- 有什么好的汽車類電視節(jié)目？
- 中國(guó)汽車市場(chǎng)的期刊《中國(guó)汽車市場(chǎng)》
- auto magazine什么意思??？
- 回顧13年前的汽車雜志，薩博還在貼地飛行，寶馬X6只是諜照
- 汽車從出現(xiàn)到現(xiàn)在可分為三個(gè)階段，求問大致年份
1.《中國(guó)國(guó)家地理》是一本提供科學(xué)話題和談資的雜志。她用精準(zhǔn)、精彩、精煉的圖文語(yǔ)言講述社會(huì)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)話題背后的地理科學(xué)故事。
一百多年來(lái)，貢嘎山一直保持著登頂之難，殺傷率之大的“惡名”。在長(zhǎng)期冰川作用下，主峰發(fā)育為錐狀大角峰，周圍繞以60°-70°的峭壁，讓人難以征服，又欲罷不能，其登頂難度甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于珠峰。
2.《讀者》雜志發(fā)掘人性中的真、善、美，體現(xiàn)人文關(guān)懷。與時(shí)俱進(jìn)，追求高品位、高質(zhì)量，力求精品。
3.《嬰兒畫報(bào)》雜志以其生動(dòng)的故事、豐富的內(nèi)容、繪制精美的大幅畫面，深受廣大專家、家長(zhǎng)和小讀者的歡迎。
4《.幼兒畫報(bào)》雜志近三十年各期中最受孩子喜歡的故事，整套書中的故事涉及“紅袋鼠自我保護(hù)故事”“好習(xí)慣故事”“生活智慧故事”“睡前溫馨童話”等多方面，能夠幫助孩子提高自我保護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)好的生活習(xí)慣。
5《博物》以中國(guó)科學(xué)院的專家為強(qiáng)大的后盾、力求科學(xué)性、權(quán)威性，關(guān)注科學(xué)人文界最新進(jìn)展與國(guó)際大事；它關(guān)注學(xué)生的成長(zhǎng)，關(guān)心學(xué)生的科學(xué)類、時(shí)事類話題。
擴(kuò)展資料：
1.《Vista看天下》是一份國(guó)內(nèi)綜合性新聞故事類高端文摘讀本，是國(guó)內(nèi)目前唯一開設(shè)四個(gè)分印點(diǎn)的新聞?lì)惼诳s志
6.《半月談》是1980年新華通訊社主辦出版的圖書，是中宣部根據(jù)新時(shí)期加強(qiáng)基層思想政治工作的需要，面向廣大基層讀者的重要黨刊。
參考資料：
有什么好的汽車類電視節(jié)目？
3月17日，“風(fēng)云車2023”大型消費(fèi)者調(diào)研活動(dòng)榜單正式揭曉。歷經(jīng)三年疫情期間，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了很大變化，我們可以看到越來(lái)越多新品牌、車型、技術(shù)的涌現(xiàn)，但同時(shí)我們也見證了更多品牌面向未來(lái)變革所做出的積極調(diào)整。面對(duì)后疫情時(shí)代新的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局調(diào)整，更將成為未來(lái)市場(chǎng)群雄逐鹿的重點(diǎn)。
正因如此，我們?cè)凇帮L(fēng)云車2023”投票伊始便根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行了調(diào)整，力求展現(xiàn)最完整、全面的市場(chǎng)現(xiàn)狀。隨著新能源車型在中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量中的“滲透率”超過(guò)20%，我們也在本屆風(fēng)云車評(píng)選中首次為電動(dòng)車型設(shè)立了單獨(dú)的分類榜單和獎(jiǎng)項(xiàng)；燃油車方面，我們將SUV調(diào)整為4個(gè)組別，更貼近細(xì)分市場(chǎng)分類標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)化了各獎(jiǎng)項(xiàng)入圍標(biāo)準(zhǔn)和投票體驗(yàn)。
在最終“風(fēng)云車2023”榜單中，我們也欣喜地看到諸多變化的體現(xiàn)，既有對(duì)于新技術(shù)突破的肯定，也充分反映了汽車消費(fèi)意見領(lǐng)袖們的心聲，成為引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。
“風(fēng)云車2023”榜單揭曉
“風(fēng)云車”活動(dòng)最早始于1***6年，作為擁有47年歷史的跨國(guó)評(píng)選活動(dòng)，最初由德國(guó)最著名的汽車雜志《auto motor und sport》發(fā)起，活動(dòng)初衷是鼓勵(lì)汽車消費(fèi)者用投票的方式選出自己認(rèn)為最好的車型（Best Cars），并將投票結(jié)果匯總成“好車榜”展示給更多的消費(fèi)者，為他們醞釀購(gòu)車***提供重要參考。
自2001年風(fēng)云車評(píng)選活動(dòng)引入中國(guó)，二十二年間“風(fēng)云車”與廣大消費(fèi)者一同見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而每年的風(fēng)云車大型消費(fèi)者調(diào)研活動(dòng)也反映了汽車消費(fèi)意見領(lǐng)袖們的心聲，成為引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。
誰(shuí)是“風(fēng)云車2023”評(píng)選的投票者？
每年9月或10月，我們會(huì)開始發(fā)放調(diào)查問卷，讓消費(fèi)者投票選出自己對(duì)車型和品牌的喜好。最終，參加投票讀者的反饋會(huì)匯總到德國(guó)，委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，最終得出一系列指標(biāo)性數(shù)據(jù)，成為各個(gè)國(guó)家的汽車消費(fèi)“民意調(diào)查”報(bào)告，不僅能反映一個(gè)國(guó)家地區(qū)市場(chǎng)的消費(fèi)者意見，還是汽車消費(fèi)者利用橫向?qū)Ρ鹊贸龈诱鎸?shí)的車型表現(xiàn)的重要參考，因此ams粉絲們對(duì)汽車的評(píng)價(jià)和觀點(diǎn)，更能客觀反映出品牌與車型在消費(fèi)者心目中的位置。
本次調(diào)研針對(duì)2021年9月~2022年8月之間，在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售的3***款燃油車型量產(chǎn)車和116款純電動(dòng)車型?！帮L(fēng)云車2023”針對(duì)13個(gè)車型分類，設(shè)置了23個(gè)車型獎(jiǎng)項(xiàng)，包括微型車、小型車、中級(jí)車，直至跑車、敞篷車、SUV、MPV，以及首次為純電動(dòng)車型單獨(dú)設(shè)置獎(jiǎng)項(xiàng)。其中為了方便大家投票，我們按照車身尺寸的差別把候選車型中的 SUV 分成 4 組，分別是小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV。截止2022年11月15日投票結(jié)束，共回收有效問卷 54,679份。
除了匯總大家對(duì)車型和汽車品牌的偏好之外，從問卷調(diào)研返回的數(shù)據(jù)中我們還分析了投票者的基本樣貌。
在投票者中，男性比例占到94.8%，平均年齡為35.4歲，有超過(guò)一半的投票者年齡集中在30~39歲，他們的年駕駛里程平均為1.92萬(wàn)公里。另外，我們也對(duì)投票者目前駕駛的車型類別和所屬品牌進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中有40%人開的都是最近三年購(gòu)買的新車。
除了以上這些，我們還詢問了大家未來(lái)幾年的購(gòu)車***，未來(lái)兩年內(nèi)有購(gòu)車***者比例為32.2%，其中預(yù)計(jì)選購(gòu)新車的比例為27.7%。
目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整。我們也在本次調(diào)研中，對(duì)于純電動(dòng)車型的購(gòu)買意愿和原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，反映出了消費(fèi)者在現(xiàn)階段對(duì)于純電動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的不同看法。
群雄爭(zhēng)霸，“風(fēng)云車2023”榜單揭曉
在匯聚了54,679位投票者意見的統(tǒng)計(jì)結(jié)果之后，最終有23款車型獲得了“風(fēng)云車2022”獎(jiǎng)項(xiàng)。
廣汽本田飛度以20.4%的得票率獲得“最佳小型車”獎(jiǎng)項(xiàng)，連續(xù)數(shù)年贏得最多消費(fèi)者的認(rèn)可，歷史獲獎(jiǎng)次數(shù)更是遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，始終是消費(fèi)者心目中的最佳選擇；東風(fēng)本田思域以10.3%的得票率獲得“最佳準(zhǔn)中級(jí)轎車”獎(jiǎng)項(xiàng)，展現(xiàn)出自身強(qiáng)大實(shí)力的同時(shí)，更以滿足消費(fèi)者多元化的用車需求，最終贏得市場(chǎng)認(rèn)可。
BMW 3系獲得了“最佳中級(jí)轎車”獎(jiǎng)項(xiàng)，去年它就是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得者，今年繼續(xù)贏得認(rèn)可彰顯其自身獨(dú)特價(jià)值；奧迪A6L也蟬聯(lián)“最佳行政級(jí)轎車”獎(jiǎng)項(xiàng)，延續(xù)在同級(jí)別車型對(duì)比中，消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的口碑認(rèn)可；同樣，梅賽德斯-奔馳S級(jí)也蟬聯(lián)“最佳豪華級(jí)轎車”獎(jiǎng)項(xiàng)，以全面的豪華表現(xiàn)，再度定義豪華級(jí)轎車的至臻標(biāo)準(zhǔn)。
梅賽德斯-AMG GT以10.2%的得票率獲得“最佳跑車”獎(jiǎng)項(xiàng)，以更具動(dòng)感的澎湃性能，讓速度成為信仰；法拉利F8 Spider作為“躍馬”的革新力作，憑借著人車合一的極致駕控體驗(yàn)，將“最佳敞篷車”獎(jiǎng)項(xiàng)收入其中。
SUV車型方面，奧迪Q3與東風(fēng)本田CR-V分別獲得“最佳小型SUV”“最佳緊湊型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，奧迪Q3作為一款主打年輕市場(chǎng)的潮流SUV座駕，以15.9%投票率的明顯優(yōu)勢(shì)取勝，展現(xiàn)出其非常均衡的產(chǎn)品實(shí)力；而東風(fēng)本田CR-V自推出以來(lái)便持續(xù)高人氣表現(xiàn)，作為“城市SUV市場(chǎng)開拓者”始終扮演著其細(xì)分市場(chǎng)的“常青樹”，并以全面表現(xiàn)贏得更多家庭用戶的認(rèn)可。BMW X3以8.8%的投票率，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)中脫穎而出，優(yōu)秀的駕駛性能絕對(duì)是它的“殺手锏”。當(dāng)然，我們還要恭喜坦克500喜提“最佳中大型SUV”的獎(jiǎng)項(xiàng)，成為中國(guó)自主品牌在這個(gè)級(jí)別上的突破。
廣汽傳祺M8憑借著超高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，力壓本田奧德賽、別克GL8贏得“最佳國(guó)產(chǎn)多功能廂型車”的獎(jiǎng)項(xiàng)，隨著越來(lái)越多MPV車型的涌現(xiàn)，它的表現(xiàn)絕對(duì)可以算是其細(xì)分市場(chǎng)中的務(wù)實(shí)、實(shí)用之選，而作為“后來(lái)者”更贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
在“風(fēng)云車2023”新增的新能源車型評(píng)選中，五菱宏光MINIEV憑借超四成的投票率，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)榮獲“最佳新能源微型車”獎(jiǎng)項(xiàng)，如同其銷量一樣“遙遙領(lǐng)先”。而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“最佳新能源小型車”中，歐拉好貓GT憑借其個(gè)性的設(shè)計(jì)贏得了25%消費(fèi)者的青睞。
比亞迪秦PLUS EV與特斯拉Model 3分別獲得“最佳新能源準(zhǔn)中級(jí)轎車”“最佳新能源中級(jí)轎車”算是實(shí)至名歸，畢竟這兩款車型在同級(jí)市場(chǎng)都有著很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，贏得消費(fèi)者認(rèn)可也是在預(yù)料之中。而獲得“最佳新能源行政級(jí)轎車”的梅賽德斯-EQ EQE與“最佳新能源豪華級(jí)轎車”的保時(shí)捷Taycan，則展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌在更豪華市場(chǎng)定位中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
***art精靈#1以22.7%得票率獲得“最佳新能源小型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，表面消費(fèi)者對(duì)于顏值和實(shí)力還是十分認(rèn)可，相較同級(jí)別車型它在智能互聯(lián)方面也有著更強(qiáng)表現(xiàn)。作為奧迪全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于品牌有著重要的戰(zhàn)略意義，而奧迪Q4 e-tron獲得“最佳新能源緊湊型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，則是對(duì)品牌加速電氣化轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。特斯拉的兩款車型，Model Y和Model X分別獲得“最佳新能源中型SUV”“最佳新能源中大型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)品牌以互聯(lián)網(wǎng)思維，加速整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革和推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的認(rèn)可。
而在話題度頗高的MPV市場(chǎng)中，嵐圖夢(mèng)想家以29.9%的投票率贏得“最佳新能源MPV”獎(jiǎng)項(xiàng)。要知道，電動(dòng)化變革讓MPV迎來(lái)了一個(gè)新機(jī)遇，我們也看到更多品牌都將MPV市場(chǎng)看作新的“突破點(diǎn)”，全新的競(jìng)爭(zhēng)格局更讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)顯得熱鬧非凡。
13項(xiàng)指標(biāo)維度考量，“風(fēng)云車2023”品牌大獎(jiǎng)
在“風(fēng)云車2023”品牌大獎(jiǎng)中，梅賽德斯-奔馳獲得了“制造品質(zhì)好”和“技術(shù)先進(jìn)”兩項(xiàng)品牌大獎(jiǎng)；BMW獲得“客戶服務(wù)好”“制造的車價(jià)有所值”和“我喜歡這個(gè)品牌”三項(xiàng)品牌大獎(jiǎng)；奧迪獲得“廣告營(yíng)銷做得好”品牌大獎(jiǎng)；保時(shí)捷獲得“造型風(fēng)格美”“運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)”和“賽車成績(jī)佳”三項(xiàng)品牌大獎(jiǎng)；比亞迪獲得“環(huán)保性高”品牌大獎(jiǎng)；沃爾沃獲得“安全標(biāo)準(zhǔn)高”品牌大獎(jiǎng)；豐田獲得“轉(zhuǎn)賣價(jià)值高”品牌大獎(jiǎng)；本田獲得“可靠性高”品牌大獎(jiǎng)。
除了車型和品牌之外，去年的中國(guó)汽車市場(chǎng)還有幾個(gè)特別的亮點(diǎn)。
***art——風(fēng)云車年度潮流大 本文來(lái)自易車號(hào)作者ams車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
中國(guó)汽車市場(chǎng)的期刊《中國(guó)汽車市場(chǎng)》
北京電視臺(tái)《我愛我車》每周六、周日 21：30-生活頻道《車·世界》共同傳媒 周一~周五(12分鐘)首播：23:20～23:32 重播：次日16:06～16:18 周六(30分鐘)首播：23:10～23:40重播：下周四13:06～13:36 周日(8分鐘)首播：09:00～09:08重播：當(dāng)日17:00～17:08上海電視臺(tái)《汽車時(shí)代》上海電視臺(tái)生活時(shí)尚頻道首播：周四18∶30—19∶00 重播：周五3∶00—3∶30 9∶00—9∶30</SPAN>江蘇電視臺(tái)《車天下》 節(jié)目播出時(shí)間是在每周一至周日晚22：55分—23：05分之間。浙江電視臺(tái)《汽車版》 浙江電視臺(tái)民生休閑頻道 ZTV-6 首播： 《汽車版》 每天下午 16：35——16：55 《車周刊》 每周日晚 22：50——23：20</SPAN></td>
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auto magazine什么意思?。?/h3>
《中國(guó)汽車市場(chǎng)》是最早的中央級(jí)專業(yè)媒體之一?！吨袊?guó)汽車市場(chǎng)》是國(guó)家新聞出版署批準(zhǔn)，原副總理親自提名的、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主管、中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售公司主辦、國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)汽車消費(fèi)類媒體。
《中國(guó)汽車市場(chǎng)》自1985年創(chuàng)刊至今，是最早的汽車雜志之一。早期由汽車界權(quán)威人士、著名專家、學(xué)者組成的專家顧問委員會(huì)，確定了在中國(guó)汽車行業(yè)媒體中的重要地位。
2010年4月全新改版后，逐步發(fā)展為時(shí)尚汽車雜志。
2013年開始全面主打“星CAR”理念。
每一個(gè)時(shí)代都有一群耀眼的存在，他們擁有怎樣的汽車消費(fèi)觀？他們擁有怎樣的精彩汽車生活？《星CAR》，記錄汽車生活中的熠熠星光！ 改版后的《中國(guó)汽車市場(chǎng)》是一本以趣味、***、時(shí)尚來(lái)解讀汽車的雜志；
發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品樂趣，關(guān)注汽車時(shí)尚風(fēng)潮，引領(lǐng)時(shí)尚生活方式。
目前《中國(guó)汽車市場(chǎng)-星CAR》的主要欄目有：BILLBOARD、FIRST CHOICE、COVER STORY、DRIVE PLEASURE、COVER STAR、CAR GUY、TREND、PLUS、STARPUCKERS、INFO等。 自改版以后，《中國(guó)汽車市場(chǎng)》每期都會(huì)推出一位封面明星或者車女郎的專訪，談?wù)勊麄兣c汽車的故事。
（陸續(xù)更新中，敬請(qǐng)期待）
2011年6月21日刊封面人物——李娜
2011年7月11日刊封面人物——羅茜·漢丁頓·惠特莉
2011年7月21日刊封面人物——郭素平
2011年8月1日刊封面人物——曹云金
2011年8月11日刊封面人物——趙銘
2011年8月21日刊封面人物——周姝含
2011年9月1日刊封面人物——王高興/張麗艷
2011年9月11日刊封面人物——田野
2011年9月21日刊封面人物——陳亦穎
2011年10月1日刊封面人物——?jiǎng)⒌夏?/p>
2011年10月11日刊封面人物——余聘聘
2011年10月21日刊封面人物——于曉光
2011年11月1日刊封面人物——?jiǎng)r(shí)雨
2011年11月11日刊封面人物——王艾茹
2011年11月21日刊封面人物——張辛怡
2011年12月1日刊封面人物——張紫煒
2011年12月11日刊封面人物——周陽(yáng)
2011年12月21日刊封面人物——于小磊
2012年1月1日刊封面人物——孫菂
2012年1月11日刊封面人物——王子子
2012年1月21日刊封面人物——費(fèi)偉妮
2012年2月1日刊封面人物——郭曉小
2012年2月11日刊封面人物——高瓏珂
2012年2月21日刊封面人物——dish樂隊(duì)
2012年3月1日刊封面人物——讓·杜雅爾丹梅麗爾·斯特里普
2012年3月11日刊封面人物——閆婕
2012年3月21日刊封面人物——姚樂兒
2012年4月1日刊封面人物——母丹宋孟竹
2012年4月11日刊封面人物——費(fèi)德勒
2012年5月1日刊封面人物——曲泉丞
2012年5月11日刊封面人物——林若亞
2012年5月21日刊封面人物——李穎芝
2011年6月21日刊封面人物——李娜
2011年7月11日刊封面人物——羅茜·漢丁頓·惠特莉
2011年7月21日刊封面人物——郭素平
2011年8月1日刊封面人物——曹云金
2011年8月11日刊封面人物——趙銘
2011年8月21日刊封面人物——周姝含
2011年9月1日刊封面人物——王高興/張麗艷
2011年9月11日刊封面人物——田野
2011年9月21日刊封面人物——陳亦穎
2011年10月1日刊封面人物——?jiǎng)⒌夏?/p>
2011年10月11日刊封面人物——余聘聘
2011年10月21日刊封面人物——于曉光
2011年11月1日刊封面人物——?jiǎng)r(shí)雨
2011年11月11日刊封面人物——王艾茹
2011年11月21日刊封面人物——張辛怡
2011年12月1日刊封面人物——張紫煒
2011年12月11日刊封面人物——周陽(yáng)
2011年12月21日刊封面人物——于小磊 2012年1月1日刊封面人物——孫菂
2012年1月11日刊封面人物——王子子
2012年1月21日刊封面人物——費(fèi)偉妮
2012年2月1日刊封面人物——郭曉小
2012年2月11日刊封面人物——高瓏珂
2012年2月21日刊封面人物——dish樂隊(duì)
2012年3月1日刊封面人物——讓·杜雅爾丹梅麗爾·斯特里普
2012年3月11日刊封面人物——閆婕
2012年3月21日刊封面人物——姚樂兒
2012年4月1日刊封面人物——母丹宋孟竹
2012年4月11日刊封面人物——費(fèi)德勒
2012年5月1日刊封面人物——曲泉丞
2012年5月11日刊封面人物——林若亞
2012年5月21日刊封面人物——李穎芝
2012年5月21日刊封面人物——李穎芝
2012年5月21日刊封面人物——李穎芝
2012年6月1日刊封面人物——馬艷麗
2012年6月11日刊封面人物——馬侖
2012年6月21日刊封面人物——黃麗靜雯 楊舒婷
2012年7月1日刊封面人物——奇道
2012年7月11日刊封面人物——?jiǎng)⒁列?/p>
2012年7月21日刊封面人物——丁子峻
2012年8月1日刊封面人物——韓丹彤
2012年8月11日刊封面人物——樊蕊
2012年8月21日刊封面人物——陳坤
2012年9月1日刊封面人物——方齡
2012年9月11日刊封面人物——郭京飛
2012年10月1日刊封面人物——石琳
2012年10月11日刊封面人物——徐冬冬
2012年10月21日刊封面人物——陳赫
2012年11月1日刊封面人物——章婷婷
2012年11月11日刊封面人物——王樂君
2012年12月11日刊封面人物——何晟銘
2012年12月21日刊封面人物——王薪婭 2013年1月1日刊封面人物——黃志忠
2013年1月11日刊封面人物——于詠琳
2013年1月21日刊封面人物——傅藝偉
2013年2月1日刊封面人物——李曼
2013年2月11日刊封面人物——楊蓉
2013年2月21日刊封面人物——張晨光
2013年3月1日刊封面人物——袁姍姍
2013年3月11日刊封面人物——王耀慶
2013年3月21日刊封面人物——謝佳見
2013年4月1日刊封面人物——甘婷婷
2013年4月11日刊封面人物——孔維
2013年4月21日刊封面人物——練束梅
2013年5月1日刊封面人物——李晨浩
2013年5月11日刊封面人物——張瑤
2013年5月21日刊封面人物——胡杏兒
2013年6月1日刊封面人物——羅嘉良
2013年6月11日刊封面人物——迪克牛仔
2013年6月21日刊封面人物——王艷
2013年7月1日刊封面人物——?jiǎng)鹜?/p>
2013年7月11日刊封面人物——柯藍(lán)
2013年7月21日刊封面人物——嚴(yán)爵
2013年8月1日刊封面人物——左小青
2013年8月11日刊封面人物——陳曉
2013年8月21日刊封面人物——賈乃亮
2013年9月1日刊封面人物——鄭亦桐
2013年9月11日刊封面人物——趙麗穎
2013年9月21日刊封面人物——丁當(dāng)
2013年10月1日刊封面人物——李晟
2013年10月11日刊封面人物——杜淳
2013年10月21日刊封面人物——張曉龍
2013年11月1日刊封面人物——薛之謙
2013年11月11日刊封面人物——張譯
2013年11月21日刊封面人物——angelababy
2013年12月1日刊封面人物——甘露
2013年12月11日刊封面人物——喬振宇 王倩一
2013年12月21日刊封面人物——明道
2014年1月1日刊封面人物——謝霆鋒
2014年1月11日刊封面人物——余文樂
2014年1月21日刊封面人物——韓雪
2014年2月1日刊封面人物——鄭愷
2014年2月11日刊封面人物——楊爍
2014年2月21日刊封面人物——蘇巖
2014年3月1日刊封面人物——?jiǎng)驳?/p>
2014年3月11日刊封面人物——郭曉冬
2014年3月21日刊封面人物——于明加
2014年4月1日刊封面人物——李承鉉
（陸續(xù)更新中，敬請(qǐng)期待）
回顧13年前的汽車雜志，薩博還在貼地飛行，寶馬X6只是諜照
是一家汽車雜志的名稱
名字就叫《auto magazine》
《auto magazine》是一本在中國(guó)大陸創(chuàng)刊最早、發(fā)行量最大、版面最多的高端時(shí)尚汽車專業(yè)媒體。致力于提供最新、最權(quán)威、最全面、最客觀的汽車資訊。
雜志創(chuàng)刊于1980年，憑借權(quán)威的行業(yè)背景、專業(yè)的***編隊(duì)伍和敏銳的市場(chǎng)觸覺，致力于提供最新、最權(quán)威、最全面、最客觀的汽車資訊。
經(jīng)過(guò)23年的努力，《汽車雜志》在中國(guó)大陸的汽車類專業(yè)媒體中具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)汽車資訊傳播領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者
汽車雜志社地址：成都市東勝街8號(hào)莊森大廈13樓6號(hào)。
汽車從出現(xiàn)到現(xiàn)在可分為三個(gè)階段，求問大致年份
今天找出了一本2007年的《汽車雜志》，同樣和大家一起分享當(dāng)年看雜志的樂趣，當(dāng)然也看看哪些車已經(jīng)消失在歷史中，而哪些車依舊出現(xiàn)在如今的銷量榜中。
從雜志封面可以明顯看到，自主品牌車型數(shù)量比之前多了。
打開雜志第一頁(yè)就是初代國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本的寶馬5系，也就是E61車型。一款偏向商務(wù)的車輛，也只有寶馬才敢設(shè)計(jì)的如此運(yùn)動(dòng)，標(biāo)志性的鷹眼大燈，流暢的線條?，F(xiàn)在在大街上看到這代E61依然會(huì)忍不住多看幾眼。
陸巡，不多說(shuō)了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。
浪迪在我心里是最好看的微車了，k-car的設(shè)計(jì)，讓他整體看來(lái)十分緊湊。注意當(dāng)時(shí)鈴木的用詞，小型MPV。
07年，國(guó)產(chǎn)品牌自身還不是很成熟的時(shí)候，設(shè)計(jì)卻很大膽。比亞迪F8是國(guó)內(nèi)首款自主品牌硬頂敞篷跑車。盡管他幾乎***了奔馳SLK的前臉，但是那又何妨，在蹭熱點(diǎn)上，比亞迪很早就學(xué)會(huì)了。
薩博概念車，一個(gè)讓眾多汽車愛好者可惜的品牌。
說(shuō)真的，初代寶馬X6外觀真的很驚艷。第一次知道，原來(lái)跑車的造型真的可以用在SUV上，寶馬X6也奠定了轎跑SUV的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，后續(xù)不管是奔馳GLE?COUPE還是其他品牌的轎跑SUV幾乎都沒有脫離寶馬X6的影子。
51.8萬(wàn)至69.9萬(wàn)，當(dāng)時(shí)可能誰(shuí)都沒想到，當(dāng)時(shí)E61的起步價(jià)在現(xiàn)在幾乎可以買到全新5系的頂配車型了。
當(dāng)年的自主品牌真的很大膽，各家都在推出自己的跑車。海馬借著和馬自達(dá)合作，就大膽的把馬自達(dá)6睿翼的設(shè)計(jì)照搬過(guò)來(lái)，推出了這款概念車，拋開抄襲，這款車以跑車審美來(lái)看，還真的算很好的看的，當(dāng)然可惜的是，海馬并沒有將其量產(chǎn)。
雪鐵龍凱旋、日產(chǎn)軒逸、一汽奔騰的對(duì)比
軒逸當(dāng)年市場(chǎng)上熱度很高的車型，如今13年過(guò)去了，當(dāng)年的軒逸還依舊打著經(jīng)典軒逸的名號(hào)在賣。甚至在銷量榜上依舊可以看到他的身影，在中國(guó)車市，真的什么都有可能發(fā)生。
凱旋的內(nèi)飾在當(dāng)時(shí)算十分大膽了，中置的速度表，中央固定式方向盤，法系車用它的獨(dú)特設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)確實(shí)贏得了不少國(guó)人的青睞。
從當(dāng)時(shí)的車型名稱，變成了如今的品牌名稱，奔騰算是有一手好牌，卻打爛了。說(shuō)實(shí)話，奔騰當(dāng)時(shí)這款車的外觀原創(chuàng)度很高，一切都很協(xié)調(diào)，并不比同級(jí)合資車差，在動(dòng)力系統(tǒng)上，又有馬自達(dá)6的技術(shù)支持，只可惜后續(xù)被一汽慢慢玩壞了。
吉利遠(yuǎn)景，作為吉利首款沖高的車型，不僅在外觀上原創(chuàng)度很高，在價(jià)格上，在吉利體系中也算最高的。如今的遠(yuǎn)景依舊在吉利的產(chǎn)品線中，只不過(guò)由當(dāng)時(shí)的高端車型，變成了如今的入門級(jí)轎車。誰(shuí)都沒想到當(dāng)時(shí)自主品牌的小弟，變成了如今自主品牌一哥的地位。
上汽收購(gòu)榮威的首款國(guó)產(chǎn)車型——榮威。這款車保留了英國(guó)車的所有元素，是當(dāng)時(shí)******購(gòu)比較熱衷的國(guó)產(chǎn)車型，只可惜2.5?V6這款發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)十分讓人揪心。
***品牌也與2010年正式退出中國(guó)市場(chǎng)。現(xiàn)在的***也并不好過(guò)，通用在早幾年也放棄了他，最終由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)接手。
薩博93，誰(shuí)還記得”貼地飛行“這句廣告語(yǔ)。
十多年過(guò)去了，這一代TT依舊那么耐看，不過(guò)自第一代TT亮相起，每一代TT都是一個(gè)奧迪的經(jīng)典符號(hào)。
看了那么久車，來(lái)看看13年前的車模吧，歡迎討論
在當(dāng)時(shí)，中國(guó)的車市真的是什么車都能買到，真的喜歡那時(shí)候的市場(chǎng)。這應(yīng)該是馬自達(dá)唯一引進(jìn)國(guó)內(nèi)搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了?，F(xiàn)在在二手車市場(chǎng)依舊有著很高的熱度。
最后以MOTO?K1結(jié)束。不管是手機(jī)，還是汽車，每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的符號(hào)，個(gè)性在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)中，是主旋律，每家車企都將能夠代表自家車企最獨(dú)特的符號(hào)體現(xiàn)在車上。如今汽車市場(chǎng)，同質(zhì)化的車型太多太多，換殼生產(chǎn)，扎堆上市的現(xiàn)象屢見不鮮，這就是由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成買方市場(chǎng)必然經(jīng)歷的階段，市場(chǎng)喜歡什么，車企就出什么，也許這就是這個(gè)時(shí)代的符號(hào)。
如果你也喜歡老書新看這種形式可以關(guān)注我，今天是第三期，每周我都會(huì)和大家分享曾經(jīng)的汽車雜志，一起回味當(dāng)年的感覺。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
您好，
汽車的出現(xiàn)大概可以分為以下幾個(gè)階段
1.汽車的正式產(chǎn)生與改進(jìn)階段：
1769年 法國(guó)陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。 由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向零碎失靈，撞到般圣奴兵工場(chǎng)的墻壁上出生進(jìn)逝世，這是世界上第一同機(jī)動(dòng)車事故。 1771年 古諾改良了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年 英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供熄滅的構(gòu)思。 1796年 意大利科學(xué)家沃爾茲創(chuàng)造了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)創(chuàng)造為汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史的轉(zhuǎn)機(jī)。 1801年 法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)原理。 1803年 法國(guó)工程師特利維柯(1771-1833)接納新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，正在行駛中均勻時(shí)速13km，今后，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開端正在實(shí)踐中應(yīng)用。 1827年 英國(guó)嘉內(nèi)雄爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)的蒸汽雄共汽車?？奢d客18人，均勻時(shí)速19km。 1838年 英國(guó)創(chuàng)造家亨納特創(chuàng)造了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火安置，該項(xiàng)創(chuàng)造被眾人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)”。 1842年 美國(guó)人古德創(chuàng)造了硬橡膠輪胎，該輪胎是實(shí)心的，行駛中顛簸很厲害。 1858年 法國(guó)工程師洛納因創(chuàng)造了世界上第一只用陶瓷盡緣制成的電點(diǎn)火火花塞。 1859年 法國(guó)著名物理學(xué)家創(chuàng)造了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義長(zhǎng)遠(yuǎn)的創(chuàng)造”。 1860年 法國(guó)電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。 1862年 法國(guó)電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。其別人開端鉆研四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 1867年 德國(guó)工程師奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺(tái)往雙活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 1876年 奧托制成了單缸臥式、收縮比為2.5的3千瓦煤氣機(jī)。 1886年 ①1月29日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其正在1885年研制成功的三輪汽車懇求的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕華誕。②德國(guó)人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。③奧托雄布放棄本人所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可憑據(jù)需求隨便制作。
2.近代汽車正式進(jìn)入量產(chǎn)階段（還有不斷的創(chuàng)新）： 1887年 ①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國(guó)人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的出售。②卡爾·本茨建立了世界上第一家汽車制造雄司－－奔馳汽車雄司。 1888年 ①法國(guó)美麗雄司建立②英國(guó)人鄧祿普創(chuàng)造充氣輪胎。 1889年 ①戴姆勒正在他的汽車上接納裝有滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)安置。 ②6月9日，戴姆勒的V型發(fā)動(dòng)機(jī)正在德國(guó)獲得專利，后來(lái)卡爾·奔馳正在本人的汽車上接納了這品種型的發(fā)動(dòng)機(jī)，并付給戴姆勒3.7萬(wàn)馬克專利費(fèi)。③法國(guó)人美麗研制成功齒輪變速器和差速安置。 1890年 ①戴姆勒建立雄司。 ②美國(guó)人奧茲建立汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠。 1891年 ①美國(guó)芝加哥研制出第一輛電動(dòng)汽車。②法國(guó)人潘赫德和萊瓦索爾接納發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)想了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動(dòng)的基本型式，正在相當(dāng)長(zhǎng)的光 內(nèi)被全世界廣泛仿效。 1892年 美國(guó)人杜里埃創(chuàng)造喉管型噴霧化油器。
汽車開始普及化（大眾化）1893年 ①德國(guó)人狄塞爾正在其論文《轉(zhuǎn)動(dòng)式熱機(jī)原理和結(jié)構(gòu)》中，首次論述了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原理。②法國(guó)巴黎開端施行車輛登記、使用車牌并發(fā)放駕駛證。③杜里埃研制出美國(guó)歷史上的第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。 1894年 ①狄塞爾展出他的第一臺(tái)商品型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。②法國(guó)人米其林兄弟創(chuàng)造充氣式橡膠輪胎。③奔馳雄司生產(chǎn)了135輛維多利亞牌汽車，并接納了米其林創(chuàng)造的可拆卸式充氣輪胎。 1895年 ①世界上第一本汽車雜志《時(shí)代》正在美國(guó)出版刊行。②法國(guó)人萊瓦索爾研制出用手縱的齒輪變速傳動(dòng)安置。 ③美國(guó)首次舉行汽車角逐，獲得冠軍者用9小時(shí)跑完50英里（80.45千米）的路程。 1896年 ①亨利·福特研制成功2缸4輪汽車。②美國(guó)出版物中首次使用“汽車”（Automobile）單詞。 ③美國(guó)人將油燈用于汽車照明。④英國(guó)人首次使用石棉制動(dòng)片。 ⑤德國(guó)首次使用汽車計(jì)程表。 ⑥倫敦首次舉辦國(guó)際汽車展覽會(huì)，展出了小轎車、客貨兩用車和電動(dòng)汽車。⑦美麗雄司建立。 ⑧德國(guó)人杜茨成為經(jīng)營(yíng)出租汽車的鼻祖。 ⑨日本進(jìn)口首輛汽車。 18***年 ①奧茲正在美國(guó)密執(zhí)安州的蘭辛市創(chuàng)辦了“奧茲汽車廠”。 ②美國(guó)舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。 ③英國(guó)蘭切斯特牌汽車接納了高壓光滑零碎，創(chuàng)造人由此而獲得專利。 ④美國(guó)首次施行汽車保險(xiǎn)，魯密斯對(duì)其生產(chǎn)的單缸汽車按0.75％的費(fèi)率進(jìn)行了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。 ⑤英國(guó)建立了世界上最早的汽車協(xié)會(huì)——***汽車俱樂部，即如今的R.A.C前身。 ⑥狄塞爾制成收縮點(diǎn)火式1.1千瓦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)26％。令世界為之震蕩。 ⑦英國(guó)人喬治·史密斯成為第一個(gè)酒后開車被判有罪的人。1898年 ①美國(guó)人富蘭克林研制召盤置氣門4缸風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。②第一輛雄共汽車問世。③轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)問世。 ④法國(guó)人雷諾將萬(wàn)向節(jié)首先用于汽車傳動(dòng)，并創(chuàng)造傘齒輪式主減速器傳動(dòng)安置，取代了鏈條傳動(dòng)。 ⑤雷諾雄司建立。⑥英國(guó)人制成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。 1899年 ①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有全體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應(yīng)用。 ③紐約建立全美第一家汽車修繕廠
直至今天,
汽車還在朝著更完美，更美觀，更環(huán)保的理念不斷發(fā)展，不斷的創(chuàng)新！
標(biāo)簽： #日刊
