1. 比亞迪海豚最高車速是多少？

如果要去選購一臺電動鋼炮，你會怎么選？

對于當下的年輕人來說，選擇有很多很多的妥協？其實不然，一直被“低估”的比亞迪海豚，就是滿足年輕人各種需求的電動鋼炮。

那為什么說比亞迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，僅從尺寸上來說，海豚的長度僅僅4150，看起來就是普普通通的“小型車”；其次，從續(xù)航來看，海豚騎士版NEDC續(xù)航401km，跟市面上的車型相比，屬于主流中等水平，沒有太大的亮點。

顯然，這樣的標簽，在小編我沒拿到比亞迪海豚騎士版之前，也是這樣認為。然而，當我試駕過比亞迪海豚騎士版之后，大有改觀，甚至得出比亞迪海豚是一臺“十萬級純電精品”的結論。

當然，作為海豚的頂配版，騎士版是不是真的有“過人”之處？其“十萬級純電精品”的美稱，是否實至名歸？正好，通過這次試駕，一起來看一看吧！

外觀Q萌討喜，內飾精致有料

先來說一下這段時間試駕海豚騎士版印象最深的幾點吧。首先，這是一輛設計感非常強的車，外觀Q萌討喜，內飾精致有料，而且全新的海洋設計元素看起來也十分年輕活力，相信女孩子一定會很喜歡。

當然我們試駕的這臺騎士版是貼了“炫酷”的車衣，搭配它深藍的內飾，整體也不乏運動感。除此之外就是空間，海豚是一輛駕駛和乘坐體驗都找不到太多缺點的車，雖然定位是小型車，但2700mm的軸距，在空間上完全是緊湊級的，和同級相比，的確有著不小的優(yōu)勢。

可以說，海豚在外觀設計、內飾布局以及空間配置等方面，的確對得起這份價格。不過，更值得關注的亮點恐怕還是在動力和底盤質感上面。要知道，比亞迪的動力調校和懸掛的舒適度的確讓人驚訝。

動力靈活、底盤質感高

在拿到比亞迪海豚之前，由于是小型車的定位，小編我一直以為它的駕駛質感和零跑的T03差不多，但是當我們開起這臺海豚之后，出乎所有人的意料。

首先在動力方面，不得不說，從賬面數據上看，騎士版的動力確實很強：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里駕駛7.5s，絕對同級領先水準。雖然在整體駕駛質感方面難言是一臺“純粹”的鋼炮，但毫不妨礙我們一致將其劃為“鋼炮”行列。

而落實到實際體驗上，海豚在SPORT運動模式下較為靈動活潑，整體感覺是較為輕盈的，加速能力也是十分給力，特別是前段。而ECO節(jié)能模式就較為慵懶和佛系了，但也不能“掉以輕心”，實際駕駛在80km/h之前的加速感依然是很強烈。在這段試駕過程中，也基本是城市路況居多，可以說在日常通勤時，遇見誰海豚都不會很虛。

最關鍵的是，海豚的行駛質感也很出色，可以說是10萬級純電動汽車中，少有的可以提供優(yōu)秀行駛質感的車型。例如它的轉向手感就很輕盈，不僅指向精準，回正力矩也恰到好處，就算女士用戶上手起來也更為輕松。

除此之外，整體隔音降噪水準也不賴，雖然胎噪過大，但風噪的控制還是不錯的，其整體NVH是要優(yōu)于同級的，高于歐拉好貓、零跑T03等等。

再就是底盤的調校，雖然***用的是前麥弗遜后扭力梁結構，但整體調校還是偏舒適性取向，對一般的顛簸過濾處理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驅布局，也讓底盤展現出不俗的韌性，絲毫不會有拖泥帶水的感覺。

續(xù)航真實，智能體驗出色

除了底盤和動力表現出色之外，海豚的續(xù)航和智能車機系統優(yōu)勢也很明顯。

首先，就是續(xù)航，雖然海豚的加速很快，但畢竟是臺小型車，當然給不了特斯拉Model 3那種靈魂趕不上肉體的***。不過，在小編我看來是合理的，畢竟過于強勁的動力只會徒增電耗，而海豚11.3kWh/100km的綜合電耗是其同級競品無法企及的高度。

具體落到實際體驗上，通過這些天的試駕，海豚的續(xù)航真的很真實，根據大部分車友統計的真實數據，海豚的真實續(xù)航在360km左右。也就是說，與標續(xù)相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空調損耗，真的是所見即所得，跑多少公里續(xù)航就減少多少公里。

其實，最物超所值的就是那套智能車機系統和L2級駕駛***系統，海豚的賣點遠遠不止于動力。

按照過往的經驗，小編我對于小型車所搭載的駕駛***系統并沒有抱有多大的期望，反正ACC自適應巡航能用就行，例如零跑T03所搭載的車道居中之類的功能，就屬于一種較為雞肋的“噱頭”，沒有可靠的底盤作為支撐，著實有點那種“食之無味棄之可惜”的感覺。

但海豚的這套L2級DiPilot駕駛***系統，的確在顛覆小編我過于刻板的認知。顯然，這套駕駛***系統還是相當靈敏和實用的，不僅在中高速城市路況很好用，在相對較復雜的中低速城市路況，也能處理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能網聯系統，再搭配上迅捷靈活的智能語音助手，著實讓同級羨煞。

畢竟，僅僅就是這套L2級架勢***系統和那套可旋轉的12.8寸智能大屏，就已經足夠讓同級艷羨了。

汽車網評：“十萬級純電精品”的稱號實至名歸

整個試駕下來，這款海豚騎士版不管是在外觀、內飾，還是在配置動力以及續(xù)航方面，都可以算是一款“全能”車型，結合它10.28-13.08萬元的售價，以親民的價格給到你越級的產品，的確可以稱得上“十萬級純電精品”。

最后，我們來看一下比亞迪海豚的銷量，自去年8月份上市開始，銷量月月上漲，在2021年年底的時候就已經月銷破萬。到現在已經快一年了，縱使在疫情期間，也有不錯的銷量表現，屢屢登上小型車銷量榜首。試問這樣的比亞迪海豚，你還會“低估”它？

本文來自易車號作者汽車網評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

比亞迪海豚最高車速是多少？

易車訊 在2021天津車展開幕前夕，易車前方探館團隊拍攝到了比亞迪海豚實車。該車在8月份開幕的2021成都國際車展正式上市，定位純電小型車，補貼后售價為9.38-12.18萬元，NEDC綜合工況續(xù)航301公里、401公里、405公里。

比亞迪海豚是誕生于比亞迪e平臺3.0的首款車型，新車***用了“海洋美學”設計，共有2款造型風格和5種顏色配色可選，風格偏向活潑年輕。

比亞迪海豚有5種配色方案，雙色車身設計與“海豚”的生物形象契合，在前后保險杠、裙線部位更有亮色調作為跳色，形成視覺反差。為了獲得更好的效果，還***用了內外色調一致的設計。

海豚的內飾大量***用柔美的曲線設計，連貫的線條以兩側前門板為起止點，貫穿整個儀表臺，營造出環(huán)抱感。此外，新車還***用了懸浮式儀表盤、三輻式方向盤以及自適應旋轉懸浮屏設計。海豚***用了短前懸和短后懸的設計，因此新車在內部空間方面具有更多靈活多變的可能性。

新車有兩種動力選擇，70千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩180牛·米。此外，海豚未來騎士版車型最大功率130千瓦電機的高性能版本，峰值扭矩達290?！っ?，極速160公里/小時。

續(xù)航里程方面，海豚NEDC綜合工況續(xù)航301公里、401公里、405公里，分別搭載電量為30.7千瓦時和44.9千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，百公里綜合工況電耗低至10.3千瓦·時。

除了最低配車型提供的是40千瓦直流快充，其他配置車型均搭載60千瓦直流快充，充電30%-80%電量需要30分鐘。

比亞迪海豚最高車速是每小時150km，海豚是比亞迪旗下的一款小型純電動車，以海豚2021款301km活力版為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸是：長4070mm、寬1770mm、高1570mm，軸距為2700mm，整備質量為1285kg。海豚2021款301km活力版搭載了永磁同步電機，電動機總功率是70kw，電動機總扭矩是180nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱，其前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架。

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