1. 哈弗攜梟龍MAX全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4
2. 豐田新技術(shù)展望 將推氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)/EV手動(dòng)變速箱等
3. 2023上海車(chē)展丨前瞻：車(chē)市降溫，新技術(shù)集中爆發(fā)

4月7日，以“科技·進(jìn)化”為主題的2023奇瑞汽車(chē)新能源之夜在北京水立方舉辦，在“瑤光2025”戰(zhàn)略賦能下，奇瑞集團(tuán)發(fā)布在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果和規(guī)劃。

四大品牌加速新能源轉(zhuǎn)型

現(xiàn)場(chǎng)記者了解到，奇瑞汽車(chē)將構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣。2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)和支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、***生態(tài)等。

奇瑞集團(tuán)首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR

首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR將錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間。比如解鎖更多智能場(chǎng)景，將汽車(chē)從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無(wú)拘無(wú)束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護(hù)航。

星途品牌全新系列星紀(jì)元STERRA正式發(fā)布

奇瑞集團(tuán)高端品牌星途發(fā)布新能源產(chǎn)品系列—星紀(jì)元STERRA，將覆蓋B到C級(jí)，轎車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)身形式，純電和增程的全賽道，還將同步進(jìn)入歐盟?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了兩款中大型電動(dòng)車(chē)型，分別是轎車(chē)?STERRA ES和SUV?STERRA ET。?

發(fā)布第三代混動(dòng)科技?

奇瑞第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m；同時(shí)，三擋超級(jí)電混DHT變速箱，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>***.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電池管理系統(tǒng)組成黃金CP組合，百公里加速僅需4.2s，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s。其電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L，同時(shí)，超過(guò)1400km的超級(jí)續(xù)航更是可徹底消除用戶的里程焦慮。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，首次搭載鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM的全新混動(dòng)車(chē)型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺(tái)亮相。?

奇瑞汽車(chē)此次新能源之夜給大家?guī)?lái)了很多驚喜，能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，讓我們拭目以待。?

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者浙江臺(tái)汽車(chē)先鋒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

哈弗攜梟龍MAX全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

4月7日晚，奇瑞汽車(chē)在北京水立方盛大舉辦了以“科技·進(jìn)化”為主題的2023奇瑞汽車(chē)新能源之夜。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)奇瑞汽車(chē)不但重磅發(fā)布了在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌和新產(chǎn)品，同時(shí)展示了“瑤光2025”戰(zhàn)略的新成果，并正式發(fā)布旗下全新智能電動(dòng)車(chē)品牌iCAR；星途品牌全新新能源系列星紀(jì)元STERRA及兩款全新車(chē)型；奇瑞第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)，并宣布奇瑞集團(tuán)將陸續(xù)推出20+款全新混動(dòng)車(chē)型，邁入智能電混黃金時(shí)代。

奇瑞“理工男”的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流

奇瑞汽車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠強(qiáng)調(diào)，奇瑞汽車(chē)致力于以全新的技術(shù)生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的“下半場(chǎng)”，開(kāi)創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新格局。并在“瑤光2025”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，深耕電動(dòng)化、智能化的15大技術(shù)賽道，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展路徑。

在2023年奇瑞汽車(chē)將面向用戶推出火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)和支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)化等135項(xiàng)新技術(shù)。包括了第三代混動(dòng)科技、電池電驅(qū)電控技術(shù)、全棧自研CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙、智能駕駛和***生態(tài)等。

其中奇瑞將在獨(dú)有的電池技術(shù)方面擁有全周期安全、全溫域應(yīng)用和全場(chǎng)景使用體驗(yàn)三大優(yōu)勢(shì)。例如混動(dòng)37度電池包一次充電續(xù)航超過(guò)165km，18分鐘可補(bǔ)電至80%，將提供60/82/100度電池容量的純電高性能電池包，覆蓋500-700km續(xù)航里程，并通過(guò)全新材料M3P和自家熱、自冷卻技術(shù)，滿足電池在零下35℃~60℃超寬溫度應(yīng)用。

同時(shí)，奇瑞還***用NP2.0技術(shù)，通過(guò)主動(dòng)隔離、向下泄壓方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)熱蔓延、不起火的抗熱作用；防撞功能達(dá)到毫秒級(jí)碰撞即可啟動(dòng)閃電保護(hù)；***用IP68最高等級(jí)的防水功能徹底消除觸電風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)用戶人身與財(cái)產(chǎn)安全。

在電驅(qū)技術(shù)方面，奇瑞汽車(chē)將提供800V SIC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其單電機(jī)峰值功率達(dá)到265kW。同時(shí)奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機(jī)，峰值功率在400-500kW可選，并能提供四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的全地形場(chǎng)景。

全新智能電動(dòng)車(chē)品牌iCAR發(fā)布

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)還發(fā)布了旗下繼奇瑞、星途、捷途之后的首個(gè)“新勢(shì)力”電動(dòng)車(chē)品牌——iCAR。在產(chǎn)品定位方面，iCAR將鎖定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間，并將圍繞用戶選車(chē)、購(gòu)車(chē)、出行、補(bǔ)能等全場(chǎng)景用車(chē)體驗(yàn)，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)體驗(yàn)體系，100%直連用戶，達(dá)到全時(shí)全維陪伴，做用戶真正的朋友。

據(jù)透露，iCAR將在4月16日上海車(chē)展前夕舉辦品牌發(fā)布會(huì)，關(guān)于iCAR更多品牌信息和其首款車(chē)型S56也將迎來(lái)正式亮相。

星途品牌全新系列星紀(jì)元STERRA發(fā)布，兩款全新車(chē)型首發(fā)

依托“技術(shù)奇瑞”26年造車(chē)底蘊(yùn)及全球領(lǐng)先的制造體系，奇瑞集團(tuán)高端品牌星途此次正式發(fā)布了其新能源產(chǎn)品系列——新紀(jì)元STERRA，并將圍繞“超舒適”品類去打造，成為奇瑞進(jìn)軍高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的全新產(chǎn)品。在品牌規(guī)劃方面，星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B級(jí)到C級(jí)，轎車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)身形式，并將提供純電和增程兩種動(dòng)力。該品牌還將同步引入歐盟國(guó)家，開(kāi)拓中國(guó)高端新能源汽車(chē)新市場(chǎng)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，該系列首款中大型電動(dòng)轎車(chē)STERRA ES和中大型電動(dòng)SUV STERRA ET正式亮相。該系列基于E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)打造，該平臺(tái)車(chē)型***用超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，支持800V高壓充電，充電5分鐘續(xù)航150km，并***用前雙叉臂后多連桿懸架布局，支持空氣懸架，同時(shí)提供智能座艙6.0和超大空間效率。性能方面續(xù)航最高可達(dá)700km+，百公里加速時(shí)間3秒級(jí)，能耗12kWh／100km，其首款車(chē)型將在今年四季度投放市場(chǎng)。

第三代混動(dòng)科技發(fā)布——鯤鵬超性能電混C-DM

目前全球車(chē)企都在加緊布局電混市場(chǎng)，而奇瑞在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域已有18年技術(shù)積累，此次發(fā)布的第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM，則是奇瑞汽車(chē)在全域高性能、持續(xù)高節(jié)能，以及對(duì)現(xiàn)有“技術(shù)圍城”方面的創(chuàng)新突破。

鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最高扭矩220N·m，熱效率超過(guò)44.5%，饋電油耗低至4.2L/100km，并支持92號(hào)汽油，10000km超長(zhǎng)保養(yǎng)間隔和1400+km超長(zhǎng)續(xù)航。其擁有深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技。

同時(shí)，該套動(dòng)力系統(tǒng)還將搭載無(wú)極超級(jí)電混DHT和三擋超級(jí)電混DHT兩款混動(dòng)專用變速箱。其中三擋DHT變速箱將與雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合最高傳動(dòng)效率大于***.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，提供百公里4.2秒的加速性能，并將支持全地形適時(shí)智控四驅(qū)系統(tǒng)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)旗下首搭鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的全新車(chē)型悉數(shù)亮相，包括奇瑞瑞虎9、捷途旅行者、TJ-1以及星途瑤光。其中捷途旅行者以硬核造型設(shè)計(jì)、XWD智能四驅(qū)、20+旅行生態(tài)產(chǎn)品等核心價(jià)值，主打自由、舒適的出行體驗(yàn)，并將在上海車(chē)展正式發(fā)布內(nèi)飾和車(chē)型更多信息。

同時(shí)2023年捷途品牌也將全面發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)，除旅行者外，現(xiàn)款捷途X70系列、X90系列產(chǎn)品也會(huì)同步迭代混動(dòng)產(chǎn)品，并將于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。而在2023-2024年奇瑞集團(tuán)將陸續(xù)推出25+款混動(dòng)產(chǎn)品，標(biāo)志著奇瑞全面邁入電混黃金時(shí)代。

誠(chéng)試說(shuō)：

在新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中，全球汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷大洗牌，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也從上半場(chǎng)的資格賽進(jìn)入到了下半場(chǎng)的淘汰賽，而中國(guó)品牌也正在抓住機(jī)會(huì)把握住換道超車(chē)的機(jī)會(huì)。如今新能源汽車(chē)從過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)，未來(lái)的奇瑞汽車(chē)，將以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心品牌矩陣，通過(guò)自身新能源戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，全面加速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)技術(shù)，你永遠(yuǎn)可以相信奇瑞！”的新目標(biāo)。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)誠(chéng)試，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

豐田新技術(shù)展望 將推氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)/EV手動(dòng)變速箱等

定位“全球SUV專家”，以“做每個(gè)時(shí)代最好的SUV”為使命愿景，哈弗新能源開(kāi)啟狂飆之路。2023年4月18日，哈弗品牌攜旗下哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍、哈弗二代大狗PHEV全系新能源車(chē)型盛裝亮相第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)。

首搭長(zhǎng)城汽車(chē)全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，無(wú)疑是本次哈弗展臺(tái)的最大亮點(diǎn)。作為哈弗品牌的全新產(chǎn)品序列，哈弗梟龍MAX專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，真正為用戶帶來(lái)“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”的全新體驗(yàn)，引領(lǐng)新能源SUV進(jìn)入全民四驅(qū)新時(shí)代，實(shí)力詮釋哈弗品牌技術(shù)破圈、產(chǎn)品向上的發(fā)展新階段。

哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱先生向到場(chǎng)的嘉賓和媒體表示：“當(dāng)有人還在努力勸說(shuō)用戶，新能源如何省錢(qián)時(shí)，哈弗已經(jīng)在關(guān)注用戶在駕駛場(chǎng)景中的情感響應(yīng)；當(dāng)有人還在論證電池的形態(tài)和容量之時(shí)，哈弗雙手遞給用戶一個(gè)超級(jí)電四驅(qū)。如果說(shuō)quatro代表了燃油時(shí)代的傳統(tǒng)四驅(qū)樣本，那么Hi4必將成為新能源時(shí)代的電四驅(qū)標(biāo)桿?！?/p>

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4以電混新形態(tài)，開(kāi)啟哈弗新能源全新時(shí)代

哈弗梟龍MAX搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)極具劃時(shí)代意義的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，其中H（Hybrid）代表混動(dòng)，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驅(qū)系統(tǒng)。Hi4專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，能夠賦予車(chē)型多重駕駛性格，打破新能源汽車(chē)無(wú)操控的傳統(tǒng)認(rèn)知，為新能源主流市場(chǎng)用戶提供節(jié)能環(huán)保、駕乘安全、操控性能不舍其一的高階駕駛樂(lè)趣。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4***用了三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，通過(guò)前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，拓寬用戶用車(chē)場(chǎng)景，讓出行可城可野；

而iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的則實(shí)現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)的“新突破”，依托電機(jī)旋變對(duì)車(chē)速的高精度的感知，iTVC通過(guò)毫秒級(jí)頻次快速對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有效抑制低附路面的打滑，以及過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性；

最后機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)也為用戶帶來(lái)了使用場(chǎng)景上的“新高度”，創(chuàng)新設(shè)計(jì)兩擋機(jī)電耦合單元，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場(chǎng)景的駕駛需求。

極具全球競(jìng)爭(zhēng)力的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4將助力哈弗回歸全球主流市場(chǎng)，打贏新能源下半場(chǎng)突圍戰(zhàn)。同時(shí)，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4還將用實(shí)力將四驅(qū)的價(jià)格打下來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值滿溢。通過(guò)等價(jià)平替兩驅(qū)產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，讓用戶“買(mǎi)得起，開(kāi)得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”。

哈弗梟龍MAX首次亮相，開(kāi)啟全民電四驅(qū)時(shí)代

做每個(gè)時(shí)代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗梟龍MAX再一次詮釋什么叫一個(gè)時(shí)代最好的SUV。

本次上海車(chē)展首次亮相的哈弗梟龍MAX是哈弗品牌秉承長(zhǎng)城汽車(chē)33年造車(chē)底蘊(yùn)，搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心技術(shù)，致力于成為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍車(chē)型，可以說(shuō)，哈弗梟龍MAX是技術(shù)長(zhǎng)城的集大成者，也是哈弗品牌，具備時(shí)代價(jià)值的合理性。

新能源時(shí)代，智能是標(biāo)配。哈弗梟龍MAX搭載長(zhǎng)城汽車(chē)領(lǐng)先行業(yè)的全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，喚醒速度300毫秒，響應(yīng)速度400毫秒，車(chē)控技能響應(yīng)900毫秒，碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。極速的可見(jiàn)即可說(shuō)功能，車(chē)輛控制一語(yǔ)直達(dá)，已經(jīng)覆蓋車(chē)控車(chē)設(shè)、系統(tǒng)設(shè)置、導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等12個(gè)領(lǐng)域。智能車(chē)機(jī)一語(yǔ)十意，告別了過(guò)去一問(wèn)一答機(jī)械式的人機(jī)對(duì)話。

在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載咖啡智能駕駛系統(tǒng)，憑借1個(gè)ADAS智能前視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，這一套智能駕駛領(lǐng)域第一梯隊(duì)的硬件配備，實(shí)現(xiàn)全路況、全時(shí)段、全天候的L2+級(jí)別智能駕駛***，其中HWA非單一高速場(chǎng)景的撥桿換道、智能過(guò)彎、智慧躲閃等，30萬(wàn)級(jí)以上產(chǎn)品才有的配備，真正實(shí)現(xiàn)了科技平權(quán)。

首搭長(zhǎng)城汽車(chē)全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，***用了1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其后橋電機(jī)***用電機(jī)繞組***用高效扁線+低拖曳減速器設(shè)計(jì)，綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗5.5L/100km，0-100km/h加速僅需6.8s，真正為用戶帶來(lái)“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”的全新體驗(yàn)。哈弗梟龍MAX宣告了全民電四驅(qū)時(shí)代的到來(lái)，這就是哈弗在新能源時(shí)代的合理性。

過(guò)去，作為一直專注打造SUV的哈弗，引領(lǐng)了中國(guó)品牌在SUV領(lǐng)域的向上突圍，成就了自主SUV的集體榮耀。而在品牌成立十周年之際，哈弗十年磨一劍，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能新能源開(kāi)啟新征程。新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品，作為哈弗新能源序列——龍序列的重磅車(chē)型，本次車(chē)展亮相的哈弗梟龍MAX將在五個(gè)全“新”舉措下，全面發(fā)力新能源賽道。未來(lái)，隨著新車(chē)的上市，哈弗新能源必將正式開(kāi)啟狂飆之路。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者求是汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

2023上海車(chē)展丨前瞻：車(chē)市降溫，新技術(shù)集中爆發(fā)

易車(chē)原創(chuàng) 豐田和旗下的雷克薩斯近期展示了多款概念車(chē)，全面展示了針對(duì)未來(lái)新能源時(shí)代的技術(shù)設(shè)想，其中包含電動(dòng)車(chē)手動(dòng)變速箱技術(shù)、線控制動(dòng)、純電動(dòng)車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫燃料電池和氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，接下來(lái)的內(nèi)容將會(huì)為大家展望這些豐田可能會(huì)在未來(lái)推廣的汽車(chē)新技術(shù)。

電動(dòng)車(chē)手動(dòng)變速箱

豐田電動(dòng)車(chē)“手動(dòng)變速箱”技術(shù)，目的是為了模擬燃油車(chē)的換擋操作方式，為電動(dòng)車(chē)帶來(lái)比擬手動(dòng)擋燃油車(chē)的駕駛樂(lè)趣，這個(gè)技術(shù)預(yù)計(jì)將會(huì)被雷克薩斯LFA純電繼任者，也就是Electrified Sport概念車(chē)量產(chǎn)版所使用，同時(shí)豐田和雷克薩斯未來(lái)的跑車(chē)等強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的產(chǎn)品，可能也會(huì)使用該技術(shù)。

為了逼真的模擬手動(dòng)擋燃油車(chē)的駕駛感受，該技術(shù)擁有離合器踏板、剎車(chē)踏板、加速踏板、換擋桿和轉(zhuǎn)速表。綜合此前的專利信息來(lái)看，將會(huì)模擬6擋手動(dòng)變速箱，可以提供三種駕駛模式：

1、使用離合器踏板、加速踏板、換擋桿駕駛，模擬手動(dòng)擋燃油車(chē)的駕駛感受；

2、不使用離合器踏板駕駛；

3、不使用離合器踏板和換擋桿駕駛，與傳統(tǒng)自動(dòng)擋和電動(dòng)車(chē)駕駛方式相近。

由此可以看出，雖然是電動(dòng)車(chē)手動(dòng)變速箱技術(shù)，但是也可以在需要換擋和不需要換擋駕駛之間切換，頗具賽博朋克風(fēng)格。

順便說(shuō)句題外話，豐田并非第一個(gè)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)手動(dòng)變速箱技術(shù)的廠家。

其實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多駕校就已經(jīng)用上了各個(gè)品牌的純電動(dòng)“手動(dòng)擋”教學(xué)車(chē)，以比亞迪e3駕考版為例，價(jià)格約13萬(wàn)起，純電續(xù)航里程350公里，搭載手動(dòng)變速箱，專為國(guó)內(nèi)駕校學(xué)員使用。

線控制動(dòng)/線控轉(zhuǎn)向技術(shù)

豐田bZ4X純電SUV是首款搭載One Motion Grip技術(shù)的車(chē)型，是豐田首次實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)與異形方向盤(pán)的結(jié)合，舍棄了方向盤(pán)與輪圈的機(jī)械連接，減少機(jī)械振動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)大幅度的自適應(yīng)可變轉(zhuǎn)向比，比如低速行駛，方向盤(pán)不換手旋轉(zhuǎn)150°原地掉頭。

隨著時(shí)間的發(fā)展，豐田bZ4X純電SUV之后，One Motion Grip技術(shù)未來(lái)或許將會(huì)被更多的豐田和雷克薩斯產(chǎn)品所使用，比如即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的雷克薩斯RZ450e。

順便說(shuō)句題外話，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪其實(shí)早就在使用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)了，當(dāng)年Q50L就擁有原理接近的DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，并且也將其作為賣(mài)點(diǎn)之一。

除了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)之外，豐田目前還在開(kāi)發(fā)線控制動(dòng)技術(shù)（brake-by-wire），預(yù)計(jì)與線控轉(zhuǎn)向技術(shù)一樣，可能也會(huì)取消制動(dòng)踏板與制動(dòng)卡鉗的機(jī)械連接，通過(guò)無(wú)線模擬技術(shù)帶來(lái)更好的操作體驗(yàn)，雷克薩斯Electrified Sport概念車(chē)量產(chǎn)版將會(huì)首先搭載這項(xiàng)技術(shù)。

智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)

bZ Compact SUV概念車(chē)展示了“YUI”智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年亮相的量產(chǎn)車(chē)上看到，屆時(shí)該車(chē)可能會(huì)被命名為“bZ3X”。

按照豐田的設(shè)想，該系統(tǒng)可以更加智能的與駕駛員和車(chē)內(nèi)乘客互動(dòng)，能更精準(zhǔn)的識(shí)別駕乘者的語(yǔ)音控制指令，并實(shí)現(xiàn)與車(chē)內(nèi)多種功能的聯(lián)動(dòng)。正式量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)會(huì)被豐田和雷克薩斯品牌廣泛使用。

2022年10月，豐田還與谷歌開(kāi)啟了合作，主要是借助Google Cloud最新的設(shè)備端語(yǔ)音功能，使車(chē)機(jī)系統(tǒng)在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)連接的情況下，也能獲得堪比云端支持的語(yǔ)音指令識(shí)別能力。雖然目前官方還沒(méi)有更多消息介紹，但是推測(cè)與“YUI”智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)會(huì)有所關(guān)聯(lián)。

不過(guò)，以國(guó)內(nèi)“蔚小理華”為首的企業(yè) ，早已在語(yǔ)音交互方面有著很好的表現(xiàn)，希望豐田能夠趕上。

氫燃料電池技術(shù)

在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，豐田也會(huì)進(jìn)一步加大投入并增加產(chǎn)品陣容，在Mirai氫燃料電池車(chē)之后，Hilux氫燃料電池皮卡可能也會(huì)在未來(lái)一兩年內(nèi)開(kāi)啟量產(chǎn)，將會(huì)***用來(lái)自Mirai的成熟氫燃料電池技術(shù)，包括儲(chǔ)氫罐、氫燃料電池、電動(dòng)機(jī)等相關(guān)零部件技術(shù)打造。

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

豐田Corolla Cross?H2概念車(chē)再次展示了直接燃燒氫氣的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，該車(chē)搭載了源自GR卡羅拉賽車(chē)可以直接燃燒氫氣的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓儲(chǔ)氫罐技術(shù)源自Mirai氫燃料電池車(chē)。

2022年，由于疫情的原因，北京車(chē)展延期直至最終取消，成都車(chē)展開(kāi)館幾日后草草結(jié)束，廣州車(chē)展同樣也遭遇了不可抗力因素，不僅是車(chē)展受阻，2022年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量也曾短暫的跌入谷底。

當(dāng)下，三年的疫情終于被畫(huà)上了休止符，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，消費(fèi)意愿逐漸回暖已經(jīng)成為了可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，基于這一背景，將于2023年4月18日正式拉開(kāi)帷幕的，年內(nèi)首個(gè)A級(jí)車(chē)展——上海車(chē)展，自然也就成為了萬(wàn)眾矚目的一場(chǎng)汽車(chē)盛會(huì)。

遙想2021年上海車(chē)展，當(dāng)時(shí)車(chē)圈的發(fā)展態(tài)勢(shì)可謂是欣欣向榮，在新能源浪潮來(lái)襲、消費(fèi)需求不斷擴(kuò)大以及相關(guān)政策優(yōu)待不斷強(qiáng)化的共同作用下，自主品牌崛起，造車(chē)新勢(shì)力蓬勃發(fā)展，新興汽車(chē)品牌如雨后春筍般涌出，就連諸如BBA之類的傳統(tǒng)大廠也在新能源層面，將步子邁得更大，而在間隔兩年之后，2023上海車(chē)展開(kāi)幕之時(shí)，一切似乎都已經(jīng)變了樣子。

車(chē)市降溫，回歸理性

雖說(shuō)從2021年上海車(chē)展與2023年上海車(chē)展一樣，依然把“擁抱變化”以及“新能源化”、“智能化”當(dāng)做主題，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也依舊不變，但是如今最顯而易見(jiàn)的，就是市場(chǎng)的秩序回歸理性。

2021年的上海車(chē)展中，恒大汽車(chē)攜手九款車(chē)型強(qiáng)勢(shì)亮相，一度成為了當(dāng)時(shí)車(chē)圈乃至整個(gè)社會(huì)的熱搜，而除去恒大以外，彼時(shí)的新能源車(chē)企陣營(yíng)中，也是闖入了許多跨界造車(chē)以及新勢(shì)力，然而時(shí)間來(lái)到2023年，恒大的造車(chē)夢(mèng)已經(jīng)化為泡影，許多跨界造車(chē)品牌以及曾經(jīng)聲勢(shì)浩大的新勢(shì)力也被時(shí)間的洪流所吞沒(méi)。

可以說(shuō)恒大以及眾多曾經(jīng)熱度極高的新晉車(chē)企，它們的倒閉給整個(gè)市場(chǎng)敲響了警鐘，同時(shí)也給消費(fèi)者敲響了警鐘。同時(shí)它們的例子也再度證明了，造車(chē)不是比誰(shuí)錢(qián)多，還得有底蘊(yùn)和積淀。

與此同時(shí)，自進(jìn)入2023年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)波已經(jīng)從新能源車(chē)領(lǐng)域一路席卷到了整個(gè)市場(chǎng)，而在價(jià)格砸得最兇的三月過(guò)后，車(chē)市基本也是進(jìn)入了全員“參戰(zhàn)”的情況。三月一過(guò)，上海車(chē)展如期而至，在此次展會(huì)上發(fā)布的新車(chē)，大概率也會(huì)以低售價(jià)的形勢(shì)參與到價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。

毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)汽車(chē)類產(chǎn)品的售價(jià)，不論新能源或是燃油，無(wú)論自主還是合資，都將在這一***戰(zhàn)，以及這次車(chē)展之后進(jìn)一步歸于理性，或者說(shuō)回歸到一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間，“品牌溢價(jià)”即將成為過(guò)去，因?yàn)椤凹夹g(shù)溢價(jià)”才是王道。

技術(shù)對(duì)決，大廠厚積薄發(fā)

作為兩年一度國(guó)內(nèi)最大的車(chē)圈盛會(huì)，上海車(chē)展對(duì)于廣大車(chē)企來(lái)說(shuō)算得上是一年里最為重要的平臺(tái)，所以基于上海車(chē)展的戰(zhàn)略地位，廣大車(chē)企都會(huì)選擇在車(chē)展之前或是車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，重磅發(fā)布一些強(qiáng)大的新技術(shù)，展示自己的“肌肉”。

例如前不久，長(zhǎng)城汽車(chē)就重磅發(fā)布了旗下最新的智能四驅(qū)電混技術(shù)——長(zhǎng)城Hi4，這一項(xiàng)技術(shù)的問(wèn)世，對(duì)外展示了長(zhǎng)城汽車(chē)近幾年在新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)成果，也預(yù)示著未來(lái)，這一家老牌自主車(chē)企也將在新能源領(lǐng)域釋放更多的力量。

而4月10日，自主新能源巨頭比亞迪也強(qiáng)勢(shì)發(fā)布了全球首個(gè)新能源專屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦系統(tǒng)，同時(shí)作為比亞迪旗下高端子品牌的仰望，也隨之流出了更多消息。

除去上述兩家車(chē)企以外，還有諸如奇瑞、東風(fēng)等技術(shù)大拿，它們多年研究的技術(shù)成果也在今年成功開(kāi)花結(jié)果，真正做到了厚積薄發(fā)。而有了這些全新高精尖技術(shù)的賦能，未來(lái)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)也能夠得到進(jìn)一步提升。

內(nèi)卷加劇，中外車(chē)企將正面對(duì)局

在2021年的上海車(chē)展上，雖然廣大自主品牌已經(jīng)展露出了蓬勃發(fā)展，同時(shí)向上沖擊的勢(shì)頭，但是彼時(shí)的自主品牌仍未在真正意義上，與傳統(tǒng)的合資以及豪華品牌“刀劍相向”。不過(guò)在2023年的上海車(chē)展上，自主正面叫板合資甚至是豪華品牌的趨勢(shì)將會(huì)成為主流。

在過(guò)去幾年里，將價(jià)格打到三五十萬(wàn)甚至更高的自主品牌，普遍是新興的造車(chē)新勢(shì)力，但是在近兩年的時(shí)間里，諸如比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞之類的傳統(tǒng)自主汽車(chē)品牌也在不斷地推出價(jià)格更高的產(chǎn)品，用以沖擊以往被合資品牌霸占的20-30萬(wàn)元市場(chǎng)，除此之外這些品牌也在積極推出更加高端的子品牌，來(lái)沖擊更高端的市場(chǎng)，諸如比亞迪的仰望、吉利的極氪等等。

可以說(shuō)，這屆車(chē)展既是一次盛大的展會(huì)，更是自主品牌全面“掀桌”，正式?jīng)_擊高端的起點(diǎn)，而在這次車(chē)展之后，以往豪華＞合資＞自主的局面也將會(huì)有所松動(dòng)，甚至重新排位座次。

寫(xiě)在最后

市場(chǎng)逐漸回歸理性、自主品牌技術(shù)積淀開(kāi)花結(jié)果、中國(guó)車(chē)企集體沖高即是這一次上海車(chē)展更為深層的主題。若是你對(duì)此次車(chē)展感興趣，但又無(wú)法前往現(xiàn)場(chǎng)觀展，您也可以持續(xù)關(guān)注本賬號(hào)，我們將持續(xù)為大家?guī)?lái)上海車(chē)展的相關(guān)資訊，敬請(qǐng)期待。

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