江淮格爾發(fā)K7重卡540馬力6X4自動擋牽引車(ZF AMT手自一體)(HFC4252P13K7E33S7V) 車身高度3.85米。
江淮格爾發(fā)K7，是江淮汽車公司旗下一款汽車。
江汽集團擁有一支近5000人的高水平研發(fā)團隊，堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗驗證和標定開發(fā)等完整的正向研發(fā)體系。
jac是什么車？
時至歲末，江淮汽車喜迎第200萬輛汽車下線，勇于拼搏的江淮人高瞻遠矚，已開始布局下一個百萬輛，而江淮格爾發(fā)重卡作為江淮汽車戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)的重要性也將隨之凸顯。格爾發(fā)重卡秉承江淮汽車40余年汽車制造經(jīng)驗，厚積薄發(fā)，已成為馳騁中國的新一代重卡代表。
四十余年的拼搏奮斗，四十余年的技術(shù)積淀，成就了江淮汽車中國自主品牌的卓越典范。江淮格爾發(fā)秉承江淮汽車的優(yōu)良品質(zhì)，歷經(jīng)挫折和考驗，一路披荊斬棘，始終致力于中國自主高端重卡事業(yè)的發(fā)展，朝著打造世界一流重卡品牌的目標不斷奮進。
歷年來，江淮格爾發(fā)重卡不斷滿足市場需求、提升產(chǎn)品性能。從技術(shù)引進到自主創(chuàng)新，憑借品質(zhì)為贏的造車理念，先后榮獲重卡新秀獎、最省油車型獎、優(yōu)秀重卡白金獎、最佳物流用車獎和重卡服務(wù)品牌五星級企業(yè)等獎項。格爾發(fā)重卡取得今天的成績，正是江淮汽車堅持以商用車為基礎(chǔ)，走質(zhì)量效益型發(fā)展道路長期路線的結(jié)晶。
2010年，江淮格爾發(fā)重卡以93.8%的增長率居行業(yè)第一，超額完成年度目標。在風云變化的重卡市場上，格爾發(fā)已憑借卓越的品質(zhì)，屹立于中國重卡企業(yè)產(chǎn)銷量前十的位置。格爾發(fā)重卡的高品質(zhì)得到行業(yè)專家和廣大用戶的高度認可。2010年，在第三屆中國國際節(jié)油大賽上，格爾發(fā)重卡以優(yōu)異的表現(xiàn)贏得了重卡不同組別的兩項節(jié)油冠軍大獎，行業(yè)專家一致認定，格爾發(fā)重卡經(jīng)濟動力、黃金組合的產(chǎn)品匹配概念，使節(jié)油和動力達到了最佳融合，在強調(diào)動力性的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性。
此外，在好車不怕遠征難江淮格爾發(fā)紅動中國行的活動中，江淮格爾發(fā)樹立起了關(guān)懷卡車司機品牌形象，先后為20000多名卡車司機送去了健康關(guān)懷箱，在贏得卡車司機高度贊譽的同時，也使卡車司機切身體驗到了格爾發(fā)產(chǎn)品品質(zhì)。好車就是不怕遠征難表達了卡車司機們的共同心聲。值得一提的是，江淮汽車是業(yè)界公認的底盤制造專家，領(lǐng)先的底盤制造技術(shù)使格爾發(fā)重卡更具競爭力。格爾發(fā)重卡車架、前橋、后橋、整車裝調(diào)及駕駛室等方面的技術(shù)優(yōu)勢，使格爾發(fā)整車的卓越性能得以體現(xiàn)。憑借這些技術(shù)優(yōu)勢，格爾發(fā)重卡步步為盈，在激烈的市場競爭中實現(xiàn)了穩(wěn)中求勝。
作為江淮汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，格爾發(fā)重卡在市場動向的把握和分析上下足功夫，對信息的收集整理和分析預(yù)測，使得格爾發(fā)能很好的應(yīng)對市場變化。與此同時，格爾發(fā)重卡整合內(nèi)部***，自我完善；集中外部***，為我所用的正確而有效的市場策略。格爾發(fā)在產(chǎn)品技術(shù)升級和細分市場上面也***取了切實可行的戰(zhàn)略部署。在新產(chǎn)品研發(fā)方面，格爾發(fā)吸收用戶需求并及時反應(yīng)到產(chǎn)品技術(shù)升級上。格爾發(fā)配備新款駕駛室的產(chǎn)品，其內(nèi)部空間高達2.0米，設(shè)置有12個出風口，還配備有衛(wèi)星吧臺式控制臺，座椅可任意調(diào)節(jié)角度，使卡車司機工作環(huán)境大大改善。此外，格爾發(fā)的駕駛室***用的四點懸浮式減震技術(shù)，且后懸置***用雙氣囊式彈簧減震，使駕駛室既舒適又安全。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，格爾發(fā)的戰(zhàn)略部署主要突出對細分市場的控制率和占有率。經(jīng)過幾年的努力，格爾發(fā)實現(xiàn)了從以載貨車為主牽引車為輔到載貨、牽引并舉，工程自卸齊發(fā)的轉(zhuǎn)變。如果說5+5+2的區(qū)域部署體現(xiàn)了格爾發(fā)對重點市場的鞏固，那么，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整可以說是體現(xiàn)了格爾發(fā)市場應(yīng)時而動的能力。在中國重卡行業(yè)即將步入十二五發(fā)展之際，面對重卡市場諸多不穩(wěn)定因素，繼往開來的格爾發(fā)重卡***取巧布局，穩(wěn)增長的市場策略，無疑將為其在未來群雄爭霸的中國重卡市場上占盡先機。
截止2010年11月底，江淮格爾發(fā)重卡銷量已達2.3萬輛，提前實現(xiàn)了2010年預(yù)定的2萬輛銷售目標。格爾發(fā)2011年的銷售目標是3.5萬輛，相比2010年銷售***增長了75%，2011年江淮格爾發(fā)最大的增長點將是公路用車。
華南是江淮的起家之地，也是全國的物流中心，可見該區(qū)域市場的重要性。2006年格爾發(fā)在華南市場銷量為400輛，2010年預(yù)計銷量在5000輛，2011年按照公司的***，將挑戰(zhàn)10000輛銷售目標。其中，深圳2010年銷量預(yù)計可突破700輛，2011年***目標也將增加一倍，達到1500輛。
預(yù)計2011年3、4月會推出部分車型，到2011年下半年將會有全系列車型上市，重點將是公路用車產(chǎn)品，如8*4載貨車，6*4牽引車等。據(jù)了解，近兩個月來，江淮重卡一直在進行產(chǎn)品的改進工作，包括技術(shù)上的提升、大梁高強度鋼、鋁合金變速箱、真空胎以及駕駛室內(nèi)飾的提升，以及推出輕量化的產(chǎn)品等，使產(chǎn)品更加適合2011年甚至未來幾年內(nèi)的市場需求。
除了產(chǎn)品的推陳出新，在營銷策略上，江淮也早有規(guī)劃。2010年，江淮格爾發(fā)***取的是4+5策略，即4個重點區(qū)域和5個次重要區(qū)域，通過區(qū)域的劃分，有針對性地進行銷售。“在今年的基礎(chǔ)上，2011年提出了覆蓋更大范圍的策略方案——5+5+2， 重點區(qū)域增加到5個，重點培養(yǎng)區(qū)域5個，另外還要增加2個重點培養(yǎng)市場，把優(yōu)勢區(qū)域進一步擴大?！毙劣駥毻嘎丁?/p>
據(jù)介紹，截至2010年，江淮格爾發(fā)全國的銷售網(wǎng)點已達180家，預(yù)計2011年還將增加50家，達到200家以上。2010年的重點在于消除盲點，目前國內(nèi)地級市網(wǎng)絡(luò)基本已覆蓋；在此基礎(chǔ)上，2011年的重點在于對市場分類，針對相對薄弱的銷售區(qū)域繼續(xù)增加網(wǎng)點，其他地區(qū)則重點提升經(jīng)銷商的營銷能力。此外，江淮汽車還將通過公司內(nèi)部及外部的***整合來確保2011年的銷售，對于完成2011年的目標，江淮格爾發(fā)很有信心。
和格爾發(fā)相似的品牌
JAC是指江淮汽車。江淮卡車是安徽江淮汽車股份有限公司商用車公司生產(chǎn)的載重車輛。產(chǎn)品包括有重型、中型和輕型卡車。其中格爾發(fā)重卡是國內(nèi)市場增長最為迅速的重卡主流品牌。
從1968年到2010年，從1到100萬，不僅僅是一個簡單的時間和數(shù)字積累，更是對JAC百萬品質(zhì)孜孜不倦的追求和江淮車主拼搏奮斗精神的首肯。
擴展資料：
自1968年第一輛江淮2.5噸載重汽車誕生以來，江淮輕卡經(jīng)過了40多年的發(fā)展，累計銷量超過百萬輛，幾乎每一代江淮輕卡都代表了當時國內(nèi)輕卡發(fā)展的最新方向。
2010年12月，代表中國輕卡最高水準的江淮第四代輕卡帥鈴Ⅲ下線，標志著江淮輕卡步入后百萬輛時代。 秉承“品質(zhì)卓越、技術(shù)領(lǐng)先”的產(chǎn)品理念，江淮輕卡獲得了用戶的廣泛認可。
百度百科-江淮卡車
江淮格爾發(fā)V7重卡，是長頭還是噱頭？
和格爾發(fā)相似的品牌有解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC等品牌。
江淮格爾發(fā)重卡是安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)的重型載重車輛，是在吸收德國戴克重卡、現(xiàn)代重卡尖端技術(shù)，結(jié)合中國道路及使用狀況，堅持“整合全球***造世界車”造車理念的基礎(chǔ)上，成功打造的國內(nèi)中高端重卡品牌。
解放卡車以“安全、可靠、節(jié)能、舒適、高效”的技術(shù)性能和卓越品質(zhì)，被譽為“真正的掙錢機器”。東風建于1969年，是涵蓋全系列大型汽車企業(yè)集團，東風汽車公司（原第二汽車制造廠）是中國特大型國有骨干企業(yè)。中國重型的前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，主要組織開發(fā)研制、生產(chǎn)銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、發(fā)動機及機組、汽車零部件、專用底盤。
解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC都是國內(nèi)重卡高端品牌，都和格爾發(fā)品牌類似。
長頭卡車的歷史地位是不可動搖的，但平頭卡車的出現(xiàn)慢慢讓市場格局有所變化。由于之前國家標準偏向于平頭卡車，導致長頭卡車的發(fā)展受到了限制，平頭卡車地位得到了提升并且鞏固。用戶對于長頭卡車也產(chǎn)生了各種各樣的看法，使得長頭卡車游走在商用車市場的低端領(lǐng)域。
《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》里面將長頭卡車的總長度由16.5米放寬到了18.1米，相較之前提高了1.6米。這使得長頭卡車在卡車市場上的競爭略顯得有些優(yōu)勢，慢慢的開始追上平頭卡車的步伐。
政策一經(jīng)推出就有車企開始落實。柳汽算是政策之后首發(fā)高端長頭卡車的車企，其率先發(fā)布了乘龍T7車型，之后又推出了T5車型。即使政策慢慢放開，但很多用戶還沒有完全接受長頭卡車，覺得長頭卡車還是處于一種噱頭的存在，推出長頭卡車只是一味的炒冷飯。但是市場變化變得很快，市場年輕化使得用戶的接受能力越來越強，國內(nèi)多家廠商相繼開始投入長頭卡車的研發(fā)。
這兩年炒得比較火的長頭卡車應(yīng)該就是江淮格爾發(fā)的V7，由于江淮和萬國有合作，所以該車也基于萬國卡車的外觀上進行改進。該車在2018年首發(fā)，如今已經(jīng)過去了一年多的時間，市場上對于該車也進行了比較詳細的剖析。
納威司達-萬國卡車
外觀方面，格爾發(fā)V7的設(shè)計還是有別于江淮的傳統(tǒng)風格。該車在一定程度上保留了納威司達-萬國的輪廓，某些方面改進成了江淮的設(shè)計使其整車看上去與原車有很大的不同之處。比如說前臉的線條，由原車的圓潤造型優(yōu)化成了帶有棱角的設(shè)計。
進氣格柵還是隱約的可以看出納威司達-萬國的原車設(shè)計風格。格柵***用縱向分隔條布置，中間一條格柵進行分隔。在進氣格柵中間安裝了JAC三個字，其實個人覺得還是納威司達的小方標好看，國人設(shè)計車輛的審美還是有待提高。
該車搭載的是福田康明斯的ISGe5-510發(fā)動機，發(fā)動機排量11.8L，匹配的是***埃孚的12擋自動變速箱。至于為什么不使用納威司達的動力，還是和當今重型柴油機的市場分布有關(guān)，而且使用納威司達動力還要形成一套售后體系，不如***用現(xiàn)有的主流動力來的更加實在。江淮此前在K7上可以選配中國重汽MC13發(fā)動機，在V7上應(yīng)該也可以選配這款發(fā)動機。
左右兩側(cè)的車燈***用了不規(guī)則五邊形，車燈邊角***用圓潤設(shè)計。中間***用了白色的燈條風格，帶有日間行車燈，轉(zhuǎn)向燈位于燈組的末端。相比之下，江淮的這個車燈設(shè)計也是偏向于當今國產(chǎn)卡車走得奢華車燈路線，貫穿的是車燈造型一定要好看的理念。
保險杠下面的小燈使用豎置LED燈條
相比其他品牌的長頭卡車，江淮格爾發(fā)V7在引擎蓋左右兩邊的輪包上面增設(shè)了一對三角支架后視鏡。副駕駛一側(cè)的小鏡安裝了一個前置照地鏡。某些國產(chǎn)品牌的長頭卡車把這個照地鏡安裝在擋風玻璃的右邊，看到的直接就是引擎蓋，所以照地鏡問題在V7上得到了重視。
雖然沒有經(jīng)過詳細的測量，但可以看出格爾發(fā)V7的鼻子長度控制在了2米之內(nèi)，基本上是滿足了新規(guī)對長頭卡車的限制，在不影響車身總長度的情況下最大化長頭卡車的優(yōu)勢。
由于是長頭設(shè)計，所以V7將前橋的位置往前移動了一些。這樣使得V7的車身軸距提高到了4150mm，左右兩邊的側(cè)裙將前后輪的輪眉連接起來。側(cè)裙將車架左右兩端油箱之類的部件包裹起來，并且增設(shè)了內(nèi)凹式上下車踏板。
露出的油箱蓋，油箱容積未知，但是應(yīng)該有800L。
踏板***用了沖壓式踏板，但是這種設(shè)計搞不好會積留不少的泥土。
底盤方面全車均***用了鋁制輪圈，前輪盤式制動，6.5噸的車橋帶康邁免維護輪端，輪胎是米其林的。這樣一套配置下來應(yīng)該便宜不了，說白了這臺展示車就是給高端用戶看的。
后橋則***用主減速比為2.85的美馳單級減速橋，車橋噸位為18噸。后橋***用了氣囊懸掛，前橋則是少片簧懸掛。這套配置基本上可以看到是為了對標那些主流進口卡車，沖擊高端高效物流市場。
車架末端還粘貼了格爾發(fā)和JAC江淮汽車的字樣
進入駕駛室內(nèi)部可以發(fā)現(xiàn)，格爾發(fā)V7和K7的內(nèi)飾基本相同。四副式皮質(zhì)方向盤，左右兩側(cè)安裝的是多功能按鈕。后面***用對稱式儀表，中控臺包圍設(shè)計。該車***用了一鍵啟動按鈕，駐車制動系統(tǒng)***用機械手柄制動。
得益于格爾發(fā)V7車頂***用了房車類似的小額頭，在駕駛室內(nèi)部前半部分頂上擁有了一定的儲物空間，這個區(qū)域安裝了網(wǎng)兜和儲物槽。除了這些儲物空間以外，臥鋪下面還安裝了一個非常大的儲物箱，整車的儲物空間應(yīng)該可以保證。
車門控制按鈕安裝在車門扶手上，帶有中控鎖、車窗升降以及后視鏡控制，后視鏡帶有電加熱功能。以上配置基本上都是現(xiàn)今高端卡車上的標準配置。
很多人非常關(guān)心該車的臥鋪，格爾發(fā)V7的臥鋪確實令人驚艷。該車的駕駛室與房車有點類似，后面的臥鋪更像是一個獨立的區(qū)域。臥鋪寬度接近了1000mm，此外還***用了雙層臥鋪。V7的臥鋪完全能夠滿足所有駕駛員的需求，也是目前諸多卡車產(chǎn)品里臥鋪寬度數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品了。
臥鋪兩端的控制面板
格爾發(fā)V7的整備質(zhì)量達到了8.8噸，和一般的平頭6×4牽引車的重量基本相同。車身長度差不多是7.6m，而K7的車身長度為6.9m，整個車頭的長度相比平頭卡車增加了約70cm。以目前的眼光來看，格爾發(fā)V7這款車算是最接近美國卡車的國產(chǎn)卡車，這里面應(yīng)該與納威司達和江淮的合作脫離不開關(guān)系。
經(jīng)過本文簡單介紹以后，相信很多人對于格爾發(fā)V7有了一些看法。結(jié)合慢慢放開的政策，格爾發(fā)V7之類的長頭卡車能夠慢慢扣合法規(guī)走上正軌。相比平頭卡車，長頭卡車的安全系數(shù)能夠得到保證。但目前長頭卡車在市場上面臨的最大的問題就是用戶不買賬，對長頭卡車還是存在一定的誤解。
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