是非常的適合年輕人，前臉大尺寸的盾型進(jìn)氣格柵，內(nèi)部黑色的網(wǎng)格搭配，兩側(cè)的內(nèi)眼式日間行車燈，整體給人的感覺非常的精致時(shí)尚。
一、配置造型側(cè)面頭長為短的比例，搭配貫穿式的腰線以及大溜背的造型，通常開車出去第一評(píng)價(jià)都是好看。當(dāng)然很多人買車的時(shí)候還是會(huì)考慮到日常通勤和家用等問題，并不是只追求車的顏值，在車的配置上和舒適性也是非常關(guān)注的。而cT5豪華版的配置非常豐富，有真皮座椅，座椅加熱氛圍燈，360全景影像等等很多實(shí)用的功能，車主還可以完全憑自己的喜好來進(jìn)行加裝，不過對(duì)比配置來說這款車已經(jīng)非常豐富了。
二、操控性對(duì)比操控性也是非常的運(yùn)動(dòng)，細(xì)膩。動(dòng)力也非常不錯(cuò)。凱迪拉克CT5的價(jià)位在28萬左右，作為一款中級(jí)高顏值的轎車，比ct6更加的大氣，時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)。而凱迪拉克CT6目前的價(jià)格在28萬到60萬中間，兩車的價(jià)格相近。
三、各自的優(yōu)點(diǎn)CT6這款車空間比較大，看起來很氣派，內(nèi)飾的質(zhì)感也非常的舒服，底盤韌性比較足，車輛行駛比較穩(wěn)定，隔音降噪的效果也很好，外觀顏值非常的高端大氣，后驅(qū)車給人的駕駛感覺也是非常的有樂趣，操控性很好。兩車對(duì)比下來，凱迪拉克CT5比凱迪拉克CT6更加暢銷，而且顏值上也更加的動(dòng)感，正所謂蘿卜青菜各有所愛，選車的時(shí)候盡量看自己的需求和預(yù)算。
凱迪拉克打響“價(jià)格戰(zhàn)”，CT6跌至27.***萬元，寶馬3系瞬間不香了
Hello,大家好，檢車家社會(huì)垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會(huì)垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的二手車檢測老司機(jī)，但在我個(gè)人看來，其實(shí)我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經(jīng)驗(yàn)多一些，看的車多一些而已。
前些年隨著同級(jí)的寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型相繼完成更新?lián)Q代，凱迪拉克也順勢推出了CT6。優(yōu)雅前衛(wèi)的外觀，加上超越同級(jí)的動(dòng)力總成，讓其瞬間成為了眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
雖然對(duì)標(biāo)的是奧迪A6L和寶馬5系，但是三款的銷量和價(jià)格就是天差地別了。很多凱迪拉克的車上市沒有大優(yōu)惠根本不好賣，所以就導(dǎo)致像CT6長期優(yōu)惠在10萬左右，當(dāng)然在國六出臺(tái)的時(shí)候降價(jià)幅度更大。即便如此也沒有改變新車銷量的問題。
但是在二手市場中CT6在市場還是性價(jià)比較高的一款車型，今天找瑤瑤我檢測的客戶就是個(gè)28歲的年輕人?？蛻粽f：本來按照家里的意愿是要買A6L，但是因?yàn)槠匠４蠖嗍亲约洪_的比較多，所以就比較排斥買奧迪A6L。
客戶說：最后朋友推薦他看看凱迪拉克，他感覺CT6外觀設(shè)計(jì)高端霸氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，凱迪拉克CT6的發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)都很出色。自己比較喜歡，所以在跟家里一番討論之后同意買CT6。所以就有了今天的檢測....
這是一臺(tái)2017年07月出廠的凱迪拉克CT6，目前行駛里程5萬公里，賣家報(bào)價(jià)：23.8萬。
瑤瑤是第二次幫今天的粉絲檢測車輛，第一次檢測的車沒啥大的問題，就是車身顏色不是客戶喜歡的顏色。所以客戶又找到了這臺(tái)黑色凱迪拉克CT6，但車況到底怎么樣呢？接下來帶著大家一起來看看。
首先肉眼觀察車輛的前保險(xiǎn)杠可以發(fā)現(xiàn)表面存在明顯二次噴漆后殘留的顆粒，（照片拍的不是特別清楚，等瑤瑤我換了華為p40一點(diǎn)給大家拍清楚點(diǎn)）通過縫隙觀察前保險(xiǎn)杠內(nèi)部發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，但沒有發(fā)現(xiàn)更換跡象，初步檢測前保險(xiǎn)杠拆卸噴漆。
整車外觀金屬覆蓋面檢測下來可以說95%原車漆，漆面數(shù)值均在110um-130um之間，僅有右前葉子板漆面數(shù)值達(dá)到了414um，按照經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到了鈑金修復(fù)范疇，但面積不是很大，可以排除嚴(yán)重事故撞擊，屬于日常碰撞。
其次就是車輛的后保險(xiǎn)杠表面同樣也存在二次噴漆后殘留的顆粒，但保險(xiǎn)杠并無拆卸痕跡，可以直接確定為原廠，現(xiàn)場檢測推斷后杠噴漆不是撞擊導(dǎo)致。
車輛外觀檢測下來給瑤瑤的第一印象還是比較不錯(cuò)的，僅有3個(gè)面噴漆，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可見機(jī)艙內(nèi)部是很干凈，車商也表示這臺(tái)車一直自己人使用，就沒太過收拾，不過這樣也好，保留了車輛原始的痕跡對(duì)瑤瑤檢測起來也有很大的幫助。
按照流程，來到機(jī)艙先對(duì)車輛機(jī)蓋內(nèi)部進(jìn)行檢測，如圖所示：車輛機(jī)蓋的固定螺絲存在明顯錯(cuò)位痕跡，但機(jī)蓋內(nèi)外側(cè)都沒有發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，可以確定為原廠，瑤瑤猜測是調(diào)位置導(dǎo)致。
車輛兩側(cè)是葉子板固定螺絲及減震包和大燈固定螺絲目前檢測均未發(fā)現(xiàn)拆卸擰動(dòng)痕跡，同時(shí)周邊車身結(jié)構(gòu)部件沒有哦發(fā)現(xiàn)修復(fù)損壞現(xiàn)象，依次可以確定為原廠，排除車身兩側(cè)的嚴(yán)重事故撞擊。
上述講到車輛的兩前大燈固定螺絲沒有拆卸擰動(dòng)痕跡，觀察大燈的出廠日期為：2017年05月18號(hào)，與車輛總裝出廠日期相符，進(jìn)一步可以確定車輛的兩前大燈為原廠。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋目前存在滲油痕跡，不是很嚴(yán)重，但氣門室蓋固定螺絲目前并無拆卸痕跡，依次可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)大修嫌疑，氣門室蓋滲油后期需要更換氣門室蓋墊子就可以搞定。
從發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部觀察發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架固定螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，進(jìn)一步可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)無吊裝大修痕跡。
發(fā)動(dòng)機(jī)周邊附件及進(jìn)氣歧管目前檢測都沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，各部件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本檢測可以確定為原廠。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙目前僅是正常拆卸養(yǎng)護(hù)維修，其他主要部件目前均無異常，檢測車輛的電瓶發(fā)現(xiàn)目前電壓比較低，但不影響暫時(shí)的使用情況，建議后期及時(shí)留意，必要時(shí)對(duì)電瓶進(jìn)行更換。
剎車油含水量1%屬于正常范圍，目前仍可以繼續(xù)使用，無需更換，建議在八九萬公里時(shí)大保養(yǎng)時(shí)候在進(jìn)行更換。
打開主駕駛車門，可見車內(nèi)飾干凈整潔，沒有異常的異味，車內(nèi)各部件磨損程度肉眼看上去和表顯公里數(shù)比較相符，沒有太大的出入。
儀表臺(tái)底部轉(zhuǎn)向柱及周邊附件檢測下來均沒有發(fā)現(xiàn)異常，各部件沒有異常的銹蝕及打磨痕跡，固定螺絲均無拆卸擰動(dòng)痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以確定為原廠。
進(jìn)一步檢測發(fā)現(xiàn)全車座椅固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且座椅固定螺絲飾板損壞，但座椅底部金屬部件沒有異常的銹蝕，底部地毯沒有泥沙水漬及發(fā)霉痕跡，排除水泡現(xiàn)象，進(jìn)一步檢查確定是座椅包皮導(dǎo)致，米色改黑色座椅。
全車安全帶出廠編碼相符，同時(shí)固定螺絲沒有異常的拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位及精修痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，根部無發(fā)霉現(xiàn)象，進(jìn)一步檢測可以確定全車安全帶目前為原廠。
室內(nèi)檢測沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，車輛啟動(dòng)后儀表盤表顯公里數(shù)為54668公里，結(jié)合目前對(duì)車輛綜合檢測，在結(jié)合此車在4S店的維修記錄可以確定公里數(shù)正常，無調(diào)表現(xiàn)象。
最后借助診斷儀對(duì)車輛個(gè)電腦板及線路進(jìn)行詳細(xì)檢測后結(jié)構(gòu)顯示目前存在多個(gè)故障碼，但對(duì)應(yīng)功能均可以正常使用，隨后對(duì)故障碼進(jìn)行清除，清除后故障碼不顯示，如果真的有故障故障碼是無法清除的。
靜態(tài)檢測下來整體車況還算是比較不錯(cuò)，接下來是動(dòng)態(tài)路試檢測，是不是好馬拉出來遛遛就知道（為了安全起見 公司規(guī)定路試起見不允許拍照 還請(qǐng)大家腦補(bǔ)）經(jīng)過一番簡單的路試此車綜合表現(xiàn)良好，舒適性比較不錯(cuò)，車內(nèi)沒有明顯的異響，底盤比較扎實(shí)，綜合表現(xiàn)符合此現(xiàn)象的車子，和車況相符。
一番簡單的路試后將車輛開到之前約好的修理廠進(jìn)行上架開始對(duì)車輛的底盤進(jìn)行檢測，車輛的底盤打眼看上去比較規(guī)整，沒有嚴(yán)重的托底和漏油現(xiàn)象，但具體哪里存在問題還需要進(jìn)一步檢查。
首先從車輛底部對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行檢測后沒有發(fā)現(xiàn)異常，各部件固定螺絲均沒有發(fā)現(xiàn)異常的拆卸擰動(dòng)和錯(cuò)位痕跡，同時(shí)各部件縫隙處無滲油痕跡，進(jìn)一步確定車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱目前沒有分解維修現(xiàn)象，整體來說還比較不錯(cuò)。
其次是車輛的前后懸掛部位的檢測，經(jīng)過反復(fù)檢測同樣沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡，各懸掛部件沒有變形損壞修復(fù)痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，根據(jù)檢測基本可以確定車輛的前后懸掛目前為原廠。
全車2017年第23周出廠的輪胎目前磨損痕跡不是很嚴(yán)重，和目前的公里數(shù)比較相符，僅是全車輪轂存在不同程度的磕碰，為了美觀建議入手后進(jìn)行修復(fù)，幾百塊錢就可以搞定。
車況總結(jié)：前杠拆卸噴漆、右前葉子板鈑金噴漆修復(fù)、后杠噴漆、機(jī)蓋拆卸調(diào)位、氣門蓋滲油、電瓶虧電、剎車油含水量1%座椅拆卸包皮且座椅螺絲蓋損壞、存在故障碼、輪轂磕碰，綜合來看都是小問題，對(duì)于二手車來說屬于正常，沒有事故、水泡、火燒就可以了。
給客戶也匯報(bào)了車輛的檢測結(jié)果，客戶也是對(duì)車況比較滿意。因?yàn)檫@臺(tái)車的內(nèi)在和外在都比較符合客戶的意愿，在跟賣家經(jīng)過簡單討價(jià)還價(jià)之后最終以雙方比較滿意的價(jià)格成交。最后瑤瑤做出了同款車目前的大概市場行情價(jià)，大概價(jià)格在23萬左右，今天賣家報(bào)價(jià)：23.8萬屬于一個(gè)正常的市場報(bào)價(jià)，經(jīng)過買賣上方一番洽談后最終以22.5萬價(jià)格成交，依據(jù)車況價(jià)格也算合適。
像今天的這個(gè)情況瑤瑤也是經(jīng)常見到，一般買家在看二手車的時(shí)候都會(huì)比較深入的了解市場，在價(jià)格和款型上面都會(huì)花很大的經(jīng)歷。很多找我們的客戶經(jīng)過檢測確定好車況，一般也會(huì)果斷入手。因?yàn)樵诨?a href="/tags-l-w.html" target="_blank" class="f74ed15a3863cdab relatedlink">聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天，價(jià)格和款型的數(shù)據(jù)基本都是透明的，沒有什么好研究。二手車唯一的特色就是一車一況，所以車況確定了價(jià)格也會(huì)在客戶心中確定，所以成交也就成了家常便飯。所以買二手車車況優(yōu)先，不知道大家怎么看今天這輛成交卡迪拉克CT6?是買A6L好還是買凱迪拉克CT6好呢？歡迎大家評(píng)論哦！
編輯：龍
審核：大力
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
凱迪拉克CT6為什么叫好不叫座？
與中國車市整體負(fù)增長相反，豪華品牌整體呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，但其冰火兩重天的局面越發(fā)嚴(yán)重。由于BBA品牌長久積累的品牌與成熟的產(chǎn)品體系，二線豪華品牌（如凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎）難以與之媲美，“狼多肉少”造就了二線豪華品牌間的競爭越發(fā)激烈。二線的豪華品牌要想從BBA的虎口搶一口肉吃，那就必須拿出誠意來，其中的凱迪拉克這一點(diǎn)就做的非常不錯(cuò)，每一款車都進(jìn)行大降價(jià)優(yōu)惠。
例如，作為凱迪拉克旗下的旗艦車型，定位中大型豪華轎車的?CT6相比BBA同級(jí)別車型來說，37.***萬起的售價(jià)具有更強(qiáng)的性價(jià)比。即使已“低人一等”，但銷量與BBA相比還是有不小的差距。為了增加市場競爭力，凱迪拉克CT6也不得不***取“以價(jià)換量”的措施。根據(jù)車主之家的報(bào)價(jià)來看，其最高優(yōu)惠幅度達(dá)到10萬，2021款?28T?時(shí)尚型最低已降至27.***萬元，跟低一級(jí)別的寶馬3系、奔馳C級(jí)相差并不大。那么，用一輛豪華B級(jí)車的價(jià)格買一輛C級(jí)車，凱迪拉克CT6值不值得入手？
從外觀來看，凱迪拉克CT6以其驚艷的設(shè)計(jì)語言詮釋了豪華車型所應(yīng)當(dāng)具備的氣場。整個(gè)前臉沿用了家族“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，線條十分鋒利，盾型進(jìn)氣格柵面積很大，中間網(wǎng)狀飾條非常的細(xì)膩，呈現(xiàn)出了幾分高級(jí)感，兩側(cè)燈組則是這款車的標(biāo)志，有著非常高的辨識(shí)度。全系標(biāo)配了LED光源的遠(yuǎn)近光一體式大燈，時(shí)尚型支持自動(dòng)大燈、高低調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)閉等基礎(chǔ)功能，高配車型則增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向***等。日間行車燈帶內(nèi)側(cè)位置設(shè)計(jì)了類似導(dǎo)風(fēng)槽的裝飾，搭配梯形下格柵進(jìn)氣口，以及造型凸出的車頭前唇，視覺效果非常激進(jìn)。
車身側(cè)面才是展現(xiàn)CT6這類車型強(qiáng)大氣場的地方，較長的前后懸設(shè)計(jì)，配合超過五米二的車長，一副標(biāo)準(zhǔn)美式豪華車形象。低矮的車身配合扁平化的設(shè)計(jì)，又兼顧了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。從前翼子板延伸出的車身高腰線，貫穿前后門把手與尾燈匯合，上揚(yáng)的手法既讓車身更顯修長，又帶來一絲俯沖姿態(tài)，車門下方橫貫的鍍鉻飾條，則為車型增添了一絲細(xì)節(jié)上的高級(jí)感。搭配19寸密集的細(xì)長多輻條樣式的輪轂，營造出的沉穩(wěn)大氣風(fēng)格比奧迪A6L更強(qiáng)。
車尾部分同樣以扁平化的設(shè)計(jì)為主，上翹的小鴨尾屬于時(shí)下流行元素，尾門中間細(xì)長的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內(nèi)部融合；尾燈造型延續(xù)了凱迪拉克的經(jīng)典風(fēng)格，表面***用熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。車尾底部外露的雙邊共四出排氣尾喉，為車身增添了強(qiáng)烈的氣勢，視覺效果頗為激進(jìn)。就凱迪拉克CT6外觀而言，整車都彰顯出來自美式風(fēng)格的豪華與端莊。
由于其定位是一臺(tái)商務(wù)轎車，所以內(nèi)飾部分的它大面積***用黑色軟材料包裹，搭配類似碳纖維材質(zhì)的面板，在車內(nèi)為數(shù)不多的鍍鉻飾條勾勒下，呈現(xiàn)出來的檔次感和尊貴感都尤為不錯(cuò)。真皮包裹的四幅式方向盤樣式有些老舊，但是標(biāo)配了多功能控制、換擋撥片以及記憶功能。而至于頂配和次頂配車型的話，還配備有方向盤加熱功能。
全液晶儀表盤的尺寸是12.3英寸，內(nèi)部UI界面可根據(jù)不同主題切換布局，儀表盤可顯示導(dǎo)航界面，同時(shí)也可以在抬頭顯示系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航***。內(nèi)鑲式的10.2英寸中控屏搭載了最新CUE系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPaly和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等時(shí)下主流功能。前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板，同樣為凱迪拉克家族樣式，***用三塊鍍鉻材質(zhì)的撥桿與觸摸按鍵組合，顯得十分精致。
配置方面，2021款凱迪拉克CT6全系標(biāo)配被動(dòng)行人保護(hù)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡***、自動(dòng)駐車、前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、BOSE音響系統(tǒng)、天窗、真皮方向盤、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)降噪、多層隔音玻璃等配置，而像智能駕駛系統(tǒng)（L2自動(dòng)駕駛）、360度全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)、電磁感應(yīng)懸架、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等則是在次頂配和頂配車型上都有配備。豐富的配置可以說極大的迎合了當(dāng)下消費(fèi)者的喜好。
空間方面，新車長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，得益于超過三米一的軸距表現(xiàn)，讓后排空間表現(xiàn)十分寬敞，不過地板中間較高的凸起部分，對(duì)舒適性會(huì)有較大影響，另外后排還提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口等實(shí)用配置，副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)和后排遮陽簾的加入，則提升了后排的尊貴感。全車側(cè)窗玻璃均***用了多層隔音玻璃，配合車內(nèi)主動(dòng)降噪系統(tǒng)，帶來更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境。
在動(dòng)力系統(tǒng)上，凱迪拉克CT6***用前置后驅(qū)形式，全系搭載一臺(tái)2.0T可變缸技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配10速手自一體變速箱。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大237匹馬力，峰值扭矩350牛·米，可以達(dá)到7.47秒的零百加速成績，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)序列里達(dá)到了頂尖水平。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)支持Tripower可變氣門管理技術(shù)，百公里綜合油耗僅為7.1L。底盤方面，前雙叉臂、后多連桿懸架同樣是向大型車看齊，而MRC電磁懸架和ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，則帶來更好的舒適性和操控性。
綜合來看，CT6作為一款C級(jí)豪車來說，整體產(chǎn)品素質(zhì)非常過關(guān)，大氣的外觀設(shè)計(jì)，豪華上檔次的內(nèi)飾以及豐富的配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，讓它在面對(duì)競爭對(duì)手時(shí)都更具底氣。更何況，它的價(jià)格已經(jīng)降至30萬內(nèi)，性價(jià)比簡直無敵。如果你考慮購買A4L、C級(jí)、3系等，不妨也可以看看這款凱迪拉克旗艦車型CT6。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
謝邀 吱~
當(dāng)時(shí)見了一次實(shí)車，第一感覺就是一個(gè)字“大”，完全不是一個(gè)C級(jí)車的水準(zhǔn)，非常的 長 ，后來查了下長度也確實(shí)印證了我的感覺，長度達(dá)到了 5179mm 接近5米2的一個(gè)長度，要知道當(dāng)時(shí) 5系加長也才5055mm 。就連7 40Li也不過5250mm 的長度，所以這完全就是一個(gè)越級(jí)的存在。
在就是他的 動(dòng)力方面 ，最低配入門動(dòng)力 2.0T就達(dá)到了276匹 百公里加速6.6s的數(shù)據(jù)，要知道17款5系入門的5 20Li同樣是2.0T才184馬力 。然后CT6再進(jìn)階一個(gè)級(jí)別 3.0T版，直接給到了405匹的馬力 ，寶馬5系最頂級(jí)的 535Li才3.0T才306匹 ，怎么比？
再者就是 價(jià)格方面 ，CT62.0T276馬力最低匹配43.99萬起，3.0T405匹那款59.99萬起，光看指導(dǎo)價(jià)基本和5系齊平，但上面說了，無論從尺寸還是動(dòng)力都是比5系越級(jí)的存在，還有很重要的一點(diǎn)，CT6的優(yōu)惠很大，目前 CT6的優(yōu)惠幅度在30% 左右，最低配裸車31萬的車源都能找到。優(yōu)惠幅度堪比奧迪A6L。
所以無論是尺寸、動(dòng)力還是價(jià)格方面，當(dāng)年CT6在我看來都能賣的不錯(cuò)，但如今兩年過去了，這個(gè)車依舊是銷量平平，他其中的原因是什么呢？
其實(shí)在我看來這里面的原因很簡單，凡是產(chǎn)品都有一個(gè)賣點(diǎn)，車也一樣，不需要多，只需要有一個(gè)足夠吸引人的點(diǎn)就行。
BBA首先作為一線豪華品牌，他的品牌就足夠吸引人：
同時(shí)奔馳內(nèi)飾好和舒適性好 ；
說起寶馬就是操控好；
奧迪賣的就是那種低調(diào)穩(wěn)重豪華；
其次是二線豪華品牌：
沃爾沃，人家賣的是安全理念和北歐設(shè)計(jì)感。
而凱迪拉克，你就很難說出他主打的那個(gè)點(diǎn)在哪 ，現(xiàn)在看來大家買凱迪拉克，大半沖著ATSL來的，而ATS賣的好是因?yàn)樗?同級(jí)別稍強(qiáng)的動(dòng)力 和 極大的優(yōu)惠幅度 。
但這些點(diǎn)放在B級(jí)車?yán)锼坪蹩梢?，但如果一個(gè)豪華C級(jí)車的賣點(diǎn)還是動(dòng)力強(qiáng)和優(yōu)惠幅度大的話，就不足以吸引人。2.0T276馬力，我花20幾萬買ATSL也可以有同樣的動(dòng)力，為什么要買你CT6？
這一點(diǎn)其實(shí)非常的致命， 消費(fèi)者想來想去都想不到你這個(gè)車的賣點(diǎn)在哪，那么銷量肯定不會(huì)如意。
再來說說這個(gè)車的二手車情況吧。
對(duì)于CT6，我不推薦大家買二手車，原因很簡單，新車優(yōu)惠太大了！新車最低配31萬左右的裸車價(jià)已經(jīng)很低了，現(xiàn)在16年的CT6最低配也得31到32，所以根本沒有必要買二手。
最后給大家個(gè)結(jié)論吧，CT6是一輛好車，但因?yàn)槭袌龆ㄎ徊磺鍖?dǎo)致銷量平平，但現(xiàn)在三十萬出頭的終端價(jià)格來看是非常有性價(jià)比的，如果你想花三十萬多一點(diǎn)買一輛豪華品牌的C級(jí)車，又不像買A6L的話，可以考慮下CT6。
已經(jīng)在很多問題里回答了， 豪華品牌不賣性價(jià)比，更重要的是賣品牌 。品牌能力不夠，還要推出往上走的產(chǎn)品，這就難上加難。
先來看看CT6的定位，身處這個(gè)行業(yè)中，和CT6接觸比較早，一年多以前，國產(chǎn)CT6正式發(fā)布之前，其實(shí)這款車已經(jīng)公布了大部分信息，當(dāng)時(shí)一看長寬高5179/1879/1492mm，軸距3109mm，妥妥的全尺寸豪華旗艦啊，而且凱迪拉克在中大型車市場已經(jīng)有XTS的存在，這款車要對(duì)標(biāo)S級(jí)，有魄力。
然而，后面廠商公關(guān)和我們溝通的時(shí)候，一直強(qiáng)調(diào)它的競爭對(duì)手是寶馬5系等中大型車，這……不是掩耳盜鈴？
在CT6上市之后一年多的時(shí)間里，大家也看到了，官方在任何時(shí)候，確實(shí)也沒提及自己的競爭對(duì)手是S級(jí)、A8L之輩。
有時(shí)候謙虛是好事，但豪華品牌，你不講點(diǎn)好聽的故事、不吹點(diǎn)牛X，大家就真的不買賬了。那么多奢侈品牌，產(chǎn)品品質(zhì)好事一方面，更多時(shí)候產(chǎn)品的營銷策略比產(chǎn)品本身實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)重要。
CT6這么已定位就徹底把自己推向了尷尬的境界，自降身價(jià)，凱迪拉克的品牌形象就更難撐起來。
當(dāng)然，產(chǎn)品本身實(shí)力還是非常厲害的，畢竟身材到了全尺寸級(jí)別，比5系、A6L都大一圈兒，氣勢上的差異大家還是能看出來。而且，作為凱迪拉克的旗艦，配置也非常全面，號(hào)稱全球第一款有流媒體后視鏡的量產(chǎn)車。
動(dòng)力上，入門車型雖然只用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但美系發(fā)動(dòng)機(jī)的暴力輸出大家都知道，最大輸出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，這實(shí)力完全不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用。就算真覺得不夠，往上還有3.0T車型呢。
我才提的ct6.28豪華，性價(jià)比不錯(cuò)，很喜歡，開著也不錯(cuò)，除了變速箱不穩(wěn)，售后態(tài)度差點(diǎn)，我認(rèn)為銷量不行的原因是品牌，口碑和貶值率，還有凱迪拉克的營銷真是垃圾。?？永宪囍?，使人們對(duì)凱迪拉克不放心，比如5加1置換，比如今天買明天大幅度降價(jià)優(yōu)惠，等等。如果凱迪拉克長期保持無息貸款，五年質(zhì)保，免費(fèi)保養(yǎng)，超高性價(jià)比同品牌置換，折扣最低八折，不要像捷豹那樣動(dòng)不動(dòng)七折，這樣性價(jià)比也高，車主開著也放心，保值率也高，回頭客也多了，用車成本也降低了。性價(jià)比上來了，還有品牌形象也要樹立，不要總是搞這些5加1等于6的活動(dòng)，這屬于自黑。因?yàn)檫@個(gè)活動(dòng)總被寶馬車主調(diào)侃。從xts要跟5競爭，到現(xiàn)在26萬起步價(jià)。還有ct6根7競爭到現(xiàn)在5 1等于6，總是在不斷自降身價(jià)，降低的是品牌形象，和老車主對(duì)凱迪拉克的信任。這也是貶值率高的原因。
凱迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市場轟動(dòng)，然而銷量始終難以破千。到底因?yàn)槭裁茨兀?/p> 定位是罪魁禍?zhǔn)?
凱迪拉克CT6的定位并沒有跟市場主流的德系車直接對(duì)應(yīng)。而是自己形成了美國式的新定位。簡單來說，就是錯(cuò)位競爭，認(rèn)為自己比C級(jí)車高一級(jí)，比D級(jí)車又小一點(diǎn)，形成了一種錯(cuò)位關(guān)系。美名其曰是花奔馳E的錢買奔馳S級(jí)的車。然而這種錯(cuò)位并沒有讓消費(fèi)者感受到“超值”，而是讓人感覺定價(jià)無所適從。
市場定位不應(yīng)盲目藍(lán)海
新創(chuàng)一個(gè)領(lǐng)域當(dāng)老大，往往需要很長時(shí)間的市場教育。好的是市場定位需要市場競爭。如同開店，一條街就一家店，看似沒有競爭，但實(shí)際上形成不了群體效應(yīng)，消費(fèi)者根本不會(huì)來這家店。只有形成了商業(yè)街，消費(fèi)者才會(huì)蜂擁而至。 汽車 也是如此。CT6不跟寶馬5系、奔馳E系、奧迪A6進(jìn)行對(duì)標(biāo)，因此錯(cuò)失了整個(gè)C級(jí)車市場的認(rèn)可，同時(shí)實(shí)力又遠(yuǎn)達(dá)不到D級(jí)的水平，整體遭到唾棄。
1.配置很奇葩，每個(gè)配置固定一個(gè)內(nèi)飾不能選擇。ct6只有鉑金版內(nèi)飾的配色才有豪車該有的感覺。
2.混動(dòng)的30E居然只有中低配置，無電池懸掛后輪轉(zhuǎn)向，無panary....其他品牌的混動(dòng)車型往往定位在頂配，而ct6卻搞個(gè)低配.而買混動(dòng)的客戶都是不差錢的，尤其注重配置。
3.一個(gè)月就幾百臺(tái)的銷量提車居然要等一個(gè)月以上.
4.定價(jià)高 跌價(jià)快是凱迪拉克的傳統(tǒng)，而且專門欺負(fù)老客戶，越早買越虧。今年還奇葩的規(guī)定了17年買車送5年安吉星，16年買的不送....
李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題
凱迪拉克ct6為什么叫好不叫座，這個(gè)問題說起來確實(shí)讓人唏噓，ct6的最初定位是準(zhǔn)d級(jí)旗艦轎車，擼起袖子準(zhǔn)備憑借其身材優(yōu)勢和奔馳e，寶馬5系，奧迪a6大干一場，呵呵，結(jié)局大家都看到了。雖有鴻鵠之志，豪氣干云，卻也只能慘淡收?qǐng)觥ＯM(fèi)者不買賬，誰也沒辦法。
叫好之處ct6的車身尺寸5179 1879 1492mm,軸距3109mm,和56e相比更勝一籌。動(dòng)力上***用一臺(tái)2.0t和一臺(tái)3.0t高低搭配，2.0t最大功率203千瓦，最大扭矩400牛米，零百成績6.6秒。3.0tv6更強(qiáng)，298千瓦，543牛米，多么恐怖的數(shù)據(jù)。底盤方面，高配車型標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和電磁懸掛，濾震性，操控性兼而有之。內(nèi)飾做工用料及材質(zhì)搭配精細(xì)合理，電子檔桿，全液晶儀表，人機(jī)交互，后排影音一個(gè)不差，視覺沖擊和手感極佳?？臻g上，車身寬大座椅厚實(shí)，后排也是享受級(jí)的存在，輕松翹起二郎腿，多層隔音玻璃和主動(dòng)降噪都讓車內(nèi)安靜到超高水準(zhǔn)。配置上應(yīng)有盡有，安全，駕駛，舒適性上都有非常大的保障。高新技術(shù)上，應(yīng)用大量鋁材和碳纖維等輕量化設(shè)計(jì)，四輪轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸等，綜合實(shí)力絲毫不輸bba。
不叫座的原因消費(fèi)者不買賬的原因很大一部分來自凱迪拉克品牌影響力不夠，至少和它的競爭對(duì)手56e比起來要差的很遠(yuǎn)，國內(nèi)消費(fèi)者只認(rèn)bba,其他品牌再好都是扯淡。更多人愿意選擇低一級(jí)別的bba也不選高級(jí)別的二線豪華品牌，這就是現(xiàn)實(shí)。
凱迪拉克的***式品牌戰(zhàn)略讓消費(fèi)者沒有購買的信心，以瘋狂降價(jià)換市場占有率，確實(shí)在銷量上有了一定提升，但忽視了對(duì)品牌的傷害。降價(jià)促銷使其溢價(jià)能力大打折扣，更讓品牌影響力和bba拉開差距。從而形成了一個(gè)循環(huán)，品牌越差越?jīng)]人要，越?jīng)]人要越降價(jià)，越降價(jià)品牌越差。
最后就是定位混亂，ct6定位于c級(jí)和d級(jí)之間，xts定位于b級(jí)和c級(jí)之間，atsl定位于普通b級(jí)和豪華b級(jí)之間，可你說高不成低不就，比上不足比下有余，真是非常尷尬。
總結(jié)ct6的最低配終端報(bào)價(jià)來到35萬，以這樣的價(jià)格買到一個(gè)準(zhǔn)d級(jí)身材的豪華轎車還是非常有性價(jià)比的，再結(jié)合ct6的整體產(chǎn)品力，確實(shí)非常有吸引力。但品牌影響力和bba的差距卻讓它并不受歡迎，不過，對(duì)于這款車?yán)罾县堖€是非常推薦的，不看包裝看療效，還是呼吁消費(fèi)者理性買車。
大部分都是鍵盤當(dāng)，凱迪拉克包括通用其它車型性價(jià)比都還是比較高的，有人說凱迪拉克品牌不如bba有人說質(zhì)量差，其實(shí)了解凱迪拉克 歷史 的都知道凱迪拉克做豪車的時(shí)候奔馳還在學(xué)習(xí)當(dāng)中，為什么很多人選擇bba不選擇凱迪拉克主要原因還是心理問題，很多人選擇bba低配車型，感覺開出去有面子，跟大家消費(fèi)觀念有很大的決定性
2021年，凱迪拉克CT6第一個(gè)月賣出了1100輛，第二個(gè)月賣出了1048輛，這樣一輛D級(jí)車的尺寸，卻和BBA的B級(jí)車價(jià)格相當(dāng)?shù)能?，為什么銷量如此慘淡？其實(shí)凱迪拉克CT6的問題不是在產(chǎn)品方面，這款車基本沒有明顯的硬傷，根本的問題出在廠商——通用上。
第一個(gè)問題：價(jià)格失控了CT6廠商指導(dǎo)價(jià)37.***-48.***萬元，市面上有動(dòng)輒8-10萬元的優(yōu)惠，也就是說，它的價(jià)格和寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)接近，但是，CT6最開始推出的時(shí)候，可以對(duì)標(biāo)寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)的，它的起售價(jià)是43.99萬，最高配的價(jià)格高達(dá)81.88萬元，而其且那時(shí)候的CT6終端優(yōu)惠不大。但是這個(gè)價(jià)格沒有支撐住三年，到了2019年的時(shí)候，CT6開始巨額終端優(yōu)惠，同樣是最低配，最開始的CT6車主，花費(fèi)差不多接近50萬去購車，但是如今，CT6的最低配34萬就能落地，差距在16萬左右，這么大的價(jià)格差，讓首批車主傷透了心。簡單來說，CT6的價(jià)格失控了，不穩(wěn)定的價(jià)格讓很多想要入手這款車的人望而卻步。
第二個(gè)問題：營銷失敗了2016款的CT6車長5179mm，軸距3109mm，凱迪拉克希望讓它以D級(jí)車的身份，和C級(jí)車去競爭，看起來40多萬的起售價(jià)，確實(shí)比奔馳S級(jí)、寶馬7系要低得多，但是CT6的尺寸，和加長之后的寶馬5系和奔馳E級(jí)相比，并沒有拉開明顯的差距，而且在空間方面，得益于通用的負(fù)優(yōu)化，CT6的后排空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有尺寸反映的那么夸張，再加上凱迪拉克的品牌力無法和BBA相比，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于CT6并不買賬。如今的CT6迫不得已，只能以C級(jí)車的身份和BBA的B級(jí)車競爭。
除此之外，通用的高層還曾推出過一個(gè)昏招，那就是臭名昭著的“5+1=6”這個(gè)促銷方案，CT6剛上市的時(shí)候，2012年以后的寶馬5系的車主，加一塊錢就可以換一輛全新的CT6，這無疑是在搬起石頭砸自己的腳。行駛了4年的寶馬5系，二手車市場的價(jià)格也就是在30萬左右，這是不是證明，CT6只值30多萬？而當(dāng)時(shí)的CT6起售價(jià)可是44萬，給凱迪拉克CT6的車主第一感覺就是這車只能和二手寶馬媲美了，通用無疑就是在自降身價(jià)。
第三個(gè)問題：定位失準(zhǔn)了
凱迪拉克CT6存在和自家車型的內(nèi)耗，即使強(qiáng)于BBA，在C級(jí)轎車市場，也只有一款主打車型，但是凱迪拉克在國內(nèi)市場推出了三款C級(jí)車，分別是主打豪華運(yùn)動(dòng)的CTS，主打舒適性的XTS，以及介于兩者之間的CT6，三款車相互擠占市場，嚴(yán)重影響了凱迪拉克的品牌形象的建立。
另外，無論是BBA，還是二線的沃爾沃、雷克薩斯，都有比較明確的產(chǎn)品定位，比如說同樣是以C級(jí)車的定位，和BBA中級(jí)車競爭的雷克薩斯ES，主打的舒適省心，而凱迪拉克根本沒有清晰的產(chǎn)品定位，比豪華比不過奔馳，比運(yùn)動(dòng)比不過寶馬，比 科技 感比不過奧迪，比安全比不過沃爾沃，比舒適比不過沃爾沃，從它推出三款C級(jí)車就可以看出，凱迪拉克是什么都想要，但是什么都沒抓住。
從CT6本身來說，這款車的產(chǎn)品力各方面的表現(xiàn)都沒有明顯的短板，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間、舒適性、豪華性、隔音都沒有硬傷，再加上比較大的終端優(yōu)惠，確實(shí)是一款比較有性價(jià)比的車型，如果放在BBA手里，價(jià)格可能就奔著50萬去了，可惜，通用把一手好牌打得稀爛。
我來回答一下，個(gè)人觀點(diǎn)，大家討論哈。
首先，我自己就是CT6的車主，我認(rèn)為這款車叫好不叫座的原因主要有以下幾點(diǎn)：
2，品牌效應(yīng)。凱迪拉克作為世界公認(rèn)的豪華品牌，在中國近十到十五年來品牌運(yùn)營不足，或者說相比競品來說品牌運(yùn)營弱了很多，導(dǎo)致中老年人對(duì)凱迪拉克有上世紀(jì)末留下的一定品牌認(rèn)知，而中青年消費(fèi)者更多被當(dāng)前主流豪華品牌獲取掉了，相對(duì)應(yīng)的凱迪拉克設(shè)計(jì)風(fēng)格卻不符合對(duì)他有認(rèn)知的中老年消費(fèi)者，而卻偏向了對(duì)他品牌認(rèn)知不足的中青年消費(fèi)者。品牌策略目前屬于錯(cuò)位期也是重要因素之一。
3，產(chǎn)品序列。放眼目前國內(nèi)目前火爆的 汽車 品牌，無論是豪華品牌或非豪華品牌，相對(duì)完整和清晰的產(chǎn)品序列很重要，這也是一個(gè)品牌能否讓更多消費(fèi)者深入認(rèn)識(shí)的關(guān)鍵原因。BBA都有非常完整的產(chǎn)品序列，ABCD級(jí)轎車、SUV等，在各個(gè)層級(jí)消費(fèi)群體中都有滲透力。而凱迪拉克品牌目前序列缺失且定位稍顯混亂，B級(jí)的ATSL，B+或C級(jí)的XTS，C+或D級(jí)的CT6，另外國內(nèi)目前最重要的SUV市場中僅有一款XT5，另外進(jìn)口產(chǎn)品還有CTS和凱雷德，縱觀凱迪拉克的產(chǎn)品序列，目前處在一個(gè)變革期，整體的混亂同樣會(huì)影響消費(fèi)者的認(rèn)知和選擇。
4，競品強(qiáng)大。以上說到的幾個(gè)問題恰恰也是BBA競品的優(yōu)勢所在，足夠吸引力的豪華設(shè)計(jì)，各種強(qiáng)有力的品宣和運(yùn)營，完整細(xì)密的產(chǎn)品序列等，還有一點(diǎn)是BBA真正懂得如何討好國人消費(fèi)者，根據(jù)競品的這些優(yōu)勢再反觀凱迪拉克，雖然產(chǎn)品具備一定產(chǎn)品力，但想要逆襲BBA還需要相當(dāng)長遠(yuǎn)的路。
懂車的都知道CT6是好車，為什么就沒人買，原因是定位和外觀，當(dāng)下國人只認(rèn)BBA，有多少人愿意花同樣乃至更高的價(jià)錢買個(gè)BBA以為的小眾品牌。凱迪拉克的鉆石切割確實(shí)能吸引一部分人讓人有眼前一亮的感覺，但是40歲以上商務(wù)人士寧可選擇BBA的車型估計(jì)也很少選擇CT6，到了這個(gè)年齡段都喜歡內(nèi)斂一些的東西，太張揚(yáng)反而吸引不到這個(gè)年齡段的人，而這個(gè)年齡段的人才是這種級(jí)別的車的消費(fèi)主力
標(biāo)簽： #凱迪拉克
