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- 為什么車主說(shuō)雙擎不省油？
說(shuō)到硬派美式巡航車?yán)贤跄X海中就先跳出來(lái)的詞語(yǔ)就是哈雷，雖然現(xiàn)在很多摩托車都被打上美式巡航車的標(biāo)簽，但我們都清楚地知道美式巡航車的精髓所在是V缸發(fā)動(dòng)機(jī)、皮帶傳動(dòng)，那么再具體一點(diǎn)，考慮到***和背后的文化內(nèi)涵，哈雷883可以說(shuō)是其中的經(jīng)典的代表。
哈雷883車系也常常被大家叫做硬漢，最早可追溯到上世紀(jì)50年代，只是那時(shí)候并不是叫硬漢而是鐵頭。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，哈雷883逐漸成長(zhǎng)為一款既有運(yùn)動(dòng)性的巡航車，又頗為暢銷的一款哈雷摩托車，在國(guó)內(nèi)也是有著一定的粉絲群體。
就外觀造型上，和現(xiàn)在很多巡航車還是有著很大的不同，圓形的車頭鹵素大燈，寬大的坐墊，硬朗的車身線條，單側(cè)平行的雙出排氣管，給人格調(diào)滿滿的感覺(jué)。此外，低手把的設(shè)計(jì)使得坐姿并沒(méi)有高手把那么舒適，符合運(yùn)動(dòng)這一特質(zhì)。
雖然這樣的外觀對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)不一定會(huì)討喜，但是配置部分也是偏向于現(xiàn)代化的。剎車部分，***用的是前后浮動(dòng)碟剎搭配活塞卡鉗，標(biāo)配ABS防抱系統(tǒng)，保證了制動(dòng)效果。其他參數(shù)部分，坐高為760mm，整備質(zhì)量為256kg，最小離地間隙為140mm。
動(dòng)力部分，哈雷883搭載的是一臺(tái)V型雙缸風(fēng)冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的是皮帶傳動(dòng)。其中，實(shí)際排量為883cc，最大馬力為45.6匹，最大扭矩67牛米，動(dòng)力輸出還是比較充沛的。雖然油箱不大只有12.5升，但是對(duì)于市區(qū)騎行倒是足夠了，只是不適合長(zhǎng)途摩旅。
說(shuō)起來(lái)哈雷883的使用范圍十分有限，價(jià)格又高，用來(lái)代步未免奢侈了。但對(duì)于哈雷的車迷來(lái)說(shuō)，巡航機(jī)車的魅力是無(wú)法抵擋的，錢包夠厚就可以了。對(duì)于很多普通人來(lái)說(shuō)，有個(gè)小踏板騎就美滋滋了。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
四缸和雙缸哪個(gè)好？糾結(jié)貝納利752S和追600，如何選？
最直接的區(qū)別就是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)氣缸，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)氣缸，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)又有并列雙缸、V型雙缸、L型雙缸等區(qū)別。相對(duì)來(lái)說(shuō)，同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙缸的平衡性更好，排氣聲音也好聽(tīng)些，不象單缸車有較明顯的突突聲。不過(guò)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量更大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜成本造成價(jià)也更高。同排量的單缸和雙缸車，一般單缸車扭矩較好些，中低速性能略強(qiáng)，雙缸車高速性能稍好。
又一款巡航摩托車！雙缸引擎+6速，液晶儀表+前后碟剎，售價(jià)3萬(wàn)多
摩托車四缸和雙缸哪個(gè)好？目前糾結(jié)于貝納利752S和追600，如何選？
按照發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)布局來(lái)說(shuō)肯定是四缸摩托車會(huì)好一些，因?yàn)樗倪\(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)會(huì)更優(yōu)秀，動(dòng)力的輸出和提速表現(xiàn)也會(huì)更直接，如若不然玩車一族也不會(huì)想盡辦法去追求四缸摩托車，但雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有它自身的優(yōu)勢(shì)，它的體積會(huì)比較小，結(jié)構(gòu)相對(duì)也會(huì)比較簡(jiǎn)單，這樣的機(jī)械特性，使得它的穩(wěn)定性就會(huì)更高，但這只是常態(tài)化表現(xiàn)下的一種現(xiàn)象，到具體車型后還要看車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)。
追600的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也來(lái)自于貝納利，這已經(jīng)是公開(kāi)的秘密，而對(duì)于這款機(jī)型車友們的態(tài)度會(huì)完全不一樣，就它市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型具有舉足輕重的意義，它填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白，是國(guó)產(chǎn)四缸機(jī)的鼻祖，但因?yàn)檫@款機(jī)型有兩個(gè)ECU，所以對(duì)于技術(shù)控的車友來(lái)說(shuō)就會(huì)嗤之以鼻，根本就不看好它。
貝納利的752s發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有這種兩極分化比較明顯的評(píng)述，雖然這款機(jī)型也不是一款原版發(fā)動(dòng)機(jī)，但它符合目前雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格，所以在技術(shù)層面并沒(méi)有短板。
但這種差異騎士分享認(rèn)為并不能成為選擇這兩款車型的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我們還要根據(jù)個(gè)人的需求對(duì)兩款車型進(jìn)行簡(jiǎn)要挑選，而挑選它們的標(biāo)準(zhǔn)就要看它們的實(shí)際性能表現(xiàn)。
追600是一款純粹意義上的玩樂(lè)車型，其中它最大的優(yōu)勢(shì)就是提速表現(xiàn)，而貝納利752s雖然也會(huì)具備不錯(cuò)的提速性能，但它還會(huì)兼顧一定的實(shí)用性，因?yàn)檫@款車的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有一味的強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)，反而會(huì)比較在意動(dòng)力的全段輸出，這就意味著這款車后期的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)更多，即便是在街道代步它也可以輕松應(yīng)對(duì)，而追600顯然在這方面的表現(xiàn)就會(huì)遜色一些。
通過(guò)以上的簡(jiǎn)要對(duì)比，可以看到這兩款車型雖然屬于同門師兄弟，但因?yàn)檐囆偷亩ㄎ缓桶l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的差異，實(shí)際的表現(xiàn)還是會(huì)有很大的不同，所以它們之間的選擇更多還要看個(gè)人的需求。
如果后期單純只是一個(gè)玩樂(lè)體驗(yàn)騎士分享建議還是應(yīng)該選擇追600，因?yàn)樵谶@款車上會(huì)更容易體驗(yàn)到四缸玩樂(lè)摩托車的性能，但想兼顧玩樂(lè)和實(shí)用的需求，還是應(yīng)該選擇貝納利752s，只有這樣選擇的車型才會(huì)更符合我們后期的使用需求，這也是這兩款車型之間除了外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以外最本質(zhì)的不同。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
燃油四輪老年代步車..什么品牌好....還有雙缸的那種好....
對(duì)于商人來(lái)說(shuō)，利益最大化莫過(guò)于是將剩余價(jià)值壓榨到極限，汽車中的大眾，如今“套娃”臉，可是讓很多車友傻傻分不清楚，但這并不影響其銷量，摩托車市場(chǎng)中，也有這么一位，例如這款貝納利藍(lán)寶龍300巡航版。
藍(lán)寶龍300巡航版是基于藍(lán)寶龍BJ300GS打造而來(lái)，車身結(jié)構(gòu)與原版相比并沒(méi)有太大的差別，但是在外形上有著不小的變化。車頭***用V型一體式大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部為鹵素?zé)魺粼?，造型更加的時(shí)尚，而且其流線型的設(shè)計(jì)有利于降低風(fēng)阻。
車身整體布局緊湊，側(cè)護(hù)板和油箱塑形簡(jiǎn)潔而流暢。雙翼梁管式車架，重量輕，操控穩(wěn)定性好。整車的尺寸為2190*820*1390毫米，軸距1410毫米，坐高795毫米，最小離地間隙160毫米，整備質(zhì)量216公斤。其他的配置還包括指針加液晶屏的組合式儀表，倒置式的前叉，阻尼可調(diào)的后多連桿機(jī)構(gòu)中央減震，制動(dòng)系統(tǒng)為前雙盤配對(duì)向四活塞卡鉗，后但盤配對(duì)向雙活塞卡鉗。輪胎尺寸為前120后160.
動(dòng)力部分，藍(lán)寶龍300巡航版搭載一臺(tái)雙缸四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率26千瓦，峰值扭矩27牛米。匹配六擋變速箱。最高時(shí)速140公里每小時(shí)。貝納利藍(lán)寶龍300巡航版目前有標(biāo)準(zhǔn)和ABS兩個(gè)版本，售價(jià)分別為32800元和35800元。這么一輛性能強(qiáng)勁的摩托車，摩旅正合適，就算是作為代步工具的話，也比買一輛微型汽車要拉風(fēng)很多！又一款巡航摩托車！雙缸引擎+6速，液晶儀表+前后碟剎，售價(jià)3萬(wàn)多
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
摩托車單杠和雙杠的區(qū)別
老年代步車 單缸玻璃鋼車身 恒河是做工很精細(xì)的了 全金屬的 宇馳的配置高 蒙的的車身空間大尺寸大 御捷 御捷馬的 做工精細(xì)點(diǎn) 配置低 價(jià)格相對(duì)高 發(fā)動(dòng)機(jī)都一樣 雙缸的 宇馳 新奧宇比亞迪F0的款式 一樣的尺寸內(nèi)飾 做工不錯(cuò)是前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng) 柳汽的發(fā)動(dòng)機(jī)四輪碟剎性能比較好配置高 御捷雙缸有2種1種奇瑞QQ雙缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 車身小 價(jià)格高 在就是QQ款式的雙缸車 發(fā)動(dòng)機(jī)有雙缸也有單缸的 不過(guò)那種車最好別要 還有一種就是汽車改合格證 限速后的車 也叫觀光車有空調(diào) 比買汽車的價(jià)格高點(diǎn)但是比落戶辦手續(xù)要便宜 上述的車過(guò)橋過(guò)路全部不收取過(guò)橋過(guò)路費(fèi) 還有什么不明白的或者是要購(gòu)車可以加我企鵝 193就五三78四2
為什么車主說(shuō)雙擎不省油？
很多同類型的代步工具之間都會(huì)有一些區(qū)別，就像單缸和雙缸摩托車之間，也是有區(qū)別的。那它們之間有哪些區(qū)別呢？在駕駛摩托車時(shí)又需要注意哪些事情呢？讓我們一起來(lái)看一下吧！
一、單缸和雙缸摩托車的區(qū)別：
1、這兩者之間的特點(diǎn)不同
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有重量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小的特點(diǎn)。
雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)里有潤(rùn)滑油噴射冷卻活塞，油冷卻系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，聲學(xué)凸輪鏈，驅(qū)動(dòng)直接進(jìn)氣系統(tǒng)，兩個(gè)空氣過(guò)濾器和雙進(jìn)氣化油器等特點(diǎn)。
2、在運(yùn)行中的特性不同
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)從工作連續(xù)性來(lái)看，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，容易停機(jī)。
雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于發(fā)電裝置，也適用于包括動(dòng)力裝置在內(nèi)的整機(jī)，如汽油機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，更加穩(wěn)定。
3、單缸和雙缸之間的結(jié)構(gòu)不同
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，只有一套零件在運(yùn)轉(zhuǎn)。
雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是由兩個(gè)相同的單缸安裝在一個(gè)機(jī)體上，共用一個(gè)曲軸輸出動(dòng)力組成。
二、駕駛摩托車時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、在剎車的時(shí)候，力度要適中，不要用力過(guò)猛。
2、經(jīng)過(guò)路口的時(shí)候，一定要減速慢行，注意仔細(xì)觀察周圍車輛的行駛。
3、駕駛摩托車的時(shí)候，雙臂放輕松，這樣車子在行駛的時(shí)候才會(huì)更加靈活。
以上就是關(guān)于摩托車單缸和雙缸之間的區(qū)別，各位可以根據(jù)自己的需求，進(jìn)行選擇摩托車。在駕駛摩托車的時(shí)候，除了以上注意事項(xiàng)，新手還要注意無(wú)論何時(shí)，手一定要放在剎車上面，這樣行駛過(guò)程中才會(huì)更安全
為什么車主說(shuō)雙擎不省油？
在目前純電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)，電池壽命受溫度和車速影響較大的情況下，混合動(dòng)力汽車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。油耗5升左右，能源消耗成本遠(yuǎn)低于汽油車，那為什么有人說(shuō)混合動(dòng)力車省油，但不省錢呢？
混合動(dòng)力汽車節(jié)油是必然的?？傆心芰渴睾愣?，這在物理學(xué)上是半抽象的。不用說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，然后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。%熱效率，市區(qū)熱效率可以低于20%，所以越是正規(guī)燃油車油耗越高，而混動(dòng)車型則盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高熱效率區(qū)間。
適合在市區(qū)行駛地區(qū)，他們使用電動(dòng)機(jī)，可以大大提高能源利用水平。例如，豐田雙引擎車型的油耗在市區(qū)可以維持在5升左右，而汽油車的油耗可以接近10升，越是堵車，豐田雙豐田越經(jīng)濟(jì)帶有兩個(gè)引擎的模型仍然更經(jīng)濟(jì)。
有人說(shuō)維護(hù)費(fèi)、維修費(fèi)、電池更換費(fèi)貴，這基本沒(méi)有依據(jù)。保養(yǎng)費(fèi)用和燃油車完全一樣。在保養(yǎng)方面，除了電動(dòng)水泵每10萬(wàn)公里需要更換外，豐田雙擎的其他配件質(zhì)量都非常穩(wěn)定。至于電池更換費(fèi)用，更不用說(shuō)豐田雙擎車型電池了。
只要是和整車一樣的壽命，就算你想更換終身保修的凱美瑞雙擎電池，換電池也不要一分錢。給你10排量油耗的大排量V6自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛體驗(yàn)，2萬(wàn)元的差價(jià)為何不值？豐田雙擎車型在市區(qū)的駕駛體驗(yàn)非常類似于自然吸氣的大排量V6。
加速線性順暢，時(shí)速80以下時(shí)，動(dòng)力基本隨時(shí)可用，而且反應(yīng)非常好?；蛘呶铱梢杂熊噯?？另外，混合動(dòng)力車型在城市環(huán)境中行駛時(shí)非常安靜，改善這部分的用車體驗(yàn)難道不值得嗎？對(duì)于混合動(dòng)力汽車的使用，動(dòng)能的分配是否合理非常重要。
豐田雙擎在這方面做得很好。它根據(jù)油門踏板、能量消耗進(jìn)行動(dòng)能的分配和轉(zhuǎn)換，非常智能，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是什么時(shí)候用什么來(lái)驅(qū)動(dòng)、行駛速度、行駛需求、加減速、空調(diào)、制冷和制熱，能耗，這些不同的需求，豐田E-CVT給出了合理的配置。
豐田雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，E-CVT在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電，不會(huì)對(duì)動(dòng)力造成太大影響，在汽車行駛和剎車時(shí)也能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力回收充電。所以，在應(yīng)用方面，無(wú)論是在城市中很多汽車都是靠電力低速行駛的時(shí)候。
動(dòng)能回收，走走停停的汽車環(huán)境下，還是在主機(jī)高速行駛的時(shí)候，都可以發(fā)揮動(dòng)能回收的作用。發(fā)電機(jī)可以發(fā)揮作用。至此，豐田雙擎也達(dá)到了斷聯(lián)卻省油的目的。最低配置的卡羅拉混動(dòng)版最低售價(jià)在15萬(wàn)以上。
這樣的價(jià)格能接受的人不多。因?yàn)樵诤芏嗳诵哪恐校_拉就是10萬(wàn)出頭的經(jīng)濟(jì)型代步車。15萬(wàn)的價(jià)格，他們更愿意選擇高半級(jí)的速騰或者思域。這還是混動(dòng)版的最低配置，如果是中高端配置的話，落地價(jià)在16萬(wàn)到7萬(wàn)元。
這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買不少中級(jí)車了。第三點(diǎn)，混動(dòng)版卡羅拉雖然省油，但一般人開(kāi)起來(lái)省不了多少錢。混動(dòng)版的卡羅拉，正常行駛時(shí)平均油耗可以控制在5升左右。燃油版卡羅拉正常行駛，油耗只有6~7升，差距不是很明顯。
卡羅拉燃油版和雙擎版的銷量比接近8:2。換句話說(shuō)，絕大多數(shù)購(gòu)買卡羅拉的消費(fèi)者仍然選擇燃油版。都說(shuō)大眾的眼睛是雪亮的。絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇燃油版。除了燃油版本身不會(huì)太耗油外，還有一個(gè)最實(shí)際的問(wèn)題。
那就是燃油版的價(jià)格與同配置的雙缸車價(jià)格相比。便宜了2萬(wàn)元左右，對(duì)于一款卡羅拉車型來(lái)說(shuō)，2萬(wàn)元不是一個(gè)小數(shù)目。按照雙擎“越堵越省”的特點(diǎn)，卡羅拉4字開(kāi)頭的油耗真的很感人。
特別是雙電機(jī)版的空調(diào)壓縮機(jī)來(lái)自動(dòng)力電池，不需要電機(jī)直接供電，即使夏天開(kāi)著空調(diào)也不用擔(dān)心影響關(guān)于油耗和動(dòng)力。
標(biāo)簽： #雙缸
