1766年英國發(fā)明家瓦特（1736--1819）改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。 1769年法國陸軍工程師古諾（1725--1804）制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動的汽車。 由于試車時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動車事故。 1771年古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。 1796年意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。 1801年法國人勒本提出煤氣機(jī)原理。 1803年法國工程師特利維柯（1771-1833）***用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。 1827年英國嘉內(nèi)公爵（1793--1873）制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。 1838年英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。 1842年美國人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實(shí)心的，行駛中顛簸很厲害。 1858年法國工程師洛納因發(fā)明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞。 1859年法國著名物理學(xué)家發(fā)明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠(yuǎn)的發(fā)明”。 1860年法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。 1862年法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。其他人開始研究四沖程發(fā)動機(jī)。 1867年德國工程師奧托（1832--1891）研制成功世界上第一臺往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動機(jī)。 1876年奧托制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機(jī)。 1886年①1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?；本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。②德國人哥德利普?；戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。 1887年①卡爾?；本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾?；羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。②卡爾?；本茨成立了世界上第一家汽車制造公司－－奔馳汽車公司。 1888年①法國標(biāo)致公司成立②英國人鄧祿普發(fā)明充氣輪胎。 1889年①戴姆勒在他的汽車上***用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。②6月9日，戴姆勒的V型發(fā)動機(jī)在德國獲得專利，后來卡爾?；奔馳在自己的汽車上***用了這種類型的發(fā)動機(jī)，并付給戴姆勒3.7萬馬克專利費(fèi)。③法國人標(biāo)致研制成功齒輪變速器和差速裝置。 1890年①戴姆勒成立公司。②美國人奧茲成立汽油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠。 1891年①美國芝加哥研制出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾***用發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計(jì)了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動的基本型式，在相當(dāng)長的時間內(nèi)被全世界廣泛仿效。 1892年美國人杜里埃發(fā)明喉管型噴霧化油器。 1893年①德國人狄塞爾在其論文《轉(zhuǎn)動式熱機(jī)原理和結(jié)構(gòu)》中，首次論述了柴油發(fā)動機(jī)原理。②法國巴黎開始實(shí)行車輛登記、使用車牌并發(fā)放駕駛證。③杜里埃研制出美國歷史上的第一輛汽油發(fā)動機(jī)汽車。 1894年①狄塞爾展出他的第一臺商品型柴油發(fā)動機(jī)。②法國人米其林兄弟發(fā)明充氣式橡膠輪胎。③奔馳公司生產(chǎn)了135輛維多利亞牌汽車，并***用了米其林發(fā)明的可拆卸式充氣輪胎。 1895年①世界上第一本汽車雜志《時代》在美國出版發(fā)行。②法國人萊瓦索爾研制出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。 1896年①亨利?；福特研制成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用“汽車”（Automobile）單詞。③美國人將油燈用于汽車照明。④英國人首次使用石棉制動片。⑤德國首次使用汽車計(jì)程表。⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標(biāo)致公司成立。⑧德國人杜茨成為經(jīng)營出租汽車的鼻祖。⑨日本進(jìn)口首輛汽車。 18***年①奧茲在美國密執(zhí)安州的蘭辛市創(chuàng)辦了“奧茲汽車廠”。②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。③英國蘭切斯特牌汽車***用了高壓潤滑系統(tǒng)，發(fā)明人由此而獲得專利。④美國首次實(shí)行汽車保險(xiǎn)，魯密斯對其生產(chǎn)的單缸汽車按0.75％的費(fèi)率進(jìn)行了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。⑤英國成立了世界上最早的汽車協(xié)會—— ***汽車俱樂部，即現(xiàn)在的R.A.C前身。⑥狄塞爾制成壓縮點(diǎn)火式1.1千瓦柴油發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)26％。令世界為之震驚。⑦英國人喬治?；史密斯成為第一個酒后開車被判有罪的人。 1898年①美國人富蘭克林研制出頂置氣門4缸風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)。②第一輛公共汽車問世。③轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)問世。④法國人雷諾將萬向節(jié)首先用于汽車傳動，并發(fā)明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。⑤雷諾公司成立。⑥英國人制成柴油發(fā)動機(jī)汽車。 1899年①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應(yīng)用。③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位于***的汽車司機(jī)。 1900年①美國奧茲牌汽車投產(chǎn)。②威廉?；麥金萊（18***－1901年間任美國第25屆總統(tǒng)）成為第一個乘坐汽車的。③德國制造出第一輛裝甲車。④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研制出帶曲面擋風(fēng)板的汽車。⑥奔馳公司以鋼材代替木材制作車架。⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發(fā)第一份汽車駕駛執(zhí)照，稱“工程師證書”。 1901年①位于底特律的奧茲汽車廠發(fā)生火災(zāi)，恢復(fù)生產(chǎn)后***用由各分散車間轉(zhuǎn)包零件加工和裝配的生產(chǎn)組織方式。后來這些車間相繼獨(dú)立，使底特律發(fā)展成為了汽車城。②紐約開始發(fā)放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發(fā)明高壓磁電機(jī)點(diǎn)火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉(zhuǎn)速表。⑤低壓磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)被戴姆勒公司***用。⑥中國進(jìn)口第一輛汽車。 1902年①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④后橋獨(dú)立式懸架被法國人裝于賽車。⑤摩擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉(zhuǎn)動代替軸的轉(zhuǎn)動的艾利奧特轉(zhuǎn)向原理開始應(yīng)用。⑦美國汽車協(xié)會在芝加哥成立。 1903年①福特汽車公司成立。②法國研制出第一臺V型發(fā)動機(jī)。③倫敦出現(xiàn)出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內(nèi)胎輪胎專利。⑤英國生產(chǎn)全鋼車身的轎車。⑥“交通安全之父”伊諾出版《駕車的規(guī)則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執(zhí)行警務(wù)。 1904年①氣壓制動系統(tǒng)開始***用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點(diǎn)火系統(tǒng)。③美國研制出防刺漏式輪胎。④英國希思發(fā)明液壓制動系統(tǒng)。 1905年①法國研制出封閉式驅(qū)動橋。②法國研制出輪胎壓力計(jì)。③美國汽車工程師協(xié)會（SAE）成立。 1906年①帶彈簧的保險(xiǎn)杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。 1907年①勞斯萊斯公司開始生產(chǎn)“幻影”牌旅行車。②美國汽車制造商協(xié)會公布汽車功率計(jì)算公式，該公式后來被一些國家作為汽車征稅的依據(jù)。③法國***用乙炔車燈。④日本制造出第一輛汽油發(fā)動機(jī)汽車。 1908年①卡迪拉克公司因生產(chǎn)可互換零件的汽車而獲得英國***汽車俱樂部頒發(fā)的杜瓦獎。②福特“T”型車問世，福特流水式生產(chǎn)線建成，開始了嶄新的汽車生產(chǎn)方式。③杜蘭特創(chuàng)辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機(jī)在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應(yīng)用。 1909年①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司并于通用。 1910年美國出現(xiàn)消防車。 1911年①美國底特律市的公路上首次標(biāo)出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了后視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標(biāo)致設(shè)計(jì)出4輪制動器。⑤電燈被美國人用于汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。 1912年①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發(fā)動機(jī)在瑞士問世。③別克V12型發(fā)動機(jī)***用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實(shí)驗(yàn)獲得成功。 1913年①四門橋車問世。②曲面風(fēng)擋玻璃問世。③汽車前大燈被置于擋泥板上。④汽車銷售首次***用分期付款。⑤第一個加油站建成。 1914年①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現(xiàn)第一個管理交通的停止信號燈。③云母質(zhì)絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產(chǎn)雙層客車。 1915年①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的“T”型車問世。 1916年①傾斜式擋風(fēng)玻璃流行，手動刮水器被裝于汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最后一批“皮爾遜－考克斯”牌蒸汽汽車停產(chǎn)。 1917年林肯汽車公司成立。 1918年①美國登記客車數(shù)超過500萬輛。②美國人麥克姆?；羅西德制成四輪液壓制動器并獲專利。③雪佛蘭與通用公司合并。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)專利，后來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。 1919年①福特公司客車產(chǎn)量達(dá)75萬輛，超過美國客車產(chǎn)量的1/3。②高效制動器裝車使用。 1920年①日本成立東洋汽車工業(yè)公司。②美國修筑了全長為191千米的高速公路。③雪鐵龍和藍(lán)旗公司開始***用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內(nèi)安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。 1921年①林肯汽車將轉(zhuǎn)向信號裝置列為標(biāo)準(zhǔn)配備。②福特汽車產(chǎn)量占美國總產(chǎn)量的55.45%。③鍍鎳技術(shù)被應(yīng)用于散熱器和車燈。④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發(fā)現(xiàn)。⑤底特律設(shè)計(jì)出同步交通信號燈和高出地面的安全平臺。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調(diào)式汽車座椅問世。 1922年①空氣濾清器、油量指示器被應(yīng)用于汽車。②藍(lán)旗汽車***用了V6型發(fā)動機(jī)和四輪獨(dú)立懸掛裝置。③橡膠懸掛裝置在美國問世。④專門研究交通工程、車輛管理等問題的“伊諾交通基金會”成立。 1923年①戴姆勒公司發(fā)明自動噴漆裝置。②奔馳公司生產(chǎn)出第一輛柴油載貨車。③福特公司年產(chǎn)汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調(diào)式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。 1924年①杜邦公司推出新型快干漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研制出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質(zhì)絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產(chǎn)電動刮水器。⑥第一條收費(fèi)公路在意大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。 1925年①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點(diǎn)煙器和溫度計(jì)等。③克萊斯勒公司成立。 1926年①奔馳與戴姆勒公司合并，開始生產(chǎn)梅謝苔絲——奔馳牌汽車。②美國研制出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標(biāo)準(zhǔn)。③驅(qū)動橋高度降低及雙曲線齒輪的***用使汽車重心得以降低。④通用公司將汽車大燈變光開關(guān)由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。⑤通用公司成立車身外形畫室。⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。 1927年①真空自動增壓器問世。②通過***用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發(fā)展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器、曲軸箱換氣裝置和后視鏡被紛紛***用。④“T”型車停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)15007033輛，它為美國汽車的普及做出了杰出的貢獻(xiàn)。⑤液力制動器問世。 1928年①福特“A”型車取代了風(fēng)靡全球的“T”型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發(fā)動機(jī)汽車，得到用戶好評。③同步變速器用于卡迪拉克汽車。④“寶馬”牌汽車問世。 1929年①亨利?；福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機(jī)作為汽車的選用品。④“汽車之父”卡爾?；奔馳去世。 1930年①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。③戴
華泰吉田圣達(dá)非柴油發(fā)動機(jī)大修后打不著火
是林肯的車標(biāo)，屬于美國車。
另外一種是橢圓里面有一個正方形田字的，是 華泰吉田。
林肯汽車的誕生與發(fā)展：
當(dāng)人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實(shí)人們應(yīng)當(dāng)想到的不只是什么車，還應(yīng)想到豪華車的創(chuàng)始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創(chuàng)造了卡迪拉克和林肯兩種車型，被譽(yù)為美國汽車工業(yè)的“精密生產(chǎn)***”。?
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，利蘭組織起卡迪拉克公司最出色的工程師成立了一家生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的新公司，他以亞伯拉罕·林肯來命名這家新公司。1864年改選總統(tǒng)時，當(dāng)時21歲的利蘭曾經(jīng)支持過林肯。在生產(chǎn)了6500臺v12飛機(jī)發(fā)動機(jī)之后，利蘭又把注意力轉(zhuǎn)向了汽車。利蘭相信夾角為60度的v8發(fā)動機(jī)比他們在卡迪拉克公司生產(chǎn)的夾角為90度的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。事實(shí)證明利蘭是對的，人們對60千瓦、113公里時速的林肯l型車更為欣賞。但這種車是戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退的受害者，在1921年林肯l型車銷售狂跌近一半。經(jīng)銷商和批發(fā)商紛紛取消定貨，林肯公司的資財(cái)由于股東抽走資金以及稅務(wù)方面的法律***而大量流失，絕望之余，利蘭去找亨利·福特尋求援助。?
林肯：林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產(chǎn)的高級轎車技術(shù)無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統(tǒng)的名字阿伯拉罕 ·林肯命名的汽車，借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級轎車。其商標(biāo)是在一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統(tǒng)是美國聯(lián)邦統(tǒng)一和廢除奴隸制的啟明星，也喻示福特 · 林肯牌轎車光輝燦爛。
林肯ls?
亨利對利蘭的公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他老子，在1922年2月以800萬美元收購了林肯公司，利蘭及其子威爾法萊德國任總裁和副總裁。但幾乎沒隔多久，父子二人在自***和股東的責(zé)任等問題上和亨利·福特發(fā)生爭執(zhí)，福特炒了利蘭父子的魷魚，讓埃德賽出任總裁。老利蘭畢其余生不斷在報(bào)紙上和法庭上和福特爭吵不休，直至他于1932年逝世。?
真要說林肯l型車有什么不好的話，無非是其造型陳舊些罷了。利蘭父子在任時已訂購了不少現(xiàn)代化的車身，而埃德賽也積極地繼續(xù)進(jìn)行改造，使向林肯公司供貨的廠商又增加了一些。l型車的新車身以及其精美的制作質(zhì)量控制，使得l型車在變得過時以后的一段很長時間內(nèi)仍然暢銷不衰。?
一個后繼車型，即在設(shè)計(jì)上作了重大改進(jìn)、包括在汽車工業(yè)中首次***用雙腔下吸式化油器的k型車，于1931年1月問世。1932年林肯公司又投產(chǎn)了裝備有7．3升、v12發(fā)動機(jī)，最高車速達(dá)153公里／時的kb型車。此后不久，林肯以裝備6．3升、v8發(fā)動機(jī)的ka型車進(jìn)入平價(jià)市場。1933年ka車又裝備了v12發(fā)動機(jī)，這是一種較輕的、更為時新的、據(jù)棄了林肯公司的舊式連桿的發(fā)動機(jī)。大蕭條對林肯車銷量的影響較之對卡迪拉克或派克的影響為小，然而林肯也不能增加產(chǎn)品的品種，而只是于1934年以裝備單一的6，8升、v12發(fā)動機(jī)的林肯車來鞏固其市場地位，盡管k型車還繼續(xù)以兩種軸距供應(yīng)市場。?
1932年開始搞一種新車型以參與中高檔級價(jià)格車的競爭。車身制造商布列格斯制造了一輛后置v8發(fā)動機(jī)的流線型樣車，但亨利·福特要求更普通的設(shè)計(jì)。埃德賽為1936年的林肯·飄逸(zephyr)***用了樣車的空氣動力學(xué)的造型和整體式車身而大獲成功。?
林肯06款飄逸?
1940年k型車體面地退出市場，但此時林肯已有新的以飄逸為基礎(chǔ)的大陸(continental)車作為新的主導(dǎo)車型。林肯本當(dāng)于1944年投產(chǎn)的全新車身，由于二次世界大戰(zhàn)而作罷。之后埃德賽于1943年5月去世，一時林肯公司迷失了方向。當(dāng)急需的全新車型于1948年中間世時，大陸車已不復(fù)存在，而被流線型的有爭議的全球(co***opolitan)車所替代了。?
林肯co***opolitan?
1952年林肯車又恢復(fù)到比較保守的式樣。當(dāng)年福特的第一臺頂置氣門、v8發(fā)動機(jī)和美國的第一臺球關(guān)節(jié)前懸架初次亮相。雖然只是稍做準(zhǔn)備，林肯車還是在1952—1954年的生產(chǎn)車級別的泛美卡略拉車賽中連續(xù)奪魁。?
林肯公司還創(chuàng)下了生產(chǎn)記錄，1956年它生產(chǎn)了50，322輛車，這些車子的外形是在xl一500和800型概念車的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的。另外還推出了新的大陸·馬克bcontinentalmarkb)型車，但它的利潤并沒有相應(yīng)的有所增加，而經(jīng)過改頭換面的1957年型則更是毛病不少。?
1958一1960年型的林肯車的整體車身結(jié)構(gòu)，還是為以后的車型奠定了基礎(chǔ)。1961年，一輛干凈利索、座距緊湊、使人認(rèn)為是雷鳥(thunderbird)的汽車成了新的林肯車，由于所有的林肯車都已成為“林肯大陸”，所以一個單獨(dú)的大陸牌車型就沒有理由存在了。?
雷鳥 對比圖 02款雷鳥
1961年型板塊式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢復(fù)了自飄逸型以來已經(jīng)失去的某些風(fēng)格：即造型設(shè)計(jì)上的同一性。林肯車的銷量又回升了，開始增長緩慢，而后到1966年，創(chuàng)下了54，755輛的紀(jì)錄。如今林肯車正在蓬勃發(fā)展，1968年中，林肯分部投產(chǎn)了大陸·馬克3型，其堅(jiān)挺而又實(shí)實(shí)在在的6741美元售價(jià)，使顧客感到頗有身份而又不致把他們嚇跑。?
1***0年市場上出現(xiàn)了一種全新的林肯大陸車，它已不是1961年型的那種樣式，它自重較輕，和其他福特車通用更多的零部件。1***2年林肯公司以馬克w型車替下了馬克be型車，前者售出近5萬輛，在豪華車市場中的份額從1960年的可憐巴巴的11％，猛升到了26％。?
70年代時，石油短缺和美國***提高燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，迫使林肯公司于1***7年把未經(jīng)充分準(zhǔn)備的凡爾賽(versailles)車匆忙地拋向緊湊型豪華車市場。大型林肯車的銷售量在石油危機(jī)時大幅度下降。?
1982年，林肯公司出了一種緊湊型大陸車，雖然在設(shè)計(jì)上無驚人之舉，但起碼看起來是昂貴的，而且它的計(jì)算機(jī)控制的空氣懸架也確立了林肯公司在技術(shù)上的領(lǐng)先地位。而后在1984年，林肯分部放棄了過時的馬克5型而推出了更漂亮的馬克w型，馬克緊巴巴的駕駛艙和對道路十分敏感的駕駛特性，使馬克車的老用戶敬而遠(yuǎn)之，但卻引起汽車新聞界的注目。?
與此同時，林肯終于把混亂的型號名稱整理得合理一些：緊湊車叫大陸，大型轎車叫城市車(towncar)，而二門車叫馬克。?
林肯城市
1985年，一種尺寸縮小得有點(diǎn)過分的新款林肯車促進(jìn)了城市車的銷售，1988年的新款大陸車是以加長 的金牛座／黑韶(taurus／sable)車底盤為基礎(chǔ)的。經(jīng)過 大規(guī)模重新設(shè)計(jì)的1990年城市車對卡迪拉克車的銷售優(yōu)勢提出挑戰(zhàn)，并以1991年的裝有新頂置凸輪軸的v8新發(fā)動機(jī)來鞏固城市車在先進(jìn)技術(shù)方面的聲譽(yù)。1993年的馬克w型以其多變的外形和雙頂置凸輪軸的全鋁v8發(fā)動機(jī)，來促使其造型和性能的改進(jìn)。1995 年，林肯公司甚至把這種雙凸輪軸的v8發(fā)動機(jī)硬塞給經(jīng)過多方面更改后的大陸車上。?
1922年在亨利.福特買下林肯公司時說過：“我們造的車比任何一家公司都要多?，F(xiàn)在，我們要選出比任何一家公司都要好的汽車?！?這是一個大膽的聲明，而福特并不是永遠(yuǎn)都能做到的。但在76年之后，除了利蘭自己的卡迪拉克之外， 林肯車已經(jīng)作為的專車，這本身就是相當(dāng)了不起的。
拉長的"田"字是什么車標(biāo)?
汽車發(fā)動機(jī)大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標(biāo)準(zhǔn)是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環(huán)子，氣門，氣門油封，氣門導(dǎo)管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些項(xiàng)目？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機(jī)加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導(dǎo)管，還需要更換大修包，曲前油封，曲后油封，凸輪軸油封，機(jī)油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什么的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復(fù)發(fā)動機(jī)的保證發(fā)動機(jī)的使用性能。
2、機(jī)械部分一般主要包括了氣門進(jìn)排氣各一套，活塞環(huán)一套，缸套一套4個（如果是4缸發(fā)動機(jī)）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統(tǒng)部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現(xiàn)象），發(fā)動機(jī)上下水管，大循環(huán)鐵水管，小循環(huán)膠管，節(jié)氣門水管（有老化發(fā)脹就必須更換），節(jié)溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環(huán)，汽油濾；點(diǎn)火部分：高壓線路是否有發(fā)脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環(huán)，汽油濾;
4、點(diǎn)火部分：高壓線路是否有發(fā)脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進(jìn)氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機(jī)油，機(jī)油格，化清劑，發(fā)動機(jī)金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調(diào)整輪，正時皮帶，外部發(fā)動機(jī)皮帶及調(diào)整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；
8、冷卻系統(tǒng)部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現(xiàn)象)，發(fā)動機(jī)上下水管，大循環(huán)鐵水管，小循環(huán)膠管，節(jié)氣門水管(有老化發(fā)脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發(fā)動機(jī)大修項(xiàng)目是一般主要包括了大修發(fā)動機(jī)，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞，
清洗油電路，保養(yǎng)馬達(dá)、保養(yǎng)發(fā)電機(jī)等等。
二、大修發(fā)動機(jī)需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進(jìn)排氣各一套，塞環(huán)一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水征象）
3、發(fā)動機(jī)上下水管，大循環(huán)鐵水管，小循環(huán)膠管，骨氣門水管（無老化發(fā)縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環(huán)，汽油濾
5、點(diǎn)火部分一般主要包括了高壓線路能否無發(fā)縮或者泄電無則更換，火花塞，進(jìn)氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機(jī)油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調(diào)零輪，反時皮帶，外部發(fā)動機(jī)皮帶及調(diào)零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內(nèi)里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
是林肯的車標(biāo)，屬于美國車。
另外一種是橢圓里面有一個正方形田字的，是 華泰吉田。
林肯汽車的誕生與發(fā)展：
當(dāng)人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實(shí)人們應(yīng)當(dāng)想到的不只是什么車，還應(yīng)想到豪華車的創(chuàng)始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創(chuàng)造了卡迪拉克和林肯兩種車型，被譽(yù)為美國汽車工業(yè)的“精密生產(chǎn)***”。?
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，利蘭組織起卡迪拉克公司最出色的工程師成立了一家生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的新公司，他以亞伯拉罕·林肯來命名這家新公司。1864年改選總統(tǒng)時，當(dāng)時21歲的利蘭曾經(jīng)支持過林肯。在生產(chǎn)了6500臺v12飛機(jī)發(fā)動機(jī)之后，利蘭又把注意力轉(zhuǎn)向了汽車。利蘭相信夾角為60度的v8發(fā)動機(jī)比他們在卡迪拉克公司生產(chǎn)的夾角為90度的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。事實(shí)證明利蘭是對的，人們對60千瓦、113公里時速的林肯l型車更為欣賞。但這種車是戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退的受害者，在1921年林肯l型車銷售狂跌近一半。經(jīng)銷商和批發(fā)商紛紛取消定貨，林肯公司的資財(cái)由于股東抽走資金以及稅務(wù)方面的法律***而大量流失，絕望之余，利蘭去找亨利·福特尋求援助。?
林肯：林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產(chǎn)的高級轎車技術(shù)無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統(tǒng)的名字阿伯拉罕 ·林肯命名的汽車，借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級轎車。其商標(biāo)是在一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統(tǒng)是美國聯(lián)邦統(tǒng)一和廢除奴隸制的啟明星，也喻示福特 · 林肯牌轎車光輝燦爛。
林肯ls?
亨利對利蘭的公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他老子，在1922年2月以800萬美元收購了林肯公司，利蘭及其子威爾法萊德國任總裁和副總裁。但幾乎沒隔多久，父子二人在自***和股東的責(zé)任等問題上和亨利·福特發(fā)生爭執(zhí)，福特炒了利蘭父子的魷魚，讓埃德賽出任總裁。老利蘭畢其余生不斷在報(bào)紙上和法庭上和福特爭吵不休，直至他于1932年逝世。?
真要說林肯l型車有什么不好的話，無非是其造型陳舊些罷了。利蘭父子在任時已訂購了不少現(xiàn)代化的車身，而埃德賽也積極地繼續(xù)進(jìn)行改造，使向林肯公司供貨的廠商又增加了一些。l型車的新車身以及其精美的制作質(zhì)量控制，使得l型車在變得過時以后的一段很長時間內(nèi)仍然暢銷不衰。?
一個后繼車型，即在設(shè)計(jì)上作了重大改進(jìn)、包括在汽車工業(yè)中首次***用雙腔下吸式化油器的k型車，于1931年1月問世。1932年林肯公司又投產(chǎn)了裝備有7．3升、v12發(fā)動機(jī)，最高車速達(dá)153公里／時的kb型車。此后不久，林肯以裝備6．3升、v8發(fā)動機(jī)的ka型車進(jìn)入平價(jià)市場。1933年ka車又裝備了v12發(fā)動機(jī)，這是一種較輕的、更為時新的、據(jù)棄了林肯公司的舊式連桿的發(fā)動機(jī)。大蕭條對林肯車銷量的影響較之對卡迪拉克或派克的影響為小，然而林肯也不能增加產(chǎn)品的品種，而只是于1934年以裝備單一的6，8升、v12發(fā)動機(jī)的林肯車來鞏固其市場地位，盡管k型車還繼續(xù)以兩種軸距供應(yīng)市場。?
1932年開始搞一種新車型以參與中高檔級價(jià)格車的競爭。車身制造商布列格斯制造了一輛后置v8發(fā)動機(jī)的流線型樣車，但亨利·福特要求更普通的設(shè)計(jì)。埃德賽為1936年的林肯·飄逸(zephyr)***用了樣車的空氣動力學(xué)的造型和整體式車身而大獲成功。?
林肯06款飄逸?
1940年k型車體面地退出市場，但此時林肯已有新的以飄逸為基礎(chǔ)的大陸(continental)車作為新的主導(dǎo)車型。林肯本當(dāng)于1944年投產(chǎn)的全新車身，由于二次世界大戰(zhàn)而作罷。之后埃德賽于1943年5月去世，一時林肯公司迷失了方向。當(dāng)急需的全新車型于1948年中間世時，大陸車已不復(fù)存在，而被流線型的有爭議的全球(co***opolitan)車所替代了。?
林肯co***opolitan?
1952年林肯車又恢復(fù)到比較保守的式樣。當(dāng)年福特的第一臺頂置氣門、v8發(fā)動機(jī)和美國的第一臺球關(guān)節(jié)前懸架初次亮相。雖然只是稍做準(zhǔn)備，林肯車還是在1952—1954年的生產(chǎn)車級別的泛美卡略拉車賽中連續(xù)奪魁。?
林肯公司還創(chuàng)下了生產(chǎn)記錄，1956年它生產(chǎn)了50，322輛車，這些車子的外形是在xl一500和800型概念車的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的。另外還推出了新的大陸·馬克bcontinentalmarkb)型車，但它的利潤并沒有相應(yīng)的有所增加，而經(jīng)過改頭換面的1957年型則更是毛病不少。?
1958一1960年型的林肯車的整體車身結(jié)構(gòu)，還是為以后的車型奠定了基礎(chǔ)。1961年，一輛干凈利索、座距緊湊、使人認(rèn)為是雷鳥(thunderbird)的汽車成了新的林肯車，由于所有的林肯車都已成為“林肯大陸”，所以一個單獨(dú)的大陸牌車型就沒有理由存在了。?
雷鳥 對比圖 02款雷鳥
1961年型板塊式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢復(fù)了自飄逸型以來已經(jīng)失去的某些風(fēng)格：即造型設(shè)計(jì)上的同一性。林肯車的銷量又回升了，開始增長緩慢，而后到1966年，創(chuàng)下了54，755輛的紀(jì)錄。如今林肯車正在蓬勃發(fā)展，1968年中，林肯分部投產(chǎn)了大陸·馬克3型，其堅(jiān)挺而又實(shí)實(shí)在在的6741美元售價(jià)，使顧客感到頗有身份而又不致把他們嚇跑。?
1***0年市場上出現(xiàn)了一種全新的林肯大陸車，它已不是1961年型的那種樣式，它自重較輕，和其他福特車通用更多的零部件。1***2年林肯公司以馬克w型車替下了馬克be型車，前者售出近5萬輛，在豪華車市場中的份額從1960年的可憐巴巴的11％，猛升到了26％。?
70年代時，石油短缺和美國***提高燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，迫使林肯公司于1***7年把未經(jīng)充分準(zhǔn)備的凡爾賽(versailles)車匆忙地拋向緊湊型豪華車市場。大型林肯車的銷售量在石油危機(jī)時大幅度下降。?
1982年，林肯公司出了一種緊湊型大陸車，雖然在設(shè)計(jì)上無驚人之舉，但起碼看起來是昂貴的，而且它的計(jì)算機(jī)控制的空氣懸架也確立了林肯公司在技術(shù)上的領(lǐng)先地位。而后在1984年，林肯分部放棄了過時的馬克5型而推出了更漂亮的馬克w型，馬克緊巴巴的駕駛艙和對道路十分敏感的駕駛特性，使馬克車的老用戶敬而遠(yuǎn)之，但卻引起汽車新聞界的注目。?
與此同時，林肯終于把混亂的型號名稱整理得合理一些：緊湊車叫大陸，大型轎車叫城市車(towncar)，而二門車叫馬克。?
林肯城市
1985年，一種尺寸縮小得有點(diǎn)過分的新款林肯車促進(jìn)了城市車的銷售，1988年的新款大陸車是以加長 的金牛座／黑韶(taurus／sable)車底盤為基礎(chǔ)的。經(jīng)過 大規(guī)模重新設(shè)計(jì)的1990年城市車對卡迪拉克車的銷售優(yōu)勢提出挑戰(zhàn)，并以1991年的裝有新頂置凸輪軸的v8新發(fā)動機(jī)來鞏固城市車在先進(jìn)技術(shù)方面的聲譽(yù)。1993年的馬克w型以其多變的外形和雙頂置凸輪軸的全鋁v8發(fā)動機(jī)，來促使其造型和性能的改進(jìn)。1995 年，林肯公司甚至把這種雙凸輪軸的v8發(fā)動機(jī)硬塞給經(jīng)過多方面更改后的大陸車上。?
1922年在亨利.福特買下林肯公司時說過：“我們造的車比任何一家公司都要多?，F(xiàn)在，我們要選出比任何一家公司都要好的汽車?！?這是一個大膽的聲明，而福特并不是永遠(yuǎn)都能做到的。但在76年之后，除了利蘭自己的卡迪拉克之外， 林肯車已經(jīng)作為的專車，這本身就是相當(dāng)了不起的。
標(biāo)簽： #林肯
