1. 究竟更新了哪些亮點？解析新款比亞迪唐家族
2. 試駕新款比亞迪唐，4.3秒破百的快感，這才是旗艦SUV的味道！
3. 16萬多元比亞迪唐，都是7座中型SUV，看著比瑞虎8高級嗎
4. 唐是什么車
5. suv油電混合車型推薦排行榜

比亞迪suv油電混合其實來源已經(jīng)有一定時間了，國產(chǎn)車中將混合動力做到極致的就只有唐了。那臺號稱加速秒殺跑車的秦已經(jīng)讓一眾合資品牌震驚，而新近推出的SUV唐，更是把混合動力技術(shù)發(fā)展到了一個新高度。

簡單說說唐的油電混合動力，通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的***動力驅(qū)動汽車，而唐這輛車充滿10度電能跑70公里，日常上下班絕對足夠。

比亞迪油電混合優(yōu)點：

燈光的亮度和照射范圍都比較滿意，但略有瑕疵的是自動感應(yīng)開關(guān)系統(tǒng)不夠智能，進入隧道等好一陣才開燈，出了隧道過好一陣才關(guān)燈。如果明年換代版本能加入大燈隨動轉(zhuǎn)向功能，夜路行走起來更有信心。

以上內(nèi)容參考百度百科—比亞迪-唐

究竟更新了哪些亮點？解析新款比亞迪唐家族

今 年以來，全球石油市場供需偏緊，地緣政治***頻發(fā)，國際油價持續(xù)上漲。 95號汽油已經(jīng)進入“9元時代”， “慎踩油門”成了 熱門話題。 不少準備買車的消費者開始考慮新能 源車型， 目前能上綠牌的新能源車型有三種，分別是純電車、插電式混動和增程式。 考慮到 目前充電的便捷性、續(xù)航里程等各種因素， 插電式混合動 力車型 可能是目前最周到的 選擇。

今天我們就給大家推薦幾款適合家用的插電混動SUV，一起來看看吧！

官方指導價 ：19.58-28.98萬

級別 ：中型SUV

比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，一直有著很好的口碑，它旗下的比亞迪唐在插電混合這一領(lǐng)域的表現(xiàn)也非常出色。

比亞迪唐插電混動版是一款7座中型SUV，分為DM-i和DM兩種車型，分別為1.5T插電式混動車型以及2.0T插電式混動兩種不同的動力型號，分別主打經(jīng)濟與性能。

動力方面，以DM高性能版本為例，搭載2.0升渦輪增加發(fā)動機，***用雙電機插電式混合動力，0-100km/h加速時間為4.3秒，在純電動模式下續(xù)航里程高達100公里，基本上市區(qū)代步2-3天都沒問題，從賬面數(shù)據(jù)來看，動力、能耗和續(xù)航能力都是非常優(yōu)秀的。

值得一提的是，作為一款混動車型，整車支持6年或15萬公里的車身質(zhì)保，三元鋰電池電池組支持首任車主不限年限里程質(zhì)保，在維護保養(yǎng)上給到車主充分的信心。

如果考慮性價比、低油耗可以考慮比亞迪唐DM-i，如果看重性能、操控和動力那就選比亞迪唐DM。

官方指導價 ：24.29-25.29萬

級別 ：中型SUV

大眾的GTE了解一下？GT代表高性能，而后綴的I、E、D則代表不同的能源類型。而探岳GTE就是一汽-大眾針對中國市場推出的一款新能源車型，它與探岳其它車型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插電混動系統(tǒng)。使得其在保證突出性能的同時，還可以使用純電行駛。

外觀方面，整體延續(xù)了探岳汽油版車型的設(shè)計，不過在外觀上增加彰顯其身份的GTE字樣的標識，內(nèi)飾和配置方面相比探岳傳統(tǒng)燃油車型更具科技感和未來感。

動力方面，探岳GTE搭載了EA211 1.4T發(fā)動機和85kW的永磁同步電機，GTE模式下百公里加速需要8.4s；工信部綜合油耗1.6L/100km，工信部純電續(xù)航里程56KM。

如果你對動力有著更強的需求，同時在面對高油價時又想使用電能來降低通勤成本，探岳GTE或許是不錯的選擇。

3、?途觀L新能源

官方指導價 ：25.78-26.88萬

級別 ：中型SUV

作為上汽大眾的第一款插電式混合動力車型，途觀L新能源2018年11月上市，整體外觀與汽油版基本相同。最明顯的區(qū)別是在車尾部加上了PHEV的藍色字體。內(nèi)飾方面途觀L PHEV車型***用更主流的黑色內(nèi)飾設(shè)計，但工藝和材料仍然保持大眾的一貫高標準。

在動力部分，途觀L新能源搭載了1.4T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，電池能量為13 kwh，純電動模式下續(xù)航為55km?；靹幽Ｊ较掳俟秃膬H為1.8L。

值得一提的是，搭載插電混合系統(tǒng)的途觀L新能源，不僅能上綠牌，而且機動性和乘坐舒適性都得到了極大的提升，在動力、油耗及其體驗感上，取得了不錯的平衡。

官方指導價 ：19.77-22.27萬

級別 ：緊湊型SUV

領(lǐng)克依靠著吉利與沃爾沃的兩大靠山，在綜合產(chǎn)品力上一直給予人們驚喜。

領(lǐng)克01 PHEV作為一款基于CMA架構(gòu)打造的插電混動車型，外觀很有辨識度，車身尺寸為4549*1860*1689mm，軸距為2734mm，空間在同級別SUV中表現(xiàn)良好，更有環(huán)保座艙、Infinity豪華音響、一體式運動座椅、全景天窗，以及手機智能互聯(lián)、遠程控制等一切能提高駕駛體驗的功能。

加入混動系統(tǒng)的領(lǐng)克01除了動力銜接得到提升外，也能有更好的燃油經(jīng)濟性。動力系統(tǒng)***用的是1.5T三缸發(fā)動機，搭載了17.7kWh高容量電池組，純電續(xù)航可達81km。NEDC綜合油耗為1.4L。

這款車在舒適性、安全性與燃油經(jīng)濟上都是家用SUV的典范。非常適合對車輛品質(zhì)有高要求同時又受限于號牌限制的年輕人購買。

對于一個家庭來說，買車不是小事，所以要考慮的東西挺多的，動力不能太差，油耗最好夠低，開出去要有面子，坐進去必須舒服，價格還得便宜。綜合各個方面，插電混動SUV可能是最適合家用的全能車型。

論動力，它們在電機的助力下普遍擁有強于競品的加速性能；論油耗，有電的時候不用多說，新一代車型沒有電也能保持低油耗；論便利性，城市用電高速用油，沒有里程焦慮，也不怕充電難；論實用性，它們有SUV的大空間，承載能力強，并且還具有外放電功能，在長途旅行、戶外郊游時就是神器。

今天給大家推薦的4款插電混動SUV都是經(jīng)過市場檢驗的車型，有國產(chǎn)有合資，有5座有7座，20~30萬價格不等，當然如果你預算有限，二手的更劃算，如果你預算充足可以考慮豪華版的插電混動，比如沃爾沃XC60新能源、寶馬iX3等，如果你需要的話可以找我們淘一臺。

本文來自易車號作者淘車島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

試駕新款比亞迪唐，4.3秒破百的***，這才是旗艦SUV的味道！

說到在汽車上的中控屏能玩兒出什么新花樣來？大家一定會想到比亞迪車內(nèi)那塊能旋轉(zhuǎn)的大屏幕，這塊屏幕可以玩吃雞、刷抖音、發(fā)微信，做到手機平板電腦一樣的使用體驗。

提到比亞迪，它旗下有不少在如今市場里產(chǎn)品力占優(yōu)的產(chǎn)品，SUV方面的旗艦是比亞迪唐，這款新車在8月16日剛剛完成了正式上市，車型有不少的產(chǎn)品力升級。

新車共推出1款燃油車車型，售價為16.58萬元，3款插電式混動車型，補貼后售價區(qū)間為23.68-28.68萬元，2款純電動車型，補貼后售價區(qū)間為27.95-31.48萬元。那么新款唐有什么看點？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

比亞迪新款唐家族亮點解讀

作為年度改款車型，新款比亞迪唐家族相比老款車型在外觀方面的調(diào)整并不明顯，依舊是同樣的車身尺寸，同樣動力總成。外觀延續(xù)了比亞迪家族式的Dragon?Face設(shè)計語言，但針對細節(jié)進行調(diào)整。比如兩側(cè)進氣口融入了亮黑色裝飾條，搭配保險杠下方的銀色飾條，為前臉增加了層次感。（配圖為：官圖及內(nèi)飾實拍）

新款唐DM車型調(diào)整了霧燈處的設(shè)計，并在下方布局了一條鍍鉻裝飾，整體看上去更加精致。

車身側(cè)面經(jīng)典的懸浮式車頂同樣延續(xù)老款車型，經(jīng)過熏黑處理的C柱，搭配雙腰線設(shè)計，整體呈現(xiàn)更加立體、運動的視覺效果。唯一的變化或許就是下面的啞光銀色飾條，這樣的改變更多的是為了和整車風格的統(tǒng)一。

車身尺寸方面，新款唐的長寬高分別為4870/1940（DM版1950）/1720（DM版1725）mm，軸距為2820mm。車尾"比亞迪"的字體也進行了重新設(shè)計，讓整車的風格變得更加統(tǒng)一。

新款唐DM的尾部變化更多的是為了和頭部相呼應(yīng)，在底部增加了銀色啞光飾條，同時兩側(cè)輔以黑色鋼琴漆飾板，這讓尾部更加耐看。另外尾標的字體樣式也進行了修改，和整體風格更加協(xié)調(diào)。此外，貫穿式尾燈在夜晚點亮時，視覺效果也比較突出。

對比老款唐車型，新車的內(nèi)飾可以說進行了大幅升級，給人煥然一新的感覺，據(jù)了解，內(nèi)飾新的設(shè)計由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂主導開發(fā)，也是"Dragon?Face"設(shè)計語言的延展，設(shè)計細節(jié)更精致，材質(zhì)也更好了。

整體***用了橫向貫穿環(huán)抱式布局，中控臺使用了較多的線條設(shè)計，從而營造懸浮式的效果，配合全液晶儀表以及***智能旋轉(zhuǎn)Pad大屏，讓車內(nèi)的科技感得到了很好的提升。并且材質(zhì)上大量使用了軟質(zhì)以及超纖高檔類麂皮面料，質(zhì)感出色。

除此之外，方向盤也***用了與比亞迪漢同源的兩幅式方向盤，并且雙色配色，在方向盤底部，也配備了警示燈，當車輛偏離車道時，會通過聲音、方向盤震動來提醒駕駛員，同時DiPilot字樣兩邊的警示燈也會閃爍來提醒駕駛員。

可旋轉(zhuǎn)中控大屏和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是本次新款唐升級的重點，除了燃油版車型為12.8英寸以外其余車型中控大屏尺寸全部提升到為15.6英寸，屏幕邊框也更窄了。DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不僅***用了新的UI設(shè)計，界面和操作邏輯更加細致了，系統(tǒng)機能也得到了進一步優(yōu)化。

DiPilot智能***駕駛系統(tǒng)也進行大幅升級，科大訊飛語音模塊控制的智能語音交互系統(tǒng)同樣得到了升級，語音控制項超過70種指令，還新增模糊語義控制等新功能。其它方面，重點升級還有包含藍牙鑰匙、遠程云服務(wù)控制、手機NFC鑰匙在內(nèi)的全數(shù)字鑰匙系統(tǒng)，千里眼模式、車載K歌系統(tǒng)，OTA遠程升級速度提升等。

此外，還為車內(nèi)提供豐富的駕乘環(huán)境，氛圍燈可隨駕駛模式、空調(diào)溫度及PM2.5空氣質(zhì)量變化自動調(diào)整顏色，營造人機交互式新體驗。

全系車型均***用了2+3+2的座椅布局，座椅也***用了人機工程學設(shè)計，填充物柔軟而不失支撐性，舒適性還是比老款車型有所升級，第三排空間也能夠應(yīng)付成年人短途乘坐。

第二、三排座椅均支持比例放倒，尤其第三排放倒以后可以形成一個不錯的平整空間，遺憾的是第二排留有一定的坡度。

動力方面，新款比亞迪唐家族燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為141kW（192Ps），最大扭矩為320N·m，傳動系統(tǒng)，與之匹配6擋手自一體變速箱。

DM車型搭載由2.0T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，與之匹配6擋雙離合變速箱，官方稱新車對電機的輸出以及程序進行了優(yōu)化，百公里加速時間從4.5秒提升到4.3秒。EV車型將搭載比亞迪最新的刀片電池，NEDC續(xù)航里程分為505km和565km兩個版本。底盤懸架***用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合。

值不值得購買呢？

就車型而言，此次上市的新款比亞迪唐家族共推出了三個動力版本，全系只有7座版車型，其中汽油版車型僅為一款。補貼后指導售價為23.68萬元的DM版車型入門版四驅(qū)性能版尊貴型，搭配了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵***系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警系統(tǒng)等配置，可以說基礎(chǔ)配置就已經(jīng)很豐富了。就純電動版車型來說，兩款車型差價近3.5萬元，但是你能得到兩驅(qū)565km續(xù)航和四驅(qū)505km續(xù)航兩種版本帶來的不同體驗。

不得不說，中國品牌在中型SUV市場的產(chǎn)品布局也越來越豐富了，但像比亞迪唐能夠一次提供燃油、插電混動以及純電動的車型其實并不多，可以說唐在16-31萬的價位市場實現(xiàn)了全面覆蓋，更加可以滿足不同消費者的使用需求。最后咖哥覺得對于有充電條件的用戶來說搭載全新刀片電池的唐EV更值得推薦購買！大家覺得呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

16萬多元比亞迪唐，都是7座中型SUV，看著比瑞虎8高級嗎

從外觀來看，新款唐DM的整體造型及線條都沒有進行過多修改，調(diào)整均屬細節(jié)部分。前臉龍顏的霸氣尚存，只不過高亮的鍍鉻裝飾被啞光銀飾條代替，擺脫了舊款身上些許的油膩感，看上去也更有質(zhì)感。牌照區(qū)域也適當往下挪動，以此突顯更霸氣的中網(wǎng)。另外，保險杠兩側(cè)的導流槽除了在造型上有所變化之外，還進行了黑化處理。

舊款的車身側(cè)面就已經(jīng)足夠優(yōu)美流暢，能“動刀”的地方不多，所以不需要冒著吃力不討好的風險去大改。設(shè)計師動了動腦筋，想出了一個屢試不爽的改動手法——將輪轂黑化。運動感更強的22寸輪轂，加上來自Brembo的制動卡鉗，帥哉！

車尾的改動手段是簡單復雜化，當然這并不是貶義詞。原來簡潔的后保險杠，在霧燈、牌照框和下包圍等處新增一些設(shè)計細節(jié)之后，看起來確實讓我覺得更有高級感。***如在新款與舊款同時出現(xiàn)，我會投新款一票。

如果說外觀的變化只是小打小鬧，內(nèi)飾的升級就是給老車主內(nèi)心的一記重拳。首先映入眼簾的中控臺，就足以讓人酸得不行。整個中控臺布滿高亮黑鋼琴烤漆面板、麂皮面料、銀色飾板等等材質(zhì)，在氛圍燈的烘托下，豪華感一下子就涌現(xiàn)出來了。

不僅材質(zhì)得以升級，配置也是甩開舊款的存在。新款唐DM簡單粗暴地將中控屏幕增大到15.6英寸，更窄的邊框仿佛一下子從“大磚頭”穿越到智能機，科技感更強。作為車機內(nèi)核的DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)依舊牛叉，看上去畫面酷炫，用起來功能豐富，語音控制、導航聽歌、社交***等應(yīng)有盡有。除此之外，新款唐DM還配備了千里眼模式、全場景數(shù)字鑰匙和云服務(wù)遙控駕駛，都是通過手機就能進行的操作，連車鑰匙都省了。

不過可能有人會說，現(xiàn)在的車屏幕都是無腦地越做越大，好像也沒有那么特別嘛！有這種想法的人，不妨把注意力集中到屏幕兩側(cè)的“龍爪印”上。三條燈帶猶如呼吸燈般若隱若現(xiàn)，顏色跟著氛圍燈走，非常高檔。我在調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時還留意到，燈帶能隨著空調(diào)溫度高低在紅、藍、綠之間切換，莫非是來自華強北的作品？

座椅恐怕會給老車主來個二。光看表面，赤兔棕、黑色的搭配，完全擺脫了原有的呆板感，效果正好處于鮮艷和深沉的平衡點，符合旗艦該有的低調(diào)奢華，能給人很好的第一印象。再坐上去感受感受，填充物柔軟度適中，在保證舒適性的前提下又能給到一定的支撐性。腿托的加入還照顧到了不同身高的乘客，是一個加分項。

第二、三排座椅會有區(qū)別對待嗎？經(jīng)過一輪體驗，我的結(jié)論是座椅舒適度沒有差別，差距主要體現(xiàn)在空間上。以我175cm的標準身材為例，在前排調(diào)到標準坐姿和第二排座椅挪到最前的情況下，坐在第二排仍留有富余的腿部空間。***如調(diào)到最后，頭部和腿部空間則完全可以用奢侈來形容。

當然，第三排空間還是有點勉強，在滿載七人的情況下，得把比較矮的乘員發(fā)配過去才行。否則，要在第三排享受到寬敞的空間是不可能的。好在，足夠舒適的座椅，多多少少能彌補空間上的短板。就算身材比較高，稍微忍一忍，短途乘坐也完全不成問題。

新款唐DM搭載的還是那套2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機動力輸出也維持不變。從性能參數(shù)來看，變化的只有后電機的輸出扭矩。跟舊款相比，新款唐DM的后電機最大扭矩削弱了50Nm，最終系統(tǒng)綜合最大功率為431kW，綜合最大扭矩為900Nm?？吹竭@里，老車主們的心應(yīng)該稍有舒緩，畢竟單看賬面參數(shù)，仍可謂穩(wěn)操勝券。

而根據(jù)排列組合，新款唐DM依然能組合出四種駕駛模式。在EV模式下，***如電量充足，車輛能單靠電機驅(qū)動。這時候，ECO和SPORT的區(qū)別，可以簡單理解為響應(yīng)速度快慢和電機輸出功率大小的不同。要清晰感知兩個模式的差別，一腳下去，來趟全力加速就行了。ECO模式下，雖然推背感已經(jīng)較強，但始終差那么一口氣。切換至SPORT，就能把那口氣爭回來，進入見誰殺誰的狀態(tài)。

對手太強？也不慌，切換至HEV模式，再按下神奇的SPORT按鍵，即可召喚最強模式。此時發(fā)動機會隨時待命，配合激進的換擋邏輯，4.3秒內(nèi)就能將車輛從靜止推至100km/h。當然，這種過剩的動力輸出并不適用于日常駕駛，畢竟時刻處于緊繃的狀態(tài)只會加劇乘客的眩暈感。如果不想拉仇恨，還是乖乖切回ECO模式吧！此時車輛的動力輸出不會太暴力，油門也比較跟腳。當然，***如深踩油門，還是能喚醒發(fā)動機并帶來瘋狂的推背感。所以，如果開的車沒到一定的級別，千萬不要試著挑釁尾標4.3S的唐DM，否則后果很嚴重。

可能有人會有疑問，開這么快，隔音一定不怎么樣吧？然而不吹不黑，除了在某些路面上胎噪較為明顯，和發(fā)動機在急加速時比較躁動之外，其余情況下的噪音源都被壓制得很到位，主觀感受上足以進入同級車的中上水平。

至于操控，雖然新款唐DM更換了手感更加飽滿的兩幅式方向盤，握感比老款大有提升，轉(zhuǎn)向的整體邏輯還是傾向家用舒適。即便將轉(zhuǎn)向助力調(diào)至運動模式，力度、反饋的變化也并不明顯。看得出唐DM雖然性能唬人，實際上還是更多地強調(diào)駕駛的輕松感。所謂眾口難調(diào)，這種受大部分消費者喜愛的調(diào)校風格才是硬道理。

這一點還體現(xiàn)在底盤上。新款唐DM的懸掛結(jié)構(gòu)雖然與舊款保持一致，然而新增了FSD可變阻尼系統(tǒng)，它可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)阻尼力和回彈速度，使得行車舒適性有明顯提升。即便配備的是22寸、40扁平比的輪胎，底盤對于細碎顛簸的過濾也相當徹底從容。而在面對較大的起伏路面時，雖然還是能察覺到懸掛偏軟，但舊款車型上俯仰和側(cè)傾的現(xiàn)象得到了很好的改善。嗯，是高級的感覺！

唐是什么車

提到比亞迪唐這款中型SUV，想必很多消費者對其已不再陌生，作為目前比亞迪SUV陣營里的旗艦車系，新一代唐家族自2017年問世后，陸續(xù)推出了燃油版、插電混動版、以及純電版三大主力序列，既將比亞迪的設(shè)計提升到一個新高度，也為后來新車型起到引領(lǐng)作用，不過市場表現(xiàn)比起同級別的奇瑞瑞虎8，依然有著不小的差距。今年8月份，比亞迪唐家族迎來了上市兩年后的改款，其中燃油版僅推出一款2.0T自動旗艦型，廠商指導價16.58萬元，比起新款唐DM和唐EV，有著更低的入門價格，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，自從宋MAX為比亞迪開啟了新一輪家族式設(shè)計語言之后，如今旗下車型已基本完成全覆蓋，相比早期在高級感方面提升得不只是一絲半點，而且兼顧了頗為強烈的品牌辨識度。新款唐燃油版主要針對細節(jié)處有所調(diào)整，整體依然保持著熟悉的造型設(shè)計，車頭部分是比亞迪經(jīng)典的Dragon?Face前臉風格，如今已發(fā)展至2.0時代，現(xiàn)在看起來依然屬于是較成功的改變。整個前臉視覺效果比較集中，類似胡須般的中網(wǎng)鍍鉻邊框，兩端與大燈燈眉處融合，既提升了車頭部分的整體性，也能起到延伸前臉視覺寬度的作用。中網(wǎng)內(nèi)部取消了之前小塊BYD標識，同時輻條表面凹凸不齊的設(shè)計，也變成較為工整的平直樣式，看起來更加簡潔大方。

大燈造型同樣為比亞迪家族樣式，與車頭和前臉輪廓搭配協(xié)調(diào)，燈腔底部細長的日間行車燈帶，配合著矩陣式LED遠近光燈組，顯得更有科技感，功能上支持自動大燈、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向***、延時關(guān)閉等，由于大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統(tǒng)前霧燈裝置。車頭兩側(cè)導風槽內(nèi)部輔以鍍鉻裝飾，搭配鏤空處理的銀色護板，以及蜂窩網(wǎng)狀下格柵，進一步豐富前臉運動氛圍。

車身側(cè)面同樣保持了較高的整體性，前后比例協(xié)調(diào)，線條運用的飄逸動感。車頂向后方略微下傾，搭配造型獨特的側(cè)窗鍍鉻邊框，以及手法濃重的前后分段式高腰線，起到一定塑形作用的同時，也將車身勾勒得更顯立體。側(cè)裙表面的鍍鉻裝飾，與前后大尺寸輪拱，則凸顯了一輛中型SUV，該有的檔次與氣勢感。后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等功能。前排車門配備了無鑰匙進入，車內(nèi)有無鑰匙啟動和遠程啟動功能，NFC手機鑰匙是新增的配置，即使手機處在沒電、沒網(wǎng)情況下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)開鎖并啟動車輛，感應(yīng)位置在左側(cè)后視鏡外殼上。

車身長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距2820mm；車型***用20英寸鋁合金輪轂，這樣的尺寸配合細長的雙五輻樣式，為整車氣勢增色不少，輪胎匹配佳通GitiControl?SUV880系列，規(guī)格為245/45?R20，車內(nèi)配有胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分簡單而不失特點，車頂大塊擾流板，中間集成了細長的高位剎車燈帶，尾燈則***用時下流行的貫通樣式，表面經(jīng)過熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點亮后具有較高的辨識度，尾燈下方的一行“Build?Your?Dreams”標識，顯得頗有情懷。尾門中間的內(nèi)凹式處理，讓車尾看起來層次明顯，車型***用的是右側(cè)隱藏式排氣布局，保險杠底部的鍍鉻裝飾與車頭部分呼應(yīng)；車型配備了前后倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側(cè)預警系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，相比外觀的小幅調(diào)整，新款唐燃油版車內(nèi)升級顯而易見，變得更加精細和檔次感了，中控臺和座椅表面的縫線都是雙層，且上下顏色不一樣，帶來更顯個性的一面。中控臺造型***用了時下主流的極簡風格，尤其是中間那塊自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕，集成了大部分車輛功能。做工用料上，中控臺上方大面積搪塑材質(zhì)，搭配面板處的黑色烤漆與帶有縫線工藝的皮質(zhì)包裹，整體質(zhì)感在同級別中有著不錯的表現(xiàn)。

雙輻式多功能方向盤，造型容易讓人聯(lián)想到老款奔馳S級，雖然表面包裹的不是真皮，但雙色設(shè)計看起來還是挺有檔次感的，兩側(cè)按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應(yīng)巡航、多媒體調(diào)節(jié)等***功能，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，UI界面設(shè)計的也頗有科技氛圍，能夠與中控系統(tǒng)聯(lián)動，帶來較為豐富的行車和多媒體等信息。在主被動安全裝備方面，車型配備了并線***、車道偏離預警、車道保持***、道路交通標識識別、主動剎車等豐富功能。

動力方面，2021款比亞迪唐燃油版自動旗艦型，搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm，滿足國六排放標準，匹配6擋手自一體變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛。

suv油電混合車型推薦排行榜

比亞迪 唐 插電式油電混合動力車。

比亞迪唐是一款全新雙?；靹覵UV，據(jù)悉這款全新SUV車型于2014北京車展首發(fā)，官方最新消息，唐已于2015年1月20號上市。比亞迪唐的參數(shù)配置信息，其將推出五款車型可選（分別為豪華型、精英型、尊貴型、旗艦型、極速版）。

比亞迪唐將標配LED日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、車頂行李架、智能感應(yīng)迎賓燈等。其中豪華型和尊貴型沒有配備門帶迎賓燈的檻踏板但卻配備了大燈高低調(diào)節(jié)。此外，極速版更是擁有獨享的性能套件。尺寸方面，唐的長寬高分別為4815/1855/1720mm，軸距為2720，最小離地間隙為180mm，整備質(zhì)量2220kg。

相關(guān)如下：

比亞迪唐標配了ESP、EPB、行車記錄儀、前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊、前后泊車雷達、電子防眩目內(nèi)后視鏡、兒童座椅固定裝置、碰撞自動解鎖、高壓系統(tǒng)碰撞斷電保護、高壓系統(tǒng)誤操作斷電保護、高壓系統(tǒng)主動放電、高壓系統(tǒng)被動放電。另外，除了豪華型之外，其余車型還配備了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前后貫穿式側(cè)安全氣簾。

suv油電混合車型推薦排行榜：豐田RAV4榮放、比亞迪唐DM、豐田漢蘭達、特斯拉Model Y、哈弗H6、本田CR-V。

1、豐田RAV4榮放

全新RAV4榮放提供三種動力版本，RAV4在中國群眾基礎(chǔ)不錯，最新一代車型基于豐田TNGA-K平臺打造，并提供2.0升燃油版、2.5升雙擎版和2.5升插電混動三種動力供選擇。

2、比亞迪唐DM

在新能源汽車市場，比亞迪不僅實現(xiàn)了純電和插電式混動“兩條路走路”，而且都還走得不錯。其中，唐DM作為比亞迪插混車型中一個大塊頭，憑借52-112公里純電續(xù)航能力以及1.5-5.5升/100公里NEDC綜合油耗。

3、豐田漢蘭達

漢蘭達可謂豐田家族常青樹，全新一代車型在混合動力系統(tǒng)和全新底盤架構(gòu)加持下，市場熱度持續(xù)升溫。值得一提的是，新車在銷售方式上***用廣汽豐田線上訂車服務(wù)系統(tǒng)。雖然目前新款車型全系都是2.5升混動動力，新車除2.5升混動系統(tǒng)外，有望新增2.0升渦輪增壓動力可選。

4、特斯拉Model Y

Model Y定位為中型SUV，內(nèi)外設(shè)計都是極簡風格，車頭造型類似Model 3，車尾造型則類似Model X，整體看上去并不低調(diào)，而且各項尺寸數(shù)據(jù)都領(lǐng)先Model 3。目前在國內(nèi)提供一款后輪驅(qū)動車型和兩款雙電機四驅(qū)車型，CLTC工況續(xù)航里程為545-660公里。

5、哈弗H6

哈弗H6***用新老車型同堂銷售策略，這也更容易讓它覆蓋到了更多的消費人群，第三代哈弗H6基于哈弗檸檬平臺打造，整體設(shè)計更加年輕，六邊形中網(wǎng)造型前包圍提升了運動感，而且軸距相比第二代車型增加了58毫米，增加了實用性。

6、本田CR-V

CR-V同樣也是國內(nèi)SUV市場的常青樹，男女老少通吃，如果您想選合資品牌緊湊型SUV，備選名單里很難不會出現(xiàn)它的身影。如今，為了向年輕消費者靠攏，新車還推出了“黑化”版本，輪輞和外后視鏡殼均***用熏黑處理，滿足消費者個性需求。

在動力方面，CR-V提供三套動力總成，包括1.5升渦輪增壓汽油機、2.0升混動系統(tǒng)和2.0升插混系統(tǒng)。其中，油電混動車型綜合工況油耗4.9升/100公里。而插混版車型電池增大到了16.3千瓦時，純電續(xù)航里程達到了85公里。