“很多人談起蔚小理，會(huì)覺(jué)得這是三個(gè)標(biāo)簽非常鮮明的品牌，比如蔚來(lái)的標(biāo)簽是換電和用戶運(yùn)營(yíng)，理想的標(biāo)簽是奶爸車，小鵬的標(biāo)簽是智能駕駛，那么，您認(rèn)為極氪的標(biāo)簽是什么呢？”近日，在與吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧進(jìn)行交流時(shí)，我將這個(gè)問(wèn)題拋給了他。
他幾乎是不***思索地說(shuō)，“從一開(kāi)始，我們就決定要從最難的做起，做差異化的產(chǎn)品，做細(xì)分市場(chǎng)最高端的產(chǎn)品。”
如果說(shuō)2021年4月極氪甫一發(fā)布的時(shí)候，人們很難對(duì)這句話有太深刻的理解，那么兩年后的今天，再回過(guò)頭來(lái)揣摩這句話的時(shí)候，就會(huì)這個(gè)企業(yè)與安聰慧本人的性格一樣，從不追求“語(yǔ)不驚人不休”的一時(shí)轟動(dòng)效應(yīng)，也不會(huì)為了眼前的短期利益去做影響長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的決策，更不會(huì)盲目跟風(fēng)，挑戰(zhàn)自己的價(jià)值觀。
比如，近期汽車市場(chǎng)上打得血雨腥風(fēng)的“價(jià)格戰(zhàn)”。安聰慧明確表態(tài)，極氪不會(huì)跟進(jìn)。
“1月特斯拉剛降價(jià)的時(shí)候，很多用戶都懵了，確實(shí)對(duì)銷量造成了一定的影響。但當(dāng)我們明確表態(tài)不會(huì)降價(jià)后，2月份的銷量在快速回升，應(yīng)該比1月會(huì)翻番?！卑猜敾郾硎荆厮估ㄎ皇恰半妱?dòng)化的普及者”，所以它的產(chǎn)品相對(duì)單一、規(guī)模量大、攤銷的研發(fā)費(fèi)用低，如果你被它牽著鼻子走，那么只有路一條。
這也正是極氪定位“差異化、高端化”的優(yōu)勢(shì)所在。“該買001的還是堅(jiān)定的買了001，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品還是有明顯的差異化?！卑猜敾廴缡钦f(shuō)。
事實(shí)上，兩年前極氪剛剛推出001的時(shí)候，網(wǎng)上爭(zhēng)議的聲音非常大，喜歡的人非常喜歡，稱其為“最美獵裝車”；但不喜歡的人則非常不喜歡，直到今天，網(wǎng)上也常常有聲音在抱怨：“極氪為什么一直劍走偏鋒，就不能盡快推出一款正常點(diǎn)的中型SUV嗎？”
但銷量驗(yàn)證了極氪的正確性。數(shù)據(jù)顯示，2022年極氪共交付71941輛汽車，平均單價(jià)超過(guò)33.6萬(wàn)元，連續(xù)數(shù)月奪得“中國(guó)品牌30萬(wàn)輛以上純電動(dòng)車型銷售冠軍”。
這個(gè)銷量目標(biāo)達(dá)成的背后有多難，想必只有親身經(jīng)歷過(guò)的人才會(huì)知道。事實(shí)上，在去年7月11日“極氪進(jìn)化日”發(fā)布會(huì)活動(dòng)之前，網(wǎng)上關(guān)于極氪的負(fù)面聲音非常多。當(dāng)晚，安聰慧宣布對(duì)所有用戶免費(fèi)升級(jí)8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)，直播間一片歡騰，屏幕瞬間被“聰聰YYDS”的彈幕刷滿。
這就是車主和網(wǎng)友們最質(zhì)樸的情感——你對(duì)他們好，他們就會(huì)加倍回報(bào)給你。
談及對(duì)于用戶運(yùn)營(yíng)的理解，安聰慧坦言，剛開(kāi)始有段時(shí)間，看到那么多負(fù)面聲音真的會(huì)很生氣，但這就是做直營(yíng)必須面對(duì)的，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)銷商這個(gè)“緩沖區(qū)”，再加上智能電動(dòng)車迭代速度快，用戶更懂車，因此其實(shí)也在倒逼企業(yè)快速進(jìn)步。
在今年年初的內(nèi)部信里，安聰慧寫道：“在極速奔跑的 2022 年，我看到很多用戶的抱怨和吐槽，涉及到產(chǎn)品質(zhì)量、交付、售后等各方面。希望每一位極氪同學(xué)都能多聽(tīng)抱怨，少聽(tīng)贊歌。不怕用戶抱怨，就怕用戶無(wú)聲。極氪是用戶驅(qū)動(dòng)型的創(chuàng)新公司，疏通用戶抱怨的渠道，把差評(píng)放在臺(tái)面上，考驗(yàn)各位的心力，也考驗(yàn)我們快速解決問(wèn)題的能力。”
他同時(shí)提出，2023年的目標(biāo)是終端交付14萬(wàn)臺(tái)，再次實(shí)現(xiàn)銷量翻番。在他看來(lái)，終端交付是反映體系化能力的核心指標(biāo)，沒(méi)有終端交付規(guī)模的支撐，一切都是紙上談兵。為此，他提出了2023年的五大主要任務(wù)：一是今年的兩款新車——極氪X和下半年主打轎車市場(chǎng)的新車能夠做到“上市即爆款”；二是在技術(shù)層面，智能座艙打造行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)，智能駕駛要跑贏智駕賽道；三是歐洲戰(zhàn)略落地，開(kāi)啟全球化步伐等。
安聰慧告訴“華山論劍V”，之所以極氪要走最難的路，就是因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車本質(zhì)上依然是車，不是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，因此對(duì)于架構(gòu)、底盤等硬件的要求更高。吉利SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)是歷時(shí)5年、耗費(fèi)200億研發(fā)費(fèi)用的成果。
只有先進(jìn)的“母體”，才能生出優(yōu)秀的孩子。
除了已經(jīng)被大家所熟知的極氪001外，去年11月上市的極氪009，是首款原生純電豪華MPV，在安全、續(xù)航、豪華等全方位引領(lǐng)，目前在市場(chǎng)上供不應(yīng)求。在2月26日落幕的2022寰球汽車年度盛典上，極氪009打敗寶馬i7、奔馳EQE等一眾呼聲很高的產(chǎn)品，奪得“2022寰球年度車大獎(jiǎng)”。
而剛剛開(kāi)始預(yù)熱的極氪X，則定位豪華緊湊型SUV市場(chǎng)，同樣有著極具辨識(shí)度的外觀，同時(shí)***用前后雙電機(jī)的布局，百公里加速能夠達(dá)到3秒級(jí)，可以說(shuō)同級(jí)之最。
安聰慧透露說(shuō)，近期，浩瀚架構(gòu)將進(jìn)行2.0全面升級(jí)，除了核心芯片外，無(wú)論是智能座艙、智能駕駛的控制器的設(shè)計(jì)，還是軟硬件的開(kāi)發(fā)制造等，都將實(shí)現(xiàn)真正的全棧自研。“目前特斯拉其實(shí)也是智駕和智艙分開(kāi)的，兩個(gè)芯片放在一個(gè)盒子里，不久之后我們就能做到真正的‘艙駕合一’，用一個(gè)芯片就能把智駕和智艙整合在一起?！?/p>
安聰慧認(rèn)為，未來(lái)30年一定是屬于中國(guó)汽車的30年。綜觀汽車發(fā)展史，從奔馳發(fā)明第一輛汽車開(kāi)始，汽車行業(yè)經(jīng)歷了從歐洲到美國(guó)再到日韓三個(gè)主要階段，每一階段都有時(shí)代的印記。當(dāng)下，無(wú)論是智能化還是電動(dòng)化的技術(shù)水平、用戶基礎(chǔ)，中國(guó)目前毫無(wú)疑問(wèn)都位列前茅、遙遙領(lǐng)先?！岸?，中國(guó)品牌的這一輪領(lǐng)先，影響力將超過(guò)日韓汽車當(dāng)時(shí)在全球的影響力?！?/p>
生逢其時(shí)，吾輩汽車人更應(yīng)當(dāng)自強(qiáng)。
清醒、睿智、嚴(yán)厲、工作狂，是外界對(duì)于安聰慧的普遍印象。這個(gè)至今身型挺拔、帶著無(wú)框眼鏡、看上去斯文儒雅的人，其實(shí)已經(jīng)過(guò)了“知天命”之年，卻依然有著鐵人般的毅力、行動(dòng)力和身體素質(zhì)。盡管當(dāng)天的交流一直持續(xù)到晚上九點(diǎn)半，但等待他的，還有兩個(gè)非常重要的內(nèi)部會(huì)議。
“安總開(kāi)會(huì)到夜里12點(diǎn)是家常便飯。”一位在極氪工作的朋友說(shuō)，極氪在歐洲有包括研發(fā)、設(shè)計(jì)等團(tuán)隊(duì)，因?yàn)闀r(shí)差，基本上我們這邊下班后，剛好是歐洲同事開(kāi)始上班的時(shí)間，因此安聰慧基本上沒(méi)有太早下班過(guò)。
但安聰慧卻笑言，現(xiàn)在比剛開(kāi)始的時(shí)候輕松多了。“團(tuán)隊(duì)都成長(zhǎng)起來(lái)了?！?/strong>
“
后記
盡管談起來(lái)云淡風(fēng)輕，但過(guò)去的兩年，對(duì)于安聰慧、極氪乃至整個(gè)吉利控股集團(tuán)、中國(guó)汽車工業(yè)而言，都是波瀾壯闊的兩年。
在這兩年的時(shí)間里，我國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量每年都翻倍增長(zhǎng)，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率更是從2020年的5.4%飆升至2022年的27.6%。水大魚大，吸引了無(wú)數(shù)前仆后繼的進(jìn)入者，市場(chǎng)也終于來(lái)到了殘酷的淘汰賽階段。
而極氪，也用兩年時(shí)間走完很多品牌恐怕十年都不一定能走完的路程。其背后，離不開(kāi)安聰慧的運(yùn)籌帷幄和嘔心瀝血。雖然他表示，這一切都是水到渠成，是早在領(lǐng)克品牌發(fā)布之前的2013年就已經(jīng)完成整體布局，因此換一個(gè)李聰慧、王聰慧來(lái)掌舵，也不會(huì)改變極氪在新能源車市場(chǎng)上光芒四射的結(jié)果。
但見(jiàn)證這段歷史的我們，都知道這是一種自謙的說(shuō)法。沒(méi)有安聰慧卸下此前的榮光，躬身入局，全情投入，不會(huì)有如此驚人的“極氪速度”。2月13日，極氪宣布完成7.5億美元的A輪融資，估值高達(dá)130億美元。
在資本寒冬的當(dāng)下，投資人依然愿意給予極氪如此高估值，秘密就藏在極氪的三個(gè)關(guān)鍵詞中——從最難的做起，做差異化的產(chǎn)品，做細(xì)分市場(chǎng)最高端的產(chǎn)品。
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這場(chǎng)發(fā)布會(huì)信息量太大，性價(jià)比反而是極氪X最不值得關(guān)注的點(diǎn)
接下來(lái)，我為大家分享一款汽車的價(jià)格，希望對(duì)大家有幫助。
2023款極氪001是一款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的豪華獵裝轎跑，于2023年1月1日正式上市。這款車型共推出了4款配置，售價(jià)區(qū)間為30.00-38.60萬(wàn)元。然而，落地價(jià)格并不僅僅取決于車型和配置，還受到地區(qū)、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)用等多種因素的影響。
一般來(lái)說(shuō)，落地價(jià)格會(huì)在購(gòu)車價(jià)格的基礎(chǔ)上增加一些額外的費(fèi)用。這些費(fèi)用可能包括但不限于保險(xiǎn)費(fèi)用、稅費(fèi)、上牌費(fèi)用等。因此，2023款極氪001的落地價(jià)格可能會(huì)在31-40萬(wàn)元之間，具體取決于不同的車型、地區(qū)和費(fèi)用。
如果您正在考慮購(gòu)買2023款極氪001，建議您與當(dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商進(jìn)行咨詢，了解具體的落地價(jià)格和購(gòu)車方案。同時(shí)，您也可以在互聯(lián)網(wǎng)上搜索相關(guān)的購(gòu)車論壇和社區(qū)，與其他車主交流經(jīng)驗(yàn)，獲取更多的購(gòu)車信息和建議。
總之，2023款極氪001是一款豪華獵裝轎跑，具有出色的性能和豪華的配置。雖然具體的落地價(jià)格需要根據(jù)不同的車型、地區(qū)和費(fèi)用而定，但一般來(lái)說(shuō)，這款車的落地價(jià)格可能會(huì)在31-40萬(wàn)元之間。如果您正在尋找一款豪華的獵裝轎跑，不妨考慮一下2023款極氪001。
在苦苦等待之后，極氪的年度新款極氪X，終于在4月12日在成都重磅上市。很多人第一時(shí)間被18.98萬(wàn)的起售價(jià)震撼，只有真正參加發(fā)布會(huì)的人明白，性價(jià)比反而是極氪X最不值得驚訝的地方。
╱ 最純粹的美感 ╱
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，開(kāi)場(chǎng)沒(méi)有任何故弄玄虛，直接以造型入手。在大當(dāng)家安聰慧的講解下，極氪X設(shè)計(jì)造型的點(diǎn)睛之處，一一為大家解析。
以拒絕“產(chǎn)品設(shè)計(jì)套娃”、秉持“原創(chuàng)即正義”的設(shè)計(jì)態(tài)度，極氪X由全球知名設(shè)計(jì)師史蒂夫·西拉夫領(lǐng)銜打造，以“都市***”設(shè)計(jì)理念和前瞻科技創(chuàng)新技術(shù)，打破家族范式，以極致純粹，演繹緊湊級(jí)豪華車市場(chǎng)的原創(chuàng)新奢之美。
從車標(biāo)開(kāi)始，極氪X選擇簡(jiǎn)約和扁平化。以金屬鎳為材質(zhì)，通過(guò)微米級(jí)電鑄成型工藝，將極氪X的車標(biāo)厚度雕琢至原來(lái)的一半，帶來(lái)更加精致的金屬浮雕質(zhì)感。
其次，為了追求極致純粹的車身型面，極氪有史以來(lái)第一次將概念車的前瞻設(shè)計(jì)應(yīng)用在緊湊級(jí)豪華車上，無(wú)框車門設(shè)計(jì)、無(wú)框電動(dòng)外后視鏡，隱藏式電動(dòng)充電口蓋，甚至為它配備了真正沒(méi)有門把手的電動(dòng)門（選裝）。
為了讓影響美感的一切消失，甚至連車窗玻璃上毫厘之間的水切，也被設(shè)計(jì)師不計(jì)代價(jià)地“抹平”。在極氪之前，阿斯頓·馬丁這樣的超豪華品牌才會(huì)追求這樣的工藝。為了實(shí)現(xiàn)隱藏水切后，車門與車窗的無(wú)縫銜接，極氪工程師進(jìn)行了13輪設(shè)計(jì)優(yōu)化，300多天的實(shí)物創(chuàng)作及實(shí)車驗(yàn)證，僅鈑金加速腐蝕驗(yàn)證就高達(dá)3216小時(shí)。以定制奢侈品的匠心投入，成就極氪X極致純粹的“新奢之美”。
極氪X設(shè)計(jì)了行業(yè)首個(gè)智能B柱交互系統(tǒng)（選裝），在上面同時(shí)集成了一個(gè)ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏。通過(guò)面部識(shí)別，就可以輕松解鎖和落鎖車輛，讓愛(ài)好晨跑騎行等運(yùn)動(dòng)的用戶輕松實(shí)現(xiàn)健身自由，把手機(jī)和鑰匙留在車?yán)铮⒛樢粯幽芙怄i。B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，還可以和場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)，完成車內(nèi)外的智能交互，更可以通過(guò)后期OTA實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化功能。
╱ 最極致的性能 ╱
從極氪的首款產(chǎn)品極氪001開(kāi)始，純電動(dòng)駕駛樂(lè)趣就已經(jīng)寫進(jìn)了極氪的品牌基因，極氪式操控，絕不因緊湊而***。在性能表現(xiàn)最極致的四驅(qū)版上，極氪X搭載高性能永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)布局為整車提供強(qiáng)大的動(dòng)力保證，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速僅需3.7s，動(dòng)力表現(xiàn)堪比V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓極氪X成為有史以來(lái)最快的緊湊級(jí)豪華車。
既性能也節(jié)能，得益于極氪X的高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)***用高效碳化硅技術(shù)，在這套技術(shù)加持下，全車行進(jìn)中綜合效率提升2%，續(xù)航提升20km，使綜合續(xù)航里程達(dá)560km（CLTC工況），滿足都市出行的全場(chǎng)景需要。
憑借浩瀚架構(gòu)的帶寬和智能化能力，極氪X不僅標(biāo)配高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，四輪獨(dú)立懸架，閃電切換等技術(shù)；更以數(shù)字化形式，將二十多年正向調(diào)校的功底，融合到性能開(kāi)發(fā)之中，帶來(lái)緊湊級(jí)豪華車前所未有的智能驅(qū)動(dòng)黑科技。
比如，比眨眼還快的制動(dòng)黑科技——IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)。它的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍以上，達(dá)到150毫秒，相當(dāng)于人類眨眼時(shí)間的一半。瞬間響應(yīng)，為極氪X帶來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先的34.5米制動(dòng)距離。
同時(shí)還有四兩撥千斤的底盤黑科技——四輪獨(dú)立懸架+路感優(yōu)化液壓襯套。***用四輪獨(dú)立懸架的極氪X擁有強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)，車輛最大橫向G值達(dá)到0.94，比肩高性能豪華車。此外，極氪X與頂級(jí)豪華車同款的路感優(yōu)化液壓襯套，在底盤振動(dòng)敏感點(diǎn)上，流動(dòng)的液壓油箱太極拳一樣“以柔克剛”，提升40%余振過(guò)濾效果，做到性能與舒適的兼顧。
另外無(wú)懼冰雪的智能防滑黑科技——極氪自研XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)。作為一款新奢全能SUV，極氪X滿足都市全天候出行，在冰雪濕滑路面的穩(wěn)定性也不在話下。極氪自研的XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，從源頭監(jiān)控車輛打滑，直接監(jiān)測(cè)電機(jī)旋變。從車輛打滑到實(shí)現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)，僅需6毫秒，控制頻率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速測(cè)試，比配備傳統(tǒng)TCS車型快1.3秒。
╱ 最完美的體驗(yàn) ╱
除了設(shè)計(jì)造型和性能操控之外，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于極氪X在純電新能源汽車安全性和產(chǎn)品創(chuàng)新性方面的表現(xiàn)也做出了說(shuō)明。
汽車智能化高速發(fā)展的今天，更加貼近日常駕駛需求的智能安全系統(tǒng)，至關(guān)重要。而極氪X在硬件方面，全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)，組成的ZAD智能駕駛***系統(tǒng)，擁有全速域主動(dòng)巡航、大車主動(dòng)偏移避險(xiǎn)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車等10余項(xiàng)智能駕駛***功能（部分功能由后續(xù)OTA逐步實(shí)現(xiàn)）。
而在被動(dòng)安全方面，極氪X基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，車身720°全方位安全盔甲防護(hù)。從車頂開(kāi)始，極氪X的頂壓承重最高可達(dá)9噸，超過(guò)3輛極氪009的重量，高效吸收和分散來(lái)自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。在側(cè)面防護(hù)上，極氪X的門檻梁***用8宮格設(shè)計(jì)，使用和極氪009一致的安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，每隔12.7厘米進(jìn)行一次側(cè)柱碰測(cè)試，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11倍，配合高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，極氪X可承受的側(cè)面柱碰瞬間沖擊力高達(dá)65噸！
至于電池安全方面，極氪X***用無(wú)熱蔓延、不起火的極芯電池包，6大安全措施層層加碼，全面應(yīng)對(duì)起火隱患。通過(guò)200多項(xiàng)零部件測(cè)試，100多項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，滿足行業(yè)最高的電池安全要求。
值得一提的是，兩年來(lái)，極氪實(shí)現(xiàn)了近十萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)品交付，至今仍保持著行業(yè)唯一的電池零起火紀(jì)錄。極氪交付近100000臺(tái)電池零起火。
作為緊湊型SUV，后排空間使用率一向是其痛點(diǎn)，不足11%利用率限制了很多潛在用戶的選購(gòu)。為了提升空間利用率，極氪X改造了低頻使用的后排中間座椅，打造出緊湊級(jí)豪華市場(chǎng)第一臺(tái)四座版車型。它還創(chuàng)造性地通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)后排座椅一鍵向上翻折，留出高1.1米、橫向貫通的完整后排，增加31%的可利用空間。寬敞的后排不僅讓愛(ài)寵有了隨便趴的專屬席位，甚至可以放下衣柜滿足時(shí)尚人士的出街需求。
為了進(jìn)一步提升空間靈活性，極氪X將傳統(tǒng)的固定式中央扶手改造為充滿想象力的智能靈動(dòng)中島，讓格子間變平層。
其中，智能靈動(dòng)中島可實(shí)現(xiàn)205mm的電動(dòng)滑移，并配有50W手機(jī)無(wú)線快充。智能靈動(dòng)中島的誕生，讓受限的空間徹底打通。休憩場(chǎng)景下，你能從主駕一步跨進(jìn)副駕的影音休息區(qū)，在狹窄的停車場(chǎng)景，你還能擺脫單側(cè)車門打不開(kāi)的煩惱，從另一側(cè)從容下車。
╱ 最顛覆的奢華 ╱
在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，安聰慧多次提到一個(gè)概念——在緊湊型市場(chǎng)，往往只有奢華品牌，沒(méi)有奢華的產(chǎn)品。僅僅以奢華品牌張力的外延，就能支撐以往緊湊型豪華車型。而極氪X讓緊湊級(jí)豪華車用戶同樣擁有享受頂級(jí)豪華的權(quán)利，更將緊湊級(jí)豪華體驗(yàn)卷到極致，開(kāi)創(chuàng)市場(chǎng)新標(biāo)桿。
首先是***級(jí)的極致觀影體驗(yàn)。極氪X為緊湊級(jí)豪華車的副駕，帶來(lái)了全球首個(gè)一鍵即到的超級(jí)大屏——同級(jí)首款14.6英寸電動(dòng)滑移智慧屏。它擁有353mm超長(zhǎng)滑軌，當(dāng)屏幕居中時(shí)，是全車功能操控的信息中心；滑移至副駕正前方時(shí)，則成為副駕專屬的智慧***終端，配合同級(jí)領(lǐng)先的13揚(yáng)聲器YAMAHA環(huán)繞立體音響，它能為副駕帶來(lái)真正的大屏C位觀影效果，戴上耳機(jī)，還能與主駕互不打擾，獨(dú)自享受藍(lán)牙5.0獨(dú)立音頻通道的沉浸體驗(yàn)。
副駕自由控屏，主駕輕松控車。極氪X專為主駕開(kāi)發(fā)了24.3英寸AR-HUD飛機(jī)艙抬頭顯示系統(tǒng)和8.8英寸液晶儀表屏，結(jié)合同級(jí)獨(dú)有的Touch BAR 觸控方向盤。當(dāng)副駕享受影音***時(shí)，這些配置可以確保主駕駛正常行駛所需要的各種功能體驗(yàn)，快速完成前風(fēng)擋除霧、全景影像等高頻操作，保障行駛安全。
其次，是把大沙發(fā)搬進(jìn)極氪X。由于成本高又占空間，零重力座椅過(guò)去是大型豪華車的專屬配置，但極氪X借助后排空間的釋放，將同級(jí)唯一的4D云端零重力座椅，搬進(jìn)了緊湊級(jí)豪華車內(nèi)。極氪X的4D云端零重力座椅擁有22向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以準(zhǔn)確匹配用戶最健康舒適的仰臥姿勢(shì)，完美承托每一種姿態(tài)。除了加熱和通風(fēng)，座椅內(nèi)的8顆震子，還可以隨音樂(lè)和**音效律動(dòng)，躺在這把零重力座椅上看**，用戶將擁有別人從沒(méi)體驗(yàn)過(guò)的4D震撼效果。
另一個(gè)極致體驗(yàn)，是一臺(tái)5.7升大容量嵌入式冰箱?；谟脩艄矂?chuàng)的品牌精神，極氪X將座艙體驗(yàn)的定義權(quán)還給用戶，對(duì)智能靈動(dòng)中島的后半部進(jìn)行嵌入式模塊化設(shè)計(jì)，可以讓用戶根據(jù)場(chǎng)景需求共創(chuàng)可拆裝的智能設(shè)備，成為一個(gè)真正的靈感工作臺(tái)。
作為全行業(yè)唯一一臺(tái)能夠零下15攝氏度制冷的車載冰箱，可實(shí)現(xiàn)極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍從最低零下15攝氏度到零上50度，是真正讓用戶實(shí)現(xiàn)“雪糕自由”的真冰箱。
將冰箱放進(jìn)車?yán)镏皇菢O氪X與用戶共創(chuàng)的起點(diǎn)，極氪將在官方APP開(kāi)啟共創(chuàng)活動(dòng)，將用戶的極致靈感快速落地，用更多驚喜推動(dòng)整車級(jí)體驗(yàn)創(chuàng)新。
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發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧首先發(fā)出兩大捷報(bào)：極氪001問(wèn)鼎30萬(wàn)以上中國(guó)品牌純電車型年度銷冠；極氪009交付第3個(gè)月，就成為50萬(wàn)以上豪華MPV銷冠。創(chuàng)立兩年來(lái)，極氪累計(jì)交付突破9.3萬(wàn)臺(tái)，首款車型極氪001平均訂單金額超過(guò)33.6萬(wàn)元，豪華旗艦車型極氪009平均訂單金額達(dá)到52.7萬(wàn)元，持續(xù)刷新中國(guó)新能源豪華品牌的價(jià)值高度。
作為極氪第三款產(chǎn)品，極氪X將目標(biāo)指向中國(guó)乃至全球體量最大的緊湊級(jí)豪華市場(chǎng)。發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧直言這個(gè)市場(chǎng)只有豪華品牌，根本沒(méi)有像樣的豪華產(chǎn)品。極氪X從全球用戶的豪華體驗(yàn)需求出發(fā)，以設(shè)計(jì)，性能，安全，空間和配置五個(gè)核心領(lǐng)域的全面顛覆，開(kāi)創(chuàng)緊湊級(jí)豪華新標(biāo)桿。
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