- 哪些車企用了特斯拉的專利
- 傳統(tǒng)車企為什么都沒有找特斯拉合作造車？
- 特斯拉的開放專利
- 特斯拉與國產(chǎn)電動汽車相比較優(yōu)勢在于哪里？
- 為什么特斯拉的發(fā)明到現(xiàn)在仍然是機(jī)密？
- 吳碧瑄的主要言論
因?yàn)橛行┚W(wǎng)友覺得這樣的措施可以讓特斯拉的數(shù)據(jù)透明化，有些人則會擔(dān)心自己的數(shù)據(jù)問題，后者的想法過于情緒化，而前者的想法非常理智。
特斯拉的風(fēng)波已經(jīng)鬧了很久了，在網(wǎng)友們對特斯拉提出質(zhì)疑的時候，特斯拉也在積極解決問題。但真當(dāng)特斯拉直面問題的時候，網(wǎng)友們開始出爾反爾了，因?yàn)樗麄儠X得這樣的措施會侵犯到用戶的個人隱私，這樣的邏輯非常荒唐。
特斯拉準(zhǔn)備上線數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
這個數(shù)據(jù)系統(tǒng)是付費(fèi)系統(tǒng)，目前是在北美地區(qū)使用，還沒有拓展到全世界。在數(shù)據(jù)系統(tǒng)上線之后，所有的車主都可以通過系統(tǒng)查詢自己的行車數(shù)據(jù)，這對于特斯拉甚至整個智能駕駛領(lǐng)域來說是一個里程碑式的***。因?yàn)楫?dāng)汽車和智能駕駛掛鉤的時候，用戶的數(shù)據(jù)必須透明公開，不然汽車廠商就會利用用戶的數(shù)據(jù)做出收割用戶的行為。
部分網(wǎng)友過于情緒化。
如果用一句話來表達(dá)這些網(wǎng)友的做法的話，我覺得就是為了反對而反對。某些網(wǎng)友看到特斯拉的新聞就會反對，他們也不管特斯拉說的對不對，甚至自己根本就不思考。當(dāng)特斯拉上線數(shù)據(jù)系統(tǒng)之前，網(wǎng)友們覺得特斯拉收集用戶的個人信息，這樣的信息應(yīng)該公開。但真當(dāng)特斯拉公開了這些數(shù)據(jù)以后，他們又覺得特斯拉將侵犯了他們的隱私。反正不管怎么做，特斯拉始終不對。
我本人只是特斯拉此項(xiàng)技術(shù)。
正如我在上面所提到的那樣，因?yàn)橐院蟮钠囻{駛領(lǐng)域會跟智能駕駛密切相關(guān)。如果大家不明白為什么駕駛數(shù)據(jù)需要公開的話，我們可以把汽車聯(lián)想成一個手機(jī)。如果手機(jī)廠商私自收集手機(jī)用戶的信息，并且利用這種信息來做出營銷行為，用戶肯定不會允許，汽車領(lǐng)域是同樣的道理。
哪些車企用了特斯拉的專利
特斯拉有不騙國家補(bǔ)貼的技術(shù)、有不忽悠用戶的技術(shù)、有在各方面處在領(lǐng)先位置還主動降價的技術(shù)。
甩鍋技術(shù)！獨(dú)一無二！
買特斯拉有兩條危險：一，剎車失靈，二，***時有可能受到人身攻擊。
停不下來！測繪收集中國地圖及情報！這就是特斯拉技術(shù)！
特拉的技術(shù)在于剎車失靈，能夠送特斯拉車主高速碰撞的驚喜！
2014年7月23日，樂視 汽車 成立，2014年11月，蔚來 汽車 成立，2015年1月9日，小鵬 汽車 成立，在2015年7月，理想 汽車 成立!
L2***駕駛，有些車主把他當(dāng)自動駕駛了，應(yīng)該禁止上市
火車跑得快，全憑車頭帶。上海造的特斯拉也是中國造。
特斯拉就是把電腦裝上四個輪子，然后就讓電腦幫助你完成各種開車的動作和技巧！
特斯拉只能中午12點(diǎn)開一分鐘，，別買
傳統(tǒng)車企為什么都沒有找特斯拉合作造車？
特斯拉的專利開放有小鵬、游俠用了。
已知公開使用特斯拉“開源專利”的就有小鵬汽車、游俠等，未知是否借鑒了特斯拉“開源專利”技術(shù)的還有樂視、蔚來汽車、智車優(yōu)行等。
與特斯拉主要只能靠軟件升級不同，小鵬汽車還能在汽車硬件上進(jìn)行升級。
打個粗俗的比方，特斯拉各個零部都是用鐵定釘起來起來的，而小鵬汽車有部分零部件則可以輕松拆解更換，有點(diǎn)類似中國古代木匠都不用釘子，而是通過模塊化的拼接工藝。
特斯拉的開放專利
是從自身的利益出發(fā)的。
特斯拉作為純電動汽車代表車企之一，也是很多車企標(biāo)榜競爭的對象，隨著新能源汽車市場競爭的增大，很多的車企都進(jìn)入了合作造車共同研發(fā)甚至是合資的狀態(tài)，但傳統(tǒng)車企沒有找特斯拉合作造。傳統(tǒng)車企和特斯拉沒有合作造車，主要還是他們之間各自存在相對應(yīng)的競爭關(guān)系，兩家之間會因?yàn)楦髯灾g的技術(shù)門檻保密等因素，再者來說特斯拉在純電動技術(shù)儲備上經(jīng)過多年的研究，已經(jīng)領(lǐng)先傳統(tǒng)車企。
以技術(shù)來說，傳統(tǒng)車企在純電動汽車技術(shù)方面還是比特斯拉要保守一點(diǎn)，畢竟傳統(tǒng)車企在有著燃油車時代的優(yōu)勢，甚至在一些傳統(tǒng)車企看來，連最基本的技術(shù)路線都還是不確定的：電動車是不是真的有未來，還是需要進(jìn)行思考的一件事。
沒有找特斯拉合作，也就是意味著等待電動汽車跑通這條路之后再跟進(jìn)，這樣可以最大程度去規(guī)避風(fēng)險，甚至可以避免很多在他們看來不必要的損失，當(dāng)然也就是傳統(tǒng)車企也想自己嘗試著在市場上面分得一塊蛋糕。
從特斯拉的角度上面來說，特斯拉目前在電動汽車方面專利技術(shù)還是比較多的，面對專利多的優(yōu)勢，特斯拉也不愿意共享自身這些年來的一些研發(fā)，并且特斯拉擁有著自己一套的生產(chǎn)模式與技術(shù)，所以一旦合作那么也就是意味著特斯拉的一些特色和技術(shù)就會公開，使得自己的利益受到損失，對于企業(yè)來說，盈利才是最優(yōu)先要考慮的東西。
所以沒有傳統(tǒng)車企找特斯拉合作造車，主要都是從自身的利益角度出發(fā)的。
特斯拉與國產(chǎn)電動汽車相比較優(yōu)勢在于哪里？
2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專利，以推動電動汽車技術(shù)的進(jìn)步。 他在公司***上發(fā)表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客說，為了電動汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。
馬斯克認(rèn)為，開放專利只會增強(qiáng)、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不取決于專利，而取決于一個公司吸引和調(diào)動人才的能力。
馬斯克在英國倫敦還表示，他打算開放特斯拉超級充電站系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)，以便建立其他電動汽車制造商都能***用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經(jīng)營模式。
為什么特斯拉的發(fā)明到現(xiàn)在仍然是機(jī)密？
斯特拉電動車相比于我們國產(chǎn)電動車來說非常受歡迎，優(yōu)點(diǎn)也很多，下面我來一一列舉一下。
提到買純電動汽車，大多數(shù)人第一反應(yīng)都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，為什么就是比國產(chǎn)純電動汽車受歡迎？
尤其是在國產(chǎn)純電動汽車發(fā)展到今天著這種情況，還有很多人國人如此追捧特斯拉。講真，如果追捧的是奔馳、寶馬，或許我也就不說什么了，追捧特斯拉的確是讓人好奇。相信很多人和我一樣好奇吧，所以我問了一大圈喜歡特斯拉和買特斯拉的朋友，簡單總結(jié)了下面這幾個原因。
不得不說的是特斯拉的想法是很超前的，這點(diǎn)國產(chǎn)車企里面好像也就蔚來有的一拼。不論是充電站，還是快充的想法與實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上特斯拉做的都是快人一步。
最近特斯拉充電站所謂的充電5分鐘，續(xù)航120公里不也是在很多人心中激起波瀾了嗎。講真，對于純電動汽車，你可以不在意續(xù)航，畢竟市內(nèi)代步夠用，高速2、300公里范圍內(nèi)肯定有充電樁，但是誰也受不了動輒幾個小時，或者十幾個小時的充電時間，難道不是嗎？
其實(shí)國產(chǎn)純電動汽車的技術(shù)并不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為***功能使用，但是嘗試過的小伙伴都知道特斯拉的自動駕駛?cè)绾巍?/p>
不過對于國內(nèi)的用車環(huán)境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術(shù)之外，那就是充電技術(shù)，不能說特斯拉的電池比國產(chǎn)車好多倍，但是耐用的程度或許并不同，續(xù)航大多數(shù)時間是更長的，這點(diǎn)是讓人羨慕的，而且充電時長也比很多國產(chǎn)車企要好，只能說車主愿意買、敢買，還是有原因的。
吳碧瑄的主要言論
尼古拉特斯拉我覺得是至今最接近神的存在，聽說他的腦子里邊想到的那些都是三百年之后發(fā)生的的事情。尼古拉斯特斯拉之前語言交流電會充斥著我們的生活，與當(dāng)時的愛迪生還討論過這些問題，但是愛迪生當(dāng)時就覺得其實(shí)直流電就夠用了，但是到現(xiàn)在證實(shí)了，特斯拉是正確的。
一、早在1909年，尼古拉特斯就有了現(xiàn)代手持電話設(shè)備的設(shè)計，這是尼古拉特斯拉十大預(yù)言之一。
有幾個手持的電話設(shè)備，是通過編譯和改變頻率來實(shí)現(xiàn)的，特斯拉還繼續(xù)設(shè)計第一無線傳輸塔，塔連同一個實(shí)驗(yàn)室建在紐約長島，塔名為“瓦登克里夫”。此塔是跨大西洋無線電話和廣播，但它的功能性并不完全， 因此在1917年被拆除。提前一百年預(yù)知手機(jī)的存在，明白尼古拉特斯拉有多恐怖了吧，難怪被稱為接近神的男人。
二、他患有珍珠恐懼癥
尼古拉特斯拉不能看到珍珠和寶石，在他工作范圍內(nèi)，如果有任何他無法容忍的地方，尼古拉甚至?xí)笞约旱拿貢丶覔Q裝。這是許多強(qiáng)迫特征之一，他還迷于數(shù)字3，對細(xì)菌非常的謹(jǐn)慎，我們有許多理由相信，特斯拉患有某種強(qiáng)迫癥。
三、他發(fā)明了第一個水電站
在1895年，特斯拉與喬治西屋建造了第一個利用水力發(fā)電的發(fā)電廠，他們利用在尼亞加拉大瀑布的自然能潛能發(fā)電。尼亞加拉大瀑布電力公司成立標(biāo)志著特斯拉的多元交流電(AC)電力在當(dāng)今世界的權(quán)力的最后勝利的。
四、他有記憶功能
特斯拉擁有這樣能力，因此當(dāng)他閱讀書籍和期刊的同時，特斯拉已經(jīng)把他讀到的所有信息轉(zhuǎn)化為記憶存入大腦。就像存入了內(nèi)部圖書館，可以隨意調(diào)取閱讀，所以，特斯拉很少畫他的發(fā)明，直接從腦海中的或工作記憶中讀取資料。
特斯拉去世后，其實(shí)就算他是美國公民，但是他的很多東西還是被美國部門拿走了，并且是封存。材料多到被人形容為一個“裝載著特斯拉材料的火車車廂”過了一段時間后，他的家人被告知了一些項(xiàng)目，其他的則保留在特斯拉博物館，位于貝爾格萊德，塞爾維亞(他的骨灰也在哪里)。特斯拉的一些文件和論文仍然是機(jī)密，雖然有人通過《信息自由法》請求解釋項(xiàng)目，就算被公開的這些項(xiàng)目也都是經(jīng)過修訂了。最后，人們往往不知道誰是尼古拉?特斯拉，也不知道在他亡之前，他已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了自由能源。
談與國網(wǎng)合作：特斯拉和國家電網(wǎng)一直在合作，因?yàn)闆]有國家電網(wǎng)，超級充電站也建立不起來。特斯拉建充電站，繞不過國家電網(wǎng)。
談技術(shù)授權(quán)：特斯拉的專利都是公開的，所有人都可以去研究，中國企業(yè)可以***特斯拉技術(shù)。
談城市拓展：特斯拉在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶等城市的售后服務(wù)中心都將全部落成，超級充電站和目的地充電站也將跟進(jìn)這些城市。
談維修：特斯拉是可以遠(yuǎn)程控制的，遠(yuǎn)程就可以幫客戶解決問題。調(diào)整或者解決了。如果實(shí)在不行，特斯拉可以事先把客戶需要的配件或其他的準(zhǔn)備好，客戶一來，馬上就可以換。
談人才引入：特斯拉未來還要繼續(xù)進(jìn)行隊(duì)伍擴(kuò)張，但特斯拉還是創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)金流還不及蘋果的一個零頭，給不起像蘋果的待遇 。
標(biāo)簽： #特斯拉
