五菱宏光s1.5改氣能省多少錢?

油改氣發(fā)動(dòng)機(jī)能用八年左右。

通常是60萬公里就要報(bào)廢，而油改氣的發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害是比較大的，所以會(huì)影響到它的使用壽命。

油改氣的發(fā)動(dòng)機(jī)以后用的是天然氣，降低用車成本的同時(shí)也更加綠色環(huán)保，不過同時(shí)改裝以后也會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火能量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠的情況，而且天然氣是含有少量硫化物，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成內(nèi)部磨損，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過早的報(bào)廢。正常情況下的60萬公里報(bào)廢，油改氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都很有可能達(dá)不到，一般都是用八年左右就會(huì)進(jìn)入到報(bào)廢階段。

五菱宏光改天然氣溜車熄火

1.看你改單點(diǎn)還是多點(diǎn)的，單點(diǎn)的3000到4000，多點(diǎn)5000到6000那就是好進(jìn)口的氣罐，如有便宜就是偷工減料。2.這個(gè)問題，我知道，在臨沂蘭山區(qū)就有安裝的，還送一氣罐汽，不到五千，油汽兩用，現(xiàn)在油改汽不太合算，因?yàn)槟陮彽?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="ed3f1883c9017a38 relatedlink">時(shí)候很麻煩，車管所沒有關(guān)系還得拆下來審?fù)贶囋傺b，麻煩吧！兄弟我的意見別改的好，還有就是加氣站可不比加油站遍地都有，慎重。

仿真器的接線分為三束，一束為接到噴嘴的線束，一束為接到氧傳感器的線束，一束為電源線束，安裝時(shí)：（1）將原車的噴嘴線束從噴嘴撥下，插到仿真器線束相應(yīng)的接播件上，仿真器線束上的另外一個(gè)接插件插到噴嘴上。

（2）白色線和**線：接到氧傳感器的線束，先將氧傳感器信號(hào)輸出線剪斷，氧傳感器信號(hào)輸出端接白色線，通往原車電腦的一端接**線（注意：為了方便更換氧傳感器，通常在氧傳感器插頭后做剪斷處理）。（3）電源線束中，藍(lán)色線接到轉(zhuǎn)換開關(guān)的氣態(tài)輸出端，黑色線接電源負(fù)極（搭鐵）。

4．氧傳感器信號(hào)輸出線的判定先找到氧傳感器，一般氧傳感器具有四根線，其中只有一根為氧傳傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的信號(hào)連接線，將萬用表打至直流電壓檔，量程選2。5V檔，將萬用表紅表筆接到氧傳感器插頭中的任一根線，黑表筆搭鐵，在燒油狀態(tài)下,氧傳感器信號(hào)線向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的直流電壓應(yīng)在0—1V之間波動(dòng)，每10S約7次左右，否則就是另外三根線，依次判定，直到找出為止。

5．氧傳感器測(cè)量中的注意事項(xiàng)測(cè)量氧傳感器要用高內(nèi)阻的電壓表，以防測(cè)試時(shí)損壞氧傳感器，另外電壓表量程以直流2V為宜，電壓表要用指針式的，便于觀察。開關(guān)設(shè)定：仿真器上有二個(gè)微動(dòng)開關(guān)，具體設(shè)置方法－定要：1--ON,2--OFF，此時(shí)仿真器才真正向原電腦產(chǎn)－個(gè)方波信號(hào),電位器的作用是調(diào)方波信號(hào)頻率的,逆時(shí)針調(diào)到頭時(shí)為1Mhz,順時(shí)針調(diào)節(jié)時(shí),頻率加快,在燒氣模式下，用直流電壓表測(cè)量仿真器與原車ECU連接端的對(duì)地電壓，輸出電壓應(yīng)在0。

2-0。8V之間波動(dòng),調(diào)整仿真器電位器，直到仿真信號(hào)在0。2-0。8V之間的波動(dòng)頻率與燒油時(shí)相同為止，即仍為每10S約7次左右。仿真器有兩個(gè)作用,一是在燒氣時(shí)切斷四個(gè)油嘴,既防止油氣混燒又能使四個(gè)油嘴在燒氣時(shí)停止工作,從而延長(zhǎng)油嘴壽命,二是燒氣時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU模擬一個(gè)脈動(dòng)信號(hào),欺騙發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU感覺燒氣也是在燒油,從而發(fā)出正確指令。

四、再次動(dòng)手，大功告成：國(guó)慶放***,我自己親自動(dòng)手,先找到氧傳感輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的連接線,測(cè)了一在燒油狀態(tài)下,氧傳感向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的直流在0--1V之間波動(dòng),每10S約7次左右,這與我查得的氧傳感器相關(guān)數(shù)據(jù)相吻合,燒氣時(shí)由于已切斷四個(gè)油嘴,此時(shí)發(fā)現(xiàn)氧傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的電壓在0。

1V左右,根本不脈沖,這也是好多朋友改氣后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈SVS亮的原因,將氧傳感器輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的連接線剪斷,然后將仿真器的兩根線分別與氧傳感輸出端及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入端連接,也即使說將仿真器與氧傳感器連接的兩根線串接在仿真器與氧傳器之間,第一次連接后測(cè)量仿真器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的電壓在0。

1v左右且固定不動(dòng),是一個(gè)定值不是波動(dòng)信號(hào),觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈SVS亮,猜想可能是以上四條線接反的原因,遂將仿真器原接氧傳感器的線改接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入端,將仿真器原接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入端改接氧傳感器的輸出端,重新測(cè)試:在燒油模式下氧燒油模式下氧傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的直流仍就在0--1V之間波動(dòng),每10S約7次左右,燒油正常,在燒氣模式下氧傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出電壓變?yōu)樵?。

5-0。8之間波動(dòng),觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障SVS燈,也不再亮起,用油啟動(dòng)用氣啟動(dòng)都一次成功,上路測(cè)試油氣狀態(tài)下出力都非常好,如果不看轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài),老實(shí)說自己都不清楚到底是在燒油還是在燒氣，也不再見有回火、放炮、故障燈SVS亮的現(xiàn)象，大功告成。

五、改裝廠技術(shù)太差，自已動(dòng)手，方能手衣足食：我們重慶油改氣雖裝有仿真器，但只是起到了切斷四個(gè)油嘴的作用，并沒與氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相連，從而導(dǎo)致有回火、放炮、故障燈SVS亮的現(xiàn)象，甚至引起燒氣時(shí)出力不夠，功率下降，而出現(xiàn)這些現(xiàn)象后改裝廠都并沒去認(rèn)真思考，總是說這些都是油改氣后的正?，F(xiàn)象，好多車主根本不懂，人云亦云，以至油改氣后效果并不理想，我甚至打電話到仿真器的生產(chǎn)廠家，廠家都說仿真器與氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可接可不接，可見這些人是多么的不負(fù)責(zé)，或許是他們的技術(shù)有限，但仿真器的生產(chǎn)廠家的技術(shù)有限好象是說不過去的,有些朋友的車改裝時(shí)雖裝有仿真器，但依然有回火、放炮、故障燈SVS亮的現(xiàn)象，主要是仿真器與氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒有連接或是連線不對(duì)，仿真器與氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接后一定要用電壓表進(jìn)行測(cè)試，直到參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)為止。

六、氧傳感器測(cè)量中的注意事項(xiàng)：關(guān)于氧傳感器的有關(guān)知識(shí)恕不一一敘述詳見，值得注意的是測(cè)量氧傳感器要用高內(nèi)阻的表，以防測(cè)試時(shí)損壞氧傳感器，這東東貴得很，另外電壓表量程以直流2V為宜，表要用指針式的，便于觀察。

七、油改氣效果好壞，四方面保障：油改氣后很多朋友反應(yīng)有這樣那樣的問題，效果好與不好，涉及3個(gè)方面：一是要加點(diǎn)火提前器且保證接線調(diào)試正確，二是要加仿真器且保證接線調(diào)試正確，三是怠速閥和動(dòng)力閥要調(diào)試正確，四是更換湘火炬3極“天然氣專用火花塞（型號(hào)：5407）只要以上4個(gè)方面保證了，油改氣效果應(yīng)該是很好的，目前，我的車改氣后已跑了近4萬KM，力量強(qiáng)勁，幾乎與油無異，180KM，高速70L的罐，加滿，市內(nèi)220KM，燒氣時(shí)高速上作了短暫測(cè)試，仍可達(dá)180km/小時(shí)。

五菱榮光天然氣汽車費(fèi)氣怎么了

一、油系統(tǒng)混合氣過濃和過稀，“空燃比”不對(duì)了。是因?yàn)闇p壓閥的閥（膜）片老化（發(fā)硬）應(yīng)該更換新的。或者減壓閥不靈活了。應(yīng)該清洗檢查一下。用“空燃比表”檢查一下。

二、這是很多油改氣的駕駛員共同的感覺，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降了，汽油機(jī)的燃點(diǎn)高于天然氣的壓縮爆發(fā)點(diǎn)，車輛由于動(dòng)力的下降，很多以前開車的方式都要加以改變，起步要慢一些，開車途中盡量平穩(wěn)使用，油轉(zhuǎn)氣的時(shí)候不要太加油門。

五菱面包車改裝了天然氣放一晚早上涼車難啟動(dòng)怎么解決

如果是全新天然氣汽車的話，開一段時(shí)間磨合一下，應(yīng)該就會(huì)正常了；

如果已經(jīng)用了一段時(shí)間，并且是改裝的天然氣汽車，那估計(jì)是在改裝時(shí)，為了使天然氣汽車的動(dòng)力達(dá)到理想狀態(tài)，加大了天然氣汽車的供氣量，可以去改裝廠再調(diào)整一下就好；

或者，可以直接用云N3號(hào)添加劑和其配套的節(jié)能器，上個(gè)月底***的一個(gè)朋友剛用，這段時(shí)間聽他說確實(shí)挺省天然氣的，而且動(dòng)力提升效果也不錯(cuò)。

五菱榮光小卡雙排1.5改氣需要做些什么

你可以試試 把油箱里的油 換掉 然后跑上50公里路 這個(gè)問基本就可以解決 ，前提是看看汽油泵壓力能夠達(dá)到 。 最后看看上排氣管的三通 油沒有堵上 ，要是堵上了 把它解決了會(huì)有幫助？

五菱宏光s能改裝燃?xì)夂髠鋷芊畔氯粴馄?/h3>

向當(dāng)?shù)剀囕v管理所提出申請(qǐng)，經(jīng)車輛管理部門認(rèn)可，填寫車輛改裝申請(qǐng)表，可到指定的汽車改裝企業(yè)進(jìn)行改裝。汽車改氣需要具體辦理的手續(xù)如下：

1、車輛改裝前，車主應(yīng)向當(dāng)?shù)靥岢鲕囕v管理申請(qǐng)，經(jīng)車輛管理部門批準(zhǔn)，填寫《車輛改裝申請(qǐng)表》，可到指定的汽車改裝企業(yè)進(jìn)行改裝；

2、車輛改裝后持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請(qǐng)表一起到車輛管理部門辦理機(jī)動(dòng)車輛異動(dòng)手續(xù)；

3、一般情況下正規(guī)的油改氣廠家都會(huì)為在該廠油改氣的車輛辦理該手續(xù)免代辦費(fèi)。

當(dāng)然可以，五菱宏光s第三排座位向前移動(dòng)一個(gè)螺絲的位置，剛好裝下80氣罐，也有裝75的氣瓶據(jù)說不需要移動(dòng)座位，剛好關(guān)上車門。

但是出于安全考慮，兩廂車不建議改燃?xì)?，一?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="30734bb586ddd0a9 relatedlink">發(fā)生追尾，很容易損傷氣瓶導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

此外，12月8日，國(guó)家質(zhì)檢總局會(huì)同有關(guān)部門共同起草了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，擬停止在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”,加強(qiáng)對(duì)已改裝車輛的監(jiān)管，依法使用汽車生產(chǎn)企業(yè)按照《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》生產(chǎn)的燃?xì)馄?。雖然目前只是征求意見，但是很有可能改變目前油改氣市場(chǎng)的局面。