1. 賽博皮卡尺寸

特斯拉Cybertruck在去年的11月底發(fā)布，正式引爆了美國電動皮卡“軍備競賽”。不管是先發(fā)制人的Rivian?R1T，還是后來跟上的福特Mach-E與悍馬EV，在電動皮卡這個圈子里，它們大名都沒有特斯拉響亮，國內(nèi)知道的人更是少之又少。

特斯拉Cybertruck絕對是現(xiàn)象級的存在，一切都源于外形極具顛覆性，好像一臺“裝甲運兵車”，未來感爆棚。車身整體***用了堅硬的冷軋不銹鋼打造，這種堅硬的材料讓它脫離了傳統(tǒng)皮卡帶有大梁的宿命，轉(zhuǎn)而***用一體化車身，就像是乘用車所***用的承載式車身。不過，還有不同之處在于，特斯拉Cybertruck車身外部的金屬部分都參與到車身受力結(jié)構(gòu)里，讓這臺車的剛性與拖拽與傳統(tǒng)帶大梁皮卡沒有差距，這一點就非常具有顛覆性。

這款車因為種種與眾不同的設(shè)計受到廣泛關(guān)注，專業(yè)的人從它的技術(shù)層面分析利弊，而普通人則被它的外觀所吸引，好不好看并不是重點，成功吸引了所有人眼球才是正事兒！所以今天我想拋開產(chǎn)品，就特斯拉這個品牌為什么總能夠吸引人眼球這個問題簡單聊一聊，或許這才是很多車企需要學(xué)習的地方。

最近特斯拉CEO埃隆·馬斯克穿著“Cybertruck”參加活動的照片風靡網(wǎng)絡(luò)，其火熱程度完全不輸特斯拉Cybertruck發(fā)布當天，網(wǎng)友對這雙“賽博鞋”表示了極大的興趣。

“買不起特斯拉，買一雙鞋還是沒問題的”

在哪里能夠買到這雙賽博鞋的聲音此起彼伏，可現(xiàn)實總是那么打臉，埃隆·馬斯克腳底下那雙鞋賽博鞋是PS上去的。雖然不是真的，但這件事成功引爆了“玩鞋圈”的一票人馬，大家都在討論這雙鞋。眼球就是這樣吸引來的，我不認為這是海外PS大神的杰作，幕后推手一定是創(chuàng)意滿天飛的特斯拉營銷團隊的杰作。做這件事的成本有多高？你只需要一個美工和一個Twitter賬號而已。

利用社交媒體，制造話題是特斯拉最擅長運用的營銷玩法。特斯拉Cybertruck發(fā)布沒幾天，埃隆·馬斯克就開著Cybertruck在加州馬里布海灘招搖，他去那里吃飯，離開的時候還把交通指示牌給撞倒了，就這么一個簡單的事情都能夠吸引眼球，現(xiàn)在的人可能太閑了。

其實早在Model?Y發(fā)布會上埃隆·馬斯克真穿了一雙與耐克聯(lián)名為特斯拉打造的專屬鞋Tesla?X?Air?Jordan?1（喬1）。這雙鞋以黑紅配色為主，鞋頭上有著大大的特斯拉紅色Logo，是由洛杉機球鞋客制化單位DM?Custom?Sneakers制作的客制鞋款。相比經(jīng)典Air?Jordan1，可以看到除了在配色、Logo做出變化外，鞋款的鞋面也被改制成他們擅長的奢華鱷魚皮材質(zhì)，這雙鞋非常符合埃隆·馬斯克的感覺。

從Model?Y發(fā)布會，鞋圈的人都格外關(guān)注埃隆·馬斯克今天穿了什么鞋出門，直到這次PS出來的賽博鞋，特斯拉依靠一雙鞋成功圈住了一批鞋迷，這就是跨界的力量。想讓人關(guān)注你，制造話題永不過時，早在特斯拉誕生之初就意識到這一點。

特斯拉在沒推出Cybertruck這款造型怪異的電動皮卡之前其實已經(jīng)就自帶流量了。特斯拉從誕生之初所有的設(shè)計相比傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)激進的多，一切設(shè)計去繁就簡，美名其曰“極簡化”，特斯拉首款打向市場的Model?S就是這樣的，這臺車的推出就像第一代iphone推出一樣讓人驚艷，因為大家都沒有見過。

特斯拉在設(shè)計層面和別人不一樣，還將車內(nèi)所有功能都集成在一個尺寸巨大的豎版中控屏幕上操作，這也是車界首創(chuàng)，而且在UI的設(shè)計上吊打了眾多知名車企。不僅如此，特斯拉在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)方面也走在了前面，車輛的智能程度成功吸引了IT極客，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管人手一臺特斯拉似乎已經(jīng)是標配了。而且特斯拉在一些OTA升級時內(nèi)嵌有彩蛋，發(fā)動車主找彩蛋，找到彩蛋的車主往往會在社交媒體上分享，這種神操作也是絕了，你說吸引眼球這件事，特斯拉真的太厲害了。

最后：你應(yīng)該沒有見過特斯拉投廣告吧，因為特斯拉這個品牌本身就自帶流量，那還為什么要投廣告？特斯拉CEO埃隆·馬斯克被譽為現(xiàn)實版“鋼鐵俠”，他自身的每個舉動都是流量，“鋼鐵俠”這個人設(shè)誰給的，我不知道，但大家都這么介紹它。特斯拉產(chǎn)品特立獨行，具備獨特魅力，而且產(chǎn)品的實力也很強悍，但它的問題也不少，可這些問題卻被大多數(shù)特斯拉車主選擇性忽略，為什么？我到現(xiàn)在都搞不明白，這可能與營銷上的輿論引導(dǎo)有一定關(guān)聯(lián)。特斯拉這個品牌我們不只是需要去學(xué)習它的產(chǎn)品，更要學(xué)習他在營銷上的方式方法。

怎么讓皮卡流行起來，口號是最沒用的。你我都知道中國的皮卡大頭都賣給貨運剛需市場，到底有多少年輕人在買？就連被稱為新生代的90后已經(jīng)奔30歲了，你的皮卡能吸引90后這個市場嗎？過去特斯拉造ModelS賣90萬，大家感覺特斯拉不會威脅我們。后來斯拉造Model?3賣40萬，大家感覺壓力不大，現(xiàn)在特斯拉Cybertruck的美元定價要比Model?3還便宜，如果明天特斯拉出了一款入門級皮卡針對亞洲市場呢？年輕人這片市場，你想讓給特斯拉嗎？（文：汪琪）注：轉(zhuǎn)載文章請注明出處與作者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

賽博皮卡尺寸

特斯拉Cybertruck是首款電動皮卡，Cybertruck是賽博朋克（cyberpunk）和卡車（truck）的結(jié)合，意味著這是賽博朋克風的皮卡車。特斯拉首席執(zhí)行官不滿足于百年來毫無變化的皮卡外形，想要打造一款與眾不同的皮卡，這就帶來了Cybertruck。而它的外觀設(shè)計靈感來自《007之海底城》中的蓮花跑車，造型科幻又前衛(wèi)，且性能極佳，價格也相對更加親民。

這輛電動皮卡性能極佳。外殼***用了極度堅硬的30X冷軋不銹鋼，有利于避免凹痕、損壞和長期腐蝕，介紹說外殼幾乎無法穿透，能為駕乘者提供最大的安全保護。玻璃***用了裝甲玻璃，超強玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料可以吸收并對沖擊力重新定向，從而提高性能和耐受力，因此也被稱為“裝甲車式皮卡”。

Cybertruck的有效載荷約為1587kg，拖曳能力約為6350kg，接近角為35度，離去角為28度，配合自適應(yīng)空氣懸掛，是特斯拉有史以來最強大的產(chǎn)品，其外部存儲空間約為2.83立方米且可以上鎖，該車可以輕松應(yīng)對幾乎所有的極端情況。馬斯克稱該車越野性能非常優(yōu)秀。Cybertruck加速至60英里/小時只需短短2.9秒，而且續(xù)航能力高達500英里。

Cybertruck內(nèi)部空間極大，可舒適地容納六人，第二排座椅下還有額外的存儲空間，車上還配有先進的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。作為電動驅(qū)動車，速度快，扭矩大，改進后的大空間等優(yōu)勢，對于現(xiàn)有市場也有一定沖擊，可以促使市場良性發(fā)展。

長5885mm，寬2027mm，高1905mm。

根據(jù)查詢中華汽車網(wǎng)得知，賽博皮卡指特拉斯賽博皮卡汽車，特斯拉Cybertruck皮卡車的車身尺寸為長為5885mm，寬為2027mm，高為1905mm。特斯拉Cybertruck具有強外骨骼結(jié)構(gòu)，車身的每個組件擁有高強度和耐用性。