基本信息
品牌名稱:捷豹
英文名:J***uar
國別:英國串
總部:英國蓋頓
品牌類型:歐系
創(chuàng)建時(shí)間:1922年
創(chuàng)始人:威廉·里昂斯
所屬集團(tuán):印度塔塔集團(tuán)
品牌簡(jiǎn)介
捷豹品牌于1922年誕生于英國，創(chuàng)始人是威廉·里昂斯爵士，現(xiàn)在
屬于印度塔塔集團(tuán)。當(dāng)時(shí)的公司名稱為SwallowSidecar(麻雀)摩
托車公司，主要設(shè)計(jì)的是摩托車行業(yè)。隨后創(chuàng)始人開始進(jìn)軍汽車行業(yè)
并在1927年正式推出了雙座小型車，獲得了巨大成功。
1932年，“捷豹”這一品牌名稱隨著全新轎車SSJ***uar的首次面世
被大家知悉。捷豹的品牌理念是"ALIVE"，代表著“無可***的生命
力”，它崇尚挑戰(zhàn)創(chuàng)新，致力于為駕乘者帶來充滿生命力的體驗(yàn)。經(jīng)過
多年發(fā)展，目前，捷豹旗下覆蓋了SUV、轎車、跑車等多個(gè)系列的車
型。在2020年度(第十七屆)《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中位列165
位。
車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì)捷豹的車標(biāo)是由一頭跳
躍姿態(tài)的豹子與一組“J***UAR”
的意思。豹子的徽標(biāo)***用了三維形
象，字母也是立體的狀態(tài)，加上灰色
漸變的設(shè)計(jì)，看起來充滿時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)
與活力。整個(gè)車標(biāo)的寓意是品牌將充
滿力量與速度。
車標(biāo)歷史1922年，捷豹的前身SwallowSidecar(麻雀)摩托車公
司的車標(biāo)是由一對(duì)金色的翅膀和一個(gè)明亮的圓圈組成，圓圈上是手寫風(fēng)格的
“Swallow Sidecarcompany”的英文。其中“SwallowSidecar”
的字體較大，“company”的字體較小，都是金色。1930年，車標(biāo)在上
一代的基礎(chǔ)上被優(yōu)化，變成了一個(gè)六邊形和一對(duì)雄鷹翅膀與一個(gè)雄鷹尾巴的
形狀，整體看上去也很類似于雄鷹。1945年，捷豹對(duì)車標(biāo)進(jìn)行了大變動(dòng)。
車標(biāo)由黑色線條勾勒的一頭豹子與一組深綠色的“J***UAR”英文組成。
整體看上去更加形象且具有辨識(shí)度。2001年，捷豹將車標(biāo)調(diào)整的更加大
氣。飛躍的豹子徽章線條更加流暢，“J***UAR”英文字母也更加時(shí)尚、
精致。2012年，捷豹將飛躍的豹子徽標(biāo)改成了三維立體的形象，
“J***UAR”英文字母同樣也是立體設(shè)計(jì)。
兩條龍的車標(biāo)是什么車?
1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業(yè)務(wù)49%股份
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，塔塔汽車已經(jīng)開始著手為其乘用車業(yè)務(wù)引進(jìn)外國合作伙伴的***，并可能以941.7億盧比的價(jià)格轉(zhuǎn)讓該部門。
（來源：塔塔汽車）
據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，為出售其乘用車業(yè)務(wù)49%的股份，該公司已與歐洲和亞洲多個(gè)車企接洽，包括PSA、吉利、長(zhǎng)安和奇瑞等。一位內(nèi)部人士表示，受中印緊張關(guān)系影響，塔塔與中國車企的談判并不順利。由于PSA正與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合并，塔塔與PSA的談判進(jìn)程也很緩慢。
一位塔塔高管表示：“印度乘用車是我們一直想經(jīng)營的業(yè)務(wù)，因此我們不會(huì)交出該部門的多數(shù)控股權(quán)?！?/p>
塔塔汽車旗下商業(yè)分析服務(wù)公司將更名為塔塔汽車乘用車公司，并將向母公司發(fā)行新股以支付941.7億盧比。
2020年4月到6月，印度因疫情實(shí)行全國封鎖政策，導(dǎo)致當(dāng)季度汽車生產(chǎn)停滯、經(jīng)銷商無法營業(yè)，嚴(yán)重影響了汽車銷量。塔塔汽車2020年7月31日發(fā)布的第一財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，塔塔汽車凈營收為268.7億盧比，同比去年下跌80%，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為負(fù)2.86億盧比。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
2，福特CEO韓愷特宣布退休?Jim?Farley將接任
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，因福特110億美元重組***未能讓華爾街以及投資人感到滿意，該公司CEO兼總裁韓愷特（Jim?Hackett）突然宣布退休。
（韓愷特；來源：福特***）
福特首席運(yùn)營官Jim?Farley將于10月1日起正式接替韓愷特出任公司新任總裁兼首席執(zhí)行官，并將加入福特汽車公司董事會(huì)。福特表示，現(xiàn)年65歲的韓愷特與現(xiàn)年58歲的Farley將在未來2個(gè)月中緊密配合，確保實(shí)現(xiàn)工作的順利交接。韓愷特在2021年3月之前，將繼續(xù)擔(dān)任該公司特別顧問。
這次人事變動(dòng)，將讓Farley成為經(jīng)濟(jì)大衰退以來福特第四任CEO。此消息一出，福特股價(jià)在盤前交易中上漲逾3%。
韓愷特于2017年5月開始擔(dān)任福特CEO，在加盟福特之前，他曾任家具企業(yè)Steelcase的CEO。自掌管福特以來，韓愷特并未提升華爾街對(duì)該公司的信心，而這也是其前任MarkFields在擔(dān)任福特CEO不足三年便被撤換的原因。
截至8月3日，在韓愷特的領(lǐng)導(dǎo)下，福特股價(jià)下降了39.7%，至6.69美元。進(jìn)入2020年以來，該公司市值下降了28%，至261億美元。福特董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill?Ford）表示：“我非常感謝韓愷特先生為福特汽車公司的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型所做出的一切。他所領(lǐng)導(dǎo)的這些轉(zhuǎn)變使我們能夠在未來的競(jìng)爭(zhēng)中贏取勝利?！?/p>
2020年以來福特汽車股價(jià)走勢(shì)圖，消息傳出當(dāng)日其股價(jià)漲幅一度超過3%；來源：富途牛牛
今年2月，韓愷特選擇Farley作為其繼任者，而沒有選擇長(zhǎng)期在福特?fù)?dān)任高管的Joe?Hinrichs。在福特高管重組過程中，Hinrichs離開了該公司。
Farley于2007年加入福特汽車公司并擔(dān)任福特汽車全球市場(chǎng)及銷售負(fù)責(zé)人，隨后相繼接任包括林肯、福特南美和福特歐洲、以及福特全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)工作。2019年4月，F(xiàn)arley出任福特汽車公司的新興業(yè)務(wù)，技術(shù)及戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助福特汽車確定如何利用強(qiáng)大的***重塑行業(yè)，例如軟件平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)化及新能源車領(lǐng)域。今年2月，F(xiàn)arley被正式任命為福特汽車首席運(yùn)營官。（來源：蓋世汽車?星云）
3，現(xiàn)代捷恩斯任命新全球負(fù)責(zé)人
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車已任命Jay?Chang擔(dān)任旗下豪華品牌捷恩斯的新全球負(fù)責(zé)人。他將接替William?Lee，后者此前從捷恩斯離職，轉(zhuǎn)而擔(dān)任現(xiàn)代全球廣告部門Innocean的首席執(zhí)行官。Chang和Lee都已經(jīng)于8月2日履新。
（G70；來源：捷恩斯***）
Innocean還與現(xiàn)代姊妹企業(yè)起亞以及其母公司以外的客戶進(jìn)行合作。捷恩斯在一份聲明中表示，Lee是Innocean的創(chuàng)始高管之一，他將“帶領(lǐng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)向前發(fā)展”。
Chang此前為現(xiàn)代汽車副總裁，曾在客戶體驗(yàn)、生產(chǎn)開發(fā)規(guī)劃等多個(gè)部門擔(dān)任職務(wù)。捷恩斯表示：“他對(duì)客戶體驗(yàn)、質(zhì)量和公司增長(zhǎng)戰(zhàn)略的關(guān)注，使他能帶領(lǐng)捷恩斯取得下一階段的成長(zhǎng)?！爆F(xiàn)代還表示，Chang將通過“提升銷量和品牌知名度”的方式，帶領(lǐng)捷恩斯在高端汽車市場(chǎng)上完成全球擴(kuò)張。
8月3日，捷恩斯透露，今年7月其在美國市場(chǎng)上的銷量為1,257輛，同比下降21%。其中，其2020款G90中型轎車的銷量提升了16%，至1,279輛。今年迄今，該品牌的總銷量下降了24%，至8,7***輛。
捷恩斯還透露，該公司***在今年秋天推出其首款跨界車型GV80。位于加州的咨詢機(jī)構(gòu)AutoPacific的副總裁Ed?Kim表示：“捷恩斯是車主平均年齡（62歲）最大的品牌之一，只有凱迪拉克和林肯車主的平均年齡更高。GV80將會(huì)為該品牌吸引更年輕的買家?！保▉碓矗荷w世汽車?星云）
4，大眾加納工廠開始投產(chǎn)
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)開始在加納組裝汽車。此前加納***禁止部分二手汽車進(jìn)口，作為將該國打造成西非汽車中心的政策措施之一，西非擁有3.8億人口。
（ID.3；來源：大眾***）
在8月3日舉行的發(fā)布會(huì)上，大眾汽車前撒哈拉以南非洲地區(qū)負(fù)責(zé)人Thomas?Schaefer表示，大眾最初將與當(dāng)?shù)睾献骰锇閁niversalMotors合作組裝汽車。Schaefer已被任命為大眾集團(tuán)捷克子品牌斯柯達(dá)的新任CEO。
Schaefer在***會(huì)議中表示，大眾加納工廠最初年產(chǎn)量將達(dá)5000輛。而大眾加納分公司首席執(zhí)行官Jeffrey?Oppong?Peprah在活動(dòng)上表示，“在政策得到全面實(shí)施，且車輛資金等要素到位之后”，加納工廠年產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。
在加納，二手車大約占進(jìn)口汽車的70%。日產(chǎn)、豐田、鈴木和雷諾等車企都在考慮在加納本地裝配汽車。今年5月，加納開始禁止進(jìn)口使用時(shí)間已經(jīng)超過10年的二手車，該國希望借助非洲大陸的自由貿(mào)易協(xié)定，成為西非的汽車制造中心。
雖然非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定已經(jīng)于去年生效，但由于***病毒大流行使包括關(guān)稅減讓在內(nèi)的貿(mào)易談判受挫，因此本應(yīng)于7月1日開始的商業(yè)活動(dòng)被推遲。當(dāng)2030年全面運(yùn)行時(shí)，非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)（AfCFTA）或?qū)⒊蔀槭澜缟厦娣e最大的貿(mào)易區(qū)，擁有12億人口的潛在市場(chǎng)，國內(nèi)生產(chǎn)總值合計(jì)為2.5萬億美元。
加納貿(mào)易部長(zhǎng)Alan?Kyerematen在發(fā)布會(huì)上表示，該國總進(jìn)口額大約為120億美元，其中汽車是其中重要的組成部分。他表示：“毫無疑問，這項(xiàng)措施將幫助我們節(jié)省稀缺的外匯***，也給我們創(chuàng)造了一個(gè)賺取大量外匯的機(jī)會(huì)。”（來源：蓋世汽車?星云）
5，俄羅斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持現(xiàn)代收購?fù)ㄓ霉S
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，8月3日，俄羅斯反壟斷局（Anti-Monopoly?Service）表示，已經(jīng)批準(zhǔn)現(xiàn)代汽車收購?fù)ㄓ闷囀ケ说帽すS的提案。
（?Creta；來源：現(xiàn)代***?）
上個(gè)月，現(xiàn)代汽車俄羅斯分公司證實(shí)，正在就收購該工廠進(jìn)行討論，但是該公司拒絕進(jìn)一步透露更多細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代公司一位發(fā)言人表示：“俄羅斯反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)將審核文件，然后決定是否允許該公司進(jìn)一步***取行動(dòng)。”
通用位于圣彼得堡郊區(qū)舒薩利（Shushary）的工廠每年產(chǎn)量高達(dá)10萬輛。該工廠于2008年建成，2015年，作為通用削減國際運(yùn)營成本措施的一部分，該工廠正式關(guān)閉。在現(xiàn)代之前，還有其他一些汽車制造商對(duì)該工廠表達(dá)了收購興趣，并獲得了俄羅斯反壟斷部門的批準(zhǔn)，但是收購一直沒有進(jìn)展。如果現(xiàn)代最終完成收購，該公司可能將在此處建設(shè)新的廠房。
現(xiàn)代及其姊妹品牌起亞在圣彼得堡已經(jīng)擁有一座工廠，年產(chǎn)量在20萬輛以上，該工廠負(fù)責(zé)現(xiàn)代Creta?SUV、Solaris轎車以及起亞Rio轎車的生產(chǎn)。AEB的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，現(xiàn)代和起亞在俄羅斯市場(chǎng)上共售出145,071輛新車。
***病毒疫情對(duì)俄羅斯汽車市場(chǎng)造成了嚴(yán)重影響，歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年俄羅斯新車銷量大跌23%。AEB預(yù)計(jì)，今年俄羅斯新車銷量將同比下降24%，至134萬輛。（來源：蓋世汽車?星云）
6，唐唯實(shí)：將在2021年提升***/沃克斯豪爾市場(chǎng)份額
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）預(yù)計(jì)，隨著***/沃克斯豪爾從其產(chǎn)品系列中淘汰銷量較低車型，該品牌在歐洲的市場(chǎng)份額將在2020年觸底。
（***首席執(zhí)行官M(fèi)ichael?Lohscheller展示新款Mokka；來源：***）
據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，***/沃克斯豪爾今年6月在歐洲售出42,582輛汽車，市場(chǎng)份額低至3.8%，是今年來的最低水平，同時(shí)也是最差的月度業(yè)績(jī)之一。今年上半年，***和沃克斯豪爾全球銷量減少一半以上，僅為266118輛。值得一提的是，Corsa小型車的訂單量增長(zhǎng)44%。
PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（CarlosT***ares）表示，自2019年淘汰多款車型后，***/沃克斯豪爾“在搶占市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中一直處于不利地位”。唐唯實(shí)補(bǔ)充稱，那些被淘汰的車型首先是因?yàn)椤袄麧?rùn)空間不夠大，其次是因?yàn)槠渲幸恍┸嚨?a href="/tags-e-y-h-t.html" target="_blank" class="be850aa6b81e218c relatedlink">二氧化碳排放水平不符合法規(guī)”。
2017年8月PSA從通用收購***/沃克斯豪爾后，該品牌上半年股價(jià)下跌約2個(gè)百分點(diǎn)至4.2%。在這期間，***停售Karl/Viva、Adam微型車、Meriva小型面包車、Zafira緊湊型迷你面包車和Cascada敞篷車，該公司2018年暢銷榜第三名Mokka小型跨界車也遭遇停產(chǎn)。這6款停產(chǎn)車型都是利用其前母公司通用汽車平臺(tái)打造。目前，***/沃克斯豪爾搭載通用平臺(tái)的車型有Astra和Insignia，這兩款車在2024年之前也會(huì)被取代。唐唯實(shí)表示：“我們要做的很殘忍”，但是他相信2021年推出新款Mokka后該公司市場(chǎng)份額會(huì)開始上漲。
盡管銷量和市場(chǎng)份額急劇下滑，上半年***/沃克斯豪爾仍然實(shí)現(xiàn)了2%的利潤(rùn)率，并為PSA集團(tuán)7.31億歐元（扣除一次性費(fèi)用）的汽車?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)了1.1億歐元。
唐唯實(shí)對(duì)于***/沃克斯豪爾的定價(jià)權(quán)（雖然定價(jià)權(quán)的計(jì)算方法已經(jīng)發(fā)生了變化，但是利用標(biāo)致、雪鐵龍和DS使用的方法可以進(jìn)行統(tǒng)一的比較）非常滿意，表示：“我們現(xiàn)在很快就能達(dá)到基準(zhǔn)點(diǎn)，這在幾年前我們可不能想象?！?/p>
***/沃克斯豪爾最初的目標(biāo)是改善4個(gè)百分點(diǎn)，這意味著其今年的定價(jià)差距將從2017年的5.6%縮小至1.6%。現(xiàn)在***和沃克斯豪爾的目標(biāo)是在2021年將差距縮小到3%，該公司已接近于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，今年上半年其差距已經(jīng)縮小到1%。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
7，三菱汽車將終止歐洲新車型研發(fā)?削減北美固定成本
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，三菱汽車已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度營業(yè)虧損，作為下一財(cái)年扭虧為盈戰(zhàn)略的一部分，該公司將終止歐洲新車型的研發(fā)并削減北美地區(qū)的固定成本。
（Eclipse?Cross；來源：三菱）
三菱汽車首席運(yùn)營官Yoichiro?Yatabe在上周發(fā)布的第一財(cái)季財(cái)報(bào)中表示，此舉或?qū)е氯馄噺氐壮烦鰵W洲市場(chǎng)，因?yàn)楣粳F(xiàn)有汽車不能滿足歐洲地區(qū)的排放法規(guī)。
對(duì)于北美市場(chǎng)，Yatabe指出，隨著公司在利潤(rùn)較低的市場(chǎng)削減營銷支出，市場(chǎng)營銷和廣告支出已成為削減成本的首要領(lǐng)域。三菱北美業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)營業(yè)虧損。
同時(shí)，三菱制定?“小而美（Smallbut?Beautiful）”中期商業(yè)***，將其業(yè)務(wù)主要增長(zhǎng)領(lǐng)域定位在東南亞，***在下一財(cái)年（截至2022年3月31日）結(jié)束之前削減20%的全球固定成本，以恢復(fù)微薄盈利，并使其在截至2023年3月31日財(cái)年的營業(yè)利潤(rùn)率達(dá)2.3%，在截至2026年3月31日財(cái)年的營業(yè)利潤(rùn)率達(dá)6%。
本財(cái)年第一財(cái)季，三菱營業(yè)虧損533億日元（約4.96億美元），凈虧損16.4億美元。全球銷量大跌53%，至139,000輛，其中北美地區(qū)銷量下滑60%，至17,000輛，歐洲地區(qū)下跌48%，至30,000輛。
三菱表示，正受到固定成本不斷膨脹的影響。根據(jù)此前的商業(yè)***，該公司試圖在全球幾乎所有市場(chǎng)擴(kuò)大銷售。新的商業(yè)***則側(cè)重將有限的***集中在主要的產(chǎn)品和地區(qū)上。這也就意味著三菱在努力提振北美、歐洲和中國等地區(qū)業(yè)績(jī)的同時(shí)，將東南亞、澳大利亞、南美、中東和非洲等地區(qū)作為未來增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
8，連續(xù)5個(gè)月反彈?日產(chǎn)7月在華汽車銷量同比增長(zhǎng)11.6%
8月5日，日產(chǎn)汽車公布中國區(qū)7月銷量達(dá)到120945臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)11.6%，在連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)反彈的同時(shí)，還首次實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。
盡管處于傳統(tǒng)銷售淡季，日產(chǎn)汽車中國區(qū)及其旗下乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊，東風(fēng)日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)汽車股份有限公司本月銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。同時(shí)，日產(chǎn)汽車中國區(qū)、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)汽車股份有限公司均創(chuàng)下7月最佳銷量紀(jì)錄。
東風(fēng)汽車有限（DFL）旗下乘用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰）和東風(fēng)日產(chǎn)7月銷量分別為99540臺(tái)和94238臺(tái)，同***別增長(zhǎng)9.3%和13.5%。
輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）7月銷量為18662臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.3%。其中東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)7月銷量分別為14623臺(tái)和4039臺(tái)，同***別增長(zhǎng)33.4%和24.3%。
2020年1-7月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計(jì)銷量為717287臺(tái)，同比下降13.2%，與去年同期累計(jì)銷量差距在逐步縮小。（來源：騰訊汽車）
9，寧德時(shí)代將向TrailerDynamics供應(yīng)300?kWh電?
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代正在為Trailer?Dynamics開發(fā)電池系統(tǒng)，后者正在開發(fā)一款集成了電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能裝置的半掛拖車，預(yù)計(jì)將于2023年在德國/歐洲上市。
（Newton?eTrailer，來源：Trailer?Dynamics***）
Trailer?Dynamics的電動(dòng)拖車Newton?eTrailer將配備寧德時(shí)代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池***用了全新的CTP設(shè)計(jì)，能量密度可以達(dá)到155?Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時(shí)，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統(tǒng)。寧德時(shí)代指出，LFP電芯擁有超長(zhǎng)循環(huán)壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。
配備電動(dòng)化拖車能夠降低混合動(dòng)力卡車的油耗，或是讓純電動(dòng)卡車實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離運(yùn)輸。雖然現(xiàn)在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。
電動(dòng)化的拖車和其他車輛都非常強(qiáng)調(diào)效率的重要性，因此與傳統(tǒng)拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動(dòng)力學(xué)，其側(cè)邊和尾部將完全***用包裹設(shè)計(jì)。
Trailer?Dynamics并非歐洲唯一一家希望使用寧德時(shí)代CTP電池的企業(yè)。今年春天有消息稱荷蘭公交車制造商VDL?Bus?&?Coach也與寧德時(shí)代簽訂了電池供應(yīng)合同。寧德時(shí)代當(dāng)前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應(yīng)該會(huì)有更多商用車企業(yè)與該公司達(dá)成合作。（來源：蓋世汽車?星云）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
榮威（Roewe）。
上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術(shù)來源于上汽之前收購的羅孚，但由于品牌“羅孚”的使用權(quán)被福特汽車公司從寶馬手中收回合并于路虎，因此上汽不得不自推品牌。
2020年，榮威品牌正式發(fā)布了雙重徽標(biāo)策略，即新的“ R”徽標(biāo)和“ Lion”徽標(biāo)。該品牌目前歸塔塔汽車所有）。由Róng?和wēi組成，大致意思是“光榮的力量”，名字是Rover的音譯，雖然上汽表示它來源于L?we，德語中的獅子。
Loewe的發(fā)音很像中國說的 Roewe，也是西班牙奢侈皮具制造商的名稱。
2020年7月24日，上汽榮威攜旗下車型榮威i6 MAX、榮威iMAX8亮相成都車展。?
第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，上汽榮威正式發(fā)布全新ME系列，并首發(fā)該系列旗下首款SUV——榮威鯨。上汽榮威還帶來了全新榮威RX5 PLUS、全新榮威i5、新榮威iMAX8等多款新車，并官宣龔俊為全新榮威RX5 PLUS的代言人。?
2021年11月19日，上汽榮威旗下重磅SUV車型全新榮威RX5 MAX在廣州車展期間正式開啟預(yù)售，上汽榮威還帶來榮威iMAX8新成員，包括榮威iMAX8四座創(chuàng)世版、榮威iMAX8袋鼠版以及榮威iMAX8純電版。
此外，上汽榮威旗下i6 MAX、全新i5、全新i5 GT、全新Ei5、全新RX5 PLUS以及科萊威火星版等車型也在本次廣州車展期間亮相。?
2021年12月23日，上汽榮威旗下全新榮威RX5 MAX&全新榮威RX5 eMAX正式上市。
歷史
上汽在 2005 年MG Rover倒閉后購買了與Rover 75和Rover 25相關(guān)的技術(shù)，榮威品牌首次出現(xiàn)在 75 版本的榮威 750上。
上汽原本打算收購這家倒閉的英國公司的全部資產(chǎn)，卻被南汽競(jìng)標(biāo)。?2007年，上汽與南京汽車合并，控制了最初無法收購的名爵名爵、伯明翰工廠、長(zhǎng)橋工廠等名爵羅孚資產(chǎn)。
英國工程公司Ricardo協(xié)助開發(fā)了早期的榮威車型，并在英國成立了一家新公司 Ricardo (2010) Consultants Ltd，幫助將 750 推向市場(chǎng)。
據(jù)上汽集團(tuán)稱，這輛車的工作也在中國完成。?2007年，Ricardo (2010) Consultants被上汽集團(tuán)收購，更名為上汽集團(tuán)英國技術(shù)中心。它雇用了 200 多名英國前羅孚工程師。
榮威品牌在2015中國廣州車展上發(fā)布了榮威Vision-R電動(dòng)概念車，并預(yù)覽了中國品牌的新一代榮威設(shè)計(jì)語言，具有銳利的折痕和從之前榮威演變而來的全寬格柵屏蔽格柵。
新的設(shè)計(jì)主題被應(yīng)用到不久之后推出的榮威i5、i6、RX3、RX5、RX7、RX8、Marvel X等產(chǎn)品，以及榮威950和榮威360 Plus的改款。
標(biāo)簽： #汽車
