如下：
1、小鵬汽車汕頭萬達(dá)廣場體驗(yàn)中心
地址：廣東省汕頭市金平區(qū)萬達(dá)廣場首層。
營業(yè)時間：10:00-22:00 (工作日), 10:00-22:00 (周末)。
2、小鵬汽車汕頭惠藍(lán)服務(wù)中心
地址：金浦街道梅東村白石洋。
營業(yè)時間：09:00-18:00 (工作日), 09:00-18:00 (周末)。
介紹
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起。
團(tuán)隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
國慶將至，特斯拉華南充電路書帶來“躺平”出游攻略
極目新聞記者張萬軍
11月5日，廣東潮州一輛特斯拉小車行駛中突然失控，造成23傷的嚴(yán)重后果。
11月16日，涉事特斯拉車主的家屬告訴極目新聞記者，他們至今沒有拿到事故車輛的行車數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方檢測機(jī)構(gòu)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會承認(rèn)第三方檢測結(jié)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
據(jù)極目新聞此前報道，當(dāng)時特斯拉小車突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成23傷。車主的兒子詹先生稱，父親欲剎車時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬，踩不下去無法停車，只好開車?yán)^續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。但13日特斯拉官方回應(yīng)稱，本次事故中事故車輛電門被長期深踩，無踩剎車動作。
現(xiàn)場圖
11月15日，特斯拉相關(guān)人士介紹，他們已經(jīng)把涉事車輛的行車數(shù)據(jù)交給警方、第三方機(jī)構(gòu)和車主，現(xiàn)在正等待第三方的鑒定結(jié)果。
現(xiàn)場圖
11月16日，車主兒子詹先生告訴極目新聞記者，他們已向警方和特斯拉廠家要求得到車輛的行車數(shù)據(jù)，但他們至今沒有收到這份數(shù)據(jù)。他不知道為何特斯拉方面說已經(jīng)把行車數(shù)據(jù)交給了車主，也不確定警方和第三方鑒定機(jī)構(gòu)是否已收到廠家提供的行車數(shù)據(jù)。
詹先生表示，警方指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)已經(jīng)來到當(dāng)?shù)兀麄兩形春瓦@家機(jī)構(gòu)碰面。如果他們不能在警方和第三方檢測機(jī)構(gòu)之前拿到行車數(shù)據(jù)，也不會承認(rèn)第三方機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
相關(guān)報道：
致2特斯拉司機(jī)：一直躲行人想找障礙物把車子撞停
11月13日，廣東潮州特斯拉連撞數(shù)人***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。
11月5日，潮州饒平縣一村子附近的國道上，一輛飛速行駛的特斯拉連撞4人，造成2名行人身亡，3人受傷。
事故車輛為一輛特斯拉ModelY，車主自稱已有30多年駕齡。警方已經(jīng)介入調(diào)查，目前事故結(jié)論尚未公布。
13日，車主詹某、事故目擊者等就此事接受了大河看見記者的***訪。
最新進(jìn)展：是否踩剎車，特斯拉與車主說法相反
自11月5日上午事故發(fā)生后，相繼有多段事故***曝出，并有疑似當(dāng)事人在車友群聊天截圖流出。
對于此事，13日，特斯拉方面接受紅星新聞***訪時回應(yīng)：從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點(diǎn)亮。后臺數(shù)據(jù)顯示：車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
對于該起交通事故，潮州市交警大隊回應(yīng)媒體***訪時稱，事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，“目前鑒定結(jié)果還沒出來”。
13日上午，大河看見記者致電饒平縣公安局及交警隊，均未獲得相關(guān)事故情況的回應(yīng)。
11月12日，事故車輛駕駛員詹先生接受大河看見記者***訪，他表示，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車前往位于饒洋鎮(zhèn)水南村的店鋪，停車時車輛失控。
詹先生堅稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒；事故發(fā)生時腳一直放在剎車板上，未踩油門；多次按P檔按鈕；一直在躲避行人。
詹先生1968年出生，今年54歲，他介紹自己20歲開始開車。大河看見記者注意到，詹先生出示的駕照，其初次申領(lǐng)時間為1992年。
******截圖
回放：失控1分鐘，車輛疾駛，曾調(diào)整方向躲避行人
******在網(wǎng)絡(luò)傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議，車輛失控約1分鐘的時間發(fā)生了什么？
在事故車輛駕駛員親友提供的部分***監(jiān)控中，大河看見記者梳理出7個現(xiàn)場。
現(xiàn)場一：6：56，駕駛員從小區(qū)***出發(fā)，中間有踩剎車調(diào)整方向轉(zhuǎn)彎；
現(xiàn)場二：監(jiān)控***顯示6時42分，到達(dá)駕駛員家的店鋪，車輛打右轉(zhuǎn)向燈靠邊，但并未泊車，車輛再次開向馬路；
現(xiàn)場三：7:00：02，可以看出車輛明顯加速，有調(diào)整方向躲避行人；
現(xiàn)場四：7：00:29，車輛撞上同向行駛的一名騎摩托車女子，受訪者稱此時右前輪爆胎；
現(xiàn)場五：7:00：31，車輛剮蹭一名對向行駛的騎自行車女子；
現(xiàn)場六：7:00:59，車輛撞上一輛三輪摩托車；
現(xiàn)場七：7:01：01，監(jiān)控畫面顯示，車輛撞向路邊。據(jù)受訪者描述，車輛撞向一輛大貨車停下，其間，一名高三學(xué)生被撞。
***現(xiàn)場的幾段***顯示，車頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車門被打開，可見駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。瀏覽現(xiàn)有***，發(fā)現(xiàn)暫無***拍到右前側(cè)車輪狀態(tài)。
三輪車駕駛員X光片
事故造成23傷，事故原因等待警方調(diào)查結(jié)果
“他打電話給我說，說車子失控了，造成很嚴(yán)重的交通事故?！闭蚕壬膬鹤有≌不貞?，事故當(dāng)天他接到了父親的電話，讓他去處理事情。
事故發(fā)生一個小時之后，小詹說他聯(lián)系特斯拉方面，對方表示已經(jīng)在來到路上了。11日，小詹聯(lián)系特斯拉總部，詢問調(diào)查情況，對方未回復(fù)。
據(jù)小詹介紹，事故造成2人身亡3人受傷。3名傷者中，他父親2根肋骨骨折，腿部受傷；其余2名傷者，一人并無大礙，另一名傷勢較重的是騎三輪車的駕駛員，大腿、手等多處部位受傷，需要手術(shù)。
因?yàn)檎蚕壬谧≡褐委煟?**發(fā)生后的事情基本由小詹在處理。小詹表示，目前警方正在調(diào)查，還沒有出結(jié)果。
除了交強(qiáng)險，詹先生介紹車輛購買了第三者責(zé)任險，事發(fā)后他們已聯(lián)系保險公司，保險公司表示要等交警的事故認(rèn)定結(jié)果出來之后才能進(jìn)行后續(xù)的賠付。
事故發(fā)生后，小詹表示自己一頭霧水，有很多事情要處理。因?yàn)閭叨际歉浇迕?，他?dāng)天到傷者和者家里去慰問，“他們認(rèn)為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個問題。他們家屬接受不了這個說法，因?yàn)槎际歉浇遄拥?，不管怎么樣我們先登門道歉?！?/p>
小詹介紹，父親開過很多年的大貨車，這臺特斯拉是他推薦父親買的，平時也是父親開的最多。車子購買于2021年11月份，型號是特斯拉ModelY，原本顏色是黑色，在今年10月份的時候貼了車衣。
詹先生稱，車子里程大約2萬多公里，中間沒有出現(xiàn)過失控問題。車子在今年10月份的時候，倒車時踩剎車會有異響，小詹將車開到汕頭4S店查看，維修人員稱剎車皮臟了，處置之后，小詹表示車子的異響消失，其后車子并無其他異常。
***截圖
目擊者：車子冒煙，速度很快
11月5日中午，饒洋鎮(zhèn)名揚(yáng)村的拉沙司機(jī)老沙吃的是煮雞蛋，他說：“我們這邊風(fēng)俗，遇到逢兇化吉的事情要煮雞蛋吃?！?/p>
5日早上，老沙像往常一樣出門給客戶送沙子，裝車后剛上路便差點(diǎn)被車撞。
“我的車剛上路就看到前面來了一輛小車，很快，真的很快，而且還冒煙，好嚇人。我看到之后，就在想感覺這個車子會出事，還沒等我清醒過來，這個車子就從我旁邊擦肩而過，三輪摩托被它撞了一下散掉了?！崩仙郴貞洠麄€經(jīng)過不過2秒鐘，發(fā)出一聲很大的撞擊聲。他回去給妻子說了此事，妻子嚇得渾身發(fā)抖，中午就給他吃了煮雞蛋。
老沙介紹，三輪摩托駕駛員手?jǐn)嗔?，躺在地上喊救命，他幫忙撥打?10、120。
這幾天，附近村民都在議論這個事情。老沙表示，他是在事故發(fā)生后才知道車主詹先生這個人，聽說之前是開東風(fēng)車的，后來去做生意了。
“大家會議論，說他這個人還可以?！崩仙痴f。
車主受訪：事發(fā)時意識清醒，腳一直在剎車板上
以下文字由大河看見記者根據(jù)***訪詹先生錄音整理。
大河看見：當(dāng)天有沒有接打電話，意識是否清醒？
詹先生：沒有，都是清醒的。
大河看見：到達(dá)店鋪停車時，發(fā)生了什么？
詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子。
大河看見：之后呢？
詹先生：到了這個車子已經(jīng)感覺控制不下來的時候，因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個障礙物要把車子撞掉。在想這些的時候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時候眼睛只能顧著大路，那邊有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向還是可以用的。
大河看見：知道路上撞人了嗎？
詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個意識很清醒，沒有去想自己會怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。
詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識我的，有認(rèn)識我的，才把車門撬開，把我拖出來，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。
大河看見：警方有找你抽血、做筆錄嗎？
詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。
大河看見：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？
詹先生：那個喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。
大河看見：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？
詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。
大河看見：踩過油門嗎？
詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上。
春節(jié)開特斯拉Model 3回了趟老家，我發(fā)現(xiàn)了這些問題
近日，特斯拉在中國大陸第9000個超級充電樁建設(shè)落成，成為中國新能源汽車發(fā)展歷程中的又一標(biāo)志***件，更是中國?新基建?卓越速度的代表性展現(xiàn)。恰逢國慶長***臨近，新能源汽車車主一邊點(diǎn)贊特斯拉不斷織密的超級充電網(wǎng)絡(luò)，稱其為綠色出行的有效?保障?，一邊根據(jù)相繼發(fā)布的特斯拉充電路書，開始規(guī)劃國慶出行的路線，為即將開啟的綠色自駕游做好準(zhǔn)備。
可以預(yù)見，這個國慶***期，新能源汽車將會成為一道別樣的風(fēng)景線，?純電出行?也將在自駕之旅中形成強(qiáng)勁之風(fēng)。
充電 ? 寶典 ? ? 路書打造 ? 全程無憂 ?
華南地區(qū)作為我國?綠水青山?等環(huán)境***、旅游***豐富的優(yōu)勢區(qū)域，廣東、廣西、海南、福建四省發(fā)布的特斯拉充電路書，以?景點(diǎn)規(guī)劃完美、補(bǔ)能站點(diǎn)便捷、旅程全程無憂?等優(yōu)勢，無疑將為熱愛優(yōu)美環(huán)境、意識到可持續(xù)寶貴的新能源汽車車主帶去國慶自駕游的無憂體驗(yàn)。
在廣東省內(nèi)，跨城出行十分常見，如從江門前往中山，從珠海奔赴廣州，從惠州過汕尾至汕頭。路途中可以遇見浪漫嶺南騎樓或民國老街，邂逅旖旎時光風(fēng)情的歷史之旅；還有從揭陽至汕尾，再到惠州擁抱熱情海浪，從中山到珠海奔赴海的約會的治愈之旅等等。超級充電站緊緊貼合出行路線，確保每一位車主，都能在旖旎風(fēng)光中無感、無憂的完成補(bǔ)能，奔赴下一段旅程。
?海南環(huán)島東線?線路則可沿著海南島東線一路向南，經(jīng)過700多年歷史的南洋風(fēng)情老街，穿過金色陽光掩映下的瓊海博鰲紅石灘，在浪花澎湃的萬寧日月灣與海浪對抗，細(xì)聽世界三大?會唱歌的沙灘?之一陵水清水灣的沙浪歡唱，在綿延22公里的海濱大道三亞椰夢長廊中賞落日余暉。
?廈門漫游?充電路書不僅囊括了海天一色的五緣大橋、兼容學(xué)術(shù)與自然的廈門大學(xué)、閩南歷史縮影的中山路，還合理規(guī)劃出一天的出行路線和時間。而?廈門周邊短途游?充電路書則從濃郁中亞風(fēng)情的泉州蟳埔村為起點(diǎn)，一路暢游鷺島廈門、感悟福建土樓的別樣人生，最后直達(dá)漳州 東山島 絕美風(fēng)情。
?南寧漫游?充電路書則擁抱與綠色相約的青秀山，探尋建政路夜市的人間煙火，聆聽竹泉島的泉水叮咚，闖入五象湖公園的?天空之境?，享受邕江大橋的智者人生，盡賞農(nóng)科院花卉所的純凈菡萏。
補(bǔ)能站點(diǎn)便捷是特斯拉充電路書最為人稱道之處。在特斯拉發(fā)布的各充電路書中，除***、新疆等風(fēng)景奇絕之處，補(bǔ)能站點(diǎn)間相距3個小時左右之外，其他區(qū)域補(bǔ)能只需1、2個小時，完全不會有續(xù)航焦慮。而且補(bǔ)能站點(diǎn)設(shè)置時充分考慮便捷性，大多建設(shè)在景區(qū)內(nèi)、高速上、酒店旁、商場里?讓車主在奔赴美景、回程休息的過程中，即可完成充電。?一點(diǎn)都不耽誤事！?欣賞完北回歸線，在旁邊的汕頭長平新一城超級充電站補(bǔ)能完的劉女士滿意地表示。
旅程全程無憂更是被特斯拉車主大呼?貼心?的滿意點(diǎn)。特斯拉充電路書中不但規(guī)劃出每天的怡人景點(diǎn)，讓車主能夠感受到不同的文化熏陶，而且一路上補(bǔ)能地點(diǎn)的具***置、兩個補(bǔ)能站點(diǎn)的續(xù)航路程也都精準(zhǔn)測算出來，讓車主無需掛心行程安排。據(jù)了解，現(xiàn)在不單單是特斯拉車主群體，甚至許多其他品牌純電動汽車車主也直接以特斯拉充電路書作為出游的參考寶典，預(yù)計特斯拉路書線路將成為國慶期間的熱門旅游線路。
更用心的是，特斯拉還為車主推薦了無論路程還是綜合條件都優(yōu)秀的酒店，甚至還為車主提供眾多優(yōu)惠***。例如在廣州－中山路線中，特斯拉車主就可以享受到中山保利艾美酒店的客房升級、延遲離店、用餐優(yōu)惠等多種***，確保車主在整個旅程中不用費(fèi)心，但一切盡在掌握之中。就連出發(fā)前的車輛檢測，特斯拉都給出了最近的特斯拉中心建議，可謂十分貼心。
當(dāng)然，在特斯拉充電路書帶來?無憂出行?的背后，是龐大且完善的充電網(wǎng)絡(luò)所帶來的底氣。截至目前，特斯拉已在中國大陸地區(qū)建設(shè)超級充電站1200多座，超級充電樁9000個，目的地充電站 700多座，目的地充電樁1800多個，覆蓋370多個城市及地區(qū)，確保新能源車主的綠色出行?全程無憂?。
智能寶典 ? 打造多樣出行 體驗(yàn)
從特斯拉以O(shè)TA升級讓汽車擁有可持續(xù)?靈魂?以來，特斯拉帶領(lǐng)的智能汽車方陣，就將曾經(jīng)只是?從A地轉(zhuǎn)移到B地?的出行工具，拓展為既可安全出行，又是***間、生活場，甚至是舒適臥室的多場景產(chǎn)品，在拓寬汽車價值維度的同時，給消費(fèi)者帶來顛覆性的出行體驗(yàn)。
在汽車存在?根本安全上，特斯拉以創(chuàng)新材質(zhì)和結(jié)構(gòu)加固車身強(qiáng)度的同時，還以自動***駕駛系統(tǒng)Autopilot構(gòu)建起?主動安全?，讓車輛猶如有?眼睛?、有?思想?一般，能夠?qū)ν?**況做出反應(yīng)，從而提升行車安全。同時自動***駕駛系統(tǒng)的?靈性?，還分擔(dān)了車主壓力，讓車主在高速公路長途行駛時，更加輕松。?特斯拉AP是我上高速的好幫手，自從開了AP，我再也不怕長途駕駛的疲憊了。?廣州馮先生在社交平臺表示。
除了安全性提升外，特斯拉的智能應(yīng)用更是帶來了?自在隨行?的升級用車體驗(yàn)。許多愛露營的特斯拉車主表示，特斯拉汽車已經(jīng)是露營的?必須裝備?之一。?Model Y超大的空間讓我們能帶很多東西，而?露營模式?更是讓我們停在營地，還能正常地使用空調(diào)、用車輛大屏幕打游戲、唱歌、看**?為露營增添了更多的***方式。?經(jīng)常帶著孩子露營的艾女士開心地表示，?孩子更喜歡直接睡在車?yán)铮高^特斯拉全景天窗數(shù)星星，幻想美好的星際旅行。?
此外，?寵物模式?讓愛寵人士在任何場合都能更好地照顧到自家的毛孩子，給他們更加安全、舒適的空間；諸如?駕駛室過熱保護(hù)?、?遠(yuǎn)程制冷?、?自動雨刷?等多種智能功能，更是讓車主享受到更加便捷、更加科技的智能用車生活，讓車輛真正成為人們出行的依靠、***的空間，最后成為?更懂你?的生活伙伴。
據(jù)了解，剛剛過去的8月，又有近8萬名中國車主投身于特斯拉?加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?陣營，這些選擇?綠色出行?的車主，為減緩溫室效應(yīng)持續(xù)貢獻(xiàn)出個人微薄卻堅定的抱薪之力。
那么，這個國慶，綠色出行，去奔赴海灘、秀山、草場、樹林?你準(zhǔn)備好了嗎？
汕頭特斯拉充電樁多嗎?
“你”對電動車是存在偏見的！相信看到這句話時，你一定會認(rèn)為這又是一篇為電動車“洗地”的充值文章，我也已經(jīng)預(yù)料到評論里“堅決不買電動車、開來東北試一下、三線城市沒見過、電動車就是割韭菜圈錢、跑不了長途”這樣的評論。
為了驗(yàn)證一下現(xiàn)在的電動車是不是離開了基礎(chǔ)設(shè)施好的一線城市寸步難行，我在春節(jié)前決定“作”把一臺特斯拉Model 3開回潮汕老家，看看來到這種名副其實(shí)的三線城市，特斯拉Model 3究竟會不會是大家嘲諷的“電動爹”。
好吧，在選車的時候我就慫了！因?yàn)橐荛L途，所以我選擇了指導(dǎo)價為30.99萬的2020款后驅(qū)長續(xù)航版本Model 3，該車工信部續(xù)航668km，實(shí)際滿電表顯續(xù)航535km；值得一提的是，現(xiàn)在2021款特斯拉Model 3已經(jīng)沒有提供長續(xù)航版本了。
電動車什么時候能被大家所接受，就是充電可以像加油一樣方便的時候！因?yàn)槲沂菑膹V州開往揭陽，全程路程大概在400km+的水平，只能算是一個中短途，所以我沒做任何規(guī)劃，直接啟程回家，畢竟如果連這么短的路途都需要規(guī)劃的話，那我覺得這車就是妥妥的“電動爹”。
出發(fā)的時候車輛的表顯續(xù)航只有347km，加上回家之后家里也沒有家用充電樁，所以路上補(bǔ)能是在所難免的。
首先我用特斯拉的車載地圖導(dǎo)了一下航，因?yàn)殡娏坎蛔?，它給我的***是在惠州下高速進(jìn)行一次補(bǔ)能，然后回家，我想了想，這全程頂多就開5個小時，下個高速再上不又要一小時，妥妥的“電動爹”行為，不行，不能慣著它。
順帶一說，我在看充充地圖時特意看了我們潮汕地區(qū)有多少，開始發(fā)現(xiàn)我家附近有兩個，還有點(diǎn)意外，后面細(xì)看才發(fā)現(xiàn)是“待規(guī)劃”，擴(kuò)大范圍找了一圈，發(fā)現(xiàn)整個潮汕地區(qū)有特斯拉超充的只有普寧和汕頭兩處，距離我都在50km開外，所以開回家基本就告別超充了（三線農(nóng)村的苦）。
特斯拉導(dǎo)航不合適，好在有高德地圖，現(xiàn)在高德地圖使用還是非常方便的，車輛設(shè)置好是電動車后，它會特意提醒沿途哪些服務(wù)區(qū)有充電樁并可以把這些服務(wù)區(qū)設(shè)為提醒點(diǎn)，而且在經(jīng)過各服務(wù)區(qū)時它也會語音提醒目前該服務(wù)區(qū)有多少快充樁、多少慢充樁以及空閑的有幾個；最后我比較平均的點(diǎn)了四個，到時候在路上看情況休息充電。
實(shí)際開回家時進(jìn)了兩個服務(wù)區(qū)，第一個非常順利，四個快充樁都沒人，插上電，最開始功率接近60kW，后面回落到40kW左右，大概充了40分鐘左右，就從200多充到了470km以上，還是非?？斓?。
至于初七回程的時候，考慮到是車流高峰，所以我是充滿后出發(fā)，500km+的續(xù)航一口氣開回廣州沒問題，中間也遇到了一兩個小時的堵車（這里給沒開過電車的朋友說一下，電車在堵車路況下其實(shí)是不會耗費(fèi)很多電能，基本對整體續(xù)航影響不大），路上我也進(jìn)了一個服務(wù)區(qū)休息了一會，發(fā)現(xiàn)電樁果然充電的人比較多，同時還有兩個壞樁。
還有需要夸獎的是特斯拉的表顯續(xù)航還是非常準(zhǔn)確的，我開始注意的時候是續(xù)航降到250km以下時，在我的觀察里，基本上高德地圖上路程走多少，表顯就掉多少，相當(dāng)準(zhǔn)確，讓人安心（就像前面說的，雖然車輛的NEDC續(xù)航有668km，但其實(shí)充滿電之后表顯只有535km，這是因?yàn)檐囕v會根據(jù)駕駛者使用習(xí)慣、環(huán)境等等因素做出實(shí)際的里程預(yù)估，對使用者來說一個準(zhǔn)確的表顯續(xù)航比600km+的“快樂續(xù)航”重要得多）。
就春運(yùn)這往返的高速體驗(yàn)看，我個人認(rèn)為，在南方，像特斯拉Model 3這樣車型面對日常情況下700km路程以內(nèi)的自駕基本不用提前規(guī)劃，當(dāng)一臺“油車”去開沒問題，像我回去的路上，不是春運(yùn)高峰，基本上路過服務(wù)區(qū)都有快充樁空閑，這時候進(jìn)去充30分鐘電，順道上個洗手間休息一下完全不影響行程時間（可能這里有鍵盤俠會吐槽30分鐘太長，但事實(shí)上一段500km的旅程，找個服務(wù)區(qū)休息30分鐘真的是基本操作，喝口水、上個洗手間其實(shí)已經(jīng)差不多了，事實(shí)就是這樣）。
當(dāng)然，在諸如國慶前一天、正月初六初七這樣大家集中出行的非日常時間，電動車的使用便利性還是遠(yuǎn)不如燃油車，充電排隊是必然的，加上現(xiàn)在路上壞樁的概率比較高，“電動爹”還是會暴露出它的“大爺”本性。（這里電動吹也別說出行高峰燃油車加油也要排隊的話，補(bǔ)能效率的問題是明擺的，畢竟加油頂多就是排隊30分鐘，而電動車如果需要排隊，別人充電30分鐘，加上你充電30分鐘，花費(fèi)時間必須是1小時以上，至于下高速找超充，我認(rèn)為這種不到1000km的里程需要下高速那就是“電動爹”行為）
有長途駕駛怎么可能不體驗(yàn)特斯拉的***駕駛呢？我這臺車是帶有FSD的，NoA肯定是要體驗(yàn)的，先說結(jié)論，***駕駛高速上非常好用，但價格6.4萬的FSD個人認(rèn)為沒有選裝的必要，不過剛剛推出的價格3.2萬的EAP（增強(qiáng)版***駕駛）還是可以考慮的。
開啟NoA后，車輛可以根據(jù)導(dǎo)航自己實(shí)現(xiàn)變道、駛?cè)?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="9581e00893a50511 relatedlink">匝道等等行為，不過自動變道我開啟的是需要駕駛者確定的邏輯（我又慫了），安全為先嘛，最開始體驗(yàn)時感覺非常不錯，車輛對于超車時機(jī)的把握都比較好，不算是那種讓人不安的距離，開始我還感慨，那這樣我不是搭著方向盤就能跑完這趟高速，果然 科技 的力量，但事實(shí)證明我還是高興的太早了。
首先遇到的第一個問題是出匝道，本來Model 3變道到匝道口以及降速通過這個中等曲率的匝道非常順利，但在出匝道后，車輛的速度依然保持在40km/h，沒有自動提速，因?yàn)槁窙r原因，沒能等太久，我就手動介入調(diào)整。
第二個問題是車輛曾經(jīng)在某個匝道出口突然無緣無故剎車，當(dāng)時我看屏幕上的領(lǐng)航***顯示，路線是正確的，沿著主路行駛，但在駛近匝道口的時候，在周圍無車的情況下突然一腳比較重的剎車，讓我猝不及防（似乎是車輛突然覺得好像錯過匝道口一樣）。
最后一個問題是它的導(dǎo)航好像也存在問題，在路程的后半段，在同樣開啟NoA的情況下，它在應(yīng)該駛出的匝道口依然保持著主路行駛，屏幕上的領(lǐng)航可視化界面清楚顯示它將繼續(xù)保持主路行駛，但根據(jù)我手機(jī)高德地圖的導(dǎo)航，這是一個我應(yīng)該駛出高速的一個匝道（我不認(rèn)為是路線規(guī)劃不同的原因，因?yàn)槲以O(shè)置目的地時都時搜索具體某個高速收費(fèi)站），在之后的又一次體驗(yàn)中我也遇到了類似的問題。
好像從上面看似乎都是***駕駛的不足，但為什么我還是說體驗(yàn)非常好呢？因?yàn)樵谌コ毯突爻躺衔腋嗟氖怯肔CC+***變道這兩個功能，而這兩個功能確實(shí)能給高速行車減少許多壓力，幾乎高速上百分之九十的時間我要做的就是把手輕搭在方向盤上就可以，不用控制方向、油門、剎車，這三項(xiàng)已經(jīng)大大緩解了駕車時的疲勞，特別是回程時遭遇堵車，一個多小時，基本上只是我自己手動變道了幾次，其他的時間都是開啟LCC讓它自己跟車，效果非常棒，堵車的煩惱大大減小。
當(dāng)然，在開啟LCC的時候也遇到了一次我認(rèn)為毫無理由的剎車，就是我行駛在中間車道上，旁邊應(yīng)急車道停了一臺故障車，其實(shí)我們之間的距離有一個車道那么寬，但車輛似乎又識別到危險一般，在靠近的時候來了一腳剎車，讓人猝不及防，但除了這個，它全程給人的感覺都非常穩(wěn)定、可靠！
因?yàn)榧依餂]有充電樁的原因，回到揭陽我每一次充電都需要跑到大約5公里外的公共充電樁充電（其實(shí)2公里外也有一個，但壞了），所以這時候它確實(shí)又變回了“電動爹”，當(dāng)然如果家里有充電樁的話，這樣的情況是不會出現(xiàn)的。
還有在揭陽充電價格還是有點(diǎn)小貴的，最低的都要1.3元/度，高的達(dá)到1.6元/度。不過意外的是，在揭陽這種不限牌的三線城市，其實(shí)也開始有人選購電動車，在回家這段時間，我看到許多臺掛著本地牌照的小鵬P7，這是我完全沒想到的。
至于特斯拉Model 3回到家體驗(yàn)怎么樣，我想說基本就剩下“快”這個優(yōu)勢了，因?yàn)榈缆窐?biāo)線不清晰、路面破損、路上行人及機(jī)動車較多等等原因，Model 3的***駕駛在這里確實(shí)沒有太多用處，像泊車***，在這里許多地方的車位都沒有標(biāo)線，而相對正規(guī)的車位其實(shí)自己一開就進(jìn)，也沒有它的用武之地，唯一一個我遇到的一個個人覺得難度較大的，特斯拉Model 3也沒能開進(jìn)去（后面發(fā)現(xiàn)確實(shí)是開不進(jìn)去的車位）。
還有就是所謂的“單踏板”模式，這個模式在這種道路情況比較復(fù)雜的情況下也沒有什么優(yōu)勢可言。
當(dāng)然，特斯拉終究還是特斯拉，因?yàn)檐囕v在揭陽還比較少見的原因，它在路上的回頭率是真的高，特別是對于十幾歲的小孩子來說。開車這么多年來，我第一次感受到如此強(qiáng)的虛榮心，要知道他們真的是興奮地拿出手機(jī)拍照。我不禁感慨，沒有了，再也不會有“藍(lán)天白云”的夢，再也不會有“繞不開的寶馬三系”了。
除了青少年的喜愛之外，回家之后親戚朋友里也有不下3人對它表示了興趣。要知道，他們試到、看到的還是只是最簡單外觀、動力，***駕駛的優(yōu)越性、開習(xí)慣后駕駛方式的簡化這些都還沒有真真切切感受到。
最后，這么多天的試駕體驗(yàn)下來，我自己也對特斯拉這套以視覺為主的***駕駛系統(tǒng)前景也產(chǎn)生了些疑問，即使從國外的FSD beta版本試駕***來看，它的表現(xiàn)足夠有期待性，但當(dāng)來到中國這種路況比較復(fù)雜的地區(qū)，它的真的能夠擁有這么好的表現(xiàn)嘛？畢竟在試駕的過程中，我看過它把燈籠識別成紅燈、把路上會反光的東西識別成雪糕筒，還有就是在破損路面上它極為掙扎的車道線顯示等等情況。
整個春節(jié)體驗(yàn)下來，我對特斯拉Model 3在小城市的使用體驗(yàn)是正向的，充電問題我覺得只要家里有充電樁完全不是問題，而車輛本身的駕駛體驗(yàn)也非常好，雖然真的存在高速隔音差（試駕車為2020款，沒有配備夾膠玻璃）、在顛簸路面上有不知道哪里來的異響這些情況，但車輛本身的新奇感還是足夠覆蓋這些缺陷（可能要被噴，但真的就是這樣），而且最讓我意外的是，小城市里的許多人對電動車并沒有想象中的排斥感，更多的是感興趣。
最后，如果看到這里還有一些電動黑想噴的話，去試駕一下吧，雖然現(xiàn)在電動車在三線城市還不算有優(yōu)勢，但和燃油車放在一起去比較真的沒有問題，而且你要做好準(zhǔn)備，可能幾年后你的孩子就會纏著你說買特斯拉！
多
汕頭有四個充電的地方，前幾年就有了，晚上有些充電站一度電5毛多，折算下來跑個400公里也就2.3十塊錢。
一個開創(chuàng)了13個企業(yè)的土豪老板買了20輛的特斯拉送給他的員工，5月28日他帶領(lǐng)著他的小伙伴們以及一輛特斯拉、一輛比亞迪混合動力車，從北京出發(fā)，穿越5000多公里到達(dá)廣州，一路上安裝了20多個充電樁，開通了中國南北第一條充電之路。
標(biāo)簽： #特斯拉
